الوضع الحالي للدفاع الجوي للدول - جمهوريات الاتحاد السوفيتي السابق. الجزء الأول
أوكرانيا
بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، بقيت مجموعة قوية من قوات الدفاع الجوي في أوكرانيا ، لم يكن مثلها في أي من جمهوريات الاتحاد. فقط روسيا تمتلك ترسانة كبيرة من الأسلحة المضادة للطائرات. في عام 1992 ، تم الدفاع عن المجال الجوي لجمهورية أوكرانيا الاشتراكية السوفياتية من قبل فيلقين (49 و 60) من جيش الدفاع الجوي الثامن المنفصل. بالإضافة إلى ذلك ، كان فيلق الدفاع الجوي الثامن والعشرون التابع لجيش الدفاع الجوي المنفصل الثاني يقع على أراضي أوكرانيا. وضم جيش الدفاع الجوي الثامن: 8 مقاتلة وفوج جوي مختلط ، و 28 ألوية وأفواج صواريخ مضادة للطائرات ، و 2 ألوية هندسة لاسلكية وفوج. كانت أفواج الطيران المقاتلة مسلحة بالصواريخ الاعتراضية: Su-8TM و MiG-10PD / PDS و MiG-1ML / MLD. منذ أواخر الثمانينيات ، كانت العديد من الأفواج الجوية في طور إعادة التجهيز بمعدات جديدة. تمكنت مقاتلات Su-7 من استلام 3 من الحرس IAP و 15 IAP. في المجموع ، بعد تقسيم الممتلكات السوفيتية ، حصلت أوكرانيا على أكثر من 25 طائرة لأغراض مختلفة ، منها 23 طائرة من طراز Su-80s وأكثر من 27 طائرة من طراز MiG-136. وفي عام 62 ، كان لأوكرانيا رابع أكبر أسطول من الطائرات المقاتلة في العالم ، في المرتبة الثانية بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين. تم تنفيذ تدريب الأفراد لقوات الدفاع الجوي في الأكاديمية العليا لهندسة الراديو في خاركوف ، في المدرسة العليا لقيادة الصواريخ المضادة للطائرات في دنيبروبيتروفسك وفي فوج التدريب في إيفباتوريا ، حيث تم تدريب صغار المتخصصين.
في عام 1991 ، ضم جيش الدفاع الجوي الثامن 8 فوجًا صاروخيًا مضادًا للطائرات وألوية صواريخ مضادة للطائرات ، كان بها 18 فرقة صواريخ مضادة للطائرات. هذا العدد من الانقسامات المضادة للطائرات يمكن مقارنته بالعدد الحالي لوحدات الدفاع الجوي في القوات الجوية الروسية. كان هيكل وتسليح الصواريخ المضادة للطائرات المنتشرة في أوكرانيا مماثلة لتلك المعتمدة في قوات الدفاع الجوي في الاتحاد السوفياتي. كان zrdn من جيش الدفاع الجوي الثامن مسلحًا بأنظمة دفاع جوي: S-132M8 / M75 و S-2M / M3 و S-125A / V و S-1PT / PS.
التكوين القتالي لتشكيلات جيش الدفاع الجوي المنفصل الثامن
في فاسيلكوف ولفوف وأوديسا وسيفاستوبول وخاركوف ، تم نشر ألوية هندسة الراديو ، والتي تضمنت كتائب هندسة الراديو وشركات هندسة الراديو المنفصلة ، حيث تم تشغيل أكثر من 900 رادار: 5N84A ، P-80 ، P-37 ، P-15U ، P-18 ، 5N87 ، 64Zh6 ، 19Zh6 ، 35D6 ومقاييس الارتفاع الراديوية: PRV-9 ، PRV-11 ، PRV-13 ، PRV-16 ، PRV-17. بالإضافة إلى الرادارات ، التي تتمتع بدرجة تنقل أكبر أو أقل ، تعمل في أوكرانيا عدة محطات ثابتة بحتة 44Zh6 (نسخة ثابتة من رادار Oborona-14) و 5N69 (ST-67). تم ربط جميع وسائل الدفاع الجوي RTV ZRV و IA في وحدة تكتيكية واحدة بواسطة أحدث أنظمة ACS في ذلك الوقت Osnova و Senezh و Baikal. في شبكة الدفاع الجوي الأوكرانية ، الموروثة من الاتحاد السوفيتي بعد انهياره ، تم تنظيم أنظمة الكشف والدفاع الجوي حتى تتمكن من حماية الأشياء والمناطق الجغرافية المهمة استراتيجيًا. من بينها المراكز الصناعية والإدارية: كييف ودنيبروبيتروفسك وخاركوف ونيكولاييف وأوديسا وحتى وقت قريب شبه جزيرة القرم. خلال الحقبة السوفيتية ، تم نشر أنظمة الدفاع الجوي على طول الحدود الغربية وفي جميع أنحاء أوكرانيا.
RLC ST-67
ومع ذلك ، تبين أن معظم هذا التراث السوفياتي زائدة عن الحاجة لأوكرانيا المستقلة. بحلول عام 1997 ، تم إيقاف تشغيل أو نقل المعترضات MiG-25PD / PDS و MiG-23ML / MLD و Su-15TM "للتخزين". وتم طرح جزء كبير من طراز MiG-29 الحديث للبيع. منذ حصولها على الاستقلال ، صدرت أوكرانيا حوالي 240 طائرة عسكرية وطائرة هليكوبتر. أكثر من 95٪ من هذه المركبات ورثت أثناء تقسيم القوات الجوية السوفيتية والدفاع الجوي. من بين الطائرات الجديدة للتصدير ، تم بناء النقل An-32 و An-74 فقط. بعد 20 عامًا من الاستقلال ، انخفض عدد الطائرات المقاتلة القادرة على اعتراض الأهداف الجوية بشكل فعال وأداء مهام التفوق الجوي عدة مرات. لذلك ، في عام 2012 ، كانت 16 طائرة من طراز Su-27s و 20 طائرة من طراز MiG-29 في حالة طيران ، على الرغم من كونها مقاتلة طيران رسميا كان هناك 36 Su-27s و 70 MiG-29s. وفقًا للتقرير السنوي "Flightglobal Insight's World Air Force 2015" ، فإن عدد الطائرات والمروحيات التابعة للقوات الجوية الأوكرانية في حالة طيران لا يتجاوز 250 وحدة.
مخطط وضع المطارات للنشر الدائم للمقاتلين الأوكرانيين
تعتمد المقاتلات الأوكرانية على المطارات: فاسيلكوف ، منطقة كييف (لواء الطيران التكتيكي 40) ، ميرغورود ، منطقة بولتافا (831 لواء طيران تكتيكي) ، أوزيرن ، منطقة جيتومير (لواء الطيران التكتيكي التاسع) ، إيفانو فرانكيفسك ، إيفانو منطقة فرانكيفسك (9th) لواء طيران تكتيكي). بعد بدء ATO ، تم الإعلان عن ترميم المطارات غير المستخدمة سابقًا: Kolomyia في منطقة Ivano-Frankivsk و Kanatovo في منطقة كيروفوغراد.
بالإضافة إلى مصانع الطائرات في كييف وخاركوف ، ورثت أوكرانيا شركتين لإصلاح الطائرات من الاتحاد السوفياتي: مصنع MiGremont Zaporozhye لإصلاح الطائرات ومصنع Lvov State لإصلاح الطائرات. نظرًا لوجود ديون كبيرة لشركات الطاقة المستهلكة ، لم تستطع أوكرانيا شراء مقاتلات جديدة ، وفي أوائل العقد الأول من القرن الحالي ، بذلت محاولات معينة لتحديث المقاتلات الموجودة. ساعدت Chance في تحديث MiG-2000 ؛ في نهاية عام 29 ، وقعت أوكرانيا عقدًا مع أذربيجان لتزويد 2005 MiG-12s و 29 MiG-2UBs من سلاح الجو. في الوقت نفسه ، وفقًا لشروط العقد ، كان على الطائرة أن تخضع للتجديد والتحديث. وهكذا ، حصلوا في أوكرانيا على فرصة لاختبار التطورات النظرية "عمليًا" في إطار برنامج "التحديث الصغير" لطائرات ميج. بدأ العمل على تحديث الطائرة الأوكرانية MiG-29 (التعديل 29) في مصنع لفيف لإصلاح الطائرات في عام 9.13. تم تسليم المقاتلات الثلاثة الأولى المحدثة إلى سلاح الجو في عام 2007. تلقت الطائرة التي تمت ترقيتها تسمية MiG-2010UM29. في سياق التحديث ، بالإضافة إلى العمل على توسيع الموارد ، تم تركيب وسائل جديدة للملاحة والاتصالات تلبي متطلبات منظمة الطيران المدني الدولي. لم يتم تحديث الرادار مع زيادة مخططة في نطاق الكشف بحوالي 1٪ مقارنة بالبيانات الأصلية. لتحقيق الخصائص المطلوبة ، من الضروري إنشاء (أو الشراء من Fazotron الروسي) محطة جديدة ، وهو بالطبع مستحيل في الظروف الحديثة. ذكرت وسائل الإعلام الأوكرانية أن 20 طائرة ميج مخطط لها للتحديث. ليس من الواضح ما إذا كنا نتحدث عن آلات مخصصة لسلاحنا الجوي أو لعملاء أجانب. لذلك ، بعد بدء النزاع المسلح في شرق البلاد ، غادرت المقاتلة MiG-12 ، بعد إصلاحها في مصنع Lvov لإصلاح الطائرات ، إلى جمهورية تشاد.
المقاتلة MiG-29 "في المخزن" في مصنع لفيف لإصلاح الطائرات
تم تأخير تحديث Su-27 ، وتم تسليم أول طائرة خضعت لإصلاحات وتحديث "صغير" إلى سلاح الجو الأوكراني من قبل مصنع زابوروجي لإصلاح الطائرات في فبراير 2012. وفي منتصف أبريل 2012 ، تم الانتهاء من إصلاح طائرة Su-27 أخرى. حتى الآن ، تم تحديث ست طائرات Su-27P1M و Su-27S1M و Su-27UBM1. دخلوا الأفواج المتمركزة في المطارات في Mirgorod و Zhytomyr. من حيث قدراتها ، تعتبر طائرات MiG-29 و Su-27 الأوكرانية أدنى بكثير من المقاتلات المماثلة التي تم تحديثها في روسيا. بشكل عام ، الفعالية القتالية للطائرات المقاتلة الأوكرانية منخفضة ، والمستقبل غامض. كانت أوكرانيا في السابق تتمتع بقدرات محدودة للغاية للحفاظ على قواتها الجوية في حالة استعداد للقتال ، وبعد زعزعة استقرار الوضع في البلاد والاندلاع الفعلي للحرب الأهلية ، أصبحت هذه القدرات أقل. بسبب نقص الموارد (الكيروسين وقطع الغيار والمتخصصين المؤهلين) ، تم تقييد معظم الطائرات المقاتلة الأوكرانية بالسلاسل على الأرض. خلال ATO التي نفذتها القوات المسلحة في شرق أوكرانيا ، تم إسقاط طائرتين من طراز MiG-29 (كلاهما من لواء الطيران التكتيكي رقم 114 ، إيفانو فرانكيفسك).
حاليًا ، أكثر من نصف الرادارات التي تتحكم في المجال الجوي فوق أراضي أوكرانيا هي رادارات سوفيتية الصنع: 5N84A ، P-37 ، P-18 ، P-19 ، 35D6. ومع ذلك ، هناك أيضًا عدد كبير من محطات 36D6 الجديدة نسبيًا. تم تنفيذ بناء رادارات من هذا النوع في "المجمع العلمي والإنتاجي" "إيسكرا" التابع للمؤسسة الحكومية في زابوروجي. هذه المؤسسة هي واحدة من الشركات القليلة في أوكرانيا التي تتمتع منتجاتها بطلب ثابت في السوق العالمية ويتم تضمينها في قائمة المنتجات المهمة استراتيجيًا.
رادار 36D6-M
في الوقت الحالي ، تنتج شركة Iskra رادارات متنقلة للمراقبة ثلاثية الإحداثيات 36D6-M. تعد هذه المحطة حاليًا واحدة من الأفضل في فئتها وتستخدم في أنظمة الدفاع الجوي الآلية الحديثة ، وأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات للكشف عن الأهداف الجوية المنخفضة الطيران المغطاة بالتدخل النشط والسلبي ، للتحكم في الحركة الجوية للطيران العسكري والمدني . إذا لزم الأمر ، يعمل 36D6-M في وضع نقطة تحكم مستقلة. نطاق الكشف 36D6-M - ما يصل إلى 360 كم. لنقل الرادار ، يتم استخدام جرارات KrAZ-6322 أو KrAZ-6446 ، ويمكن نشر المحطة أو انهيارها في غضون نصف ساعة. تم توفير الرادارات من هذا النوع بنشاط في الخارج ، وتعد الهند واحدة من أكبر المشترين لرادار 36D6-M. استقبلت جورجيا عدة محطات قبل بدء النزاع الروسي الجورجي المسلح في عام 2008.
بالعودة إلى الحقبة السوفيتية ، بدأ تطوير رادار متنقل ثلاثي الإحداثيات شامل النواحي مع مجموعة هوائي متدرجة 79K6 "Pelikan" في شركة Iskra للأبحاث والإنتاج. ومع ذلك ، نظرًا لعدم كفاية التمويل ، تم إنشاء النموذج الأولي الأول فقط في عام 2006. في نفس العام ، تم إجراء اختبارات الحالة ، وفي صيف عام 2007 ، تم اعتماد الرادار 79K6 رسميًا من قبل القوات المسلحة الأوكرانية. تم تعيين نسخة التصدير 80K6.
الرادار 80K6
المحطة مخصصة للاستخدام كجزء من قوات الدفاع الجوي والقوات الجوية كحلقة وصل معلومات لرصد وإصدار تعيين الهدف لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات وأنظمة التحكم الآلي في الحركة الجوية. يقع الرادار على طائرتين من طراز KrAZ-6446. وقت نشر الرادار 30 دقيقة. مدى الكشف عن الأهداف الجوية على ارتفاعات عالية هو 400 كم.
بالإضافة إلى بناء 36D6-M المحدث وإنشاء 79K6 الجديدة ، تم تحديث الرادارات السوفيتية 5N84 و P-18 و P-19 في أوكرانيا. رادار المدى 5N84 متر هو نسخة تطورية من رادار P-14. تم تشغيل الإصدار الأوكراني 5N84AMA في عام 2011. أثناء تحديث 5N84 ، تم الانتقال إلى تصميم معياري وقاعدة عنصر جديدة ، مما جعل من الممكن زيادة موثوقية المحطة وتقليل استهلاك الطاقة. زاد عدد ترددات التشغيل والحصانة من الضوضاء. الرادار الذي تمت ترقيته لديه القدرة على تتبع البيانات وتلقيها تلقائيًا من المحطات الأخرى. تم تجهيز 5N84AMA بمقاييس الارتفاع الراديوية PRV-13 و PRV-16 المحدثة.
في أوكرانيا ، تم إنشاء خيارات لتحديث رادار النطاق العداد المتنقل P-18 مع المعالجة الرقمية والنقل التلقائي للمعلومات: P-18MU (تم اعتماده في الخدمة في عام 2007) و P-18 Malachite (تم اعتماده في الخدمة في عام 2012). في الوقت الحالي ، تم تسليم أكثر من 12 رادارًا إلى القوات. أثناء التحديث ، كانت المهمة هي زيادة دقة قياس الإحداثيات ، وتحسين الحماية ضد التداخل النشط والسلبي ، وتحقيق زيادة في مستوى الموثوقية وعمر الخدمة. يستطيع الرادار P-18 "Malachite" تتبع الأجسام التي تصل سرعتها إلى ألف متر في الثانية. تم اكتشاف مقاتلة من طراز MiG-29 تحلق على ارتفاع 10000 متر بواسطة المحطة على مسافة حوالي 300 كيلومتر. تم تقليل أبعاد النسخة المطورة من الرادار بشكل كبير مقارنة بالقاعدة P-18. الآن يتم وضع "Malachite" بحرية على KRAZ واحد ومقطورة.
في عام 2007 ، دخل رادار P-19MA المحدث ثنائي الإحداثيات الخدمة. في سياق التحديث ، تم نقل المحطة إلى قاعدة عنصر الحالة الصلبة الحديثة ، إلى جانب مرافق الحوسبة. ونتيجة لذلك ، انخفض استهلاك الطاقة وزاد الوقت بين حالات الفشل ، وتحسنت خصائص الكشف ، وتم تنفيذ القدرة على تتبع مسارات الأجسام الهوائية تلقائيًا. تضمن المحطة استقبال البيانات من الرادارات الأخرى ، ويتم تبادل معلومات الرادار من خلال أي قنوات لتبادل البيانات في بروتوكول تبادل متفق عليه.
مناطق التحكم في الرادار الأوكرانية اعتبارًا من عام 2010
قبل بدء الحرب الأهلية في أوكرانيا ، كان هناك حقل رادار مستمر فوق معظم أراضي البلاد. ومع ذلك ، بعد بدء النزاع ، تدهور الوضع بشكل كبير ، حيث تم تدمير جزء من معدات RTV المنتشرة في شرق البلاد خلال الأعمال العدائية. لذلك ، في صباح يوم 6 مايو 2014 ، نتيجة للهجوم على وحدة هندسة الراديو في منطقة لوغانسك ، تم تدمير محطة رادار واحدة. كانت الخسائر التالية لقناة RTV في 21 يونيو 2014 ، عندما دمرت محطة رادار في أفدييفكا نتيجة قصف بقذائف الهاون. لاحظ المراقبون أنه تم نقل جزء من الرادارات 36D6 و P-18 و P-19 من المناطق الغربية لأوكرانيا إلى شرق البلاد. هذا ليس بسبب محاولة صد الغارات الجوية الروسية ، ولكن بسبب السيطرة على تحليق طائراتهم المقاتلة في منطقة ATO.
إذا كانت الأمور طبيعية إلى حد ما مع إنتاج الرادارات في أوكرانيا ، فمع وجود أنظمة مضادة للطائرات بعيدة المدى ، كل شيء ليس بالجودة التي تريدها القيادة الأوكرانية. كما ذكرنا سابقًا ، بعد تقسيم الميراث السوفيتي ، حصلت أوكرانيا المستقلة على مخزون ضخم من المعدات والأسلحة ، والتي بدت في أوائل التسعينيات لا تنضب. بدا المستقبل صامدًا للسياسيين والجنرالات الأوكرانيين ، ولأسهم السوفيت أسلحة بدت زائدة عن الحاجة تمامًا. في منتصف التسعينيات ، في عملية إصلاح القوات المسلحة لأوكرانيا ، كان أول من خضع لتخفيضات أنظمة صواريخ الدفاع الجوي ، حيث كانت أنظمة الدفاع الجوي S-90M75 و S-2 من التعديلات المبكرة في الخدمة. ذهبت العشرات من المجمعات لإعادة التدوير ، ومعها أكثر من 125 ZUR 2000D ، 20D ، 15D ، 13V5. في النصف الثاني من التسعينيات ، جاء دور S-27M90 و S-75M. ومع ذلك ، لم يعد يتم التخلص منهم بتهور ، لكنهم حاولوا بيعها إلى دول لديها بالفعل خبرة في تشغيل واستخدام أنظمة الدفاع الجوي السوفياتي. من المعروف أنه في أواخر التسعينيات وأوائل القرن الحادي والعشرين ، أبحرت العديد من المجمعات إلى البلدان ذات المناخ الحار. بعد "فولخوف" و "نيفا" ، جاء دور "أنجارا". تعرضت جميع S-3A المزودة بـ 125V90 SAMs للشطب بسبب انتهاء العمر التشغيلي للصواريخ وغياب مكونات الوقود المكيفة.
تخطيط أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والطويلة المدى والرادارات على أراضي أوكرانيا اعتبارًا من عام 2010
تعني ألوان الأيقونة ما يلي:
- المثلثات الأرجواني: نظام الدفاع الجوي S-200 ؛
- المثلثات الحمراء: أنظمة الدفاع الجوي S-300PT و S-300PS ؛
- مثلثات برتقالية: ZRS S-300V ؛
- الساحات: قواعد تخزين للمعدات والأسلحة ZRV ؛
- الدوائر الزرقاء: رادار مراقبة المجال الجوي ؛
- الدوائر الحمراء: رادار 64N6 للمراقبة الجوية ملحقة بنظام الدفاع الجوي S-300P.
رادار للمراقبة الجوية 64N6 في موقع بالقرب من كييف
اعتبارًا من عام 2010 ، كان هناك حوالي ثلاثين نظامًا مضادًا للطائرات ومجمعات متوسطة وطويلة المدى في حالة صالحة للعمل في أوكرانيا - خاصة أنظمة الدفاع الجوي S-300PT و S-300PS. بفضل الجهود البطولية للحسابات والتجديد ، نجا العديد من srdns حتى عام 2013 ، مسلحة بمركبات S-200V طويلة المدى. لكن في الوقت الحالي لا توجد مجمعات أكثر كفاءة من هذا النوع في أوكرانيا. وكان آخر ما تم حله هو الفوج 540 لفوف.
موقع نظام الدفاع الجوي S-300PT بالقرب من كييف
تنظيميا ZRV جزء من سلاح الجو الأوكراني. حتى وقت قريب ، كان لدى هذا البلد 13 لواء وفوجًا صاروخيًا مضادًا للطائرات ، حيث يوجد ما يقرب من 20 نظام دفاع جوي من طراز S-300PT / PS في الخدمة رسميًا. من الصعب تحديد العدد الدقيق لأنظمة S-300P الأوكرانية الجاهزة للقتال ، نظرًا لأن معظم معدات الفرق المضادة للطائرات الأوكرانية متهالكة للغاية. أحدث نظام مضاد للطائرات بعيد المدى في القوات المسلحة الأوكرانية هو S-00PS ، والذي تم إنتاجه منذ عام 1983. تم تحديد فترة الضمان لـ S-300PS قبل الإصلاح بـ 25 عامًا ، وتم إنتاج أحدث أنظمة الدفاع الجوي المتوفرة في أوكرانيا في عام 1990. في المستقبل القريب ، سيظل نظام S-300PS هو نظام الصواريخ المضادة للطائرات بعيد المدى الوحيد في الدفاع الجوي الأوكراني. الآن في الدفاع الجوي لأوكرانيا ، لا يوجد أكثر من 10 srdn قادرة على أداء مهام قتالية مستمرة ، من أجل الحفاظ عليها في حالة صالحة للعمل ، يتعين على الجيش الأوكراني الانخراط في "أكل لحوم البشر" ، وتفكيك الوحدات الصالحة للخدمة من المجمعات الأخرى ومكافحة - أنظمة الطائرات. لا يمكن القول إنه لم يتم اتخاذ أي إجراءات لتصحيح هذا الوضع. في أوكرانيا ، لحل مشاكل الحفاظ على معدات وأسلحة الدفاع الجوي في حالة الاستعداد للقتال ، وكذلك إصلاحها وتحديثها ، تم إنشاء مركز الأسلحة والمعدات العسكرية. المركز هو تقسيم هيكلي خاص للمؤسسة الحكومية "Ukroboronservis". تعمل الشركة على إطالة عمر خدمة أنظمة الدفاع الجوي S-300PS و 5V55R. من المعروف عن ثمانية أنظمة صواريخ دفاع جوي من طراز S-300PS خضعت للتجديد بحلول عام 2013. نتيجة لذلك ، تم تمديد عمر خدمة نظام الدفاع الجوي S-300PS بعد الإصلاح بمقدار 5 سنوات. ومع ذلك ، فإن استمرار العمل في هذا الاتجاه يعوقه ديون وزارة الدفاع الأوكرانية للمعدات التي تم إصلاحها. بالإضافة إلى الأنظمة المضادة للطائرات ، يتم إصلاح مواقع القيادة والتحكم 5N83S وتحديثها جزئيًا. بالنسبة للجيش الأوكراني ، من الضروري القيام بهذا العمل على خمس قاذفات ، كل منها يغلق على نفسه حتى 6 زردن. كما تقوم بإصلاح المعدات والأسلحة لصالح العملاء الأجانب. في عام 2007 ، تم الانتهاء من عقد لإصلاح مجموعة أقسام S-300PS لوزارة الدفاع في كازاخستان. في عام 2012 ، تم الانتهاء من إصلاح مركز القيادة 5N83S لكازاخستان وتم توقيع عقد جديد لإصلاح نظام الدفاع الجوي S-300PS. في عام 2011 ، قامت شركة Ukroboronservice الحكومية بإصلاح المكونات الفردية لنظام الدفاع الجوي S-300PS التابع لوزارة الدفاع في جمهورية بيلاروسيا.
أدت الصعوبات في الحفاظ على الأنظمة المضادة للطائرات متوسطة وطويلة المدى في حالة الاستعداد للقتال إلى حقيقة أن عددًا قليلاً من أنظمة الدفاع الجوي العسكرية طويلة المدى S-300V وأنظمة الدفاع الجوي متوسطة المدى Buk-M1 قد تم تضمينها في البلاد. نظام دفاع جوي مركزي. في أوكرانيا ، هناك لواءان من طراز S-300V وثلاثة أفواج ، حيث يعمل Buk-M1. أما بالنسبة لـ S-300V ، فليس لديهم فرصة لأن تظل أنظمة الدفاع الجوي طويلة المدى هذه في الخدمة. في أوكرانيا ، ببساطة لا توجد قاعدة مادية ضرورية لإبقائهم في الخدمة. يخضع نظام الدفاع الجوي متوسط المدى Buk-M1 ونظام الدفاع الصاروخي 9M38M1 للتجديد في مؤسسات Ukroboronservis مع إطالة عمر الخدمة من 7 إلى 10 سنوات. في منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، تم تسليم صاروخين من قوات الدفاع الجوي الأوكرانية إلى جورجيا بعد الإصلاحات. استولت القوات الروسية على إحدى وحدات نظام الدفاع الجوي Buk-M2000 في ميناء بوتي الجورجي بعد وقت قصير من تفريغها. على ما يبدو ، فإن محاولة إنشاء SAM ZR-1 من قبل الشركات الأوكرانية GAKhK Artyom و KB Luch و NVO Arsenal انتهت بالفشل. تم تصميم هذا الصاروخ ، الذي تم إنشاؤه على أساس صاروخ القتال الجوي R-27 ، ليحل محل نظام الدفاع الصاروخي 27M9M38 كجزء من نظام الدفاع الجوي Buk-M1. تم إنتاج صاروخ R-1 منذ عام 27 في شركة كييف التابعة لشركة Artyom State Joint-Stock Company ، وقد تم استخدامه كجزء من الأسلحة في جميع أنحاء العالم على مقاتلات MiG-1983 و Su-29 و Su-27. إذا نجح ذلك ، سيسمح ذلك لأوكرانيا بالبدء في النهاية في بناء أنظمة دفاع جوي متوسطة المدى خاصة بها وإنقاذ المؤسسة حيث تم إنتاج صواريخ R-30.
ومع ذلك ، من المستحيل الانخراط في إصلاح وتحديث وإطالة عمر المعدات السوفيتية إلى أجل غير مسمى. إذا تمكنت الشركات الأوكرانية من إنشاء مكونات إلكترونية جديدة باستخدام قاعدة عناصرها الخاصة والمستوردة ، فإن الوضع مع الصواريخ المضادة للطائرات سيء للغاية. لا يوجد إنتاج لصواريخ طويلة المدى تعمل بالوقود الصلب في أوكرانيا ، ولا توجد شروط مسبقة لتأسيسها. قبل إفساد العلاقات بين بلدينا ، كان الممثلون الأوكرانيون يبحثون في التربة لتزويد S-300P المحدث من روسيا. تم أيضًا حل مسألة تحديث أنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية الحالية S-300PS من أجل التمكن من استخدام أنظمة الدفاع الجوي الروسية الحديثة 48N6E2 فيها. في عام 2006 ، أجريت مفاوضات بين المصدرين الخاصين الأوكرانيين والروس حول تحديث نظام الدفاع الجوي S-300PS ونظام الدفاع الجوي Buk-M1 ، والذي ظل مطوروه في أراضي الاتحاد الروسي. توصل الطرفان إلى اتفاق لتأسيس شركة مشتركة. على الجانب الأوكراني ، كان من المقرر أن تصبح شركة Ukrspetsexport الحكومية مؤسس المشروع المشترك ، وعلى الجانب الروسي ، Federal State Unitary Enterprise Rosoboronexport. قام المتخصصون الأوكرانيون في عملية إبرام الاتفاقية بزيارة الشركات الروسية مرارًا وتكرارًا حيث تم تصنيع أنظمة وصواريخ مضادة للطائرات. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، أصبح من الواضح أن الجانب الأوكراني لن يمول هذا الحدث ، ولم ترغب روسيا في تحمل تكلفة تسليح دولة مجاورة ، ليست دائمًا صديقة. وتجدر الإشارة إلى أنه في ذلك الوقت بالذات كانت أوكرانيا تزود جورجيا بأنظمة الدفاع الجوي ، التي كانت علاقات بلدنا معها متوترة. نتيجة لذلك ، بسبب إفلاس أوكرانيا في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، لم يتم تنفيذ هذا المشروع ، والآن توقف كل التعاون العسكري التقني بين بلدينا.
وبالتالي ، يمكن القول بثقة تامة أن نظام الدفاع الجوي الأوكراني سيستمر في التدهور. في الماضي ، لم يكن لدى أوكرانيا المستقلة الموارد المالية اللازمة للحصول على أنظمة ومقاتلات حديثة طويلة المدى مضادة للطائرات. إنها غير موجودة حتى الآن ، ولكن حتى لو تم العثور عليها ، في الوضع الحالي ، فإن توريد الأسلحة من الولايات المتحدة وأوروبا وإسرائيل إلى بلد يعاني من نزاع مسلح داخلي لم يتم حله أمر مستحيل. وصلت الأمور إلى درجة أنهم في أوكرانيا تذكروا أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية منخفضة الارتفاع S-125 الموجودة في قواعد التخزين. تلقت أوكرانيا المستقلة حوالي 40 نظام دفاع جوي من طراز S-125 من نظام الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع مخزون كبير من الصواريخ وقطع الغيار والمكونات. كان معظمهم من طراز S-125M / M1 "حديث تمامًا". الاستفادة من هذا الظرف ، بدأت السلطات الأوكرانية في التجارة بنشاط في التراث السوفياتي بأسعار إغراق. استلمت جورجيا S-125 التي تم إصلاحها في أوكرانيا ، ولكن في نزاع عام 2008 ، لم يتم استخدام هذه المجمعات ، بسبب عدم قدرة الجورجيين على إدارتها. تم الإبلاغ عن توريد أنظمة الدفاع الجوي S-125 وعناصرها الفردية إلى البلدان الأفريقية ، بما في ذلك تلك التي كانت هناك أعمال عدائية نشطة. وهكذا ، اشترت أوغندا أربعة أنظمة دفاع جوي من طراز S-125 و 300 صاروخ من أوكرانيا في عام 2008. بعد ذلك ، انتهى المطاف بهذه الأنظمة المضادة للطائرات في جنوب السودان المتحارب. عميل معروف آخر لأنظمة الدفاع الجوي الأوكرانية S-125 كان أنغولا ، التي تلقت مجموعة من الأنظمة الأوكرانية بموجب عقد أبرم في عام 2010.
نظام الدفاع الجوي الأوكراني S-125-2D ("Pechora-2D") ، الذي تم تحديثه بواسطة NPP "Aerotekhnika"
في أوكرانيا نفسها ، تمت إزالة آخر S-125s غير المحدثة من الخدمة القتالية في عام 2005. في ربيع عام 2015 ، ظهرت معلومات حول نية وزارة الدفاع الأوكرانية اعتماد نظام الصواريخ المضادة للطائرات S-125-2D Pechora-2D ، الذي تم إنشاؤه على أساس التعديل المتأخر لـ S-125M1. وفقًا لوسائل الإعلام الأوكرانية ، أثناء التحديث ، تم تحسين جميع الأصول الثابتة للمجمع. تم تطوير خيار التحديث هذا ، الذي كان مخصصًا في الأصل للتصدير ، في مؤسسة Aerotekhnika للأبحاث والإنتاج في كييف. تم اختبار نظام الدفاع الجوي S-125-2D في عام 2010. وفقًا للمطورين ، تمت زيادة موارد نظام الدفاع الجوي لمدة 15 عامًا ، وتم حل مهام تحسين الموثوقية والتنقل واستمرارية المجمع ومقاومة التداخل الإلكتروني. يُذكر أنه في الوقت الحالي ، يجري تحديث وإطالة عمر خدمة نظام الدفاع الصاروخي 5V27D إلى 15 عامًا ونقل جميع عناصر المجمع إلى هيكل متحرك. إذا تم اعتماد نظام الدفاع الجوي الحديث S-125-2D ، فسيكون هذا تدبيرًا إجباريًا بحتًا ، مصممًا على الأقل جزئيًا لإصلاح الثقوب في نظام الدفاع الجوي الأوكراني. عند عرض نظام الدفاع الجوي S-125-2D "Pechora-2D" ، تم إخبار القيادة الأوكرانية أن هذا المجمع مصمم لحل مهام الدفاع الجوي في منطقة ATO ، ولكن في الواقع يمكن أن يكون في مهمة قتالية ، مما يوفر غطاء الطائرة للأجسام الثابتة في المنطقة القريبة. لا يزال هناك حوالي 10 أنظمة دفاع جوي من طراز S-125M1 في قواعد التخزين الأوكرانية ، والتي من المقرر رفعها إلى مستوى S-125-2D.
يمتلك الدفاع الجوي للقوات البرية حوالي 200 نظام دفاع جوي قصير المدى "Osa-AKM" و "Strela-10M" ونحو 80 ZSU ZSU-23-4 "Shilka" وأنظمة الدفاع الجوي الصاروخي "Tunguska". من غير المعروف على وجه اليقين ما هي حالة كل هذه المعدات ، ولكن يمكن الافتراض أنه في ظروف نقص التمويل ، يحتاج معظمها إلى الإصلاح. بالإضافة إلى أنظمة الدفاع الجوي المتوسطة والطويلة المدى ، فإن معدات الجزء الأكبر من الأنظمة العسكرية المضادة للطائرات عفا عليها الزمن أخلاقياً وجسدياً ، والصواريخ ، التي لم يتم تسليمها إلى القوات منذ أكثر من 20 عامًا ، قد انتهت صلاحيتها لفترة طويلة. لديهم درجة منخفضة من الموثوقية. في السنوات الأخيرة ، تم ترميم وتحديث حوالي 10 من أنظمة الدفاع الجوي Strela-1M و Osa-AKM وأنظمة الدفاع الجوي Tunguska وحوالي مائة من منظومات الدفاع الجوي المحمولة Igla-XNUMX في مؤسسات الإصلاح ، ولكن هذا ما يسمى - انخفاض في محيط. بمثل هذا المعدل لتسليم الأسلحة المضادة للطائرات إلى القوات ، فإن وزارة الدفاع الأوكرانية تخاطر بالترك بدون دفاع جوي عسكري.
SAM T-382 للطراز SAM T38 "Stiletto"
كجزء من التحسين الجذري في الخصائص القتالية لنظام الدفاع الجوي Osa-AKM ، تم إنشاء نظام دفاع جوي متنقل جديد T38 Stiletto بالاشتراك مع جمهورية بيلاروسيا. مطور أجهزة المجمع هو شركة Tetraedr البيلاروسية ، وكانت القاعدة عبارة عن هيكل بعجلات MZKT-69222T للطرق الوعرة ، وتم إنشاء صاروخ bicaliber الجديد في Luch State Kiev Design Bureau. إذا كنت تعتقد أن كتيبات Tetraedr ثم ، مقارنةً بصواريخ 9M33M3 لنظام الدفاع الجوي Osa-AKM ، تضاعف مدى إطلاق صاروخ T-382 لنظام الدفاع الجوي T38 ، كما تضاعفت سرعة إصابة الهدف. ، ولكن من الواضح أن هذا لا يكفي لإنتاج نظام دفاع جوي كامل ، ومن المشكوك فيه للغاية أن تزود بيلاروسيا في الظروف الحالية بأنظمة مضادة للطائرات لأوكرانيا ، ومن غير المرجح أن تكون قادرة على إنشاء أنظمة خاصة بها. التناظرية من Stiletto من تلقاء نفسها ، حتى مع مجموعة من الوثائق الفنية ، في المستقبل المنظور.
يتبع ...
على أساس:
http://bmpd.livejournal.com/550589.html
http://news.bigmir.net/ukraine/968390-Ukroboronprom-razrabatyvaet-novejshie-sistemy-PVO
http://myzarya.ru/forum1/index.php?showtopic=6074
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=6083.0
http://uos.ua/produktsiya/tehnika-pvo
معلومات