القرم من خلال عيون الشرق الأقصى
لبعض الوقت ، قررت الذهاب إلى الجزء الغربي من البلاد. تجدر الإشارة إلى أنه بالنسبة لغالبية سكان الشرق الأقصى ، نظرًا لبعد المسافة وارتفاع تكلفة السفر ، يعد هذا حدثًا غير عادي. قبل ذلك ، على الرغم من إمكانية رحلة طيران مجانية ، أمضيت عطلتي لأكثر من عشر سنوات إما على ساحل بحر اليابان ، أو على طول الأنهار الجبلية في الشرق الأقصى ، حيث أمضيت روحي في البحث والصيد. بصراحة ، الراحة في الجزء الأوسط من روسيا ليست جذابة للغاية لمعظم سكان الشرق الأقصى ؛ مقابل أموال أقل ، يمكنك قضاء وقت ممتع في إقليم بريمورسكي ، في جنوب الصين ، في تايلاند أو فيتنام. إذا لم يكن الأمر يتعلق بأحداث أوائل عام 2014 ، والتي أدت إلى عودة شبه جزيرة القرم إلى روسيا ، فعلى الأرجح ، لقضاء إجازتي مرة أخرى في وطني الصغير. ولكن يتم الاختيار ، يتم شراء التذاكر وتذهب. استغرقت الرحلة بأكملها حوالي يوم واحد ، منها 8 ساعات في القطار إلى خاباروفسك ، وفي نفس الوقت تقريبًا استغرقت الرحلة على متن طائرة إيروفلوت بوينج 777 إلى شيريميتيفو وساعتين أخريين على متن طائرة A2 إلى سيمفيروبول. قابلني الصيف في مطار سيمفيروبول! كان الجو دافئًا كالصيف ، وكان الوافدون الجدد يداعبهم نسيم دافئ ودود. لكن عندما صعدت بالقطار في المساء ، كانت درجة الحرارة بالخارج + 320 درجات فقط ، وهذا على الرغم من حقيقة أن جزءًا كبيرًا من الشرق الأقصى يقع عمليًا على نفس خط عرض شبه جزيرة القرم! ولكن كما نقول عن مناخ الشرق الأقصى: "خط العرض هو شبه جزيرة القرم ، لكن خط الطول هو كوليما".
تجدر الإشارة إلى أنهم في جمهورية القرم حساسون للغاية تجاههم قصصيوجد في شبه الجزيرة عدد كبير من الآثار والعلامات التذكارية التي تذكرنا بمآثر الجنود الروس والسوفيات. ومع ذلك ، بالإضافة إلى إدامة المجد العسكري للأسلاف ، تُبذل جهود كبيرة في شبه الجزيرة للحفاظ على التراث الثقافي للشعوب التي تركت بصماتها في شبه جزيرة القرم ، والحفاظ على العديد من المتاحف والمعالم التاريخية والطبيعية في شكل مناسب. بالمناسبة ، معظم الأسماء الجغرافية في شبه الجزيرة هي من أصل يوناني أو تتاري.
والطبيعة في شبه جزيرة القرم فريدة حقًا ، ففي أي مكان آخر في بلدنا في منطقة صغيرة نسبيًا يمكنك رؤية مثل هذا التنوع في المناظر الطبيعية والنباتات؟ هناك جبال مغطاة بالغابات الأثرية مع الأخاديد العميقة والشلالات ، والسهوب الخالية من المياه والبحيرات المالحة ، والخلجان ذات المنحدرات الصافية والشواطئ الرملية المريحة أو المرصوفة بالحصى. تختلف النظم البيئية على الساحل والجبال وفي جزء السهوب من شبه جزيرة القرم كثيرًا بحيث يصعب تصديق أنها قريبة جدًا من بعضها البعض. كل هذا ، جنبًا إلى جنب مع أشعة الشمس ، والبحر اللطيف ، وكرم ضيافة القرم ، ووفرة الفواكه والمأكولات البحرية تخلق جوًا فريدًا من الدفء.
خلال الأسابيع الثلاثة من إقامتي في شبه الجزيرة ، تمكنت من زيارة أجزاء مختلفة منها ، والبقاء في المناطق الساحلية والوسطى. أول ما لفت نظري كان الطرق. مقارنة بالطرق الميتة في كومسومولسك أون أمور ، يمكننا القول أن طرق القرم في حالة ممتازة. بالطبع ، الاتجاهات الثانوية ، خاصة في مناطق السهوب ، ليست مثالية في الأماكن ، ولكن بشكل عام ، لا يمكن لسكان القرم إلا الحسد ، وهذا على الرغم من حقيقة أن السائقين المحليين ليسوا متحمسين للطرق. مرة أخرى ، أنا مقتنع بأن كل شيء في هذا العالم نسبي ومعروف بالمقارنة. لا تختلف أسعار وقود الديزل والبنزين في القرم عن الأسعار في إقليم خاباروفسك ، ولكن في شبه الجزيرة ، يتم استيراد الوقود وزيوت التشحيم بالكامل ، وفي الشرق الأقصى توجد العديد من المصافي الخاصة وخطوط أنابيب النفط التي يأتي النفط من خلالها من سخالين. تعد ساحة انتظار السيارات في شبه جزيرة القرم أكثر تنوعًا من الشرق الأقصى: إلى جانب العديد من السيارات الأجنبية الجديدة ، هناك العديد من منتجات صناعة السيارات السوفيتية ، التي تجاوز عمرها بالفعل 30 عامًا. في شبه جزيرة القرم ، تسود العلامات التجارية الأوروبية بشكل أساسي ونماذج VAZ الحديثة نسبيًا. لكن سيارات الإنتاج الأمريكي والكوري والياباني ليست نادرة. حتى أنني صادفت عددًا قليلاً من "اليابانيين" الذين يستخدمون المقود الأيمن ، وهي نادرة في الجزء الأوروبي من روسيا ، لكنها تشكل الأغلبية المطلقة في إقليمي بريمورسكي وخاباروفسك.
حركة الركاب على الطرق العادية في شبه جزيرة القرم هي في الأساس حافلات صغيرة: مرسيدس وغازيل وبوغدان البرتقالية الأوكرانية ، والتي تصرخ بشكل رهيب عند الفرملة. لقد فوجئت بخطوط ترولي باص الطويلة بشكل غير عادي وانخفاض تكلفة النقل العام. لذا ، فإن الوصول من بالاكلافا إلى وسط سيفاستوبول يكلف 15 روبل فقط للفرد ، على الرغم من حقيقة أنه يقع على بعد حوالي 25 كم في اتجاه واحد. للمقارنة ، تبلغ تكلفة ركوب الحافلة في خاباروفسك 23 روبل على الأقل لمسافات أقصر بكثير. خلال النهار ، يكون الفاصل الزمني لحركة معظم أرقام الحافلات الصغيرة في سيفاستوبول حوالي 5 دقائق. كما أن تذاكر القوارب والعبارات رخيصة بشكل غير عادي ، وهي في سيفاستوبول هي نفس وسائل النقل العام مثل حافلات الترولي باص والحافلات الصغيرة.
مثل طرق القرم ، يستحق السائقون المحليون ذكرًا خاصًا. في البداية ، شعرت بالانزعاج الشديد من القيادة عالية السرعة على طول أفعواني الجبال ، وما هي المسافة التي تقطعها السيارات على الطرق الجبلية الضيقة. بعد يومين ، اعتدت على ذلك ، رغم أنه ، على الأرجح ، ليس تمامًا. يوجد عدد قليل بشكل غير عادي من رجال شرطة المرور على الطرق ، طوال الوقت الذي سافرت فيه حول شبه جزيرة القرم ، لم ألاحظ مطلقًا وجود مفتشي شرطة المرور يختبئون في الأدغال. في الوقت نفسه ، على الرغم من أسلوب القيادة المتهور لسائقي السيارات في القرم ، لم أرَ حادث سيارة خطيرًا واحدًا. وفقًا للسكان المحليين ، فإن مفتشي المرور متسامحون تمامًا مع الانتهاكات الطفيفة التي لا تهدد السلامة المرورية ، ولكنها لا ترحم مع الانتهاكات الخطيرة. ولعل الحقيقة هي أن مفتشي شرطة المرور بجمهورية القرم لا يواجهون مهمة تجديد الميزانية على حساب سائقي السيارات والطرق الجيدة لحركة المرور الآمنة أهم من الإجراءات العقابية؟ بشكل عام ، يوجد عدد قليل من ضباط الشرطة في شوارع مدن القرم ، ولكن في كل مكان نظيف ومرتب.
في الأيام القليلة الأولى من إقامتي في شبه جزيرة القرم ، كان لدي شعور بأنني عدت إلى الاتحاد السوفيتي. الاحتياطيات الحقيقية في هذا الصدد هي مؤسسات تموين عامة غير مكلفة - مطاعم "Sovdep" حقيقية لتقديم الطعام مع صواني متصدعة ، وأكواب ذات أوجه ، وألواح مكسورة في الأماكن ، وكراسي أنبوبية منحنية ، وطاولات غير مستقرة للغاية وديكورات داخلية مناسبة. لكنهم أطعموا طعامًا لذيذًا بشكل مدهش وغير مكلف. ومع ذلك ، بالنسبة للسائحين المميزين غير المثقلين بالقيود المالية ، هناك وفرة من المطاعم والمطاعم المختلفة ، ولكن للأسف ، مستوى الخدمة فيها وجودة الأطباق المقدمة لا تتناسب دائمًا مع الأسعار.
أما بالنسبة للأسعار ، فالمنتجات الغذائية الفردية هي نفسها تقريبًا كما في الشرق الأقصى. الخضار والفواكه رخيصة جدًا وفقًا لمعايير الشرق الأقصى ، ولحم الخنزير أرخص بحوالي 30 ٪ ، ولحوم الدواجن لا تختلف في التكلفة. وفقًا لقصص السكان المحليين ، كان "الوقت الذهبي" هو الأشهر الستة الأولى بعد الانضمام إلى روسيا. عندما كانت الأسعار لا تزال أوكرانية ، أصبحت الرواتب والمعاشات التقاعدية روسية. على مدار أكثر من عامين ، نمت علامات الأسعار في المتاجر وفي السوق كثيرًا ، وهذا بالطبع لا يسبب البهجة بين سكان القرم. يأمل الكثيرون أنه بعد بناء جسر كيرتش ، ستنخفض تكاليف النقل وتنخفض الأسعار معهم.
روسيا بعد ضم شبه جزيرة القرم تخضع لعقوبات. تأخذ هذه الظاهرة أحيانًا أشكالًا هزلية. على سبيل المثال ، في شبه جزيرة القرم ، من المستحيل تثبيت بعض التطبيقات وتنزيل البرامج بدون حيل. موقف العديد من مشغلي شبكات الهاتف المحمول والبنوك الروسية التي ترفض العمل في شبه جزيرة القرم غير مفهوم أيضًا. لذلك ، على سبيل المثال ، في عام 2014 ، توقفت فروع سبيربنك عن العمل في شبه الجزيرة ، كما أن البنوك الروسية الكبيرة الأخرى لا تعمل ، كما أن مشغلي الهاتف المحمول Megafon و Beeline يوفرون خدمة التجوال الدولي فقط ، كما لو لم أكن في روسيا. في هذا الصدد ، يطرح سؤال طبيعي: هل هذه الشركات الروسية على الإطلاق أم لا ، ومصالح من تمثل؟
ومع ذلك ، فإن جميع السكان المحليين الذين أتيحت لي الفرصة للتحدث معهم يربطون بشكل لا لبس فيه مستقبلهم بروسيا. في بعض اللحظات ، يكون الأشخاص الذين يعيشون في القرم أكثر وطنية من بعض سكان المناطق الوسطى من البلاد. لذا ، فإن الفتاة القادمة ، بعد أن قرأت الاسم الأوكراني للمحطة في خرائط Google وسألت عن المكان الذي يجب أن تنطلق منه من زملائها المسافرين في الحافلة الصغيرة ، تستحق الكثير من النظرات الجانبية. قالت لها عمة مسنة بلكنة أوكرانية مميزة: "ما نوع الأسماء الأوكرانية الموجودة في مدينة روسية"؟ بشكل عام ، لا يزال سكان القرم ، مثل سلطات القرم على الأرجح ، مليئين بالحماس وحتى الرومانسية الثورية. على ما يبدو ، لم يصبح المسؤولون المحليون بعد وقاحة كما هو الحال في بقية أنحاء روسيا ولم يصابوا بعد بفيروس الفساد. ومع ذلك ، في بعض النقاط ، بدأت خيبة الأمل في الظهور. معظم الناس يؤيدون الرئيس ، لكنهم يتساءلون بصدق لماذا يحتاج إلى مثل هذه البيئة؟ لماذا ترتفع الأسعار في المحلات وتنخفض الأجور؟ لماذا تنحرف الوعود عن الأفعال؟ وفي الوقت نفسه ، فإن معظم الأسئلة غير المريحة لا تتردد في طرحها بصوت عالٍ ، دون خوف من اتهامهم بـ "التطرف" و "هز القارب".
بشكل عام ، التغييرات للأفضل في شبه جزيرة القرم ملحوظة ، على الرغم من أنها لا تحدث بالسرعة التي نرغب فيها. بعد العودة إلى وطنهم التاريخي ، بدأت الصناعات الزراعية والسياحية في التطور بنشاط. ويلاحظ أن تدفق السياح الروس من جميع مناطق البلاد آخذ في الازدياد كل عام. ومع ذلك ، فإن البنية التحتية لشبه جزيرة القرم تحتاج إلى استثمارات جادة ، ولا يمكن الاستغناء عن مساعدة المركز. بعد كل شيء ، على مر السنين ، كان الإرث السوفيتي يتلاشى كجزء من أوكرانيا ، ولم تهتم السلطات الأوكرانية بالأراضي التي يسكنها بشكل أساسي السكان الناطقون بالروسية. هذا ملحوظ بشكل خاص عند السفر في جميع أنحاء شبه الجزيرة على قطار Armyansk-Feodosia. تم تدمير معظم المؤسسات التي تم بناؤها خلال الحقبة السوفيتية أو في حالة تدهور. ولكن في الوقت نفسه ، تجدر الإشارة إلى أن السلطات المحلية تبذل جهودًا كبيرة لتحسين الشوارع والساحات وإصلاح الطرق القائمة وبناء طرق جديدة. في ساحات المباني الشاهقة ، لا توجد قمامة وأوساخ ، وفي هذا الصدد ، يجب أن تتعلم المرافق في كومسومولسك أون أمور من المرافق في شبه جزيرة القرم. في بلدنا ، عادة ما تبرر البلديات وشركات الإدارة تقاعسهم عن العمل بنقص الموارد المالية. لقد فوجئت أيضًا بسرور لأن القمامة في شبه جزيرة القرم لا يتم رميها في كومة مشتركة. يتم إلقاء البلاستيك والكرتون والورق وغيرها من النفايات في حاويات مختلفة ، وبعد ذلك يتم إرسال الموارد الثانوية لإعادة التدوير.
سأتطرق بشكل منفصل إلى الصعوبات التي نشأت بعد الاستفتاء الشعبي والانضمام إلى روسيا. في الماضي ، ذكرت وسائل الإعلام الأوكرانية والغربية مرارًا وتكرارًا أن أرفف المتاجر في شبه جزيرة القرم خالية ، ويشعر السكان بنقص المياه والكهرباء. نتذكر جميعًا أن السلطات الأوكرانية الحالية بذلت جهودًا كبيرة لتحقيق ذلك. لكن ، بصفتي شاهد عيان ، أستطيع أن أقول إنه لا توجد مشاكل خاصة فيما يتعلق بإمدادات الغذاء والماء والكهرباء في الجمهورية. تعمل موانئ القرم دون انقطاع ، وتم بناء خطوط كهرباء جديدة في أقصر وقت ممكن ، مما ألغى الاعتماد على الطاقة في الشبكات الكهربائية لأوكرانيا ، وتم توصيل نظام الطاقة في شبه جزيرة القرم بـ UES في روسيا. جزئيًا ، تم القضاء على النقص في الكهرباء بسبب توربينات الغاز وطاقة الرياح ومحطات الطاقة الشمسية. حتى عام 2014 ، قامت الشركة النمساوية Activ Solar ببناء ست محطات للطاقة الشمسية في شبه جزيرة القرم. ودائنو المشروع هم سبيربنك الروسية ، وبرومينفيست بنك ، وفي تي بي كابيتال ، وأوسشاد بنك. بعد الانضمام إلى روسيا ، أعيد تسجيل محطات الطاقة الشمسية وطاقة الرياح ، وأصبحت شركات روسية ودفعت الضرائب للميزانيات الفيدرالية والمحلية ، مما جعل في النهاية من الممكن حل مشكلة القروض.
في أبريل 2014 ، توقفت أوكرانيا عن إمداد شبه الجزيرة بالمياه عبر قناة شمال القرم. في المتوسط ، جاء حوالي 1,2 مليار متر مكعب من مياه دنيبر إلى شبه جزيرة القرم سنويًا ، وهو ما يمثل 85 ٪ من إجمالي استهلاك المياه في شبه جزيرة القرم. لكن خلافًا لتطلعات سلطات كييف ، التي سعت إلى خنق الجمهورية اقتصاديًا ، لم تفقد القرم الإنتاج الزراعي في غضون عامين بدون مياه دنيبر. تتطلب الزراعة في مناطق السهوب في شبه جزيرة القرم حوالي 80٪ من إجمالي المياه المستهلكة. تم حل مشكلة إمداد السكان بالمياه عن طريق الآبار الارتوازية والخزانات المحلية ، بينما ساعد الجيش الروسي في مد خطوط الأنابيب ، وبدأت الصناعة الزراعية في التحول إلى المحاصيل المقاومة للجفاف ، وكذلك الري بالتنقيط من المصادر المحلية. في الوقت الحالي ، تأتي المياه عبر قناة شمال القرم من الخزانات والمصادر الجوفية. خلال ما يقرب من ثلاثة أسابيع من إقامتي في أجزاء مختلفة من شبه جزيرة القرم ، لم ألاحظ أي صعوبات في إمداد السكان بالكهرباء ومياه الشرب.
بشكل منفصل ، أود أن أتطرق إلى تعزيز إمكانات الدفاع الروسية في جمهورية القرم. في الماضي ، على الرغم من الاتفاقات المبرمة بين الدول ، اتبعت أوكرانيا بنشاط سياسة إخراج الجيش الروسي من شبه جزيرة القرم. في الوقت الحاضر ، تم استعادة وجودنا العسكري في شبه الجزيرة بالكامل. تنطلق طائرات Ka-52 و Mi-28N و Mi-35 و Mi-8AMSH من فوج المروحيات التاسع والثلاثين في الجو يوميًا تقريبًا من مطار Dzhankoy. حتى يوليو 39 ، كان أمر سيفاستوبول الأحمر 13 من كوتوزوف يقع في مطار جفارديسكوي ، على بعد 2014 كم شمال سيمفيروبول طيران فوج ، حيث تم تشغيل قاذفات خط المواجهة حتى وقت قريب من طراز Su-24. كانت هذه الوحدة الجوية هي الأخيرة في القوات المسلحة الروسية ، حيث كانت "أربع وعشرون" بدون "الحرف M" ، والتي بنيت في أواخر السبعينيات ، لا تزال تطير. منعت السلطات الأوكرانية حتى النهاية إعادة تجهيز الفوج الجوي الروسي الوحيد في شبه جزيرة القرم بمعدات أكثر حداثة. في يوليو 70 ، تم نقل الفوج الجوي 2014 إلى مطار ساكي وأعيد تجهيزه بطائرات Su-43M و Su-24SM. تستضيف Gvardeisky حاليًا طائرة استطلاع Su-30MR وطائرة هجومية من طراز Su-24 ، وتم نشر فرقة الصواريخ المضادة للطائرات S-25PM هنا في مارس 2014 لتوفير غطاء مضاد للطائرات لمجموعة من القوات الروسية. يتم توفير الدفاع الجوي لشبه جزيرة القرم أيضًا من قبل مقاتلات Su-300P و Su-27SM و Su-27M30 المتمركزة في مطاري بيلبيك وكاتشا. كما حدثت بعض التغييرات الإيجابية في البحر الأسود سريع. في 18 مارس 2014 ، أصبحت القاعدة الرئيسية لأسطول البحر الأسود في سيفاستوبول تحت سلطة روسيا ، وتم شجب اتفاقيات خاركيف ، التي بموجبها كان أسطول البحر الأسود في شبه جزيرة القرم على أساس الإيجار. بدءًا من ربيع عام 2014 ، بدأت السفن الحربية في الذهاب إلى البحر في كثير من الأحيان ، ويتم تعزيز الأسطول بغواصات وطرادات تعمل بالديزل. شئنا أم أبينا ، بعد استعادة العدالة التاريخية ، أصبحت شبه جزيرة القرم وسيفاستوبول جزءًا من روسيا وستظل جزءًا من روسيا في المستقبل المنظور ، والقوات المسلحة الروسية هي ضمان ذلك.
في نهاية المنشور ، أود أن أعرب بشكل منفصل عن امتناني العميق للضيافة والمساعدة في السفر عبر شبه جزيرة القرم إلى شخص من المهنة البطولية - في الماضي رجل إطفاء ومنقذ ، والآن راي متقاعد من الوزارة حالات الطوارئ فلاديمير جلازونوف. بدون دعم النقل والمعلومات الخاص به ، لم أكن لأتمكن من زيارة العديد من الأماكن المثيرة للاهتمام والخلابة والتواصل مع العديد من الأشخاص الرائعين.
معلومات