المركبات المدرعة للحرب الوطنية العظمى: إحصائيات وتحليل
- عندما رأيت الروس تفاجأت. كيف وصل الروس من نهر الفولغا إلى برلين في مثل هذه المركبات البدائية؟ عندما رأيتهم سلاح والخيول ، اعتقدت أنه لا يمكن أن يكون. لغة ألمانية متقدمة تقنيا الدبابات وكانت المدفعية أدنى بكثير من التكنولوجيا الروسية. هل تعرف لماذا؟ يجب أن نكون دقيقين. والثلج والأوساخ دقة لا تساعد. عندما أُسرت ، كان لديّ "ستورمغير" ، وهو سلاح حديث ، لكنه فشل بعد ثلاث طلقات - دخلت الرمال ... - غونتر كون ، جندي فيرماخت
أي حرب هي صراع ليس فقط بين القوات ، ولكن أيضًا بين الأنظمة الصناعية والاقتصادية للأطراف المتحاربة. يجب تذكر هذا السؤال عند محاولة تقييم مزايا أنواع معينة من المعدات العسكرية ، وكذلك النجاحات التي حققتها القوات على هذه المعدات. عند تقييم نجاح أو فشل مركبة قتالية ، يجب على المرء أن يتذكر بوضوح ليس فقط خصائصها التقنية ، ولكن أيضًا التكاليف التي تم استثمارها في إنتاجها ، وعدد الوحدات المنتجة ، وما إلى ذلك. بمعنى آخر ، النهج المتكامل مهم.
لهذا السبب يجب تقييم تقييم دبابة أو طائرة واحدة والبيانات الصاخبة حول "أفضل" نموذج للحرب بشكل نقدي في كل مرة. من الممكن إنشاء خزان لا يقهر ، ولكن دائمًا ما تتعارض مشكلات الجودة مع مشكلات سهولة التصنيع والإنتاج الضخم لهذه المعدات. لا جدوى من إنشاء خزان لا يقهر إذا لم تستطع الصناعة إنتاجه بكميات كبيرة ، وستكون تكلفة الخزان مثل تكلفة حاملة الطائرات. التوازن مهم بين الصفات القتالية للمعدات والقدرة على إنشاء إنتاج واسع النطاق بسرعة.
في هذا الصدد ، من المهم كيف لاحظت القوى المتحاربة هذا التوازن على مستويات مختلفة من النظام الصناعي العسكري للدولة. كم ونوع المعدات العسكرية التي تم إنتاجها وكيف أثرت على نتائج الحرب. تحاول هذه المقالة جمع البيانات الإحصائية حول إنتاج ألمانيا والاتحاد السوفيتي للمركبات المدرعة خلال الحرب العالمية الثانية وفترة ما قبل الحرب مباشرة.
إحصائيات.
يتم تلخيص البيانات التي تم الحصول عليها في جدول تتطلب بعض التفسيرات.
1. يتم تمييز الأرقام التقريبية باللون الأحمر. وهي تتعلق بشكل أساسي بنوعين - المعدات الفرنسية التي تم الاستيلاء عليها، بالإضافة إلى عدد البنادق ذاتية الدفع المنتجة على هيكل ناقلات الجنود المدرعة الألمانية. الأول يرجع إلى استحالة تحديد عدد الجوائز التي استخدمها الألمان بالفعل في الجيش. السبب الثاني يرجع إلى حقيقة أن إنتاج البنادق ذاتية الدفع على هيكل ناقلة جند مدرعة كان يتم في كثير من الأحيان عن طريق إعادة تأهيل ناقلات جند مدرعة تم إنتاجها بالفعل بدون أسلحة ثقيلة، عن طريق تركيب مسدس بآلة على هيكل ناقلة جند مدرعة.
2. يحتوي الجدول على معلومات حول جميع الأسلحة والدبابات والعربات المدرعة. على سبيل المثال، في خط "البنادق الهجومية" يتم أخذ المدافع ذاتية الدفع الألمانية sd.kfz.250/8 وsd.kfz.251/9 بعين الاعتبار، وهي عبارة عن هيكل ناقلة جنود مدرعة مثبت عليها ماسورة قصيرة 75 سم مدفع عيار يتم استبعاد العدد المقابل من ناقلات الجنود المدرعة الخطية من خط "ناقلات الجنود المدرعة" وما إلى ذلك.
3. لم يكن للمدافع ذاتية الدفع السوفيتية تخصص ضيق، ويمكنها القتال مع الدبابات ودعم المشاة. ومع ذلك، يتم تصنيفها إلى فئات مختلفة. على سبيل المثال، كانت الأقرب إلى المدافع الهجومية الألمانية، كما تصورها المصممون، هي المدافع ذاتية الدفع السوفيتية SU/ISU-122/152، بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع لدعم المشاة Su-76. وكانت المدافع ذاتية الدفع مثل Su-85 و Su-100 تتمتع بطابع واضح مضاد للدبابات وتم تصنيفها على أنها “مدمرات الدبابات”.
4. تشمل فئة "المدفعية ذاتية الدفع" البنادق المصممة أساسًا لإطلاق النار من مواقع مغلقة خارج خط الرؤية المباشر للأهداف، بما في ذلك مدافع الهاون الصاروخية المثبتة على هياكل مدرعة. على الجانب السوفيتي، فقط BM-8-24 MLRS على هيكل T-60 وT-40 تندرج ضمن هذه الفئة.
5. تشمل الإحصائيات جميع الإنتاج من عام 1932 إلى 9 مايو 1945. كانت هذه التقنية، بطريقة أو بأخرى، هي التي شكلت إمكانات الأطراف المتحاربة واستخدمت في الحرب. لقد أصبحت تكنولوجيا الإنتاج السابقة قديمة مع بداية الحرب العالمية الثانية ولم تعد ذات أهمية جدية.
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية
البيانات التي تم الحصول عليها في اتفاق جيد مع المعروف تاريخي الموقف. تم نشر إنتاج المركبات المدرعة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على نطاق واسع لا يصدق ، والذي يتوافق تمامًا مع تطلعات الجانب السوفيتي - التحضير لحرب البقاء على قيد الحياة في مساحات شاسعة من القطب الشمالي إلى القوقاز. إلى حد ما ، من أجل الطابع الجماعي ، تمت التضحية بجودة المعدات العسكرية وتصحيحها. من المعروف أن معدات الدبابات السوفيتية بمعدات الاتصالات والبصريات والديكور الداخلي عالية الجودة كانت أسوأ بكثير من المعدات الألمانية.
هناك خلل واضح في نظام الأسلحة مذهل. لصالح إنتاج الدبابات ، لا توجد فئات كاملة من المركبات المدرعة - ناقلات الجند المدرعة ، ZSU ، مركبات التحكم ، إلخ. أخيرًا وليس آخرًا ، يتحدد هذا الوضع برغبة الاتحاد السوفيتي في تجاوز التراكم الخطير في الأنواع الرئيسية للأسلحة ، والتي ورثت بعد انهيار جمهورية إنغوشيا والحرب الأهلية. تم التركيز على تشبع القوات بالقوة الضاربة الرئيسية - الدبابات ، بينما تم تجاهل مركبات الدعم. هذا منطقي - من الغباء الاستثمار في تصميم طبقات الجسور ومضادات الفيروسات القهقرية في ظروف لم يتم فيها تصحيح إنتاج الأسلحة الرئيسية - الدبابات -.

ناقلة الذخيرة TP-26
في الوقت نفسه ، كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مدركًا لدونية نظام الأسلحة هذا ، وكانوا بالفعل في عشية الحرب العالمية الثانية يصممون بنشاط مجموعة متنوعة من معدات الدعم. وهي ناقلات جند مدرعة ، ومدفعية ذاتية الدفع ، ومركبات إصلاح واسترداد ، وطبقات جسور ، إلخ. لم يكن لدى معظم هذه المعدات وقت لإدخالها في الإنتاج قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، وكان من الضروري بالفعل إيقاف تطويرها أثناء الحرب. كل هذا لا يمكن إلا أن يؤثر على مستوى الخسائر أثناء الأعمال العدائية. لذلك ، على سبيل المثال ، كان لغياب ناقلات الجند المدرعة تأثير سلبي على خسائر المشاة وتنقلهم. عند القيام بمسيرات بطول عدة كيلومترات ، فقد المشاة قوتهم وجزءًا من قدرتهم القتالية حتى قبل الاتصال بالعدو.

ناقلة جند مدرعة من ذوي الخبرة TR-4
جزئيًا ، تم ملء الثغرات في نظام الأسلحة بإمدادات من الحلفاء. ليس من قبيل المصادفة أن ناقلات الجند المدرعة والمدافع ذاتية الدفع و SPAAGs الموجودة على هيكل ناقلات الجنود المدرعة الأمريكية قد تم تزويد الاتحاد السوفياتي بها. بلغ العدد الإجمالي لهذه المركبات حوالي 8500 ، وهو ما لا يقل بكثير عن عدد الدبابات المستلمة - 12300.
ألمانيا
اتبع الجانب الألماني مسارًا مختلفًا تمامًا. بعد أن عانت من هزيمة في الحرب العالمية الأولى ، لم تفقد ألمانيا مدرسة التصميم الخاصة بها ولم تفقد تفوقها التكنولوجي. تذكر أنه في الاتحاد السوفياتي لم يكن هناك شيء يخسره ، ولم يتم إنتاج الدبابات في الإمبراطورية الروسية. لذلك ، لم يكن الألمان بحاجة إلى التسرع في المسار من دولة زراعية إلى دولة صناعية في عجلة من أمرهم.
بعد بدء الاستعدادات للحرب ، كان الألمان يدركون جيدًا أنهم لا يستطيعون سوى هزيمة العديد من المعارضين الأقوياء اقتصاديًا في شخص بريطانيا العظمى وفرنسا ، ثم الاتحاد السوفيتي ، فقط من خلال توفير التفوق النوعي ، الذي يعتبره الألمان تقليديًا ممتازين. . لكن مسألة الطابع الجماهيري لألمانيا لم تكن شديدة الخطورة - فالاعتماد على استراتيجية الحرب الخاطفة ونوعية الأسلحة أعطت فرصة لتحقيق النصر بقوات صغيرة. أكدت المحاولات الأولى نجاح الدورة المختارة. على الرغم من أن الألمان لم يخلوا من المشاكل ، فقد تمكنوا من هزيمة بولندا ، ثم فرنسا ، وما إلى ذلك. يتوافق النطاق المكاني للأعمال العدائية في وسط أوروبا المدمجة تمامًا مع عدد قوات الدبابات التي كانت تحت تصرف الألمان. من الواضح أن هذه الانتصارات أقنعت القيادة الألمانية بصحة الاستراتيجية المختارة.
في الواقع ، هذا هو السبب في أن الألمان أولوا اهتمامًا وثيقًا في البداية لتوازن نظام أسلحتهم. نرى هنا مجموعة متنوعة من المركبات المدرعة - ZSU وناقلات الذخيرة ومركبات المراقبة الأمامية و BREM. كل هذا جعل من الممكن بناء آلية تعمل بشكل جيد لشن الحرب ، والتي ، مثل المدافع البخارية ، مرت عبر كل أوروبا. مثل هذا الاهتمام الوثيق بتكنولوجيا الدعم ، والتي تساهم أيضًا في تحقيق النصر ، لا يمكن إلا أن تحظى بالإعجاب.
في الواقع ، تم وضع البراعم الأولى للهزيمة المستقبلية في نظام الأسلحة هذا. الألمان في كل شيء هم الألمان. الجودة والموثوقية! ولكن كما ذكر أعلاه ، فإن الجودة والكتلة دائمًا متعارضان. وذات يوم بدأ الألمان حربًا حيث كان كل شيء مختلفًا - هاجموا الاتحاد السوفيتي.
بالفعل في السنة الأولى من الحرب ، فشلت آلية الحرب الخاطفة. كانت المساحات الروسية المفتوحة غير مبالية على الإطلاق بالتكنولوجيا الألمانية المصححة بشكل مثالي ، ولكنها صغيرة. هنا كان مطلوب نطاق مختلف. وعلى الرغم من تعرض الجيش الأحمر للهزيمة بعد الهزيمة ، إلا أنه أصبح من الصعب على الألمان المناورة بالقوات المتواضعة التي كانت لديهم. نمت الخسائر في الصراع الذي طال أمده ، وبالفعل أصبح من الواضح في عام 1942 أنه كان من المستحيل إنتاج معدات ألمانية عالية الجودة بالكميات اللازمة لتعويض الخسائر. أو بالأحرى ، إنه مستحيل في نفس طريقة تشغيل الاقتصاد. كان علي أن أبدأ في تعبئة الاقتصاد. ومع ذلك ، كانت هذه الإجراءات متأخرة جدًا - كان من الضروري الاستعداد للوضع الحالي قبل الهجوم.
تقنية
تقييم إمكانات الأطراف ، من الضروري فصل المعدات بوضوح للغرض المقصود منها. التأثير الحاسم على نتيجة المعركة يتم بشكل أساسي بواسطة مركبات "ساحة المعركة" - معدات تعمل في تدمير العدو بنيران مباشرة في المستويات المتقدمة من القوات. هذه دبابات ومدافع ذاتية الحركة. يجب الاعتراف بأن الاتحاد السوفياتي في هذه الفئة كان له التفوق المطلق ، حيث أنتج معدات عسكرية أكثر 2,6 مرة.
يتم تخصيص الدبابات الخفيفة بأسلحة رشاشة ، وكذلك أسافين ، في فئة منفصلة. من الناحية الرسمية ، لكونها دبابات ، فقد مثلت قيمة قتالية منخفضة جدًا لعام 1941. لا الألمانية Pz. أنا ، لم يتم تضمين لسان T-37 و T-38 السوفيتي على قدم المساواة مع T-34 الهائل وحتى خفيف BT أو T-26. لا ينبغي اعتبار الشغف بهذه التكنولوجيا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تجربة ناجحة للغاية.
بشكل منفصل ، يشار إلى المدفعية ذاتية الدفع. يكمن الاختلاف بين هذه الفئة من المركبات المدرعة من البنادق الهجومية ومدمرات الدبابات والمدافع ذاتية الدفع الأخرى في إمكانية إطلاق النار من مواقع مغلقة. إن تدمير القوات بالنيران المباشرة بالنسبة لهم هو استثناء للقاعدة أكثر من كونه مهمة نموذجية. في الواقع ، هذه مدافع هاوتزر عادية أو MLRS مثبتة على هيكل المركبات المدرعة. حاليًا ، أصبحت هذه الممارسة هي القاعدة ، كقاعدة عامة ، أي مدفع مدفعي يتم جره (على سبيل المثال ، هاوتزر 152 ملم MSTA-B) ونسخة ذاتية الدفع (MSTA-S). في ذلك الوقت كان الأمر جديدًا ، وكان الألمان من أوائل الذين طبقوا فكرة المدفعية ذاتية الدفع المغطاة بالدروع. اقتصر اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على التجارب في هذا المجال فقط ، ولم تستخدم المدافع ذاتية الدفع التي تم إنشاؤها باستخدام مدافع الهاوتزر كمدفعية كلاسيكية ، ولكن كأسلحة اختراق. في الوقت نفسه ، تم إنتاج 64 نظامًا صاروخيًا من طراز BM-8-24 على هيكل T-40 و T-60. هناك معلومات تفيد بأن القوات كانت راضية عنهم ، وسبب عدم ترتيب إطلاق سراحهم الجماعي غير واضح.

MLRS BM-8-24 على هيكل الخزان الخفيف
الفئة التالية هي مركبات مدرعة ذات أسلحة مدمجة ، وتتمثل مهمتها في دعم معدات الخط الأول ، ولكنها ليست مصممة لتدمير الأهداف في ساحة المعركة. تشمل هذه الفئة ناقلات الجند المدرعة و SPAAGs على الشاسيه المدرع والمركبات المدرعة. من المهم أن نفهم أن هذه المركبات ، حسب تصميمها ، ليست مصممة للقتال في نفس التشكيل بالدبابات والمشاة ، على الرغم من أنه يجب أن تكون موجودة خلفها على مقربة شديدة. يعتبر خطأ أن حاملة الجنود المدرعة هي مركبة ساحة المعركة. في الواقع ، كانت ناقلات الجند المدرعة تهدف في الأصل إلى نقل المشاة في خط المواجهة وحمايتها من شظايا قذائف المدفعية عند خطوط الهجوم الأولية. في ساحة المعركة ، لم تستطع ناقلات الجند المدرعة ، المسلحة بمدفع رشاش والمحمية بدروع رقيقة ، مساعدة المشاة أو الدبابات. صورتهم الظلية الكبيرة تجعلهم هدفًا ممتازًا وسهلاً. إذا قاتلوا في الواقع ، فقد تم إجبارهم. تؤثر المركبات من هذه الفئة على نتيجة المعركة بشكل غير مباشر - حيث تنقذ أرواح وقوات المشاة. قيمتها في المعركة أقل بكثير من قيمة الدبابات ، على الرغم من أنها ضرورية أيضًا. في هذه الفئة ، لم ينتج الاتحاد السوفياتي عمليا معداته الخاصة ، وفقط بحلول منتصف الحرب حصل على عدد صغير من المركبات الموردة بموجب Lend-Lease.
يغذي إغراء عزو ناقلات الجند المدرعة إلى تكنولوجيا ساحة المعركة وجود دبابات ضعيفة جدًا في صفوف الجيش الأحمر ، على سبيل المثال ، T-60. درع رقيق ، معدات بدائية ، مدفع ضعيف - لماذا تكون ناقلة جند مصفحة ألمانية أسوأ؟ لماذا تعتبر الدبابة ذات خصائص الأداء الضعيفة آلة قتال ، لكن حاملة أفراد مصفحة ليست كذلك؟ بادئ ذي بدء ، الدبابة هي مركبة متخصصة ، وتتمثل مهمتها الرئيسية على وجه التحديد في تدمير الأهداف في ساحة المعركة ، والتي لا يمكن قولها عن حاملة الجنود المدرعة. على الرغم من أن درعهم متشابه ، إلا أن صورة ظلية القرفصاء المنخفضة للدبابة ، وقدرتها على الحركة ، والقدرة على إطلاق النار من مدفع تتحدث بوضوح عن الغرض منها. حاملة الجنود المدرعة هي بالضبط ناقلة وليست وسيلة لتدمير العدو. ومع ذلك ، فإن ناقلات الجنود المدرعة الألمانية التي تلقت أسلحة متخصصة ، على سبيل المثال ، مدافع مضادة للدبابات مقاس 75 سم أو 3,7 سم ، مدرجة في الجدول في الصفوف المقابلة - مدافع ذاتية الدفع مضادة للدبابات. هذا صحيح ، لأن حاملة الجنود المدرعة هذه تم تحويلها في النهاية إلى مركبة مصممة لتدمير العدو في ساحة المعركة ، وإن كان ذلك بدرع ضعيف وصورة ظلية عالية وواضحة للناقل.
أما المدرعات فكانت مخصصة للاستطلاع والأمن. أنتج اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية عددًا كبيرًا من الآلات من هذه الفئة ، واقتربت القدرات القتالية لعدد من الطرز من قدرات الدبابات الخفيفة. ومع ذلك ، هذا ينطبق في المقام الأول على تكنولوجيا ما قبل الحرب. يبدو أن القوى والوسائل التي أنفقت على تصنيعها كان من الممكن إنفاقها باستخدام أفضل. على سبيل المثال ، إذا كان بعضها مخصصًا لنقل المشاة ، مثل ناقلات الجند المدرعة التقليدية.
الفئة التالية هي مركبات خاصة بدون أسلحة. مهمتهم هي توفير القوات ، والدروع ضرورية في المقام الأول للحماية من الشظايا والرصاص العشوائي. يجب أن يكون وجودهم في التشكيلات القتالية قصير الأجل ؛ فهم لا يحتاجون إلى مرافقة القوات المتقدمة باستمرار. مهمتهم هي حل مهام محددة في الوقت المناسب وفي المكان المناسب ، والتقدم من الخلف ، وتجنب الاتصال بالعدو إن أمكن.
أنتج الألمان حوالي 700 مركبة إصلاح واسترداد ، بالإضافة إلى حوالي 200 تم تحويلها من المعدات التي تم إصدارها مسبقًا. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء هذه الآلات فقط على أساس T-26 وتم إنتاجها بمبلغ 183 وحدة. من الصعب إجراء تقييم كامل لإمكانات قوى الإصلاح التابعة للأطراف ، لأن الأمر لم يقتصر على BREM وحدها. شعورًا بالحاجة إلى هذا النوع من المعدات ، انخرطت كل من ألمانيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في تحويل مؤقت للدبابات القديمة والمعيبة جزئيًا إلى شاحنات جر والجرارات. في الجيش الأحمر كان هناك الكثير من هذه المركبات بأبراج مفككة تعتمد على دبابات T-34 و KV و IS. لا يمكن تحديد عددهم بالضبط ، حيث أنهم صنعوا جميعًا في وحدات قتالية من الجيش ، وليس في مصانع. في الجيش الألماني ، على الرغم من وجود الأدوية المضادة للفيروسات القهقرية المتخصصة ، تم أيضًا تصنيع منتجات منزلية مماثلة ، وعددها غير معروف أيضًا.

كان الألمان ينوون ناقلات الذخيرة في المقام الأول لتزويد وحدات المدفعية المتقدمة. في الجيش الأحمر ، تم حل نفس المهمة بواسطة شاحنات عادية ، كان أمنها ، بالطبع ، أقل.
كما احتاج المدفعيون بشكل أساسي إلى مركبات المراقبين المتقدمين. في الجيش الحديث ، فإن نظرائهم هم مركبات كبار ضباط البطاريات ومراكز الاستطلاع المتنقلة لـ PRP. ومع ذلك ، في تلك السنوات لم ينتج الاتحاد السوفياتي مثل هذه الآلات.
من حيث الجسور ، قد يكون وجودهم في الجيش الأحمر مفاجئًا. ومع ذلك ، كان الاتحاد السوفياتي هو الذي أنتج 65 من هذه المركبات على أساس دبابة T-26 تحت تسمية ST-26 قبل الحرب. من ناحية أخرى ، صنع الألمان العديد من هذه المركبات استنادًا إلى Pz IV و Pz II و Pz I. ومع ذلك ، لم يكن للطائرة السوفيتية ST-26 ولا طبقات الجسر الألمانية أي تأثير على مسار الحرب.

خزان الجسر ST-26
أخيرًا ، أنتج الألمان على نطاق واسع آلات محددة مثل مكدس شحن الهدم. كانت أكبر هذه الآلات ، Goliath ، عبارة عن صهريج يمكن التخلص منه عن بُعد. يصعب عزو هذا النوع من الآلات إلى أي فئة ، لذا فإن مهامهم فريدة. لم ينتج الاتحاد السوفياتي مثل هذه الآلات.
النتائج
عند تحليل تأثير إنتاج الأسلحة على عواقب الحرب ، يجب أخذ عاملين بعين الاعتبار - توازن نظام الأسلحة وتوازن المعدات من حيث الجودة / الكمية.
إن توازن نظام أسلحة الجيش الألماني جدير بالثناء للغاية. لم يكن الاتحاد السوفياتي في فترة ما قبل الحرب قادرًا على إنشاء أي شيء من هذا القبيل ، على الرغم من إدراك القيادة للحاجة إلى ذلك. كان لنقص المعدات المساعدة تأثير سلبي على القدرات القتالية للجيش الأحمر ، وخاصة في حركة وحدات الدعم والمشاة. من بين جميع المعدات المساعدة ، ينبغي للمرء أن يأسف لغياب الجيش الأحمر ، أولاً وقبل كل شيء ، ناقلات جند مدرعة ومدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات. يمكن تحمل عدم وجود مثل هذه المركبات الغريبة مثل رسوم الهدم عن بعد ومركبات مراقبة المدفعية دون دموع. أما بالنسبة لـ BREM ، فقد تم حل دورها بنجاح كبير من خلال الجرارات القائمة على الدبابات التي تم إزالتها من الأسلحة ، ولا يوجد حتى الآن ناقلات ذخيرة مدرعة في الجيش ، والقوات ككل تتعامل مع هذه المهمة بمساعدة الشاحنات التقليدية.
يجب اعتبار إنتاج ناقلات الجند المدرعة في ألمانيا مبررًا. بمعرفة تكلفة المعدات العسكرية ، ليس من الصعب حساب أن إنتاج أسطول ناقلات الجنود المدرعة بالكامل يكلف الألمان حوالي 450 مليون مارك. مقابل هذه الأموال ، كان بإمكان الألمان بناء حوالي 4000 بيزو. IV أو 3000 Pz.V. من الواضح أن مثل هذا العدد من الدبابات لن يؤثر بشكل كبير على نتيجة الحرب.
أما بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، فإن قيادته ، التي تغلبت على التخلف التكنولوجي وراء الدول الغربية ، قيمت بشكل صحيح أهمية الدبابات باعتبارها القوة الضاربة الرئيسية للقوات. أعطى التركيز على تحسين وتطوير الدبابات الاتحاد السوفياتي في النهاية ميزة على الجيش الألماني مباشرة في ساحة المعركة. مع الفائدة العالية لتكنولوجيا الدعم ، كانت مركبات ساحة المعركة هي التي لعبت دورًا حاسمًا في نتائج المعارك ، والتي كانت في الجيش السوفيتي تحظى بأولوية تطوير قصوى. لم يفعل عدد كبير من مركبات الدعم في النهاية شيئًا لمساعدة ألمانيا على الفوز بالحرب ، على الرغم من أنها أنقذت بالتأكيد عددًا كبيرًا من أرواح الجنود الألمان.
لكن التوازن بين النوعية والكمية في النهاية لم يكن في صالح ألمانيا. كان الميل التقليدي للألمان للسعي لتحقيق المثل الأعلى في كل شيء ، حتى في الأماكن التي يجب إهمالها ، مزحة قاسية. استعدادًا للحرب مع الاتحاد السوفياتي ، كان من الضروري إيلاء اهتمام وثيق للإنتاج الضخم للمعدات. حتى المركبات القتالية الأكثر تقدمًا بأعداد صغيرة غير قادرة على قلب مجرى الأحداث. لم تكن الفجوة بين القدرات القتالية للتكنولوجيا السوفيتية والألمانية كبيرة لدرجة أن التفوق النوعي الألماني يمكن أن يلعب دورًا حاسمًا. لكن تبين أن التفوق الكمي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ليس فقط قادرًا على تعويض خسائر الفترة الأولى من الحرب ، ولكن أيضًا للتأثير على مسار الحرب ككل. كانت T-34s في كل مكان ، مكملة بـ Su-76s و T-60s الصغيرة ، موجودة في كل مكان ، في حين أن الألمان منذ بداية الحرب العالمية الثانية لم يكن لديهم ما يكفي من المعدات لإشباع الجبهة الضخمة.
عند الحديث عن التفوق الكمي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، من المستحيل تجاوز مناقشة النموذج التقليدي "مليء بالجثث". بعد اكتشاف مثل هذا التفوق المذهل للجيش الأحمر في التكنولوجيا ، من الصعب مقاومة إغراء طرح الأطروحة التي حاربناها بالأعداد وليس بالمهارة. يجب وقف مثل هذه التصريحات على الفور. لن يتخلى أي قائد واحد ، حتى أكثر القادة موهبة ، عن التفوق الكمي على العدو ، حتى لو كان قادرًا على القتال بقوات أقل عدة مرات. يمنح التفوق الكمي القائد أوسع الاحتمالات للتخطيط للمعركة ولا يعني على الإطلاق عدم القدرة على القتال بأعداد صغيرة. إذا كان لديك الكثير من القوات ، فهذا لا يعني أنك ستلقي بهم على الفور بحماس في هجوم أمامي ، على أمل أن يسحقوا العدو بكتلتهم. مهما كان التفوق الكمي ، فهو ليس بلا حدود. إن توفير الفرصة لقواتنا للعمل بأعداد أكبر هو أهم مهمة للصناعة والدولة. وقد فهم الألمان هذا جيدًا ، بعد أن استخرجوا كل ما كان ممكنًا من اقتصادهم في السنوات 43-45 في محاولة لتحقيق على الأقل ليس التفوق ، ولكن التكافؤ مع الاتحاد السوفيتي. لم يفعلوا ذلك بأفضل طريقة ، لكن الجانب السوفييتي فعل ذلك بشكل ممتاز. الذي أصبح أحد اللبنات العديدة في تأسيس النصر.
PS
لا يعتبر المؤلف هذا العمل شاملاً ونهائيًا. ربما يوجد خبراء يمكنهم استكمال المعلومات المقدمة بشكل كبير. يمكن لأي قارئ التعرف على الإحصائيات المجمعة بالتفصيل عن طريق تنزيل النسخة الكاملة من الجدول الإحصائي المعروض في هذه المقالة من الرابط أدناه.
https://yadi.sk/i/WWxqmJlOucUdP
مراجع:
اي جي. سوليانكين ، م. بافلوف ، إ. بافلوف ، آي جي. Zheltov ”المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين. (في 4 مجلدات)
دبليو أوزوالد. "كتالوج كامل للمركبات والدبابات العسكرية الألمانية 1900 - 1982"
بي تشامبرلين ، إتش دويل ، "موسوعة الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية."
معلومات