تعديل بزعنفة واحدة للمقاتلة التكتيكية الشبح JH-7B (مشروع)
كما تعلم ، من المستحيل اليوم في ترسانة القوات الجوية لمعظم البلدان المتقدمة في العالم مقابلة مقاتل واحد متعدد الأغراض من الجيل الخامس في نسخة ذات مقعدين. تقريبًا جميع الشركات الرائدة في مجال الطيران ومكاتب التصميم المتخصصة في التطوير والإنتاج الضخم لأسلحة التخفي التكتيكية الواعدة طيران المجمعات ، يركزون جهودهم على ضبط تعديلات المقعد الفردي بدقة مع مجال المعلومات الأكثر تشبعًا وملاءمة وسهولة في الاستخدام في قمرة القيادة.
ينصب التركيز الرئيسي على تطوير مؤشرات عريضة عريضة على الزجاج الأمامي وأدوات تعيين الهدف المثبتة على خوذة والتي تسمح لطيار واحد فقط بالتنقل بشكل مثالي في أصعب بيئة جوية تكتيكية. على سبيل المثال ، حتى اليوم ، تم تصميم أنظمة تعيين الهدف المثبتة على الخوذة مثل Shchel-ZUM و Sura و Sura-K و Sura-M فقط للإرشاد البصري لعلامة التقاط دائرية على الهدف ، متبوعة بالتقاطها وإطلاقها R -4 و R-4ET في قتال جوي قريب.
في السنوات القادمة ، سيتم استبداله بنظام Okhotnik جديد بشكل أساسي من JSC State Ryazan Instrument Plant (جزء من KRET). سيكون لبرنامج المؤشرات المثبتة على الخوذة لنظام Okhotnik ، بالإضافة إلى العديد من علامات الاستحواذ المستهدفة ، القدرة على عرض التضاريس أمام أعين الطيار عند الطيران في ظروف جوية معاكسة على ارتفاعات منخفضة للغاية (بما في ذلك في الليل). سيتم تشكيل صورة الإغاثة المنقولة من خلال العناصر الهيكلية لجسم المركبة القتالية على أساس البيانات التي تم الحصول عليها من وضع فتحة العدسة الاصطناعية للرادار ، بالإضافة إلى العديد من الأنظمة الإلكترونية الضوئية مثل OLS-K (مستشعر إلكتروني ضوئي لعرض نصف الكرة السفلي من طراز MiG-35) أو "Mercury" (نظام مراقبة ورؤية حاويات منخفضة المستوى مع قناة رؤية بالأشعة تحت الحمراء). أيضًا ، في وقت القتال القريب أو ، على سبيل المثال ، تحويل نظرك إلى اتجاه خطر الصاروخ بعد تشغيل نظام التحذير من الإشعاع ، سيسمح الصياد للطيار برؤية الرسم المعتاد على الخوذة. المعلومات التي يمثلها الارتفاع وسرعة الطيران والاتجاه والحمل الزائد وكذلك الأفق الاصطناعي. كل هذه البيانات مكررة من HUD و MFI على لوحة القيادة
في الولايات المتحدة ، تم استدعاء NSC مماثل للجيل الخامس من مقاتلات F-5 HMDS (نظام العرض المثبت على الخوذة) ، بالإضافة إلى استخدامه كجزء من إلكترونيات الطيران البرق ، بحلول عام 35 ، من المخطط أن يتم دمجه تدريجيًا في نظام مراقبة الأسلحة للمقاتلين الذين يكتسبون التفوق الجوي F -2017A "Raptor" ، والذي سيسمح لطياريهم بتنفيذ تجريب آمن في وضع تتبع التضاريس ، وكذلك القتال "فوق الكتف" مع AIM-22X "Sidewinder" الصواريخ. ولكن ، كما يقولون ، زوجان من العيون أفضل من واحد ، وبالتالي فإن المقاتلين بمقعدين لديهم عدد من المزايا التكتيكية والمريحة ، كما هو مذكور في فانتومس ، سوبر تومكاتس ، سوبر هورنتس ، ميج 9 وسو -35 إس إم.
يتم تكرار المؤشرات متعددة الوظائف الموجودة على لوحة معلومات المشغل للأنظمة مع تلك المثبتة في قمرة القيادة ولديها دائمًا إمكانات محسّنة للعمل مع أوضاع الرادار والأنظمة الإلكترونية الضوئية ، وكذلك مع معدات تبادل البيانات حول الوضع التكتيكي. أثناء العمليات الجوية الطويلة والمعقدة مع عمليات إعادة التزود بالوقود الجوية المتعددة ، يمكن لأفراد الطاقم التناوب ، مما يوفر بضع ساعات إضافية من الراحة من التعب. في القتال الجوي ، يتم تقليل العبء النفسي على الطيار بشكل كبير ، والذي يمكن أن يركز على قيادة السيارة ، في حين أن المشغل ، دون تشتيت انتباهه بواسطة ضوابط المقاتل ، يمكنه محاربة العدو ، مع التركيز على تشغيل الرادار المحمول جوا ، OLS ، وكذلك نظام تحديد الهدف المثبت على خوذة. تم أخذ كل هذه المزايا في الاعتبار عند إنشاء Su-30 بمقعدين استنادًا إلى Su-27UB ، والتي تم تصميمها في الأصل على أنها دفاع جوي اعتراض متعدد الأغراض قادر على التسكع فوق مسرح العمليات لساعات ، واكتساب التفوق الجوي أثناء البحث في نفس الوقت عن صواريخ كروز صغيرة الحجم للعدو وتدميرها ووسائل أخرى للهجوم الجوي.
وتجدر الإشارة إلى أنه في معظم المهمات الجوية للقرن الحادي والعشرين ، حيث يمكن في بعض مناطق مسرح العمليات أن يكون هناك من عشرات إلى مئات من أنظمة الدفاع الجوي البحرية والبرية وأنظمة الحرب الإلكترونية ، وكذلك مقاتلات العدو ، فهي كذلك. الشرارات التي تعتبر من المنافسين المحتملين لدور الجزء المهيمن من الطيران التكتيكي. وليس من قبيل المصادفة أنه في العقيدة العسكرية للهند ، يتم تخصيص نسبة كبيرة من مقاتلي FGFA الواعدين المخططين للإنتاج التسلسلي لتعديلات على مقعدين. لكني أود اليوم أن أتحدث عن نسخة شيقة للغاية من التحديث الجذري للطائرة المقاتلة القاذفة الصينية JH-7 / 7A "Flying Leopard" ذات المقعدين والمتعددة المهام إلى إصدار تسلل فعال للغاية ومتقدم من JH-7B . بالنظر إلى أن سلسلة الطائرات المنتجة تتجاوز 240 وحدة ، فقد يصبح أسطول JH-7B Flying Leopard مؤقتًا الأكبر بين الجيل الخامس من المقاتلات التكتيكية ذات المقعدين.
على الرغم من التصميم الكلاسيكي للطائرة الشراعية ، على غرار المقاتلين التكتيكي الغربي المهاجم في أوائل السبعينيات ، حتى الإصدار الأول من JH-70 كان ممتازًا من حيث الجودة في خصائص الأداء الأساسية
للبدء ، دعنا نلقي نظرة على تاريخ أصل JH-7 "Flying Leopard" ، والذي ترجع جذوره إلى فترة التعاون الوثيق بين معهد تصميم الطيران رقم 603 (جمهورية الصين الشعبية) مع المعهد الفني لسلاح الجو اليوغوسلافي والمعهد الوطني الروماني للعلوم والتكنولوجيا في عام 1972 - 1973. في ذلك الوقت ، بعد الصراع العسكري في جزيرة دامانسكي ، كانت بكين تبحث عن نقاط اتصال مع دول أوروبا الشرقية التي لم تظهر تعاطفًا مع الاتحاد السوفيتي. كان الغرض من البحث هو استبدال التعاون العسكري التقني المستقر المفقود مع الاتحاد السوفيتي مؤقتًا ، والذي تمت استعادته فقط في أوائل التسعينيات. كما تتذكر ، في نهاية فترة الأزمة هذه (في عام 90) ، وقعت رسومات النموذج الأولي الإسرائيلي لمقاتلة Lavi متعددة الأغراض ، المصممة على أساس F-1987A / C التي تم شراؤها من الولايات المتحدة ، في أيدي المتخصصين الصينيين ، مما أدى إلى ظهور خفيف MFI J- 16A.
الإصدار الأول من JH-7 "Flying Leopard"
أما بالنسبة لتعاون المؤسسات المذكورة أعلاه ، فقد عمل الصينيون هنا بكل بساطة دون عيب: فقد أخذوا الرسومات التصميمية لهيكل طائرة J-22 "Orao" الهجومية الخفيفة دون سرعة الصوت اليوغوسلافية والرومانية ، والتي تم الانتهاء منها بشكل جذري فيما بعد لمشروع الطائرة. مقاتلة هجومية متعددة الأغراض تفوق سرعة الصوت JH-7 (اسم التصدير FBC- واحد). ولعب دورًا رئيسيًا في التحسين من خلال تصميم عناصر مختلفة من الطائرات الشراعية للطائرة الاعتراضية البريطانية Tornado ADV والمقاتلة القاذفة المقاتلة Jaguar ، والتي اتخذت أيضًا طائرة Orao الشراعية المخفضة كأساس. كان قسم الأنف مع قمرة القيادة في JH-1 ، بالإضافة إلى مآخذ الهواء ، متطابقًا مع تصميم مقدمة Jaguar ، وكرر قسم الذيل مع فوهات turbojet ومثبت رأسي واحد تصميم Tornado. بالنظر إلى أنه ، على عكس هجوم Orao اليوغوسلافي والروماني ، تم تطوير JH-7 بواسطة آلة تفوق سرعة الصوت ، تم نقل الجزء الأوسط من الجناح العالي بالقرب من قسم الذيل لضمان التركيز الأيروديناميكي الأمثل بسرعات تفوق سرعة الصوت. تسمح لك الطائرة الشراعية JH-7 بعمل انعطاف ثابت عالي السرعة إلى حد ما ، والذي يتم تسهيله من خلال المصاعد الكبيرة المتحركة وجناح بمساحة 7 متر مربع. يعتبر الفهد الطائر على الأقل أكثر قدرة على المناورة من جاكوار البريطاني الفرنسي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم المحسوب جيدًا لأحجام وهندسة محركات الطائرات المقاتلة الصينية في ذلك الوقت جعل من الممكن تثبيت محركات توربينية بريطانية قوية WS-52,3 "Rolls-Royce Spey 2/9" مع قوة دفع لاحقة 202 kgf (الدفع الكلي لمحركين 203 kgf) ، تم شراؤه من المملكة المتحدة ، وتم تثبيته مسبقًا على سطح السفينة لتعديلات F-7711K ("Phantom FG.Mk2").
مع وزن إقلاع عادي للطائرة JH-7 يبلغ 21,5 طنًا ، تم الحصول على نسبة دفع إلى وزن جيدة جدًا تبلغ 0,71 (كان لدى جاكوار حوالي 0,66 ، وكان للصدمة Tornado GR.4 0,7) ، وكان هذا بالفعل ثم أثار أفكارًا حول منح JH-7 صفات مقاتلة التفوق الجوي ، ولكن تم التعبير عن هذه الأفكار فقط بعد عام 2010. قبل ذلك ، قطعت الطائرة شوطًا طويلاً منذ بدء الإنتاج على نطاق صغير من قبل مرافق شركة Xi'an Aircraft Corporation XAC في عام 1987 ، مع النقل اللاحق لـ 18 طائرة إلى الصينيين. القوات البحرية و "تجميد" البرنامج ، حتى استئناف الإنتاج على نطاق واسع ، حوالي عام 2002 ، بالفعل مع المحركات التوربينية الالتفافية الجديدة المحسّنة - نظائرها من طراز "Spey" WS-9 "Quinling" البريطاني من شركة "Xian". كان الدفع الإجمالي للوحدتين الصينيتين بالفعل 18400 كجم ، مما أعطى القاذفة المقاتلة الحديثة نسبة دفع إلى وزن 0,86. وفقًا لهذا المؤشر ، تم تجاوز مستوى القاذفة المقاتلة المحلية عالية الدقة Su-34 بمحركات AL-31FM1 بشكل طفيف. في الفترة من 1995 إلى 2001 ، تم إجراء تحديث شامل للنماذج الأولية من إصدار JH-7 إلى تعديل JH-7A المحدث.
قبل اتخاذ القرار النهائي بشأن تركيب محرك WS-9 على "شرارة" ، تم حجز قمرة القيادة ، وتم تحسين المراجعة المرئية للطيار الأول عن طريق تثبيت مظلة جديدة من ثلاثة أقسام بجزء أمامي غير ملزم ، وأضيف عارضة ديناميكية هوائية بطنية ثانية. تم أيضًا تعزيز عناصر الطاقة في هيكل الجناح وجسم الطائرة ، وذلك بفضل حصول هيكل الطائرة JH-7A المحدث على حد G أكبر.
المقاتلة التكتيكية المطورة JH-7A "Flying Leopard-II" تطلق صاروخ جو - جو متوسط المدى PL-11
كما تم تحسين الأسلحة الإلكترونية المحمولة جواً وفقًا لمتطلبات العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. عنصرها الرئيسي هو الرادار المحمول جوًا JL-10A متعدد الوظائف مع مجموعة هوائي مشقوق. على الرغم من ضعف إمكانات الطاقة (نطاق الكشف عن الأهداف الجوية مع EPR البالغ 3 م 2 هو 85-100 كم فقط) ، فإن المحطة متعددة القنوات ، وقادرة على اكتشاف وتتبع 15 هدفًا جويًا على الممر. عدد الأهداف "المأسورة" للقصف: 2 - لصواريخ جو - جو ذات طالب رادار شبه نشط من نوع PL-10/11 و 4-6 للصواريخ الحديثة من نوع ARGSN PL-12/15. هناك معلومات تفيد بأن JL-10A متعدد القنوات أصبح ممكنًا بفضل الشراء من سلاح الجو الإيراني في الثمانينيات. مجموعة من رادارات AN / AWG-80 من نظام التحكم في اعتراض المقاتلات F-9A "Tomcat". وهذا يتوافق تمامًا مع الواقع ، لأن استبدال الرادار تم في التسعينيات ، في سرية تامة. ومع ذلك ، فإن التقنيات الإلكترونية الراديوية الموجودة في ذلك الوقت في الإمبراطورية السماوية لم تسمح لمعهد CLETRI 14 الصيني بتحقيق نطاق التشغيل JL-90A على مستوى محطة AN / AWG-607 الأمريكية (10 كم). في وقت لاحق ، تم استكمال قاعدة عناصر الرادار الصيني بحافلة المعلومات والتحكم الخاصة بمعيار MIL-STD-9B ، مما يجعل من الممكن دمج أنواع عديدة من الأسلحة الصينية والأجنبية جو-أرض وجو-سفينة. .
في تعليق JH-7A ، شوهدت عدة حاويات استخبارات إلكترونية صينية التصميم أكثر من مرة ، تُستخدم في البرمجة التشغيلية في الهواء وإطلاق صواريخ مضادة للرادار من نوع YJ-91 (تماثلية لـ X-31P) في الراديو- انبعاث الأهداف. كما تم توفير صور فوتوغرافية من حاوية حرب إلكترونية معلقة في حاوية ومجمع إلكتروني ضوئي للحاوية مع محدد ليزر لإضاءة الأهداف الأرضية للعدو للقنابل الموجهة برأس صاروخ موجه بالليزر شبه نشط من النوع TG-250/500/1000. يسمح نظام استقبال وعرض معلومات القياس عن بعد على طياري مؤسسة التمويل الأصغر أيضًا باستخدام القنابل الموجهة برأس صاروخ موجه للتلفزيون من النوع YJ-88KD.
أتاح تصميم هيكل الطائرة المعزز زيادة الحمل القتالي للطائرة JH-7A من 6500 إلى 7500 كجم ، بالإضافة إلى زيادة عدد النقاط الصلبة من 6 إلى 11. صواريخ ثقيلة مضادة للسفن دون سرعة الصوت C-801 و C-802 و C-802A (يصل مداها إلى 180 كم) ، من الممكن أيضًا دمج صواريخ متطورة مضادة للسفن أسرع من الصوت من نوع YJ-18 بمدى طيران من 220 إلى 540 كم وسرعة 2650-3200 كم / ساعة ، مما يحول هؤلاء المقاتلين التكتيكيين إلى "قتلة حاملات طائرات". تتمتع JH-7A "Flying Leopard-II" بنصف قطر قتالي لائق يبلغ 1650 كم ، مما يسمح لها بإجراء عمليات هجومية واعتراض الأهداف الجوية داخل أرخبيل سبراتلي والفلبين وتايوان واليابان وكوريا الجنوبية دون التزود بالوقود الجوي. على سبيل المثال ، تعد مشاركة المقاتلات الخفيفة متعددة المهام من طراز J-10A في المهام القتالية داخل هذه الدول أمرًا صعبًا ، نظرًا لأن المدى بدون إعادة التزود بالوقود و PTB يبلغ 800 كيلومتر فقط. في هذه الأثناء ، أثناء تطوير برنامج Flying Leopard-II ، في المعهد 603 ، وكذلك في مصنع تصنيع الطائرات XAC ، بدأت دراسة أولية لظهور الجيل التالي من المقاتلات التكتيكية على أساس JH-7A. علمت السيارة الجديدة اسم JH-7B. تم النظر في ما لا يقل عن 4 خيارات لتصميم هيكل الطائرة.
الأولى هي طائرة كلاسيكية عالية الأجنحة بجناح شبه منحرف وعكس الاتجاه على طول الحافة الخلفية. تم استخدام وحدة ذيل عمودي من قسم واحد (مثبت واحد) ، كما هو مطبق في Tornado و F-111A و Typhoon. يكرر شكل مآخذ الهواء غير القابلة للضبط تمامًا الشكل المستخدم في F-35 ، مما يضمن سرعة قصوى لا تزيد عن 1900 كم / ساعة. وتجدر الإشارة إلى أنه في إصدارات JH-7 و JH-7A ، لم تسمح مآخذ الهواء الصغيرة غير المنظمة أيضًا بتجاوز سرعة 1800 كم / ساعة ، وهو ما لوحظ في قاذفات SEPECAT Jaguar و MiG-27 المقاتلة. يتميز مثبت الاجتياح المزدوج بتشابك مميز على طول الحافة الأمامية (في JH-7A كان انتقالًا سلسًا) 1/3 من الارتفاع من الجذر. تم القيام بذلك ، على ما يبدو ، لموازنة زاوية عارضة مع زاوية أضلاع جسم الطائرة الأمامي لتقليل توقيع الرادار على JH-7B عندما تشع الرادارات الأرضية أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات للعدو ، خاصة أثناء الطيران على ارتفاعات منخفضة وموقع رادارات العدو عند +/- 15-30 درجة بالنسبة لاتجاه مسار المقاتل. كما يمكن رؤيته في الصورة ، لتقليل RCS بشكل أكبر ، تحتوي قمرة القيادة على مظلة من ثلاثة أقسام مع شرحتين ضيقتين بدون نوافذ صغيرة إضافية ، كما هو الحال في الإصدارات الحالية من Flying Leopard (JH-7 / 7A) ، كما هو الحال في النموذج الأولي للطائرة اليابانية المتقدمة ATD-X Shinshin.
الخيار الثاني يمثله نموذج على حامل خشبي ، تم التقاطه في أحد معاهد التصميم للإمبراطورية السماوية. أمامنا طائرة شراعية مماثلة بجناح مرتفع ، ولكن ظهرت طائرات هوائية هوائية مساعدة - الذيل الأفقي الأمامي على الأضلاع العلوية لمآخذ الهواء ، بالإضافة إلى مثبتين ذيل بزاوية حدبة 2-25 درجة لتقليل رؤية الرادار من الجهاز. مآخذ الهواء هنا مشابهة للخيار الأول ، لكن مظلة قمرة القيادة غير ملزمة تمامًا وتتوافق تمامًا مع المدرسة الأمريكية لتكنولوجيا التخفي. هذا البديل هو مقاتل بمقعد واحد. بالحكم على مظهر جسم الطائرة ، يمكن أيضًا توفير فتحات أسلحة داخلية.
يحتوي الخيار الثالث على جناح مائل للأمام ، بالإضافة إلى أضلاع هيكلية موازنة لمركز جسم الطائرة الأمامي. يتم تنفيذ هذا الترتيب من الأضلاع في المقاتلين الأمريكيين من الجيل الخامس من عائلة F-5. وفقًا للرسم ، يحتوي هذا الإصدار أيضًا على ذيل عمودي مائل بقدمين مع مثبتات شبه منحرف متساوية الساقين ، نظائرها موجودة في مقاتلة F-35A رابتور الشبحية. المظلة المكونة من ثلاثة أقسام مع الحد الأدنى (المزدوج) من الربط تشبه إلى حد بعيد مظلة قمرة القيادة لمقاتل ATD-X الياباني.
الإصدار الرابع من "التكتيكات" المزدوجة JH-7B مع ذيل عمودي ثنائي العارضة
يعتبر الإصدار الرابع من JH-7B حاليًا هو الأقرب للتطبيق في الأجهزة. إنه يمثل الخيار الأول ، ولكن بالفعل مع ريش مائل ثنائي العارضة. يمكن أن تصل المساحة المقدرة لجناح شبه منحرف كبير مع اكتساح عكسي لهذه الماكينة إلى 65 مترًا مربعًا مقابل 2 مترًا مربعًا للطائرة JH-52,3A ، تمتد - 2 مترًا مقابل 7 مترًا على التوالي. بالنظر إلى أن هيكل الطائرة JH-15,5B المعدل سيتم تمثيله من خلال وجود عدد كبير من العناصر المصنوعة من المواد المركبة ، يمكن أن يظل وزن الآلة الفارغة عند مستوى 12,8-7 طنًا ، ولن يتجاوز وزن الإقلاع العادي 15 - 16 طنًا ، وهذا يشير إلى انخفاض حاد في الحمل الطبيعي على جناح بمساحة أصغر: يمكن أن يكون من 22,5 إلى 23 كجم / م 325. هذه المعلمات نموذجية لـ T-350 PAK-FA و YF-2 "Black Widow II" و "Mirage-50-23". ستتمتع JH-2000B بالقدرة على المناورة لمقاتلات Super Hornet أو F-5C الحديثة. بالإضافة إلى منطقة الجناح ، سيتم تسهيل ذلك من خلال التدفق في الأجزاء الجذرية للجناح ، بالإضافة إلى زيادة نسبة الدفع إلى الوزن إلى ما يقرب من 7 بعد تثبيت المزيد من الإصدارات عالية العزم من WS-35A ، أو المحركات التوربينية المروحية الصينية LM WS1,1 بإجمالي دفع 9 kgf. تم اختبار أحد النماذج الأولية العشرة لهذا المحرك بنجاح في عام 6 ، ولكن بسبب "تجميد" برنامج المقاتلة المتقدم ، خلال فترة الأزمة في العلاقات مع الاتحاد السوفياتي ، كان يجب أيضًا أن يكون مشروع LM WS24600 الخاص بتصنيع محرك ليمينغ تقليص.
ستتلقى JH-7B التي تمت ترقيتها خزانات وقود أكثر اتساعًا: ستزداد كتلة الوقود إلى 8000-8500 كجم ، جنبًا إلى جنب مع مساحة جناح أكبر ، وهذا سيعطي نطاقًا أكبر بنسبة 20-25 ٪ ، والذي يمكن أن يتجاوز 2000 كم. يمكن أن تتجاوز الإمكانات القتالية المشتركة لأداء مهام جو-بحر وجو-أرض وجو-سفينة في بعض النواحي حتى بيانات مهاجم الشبح J-20 المثير ، لا سيما بالنظر إلى حقيقة أن المقعدين JH-7B مع الحد الأقصى من لوحات أجهزة الطيار المملوءة بمعدات العرض ستكون قادرة على العمل بشكل أسرع بكثير من J-20 ذات المقعد الواحد ؛ والقدرة على المناورة في القتال الجوي القريب في الإصدار الأخير من "Flying Leopard" ستكون أعلى من ذلك بكثير. بالطبع ، من الممكن أن تنخدع هذه الآلة بشكل مفرط في القرن الحادي والعشرين ، ولكن بحذر شديد ، لأنها "نصف أرجل" لا تزال في الجيل "4 ++". سيتم وضع الجزء الرئيسي من الصواريخ الموجهة القتالية الجوية على النقاط الصلبة الخارجية. سيتطور وضع مماثل مع الصواريخ المضادة للسفن والرادار ، وبالتالي حتى EPR لمقاتلة J-20 متعددة الأغراض في هذه الحالة لا تستحق الحلم: في أفضل الأحوال ، هذا الرقم (مع التعليق) لـ JH-7B 1 - 1,5 م 2 بدونها - في حدود 0,5 - 0,7 م 2. ستكون رادارات العدو قادرة على اكتشاف والعمل على هدف مشابه من مسافات محدودة بنسبة 15-25٪ فقط مقارنة بالمقاتلات الصينية الأخرى من الجيل “4 + / ++” من الجيل Su-30MKK أو J-10A / B.
في الوقت نفسه ، بعد التحديث الكامل للأسطول بأكمله من 240 JH-7A إلى الإصدار "B" ، ستزداد بشكل كبير إمكانيات إجراء عمليات تكتيكية بعيدة المدى ، بما في ذلك اكتساب التفوق الجوي فوق مياه البحار القريبة. في الإمبراطورية السماوية.
مصادر المعلومات:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jh7.html
http://www.airwar.ru/enc/fighter/jh7a.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?pid=162627#p162627