البلطيق ، 1945. أعمال الغواصات السوفيتية
أدى انسحاب قواتنا عام 1944 إلى بحر البلطيق وانسحاب فنلندا من الحرب إلى تحسين وضع الراية الحمراء في بحر البلطيق بشكل جذري. سريع (KBF). غادر خليج فنلندا إلى بحر البلطيق. حاولت القيادة الألمانية بكل قوتها تأمين نقلها البحري ، والذي زاد حجمه بشكل كبير ، لأن القدرة القتالية لمجموعة كورلاند ، التي تم الضغط عليها في البحر ، تعتمد عليها بشكل مباشر. بالإضافة إلى ذلك ، طالبت السفن بجميع أنواع المساعدة للقوات البرية ، لذلك عززت تكوين الأسطول في بحر البلطيق بمساعدة السفن المنقولة من بحر الشمال والبحر النرويجي.
بحلول بداية عام 1945 ، كان لدى الألمان بارجتان ، و 2 طرادات ثقيلة و 4 طرادات خفيفة ، وأكثر من مائتي غواصة ، وأكثر من 4 مدمرة ومدمرة ، وحوالي سبع دزينة من زوارق الطوربيد ، و 30 كاسحة ألغام ، وما يقرب من مائتي سفينة إنزال وعدد كبير من زوارق دورية في بحر البلطيق ، سفن وقوارب.
بناءً على الوضع الحالي والخطة العامة لهجوم الجيش الأحمر في المناطق الشرقية من بروسيا وبوميرانيا ، حدد مقر القيادة العليا المهمة الرئيسية لـ KBF في حملة عام 1945 لتعطيل اتصالات العدو البحرية. بحلول عام 1945 ، من بين 20 غواصة (BPL) لأسطول بحر البلطيق الأحمر ، تم نشر ست غواصات على خطوط اتصالات العدو في بحر البلطيق.
تمركزت الغواصات في كرونشتاد وهانكو وهلسنكي وتوركو. تم تنفيذ سيطرتهم القتالية من قاعدة إرتيش العائمة الموجودة في هلسنكي. لضمان تفاعل القوات البحرية مع طيران في بالانغا ، تم إنشاء مركز تحكم عن بعد ، مما ساهم في تحسين تبادل المعلومات حول مواقع قوافل العدو والقيادة والسيطرة.
في 13 يناير 1945 ، شنت قوات الجبهة البيلاروسية الثالثة هجومًا ، مما أدى إلى اندلاع عملية شرق بروسيا ، وبعد يوم واحد ، انضمت إليها أيضًا قوات الجبهة البيلاروسية الثانية. في أوائل فبراير ، وصلت قوات هذه الجبهات إلى ساحل بحر البلطيق ، ونتيجة لذلك انقسم التجمع البروسي الشرقي إلى 3 أجزاء: هيلسبيرج ، كوينيجسبيرج وزيملاند. في تصفية تجمعات كونيغسبرغ وزيملاند ، جنبا إلى جنب مع القوات البرية ، شاركت جميع فروع قوات KBF.
استنادًا إلى الوضع المتطور على ساحل البلطيق وفيما يتعلق بأعمال القوات البرية السوفيتية ، ذكر الأدميرال ف. حددت Tributs مهام لواء الغواصة: لتعطيل اتصالات العدو في المناطق الجنوبية والجنوبية الغربية من بحر البلطيق ، حتى خليج بوميرانيان ، لمقاطعة اتصالات مجموعة Courland ، ومعها قوات الطيران ، لإغلاق ميناء Libava . كان من المفترض أن تكون 6-8 غواصات في البحر في نفس الوقت. أولئك الذين عملوا في منطقة الأجنحة الساحلية لقواتنا البرية كانوا يقاتلون السفن الحربية المعادية من أجل منعهم من قصف القوات السوفيتية. كان عليهم أيضًا إجراء استطلاع عملي لمقاربات القواعد الألمانية للنازيين في الجزء الجنوبي من بحر البلطيق ، ووضع الألغام على طرق قوافل العدو.
لإنجاز هذه المهام ، قام قائد اللواء ، الأدميرال س. قرر Verkhovsky نشر القوارب في المناطق التي تقع على مداخل Vindava و Libau ، غرب خليج Danzig ومن خط الطول لمنارة Brewsterort لإجراء عمليات قتالية نشطة على اتصالات العدو.
تم تصور تفاعل الغواصات مع الطيران ، والذي كان يجب التعبير عنه في المعلومات المتبادلة المستمرة لمقر قيادة الطائرات بدون طيار والقوات الجوية حول بيانات استخبارات الطيران والتغييرات في مناطق تشغيل الغواصات ، وخروجها إلى المواقع و العودة إلى القواعد.
تم نقل الغواصة إلى مواقع من القواعد على طول ممرات التزلج تحت إشراف الطيارين ، برفقة سفينة مرافقة ، ومع ظهور الجليد ، كاسحة الجليد. كقاعدة عامة ، ذهبت الغواصة إلى نقطة الغوص بعد غروب الشمس ، متبوعة في وضع مغمور لمدة 25 ميلًا على الأقل ، وبعد ذلك اختار القائد ، بعد تقييم الوضع ، طريقة الانتقال إلى الموقع. كانت الطريقة الرئيسية لعمل الغواصات هي الإبحار في مناطق محدودة مخصصة.
أتاحت بيانات الاستطلاع الجوي التي تم تلقيها في الوقت المناسب حول حركة القوافل لقادة الغواصات تقييم الوضع في منطقتهم بشكل صحيح وإجراء الحسابات اللازمة ودخول مسار حركة سفن العدو وتنفيذ الهجمات. لذلك ، باستخدام بيانات الاستطلاع الجوي ، ذهبوا إلى دورات قوافل العدو وهاجموا وسائل النقل Shch-303 ، Shch-309 ، Shch-310 ، إلخ.
تم فتح الحساب القتالي في عام 1945 بواسطة غواصة Shch-310 التابعة للكابتن من الرتبة الثالثة S.N. بوجورادا. في ليلة 3 يناير 7 ، اكتشفت الغواصة على السطح قافلة تتكون من 1945 وسائل نقل تحرسها السفن والقوارب. تحرك القارب إلى موضعه. (الموضع الموضعي للقارب المزدوج الفرعي هو الموضع السطحي للقارب المشذب القادر على الغمر في أي لحظة. في هذا الوضع ، يتم ملء خزانات الصابورة الرئيسية ، ويتم تنفيس الخزان الأوسط وخزان الغطس السريع. الموقع الموضعي ، الغواصة هي الأقل صلاحية للإبحار ، ويمكن أن تتحرك ببطء شديد وتكون على سطح البحر بموجة لا تزيد عن ثلاث نقاط.)
بعد تقليل المسافة إلى 3,5 كبلات ، أطلق Shch-310 كرة على رأس النقل بثلاثة طوربيدات في مروحة. ضرب طوربيدان ناقلة غرقت. تم تشغيل Shch-62 لمدة 310 يومًا في ظروف الشتاء الصعبة. خلال هذه الفترة ، قطعت 1210 ميلًا في الماء و 3072 في السطح والموقع. قام القارب بعمل استطلاع جيد ، وكشف عن نظام الدفاع ضد الغواصات وأعمال سفن الدوريات المعادية ، وهي معلومات قيمة لقواربنا التي كان من المفترض أن تقوم بحملات عسكرية.
في يناير ، عملت غواصاتنا الأخرى بنجاح. كان أول من ذهب إلى البحر في عام 1945 الجديد هو Shch-307 من الكابتن من الرتبة الثالثة إم. كالينين. في 3 يناير ، غادرت القاعدة وفي منتصف ليل 4 يناير ، شغلت المنصب المخصص لها عند الاقتراب من ليبافا. في مساء يوم 7 يناير ، كان Shch-9 ملقى على الأرض عندما أبلغ خبير الصوت عن ظهور ضوضاء من مراوح سفن القافلة. عائمًا إلى موقع معين ، وجد القائد أضواء سفينة نقل كبيرة ومرافقة. بعد نشر القارب للهجوم بأنابيب الطوربيد المؤخرة ، أطلق كالينين صاروخًا ثنائي الطوربيد من مسافة 307 كبلات. ضرب كلا الطوربيدات وسيلة النقل التي غرقت بسرعة. تابعت سفن الدوريات بإصرار صاروخ Shch-6 لأكثر من ساعتين ، وأسقطت 307 شحنة عمق عليها ؛ انفجر 226 منهم من مسافة قريبة.
بعد تصحيح الضرر ، واصل القارب البحث عن العدو. في الليل ، كانت تبحث على السطح ، أثناء النهار - تحت المنظار. في مساء يوم 11 يناير / كانون الثاني ، كان القارب في وضع إبحار. موقع الإبحار للغواصة هو الموضع السطحي للقارب المشذب ، مع خزان كامل من الخزانات الغارقة السريعة والخزانات الخالية من الصابورة الرئيسية والخزان الأوسط. في وضع الإبحار ، الغواصة قادرة على الغمر السريع.
وسرعان ما شوهدت من الغواصة أضواء ملاحية لاثنين من سفن النقل وسفينتي دورية. بدأ Shch-307 المناورة لشن هجوم طوربيد. في تلك اللحظة ، لاحظت سفن الحراسة القارب وأضاءته بالصواريخ وبدأت في الالتفاف من الجانبين. كان عليها أن تستدير إلى مسار مضاد وتغوص. بعد التأكد من أن العدو أوقف المطاردة ، قرر القائد الظهور على السطح ومواصلة الهجوم. اقترب Shch-307 من العدو ومن مسافة 5 كبلات أطلقت طوربيدًا ثلاثي الطوربيد على النقل ، مما أدى إلى اشتعال النيران وغرقها.
رافق النجاح أطقم أخرى. على سبيل المثال ، الغواصة "K-51" قبطان الرتبة الثالثة V.A. دروزدوفا ، في 3 يناير ، هاجمت سفينة نقل متمركزة في روجنفالدمونده وأغرقتها. في 28 فبراير ، في منطقة ليبافا ، أغرقت الغواصة Shch-4 التابعة للقبطان الثالث رتبة L.
في 10 فبراير ، بدأت القوات البرية ، باستخدام قوات جبهتين بيلاروسيتين ، في تنفيذ عملية شرق بوميرانيا. انشقت جيوشنا تجمع العدو ووصلت في بداية شهر مارس إلى بحر البلطيق. في فبراير ومارس ، انخرطت القيادة الألمانية في نقل مكثف للقوات من كورلاند إلى خليج دانزيغ وشرق بروسيا. زادت حركة النقل بين ليبافا وخليج دانزيغ بشكل كبير ، مما أدى إلى تكثيف قوات الغواصات لدينا من أنشطتها القتالية في هذه المنطقة.
لذلك ، في 18 فبراير ، غادرت غواصة الحرس "Shch-309" من الرتبة الثالثة P.P. القاعدة. فيتشينكين. في صباح يوم 3 فبراير / شباط ، عندما كان القارب يناور في موقع بالقرب من ليبافا ، كان عامل الإشارة ، ورئيس عمال المقالة الأولى ، KT Alshanikov ، والبحار F.I. عثر صندوق في ضوء القمر (كانت الرؤية تصل إلى 23 كبلًا) على سفينة نقل تحرس زوجًا من سفن الدورية. بعد أن قلص المسافة إلى 1 كبلات ، أغرق Shch-15 النقل بضربة طوربيد ثلاثية. فتحت إحدى سفن الحراسة نيران المدفعية على القارب ، بينما بدأت الأخرى في المطاردة. استمرت 9 ساعات. انفجرت القنابل على مسافة قريبة جدا. نتيجة لانفجار 309 قنبلة ، تضرر منظار القائد وبعض الأدوات الأخرى. وبالرغم من ذلك قام القارب بعدة هجمات عاد بعدها إلى قاعدته. في 5 فبراير ، في خليج دانزيج ، أطلقت سفينة نقل إلى الأسفل وألحقت أضرارًا بسفينة الدورية التابعة للغواصة K-28 التابعة للقبطان من الرتبة الثالثة. ترافكين.
لمحاربة الغواصات السوفيتية وضمان سلامة اتصالاتهم البحرية ، نشر الألمان خدمة دورية معززة مع السفن السطحية والغواصات ، وأنشأوا مجموعات بحث وضرب خاصة من السفن المجهزة بمعدات صوتية مائية. كانت المهمة الرئيسية لهذه المجموعات تدمير قواربنا أو إخراجها من منطقة حركة القافلة. للقيام بذلك ، قبل مسار القوافل ، نفذ العدو قصفًا وقائيًا. بعد اكتشاف الغواصة ، قامت سفن الحراسة بمطاردتها لبعض الوقت من أجل دفعها إلى الأعماق والسماح بوسائل النقل بالمرور. في الوقت نفسه ، استدعوا فرق البحث إلى منطقة الكشف لملاحقة القارب لفترة طويلة. يمكن أن تستمر حتى يومين ، بينما تم إسقاط حوالي 200 شحنة عمق.
في الجزء الجنوبي الغربي من منطقة البلطيق ، للبحث عن غواصاتنا ، استخدم الألمان الطائرات خلال النهار وفي الليالي المضاءة بضوء القمر ، والتي ، بعد أن عثرت على قارب ، بالصواريخ أو بطرق أخرى ، أعلنت موقعها على سطح السفن. لأغراض منظمة التحرير الفلسطينية ، استخدم العدو على نطاق واسع الغواصات ، والتمويه ، واستخدام الخشخيشات الصوتية ، والتي لم تجعل من الممكن الاستماع إلى ضجيج مراوح السفن. لتجنب المواجهات مع قواربنا ، قام النازيون بالعبور في الليل أو في حالة ضعف الرؤية. ولتعقيد تصرفات قواربنا ، قام العدو بالنقل في وسائل النقل عالية السرعة. وضمت القافلة 2-3 وسائل نقل كانت تحت حراسة مدمرات وزوارق دورية وقوارب.
ومع ذلك ، استمرت الغواصات السوفيتية في زيادة قوة ضرباتهم. نتيجة انسحاب القوات السوفيتية إلى الشواطئ الجنوبية لبحر البلطيق وتطويق مجموعتي كونيغسبيرغ ودانتزيغ في آذار / مارس ، بدأ العدو في إخلاء مكثف للقوات والمعدات والممتلكات الثمينة من الأراضي المحتلة إلى الغرب. الموانئ الألمانية. أدى ذلك إلى تكثيف حركة المرور من موانئ خليج دانزيج إلى موانئ بوميرانيا. لذلك ، تم نشر الجزء الرئيسي من قواربنا في هذا الاتجاه. أصبحت أنشطة الغواصات أكثر كفاءة.
لذلك ، في 1 مارس ، في فترة ما بعد الظهر ، أثناء البحث تحت الماء ، اكتشف القارب K-52 ضوضاء مراوح سفينة النقل ، لكن موجة كبيرة لم تسمح بمهاجمتها على عمق المنظار. ثم I.V. غمر ترافكين القارب على عمق حوالي 20 مترًا وقرر تنفيذ هجوم باستخدام بيانات من الأجهزة المائية الصوتية. بفضل المهارة العالية للقائد والإعداد الممتاز للصوتيات ، تم تنفيذ أول هجوم بدون منظار في بحر البلطيق بنجاح. بعد إطلاق سفينتين أخريين إلى القاع واستهلاك جميع الطوربيدات ، عادت K-52 إلى القاعدة في 11 مارس.
بدأت الغواصة K-52 في حملتها القتالية التالية في 17 أبريل ، واستمرت حتى 30 أبريل. خلال هذا الوقت ، أغرقت "K-52" 3 مركبات معادية على الرغم من المقاومة القوية للعدو. لذلك ، أثناء المطاردة في 21 أبريل ، أسقطت سفن الدورية 45 شحنة عمق عليها في 48 دقيقة. طيلة يوم 24 أبريل / نيسان ، تعرضت المنطقة التي كان القارب فيها للقصف بالطائرات ، وألقت حوالي 170 قنبلة. في المجموع ، خلال الحملة ، أسقطت الطائرات والسفن 52 قنبلة على K-452 ، انفجرت 54 منها على مسافة خمسين إلى 400 متر. ومع ذلك ، فإن القائد ، من خلال مناورة ماهرة ، انفصل عن العدو. قاتل الطاقم بمهارة من أجل بقاء سفينتهم. عادت الغواصة بسلام إلى القاعدة.
لقد تصرف بجرأة وهدوء وحزم وبحث بنشاط عن سفن العدو في خليج دانزيج ، قائد L-2 تحت الماء مينزاغ ، الكابتن من الرتبة الثانية S. Mogilevsky. باستخدام معدات الصوت المائي ، اكتشف قوافل فاشية 2 مرات ، وجلب القارب للهجوم خمس مرات. في صباح يوم 6 مارس ، عندما كان القارب يبحر على عمق حوالي 25 مترًا ، سجل أخصائي الصوت ضجيج مراوح السفن وتشغيل السونار. ظهر القارب حتى عمق المنظار ، ورأى القائد قافلة تتكون من 25 وسائل نقل ومدمرات وسفن دورية. بعد تقليص المسافة إلى 6 كبلات ، أطلق "L-6,5" رصاصة من ثلاث طوربيد على سفينة النقل وأغرقها. كان هذا هو الانتصار الثالث للعامل المناجم في هذه الحملة.
بحلول نهاية مارس ، قامت القوات السوفيتية بتطهير بوميرانيا الشرقية تمامًا من النازيين. احتلت تشكيلاتنا موانئ غدينيا ودانزيج. في أبريل ، تم تكليف KBF بمهمة مساعدة الجيش الأحمر في القضاء على المجموعات الألمانية التي كانت محاصرة في مناطق Koenigsberg و Pillau (Baltiysk) و Swinemünde و Hela. وانتقلت مواقع غواصاتنا إلى هذه المناطق مما أدى إلى تدمير سفن وسفن العدو أثناء عبور البحر. بعد تلقي أمر قتالي ، في 23 مارس ، غادرت غواصة الحرس "L-3" لقبطان الراند الثالث V.K. القاعدة في اتجاه خليج Danzig. كونوفالوف. لقد حققت نجاحًا كبيرًا في 3 أبريل. الساعة 17. 00 دقيقة ميّز اختصاصي الصوت ضوضاء مراوح سفن النقل وسفن الدوريات. بدأ القارب في المناورة لشن هجوم بطوربيد. للحاق بالقافلة ، كان على الغواصة أن تطفو على السطح بمحركات ديزل. في 42 ساعة و 23 دقيقة من مسافة 48 كابلات بثلاث طوربيد وابل "L-8" غرقت سفينة "جويا" التي نقلت حوالي 3 شخص من بينهم أكثر من ألف غواصة ألمانية ومعظمهم. كانوا جنود الفيرماخت. في الآونة الأخيرة ، أصبح من المألوف تقديم وفاة غويا كجريمة للغواصات السوفيت ، حيث كان هناك عدد معين من اللاجئين على متن السفينة بين العسكريين. في الوقت نفسه ، يتجاهل واضعو هذه التصريحات تمامًا حقيقة أن السفينة الغارقة لا يمكن بأي حال من الأحوال اعتبارها مستشفى أو مدنية. كان النقل جزءًا من قافلة عسكرية وكان على متنها جنود من الفيرماخت والكريغسمرين. كانت السفينة ترتدي مخطط ألوان عسكري مموه ، وعلى متنها أسلحة مضادة للطائرات. في الوقت نفسه ، لم يكن هناك ما يشير إلى الصليب الأحمر ، الذي يستبعد بوضوح السفن من الأهداف للهجوم. ونتيجة لذلك ، كانت غويا هدفًا مشروعًا للغواصات في أي دولة من دول التحالف المناهض لهتلر.
وشهدت رحلات القوارب في آذار ونيسان على أن القيادة الألمانية عززت بشكل كبير قوات منظمة التحرير الفلسطينية. في بعض الحالات ، كانت معارضة العدو كبيرة لدرجة أن الغواصات السوفيتية اضطرت إلى وقف الهجوم ومغادرة منطقة حركة قافلة العدو.
بالإضافة إلى طوربيد أسلحةوالقوارب المستخدمة والألغام. وهكذا ، قامت ألغام الغواصات L-3 و L-21 و Lembit بوضع 72 لغماً على طرق القوافل الألمانية وعلى الطرق المؤدية إلى القواعد الألمانية. تم تعيين المناطق التقريبية لزرع الألغام من قبل قائد اللواء. قام قادة القوارب بزرع الألغام بعد إجراء استطلاع إضافي وتحديد ممرات العدو. لذلك ، المنزاج تحت الماء "Lembit" لقبطان الرتبة الثانية A.M. وضع ماتياسيفيتش في 2 مارس 30 علب في طريق سفن العدو ، 5 ألغام لكل منها. في أبريل ، فقدت وسائل النقل وسفينتي دورية وسفينة معادية لمنظمة التحرير الفلسطينية على هذه الألغام.
بالإضافة إلى تعطيل الاتصالات البحرية ، تصدت غواصات كي بي إف لقصف تشكيلاتنا العسكرية في المنطقة الساحلية من قبل سفن العدو ، وأجرت استطلاعًا لقواعد العدو ، والأماكن المناسبة للهبوط. على سبيل المثال ، استعادت الغواصة Shch-407 موقع الهبوط تقريبًا. بورنهولم. غواصة L-3 Guards ، بعد أن نفذت عملية زرع لغم وسلسلة من هجمات الطوربيد على الطرق المؤدية إلى Vindava في نهاية يناير ، في 2 فبراير ، بأمر من قائد BPL ، انتقلت إلى منطقة Brewsterort-Sarkau للهجوم السفن التي أطلقت النار على وحداتنا في شبه جزيرة زيملاند. في 4 فبراير ، أطلقت الغواصة ثلاثة طوربيدات في جرعة واحدة على المدمرة. بعد هجوم L-3 ، توقف العدو عن قصف القوات السوفيتية. في هذا الوقت أيضًا ، وضعت "L-3" ألغامًا في طريق السفن النازية. في 10 مارس ، بأمر من قائد الأسطول ، من أجل منع قصف الأجنحة الساحلية للقوات السوفيتية الموجودة على ساحل بوميرانيا ، تم نشر الغواصة L-21 والحراس Shch-303 في خليج Danzig.
يعتمد نجاح العمليات القتالية للغواصة على المهارات القتالية للأفراد. كان مطلوبًا من الغواصات أن يكون لديهم معرفة ممتازة بالعتاد والبيانات التكتيكية والتقنية للسفينة ، لذلك أولى القادة اهتمامًا كبيرًا للتدريب القتالي. يتكون تدريب الضباط بشكل أساسي من تحليل الحملات العسكرية مع تحليل مفصل لأعمال الغواصات. لذلك ، في اجتماع قادة الرؤوس الحربية لغواصات الطوربيد ، الذي حدث في الفترة من 1 إلى 3 مارس ، تم إجراء تحليل لهجمات الطوربيد الناجحة من قبل مجموعة Shch-307 و S-13 و K-52 وغواصات أخرى. رؤساء العمال وقادة الفرق والطوربيدات المتفرغين وعمال المناجم ، مما ساهم في تحسين مهاراتهم وأعمالهم الماهرة أثناء هجمات الطوربيد وزرع الألغام. فقط من يناير إلى مارس 1945 ، من أجل نقل الخبرة القتالية ، تم عقد 14 فصلًا مع ضباط ومراقبين للوحدات الكهروميكانيكية. قدم قادة الوحدات القتالية من S-13 و D-2 و Shch-310 و Shch-303 وغواصات أخرى عروض تقديمية هناك.
في عام 1945 ، زادت كثافة عمل الآليات بشكل ملحوظ مقارنة بعام 1944. على سبيل المثال ، غطت الغواصة L-3 1945،3756,8 ميلًا في ثلاثة أشهر في عام 1738 ، و 13 ميلًا فقط في العام السابق بأكمله ؛ غطت الغواصة S-1944 6013,6 ميلًا في عام 1945 ، و 5229,5 ميلًا في حملة واحدة في عام XNUMX. بالإضافة إلى ذلك ، بشكل رئيسي في الهجمات الليلية وعمليات البحث عن العدو على السطح ، زاد الحمل على محركات الديزل.
على الرغم من التوتر المتزايد في تشغيل الآليات ، لم تكن هناك إخفاقات بسبب خطأ الأفراد ، وعندما ظهر الضرر ، قام الغواصات بإزالتها بسرعة من تلقاء نفسها. لذلك ، على Shch-307 ، فشل القابض باما. قام الضباط الصغار N. تم التخلص من عطل مماثل في 12 ساعة من قبل رؤساء العمال A. I.Dubkov و P. P. Shur على Shch-16. في ظل ظروف المصنع ، ووفقًا للمعايير الفنية ، تم تخصيص 310 ساعة لهذا العمل.
لمدة أربعة أشهر في عام 1945 ، أغرقت قوات الغواصة التابعة لأسطول البلطيق الأحمر 26 وسيلة نقل. على الألغام المكشوفة تحت القوارب ، تم تفجير 6 سفن ألمانية و 3 وسائل نقل. فقد النازيون 16 غواصة كانت متورطة في منظمة التحرير الفلسطينية. بلغت خسائرنا في عام 1945 إلى غواصة واحدة - "S-4" ، والتي ضاعت في منطقة خليج دانزيج. ساهمت تصرفات قوات الغواصات التابعة لأسطول بحر البلطيق الأحمر في نجاح القوات البرية في دول البلطيق وبروسيا الشرقية وبوميرانيا الشرقية.
مصادر:
Achkasov V. ، Basov A. ، Sumin A. مسار معركة البحرية السوفيتية. م: دار النشر العسكرية ، 1988. ص 318-324.
Achkasov V. ، Pavlovich N. الفن البحري السوفيتي في الحرب الوطنية العظمى. م: دار النشر العسكرية ، 1973. س 302-321.
إميليانوف ل. الغواصات السوفيتية في الحرب الوطنية العظمى. موسكو: دار النشر العسكرية ، 1981. ص 48-67.
موروزوف م. غواصات تابعة لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945. وقائع الحملات العسكرية. الجزء 1. الراية الحمراء أسطول بحر البلطيق. م: بوليجون ، 2003. S. 3-94.
تشيرفا إي حرب الغواصات في بحر البلطيق. 1939-1945 م: Yauza، Eksmo، 2009. S. 18-34، 127-146.
Vorobyov V. الأعمال القتالية لغواصات الأسطول الأحمر البلطيقي // VIZH. 1971 رقم 1. ص 31 - 39.
Zolotarev V. Kozlov I. ثلاثة قرون من الأسطول الروسي. 1941-1945. سانت بطرسبرغ: Polygon Publishing House LLC، 2005. P. 112-119.
- مهندس تقني
- تصرفات قوات الغواصات التابعة لأسطول البحر الأسود في الفترة من 1943 إلى 1944 .
أعمال قوات الغواصات التابعة لأسطول البحر الأسود في الفترة الأولى من الحرب .
أعمال قوات الغواصات التابعة لأسطول البلطيق عام 1942.
معلومات