الطراد الروسي الوحيد الذي يحمل طائرات ثقيلة سريع المشروع 1143.5 "الأدميرال كوزنتسوف" يستعد اليوم لانتقال طويل المدى حقًا من منطقة مسؤولية الأسطول الشمالي في بحر بارنتس إلى شرق البحر الأبيض المتوسط ، إلى شواطئ الجمهورية العربية السورية ، حيث فترة خريف وشتاء 2016-2017. ستساهم في تصفية المجموعات شبه العسكرية للتنظيمات الإرهابية داعش وجبهة النصرة وجند الأقصى ، وكذلك ما يسمى بـ "المعتدلين" الذين يساعدونهم ، ويطلق عليهم "الجيش السوري الحر" من قبل "الزملاء" الغربيين. . حاملة الطائرات الأكثر حماية للبحرية الروسية لأول مرة في قصص من خدمته سيشارك في صراع عسكري في القرن الحادي والعشرين ، حيث تعمل الائتلافات "جنبًا إلى جنب" التي يُفترض أنها صديقة في قضية مكافحة الإرهاب ، والتحالفات البحرية والقوات الجوية المشتركة هي في الواقع خصم محتمل ، وقادر على إلحاق "طعنة في الظهر" في أي لحظة في أي جزء من الشرق الأوسط أو TVD الأوروبية (سواء كانت كالينينغراد البلطيق أو القرم أو نوفوروسيا). بعد مرور طويل عبر مياه شمال الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ، سيتوقف الأدميرال كوزنتسوف بالقرب من الساحل السوري ، وبعد ذلك ، لسوء الحظ ، لدينا حتى الآن فوج الطيران المقاتل الوحيد المنفصل المحمول على متن السفن (OKIAP) الذي سمي على اسم بطل مرتين من السفينة. سيلعب الاتحاد السوفيتي بوريس سافونوف دور البطولة.
بالنظر إلى أن هذا هو فوج الطيران المقاتل الوحيد القائم على الناقل في الأسطول الروسي على طراد الصواريخ الوحيد الذي يحمل طائرات ، يمكن تقييم الإمكانات التكنولوجية لأسطولها اليوم على أنها مرضية بالكاد. وهذا على الإطلاق ليس سماكة للألوان ، ولكنه حقيقة ملحوظة.
ما هو حجم الإمكانات القتالية لـ "مجففات" سطح السفينة؟
لنبدأ بحقيقة أنه على متن طائرة الأدميرال كوزنيتسوف TAVKR ، في بيئة تشغيلية مستقرة إلى حد ما في وقت السلم ، عادة ما يكون هناك 8-10 قاذفات دفاع جوي اعتراضية / قاذفة قنابل Su-33 من أصل 14 تم وضعها للنشر الدائم ، بالإضافة إلى واحد أو اثنين من الروابط متعددة الأغراض من طراز MiG-29K / KUB ، والتي لا تزيد عن 16 طائرة. توجد 12-14 Su-33s المتبقية في القاعدة الجوية البحرية طيران الأسطول الشمالي "سيفيرومورسك -3". يمثل الجناح الجوي لكل من 11 حاملات الطائرات النووية من فئة Nimitz التابعة للبحرية الأمريكية 4 أسراب من مقاتلات F / A-18E / F "Super Hornet" متعددة الأدوار (48 طائرة) ، وهذا هو حتى في زمن السلم! الفرق ملموس بالفعل. والآن حول الشيء الرئيسي - معلمات إلكترونيات الطيران Su-33 ، وبالتالي حول وظائفها أثناء العمليات الجوية.
منذ اعتماد OKIAP 279 لطائرة Su-27K (Su-33) القائمة على الناقل في 31 أغسطس 1998 ، لمدة 17-18 عامًا ، لم تتم ترقية المركبات على متن المعدات الإلكترونية اللاسلكية ، وهذا هو السبب يوجد اليوم تأخر كبير عن F / A-18E / F الأمريكية "Super Hornet" و F / A-18G "Growler" ، المجهزة برادار قوي محمول جواً مع AFAR AN / APG-79. في حين أن المحطة الأمريكية لديها نطاق الكشف عن الهدف من نوع Su-33 (EPR حوالي 12-15 م 2) من 180-190 كم ، فإن Su-33 مع رادار H001K يمكنه اكتشاف Super Hornet باستخدام AMRAAMs على الشماعات مع 90- 100 كم. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتمتع H001K بالقدرة على العمل على الأهداف الأرضية وتبقى "Sushka" مجرد طائرة اعتراضية مقاتلة لتوفير الدفاع الجوي لمجموعة حاملة طائرات هجومية على اقتراب بعيد ، بالإضافة إلى مرافقة مؤقتة للدوريات بعيدة المدى المضادة. -طائرات غواصة تابعة للطيران البحري. عامل آخر غير سار هو أن نظام رؤية الرادار RLPK-27K لا يحتوي على دعم برمجي للصواريخ جو-جو مع ARGSN من عائلة RVV-AE ، وهذا هو السبب في أن Su-33 أدنى من قدرات DVB حتى بالنسبة للناقل القديم- مقاتلات متعددة الأغراض مقرها F / A-18C "هورنت" ، وهي في الخدمة مع مشاة البحرية الأمريكية.
المزايا الحالية لطائرة Su-33 مقارنة بالمركبات التي تعتمد على الناقلات الأمريكية هي: قدرة أعلى على المناورة ، والتي تمتلكها عائلة Flankers المتكاملة غير المستقرة ثابتًا ، وسرعة قصوى أعلى (حتى مع 2-4 صواريخ R-27ER / ET في نظام التعليق. يصل إلى 2 - 2,1 م ، للسوبر هورنت - 1,7 م) ، سقف عملي 17000 م (للطائرة F / A-18E / F - 15240 م) ، بالإضافة إلى نصف قطر قتالي أكبر بنسبة 40-50٪ في المقاتلة الوضع المعترض (حوالي 1500 كم). بالإضافة إلى ذلك ، هناك نظام رؤية بصري إلكتروني OLS-27K ، قادر على "رؤية" Super Hornet وهو يعمل بعد الحرق على مسافة تصل إلى 60 كم في نصف الكرة الخلفي و 15 كم في نصف الكرة الأمامي. بالإضافة إلى أعلى قدرة على المناورة ، فإن OLS-27K ، المتزامن مع نظام تعيين الهدف المثبت على خوذة ، يسمح لـ Flanker القائم على الناقل بالفوز في قتال جوي قريب تقريبًا ضد أي مقاتلة حديثة قائمة على الناقل. المنافس الخطير الوحيد في لعبة Dogfight (BVB) لا يمكن اعتباره سوى المقاتلات الفرنسية متعددة الأدوار القائمة على الناقل Rafale-M / N ، والتي تتمتع بسرعة زاوية دوران ثابتة تصل إلى 27 درجة / ثانية والصينية J-15B / S (كما تعلم ، تم تصميم الأخير على أساس رسومات T-10K المشتراة في أوكرانيا). لكن عفا عليها الزمن ، وفقًا لمعايير القرن الحادي والعشرين ، لم تمنح إلكترونيات الطيران Su-33 فرصة للفوز في DVB على أفضل المقاتلات الغربية القائمة على الناقلات. كانت هناك حاجة إلى تدابير جذرية لتحديث معدات 22 Su-33s في الخدمة.
بدأت المعلومات الأولى حول خطط تحديث أسطول Su-33 "Flanker-D" بالظهور على الإنترنت الروسي بعد عام 2010 ، لكن لم يتم تحديد التفاصيل. ثم ، في عام 2015 ، بالفعل من كلمات إيغور كوزين ، قائد الطيران البحري للبحرية الروسية ، أصبح معروفًا بتحديث هذه الآلات من أجل إطالة عمر الخدمة لمدة 10 سنوات. وأخيرًا ، في عام 2016 ، تم نشر النتائج الأولى لبرنامج التحديث للمقاتلين الرائعين في شركات النقل على الإنترنت.
أحد مدوني Livejournal "naval_flanker" نُشر في 31 أغسطس 2016 أخبار حول المظهر على أراضي معهد أبحاث الطيران الذي يحمل اسم M.M. جروموف لتعديل محسّن لمقاتلة Su-33 الحاملة. يُذكر أن الماكينة مزودة بنظام حوسبة فرعي متخصص SVP-24-33 "Hephaestus" ، والذي سيجعل دقة ضرب القنابل التقليدية السقوط الحر إلى مستوى الدقة العالية. أسلحة. تم تطوير النظام الفرعي للرؤية والملاحة عالي الأداء SVP-24 بواسطة شركة مساهمة مغلقة "Gefest and T" ، وهو عبارة عن نظام ملاحة وقصف محوسب متعدد المنصات يمكن دمجه في المعدات الإلكترونية الموجودة على متن الطائرة تقريبًا في أي مكان محلي. مقاتلة تكتيكية وقاتل استراتيجي. في البداية ، نظام ذكي للغاية ، والذي يسمح للقوات الجوية الجزائرية في عام 1999 البعيد بضرب الأهداف الأرضية للعدو بدقة من وضع "المناورة الحرة" خارج منطقة تشغيل أنظمة الدفاع الجوي العسكرية. من أجل تحسين واضح لجميع المعلمات ، تم اعتبار قاذفة الخطوط الأمامية Su-24M بمثابة مختبر طائر ، تم تجهيزه فقط بالعناصر الرئيسية للنظام الفرعي. لم تكن النتيجة الممتازة طويلة في الظهور ، وفي عام 2001 ، انطلقت الطائرة الجزائرية Su-24MK في الهواء بقدرات جديدة تمامًا.
هيكل الأجهزة الخاص بالنظام الفرعي المتخصص في الرؤية والملاحة SVP-24 وقائمة الملاحة المحسّنة والصفات القتالية لقاذفة الخطوط الأمامية Su-24MK
في وقت لاحق ، في أكتوبر 2008 ، بعد نتائج ملاحظات الاستخدام القتالي للطائرة Su-24M مع Hephaestus في عملية إجبار جورجيا على السلام ، تم تجهيز أحد القاذفات بعيدة المدى من طراز Tu-22M3 بهذا النظام الفرعي. في هذه الحالة ، تلقى تعديله الرمز SVP-24-22 وسمح لـ "الثانية والعشرون" بإظهار نفسها ببراعة في التدريبات التشغيلية الاستراتيجية "West-2009": لم تكن دقتها أدنى من دقة Su المحدثة - 24 م. في وقت لاحق ، بدأ نظام SVP-24 "Gefest" في تحديث طائرات Su-24M الأخرى التابعة لسلاح الجو الروسي. حصلت جميع الطائرات المجهزة بـ SVP-24 على القدرة على تبادل المعلومات التكتيكية مع المركبات الأخرى المماثلة ومراكز القيادة الأرضية ، والتي تصنف المنتج على أنه معدات حرب "ذكية" تتمحور حول الشبكة.
كما ذكرنا سابقًا ، فإن البنية المفتوحة لـ SVP-24 تحولها إلى نظام متعدد المنصات ، وبالتالي طورت الشركة المصنعة ما لا يقل عن 4 إصدارات أخرى لشركات نقل مختلفة: SVP-24-27 (للطائرة MiG-27 fighter-bomber) ، SVP-24-25 (للطائرة الهجومية Su-25) و SP-39 (لطائرة التدريب القتالية L-39) و SP-50/52 (لطائرات الهليكوبتر الهجومية Black Shark و Alligator / Katran ، على التوالي).
يتم تجميع النظام بالكامل على أساس معياري وله وحدات ذات أبعاد مختلفة لكل ناقل جوي ، والتي يوجد منها: أجهزة عرض لمجال المعلومات في قمرة القيادة (مؤشر LCD VM-10 ، مؤشر التلفزيون OR4-TM وطيران الموازاة مؤشر على الزجاج الأمامي KAI-24P) ، ووحدات الحوسبة وأجهزة تحويل المعلومات (جهاز تخزين الحالة الصلبة على اللوحة TBN-K-2 ، جهاز كمبيوتر خاص SV-24 ، وحدة توليد المعلومات التكتيكية BFI ، وحدة معالجة صور الرادار "Obzor-RVB -T "ونظام الملاحة اللاسلكية SRNS-24) ، وكذلك أجهزة إدخال وإخراج المعلومات من الأنظمة الأساسية على متن الطائرات (UVV-F و UVV-BP و UVV-S). لتبادل المعلومات التكتيكية عن بعد والتواصل الصوتي مع الوحدات القتالية الأخرى ، تم تجهيز Gefest بمحطة راديو R-862 Zhuravl-30 ، تعمل في نطاق متر الطول الموجي عند ترددات 100-149,975 ميجا هرتز وفي نطاق ديسيمتر في ترددات 220-399,975 ميجا هرتز. تبلغ طاقة هذه المحطة 25 واط ويبلغ متوسط عمر الخدمة فيها أكثر من 15 ألف ساعة. يتم تثبيت المنتج على أنواع مختلفة من طائرات النقل التكتيكية والعسكرية (من An-22 و Su-25 إلى MiG-29 و MiG-31).
تم تصميم مؤشر التلفزيون OR4-TM لعرض إشارة الفيديو المستلمة مباشرة من الرادار المحمول جواً لمقاتل أو قاذفة ، ولكن يمكن أيضًا توزيع إخراج الفيديو هذا على شاشة LCD VM-10 المثبتة على لوحة أدوات قمرة القيادة. بالإضافة إلى كل شيء ، يتم بالفعل استكمال مجال المعلومات الخاص بطيار Su-33 بمؤشر وسادة الركبة المتخصصة EKP-NT ، والذي تم تصميمه لعرض قاعدة معلومات SVP-24-33. مقارنة بالإصدار الأولي من Su-33 ، سيكون تعديل "Hephaestus" أكثر دقة بمقدار 3-4 مرات ، وعدة مرات أكثر وعياً بالموقف وأسرع بكثير.
مؤشر قرص الركبة EKP-NT بواسطة طيار المقاتلة الحاملة Su-33
في العديد من منصات المدونات ومنتديات وسائل التواصل الاجتماعي ، كانت هناك بالفعل مناقشات بشأن الاستخدام المشترك المحتمل لطائرة Su-33 مع نظام SVP-24-33 بالتزامن مع قاذفات خط المواجهة Su-24M في سوريا. الرأي الأكثر شيوعًا هو استخدام Su-33 كمركبات مرافقة للتغطية ضد التهديدات المحتملة من مقاتلات التحالف متعددة المهام ، ولكن يتم أيضًا النظر في إمكانية توجيه ضربات قصف مستهدفة بفضل نظام Hephaestus المثبت. حمولة الصواريخ والقنابل من Su-33 تجعل من الممكن إسقاط 28 قنبلة FAB / RBK-250 السقوط الحر أو 8 قنابل مماثلة من طراز FAB / RBK-500 على العدو في غضون ثوانٍ. بسبب SVP-24-33 ، ستكون هذه الضربة فعالة للغاية ، لكن مسألة استخدام أسلحة عالية الدقة والكشف المستقل وتحديد الهدف ستظل مفتوحة.
على الرغم من حقيقة أن الأدميرال كوزنتسوف سيذهب على الأرجح إلى ساحل سوريا بترسانة كاملة من Sushki (14 مركبة) ، وسيتم تجهيز السابع منها بـ SVP-24-33 ، بوجود الرادار المحمول جواً H001K Sword السابق بمدى يصل إلى 120 كم ووضع جو-جو الوحيد لن يسمح باستخدام أسلحة صاروخية عالية الدقة على أهداف برية وبحرية ، بالإضافة إلى اكتشاف الأعاصير البريطانية ، و F-16Cs التركية ، وطائرات حاملة الطائرات الأمريكية. F / A-18E / F في نطاقات طويلة. ستظهر فعالية المركبة في القتال بعيد المدى فقط على مسافة تقل عن 90-100 كيلومتر من مقاتل عدو. وبالتالي ، لا يوجد أي سبب على الإطلاق لإثارة الضجة حول Hephaestus وحدها على متن Su-33 ؛ هناك حاجة إلى مراحل أكثر جدية من التحديث.
بادئ ذي بدء ، يجب استبدال المقاتلات الموجودة على متن الطائرة بالكامل بالرادارات الموجودة على متن الطائرة إلى جانب نظام التحكم في الأسلحة. بدلاً من H001K أحادية القناة القديمة ، يمكن تركيب المحطات التسلسلية الأكثر تقدمًا مع PFAR H011M "Bars" و H035 "Irbis-E". سيقومون بتحويل المعترضات عالية التخصص القائمة على الناقلات إلى أنظمة طيران متعددة الوظائف مثل Su-30SM أو Su-35S الحديثة. تتيح أبعاد فتحة الأنف الشفافة الراديوية تثبيت أي من الرادارات الروسية المتاحة تقريبًا مع مجموعة هوائي يصل قطرها إلى متر واحد على Flanker-D. بعد ذلك ، سيصبح Su-1 أكثر مجمع طيران قائم على الناقلات تقدمًا وقوة في العالم ، والذي سيتفوق على جميع نظائره الغربية في DVB. سيتم اكتشاف مقاتلات F / A-33E / F على مسافة 18 كم (320-160 عند استخدام REB) و F-180B / C على مسافة 35-200 كم (حوالي 220 عند استخدام REB). بعد تحديث نظام التحكم في الأسلحة ، سيكون Su-120 قادرًا على استخدام صواريخ بعيدة المدى RVV-BD وصواريخ RVV-SD متوسطة المدى (كما هو الحال في Su-33S): سوف يقوم فوج الطيران البحري 35 تكون قادرة على تنظيم دفاع جوي فعال ودفاع مضاد للصواريخ ضمن دائرة نصف قطرها تصل إلى 279 كم.
لعمليات جو - أرض / سفينة / رادار ، بالإضافة إلى ذخيرة القنابل القديمة التي تسقط بحرية ، مثل الصواريخ المضادة للسفن والمضادة للرادار والصواريخ التكتيكية مثل Kh-35U و Kh-31AD و Kh-58UShKE و Kh-29L / T وأحدث Kh-38MTE / MAE مع رؤوس توجيه الأشعة تحت الحمراء والرادار النشط.
قد يتمثل التحديث الإضافي في تكييف برامج إلكترونيات الطيران المقاتلة لتثبيت مجمع الإجراءات المضادة الإلكترونية Khibiny ، بالإضافة إلى تقليل توقيع الرادار Su-33 إلى 1,5 - 2 متر مربع باستخدام مواد وطلاءات امتصاص الرادار.
وأخيرًا ، فإن النقطة الأخيرة للتحديث المحتمل هي زيادة نسبة الدفع إلى الوزن لطائرة Su-33. على الرغم من وجود الذيل الأفقي الأمامي ، فضلاً عن الصفات الحاملة الممتازة للجناح وجسم الطائرة ، أصبح T-10K القائم على سطح السفينة ، بسبب تقوية الهيكل ، أثقل بأكثر من 3000 كجم (حتى 19600 كجم) ، وظل الدفع الكلي للمحركين التوربيني AL-31F كما هو (25000 كجم في الحارق اللاحق و 25600 كجم في وضع الطوارئ). مع وزن إقلاع عادي مع حمولة كاملة تبلغ 29940 كجم ، تصل نسبة الدفع إلى الوزن إلى 0,85 فقط ، وهذا هو السبب في أن الآلة تفقد الكثير في معدل الصعود ومدة دوران الطاقة في المستوى العمودي. يمكن أن يكون حل المشكلة هو تركيب واحدة من أكثر محطات الطاقة تقدمًا المصممة لخط Su-27 ، وهو المحرك التوربيني AL-31FM2. نظرًا للتحسين الأفضل لعملية تبريد شفرات التوربينات المثقوبة ، زادت درجة حرارة الغاز عند مدخله إلى 1492 درجة مئوية مقارنةً بالمحركين AL-31F التقليدي (1392 درجة مئوية) ، قوة الدفع للمحركين في وضع الاحتراق العادي. يصل إلى 28200 كجم ، في حالات الطوارئ - 29000 كجم. ستكون نسبة الدفع إلى الوزن لطائرة Su-33 مع خزانات وقود ممتلئة تقريبًا 1,0 ، ومع استهلاكها بنسبة 10 ٪ ستصل إلى 1,1. هناك أفكار حول تركيب محركات أكثر تقدمًا من النوع AL-41F1S مع ناقل دفع قابل للانعكاس ، ولكن هذا سيتطلب بعض التغييرات في التصميم الداخلي لمحركات المحركات البحرية.
في وقت ما ، في أواخر التسعينيات ، تم تعليق آمال كبيرة على الهجين القائم على سطح السفينة المكون من مقعدين من Su-90 و Su-33 - Su-34KUB. في مجمعها الراديوي الإلكتروني الموجود على متن الطائرة ، ولأول مرة في تاريخ الطيران الروسي القائم على الناقل ، تم التخطيط لاستخدام معالج فائق الكفاءة بتردد ساعة يبلغ عدة عشرات من GHz ، بالإضافة إلى رادار متنقل مع PFAR. تم تصميمه أيضًا لتصميم العديد من التعديلات على إلكترونيات الطيران لمقاتلة ثقيلة متعددة الأدوار قائمة على الناقل ، أحدها كان تكوين طائرة أواكس (غالبًا ما يطلق عليه "mini-AVAKS") ، والتي ستحل تمامًا محل Ka الأقل كفاءة - 33 مروحية رادار وتوجيه. لكن المشروع لم يتقدم أكثر من اختبارات الطيران للنموذج الأولي 31KUB-10 (T-1KU).
اليوم ، لدينا فوج طيران للسفينة في نسخة واحدة ، ويجب أن تتمتع أي من وحدات سطحها بصفات تفوق عدة مرات العدو. في Su-33s المحسّنة يمكن تجسيد كل ما أرادوا تنفيذه في KUB ، لكن لسوء الحظ ، في الرحلة البحرية القادمة لمسافات طويلة ، سيتم تمثيل القوة الضاربة لحاملة الطائرات لدينا بالجناح الجوي Su-33 بنفس الشيء. الرادارات واثنين من أنظمة Hephaestus. وحتى في هذا الشكل ، سيكونون قادرين على أداء الوظيفة الرئيسية - الدفاع عن الحدود الجوية السورية على ساحل البحر الأبيض المتوسط ، والتي ظهرت بالقرب منها منذ وقت ليس ببعيد طائرات الدورية الأمريكية P-8A "Poseidon" في الظهور أكثر فأكثر ، إجراء استخبارات بصرية وإلكترونية وإلكترونية في المنشآت العسكرية للأسطول وقوات الفضاء الروسية في سوريا.
مصادر المعلومات:
http://bmpd.livejournal.com/2097090.html
http://navy-korabel.livejournal.com/116642.html
http://yurasumy.livejournal.com/701928.html
http://bastion-karpenko.ru/svp-24-gefest/