قارب شبح مصفح: وسيلة نقل خاصة للمهربين الصينيين
تتطلب بعض أنواع الأعمال الإجرامية براعة ملحوظة من المجرمين. على سبيل المثال ، بالنسبة للنقل غير المشروع للبضائع المهربة ، تلجأ بعض المنظمات إلى بناء وسائل ومعدات خاصة يمكن أن توفر النقل الخفي للبضائع الضرورية. الغواصات المصغرة لكارتلات المخدرات في أمريكا اللاتينية معروفة على نطاق واسع في هذا المجال. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء عينة غريبة من المعدات الخاصة للتهريب من قبل المجرمين الصينيين.
مختصر القصة تم نشر أحد هذه التطورات غير العادية مؤخرًا على موقع Hisutton.com ، المخصص للمعدات الخاصة وغير القياسية للقوات البحرية ، والتشكيلات غير القانونية ، إلخ. في مقال "قارب شبح مصفح: كيفية تهريب السيارات الفاخرة" ("قارب شبح مصفح: كيفية تهريب سيارة فاخرة") ، تحدث مؤلفو الموقع عن العمليات الشيقة التي لوحظت في الصين ، فضلاً عن الوسائل التي يتم من خلالها يحاول المهربون المغامرون تهريب سيارات مدنية فاخرة إلى داخل البلاد.
قارب ASB بعد مظاهرة عامة
يذكر مؤلفو موقع Hisutton.com أن تهريب معدات السيارات أصبح مشكلة ملحوظة في ثمانينيات القرن الماضي. لأسباب مختلفة ، بدأ بعض مواطني جمهورية الصين الشعبية في إظهار الاهتمام بالسيارات الأجنبية التي لا يمكن شراؤها بشكل قانوني. وقد استجابت المنظمات الإجرامية لمثل هذه "احتياجات" السكان من خلال استيراد معدات بشكل غير قانوني إلى البلاد. في المستقبل ، اكتسب تهريب السيارات نطاقًا خاصًا ، وأدى في النهاية إلى اندلاع حرب حقيقية بين ضباط إنفاذ القانون والمجرمين. علاوة على ذلك ، في بعض الحالات نتحدث عن أحداث بأسلوب أفلام الجاسوسية المثيرة مثل أفلام جيمس بوند.
تتخذ السلطات الصينية إجراءات مختلفة لمكافحة تهريب السيارات. بادئ ذي بدء ، تعمل وكالات إنفاذ القانون على العثور على الشحنات غير القانونية والتعرف عليها. بالإضافة إلى ذلك ، تم عمل كل ما هو ممكن لتحفيز الطلب على السيارات المحلية. كما جرت محاولات للاستحواذ على شركات بناء سيارات أجنبية. ومع ذلك ، وعلى الرغم من جميع الإجراءات التي تقوم بها الأجهزة الأمنية والسلطات ، فإن مستوى التهريب لا يزال مرتفعا للغاية. يتم استيراد عدد كبير من السيارات بشكل غير قانوني إلى البلاد ، وخاصة الموديلات "الأعلى".
كما كتب مؤلفو موقع Hisutton.com ، فإن المهربين يكسبون حاليًا حوالي مليار دولار سنويًا من السيارات المستوردة بشكل غير قانوني. في عام 1 ، تمكنت السلطات من هزيمة إحدى العصابات الكبرى الضالعة في النقل. وبحسب التحقيق ، فإن أفراد هذه الجالية ينقلون نحو ألف سيارة سنويا من دول أجنبية إلى الصين. مجموعات الجريمة المنظمة على استعداد لتقديم سيارات للعملاء لكل ذوق ولون ، على الرغم من الاهتمام الخاص بمركبات النخبة من مختلف العلامات التجارية: من سيارات BMW أو مرسيدس ذات الأسعار المعقولة نسبيًا إلى بنتلي ورولز رويس باهظة الثمن.
نوع القارب السريع المصمم لاختراق طرق التهريب
يتم استخدام مجموعة متنوعة من الأساليب لاستيراد السيارات إلى الصين. إنهم يحاولون استيرادها مجمعة في حاويات بحرية ، وتفكيكها ، وما إلى ذلك. تستخدم المقصورات المقنعة على السفن البحرية أيضًا في نقل المعدات. يتم استخدام مستندات مزيفة ، وتغييرات في المظهر ، وما إلى ذلك. كل هذه الأساليب تسمح للمهربين بتزويد المشترين بانتظام بمعدات جديدة أجنبية الصنع.
تعد هونغ كونغ إحدى القنوات الرئيسية لنقل السيارات. لهذا السبب ، على وجه الخصوص ، فرضت بكين الرسمية حظرًا على استيراد السيارات ذات المقود الأيمن من هونج كونج إلى الصين. ومع ذلك ، لم يكن لهذه التدابير التأثير المتوقع. غالبًا ما تستخدم المركبات المهربة من هونغ كونغ إلى البر الرئيسي للصين قوارب صغيرة قادرة على حمل عنصر أو عنصرين. بعد وصول الشحنة إلى وجهتها ، يقوم المجرمون بعمل المستندات اللازمة وتكتسب السيارات وضعًا قانونيًا مشروطًا. أما بالنسبة للأموال المستخدمة في دفع مثل هذه المشتريات ، فليس لها دائمًا أصل قانوني.
من الواضح تمامًا أن وكالات إنفاذ القانون لم ترغب في تحمل الأنشطة غير القانونية بالقرب من ساحل الصين والدوريات المنظمة. بمساعدة القوارب والسفن المتوفرة ، تم إجراء بحث عن السفن التي تحمل شحنات غير قانونية. في وقت من الأوقات ، أدت هذه الممارسة إلى تحسن معين في تهريب القوارب. بدأت القوارب الصغيرة لنقل السيارات مجهزة بعدد كبير من المحركات الخارجية التسلسلية (حتى 6-7 قطع) ، وتلقي بدنًا باستخدام مبادئ دعم مختلفة ، إلخ. كانت الطائرات الشراعية متعددة المحركات أكثر عرضة للتهرب من الاضطهاد ، لكن "سباق التسلح" استمر ، وبسببه كان على المجرمين البحث عن طرق جديدة للخروج من الوضع الحالي.
ASB بعد الاكتشاف
ليس قبل النصف الأول من العقد الماضي ، قررت إحدى العصابات الإجرامية أن تجرب يدها في بناء قوارب شحن خاصة. لنقل المركبات المهربة ، تم صنع سفينة خاصة ذات خصائص محددة. يمكن أن تحمل سيارتين في الانتظار ، وتطور سرعة عالية إلى حد ما ولديها بعض الفرص لتذهب دون أن يلاحظها أحد أثناء البحث. ومع ذلك ، فإن العملية لم تدم طويلا. في ربيع عام 2003 ، داهمت الشرطة الصينية نادي اليخوت في مدينة شياوهو (مقاطعة قوانغتشو) ، الواقعة على نهر اللؤلؤ بين هونغ كونغ وقانغتشو. تبين أن النادي كان "ميناء منزلي" ومخبأ لقارب تهريب فريد من نوعه.
لسوء الحظ ، المعلومات الدقيقة عن مطوري وبناة القارب الخاص الأكثر إثارة للاهتمام غير معروفة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال اسم السفينة ، الذي اختاره مبدعوها ، لغزا. في المصادر الأجنبية ، يشار إليه تقليديا باسم قارب الشبح المدرع أو ASB. على الرغم من نقص المعلومات ، فإن المشروع ذو الأصل الحرفي له أهمية كبيرة من الناحية الفنية. بفضل القدرات الفنية والإنتاجية المحدودة للغاية ، تمكن بناة السفن من إنشاء نسخة غير عادية من مركبة نهرية ذات أداء عالٍ للغاية.
المساحة الداخلية للحجز. خفضت عوارض الرفع
كان الهدف الرئيسي لمؤلفي مشروع ASB هو إنشاء سفينة إزاحة صغيرة قادرة على حمل شحنة كبيرة نسبيًا وتسليمها إلى وجهتها بسرعة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، أخذ المشروع في الاعتبار ضرورة حماية البضائع من القصف المحتمل من قبل قوات الأمن. ومن الضروري أيضا اتخاذ تدابير تهدف إلى جعل الصعود على متن الطائرة والقبض أكثر صعوبة. كانت نتيجة تلبية جميع هذه المتطلبات غير القياسية هي تكوين مظهر غير عادي ونفس تصميم القارب.
من أجل تجنب الكشف والاستيلاء ، يجب أن يكون قارب المهربين سريع الحركة. لهذا الغرض ، اقترح مشروع ASB استخدام مخطط طوف مع قسم بدن كبير يعمل كجسر على سطح بين الهيكلين. كانت السمة المميزة للقارب هي السماكة الكبيرة للقسم المركزي من الهيكل ، حيث تم التخطيط لوضع محطة الطاقة والحمولة. خارج هذا الجزء ، كان ينبغي فقط وضع كابينة مع مركز تحكم. على ما يبدو ، للحماية من اعتراض السفن الأخرى وصدمها ، تلقى قارب ASB إنسيابيًا مدببًا على الهياكل الجانبية. ومع ذلك ، يمكن أن تكون ميزة التصميم هذه بسبب القدرات التكنولوجية لمؤلفي المشروع.
يتكون قوس الهيكل من ثلاث كتل إسفينية رئيسية. وشكل الجزء المركزي أنف القسم الرئيسي من الهيكل ، وبرزت أمامه "الكباش" المدببة للوحدات الجانبية ، مما يوفر التدفق الصحيح حوله ويجعل من الممكن اصطدام السفن المائية الأخرى. خلف الجزء العلوي المائل من القوس ، تم تثبيت سطح سقف مستطيل بطول كبير ، يصل تقريبًا إلى الطرف الخلفي للقارب. أمام السطح تم وضع فتحة شحن مغطاة بأبواب مفصلية. خلف الفتحة ، تم تركيب هيكل علوي هرمي الشكل لاستيعاب مركز التحكم "لقبطان" القارب. تم تزاوج الجزء الرأسي من الجوانب مع السطح الأفقي من خلال صفائح مائلة ضيقة. في المؤخرة ، ضاقت بدن قليلا. بالإضافة إلى ذلك ، شكلت الصفائح العلوية والسفلية من المؤخرة كتلة أخرى على شكل إسفين.
مخطط القارب
أثناء بناء القارب ، تم اتخاذ تدابير للحماية من الأسلحة الصغيرة أسلحة. كان الهيكل مصنوعًا من ألواح فولاذية بسمك 8 إلى 12 مم ، باستخدام كمية معينة من ألواح الدروع. بالإضافة إلى ذلك ، تمت زيادة مستوى حماية الهيكل بسبب زوايا الحجز المنطقية ، والتي جعلت من الممكن أيضًا تقليل وزن القارب إلى حد معين. تلقت ورقة القطع الأمامية فتحة كبيرة لتركيب الزجاج المضاد للرصاص. لم تكن هناك عناصر زجاجية أخرى.
كان تصميم علبة ASB بسيطًا جدًا. قام بناة السفن المجهولون بتجميع إطار بالشكل المطلوب من مقاطع معدنية جاهزة ، وبعد ذلك قاموا بلحام عناصر من الجلد "المدرع" به وتركيب وحدات داخلية. على الرغم من بساطة الحلول المستخدمة ، فقد وفرت هذه البنية حلاً للمشكلات القائمة.
تم تشكيل تصميم الهيكل وفقًا للمهام الحالية. في مقدمة القارب تم وضع حجم صغير مملوء بالهواء فقط. وخلفه مباشرة بدأ حيز كبير احتل بقية مساحة الهيكل واحتوى على المعدات والبضائع المطلوبة. تم تخصيص الجزء المركزي من المبنى لوضع البضائع المهربة في شكل سيارتين. على يسار السيارة ، التي كانت في أقصى الموضع الخلفي ، كان هناك خزان وقود كبير. خلف "منصة" الشحن كانت هناك محطة طاقة ذات طاقة عالية نسبيًا.
وضع البضائع والوحدات الرئيسية للقارب
تم توفير الحركة السريعة ، وإذا لزم الأمر ، تجنب المطاردة بواسطة ستة محركات بنزين بقوة 200 حصان. كل. يوجد محركان على جانبي الوحدات الجانبية للبدن ، والأربعة المتبقية - مباشرة في المؤخرة ، في صف واحد. تم تركيب ست وحدات دفع نفاث على السطح الخارجي لمؤخرة الهيكل. تم وضع أربعة منهم في صف أفقي واحد وتوصيلهم بالمحركات الموجودة في الصفيحة الخلفية. تحتوي خراطيم المياه هذه على أجهزة عكسية ويمكن استخدامها للتحكم في المسار. داخل الهيكل ، تحت مدافع المياه الشديدة ، كان هناك جهازان آخران متشابهان ، ولكن بدون عكس. تم تنفيذ قيادتهم بواسطة محركات على متن الطائرة من خلال مهاوي طويلة نسبيًا. كان على جميع المحركات استخدام الهواء من عنبر القارب ، والذي يتم أخذه من خلال أنابيب التهوية في مؤخرة الهيكل. تم استخدام أنظمة موحدة لتزويد البنزين وعوادم العادم.
لتخزين ونقل السيارات ، لم يتلق قارب ASB أكثر المعدات تطوراً. بالقرب من مؤخرة الهيكل ، تم وضع لوحين معدنيين مباشرة على عناصر الطاقة المستعرضة ، حيث كان من المقرر وضع إحدى المركبات المنقولة. في مكانه ، تم تثبيته بأحذية توقف وربما بالكابلات. لتحميل المعدات ونقل السيارة الثانية ، كان للقارب زوج آخر من اللوحات. في مقدمة الحجز ، تم تركيب مصعدين هيدروليكيين ، على غرار تلك المستخدمة في ورش تصليح السيارات. على عوارض الرفع لهذه الأجهزة ، تم تثبيت لوحات لتركيب السيارة بشكل صارم. يمكن استخدام جهاز الرفع لتحميل أو تفريغ السيارات ونقل وحدة واحدة من البضائع غير القانونية.
تم تغطية فتحة شحن كبيرة في السطح بفتحة مزدوجة بأبواب على شكل صندوق. تم تشغيل المصاريع هيدروليكيًا وفتحها بأمر من لوحة التحكم. نظرًا لاستخدام المصاعد المصنوعة في المصنع ، والتي لا تتوافق تمامًا مع الأبعاد الداخلية للبدن ، كان على بناة القارب توفير أغلفة بارزة خاصة على أبواب الفتحة ، والتي يجب أن توجد بداخلها رفوف الرفع.
ASB في القسم
لتحميل السيارات ، كان على قارب ASB الاقتراب من الشاطئ بقوسه ، وفتح أبواب الفتحة وإحضار عوارض الرفع ذات الصفائح الطولية إلى الموضع العلوي. بعد ذلك ، بمساعدة سلم مرتجل مصنوع من مواد مرتجلة ، تم تشغيل السيارة من الرصيف إلى ألواح المصاعد وتثبيتها هناك. بعد ذلك ، يمكن إنزال السيارة في حالة الانتظار ، وإزالة الأحذية ونقلها إلى الجزء الخلفي من الهيكل. بعد ذلك ، تم رفع المصعد ، وتكرر الإجراء لتحميل السيارة الثانية ، والتي بقيت على ألواح الرفع حتى نهاية الرحلة. بعد وضع سيارتين في الحجز ، يمكن للمهربين إغلاق الفتحة والانطلاق على طول الطريق.
كان هناك شخص واحد فقط يقود القارب. تم وضع مكان عمله مع مجموعة من أدوات التحكم داخل مقصورة على شكل هرمي على سطح السفينة. تم اقتراح الدخول إلى غرفة القيادة من خلال فتحة صغيرة في سقفها. تم تنفيذ مراقبة الوضع على الطريق من خلال حاجب الريح الكبير. وبحسب الأنباء ، كان القارب اليدوي مزودًا بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، مما سهل بشكل كبير عمل المهرب ، خاصة في الليل.
بلغ طول قارب التهريب 14,5 م وعرضه 5 م ، وكان الارتفاع من العارضة إلى سطح سطح السفينة 4,1 م ، وكان الغاطس 1,1 م بسرعة تصل إلى 200 عقدة (50 كم / ساعة). بفضل هذه الخصائص ، يمكن لـ ASB التغلب على الطريق البالغ طوله 92 كيلومترًا من هونغ كونغ إلى قوانغتشو في ساعة ونصف إلى ساعتين. وهكذا ، في كل ليلة ، تحت جنح الظلام ، يمكن للمهربين القيام برحلة واحدة على الأقل مع تسليم سيارتين إلى وجهتهم. ليس من الصعب حساب الكمية التي يمكن لمهربي البضائع نقلها في شهر أو عام من تشغيل قاربهم.
تفحص الشرطة الاكتشاف
عندما دخل قارب ASB الخدمة وعدد السيارات التي تمكنت من الاستيراد بشكل غير قانوني إلى قوانغتشو غير معروف. توجد معلومات فقط حول وقت إنهاء هذا العمل. تم اكتشاف قاعدة المهربين وتفتيشها في ربيع 2003. في الوقت نفسه ، أصبح كل من الشرطة والجمهور على علم بالقارب الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، سرعان ما أتيحت الفرصة للجميع لرؤية التطور الفريد لبناة السفن الحرفيين.
أثناء دراسة الاكتشاف ، وجد متخصصون من وكالات إنفاذ القانون أنه لم يكن من الممكن إزالة القارب من مدينة شياوهو بشكله الحالي. منع العرض الكبير للبدن من النقل بالمركبات أو المقطورات الموجودة على الطرق العامة المؤدية إلى مدينة ساحلية. وبسبب هذا ، كان لابد من تقسيم السيارة الفريدة إلى عدة أجزاء. تم قطع سطح السفينة مع مركز التحكم عن السطح ، وتم تقسيم الهيكل إلى نصفين ، مقطوعين على طول المحور الطولي. في هذا الشكل ، يمكن تحميل قارب ASB على مقطورات وإخراجها من مكان الكشف.
في المستقبل ، تقرر عدم التخلص من الاكتشاف المثير للاهتمام ، ولكن إظهاره للجمهور كجزء من تغطية مكافحة الجريمة المنظمة بشكل عام والتهريب بشكل خاص. تم عرض القارب مفككًا. في الوقت نفسه ، تم تثبيت نصفي الجسم بجانب بعضهما البعض بمساعدة دعامات خاصة ، مع وجود ممر صغير بينهما. تم وضع مقصورة مقطوعة على سطح الهيكل. ظهرت لوحة معلومات على الصفيحة الخلفية للبدن. بفضل هذا الترتيب لوحدات القارب ، يمكن لزوار المعرض رؤيتها ليس فقط من الخارج ، ولكن أيضًا من الداخل. وتجدر الإشارة إلى أنه قبل المشاركة في المعرض ، كانت العلبة المعدنية لـ ASB ذات لون أحمر مميز من المعدن الصدئ. فقط استعدادًا لمظاهرة عامة تم رسمها باللون الأسود الصارم.
عرض عام لقارب فريد من نوعه
بعد اكتمال المظاهرة للجمهور ، تم إرسال القارب للتخزين. كما تظهر الصور المتوفرة ، تم وضع نصفي الهيكل بالقرب من بعضهما البعض ، كما لو أن القارب لم يتم قطعه. تفاصيل الحالة الحالية لـ ASB غير معروفة. ربما لا يزال قارب التهريب الفريد الآن معروضًا لمتحف. في الوقت نفسه ، لا يمكن استبعاد أنه ذهب لاحقًا إلى الخردة المعدنية باعتباره أمرًا غير ضروري. لأسباب مختلفة ، يمكن للمالكين الجدد للقارب تغيير رأيهم حول قيمتها واستخلاص النتائج المناسبة ، بما في ذلك الاستنتاجات القاتلة لعينة غير عادية.
كان سبب ظهور مركبة غير عادية من أصل حرفي هو وجود عمل غير قانوني متطور لنقل السيارات الأجنبية إلى أراضي جمهورية الصين الشعبية. بناءً على الرغبة في تلبية احتياجات العملاء الأثرياء وكسب الكثير من المال منه ، يحاول المواطنون المغامرون استيراد سيارات غير مشروعة غير موجودة في السوق. أدت الحاجة إلى تقليل المخاطر وزيادة الكفاءة العامة للنقل إلى ظهور وسائل وطرق جديدة ، من بينها قارب ASB ، الذي تم اكتشافه ومصادرته في عام 2003. تمكن مؤلفو هذا التطوير من ابتكار وتنفيذ أفكار جعلت من الممكن نقل سيارتين بسرعة وسرية في وقت واحد ، فضلاً عن التهرب من مطاردة الشحنة وحمايتها من القصف. ومع ذلك ، في مرحلة ما ، قامت الشرطة بعمل أفضل من المهربين ، وتركتهم بدون وسيلة ملائمة وفعالة لنقل البضائع غير المشروعة.
وفقًا للبيانات المتاحة ، لا تزال هياكل الطاقة في جمهورية الصين الشعبية مجبرة على إيلاء اهتمام كبير لمحاربة الاستيراد غير القانوني لمعدات السيارات. على الرغم من كل النجاحات التي تحققت في هذا المجال ، فإن المهربين ، الذين يرغبون في تحقيق ربح كبير ، يواصلون عملهم ، من وقت لآخر ، ويخرجون بطرق جديدة للابتعاد عن الشرطة وتسليم البضائع للعميل. من المحتمل ألا يتغير هذا الوضع بشكل كبير في المستقبل القريب. هذا يعني أن الشرطة الصينية قد تنشر قريبًا معلومات حول اكتشاف أي مركبات أصلية وغير عادية جديدة للمجرمين.
مقال "الشبح المدرع: كيفية تهريب السيارات الفارهة":
http://hisutton.com/Armored%20Stealth%20Boat.html
مختصر القصة تم نشر أحد هذه التطورات غير العادية مؤخرًا على موقع Hisutton.com ، المخصص للمعدات الخاصة وغير القياسية للقوات البحرية ، والتشكيلات غير القانونية ، إلخ. في مقال "قارب شبح مصفح: كيفية تهريب السيارات الفاخرة" ("قارب شبح مصفح: كيفية تهريب سيارة فاخرة") ، تحدث مؤلفو الموقع عن العمليات الشيقة التي لوحظت في الصين ، فضلاً عن الوسائل التي يتم من خلالها يحاول المهربون المغامرون تهريب سيارات مدنية فاخرة إلى داخل البلاد.
قارب ASB بعد مظاهرة عامة
يذكر مؤلفو موقع Hisutton.com أن تهريب معدات السيارات أصبح مشكلة ملحوظة في ثمانينيات القرن الماضي. لأسباب مختلفة ، بدأ بعض مواطني جمهورية الصين الشعبية في إظهار الاهتمام بالسيارات الأجنبية التي لا يمكن شراؤها بشكل قانوني. وقد استجابت المنظمات الإجرامية لمثل هذه "احتياجات" السكان من خلال استيراد معدات بشكل غير قانوني إلى البلاد. في المستقبل ، اكتسب تهريب السيارات نطاقًا خاصًا ، وأدى في النهاية إلى اندلاع حرب حقيقية بين ضباط إنفاذ القانون والمجرمين. علاوة على ذلك ، في بعض الحالات نتحدث عن أحداث بأسلوب أفلام الجاسوسية المثيرة مثل أفلام جيمس بوند.
تتخذ السلطات الصينية إجراءات مختلفة لمكافحة تهريب السيارات. بادئ ذي بدء ، تعمل وكالات إنفاذ القانون على العثور على الشحنات غير القانونية والتعرف عليها. بالإضافة إلى ذلك ، تم عمل كل ما هو ممكن لتحفيز الطلب على السيارات المحلية. كما جرت محاولات للاستحواذ على شركات بناء سيارات أجنبية. ومع ذلك ، وعلى الرغم من جميع الإجراءات التي تقوم بها الأجهزة الأمنية والسلطات ، فإن مستوى التهريب لا يزال مرتفعا للغاية. يتم استيراد عدد كبير من السيارات بشكل غير قانوني إلى البلاد ، وخاصة الموديلات "الأعلى".
كما كتب مؤلفو موقع Hisutton.com ، فإن المهربين يكسبون حاليًا حوالي مليار دولار سنويًا من السيارات المستوردة بشكل غير قانوني. في عام 1 ، تمكنت السلطات من هزيمة إحدى العصابات الكبرى الضالعة في النقل. وبحسب التحقيق ، فإن أفراد هذه الجالية ينقلون نحو ألف سيارة سنويا من دول أجنبية إلى الصين. مجموعات الجريمة المنظمة على استعداد لتقديم سيارات للعملاء لكل ذوق ولون ، على الرغم من الاهتمام الخاص بمركبات النخبة من مختلف العلامات التجارية: من سيارات BMW أو مرسيدس ذات الأسعار المعقولة نسبيًا إلى بنتلي ورولز رويس باهظة الثمن.
نوع القارب السريع المصمم لاختراق طرق التهريب
يتم استخدام مجموعة متنوعة من الأساليب لاستيراد السيارات إلى الصين. إنهم يحاولون استيرادها مجمعة في حاويات بحرية ، وتفكيكها ، وما إلى ذلك. تستخدم المقصورات المقنعة على السفن البحرية أيضًا في نقل المعدات. يتم استخدام مستندات مزيفة ، وتغييرات في المظهر ، وما إلى ذلك. كل هذه الأساليب تسمح للمهربين بتزويد المشترين بانتظام بمعدات جديدة أجنبية الصنع.
تعد هونغ كونغ إحدى القنوات الرئيسية لنقل السيارات. لهذا السبب ، على وجه الخصوص ، فرضت بكين الرسمية حظرًا على استيراد السيارات ذات المقود الأيمن من هونج كونج إلى الصين. ومع ذلك ، لم يكن لهذه التدابير التأثير المتوقع. غالبًا ما تستخدم المركبات المهربة من هونغ كونغ إلى البر الرئيسي للصين قوارب صغيرة قادرة على حمل عنصر أو عنصرين. بعد وصول الشحنة إلى وجهتها ، يقوم المجرمون بعمل المستندات اللازمة وتكتسب السيارات وضعًا قانونيًا مشروطًا. أما بالنسبة للأموال المستخدمة في دفع مثل هذه المشتريات ، فليس لها دائمًا أصل قانوني.
من الواضح تمامًا أن وكالات إنفاذ القانون لم ترغب في تحمل الأنشطة غير القانونية بالقرب من ساحل الصين والدوريات المنظمة. بمساعدة القوارب والسفن المتوفرة ، تم إجراء بحث عن السفن التي تحمل شحنات غير قانونية. في وقت من الأوقات ، أدت هذه الممارسة إلى تحسن معين في تهريب القوارب. بدأت القوارب الصغيرة لنقل السيارات مجهزة بعدد كبير من المحركات الخارجية التسلسلية (حتى 6-7 قطع) ، وتلقي بدنًا باستخدام مبادئ دعم مختلفة ، إلخ. كانت الطائرات الشراعية متعددة المحركات أكثر عرضة للتهرب من الاضطهاد ، لكن "سباق التسلح" استمر ، وبسببه كان على المجرمين البحث عن طرق جديدة للخروج من الوضع الحالي.
ASB بعد الاكتشاف
ليس قبل النصف الأول من العقد الماضي ، قررت إحدى العصابات الإجرامية أن تجرب يدها في بناء قوارب شحن خاصة. لنقل المركبات المهربة ، تم صنع سفينة خاصة ذات خصائص محددة. يمكن أن تحمل سيارتين في الانتظار ، وتطور سرعة عالية إلى حد ما ولديها بعض الفرص لتذهب دون أن يلاحظها أحد أثناء البحث. ومع ذلك ، فإن العملية لم تدم طويلا. في ربيع عام 2003 ، داهمت الشرطة الصينية نادي اليخوت في مدينة شياوهو (مقاطعة قوانغتشو) ، الواقعة على نهر اللؤلؤ بين هونغ كونغ وقانغتشو. تبين أن النادي كان "ميناء منزلي" ومخبأ لقارب تهريب فريد من نوعه.
لسوء الحظ ، المعلومات الدقيقة عن مطوري وبناة القارب الخاص الأكثر إثارة للاهتمام غير معروفة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يزال اسم السفينة ، الذي اختاره مبدعوها ، لغزا. في المصادر الأجنبية ، يشار إليه تقليديا باسم قارب الشبح المدرع أو ASB. على الرغم من نقص المعلومات ، فإن المشروع ذو الأصل الحرفي له أهمية كبيرة من الناحية الفنية. بفضل القدرات الفنية والإنتاجية المحدودة للغاية ، تمكن بناة السفن من إنشاء نسخة غير عادية من مركبة نهرية ذات أداء عالٍ للغاية.
المساحة الداخلية للحجز. خفضت عوارض الرفع
كان الهدف الرئيسي لمؤلفي مشروع ASB هو إنشاء سفينة إزاحة صغيرة قادرة على حمل شحنة كبيرة نسبيًا وتسليمها إلى وجهتها بسرعة عالية. بالإضافة إلى ذلك ، أخذ المشروع في الاعتبار ضرورة حماية البضائع من القصف المحتمل من قبل قوات الأمن. ومن الضروري أيضا اتخاذ تدابير تهدف إلى جعل الصعود على متن الطائرة والقبض أكثر صعوبة. كانت نتيجة تلبية جميع هذه المتطلبات غير القياسية هي تكوين مظهر غير عادي ونفس تصميم القارب.
من أجل تجنب الكشف والاستيلاء ، يجب أن يكون قارب المهربين سريع الحركة. لهذا الغرض ، اقترح مشروع ASB استخدام مخطط طوف مع قسم بدن كبير يعمل كجسر على سطح بين الهيكلين. كانت السمة المميزة للقارب هي السماكة الكبيرة للقسم المركزي من الهيكل ، حيث تم التخطيط لوضع محطة الطاقة والحمولة. خارج هذا الجزء ، كان ينبغي فقط وضع كابينة مع مركز تحكم. على ما يبدو ، للحماية من اعتراض السفن الأخرى وصدمها ، تلقى قارب ASB إنسيابيًا مدببًا على الهياكل الجانبية. ومع ذلك ، يمكن أن تكون ميزة التصميم هذه بسبب القدرات التكنولوجية لمؤلفي المشروع.
يتكون قوس الهيكل من ثلاث كتل إسفينية رئيسية. وشكل الجزء المركزي أنف القسم الرئيسي من الهيكل ، وبرزت أمامه "الكباش" المدببة للوحدات الجانبية ، مما يوفر التدفق الصحيح حوله ويجعل من الممكن اصطدام السفن المائية الأخرى. خلف الجزء العلوي المائل من القوس ، تم تثبيت سطح سقف مستطيل بطول كبير ، يصل تقريبًا إلى الطرف الخلفي للقارب. أمام السطح تم وضع فتحة شحن مغطاة بأبواب مفصلية. خلف الفتحة ، تم تركيب هيكل علوي هرمي الشكل لاستيعاب مركز التحكم "لقبطان" القارب. تم تزاوج الجزء الرأسي من الجوانب مع السطح الأفقي من خلال صفائح مائلة ضيقة. في المؤخرة ، ضاقت بدن قليلا. بالإضافة إلى ذلك ، شكلت الصفائح العلوية والسفلية من المؤخرة كتلة أخرى على شكل إسفين.
مخطط القارب
أثناء بناء القارب ، تم اتخاذ تدابير للحماية من الأسلحة الصغيرة أسلحة. كان الهيكل مصنوعًا من ألواح فولاذية بسمك 8 إلى 12 مم ، باستخدام كمية معينة من ألواح الدروع. بالإضافة إلى ذلك ، تمت زيادة مستوى حماية الهيكل بسبب زوايا الحجز المنطقية ، والتي جعلت من الممكن أيضًا تقليل وزن القارب إلى حد معين. تلقت ورقة القطع الأمامية فتحة كبيرة لتركيب الزجاج المضاد للرصاص. لم تكن هناك عناصر زجاجية أخرى.
كان تصميم علبة ASB بسيطًا جدًا. قام بناة السفن المجهولون بتجميع إطار بالشكل المطلوب من مقاطع معدنية جاهزة ، وبعد ذلك قاموا بلحام عناصر من الجلد "المدرع" به وتركيب وحدات داخلية. على الرغم من بساطة الحلول المستخدمة ، فقد وفرت هذه البنية حلاً للمشكلات القائمة.
تم تشكيل تصميم الهيكل وفقًا للمهام الحالية. في مقدمة القارب تم وضع حجم صغير مملوء بالهواء فقط. وخلفه مباشرة بدأ حيز كبير احتل بقية مساحة الهيكل واحتوى على المعدات والبضائع المطلوبة. تم تخصيص الجزء المركزي من المبنى لوضع البضائع المهربة في شكل سيارتين. على يسار السيارة ، التي كانت في أقصى الموضع الخلفي ، كان هناك خزان وقود كبير. خلف "منصة" الشحن كانت هناك محطة طاقة ذات طاقة عالية نسبيًا.
وضع البضائع والوحدات الرئيسية للقارب
تم توفير الحركة السريعة ، وإذا لزم الأمر ، تجنب المطاردة بواسطة ستة محركات بنزين بقوة 200 حصان. كل. يوجد محركان على جانبي الوحدات الجانبية للبدن ، والأربعة المتبقية - مباشرة في المؤخرة ، في صف واحد. تم تركيب ست وحدات دفع نفاث على السطح الخارجي لمؤخرة الهيكل. تم وضع أربعة منهم في صف أفقي واحد وتوصيلهم بالمحركات الموجودة في الصفيحة الخلفية. تحتوي خراطيم المياه هذه على أجهزة عكسية ويمكن استخدامها للتحكم في المسار. داخل الهيكل ، تحت مدافع المياه الشديدة ، كان هناك جهازان آخران متشابهان ، ولكن بدون عكس. تم تنفيذ قيادتهم بواسطة محركات على متن الطائرة من خلال مهاوي طويلة نسبيًا. كان على جميع المحركات استخدام الهواء من عنبر القارب ، والذي يتم أخذه من خلال أنابيب التهوية في مؤخرة الهيكل. تم استخدام أنظمة موحدة لتزويد البنزين وعوادم العادم.
لتخزين ونقل السيارات ، لم يتلق قارب ASB أكثر المعدات تطوراً. بالقرب من مؤخرة الهيكل ، تم وضع لوحين معدنيين مباشرة على عناصر الطاقة المستعرضة ، حيث كان من المقرر وضع إحدى المركبات المنقولة. في مكانه ، تم تثبيته بأحذية توقف وربما بالكابلات. لتحميل المعدات ونقل السيارة الثانية ، كان للقارب زوج آخر من اللوحات. في مقدمة الحجز ، تم تركيب مصعدين هيدروليكيين ، على غرار تلك المستخدمة في ورش تصليح السيارات. على عوارض الرفع لهذه الأجهزة ، تم تثبيت لوحات لتركيب السيارة بشكل صارم. يمكن استخدام جهاز الرفع لتحميل أو تفريغ السيارات ونقل وحدة واحدة من البضائع غير القانونية.
تم تغطية فتحة شحن كبيرة في السطح بفتحة مزدوجة بأبواب على شكل صندوق. تم تشغيل المصاريع هيدروليكيًا وفتحها بأمر من لوحة التحكم. نظرًا لاستخدام المصاعد المصنوعة في المصنع ، والتي لا تتوافق تمامًا مع الأبعاد الداخلية للبدن ، كان على بناة القارب توفير أغلفة بارزة خاصة على أبواب الفتحة ، والتي يجب أن توجد بداخلها رفوف الرفع.
ASB في القسم
لتحميل السيارات ، كان على قارب ASB الاقتراب من الشاطئ بقوسه ، وفتح أبواب الفتحة وإحضار عوارض الرفع ذات الصفائح الطولية إلى الموضع العلوي. بعد ذلك ، بمساعدة سلم مرتجل مصنوع من مواد مرتجلة ، تم تشغيل السيارة من الرصيف إلى ألواح المصاعد وتثبيتها هناك. بعد ذلك ، يمكن إنزال السيارة في حالة الانتظار ، وإزالة الأحذية ونقلها إلى الجزء الخلفي من الهيكل. بعد ذلك ، تم رفع المصعد ، وتكرر الإجراء لتحميل السيارة الثانية ، والتي بقيت على ألواح الرفع حتى نهاية الرحلة. بعد وضع سيارتين في الحجز ، يمكن للمهربين إغلاق الفتحة والانطلاق على طول الطريق.
كان هناك شخص واحد فقط يقود القارب. تم وضع مكان عمله مع مجموعة من أدوات التحكم داخل مقصورة على شكل هرمي على سطح السفينة. تم اقتراح الدخول إلى غرفة القيادة من خلال فتحة صغيرة في سقفها. تم تنفيذ مراقبة الوضع على الطريق من خلال حاجب الريح الكبير. وبحسب الأنباء ، كان القارب اليدوي مزودًا بنظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، مما سهل بشكل كبير عمل المهرب ، خاصة في الليل.
بلغ طول قارب التهريب 14,5 م وعرضه 5 م ، وكان الارتفاع من العارضة إلى سطح سطح السفينة 4,1 م ، وكان الغاطس 1,1 م بسرعة تصل إلى 200 عقدة (50 كم / ساعة). بفضل هذه الخصائص ، يمكن لـ ASB التغلب على الطريق البالغ طوله 92 كيلومترًا من هونغ كونغ إلى قوانغتشو في ساعة ونصف إلى ساعتين. وهكذا ، في كل ليلة ، تحت جنح الظلام ، يمكن للمهربين القيام برحلة واحدة على الأقل مع تسليم سيارتين إلى وجهتهم. ليس من الصعب حساب الكمية التي يمكن لمهربي البضائع نقلها في شهر أو عام من تشغيل قاربهم.
تفحص الشرطة الاكتشاف
عندما دخل قارب ASB الخدمة وعدد السيارات التي تمكنت من الاستيراد بشكل غير قانوني إلى قوانغتشو غير معروف. توجد معلومات فقط حول وقت إنهاء هذا العمل. تم اكتشاف قاعدة المهربين وتفتيشها في ربيع 2003. في الوقت نفسه ، أصبح كل من الشرطة والجمهور على علم بالقارب الخاص. بالإضافة إلى ذلك ، سرعان ما أتيحت الفرصة للجميع لرؤية التطور الفريد لبناة السفن الحرفيين.
أثناء دراسة الاكتشاف ، وجد متخصصون من وكالات إنفاذ القانون أنه لم يكن من الممكن إزالة القارب من مدينة شياوهو بشكله الحالي. منع العرض الكبير للبدن من النقل بالمركبات أو المقطورات الموجودة على الطرق العامة المؤدية إلى مدينة ساحلية. وبسبب هذا ، كان لابد من تقسيم السيارة الفريدة إلى عدة أجزاء. تم قطع سطح السفينة مع مركز التحكم عن السطح ، وتم تقسيم الهيكل إلى نصفين ، مقطوعين على طول المحور الطولي. في هذا الشكل ، يمكن تحميل قارب ASB على مقطورات وإخراجها من مكان الكشف.
في المستقبل ، تقرر عدم التخلص من الاكتشاف المثير للاهتمام ، ولكن إظهاره للجمهور كجزء من تغطية مكافحة الجريمة المنظمة بشكل عام والتهريب بشكل خاص. تم عرض القارب مفككًا. في الوقت نفسه ، تم تثبيت نصفي الجسم بجانب بعضهما البعض بمساعدة دعامات خاصة ، مع وجود ممر صغير بينهما. تم وضع مقصورة مقطوعة على سطح الهيكل. ظهرت لوحة معلومات على الصفيحة الخلفية للبدن. بفضل هذا الترتيب لوحدات القارب ، يمكن لزوار المعرض رؤيتها ليس فقط من الخارج ، ولكن أيضًا من الداخل. وتجدر الإشارة إلى أنه قبل المشاركة في المعرض ، كانت العلبة المعدنية لـ ASB ذات لون أحمر مميز من المعدن الصدئ. فقط استعدادًا لمظاهرة عامة تم رسمها باللون الأسود الصارم.
عرض عام لقارب فريد من نوعه
بعد اكتمال المظاهرة للجمهور ، تم إرسال القارب للتخزين. كما تظهر الصور المتوفرة ، تم وضع نصفي الهيكل بالقرب من بعضهما البعض ، كما لو أن القارب لم يتم قطعه. تفاصيل الحالة الحالية لـ ASB غير معروفة. ربما لا يزال قارب التهريب الفريد الآن معروضًا لمتحف. في الوقت نفسه ، لا يمكن استبعاد أنه ذهب لاحقًا إلى الخردة المعدنية باعتباره أمرًا غير ضروري. لأسباب مختلفة ، يمكن للمالكين الجدد للقارب تغيير رأيهم حول قيمتها واستخلاص النتائج المناسبة ، بما في ذلك الاستنتاجات القاتلة لعينة غير عادية.
كان سبب ظهور مركبة غير عادية من أصل حرفي هو وجود عمل غير قانوني متطور لنقل السيارات الأجنبية إلى أراضي جمهورية الصين الشعبية. بناءً على الرغبة في تلبية احتياجات العملاء الأثرياء وكسب الكثير من المال منه ، يحاول المواطنون المغامرون استيراد سيارات غير مشروعة غير موجودة في السوق. أدت الحاجة إلى تقليل المخاطر وزيادة الكفاءة العامة للنقل إلى ظهور وسائل وطرق جديدة ، من بينها قارب ASB ، الذي تم اكتشافه ومصادرته في عام 2003. تمكن مؤلفو هذا التطوير من ابتكار وتنفيذ أفكار جعلت من الممكن نقل سيارتين بسرعة وسرية في وقت واحد ، فضلاً عن التهرب من مطاردة الشحنة وحمايتها من القصف. ومع ذلك ، في مرحلة ما ، قامت الشرطة بعمل أفضل من المهربين ، وتركتهم بدون وسيلة ملائمة وفعالة لنقل البضائع غير المشروعة.
وفقًا للبيانات المتاحة ، لا تزال هياكل الطاقة في جمهورية الصين الشعبية مجبرة على إيلاء اهتمام كبير لمحاربة الاستيراد غير القانوني لمعدات السيارات. على الرغم من كل النجاحات التي تحققت في هذا المجال ، فإن المهربين ، الذين يرغبون في تحقيق ربح كبير ، يواصلون عملهم ، من وقت لآخر ، ويخرجون بطرق جديدة للابتعاد عن الشرطة وتسليم البضائع للعميل. من المحتمل ألا يتغير هذا الوضع بشكل كبير في المستقبل القريب. هذا يعني أن الشرطة الصينية قد تنشر قريبًا معلومات حول اكتشاف أي مركبات أصلية وغير عادية جديدة للمجرمين.
مقال "الشبح المدرع: كيفية تهريب السيارات الفارهة":
http://hisutton.com/Armored%20Stealth%20Boat.html
معلومات