تعتزم شركة إيروفلوت تجديد أسطولها بـ 70 طائرة محلية في 2017-2018

استقبل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين الرئيس التنفيذي لشركة إيروفلوت فيتالي سافيليف. تحدث المدير العام للناقلة الجوية عن خطط شركة إيروفلوت المستقبلية فيما يتعلق بصيانة وتجديد أسطول الطائرات. تم الإبلاغ عن هذا مكتب الكرملين الصحفي.

وأشار سافيليف إلى أن النسبة المئوية للسفر الجوي الداخلي قد زادت بشكل كبير. إذا لم تنقل شركة الطيران في عام 2009 أكثر من 5 ملايين مسافر عبر الاتحاد الروسي (مع 11 مليونًا من إجمالي عدد ركاب الخطوط الجوية الروسية) ، فبحلول عام 2015 ، كان النمو أكثر من 4 مرات. وبلغت قيمة النقل الداخلي بطائرات الشركة 23 مليون مسافر سنويا. بالمقارنة مع الشركات الأوروبية والأمريكية الكبيرة ، فإن هذا الرقم أكثر من مجرد رقم متواضع ، لكن ديناميات الزيادة لا تزال قائمة. لا يزال السعر الكبير لتذاكر الطيران يمثل مشكلة كبيرة للزيادة الكبيرة في حركة الركاب المحلية في مجال النقل الجوي. سمحت ما يسمى بشركات الطيران منخفضة التكلفة بتخفيض السعر في المتوسط ​​، لكن من الواضح أن هذا لا يكفي حتى الآن.

حاول Savelyev الادعاء أنه وفقًا لشركة أبحاث أسترالية ، فإن النقل الجوي الفردي لشركة Aeroflot يحتل المرتبة الأولى في العالم من حيث تركيبة الدولار الكيلومتر ، والتي لاحظ الرئيس:

تخبر الركاب عن الرخص ، فمن غير المرجح أن يتفقوا معك.

وأشار فيتالي سافيليف إلى أن شركة إيروفلوت مستعدة لتجديد أسطولها بمجموعة كبيرة من الطائرات المنتجة محليًا. بادئ ذي بدء ، نتحدث عن الاستعداد لإبرام عقد لشراء 50 طائرة من طراز MS-21. بالإضافة إلى ذلك ، تعتزم الشركة شراء 20 طائرة Sukhoi Superjet بالإضافة إلى 30 طائرة تحت تصرفها. ومن المقرر أن يتم تنفيذ هذه المشتريات في الفترة 2017-2018.

تتمثل المهمة الرئيسية للشركة ، وفقًا ل Savelyev ، في تحقيق مؤشرات تسمح لشركة Aeroflot بدخول أفضل 20 تصنيفًا عالميًا.

Comments

[ضرطة قديمة]

بغض النظر عن كيفية انتقادهم طيراننا المدني ... نحن بحاجة إلى السعي لتحقيق ذلك ، أعتقد أن طائراتنا ستكون قادرة على المنافسة تمامًا .. امنحها الوقت!

[جاكيت مبطن]

أصعب ما في الأمر أننا نحن أنفسنا لا نصنع 100٪ طائرات مدنية بالكامل ، وعلى وجه الخصوص ، فإن Superjet-100 تتكون من 50٪ على الأقل من المكونات الغربية ، والأهم من ذلك أنها استوردت محركات ، ولهذا السبب ، كما يقولون ، صفقة تسليمها لإيران ، لأن شركائنا من الغرب لم يخلقوا منافسين لأنفسهم ، لأن طهران اشترت دفعة كبيرة.
آمل أن يكون الوضع أفضل بكثير مع MS-21 ، خاصة مع محرك PD-14.

[شنيزا]

ويصنع الغربيون طائراتهم من خلال شراء شيء منا ، لكن يجب أن نسعى جاهدين لاستبدال جميع الموردين بالكامل بالموردين الروس ، قدر الإمكان.

[جاكيت مبطن]

اقتبس من كنيزا

والغربيون يصنعون طائراتهم بشراء شيء منا

ما الذي تحصل عليه بعض أجزاء التيتانيوم وهذا كل شيء؟
الشيء الرئيسي هو المحركات الحديثة ، وليس لدينا هذه المحركات.

[كونستون]

طلبت الشركة الأيرلندية CityJet 15 طائرة ، من بينها طائرتان تحلقان بالفعل + خيار لـ2 طائرة أخرى. وفقًا للصحافة الغربية ، قد تنتقل عدة طائرات من CityJet إلى AirFrance.

تعديلين على الأعمال Superjet أمرت بهما Comlux من سويسرا + خياران. 2 يطير بالفعل.

تنتظر إيطاليا وخطوط طيران بلو بانوراما التابعة لها أيضًا 4 طائرات + خيار لـ 8.

هذه هي فقط تلك البلدان التي ، في رأينا ، تنتمي إلى ما يسمى. "الغرب" وهذه ليست سوى طائرات سوبر جيت.

[حربة]

اقتباس: سترة مبطنة

ما الذي تحصل عليه بعض أجزاء التيتانيوم وهذا كل شيء؟

في عام 1998 ، أسست شركة Boeing مركز التصميم في موسكو ، والذي يعد حاليًا أكبر مركز هندسي في أوروبا الشرقية باستخدام تقنيات الكمبيوتر الحديثة. في المرحلة الأولية ، كان هناك 12 مهندسًا فقط من مكتب التصميم im. S.V. إليوشن. اليوم ، يوظف مركز Boeing Design Center أكثر من 1200 مهندس بموجب عقود مع شركات روسية - موظفون في مكاتب التصميم الروسية الرائدة وشركات الخدمات الهندسية ، بالإضافة إلى أكثر من 200 موظف بدوام كامل.
على مدار تاريخه الذي يبلغ 15 عامًا تقريبًا ، قام مركز Boeing Design Center في موسكو بدور نشط في أكثر من 250 مشروعًا ، ومنذ عام 2000 شارك في جميع برامج Boeing - Civil Aircraft Company ، بما في ذلك مشاريع واسعة النطاق مثل 747 Boeing Converted Freighter، Boeing 737-900ER، Boeing 777-200LR / 300ER، Boeing 777F، Boeing 767-200SF / 300BCF، Boeing 747LCF ، طائرة جديدة من عائلة 747 - Boeing 747-8 ، بالإضافة إلى أحدث طائرة - 787 دريملاينر.

[OML]

التي قال الرئيس:
تخبر الركاب عن الرخص ، فمن غير المرجح أن يتفقوا معك.

عبارة جيدة. الأغنياء لديهم مقياسهم الخاص للرخص. لو كان حاشية الرئيس فقط من بين العمال الجادين الذين مروا بمصاعب الحياة ...

[عاشق القرش]

في أغسطس 2016 ، كلفت تذكرة رحلة فلاديفوستوك - موسكو - فلاديفوستوك ، بواسطة شركة إيروفلوت ، دون الهبوط ، 173 روبل (هذا اقتصاد). هذا إذا كنت بحاجة إلى الطيران بعيدًا في غضون أسبوع)))) رخيصة !!!!!

[سيمبسونيان]

تبدأ تذاكر الطيران من هلسنكي إلى باريس من 3 روبل. يمكنك أن تجد أرخص ، فهي 400 كيلومتر في خط مستقيم. من فلاديك إلى موسكو في اتجاه واحد - 1900 كم ، لذلك يجب ألا تكلفك أكثر من 6400 روبل
تبين أن الغش 7,5 مرة ... لمن يذهب المال؟ وما هذا بحق الجحيم على أي حال؟

[سيمبسونيان]

ليس كل ما يطفو على القمة هو كريم المجتمع

[دونهابا]

اقتبس من Simpson

ليس كل ما يطفو على القمة هو كريم المجتمع

يطفو هذا "عقل الأمة"

[كاتالونيك 2014]

إذا حكمنا من خلال الفيديو الخاص بك ، فمن الممكن في المستقبل تثبيت محركات سلسلة PD على سوبر جيت.

[فقط]

اقتباس: سترة مبطنة

آمل أن يكون الوضع أفضل بكثير مع MS-21 ، خاصة مع محرك PD-14.

95٪ محلية
في الواقع ، يعد PD-14 منافسًا مباشرًا لمحرك الطائرات الأكثر شيوعًا في العالم PW1400G ، والذي تصنعه الشركة الأمريكية Pratt & Whitney ، بالإضافة إلى محرك LEAP-1A من CFM International الفرنسية الأمريكية. في غضون ذلك ، سيتم اعتماد محرك PD-14 من قبل IAC (المقرر عقده في أبريل 2017) و EASA (بعد عام). من المقرر أن يبدأ الإنتاج التسلسلي للمحرك في عام 2018.
محرك PW1400G-JM معتمد من FAA للطائرات MS-21


من المتوقع ظهور PW1700G / PW1900G في عام 2018.
يعتمد إصدار PW1400G لـ MC-21 على محرك PW1100G المعتمد في ديسمبر الماضي لطائرة إيرباص A320NEO. ستبدأ الاختبارات الأرضية لهذا المحرك (بالإضافة إلى إصدارات PW1900G لـ Embraer) هذا العام ، ومن المقرر إجراء اختبارات الطيران لعام 2016.

استهلاك الوقود أقل بنسبة 16٪ من المحركات الحالية ، والانبعاثات أقل بنسبة 50٪ ، والضوضاء أقل بنسبة 75٪
السلسلة تسمى PW1000G وفيها:
PW1428G، PW1431G - لـ MS-21
PW1124G ، PW1127G ، PW1133G - للطائرة A320neo
PW1215G ، PW1217G - لشركة Mitsubishi Regional Jet
PW1519G ، PW1521G ، PW1524G - من أجل Bombardier CSeries
PW1700G ، PW1900G - لـ Embraer E-Jet E2

سلسلة PW1000G مع محرك مروحة عبر علبة التروس (تقنية GTF)

PW1000G هو أول محرك توربيني توربيني بنسبة تجاوز عالية للغاية ، بنسبة تجاوز 12.2: 1. بفضل شكل المروحة الهوائية الديناميكية الهوائية خفيفة الوزن والمغطاة بغلاف مركب ، توفر كفاءة المروحة ونسب ضغط المروحة المنخفضة وسرعات التشغيل المنخفضة زيادة كبيرة في كفاءة الدفع والاقتصاد في استهلاك الوقود.

يعتبر صندوق التروس الكوكبي لمحرك المروحة السمة الرئيسية لهذا التطوير لعلبة التروس التوربينية. طورت PW ترسًا قويًا لتخفيض الكواكب ، مع عدم وجود قيود على الحياة الجزئية ، قادرة على التعامل مع قوة دفع أعلى دون زيادة كبيرة في الوزن.
يعتبر جهاز الاحتراق Talon X من الجيل الثالث من المواقد الخالية من الدهون عالية الكفاءة والتي تقلل انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 50٪ وفقًا لمعيار CAEP / 6.

[Stas157]

حتى في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، وعدت شركة إيروفلوت بشراء طائراتنا والتفاوض بشأن الخصومات من الحكومة على الضرائب المفروضة على Airbuses و Boeings لهذه الشركة. لكن بعد أن اشتريت واردات ، نسيت أمر طراز Tu-204.
الرجال المعاصرون هم أساتذة في كلماتهم الخاصة ، لقد أرادوا إعطائها ، لكنهم أرادوا استعادتها ، على عكس التجار في ظل النظام القديم بكلمتهم التجارية الحديدية.

[العريف فاليرا]

تعتزم شركة إيروفلوت تجديد أسطولها بـ 70 طائرة محلية

تعال؟! هل تذكرت شركة إيروفلوت أنه شركة روسية؟

ثم بحلول عام 2015 كان النمو أكثر من 4 مرات

وإذا أجريت تحويلات ليس فقط في موسكو وسانت بطرسبرغ وتطير إلى سوتشي ، على سبيل المثال ، بستة انتقالات ، فإن النمو سيكون 600٪

[كانيب]

أما بالنسبة لسبعين طائرة في غضون عامين ، فيبدو أنها أصبحت متحمسة ، حيث تمتلك شركة إيروفلوت اليوم أسطولاً من 70 طائرة. والآن يعتزمون شراء 170 دفعة واحدة؟ أين هو المال لهذا؟

[حربة]

اقتبس من Canep

والآن يعتزمون شراء 70 دفعة واحدة؟ أين هو المال لهذا؟

و 70 قطعة برشمت في عامين؟ القدرات تسمح؟

[ألف]

أين هو المال لهذا؟

الدولة تعطي المال .. تعطي؟ ستعطي ، بالطبع ، لطف معنا ... لمن يستفيد من الدولة.

[رماح]

بقدر ما أفهم ، تم ذلك أيضًا مع Superjet من أجل تسهيل الحصول على الشهادة في الغرب ونفس الفرنسيين للترويج للطائرة في الغرب. لم تنمو. هنا وصل الأمريكيون في الوقت المناسب مع الميدان الأوكراني والعقوبات.

[Genry]

اقتباس: سترة مبطنة

تتكون Superjet-100 بنسبة 50٪ على الأقل من مكونات غربية ، والأهم من ذلك أنها استوردت محركات

والآن ظهرت همجيتك الليبرالية ...

يعرف الناس العاديون أن تكلفة هذه المكونات المستوردة لا تتجاوز 25٪ من تكلفة الطائرة. ابحث عن طائرة مستوردة بها كل التفاصيل الخاصة بإنتاجك.

في المحرك ، الجزء الساخن فقط هو الفرنسي. كل شيء آخر روسي والتجميع النهائي أيضًا. PowerJet SA هو مشروع مشترك روسي فرنسي أنشأته NPO Saturn والشركة الفرنسية Snecma.

[دونافي 49]

ليس SuperJet ، ولكن محركات Tu-204SM - PS-90A2 هناك ، و Pratt & Whitney لها حقوقها.

في فبراير ، كانوا لا يزالون قادرين على شراء محرك من شركة Pratt & Whitney ، ولكن بعد فوات الأوان ، بدأت إيران في شراء Airbuses و Boeings ...

في فبراير من هذا العام ، أعلن نائب وزير الصناعة يوري سليوسار أنه تم شراء حقوق المحرك. "في الواقع ، تم إنشاء مشروع Tu-204SM لإيران. تم شراء الحقوق الفكرية لمحرك Tu-204SM (PS-90A2) ، المملوكة جزئيًا لشركة American Pratt & Whitney ،وأوضح نائب الوزير حينها.

في الواقع ، من الواضح أن PV باعت الحقوق بمجرد أن أصبح من الواضح أنه تم رفع العقوبات عن إيران ولن يشتري أحد طراز Tu-204.

[إكسو]

أود أن أضيف أن Pratt & Whitney لها حقوق "العمود المرن". بمساعدة التي كان من الممكن علاج بقعة مؤلمة ، محركات Solovyov: للتخلي عن محمل العمود الداخلي.

[ديمتريك]

لا توجد طلبات لـ PD-14 على الإطلاق ...

[fzr1000]

من ذوي الخبرة فقط. ما أوامر؟

[لوطي]

اقتباس: سترة مبطنة

يتكون Superjet-100 بنسبة 50٪ على الأقل من مكونات غربية

أين هذه الأرقام تأتي من؟ ولماذا لا 75٪ أو 100٪؟ قراءة: http://superjet.wikidot.com/wiki:v-ssj-80-importn
yh-komplektuusih

[كاتالونيك 2014]

اقتباس: STARPER

يجب أن نسعى جاهدين من أجل ذلك

بدون دعم من الحكومة ، لا يمكن لصناعة الطيران أن ترتفع ، في مثل هذه المنافسة مع بوينج وإيرباص لا يمكنهم البقاء على قيد الحياة ، سألتزم الصمت بشأن إنشاء سيارات جديدة ، لكن انظر إلى يوكري.

[يوري من فولغوغراد]

اقتباس من catalonec2014

اقتباس: STARPER

يجب أن نسعى جاهدين من أجل ذلك

بدون دعم من الحكومة ، لا يمكن لصناعة الطيران أن ترتفع ، في مثل هذه المنافسة مع بوينج وإيرباص لا يمكنهم البقاء على قيد الحياة ، سألتزم الصمت بشأن إنشاء سيارات جديدة ، لكن انظر إلى يوكري.

من الصعب الاختلاف ، أنت على حق.
بشكل عام ، الأخبار ممتازة ، يحتاج مصنعونا حقًا إلى مثل هذا الدعم.
لا أعرف حتى الآن عن MS ، لأنها في الحقيقة لا تطير بعد وعملية الانطلاق إلى خط التجميع ليست سريعة ، لكن Sukharik كان سعيدًا لفترة طويلة. علاوة على ذلك ، إذا تم تجميع أول Sushki يدويًا بصراحة (أنا أتحدث عن جودة بناء المقصورة) ، فعلى سبيل المثال ، تم تجميع Su100 الذي يحمل اسم Barabash بشكل أفضل من بعض البطيخ وهذا رائع.
بشكل عام ، أنا مع eroplanes المحلية!

[كاتالونيك 2014]

اقتباس: يوري من فولغوغراد

لا أعرف بعد عن مرض التصلب العصبي المتعدد.

تم بناء أول اختبار للبدن العاري وتقديمه لاختبار القوة ، وهو في الوقت الحالي على الحامل ، حيث يتم اهتزازه وثنيه وكسره.

اقتباس: يوري من فولغوغراد

أنا أتحدث عن جودة بناء المقصورة

كتب فاتنيك أيضًا عن هذا ، للأسف هو إيطالي.

[OML]

اقتباس من catalonec2014

اقتباس: STARPER

يجب أن نسعى جاهدين من أجل ذلك

بدون دعم من الحكومة ، لا يمكن لصناعة الطيران أن ترتفع ، في مثل هذه المنافسة مع بوينج وإيرباص لا يمكنهم البقاء على قيد الحياة ، سألتزم الصمت بشأن إنشاء سيارات جديدة ، لكن انظر إلى يوكري.

كم عدد الذين لا يدعمون صناعة السيارات ولكن النتيجة؟ هناك حاجة إلى تنسيق التغييرات في أذهان أصحاب الإنتاج ، وليس كيفية الاستيلاء بسرعة. إنهم لا يريدون النظر إلى المستقبل القريب ، بل أكثر من ذلك الآن ، من أجل الحصول على وقت لإخراجهم من الطوق.

[STAS]

من الضروري إعادة إنشاء شركة طيران قوية مملوكة للدولة
شركة إيروفلوت التابعة لوزارة الطيران المدني في الاتحاد الروسي.
ثم يمكن خفض الأسعار.
هناك حاجة إلى MGA ، مثل KGB المحدث.

[نمر]

لنأخذ الأمر بالترتيب .. فائق القوة لدينا لا يزيد عن 30 في المائة ، ومن السابق لأوانه الحديث عن MS-21. تم دفن مشروع Tu-334 بشكل ميؤوس منه من قبل Manturov ، لا يمكن للطائرة IL-114 الإقلاع بأي شكل من الأشكال ... تطير Tu-214 فقط في شركتي طيران .. لن يتم إحياء IL-96 أيضًا .... حتى الآن لا ألاحظ أي شيء بهيج

[ستابيليوسي]

جينري اليوم ، 19:07 ↑ جديد
اقتباس: سترة مبطنة
تتكون Superjet-100 بنسبة 50٪ على الأقل من مكونات غربية ، والأهم من ذلك أنها استوردت محركات
والآن ظهرت همجيتك الليبرالية ...

يعرف الناس العاديون أن تكلفة هذه المكونات المستوردة لا تتجاوز 25٪ من تكلفة الطائرة. ابحث عن طائرة مستوردة بها كل التفاصيل الخاصة بإنتاجك.

في المحرك ، الجزء الساخن فقط هو الفرنسي. كل شيء آخر روسي والتجميع النهائي أيضًا. PowerJet SA هو مشروع مشترك روسي فرنسي أنشأته NPO Saturn والشركة الفرنسية Snecma.

[فقط]

اقتباس: Stabiliosi

الشركة المصنعة PowerJet SA هي مشروع مشترك روسي فرنسي ،

PowerJet SA ليست كذلك مقيم في الاتحاد الروسي

مفهوم SA
http://www.powerjet.aero

اقتباس: Stabiliosi

والآن ظهرت همجيتك الليبرالية ...

غبائك يخرج (آسف)


وبلغت حصة الواردات من توريد المواد والسلع 53.77٪.

مثل هذا المخلوق الصغير الصغير يزحف ... أمي و

اقتباس: Stabiliosi

في المحرك ، الجزء الساخن فقط هو الفرنسي

"لا شيء" .. "فقط"
1.ODK (التي تسيطر عليها شركة "Rostec" الحكومية من خلال OPK "Oboronprom")
يتلقى 17٪ فقط من الإيرادات من مبيعات المحركات ، يذهب الباقي إلى سافران الفرنسية
2.Hot - الأكثر تكلفة والتكنولوجية



وشركة Snecma (إحدى أقسام مجموعة SAFRAN Group) هي المسؤولة عن نظام إدارة المحرك (FADEC) وعلبة التروس.

يتم توفير ناكل المحرك من شركة Aircelle (مجموعة Safran).


تقوم شركة NPO Saturn بتصنيع الجزء "البارد" من المحرك - المروحة والضاغط والتوربينات ذات الضغط المنخفض ، كما تقوم بإجراء اختبارات التجميع العام واختبارات مقاعد البدلاء للمحرك.


وفقًا لـ UEC (في عام 2013) ، تتلقى PowerJet 100 مليون روبل من الشركة المصنعة للطائرة SSJ-78 Sukhoi Civil Aircraft (SCA) لمحرك واحد. لكن زحل يحصل على 17 ٪ فقط - 13 مليون روبل. (في الوقت نفسه ، تقدر مشتريات المواد والتكاليف المباشرة بحوالي 28 مليون روبل) ، والبقية 65 مليون روبل. اتركوا سفران.


كواحد من التدابير لتحسين مؤشرات DCS ، فمن المقترح "رفع أسعار SaM-146 لحملات UAC (شركة الطائرات المتحدة ، تنتج SSJ-100. - "كوميرسانت") لتحقيق التعادل ".

لا يحقق المشروع ربحاً لشركة UEC ، حيث أن "حجم المبيعات لا يزال منخفضًا ، وقد بدأ تشغيل المحركات مؤخرًا ، ولم يتم توطين الإنتاج بدرجة عالية "

وأخذ الفرنسيون نصيباً (أو هم نحن "53,77٪!") ليس لأنهم الأفضل ، ولكن لأنهم مُرخص لهم من الولايات المتحدة الأمريكية (اعتبروا الوحيدين على هذا الكوكب).
الشرف والثناء لهم (يمكن للفرنسيين أن يفخروا: نفس الشيء في علم الصواريخ ، وهندسة السيارات ، والرادار ، وما إلى ذلك)
لكن .... لكن أولاند بودناصر * ل

[مريم 1]

اقتباس: STARPER

بغض النظر عن كيفية انتقادهم طيراننا المدني ... نحن بحاجة إلى السعي لتحقيق ذلك ، أعتقد أن طائراتنا ستكون قادرة على المنافسة تمامًا .. امنحها الوقت!

بالطبع يستغرق وقتا! إنه مجرد غوزمان يصرخ كم هو سيء كل شيء))) لقد حطموا كل شيء ... حشووا جيوبهم .. لكن ليس بما يكفي ............. والطائرات المنتجة في الاتحاد السوفياتي سقطت أقل من الغربية تلك. حول Su-shki ... أنا عادة ما ألتزم الصمت. الأمريكيون أنفسهم يتحدثون عنها. كل شيء سيكون! شعبنا موهوب جدا !!!!!!!!!!! لا يزال يتعين علينا التحلي بالصبر! ودع أصحاب النقانق (الليبراليين) يذهبون إلى بلاد أحلامهم !!! وهم لا يفرضون علينا عالمهم الفاسد .. نتذكر التسعينيات !!!!

[دونهابا]

[اقتباس = STARPER ...
..... امنحها الوقت! [/ quote]
نعم! هل انتظرت 30 عاما؟

[كوسموتوجا]

بالمناسبة ، قام الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) بتجميع تصنيف مغلق لشركات الطيران ، والذي بموجبه احتلت شركة Aeroflot المرتبة الأولى بين شركات الطيران الأوروبية من حيث خدمة الركاب.

[شيل]

نعم ، من الضروري الارتقاء بصناعة الطيران ، وإلا فإن البرازيليين والصينيين سيلقون في أعقابهم.

[ضابط احتياطي]

هذا ما حدث في شركة إيروفلوت أنه لفت الانتباه إلى الطيران المحلي؟ صحيح ، لقد سمعت مثل هذه الوعود حول اقتناء طائرات روسية أكثر من مرة. وسيتم الوفاء بها فقط في حالة أن الحصة المسيطرة في يد الاتحاد الروسي ، وفي المحادثة المباشرة التالية بين الشعب والرئيس ، والتي تُبث على التلفزيون ، سيطرح شخص ما سؤالاً حول الطيران المدني المحلي. وإذا قال الرئيس ذلك ، سيقولون ، سأحاول أنا والمدعي العام حل هذه المسألة.
ثم ربما...

[مبتدئ]

إليك بعض الأخبار الجيدة لك. تدريجيا ، شركات تصنيع الطائرات المدنية آخذة في الارتفاع. آمل أن تصل محركاتنا في الوقت المناسب لإبرام العقد وبدء التسليم.

[AVT]

اقتباس: مبتدئ

إليك بعض الأخبار الجيدة لك. تدريجيا ، شركات تصنيع الطائرات المدنية آخذة في الارتفاع. آمل أن تصل محركاتنا في الوقت المناسب لإبرام العقد وبدء التسليم.

لقد وصلوا بالفعل ، ابدأ هؤلاء ليس قليلاً ، لكن ابتهجوا بشدة.

أعلن سجل الطيران التابع لـ IAC عن الانتهاء من التحقق من صحة شهادة محرك PW1400G-JM ، التي طورتها الشركة الأمريكية Pratt & Whitney للطائرة الروسية الجديدة ضيقة البدن MS-21. تم تصميم التعديل المعتمد PW1431G-JM للإصدار الأساسي من MS-21-300. ص

اقتباس: فقط

95٪ محلية
في الواقع ، يعد PD-14 منافسًا مباشرًا لمحرك الطائرات الأكثر شيوعًا في العالم PW1400G ، والذي تصنعه الشركة الأمريكية Pratt & Whitney ، بالإضافة إلى محرك LEAP-1A من CFM International الفرنسية الأمريكية.

واو! أعتقد أن هذه الشهادة ستجعل من الممكن غزو السوق العالمية مباشرة ..... في روسيا ، حسنًا ، ستضغط على المنافسين باستخدام PD-14.

اقتبس من باسكال 1973

ها هو انتصار آخر على الغرب! أحسنت مهندسينا ، أكثر من ذلك بقليل وستكون طائرتا بوينج وإيرباص عازمتين! اعطائها الوقت! نحن جميعًا على استعداد للتحمل حتى يصبح وجهك أزرقًا!

ابدأ بالتحول إلى اللون الأزرق. ولتسريع العملية ، إليك تشجيعًا آخر لك

أصبحت مجموعة S7 ، التي تدير خطوط Sibir و Globus الجوية (كلاهما تحلق تحت العلامة التجارية S7 Airlines) ، أول عميل روسي لطائرة Boeing 737MAX ضيقة البدن المعاد تشكيلها. كما صرحت الممثلة الرسمية لشركة S7 آنا بازينا لـ ATO.ru ، تم شراء الطائرة بموجب عقد إيجار تشغيلي من شركة Air Lease Corporation الأمريكية.

ومن المقرر تسليم أول طائرة من تسع طائرات في سبتمبر 2018.

MS ، كما هو الحال في وقت ما أشارت SSI هنا على الموقع ، تأخرت 5 سنوات على الأقل ، وبدأ المنافسون "في القطاع" بالفعل في تسليم شحنات قوية. وشركة Aeroflot .... حسنًا ، ستشتري ... مثل الميزانية الرائعة .... أين ستذهب.

اقتباس من catalonec2014

في هذا الصدد ، نحن بعيدون جدًا عنهم ، حتى أننا لم ننهض من ركبنا بعد ، وأنت تتنبأ بالفعل بموتهم.

إنه ... مثله ... عار ، "على طول الطريق" اقرأ رسالتي و .... تخجل من عدم تصديق نجاح صناعة الطائرات المدنية و "الاستيلاء على قطاع السوق" التالي

[Stas157]

في غضون ذلك ، أخبار جيدة! كانت الرحلة الأولى لطائرة Yak-152 ممتازة!

[fzr1000]

نص البيان الصحفي على أنه في البداية سيتم تصدير MC 21 بضغط دم مستورد ، ومحلي مع ضغط دم محلي. لماذا تثير نوبة غضب؟

[عاشق القرش]

ما هو قطاع السوق؟)))) كيف يتم تعريف هذا القطاع؟ عدد الشحنات. أعلاه ، كتبت تكلفة الرحلة فلاديفوستوك - موسكو - فلاديفوستوك. يرى. فبراير 20 ذهابًا وإيابًا ، ثم بدأ النمو وبلغ 000 روبل في أغسطس !!! الدرجة السياحية ، نعم ، في يوليو كانت تسعين ألف روبل.
على سبيل المثال ، رحلة طيران من سيدني إلى فلاديفوستوك ، مع توقف في هونغ كونغ ، ذهابًا وإيابًا ، إذا كنت بحاجة إلى السفر بعيدًا بسرعة - 60 ألف روبل.
سؤال موجه إلى التقنيين حول إنشاء محرك اقتصادي ، أعتقد أنه لا يستحق كل هذا العناء ، بل يجب إنشاؤه. إليك سؤال حول التسعير. بين الفني الذي يصنع أي سيارة والراكب ، هناك مجموعة من الوسطاء اللعين ، باستخدام مورد إداري (بصراحة أكثر ، وجود مخلب في الدوائر العليا) ينشئون شركة ذات مسؤولية محدودة لا قيمة لها ، مع وظيفة غير مجدية تمامًا ، ولكن لديهم شهادة ، والتي بدونها ، وفقًا للقانون ، يستحيل استخدام تلك الوسائل. في كثير من الأحيان ، قد لا يعرف مالك شركة ذات مسؤولية محدودة حتى مكان مكتبه ، حيث تتلقى تكنولوجيا المعلومات ببساطة نهبًا في الحساب ، ولديها محاسبة واثنين من المراجعين.
مثال ليس من هذا المجال ، ولكنه إرشادي. زميلي هو رئيس الأمن في مصنع كبير ، مصنع. شهريًا ، ينقل المصنع 1 روبل للأمن (يمكنك رؤيته على موقع المشتريات العامة) ، وينقل إلى موسكو إلى شركة ذات مسؤولية محدودة .... ، تنتقل هذه الشركة ذات المسؤولية المحدودة إلى شركة ذات مسؤولية محدودة أخرى .... ، أيضًا في موسكو ، آخر شركة ذات مسؤولية محدودة نقل بالفعل شركة مساهمة عامة ، والتي تقع .... هذا صحيح ، في موسكو. ويبقى رئيس الأمن لدفع الراتب ...... 300-000 روبل ، 450٪ من المبلغ)))) 490 يستقر في شركة ذات مسؤولية محدودة ، أشخاص لا يعرفون حتى مكان هذا المصنع .

أعتقد أنه نفس الشيء مع سلسلة الشركة المصنعة للركاب. منتج أي منتج ...........- مستهلك. سلاسل كاملة من غسيل الأموال الغبي. لم يعد المسؤولون بحاجة إلى السرقة بعد الآن ، المخطط مثالي وكل شيء قانوني.

[الثالث عشر]

تعتزم شركة إيروفلوت تجديد أسطولها بـ 70 طائرة محلية في 2017-2018

وهذا صحيح! لماذا تشتري Boeings المستوردة وتطعم "شركائنا" في الخارج إذا كان بإمكانك شراء مواصفاتنا بأسعار معقولة أكثر وليس أقل جودة من حيث الجودة.
لن يكون الأمر سيئًا إذا خلقت الدولة ظروفًا ترفض بموجبها شركات الطيران الصغيرة شراء الطائرات المستوردة المستعملة لصالح شركة تصنيع محلية. السؤال هنا ليس فقط في تطوير وأرباح صناعة الطيران لدينا ، ولكن أيضًا في سلامة الطيران الأولية.

[AVT]

اقتباس: الثالث عشر

إذا كان من الممكن شراء مواصفاتنا ، بسعر معقول أكثر وليس أقل جودة من حيث الجودة.

من أين تشتري Tu؟ في أي مصنع يتم إنتاجها بكميات كبيرة؟ لا ، لا أعرف حقًا.

[إكسو]

حسنًا ، بالطبع: لقد فعلوا ، حتى وقت قريب ، ثلاث طائرات من طراز Tu-204/214 ، في مصنعين: :) سنويًا. الآن ، مثل لوحة خاصة فقط ، يفعلون. عن مفرزة الحكومة والقوات الجوية.
تجعل إيرباص أكثر من 30. في الشهر!

[روكوسوفسكي]

من الأفضل أن تسأل أين وجدت شركة Thirteenth المحترمة "شركات طيران صغيرة" معنا! لقد أصبح من المثير للاهتمام!

[ياك 3P]

قناة Zvezda TV تنشر فيديو الرحلة الأولى لطائرة التدريب Yak-152 لمراكز تدريب الطيران المدني والعسكري ونوادي DOSAAF. U-rr- آه !!

[جوني الأحمر]

إنه لأمر جيد إذا لم يسرقوا الكثير من المال كالمعتاد

[ويكشا 50]

"إيروفلوت جاهزة لتجديد أسطولها بمجموعة كبيرة من الطائرات المنتجة محليًا. أولاً ، نحن نتحدث عن الاستعداد لإبرام عقد لشراء 50 طائرة من طراز MS-21. بالإضافة إلى ذلك ، تعتزم الشركة شراء 20 طائرة. طائرة Sukhoi Superjet بالإضافة إلى 30 طائرة متوفرة"...

جريف ، أين هي الابنة سبيربنك- ليزينج ؟؟؟
الرجاء مساعدة شركة إيروفلوت ... ليس في أوكرانيا أو فرنسا ، ولكن على وجه التحديد في روسيا ، وهي شركة روسية ... وبنفس أسعار الفائدة كما هو الحال في البلدان التي ذكرتها ، وليس بالابتزاز ...

ملاحظة: سابقًا ، ساعد Sberbank-Leasing شركة Aeroflot في شراء جميع أنواع البطيخ و bebehi ...

[رماح]

حسنًا ، يجب أن تدعم شركة الطيران الحكومية الشركة المصنعة المحلية.

[كاريليان]

اقتبس من شيل

نعم ، من الضروري الارتقاء بصناعة الطيران ، وإلا فإن البرازيليين والصينيين سيلقون في أعقابهم.

ما كان يجب أن أخفضه. فيما يتعلق بالمقال ، لقد ارتبطت على الفور بالطائرة مارشال شابوشنيكوف ، الذي تولى رئاسة شركة إيروفلوت في عام 1992. كما أنني أصدرت تصريحات مماثلة

[ضرطة قديمة]

روسيا بلد ضخم والعديد من الأقاليم غير المطورة .. نحتاج إلى طيراننا المدني مثل الهواء!
لا عجب أن الاتحاد السوفياتي أنتج "من الإبر والمحطات المدارية !!!!" العقوبات ، آمل أن يتم إسكات العديد من "الحناجر الديموقراطية" ... تذكر تصريحاتهم ... "لماذا تنتجها بنفسك بينما يمكنك شراء أرخص وأفضل بكثير ..." حسنًا ، كيف يتم شراؤها الآن ..؟

[فقط]

اقتباس: STARPER

لا عجب أن الاتحاد السوفياتي أنتج "من الإبر والمحطات المدارية !!!!"

القائد الأعلى يختلف معك.
بوتين: "الاتحاد السوفياتي لم ينتج أي شيء ، باستثناء الكالوشات!"8.05.2012


استورد الاتحاد السوفيتي كل شيء تقريبًا!
يخنة من الصين ، خضروات معلبة من بلغاريا. حبوب من كندا والولايات المتحدة الأمريكية.
أحذية من تشيكوسلوفاكيا ، ملابس من بولندا ورومانيا. إلخ. وما إلى ذلك وهلم جرا.
السجائر من بلغاريا. بيرة تشيكية. وآلاف أخرى.

واردات الاتحاد السوفياتي في عام 1981 بالأسعار الجارية (ألف دولار).
1 قمح 3439124
2 سكر غير معالج 3200023
3 ذرة 2374681
4 الشعير 711564
5 السكر المكرر 694879
6 لحم بقري 677000
7 النبيذ 587121
8 الذرة الرفيعة 558801
9 دقيق القمح 555911
10 أرز مطحون 546586
11 سيجارة 536360
12 صوف 530240

واردات الاتحاد السوفياتي 1981 من الفواكه والخضروات (بالطن)
1 خضروات معلبة 430697
2 تفاح 415077
3 البرتقال 335845
4 فواكه (أخرى مطبوخة) 193023
5 عصائر (أخرى) 131164
6 ليمون وليمون 98151
7 طماطم 96151
8 بطاطس 85000
9 الموز 584486
10 زبيب 79813
11 خضروات طازجة (أخرى) 57711
12 قوس 53373
المجموع لجميع البنود 2293208

من "اللحوم" عام 1982 ، تم شراء ذبائح لحوم البقر مقابل 570 مليون دولار ، بالإضافة إلى الدجاج المجمد بمبلغ 325 مليون دولار.
إذا أخذنا ، من الناحية الطبيعية ، مشتريات من اللحوم ، فإن الاتحاد السوفيتي اشترى في عام 1982 350 ألف طن من لحم البقر و 260 ألف طن من الدجاج. في المجموع - 610 ألف طن.


هناك زيادة مطلقة حادة في الواردات من الآلات والمعدات: في 1966-70 ، تلقى الاقتصاد الوطني 15 مليار روبل من الواردات من أحدث الآلات والمعدات ؛ في 1971-75 ، بمبلغ 29 مليار روبل. تقع الحصة الأكبر في شراء المعدات على المعدات الصناعية لتشغيل المعادن والسيارات والكيماويات والبتروكيماويات ولب الورق والورق والصناعات المعدنية ، وكذلك الصناعات الخفيفة والغذائية. أتاح استيراد هذه المعدات تسريع حل عدد من المهام المهمة ، على وجه الخصوص ، مثل رفع صناعة السيارات السوفيتية إلى مستوى جديد نوعيًا.

استورد الاتحاد السوفيتي كل شيء تقريبًا!
يخنة من الصين ، خضروات معلبة من بلغاريا. حبوب من كندا والولايات المتحدة الأمريكية.
أحذية من تشيكوسلوفاكيا ، ملابس من بولندا ورومانيا. إلخ. وما إلى ذلك وهلم جرا.
السجائر من بلغاريا. بيرة تشيكية. وآلاف أخرى.

واردات الاتحاد السوفياتي في عام 1981 بالأسعار الجارية (ألف دولار).
1 قمح 3439124
2 سكر غير معالج 3200023
3 ذرة 2374681
4 الشعير 711564
5 السكر المكرر 694879
6 لحم بقري 677000
7 النبيذ 587121
8 الذرة الرفيعة 558801
9 دقيق القمح 555911
10 أرز مطحون 546586
11 سيجارة 536360
12 صوف 530240

واردات الاتحاد السوفياتي 1981 من الفواكه والخضروات (بالطن)
1 خضروات معلبة 430697
2 تفاح 415077
3 البرتقال 335845
4 فواكه (أخرى مطبوخة) 193023
5 عصائر (أخرى) 131164
6 ليمون وليمون 98151
7 طماطم 96151
8 بطاطس 85000
9 الموز 584486
10 زبيب 79813
11 خضروات طازجة (أخرى) 57711
12 قوس 53373
المجموع لجميع البنود 2293208

من "اللحوم" عام 1982 ، تم شراء ذبائح لحوم البقر مقابل 570 مليون دولار ، بالإضافة إلى الدجاج المجمد بمبلغ 325 مليون دولار.
إذا أخذنا ، من الناحية الطبيعية ، مشتريات من اللحوم ، فإن الاتحاد السوفيتي اشترى في عام 1982 350 ألف طن من لحم البقر و 260 ألف طن من الدجاج. في المجموع - 610 ألف طن.


هناك زيادة مطلقة حادة في الواردات من الآلات والمعدات: في 1966-70 ، تلقى الاقتصاد الوطني 15 مليار روبل من الواردات من أحدث الآلات والمعدات ؛ في 1971-75 ، بمبلغ 29 مليار روبل. تقع الحصة الأكبر في شراء المعدات على المعدات الصناعية لتشغيل المعادن والسيارات والكيماويات والبتروكيماويات ولب الورق والورق والصناعات المعدنية ، وكذلك الصناعات الخفيفة والغذائية. أتاح استيراد هذه المعدات تسريع حل عدد من المهام المهمة ، على وجه الخصوص ، مثل رفع صناعة السيارات السوفيتية إلى مستوى جديد نوعيًا ...


كتاب مثير للاهتمام - تقرير من وكالة المخابرات المركزية في فبراير 1986 "آفاق التطور المكثف للاقتصاد السوفيتي"

في منتصف السبعينيات ، تم توجيه 1970٪ من الاستثمار الصناعي الأمريكي نحو استبدال وتحديث المعدات. في الاتحاد في القطاعات غير المتعلقة بالدفاع ، كان هذا الرقم 56٪ فقط في 29-1976.

[كاتالونيك 2014]

لهذا السبب غرق في النسيان ، آمين.

[ضرطة قديمة]

من الصعب الجدال معك ...! لكنني أتذكر المذاق الحقيقي للخبز والنقانق واللحوم .. الهندسة الكهربائية ، والساعات ، والإبر ، أخيرًا! في كل مكان خداع وتسممنا

[فقط]

اقتباس: STARPER

من الصعب الجدال معك ...!

لما ذلك؟

اقتباس: STARPER

لكنني أتذكر الطعم الحقيقي للخبز والنقانق واللحوم ..

وأتذكر. وأتذكر كيف كانوا يطاردون المنتجات المستوردة (كوبونات أو للإيجار: التوت البري ، التوت البري ، رماد الجبل ، لحاء شيء آخر ، يمكنك شراء تلك المستوردة)

اقتباس: STARPER

الآن كل شيء يمكن التخلص منه ولا طعم له ..

لقد اعتادوا أن يكون لديهم نفس اللذيذة والأبدية (يعرفون غسالة Miele 70 سنة متداعية - وتعمل ، لكن الترمس صيني من أوقات الاتحاد السوفيتي؟ ما زلت على قيد الحياة ، العام 0 ، حسب رأيي )
سأفتح سرًا "رهيبًا": حدث الاختراق التكنولوجي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية (آلات الإعارة) وبعد تعويضات (المعدات) من الرايخ الثالث.
-فضاء
-apl
-mbr
بناء السفن
ثم انضم CoCom

اقتباس: STARPER

في كل مكان خداع وتسممنا

نعم.

[ضرطة قديمة]

ربما أتفق معك .. (قلبي مريض ...)
أود فقط أن أشير إلى أن ما تستخدمه الآن هو أجدادنا وأجدادنا! من الصعب نهب روسيا بالكامل .. خاصة روحنا وذاكرتنا! أجرؤ ولكني لا أحسد أمثالك ...

[حربة]

اقتباس: STARPER

الآن كل شيء يمكن التخلص منه ولا طعم له ..

احترام كاتب قديم! إنه ليس محزنًا ، لكن وظائف الرائحة تقل مع تقدم العمر. أتذكر أيضًا الكثير من الأشياء اللذيذة وكانت رائحة الزهور مختلفة ، لكن لا يمكن فعل أي شيء ...

[نيتاريوس]

من أين تحصل على مثل هذا الهراء؟ انا لا اصدق...

[مور]

نوع من الهراء ، لكن لماذا لا يأخذون Tu 204؟ لا أعتقد أن Aviastar مليئة بالأوامر. هذه سيارة جيدة ، لقد كانت على خط التجميع لفترة طويلة ، إنها محلية بالكامل و Sukhoi هي نصف المكونات الأجنبية. مرة أخرى ، وفقًا لمبدأ من سيفك التراجع أكثر.

[دونافي 49]

اشترت شركة Pratt & Whitney فقط حقوق المحرك في فبراير. في الواقع ، أدت المشاكل معهم إلى إغلاق الإفراج عن Tu لإيران - لأن الولايات المتحدة منعت الصفقة. عندما أصبح من الواضح أنه تم رفع العقوبات ، باعت شركة Pratt & Whitney الحقوق ، لكن إيران قد تبخلت بالفعل على البطيخ والبوينغ ، والآن لا يحتاجون إلى Tu-204SM من أجل لا شيء.

[مور]

وماذا لنا؟ بعد كل شيء ، نحن نطير على القمامة المستوردة المستعملة

[حربة]

اقتباس: مور

بعد كل شيء ، نحن نطير على القمامة المستوردة المستعملة

في سلة المهملات ، لن يطير أحد! أو طيارينا الكاميكازي؟ تصادف أن أطير على متن Boeings and Watermelons ، ولم أر قط القمامة ، لكن كان علي أن أطير على An-24 مرة واحدة - اعتقدت أنها ستنهار! كل شيء هزّ واهتز في المقصورة المتهالكة لدرجة أن الأفكار حول الأبدية جاءت ...

[مور]

أنت تتحدث عن فوما ، أنا أتحدث عن يريوما. السيارات المستوردة التي تم شراؤها من قبل شركات النقل الجوي لدينا ، في الغالب ، غادرت بالفعل في المتوسط ​​لمدة تتراوح بين 10 و 15 عامًا. هذه قمامة بالفعل ، حتى لو تم طلاء كل شيء بالداخل بطلاء مبهج. حتى السيارة التي تم استخدامها بنشاط لفترة طويلة لا يمكن الاعتماد عليها بالفعل. في الواقع ، نحن نلعب دور القائمين بإعادة التدوير لشركات الطيران الأجنبية ، والتي ، من خلال بيع الخردة لنا ، تجدد أسطولها. هذا على الرغم من حقيقة أنه في روسيا (لا تزال) شركات طيران عاملة لإنتاج سيارات الركاب. هذا ما نتحدث عنه. دعونا نتخيل للحظة أنهم سيقطعون غدًا الإمداد بقطع غيار الطائرات المستوردة ، وماذا - هل سنطلق صافرة في قبضة؟ بالمناسبة ، لم ينجح مثالك حول An 24 ، حيث توقف إنتاج هذه الطائرة بالفعل في عام 1979. من الغريب أنهم ما زالوا يطيرون إلى مكان ما. يمكن قول الشيء نفسه عن بقية الأسطول السوفيتي ، الذي لا يزال يُستغل للتلف ، وهو في الواقع جريمة.

[روكوسوفسكي]

اقتباس: مور

نوع من الهراء ، لكن لماذا لا يأخذون Tu 204؟ لا أعتقد أن Aviastar مليئة بالأوامر. هذه سيارة جيدة ، لقد كانت على خط التجميع لفترة طويلة ، إنها محلية بالكامل و Sukhoi هي نصف المكونات الأجنبية. مرة أخرى ، وفقًا لمبدأ من سيفك التراجع أكثر.

طرت مؤخرًا بطائرة من طراز Tu-204 من سيمفيروبول. ساعة ونصف من الجحيم!
ربما تم القبض على لوحة مقتولة على وجه التحديد ، لا يمكنني الحكم! آخر مرة شعرت فيها بمشاعر مماثلة منذ حوالي 7 سنوات ، سافرت إلى كالينينغراد على شركة Airbas للخردة المعدنية ، AviaNova!

[مور]

حقيقة الأمر هي أن إصدار Tu ليس مهتزًا ، وليس رولي ، ولا أتذكر حتى العام الذي كانت فيه الإصدارات الأخيرة. يبدو أن شركة Red Wings استحوذت على Tu بنشاط ، ولكن مرة أخرى ، في أي عام لديهم سيارات؟ في رأيي ، جميع طرازات Tu 204 التي تعمل الآن قديمة جدًا. أخشى أن يموت Aviastar ، ولن تنقذه أوامر IL 76. ويا لها من مؤسسة! إجمالي الناتج المحلي على LIK يستحق شيئًا! أغنية بجعة لصناعة الطيران السوفياتي. حصة آسبن في قبر مصلحينا

[ضابط البحرية]

فيتالي ، حظا سعيدا لك. كانت بعض الشخصيات تدمر صناعة الطائرات التي أنشأناها. هذه الأرقام منعتنا من منع تأجير الطائرات الأجنبية. كان هذا أحد أسباب تصفية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minaviaprom واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية Minradiprom. كم كان المارشال شابوشنيكوف سعيدًا عندما تم تصفيتنا ، وقد تمكنوا بسرعة من إنشاء شركات طيران بتأجير طائرات قديمة. في الوقت نفسه ، تم أيضًا تدمير خدمة الصيانة للطائرات المحلية. تم الاستيلاء على هذه المنطقة بسرعة من قبل الأجانب. الحمد لله قاموا بتصفية شركتهم. يفهم قراء "VO" من أتحدث عنه. أتشرف.

[ضابط احتياطي]

يوري غريغوريفيتش ، إنه لمن دواعي سروري أن تقرأ تعليق عمل ذكي. يمكنك أن تشعر بالتجربة الجادة لخدمة الدولة. احترامي.

[Vadim237]

تعتزم شركة إيروفلوت تجديد أسطولها بـ 70 طائرة محلية في 2017-2018 - وتجدر الإشارة إلى أنها لن يتم تجديدها ، ولكن في الوقت الحالي ستطلب فقط ، وستدخل MC 21 في سلسلة في عام 2019 في سيناريو جيد.

[keeper03]

أيروفلوت ، نقل إلى الطائرات المحلية ، وإلا وعدت وزارة الخارجية الأمريكية بشن هجمات إرهابية ، وإذا لم تكن أنت ، فعليك أن تعلم أن السفن البرجوازية ، بأمر من قمر صناعي ، تسقط مثل الفأس من السماء !!!
البلد يحتاج ، مثل الهواء ، إلى صناعة الطيران الخاصة بنا ، وكل من يقول غير ذلك هو عدو للشعب !!!

[حربة]

اقتبس من keeper03

من ، إن لم يكن أنت ، يجب أن يعرف أن السفن البرجوازية ، بأمر من قمر صناعي ، تسقط مثل فأس من السماء !!!

هل همس بروكوبينكو في أذنك؟

[ioris]

من أجل الاستخدام الأكثر كفاءة للطائرات الجديدة ، من الضروري إنشاء شركة طيران منخفضة التكلفة. نظرًا لأن الجزء منخفض التكلفة مشبع ، قم ببناء طائرات لشركة إيروفلوت.

[رماح]

اقتباس: فقط

اقتباس: STARPER

من الصعب الجدال معك ...!

لما ذلك؟

اقتباس: STARPER

لكنني أتذكر الطعم الحقيقي للخبز والنقانق واللحوم ..

وأتذكر. وأتذكر كيف كانوا يطاردون المنتجات المستوردة (كوبونات أو للإيجار: التوت البري ، التوت البري ، رماد الجبل ، لحاء شيء آخر ، يمكنك شراء تلك المستوردة)

اقتباس: STARPER

الآن كل شيء يمكن التخلص منه ولا طعم له ..

لقد اعتادوا أن يكون لديهم نفس اللذيذة والأبدية (يعرفون غسالة Miele 70 سنة متداعية - وتعمل ، لكن الترمس صيني من أوقات الاتحاد السوفيتي؟ ما زلت على قيد الحياة ، العام 0 ، حسب رأيي )
سأفتح سرًا "رهيبًا": حدث الاختراق التكنولوجي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية (آلات الإعارة) وبعد تعويضات (المعدات) من الرايخ الثالث.
-فضاء
-apl
-mbr
بناء السفن
ثم انضم CoCom

اقتباس: STARPER

في كل مكان خداع وتسممنا

نعم.

[رماح]

غريب. لم ينتجوا شيئًا ، لكن أين عملت حينها؟ هل حلمت بكل شيء ، ولكن تم إرسال المنتجات أيضًا للتصدير. حسنًا ، بالطبع ، ليس لألمانيا ، ولكن للعراق والهند ، أتذكر بالضبط.

[fzr1000]

تم تسليم Zhiguli إلى كل من إنجلترا وألمانيا.

[Victor1]

وحول IL96 صمت ..
مثل هذه الطائرة ، ولكن لا توجد أوامر ، يطير عليها فقط الرئيس والحكومة ...

[Vadim237]

ومع ذلك ، لدينا حكومة وطنية.

[كرباس بارابا]

الرئيس والحكومة لديهما مائة طائرة ، وليس كل منهم من طراز Tu da Il. والوطنية لا علاقة لها بها ، وإلا لكان لديهم سيارات محلية.

[مهندس]

ماذا يوجد في Superjet للسجاد المنزلي؟

[بيربير]

Superjet هو سلف MS-21. ما الذي كان عليك أن تبدأ به؟

[بيربير]

معجب باتساق الناتج المحلي الإجمالي وهنا قام بتأسيس عمودي.

[زوربك]

المهمة الأولى هي طرد Airbuses و Boeings من سوقنا. MS-21 (على غرار A-319/320/321) يمثل 75-80٪ من سوق النقل. دعونا أولاً بالمحركات الأمريكية .. هذا سيخلق سوقًا للطائرات المستعملة. من الناحية المثالية ، بالطبع ، تحتاج إلى 100 ٪ من طائرتك الخاصة ، لذلك لاحقًا ، مثل Airbus من الولايات المتحدة ، إذن بعدم طلب تصدير طائرتنا الخاصة ، أو كيف لم نتمكن من بيع Tu-204SM مع PS- 90A محركات لإيران (مع نوع من الأنظمة الأمريكية).