نظام الصواريخ العملياتية والتكتيكية 9K71 "Temp"
كان أحد الأهداف الرئيسية للمشاريع المبكرة لأنظمة الصواريخ التكتيكية هو زيادة مدى إطلاق النار. يمكن للأنظمة الأولى من هذه الفئة إطلاق النار على أهداف على مسافات لا تزيد عن بضع عشرات من الكيلومترات ، في حين أن الصواريخ الأخرى يمكن أن تطير بالفعل بالمئات. تم التخطيط لحل المشكلة الحالية وتزويد القوات بالمعدات المتنقلة المطلوبة بصواريخ بعيدة المدى نسبيًا في إطار مشروع 9K71 Temp. وفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن يحمل صاروخ هذا المجمع رأسًا حربيًا إلى مسافة تصل إلى 600 كيلومتر.
بحلول نهاية الخمسينيات ، اكتسبت صناعة الدفاع السوفيتية خبرة واسعة في إنشاء الصواريخ الباليستية من مختلف الفئات. تم التخطيط للتطورات الحالية والأفكار الجديدة لاستخدامها في إنشاء أنظمة متقدمة ، بما في ذلك تلك المثبتة على منصات ذاتية الدفع. في 21 يوليو 1959 ، قرر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية البدء في تطوير صاروخ باليستي واعد في الخطوط الأمامية (وفقًا للتصنيف الحالي ، نظام صاروخي تكتيكي تشغيلي) بمدى إطلاق أكبر. حصل المشروع على تسمية "درجة الحرارة". في وقت لاحق ، تم تعيين المجمع مؤشر GRAU 9K71.
معقدة "درجة الحرارة" في القتال (أعلى) والنقل (أسفل) المواقف
كان المطور الرئيسي للمشروع الجديد هو NII-1 (الآن معهد موسكو للهندسة الحرارية) ، برئاسة A.D. ناديرادزي. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المقرر أن يلعب OKB-221 الخاص بمصنع Barrikady (Stalingrad) ، الذي تم تكليفه بتطوير قاذفة ذاتية الدفع وبعض العناصر الأرضية الأخرى للمجمع ، دورًا مهمًا في المشروع. كما تم التخطيط لإشراك بعض المنظمات الخارجية في المشروع في مراحل معينة. على سبيل المثال ، تم التخطيط لإنتاج الصواريخ لنشرها في المصنع رقم 235 في مدينة فوتكينسك.
في المراحل الأولى من المشروع ، شكل موظفو NII-1 المظهر العام لنظام صاروخي واعد. تم اقتراح نقل الصاروخ وإطلاقه باستخدام قاذفة ذاتية الدفع ، تتكون من جرار شاحنة بالخصائص المطلوبة وشبه مقطورة مع معدات الإطلاق. كما تم النظر في إمكانية إنشاء قاذفة مبسطة للاختبار المبكر. أخيرًا ، كان من المقرر أن يتضمن مجمع Temp صاروخًا جديدًا يعمل بالوقود الصلب مع أداء عالي المدى.
قامت قوات شركة Barrikady و SKB-1 التابعة لمصنع مينسك للسيارات بتطوير قاذفة واعدة ذاتية الدفع. كان من المقرر أن يتم توفير التنقل في التثبيت بواسطة جرار MAZ-537 رباعي المحاور. هذه السيارة ذات الدفع الرباعي بمحرك D-12A-525A بقوة 525 حصان. كان لديه ناقل حركة هيدروميكانيكي وكان مخصصًا لنقل نصف المقطورات ذات الحمولات الصافية المختلفة ، بما في ذلك تلك ذات الأنظمة الخاصة. يمكن أن تتحمل أداة التوصيل العجلة الخامسة للجرار حمولة تصل إلى 25 طنًا ، مما جعل من الممكن سحب نصف مقطورة يصل وزنها إلى 65 طنًا.السرعة القصوى للجرار مع المقطورة ، اعتمادًا على كتلة الأخيرة ، وصلت إلى 55 كم / ساعة. الخصائص المماثلة لـ MAZ-537 ترضي تمامًا مطوري مشروع Temp ، مما أدى إلى استخدامه كوسيلة لنقل المشغل.
كان العنصر الرئيسي للقاذفة ذاتية الدفع هو نصف مقطورة 9P11 أو Br-225 مع مجموعة من المعدات اللازمة. تم بناء هذا المنتج على أساس نصف مقطورة تسلسلي 25 طنًا من طراز MAZ-5248 وتلقى بعض الوحدات الجديدة اللازمة لتشغيل أسلحة الصواريخ. تحتوي نصف المقطورة على إطار بنهاية أمامية مرتفعة ، ومجهزة بمحور للتركيب على عجلة خامسة للجرار. كان للهيكل السفلي لشبه المقطورة محورين بعجلات ذات قطر كبير. عملت جميع الأسطح العلوية لإطار نصف المقطورة على تثبيت عناصر معينة من نظام الصواريخ.
في الجزء الأمامي من نصف المقطورة ، الموجود فوق اقتران العجلة الخامسة ، تم وضع هيكل شبكي ضروري لحماية رأس الصاروخ من التأثيرات الخارجية. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح تركيب أجهزة التحكم في درجة الحرارة للرأس الحربي عليها. تم وضع الرافعات أمام منصة نصف المقطورة ، والتي كانت ضرورية لتحقيق الاستقرار في نصف المقطورة عند استخدام الأسلحة. كان الزوج الثاني من الرافعات في الخلف. تم تخصيص منصة نصف المقطورة لاستيعاب مبنى جديد مع الأنظمة اللازمة. أمامه كان هناك كابينة لحساب نظام الصواريخ ، وفي الخلف ، تم تركيب وحدات إطلاق ، وجهاز رفع ، وما إلى ذلك.
تضمن تكوين المشغل عدة وحدات رئيسية لديها القدرة على التأرجح على المفصلات. لإطلاق الصاروخ ، تم اقتراح استخدام منصة إطلاق مضغوطة ، تم إنزالها على الأرض استعدادًا لإطلاق النار. تم تجهيز منصة الإطلاق بحلقة دعم لتركيب الصاروخ ، كما تحتوي على دروع حاجزة للغاز مصممة لتحويل الغازات الساخنة بعيدًا عن منصة الإطلاق. قدم تصميم الجدول إمكانية تدوير حلقة الدعم جنبًا إلى جنب مع الصاروخ ، حيث تم استخدام الأنظمة اليدوية. توفير دوران للحلقة في أي اتجاه.
تم اقتراح نقل الصاروخ على ذراع خاص ، يحتوي على مجموعة من المثبتات ومحرك رفع هيدروليكي. في وضع النقل ، تم وضع ذراع الرافعة مع الصاروخ أفقيًا ومكدسًا فوق جسم نصف المقطورة ، ويمر بطولها بالكامل. قبل الإطلاق مباشرة ، كان من المفترض أن ترفع الأسطوانات الهيدروليكية ذراع الرافعة إلى الوضع الرأسي وتضمن تركيب الصاروخ على منصة الإطلاق. بعد ذلك ، عاد السهم إلى موضعه الأصلي. تم إطلاق الصاروخ من وضع عمودي ؛ ولم يتم توفير أدلة إرشادية للمشروع.
مخطط قاذفة ذاتية الدفع
بلغ الطول الإجمالي لقاذفة 9P11 مع جرار في وضع التخزين 18,2 مترًا وعرضها 3,1 مترًا وارتفاعها 3,64 مترًا. في المسيرة ، كان لا بد من تواجدهم في مقصورات الجرار وشبه المقطورة ، استعدادًا للانطلاق - في الأماكن المحددة داخل وخارج المعدات.
جنبا إلى جنب مع قاذفة Br-225 / 9P11 ، كان من المقرر تشغيل بعض المعدات الأخرى. بادئ ذي بدء ، كانت هناك حاجة إلى ناقل صواريخ ورافعة بقدرة رفع مناسبة. كانت مهمتهم هي تسليم ذخيرة جديدة مع إعادة تحميلها لاحقًا على ذراع قاذفة ذاتية الدفع. وفقًا للتقارير ، لم يتم تطوير معدات جديدة من هذه الأنواع ، وخلال الاختبارات ، استخدم مجمع 9K71 Temp المركبات الحالية ذات المعلمات المناسبة.
كجزء من المشروع الجديد ، تم تطوير العديد من خيارات الإطلاق الأخرى. ظهر المشروع الأول مع تسمية العمل Br-234 ، المصممة لضمان المراحل الأولى من الاختبار. كان هذا المنتج عبارة عن نسخة مبسطة بشكل كبير من التثبيت الأساسي لـ Br-225 وتميز بغياب وحدات الكتلة ، من حماية رأس الصاروخ إلى نصف مقطورة بهيكل بعجلات. تضمن تصميم التثبيت فقط المكونات والتركيبات الأكثر أهمية.
في الواقع ، كان تركيب Br-234 عبارة عن إطار صغير على الدعامات ، ومجهز بمقصورة الطاقم ، وذراع الرفع ومنصة الإطلاق. كانت السمة الغريبة للإعداد التجريبي هي تثبيت الجزء الخلفي من الإطار. تم اقتراح تركيب إطارات العجلات عليها ، على غرار تلك المستخدمة في نصف مقطورة MAZ-5248. بمساعدتهم ، تم التخطيط لدراسة تأثير الغازات التفاعلية على وحدات الهيكل السفلي للقاذفة.
في عام 1960 ، تم تطوير العديد من المتغيرات الأخرى للقاذفة ذات الخصائص المختلفة. لذلك ، كان من المفترض أن يكون المنتج Br-249 نسخة مبسطة وخفيفة الوزن من 9P11 الأصلي. كما تم إطلاق مشروع للتركيب الخفيف للطائرة Br-240 ، المناسبة للنقل بواسطة طائرات الهليكوبتر الحالية والمستقبلية. في عام 1961 ، تم إطلاق مشروع Br-264 ، والذي كان الغرض منه هو تركيب قاذفة على هيكل MAZ-543 خاص. وتجدر الإشارة إلى أنه تم إيقاف مشروعي Br-249 و Br-240 في مرحلة التطوير. تم إحضار مشروع Br-264 إلى تجميع النموذج الأولي الأول ، ولكن لم يتم اختبار الجهاز النهائي.
تلقى الصاروخ الباليستي لمجمع Temp التصنيف 9M71. بالفعل في المراحل الأولى من التطوير ، كان على واضعي المشروع مواجهة بعض الصعوبات المرتبطة بالتقنيات الحالية. للوفاء بالمتطلبات الحالية لمدى الطيران ، كان مطلوبًا محركًا عالي الطاقة. ومع ذلك ، لم تكن هناك منتجات بالخصائص المطلوبة في ذلك الوقت. نظرًا لاستحالة إنتاج كتل من الوقود الصلب بالأبعاد المطلوبة (القطر الكبير في المقام الأول) ، كان على مطوري الصاروخ الجديد استخدام كتلة من عدة محركات ، مما أدى إلى ظهور مظهر مميز للصاروخ.
كان لصاروخ 9M71 مظهر غير عادي. تلقت هدية مخروطية ، خلفها تمدد جسمًا قليلاً. تم توصيل ذيل الأخير بوحدة مخروطية أخرى ، والتي كانت متصلة بكتل المحرك. يتألف الجزء المركزي والذيل للصاروخ من أربعة مساكن أنبوبية للمحرك متصلة بوحدة مبيت الرأس. في نهاية هذا الجسم وضعت فوهات المحرك. بجانبهم كانت مثبتات شبكية قابلة للطي.
قاذفة تجريبية BR-234
تم وضع مقصورة رأس الصاروخ تحت وضع الرأس الحربي. خاصة بالنسبة للصاروخ 9M71 ، تم تطوير رأس حربي خاص بسعة 300 كيلو طن. هناك أيضًا معلومات حول دراسة إمكانية إنشاء رأس حربي شديد الانفجار ، لكن هذا الإصدار من المعدات القتالية ، على ما يبدو ، لم يترك المراحل الأولى من التصميم. كما تم وضع خيار تزويد الصاروخ برأس حربي كيميائي. بغض النظر عن نوع الرأس الحربي ، كان لا بد من فصل المقصورة الرئيسية للصاروخ مع الرأس الحربي عن وحدة الصواريخ بعد نهاية المرحلة النشطة من الرحلة.
تم وضع نظام التحكم في الصواريخ خلف الرأس الحربي في الهيكل. تم اقتراح استخدام التوجيه بالقصور الذاتي بدون منصة مثبتة الدوران. كانت مهمة الأتمتة هي مراقبة معلمات رحلة الصاروخ وتطوير أوامر لآلات التوجيه. لا يمكن تنفيذ الإدارة إلا في الجزء النشط من الرحلة ، حيث تم استخدام دفات الغاز الحلقي. تم وضع حلقات خاصة على فوهات المحركات ، والتي لديها القدرة على التأرجح في اتجاهات مختلفة وتغيير ناقل الدفع. أيضًا ، للحفاظ على المسار المطلوب ، تم استخدام مثبتات الشبكة قبل الإطلاق. من أجل الاستهداف الصحيح ، يحتاج صاروخ 9M71 أيضًا إلى تدوير منصة الإطلاق في اتجاه الهدف.
نظرًا لعدم وجود محرك كبير نسبيًا مع الطاقة المطلوبة ، تلقى صاروخ 9M71 أربع كتل صواريخ صلبة منفصلة. كانت كل كتلة من هذه الكتل عبارة عن هيكل أسطواني عالي الاستطالة برأس مخروطي الشكل وفوهة في الذيل. كان الوقود المستخدم عبارة عن بارود باليستي مصبوب في كتلة من النوع 9X11. لزيادة طول جزء الرحلة النشط ، تم اقتراح تقسيم المحركات الأربعة إلى مرحلتين. يجب أن يتم الإقلاع والتسارع الأولي بمساعدة اثنين ، وكانت الكتلتان الأخريان مسؤولتان عن اجتياز الجزء الأخير من الموقع النشط. في الوقت نفسه ، لم يتم استخدام فصل المراحل: ظل الصاروخ "سليمًا" حتى تم إسقاط الرأس الحربي.
يبلغ طول مجموعة الصواريخ 9M71 12,4 مترًا ويبلغ قطرها الأقصى 2,33 مترًا ، ولم يتجاوز قطر الرأس الحربي 1,01 مترًا ، وبلغ وزن إطلاق المنتج 10,42 طنًا ، منها 8,06 طنًا تمثل أربع كتل من الوقود الصلب. . وزن الرأس الحربي الخاص 630 كجم. كان الحد الأقصى لمدى الرماية ، وفقًا للاختصاصات ، 600 كم.
بحلول بداية عام 1961 ، أكمل NII-1 و OKB-221 جزءًا من أعمال التصميم ، بعد أن أعدا الوثائق للعديد من المنتجات الرئيسية. قدم المطور الرئيسي للمشروع تصميم صاروخ 9M71 ، الذي كان من المقرر إنتاجه في فوتكينسك ، وبدأ مصنع باريكادي في بناء قاذفة Br-234 المخصصة للاختبار. قريباً ، وصلت منتجات جديدة إلى موقع اختبار Kapustin Yar لإجراء الفحوصات الأولى. في هذه المرحلة من العمل ، تم التخطيط للتحقق من الإمكانية الأساسية لإنشاء صواريخ تعمل بالوقود الصلب مع مؤشرات المدى المطلوبة.
في 14 أبريل 1961 ، أطلقت قاذفة Br-234 أول صاروخ تجريبي 9M71. وفقًا للتقارير ، كان المنتج النموذجي قادرًا على توصيل محاكي للرؤوس الحربية لمسافة 220 كم. في هذه الحالة ، كانت نقطة التأثير 4 كيلومترات أقرب من نقطة الهدف. بلغ الانحراف الجانبي 900 م ، واستمرت عمليات الإطلاق اللاحقة للسلسلة الأولى حتى منتصف أغسطس. بمساعدتهم ، تم تأكيد بعض الخصائص الأساسية ، بالإضافة إلى ذلك ، تم إثبات الآفاق الحقيقية لنظام الصواريخ الجديد.
في أكتوبر من نفس العام ، بدأت المرحلة الثانية من الاختبار ، بهدف اختبار مجمع واعد وتأكيد خصائصه. تم تنفيذ عمليات الإطلاق الأولى لهذه المرحلة باستخدام الإعداد التجريبي Br-234. في 62 يناير ، تم تسليم نموذج أولي لقاذفة Br-225 إلى موقع اختبار Kapustin Yar. حتى مايو ، أكمل ثلاث عمليات إطلاق. في الصيف ، تم تعليق الاختبارات لأداء أعمال تصميم إضافية مصممة لتصحيح أوجه القصور المحددة.
قاذفة وصاروخ تجريبي أثناء الاختبار
خلال الاختبارات ، تبين أن صاروخًا بأربع كتل محركات كان ثقيلًا جدًا وبالتالي لا يمكنه إظهار مدى إطلاق النار المطلوب. ثبت بشكل تجريبي أن منتج 9M71 في شكله الحالي يمكنه ضرب أهداف في المدى من 80 إلى 460 كم. وبالتالي ، كان نطاق الرماية الفعلي أقل بكثير مما تتطلبه الاختصاصات. بالإضافة إلى ذلك ، لوحظت زيادة غير مقبولة في انحراف الرؤوس الحربية. بعد الانفصال ، مال الرأس الحربي إلى الانحراف بزوايا تصل إلى 60 درجة. وبسبب هذا ، تغير مسار رحلته ، مما أدى إلى انحرافه عن نقطة الهدف بمسافة كبيرة. في الاختبارات الأولى ، وصل الخطأ في المدى إلى عدة عشرات من الكيلومترات.
استمر تحسين مجمع 9K71 وصاروخ 9M71 حتى شتاء عام 1962. في ديسمبر ، تم استئناف الاختبارات. خلال الأشهر القليلة التالية ، تم إطلاق 12 صاروخًا مطورًا. مرة أخرى ، جعلت عيوب التصميم نفسها محسوسة. انهار نصف المنتجات التي تم إطلاقها أثناء الرحلة ولم تتمكن من الوصول إلى الأهداف المشروطة. وأظهرت ستة صواريخ أخرى ، بدورها ، انحرافًا كبيرًا بشكل غير مقبول عن نقطة الهدف ، وهو ما لم يلبي متطلبات العميل.
في البداية ، في عام 1963 ، تم التخطيط لبدء الإنتاج الضخم لنظام صاروخي جديد. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ هذه الخطط. بناءً على نتائج مرحلتين من الاختبار ، تقرر التخلي عن التطوير الإضافي لمجمع Temp. في 16 يوليو ، قرر مجلس الوزراء وقف جميع الأعمال. كان السبب الرسمي لهذا القرار هو التأخر عن الجدول الزمني لاختبارات تصميم الطيران ، فضلاً عن الخصائص التقنية غير الكافية للمنتجات النهائية.
بحلول الوقت الذي اكتملت فيه الاختبارات ، تم بناء قاذفتين تجريبيتين فقط من طرازات Br-234 و Br-225. أيضًا ، أنتج مصنع Votkinsk رقم 235 عددًا من صواريخ 9M71 في التكوينات الأساسية والمعدلة. تم استخدام كل هذه المنتجات في مراحل مختلفة من الاختبار. وفي إطار التعليمات الجديدة أوقفت الاختبارات وتوقف إنتاج المعدات والأسلحة المطلوبة. المصير الإضافي للقاذفات المبنية غير معروف. على ما يبدو ، تم تفكيكها ، واستخدمت الوحدات الأساسية لاحقًا كجزء من نماذج أولية جديدة.
كانت إحدى المشكلات الرئيسية لصاروخ 9M71 ومجمع 9K71 Temp بأكمله هي التصميم غير الناجح لمحطة الطاقة. لم تستطع الصناعة إنتاج كتل من الوقود الصلب بالمعايير المطلوبة ، ولهذا السبب كان على المتخصصين في NII-1 استخدام المنتجات الحالية. أدى ذلك إلى تشكيل ليس أنجح تخطيط للمحرك ، مما أثر سلبًا على المعلمات الإجمالية والوزن للصاروخ ، فضلاً عن الحد الأقصى لمدى إطلاق النار. نتيجة لذلك ، لم يستوف المجمع النهائي المواصفات الفنية ولم يكن موضع اهتمام للعميل. تم تقليص العمل لصالح مشاريع أكثر نجاحًا.
ومع ذلك ، كان لمشروع Temp بعض الآثار الإيجابية. أكد منتج 9M71 الإمكانية الأساسية لإنشاء صواريخ تشغيلية تكتيكية بمحركات تعمل بالوقود الصلب. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجميع قدر كبير من المعلومات حول تشغيل دفات الغاز الحلقي ، والمثبتات الشبكية والأنظمة الجديدة الأخرى التي تم استخدامها لأول مرة في الممارسة المحلية. وبالتالي ، فإن مجمع 9K71 "Temp" بصاروخ 9M71 لم يصل إلى الخدمة في الجيش ، ولكن تم استخدام بعض التطورات على هذا النظام لاحقًا في مشاريع جديدة تم إدخالها إلى الإنتاج الضخم.
على أساس:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
شيروكراد أ. الكبش الذري للقرن العشرين. - م ، فيشي ، 2005.
بحلول نهاية الخمسينيات ، اكتسبت صناعة الدفاع السوفيتية خبرة واسعة في إنشاء الصواريخ الباليستية من مختلف الفئات. تم التخطيط للتطورات الحالية والأفكار الجديدة لاستخدامها في إنشاء أنظمة متقدمة ، بما في ذلك تلك المثبتة على منصات ذاتية الدفع. في 21 يوليو 1959 ، قرر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية البدء في تطوير صاروخ باليستي واعد في الخطوط الأمامية (وفقًا للتصنيف الحالي ، نظام صاروخي تكتيكي تشغيلي) بمدى إطلاق أكبر. حصل المشروع على تسمية "درجة الحرارة". في وقت لاحق ، تم تعيين المجمع مؤشر GRAU 9K71.
معقدة "درجة الحرارة" في القتال (أعلى) والنقل (أسفل) المواقف
كان المطور الرئيسي للمشروع الجديد هو NII-1 (الآن معهد موسكو للهندسة الحرارية) ، برئاسة A.D. ناديرادزي. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المقرر أن يلعب OKB-221 الخاص بمصنع Barrikady (Stalingrad) ، الذي تم تكليفه بتطوير قاذفة ذاتية الدفع وبعض العناصر الأرضية الأخرى للمجمع ، دورًا مهمًا في المشروع. كما تم التخطيط لإشراك بعض المنظمات الخارجية في المشروع في مراحل معينة. على سبيل المثال ، تم التخطيط لإنتاج الصواريخ لنشرها في المصنع رقم 235 في مدينة فوتكينسك.
في المراحل الأولى من المشروع ، شكل موظفو NII-1 المظهر العام لنظام صاروخي واعد. تم اقتراح نقل الصاروخ وإطلاقه باستخدام قاذفة ذاتية الدفع ، تتكون من جرار شاحنة بالخصائص المطلوبة وشبه مقطورة مع معدات الإطلاق. كما تم النظر في إمكانية إنشاء قاذفة مبسطة للاختبار المبكر. أخيرًا ، كان من المقرر أن يتضمن مجمع Temp صاروخًا جديدًا يعمل بالوقود الصلب مع أداء عالي المدى.
قامت قوات شركة Barrikady و SKB-1 التابعة لمصنع مينسك للسيارات بتطوير قاذفة واعدة ذاتية الدفع. كان من المقرر أن يتم توفير التنقل في التثبيت بواسطة جرار MAZ-537 رباعي المحاور. هذه السيارة ذات الدفع الرباعي بمحرك D-12A-525A بقوة 525 حصان. كان لديه ناقل حركة هيدروميكانيكي وكان مخصصًا لنقل نصف المقطورات ذات الحمولات الصافية المختلفة ، بما في ذلك تلك ذات الأنظمة الخاصة. يمكن أن تتحمل أداة التوصيل العجلة الخامسة للجرار حمولة تصل إلى 25 طنًا ، مما جعل من الممكن سحب نصف مقطورة يصل وزنها إلى 65 طنًا.السرعة القصوى للجرار مع المقطورة ، اعتمادًا على كتلة الأخيرة ، وصلت إلى 55 كم / ساعة. الخصائص المماثلة لـ MAZ-537 ترضي تمامًا مطوري مشروع Temp ، مما أدى إلى استخدامه كوسيلة لنقل المشغل.
كان العنصر الرئيسي للقاذفة ذاتية الدفع هو نصف مقطورة 9P11 أو Br-225 مع مجموعة من المعدات اللازمة. تم بناء هذا المنتج على أساس نصف مقطورة تسلسلي 25 طنًا من طراز MAZ-5248 وتلقى بعض الوحدات الجديدة اللازمة لتشغيل أسلحة الصواريخ. تحتوي نصف المقطورة على إطار بنهاية أمامية مرتفعة ، ومجهزة بمحور للتركيب على عجلة خامسة للجرار. كان للهيكل السفلي لشبه المقطورة محورين بعجلات ذات قطر كبير. عملت جميع الأسطح العلوية لإطار نصف المقطورة على تثبيت عناصر معينة من نظام الصواريخ.
في الجزء الأمامي من نصف المقطورة ، الموجود فوق اقتران العجلة الخامسة ، تم وضع هيكل شبكي ضروري لحماية رأس الصاروخ من التأثيرات الخارجية. بالإضافة إلى ذلك ، تم اقتراح تركيب أجهزة التحكم في درجة الحرارة للرأس الحربي عليها. تم وضع الرافعات أمام منصة نصف المقطورة ، والتي كانت ضرورية لتحقيق الاستقرار في نصف المقطورة عند استخدام الأسلحة. كان الزوج الثاني من الرافعات في الخلف. تم تخصيص منصة نصف المقطورة لاستيعاب مبنى جديد مع الأنظمة اللازمة. أمامه كان هناك كابينة لحساب نظام الصواريخ ، وفي الخلف ، تم تركيب وحدات إطلاق ، وجهاز رفع ، وما إلى ذلك.
تضمن تكوين المشغل عدة وحدات رئيسية لديها القدرة على التأرجح على المفصلات. لإطلاق الصاروخ ، تم اقتراح استخدام منصة إطلاق مضغوطة ، تم إنزالها على الأرض استعدادًا لإطلاق النار. تم تجهيز منصة الإطلاق بحلقة دعم لتركيب الصاروخ ، كما تحتوي على دروع حاجزة للغاز مصممة لتحويل الغازات الساخنة بعيدًا عن منصة الإطلاق. قدم تصميم الجدول إمكانية تدوير حلقة الدعم جنبًا إلى جنب مع الصاروخ ، حيث تم استخدام الأنظمة اليدوية. توفير دوران للحلقة في أي اتجاه.
تم اقتراح نقل الصاروخ على ذراع خاص ، يحتوي على مجموعة من المثبتات ومحرك رفع هيدروليكي. في وضع النقل ، تم وضع ذراع الرافعة مع الصاروخ أفقيًا ومكدسًا فوق جسم نصف المقطورة ، ويمر بطولها بالكامل. قبل الإطلاق مباشرة ، كان من المفترض أن ترفع الأسطوانات الهيدروليكية ذراع الرافعة إلى الوضع الرأسي وتضمن تركيب الصاروخ على منصة الإطلاق. بعد ذلك ، عاد السهم إلى موضعه الأصلي. تم إطلاق الصاروخ من وضع عمودي ؛ ولم يتم توفير أدلة إرشادية للمشروع.
مخطط قاذفة ذاتية الدفع
بلغ الطول الإجمالي لقاذفة 9P11 مع جرار في وضع التخزين 18,2 مترًا وعرضها 3,1 مترًا وارتفاعها 3,64 مترًا. في المسيرة ، كان لا بد من تواجدهم في مقصورات الجرار وشبه المقطورة ، استعدادًا للانطلاق - في الأماكن المحددة داخل وخارج المعدات.
جنبا إلى جنب مع قاذفة Br-225 / 9P11 ، كان من المقرر تشغيل بعض المعدات الأخرى. بادئ ذي بدء ، كانت هناك حاجة إلى ناقل صواريخ ورافعة بقدرة رفع مناسبة. كانت مهمتهم هي تسليم ذخيرة جديدة مع إعادة تحميلها لاحقًا على ذراع قاذفة ذاتية الدفع. وفقًا للتقارير ، لم يتم تطوير معدات جديدة من هذه الأنواع ، وخلال الاختبارات ، استخدم مجمع 9K71 Temp المركبات الحالية ذات المعلمات المناسبة.
كجزء من المشروع الجديد ، تم تطوير العديد من خيارات الإطلاق الأخرى. ظهر المشروع الأول مع تسمية العمل Br-234 ، المصممة لضمان المراحل الأولى من الاختبار. كان هذا المنتج عبارة عن نسخة مبسطة بشكل كبير من التثبيت الأساسي لـ Br-225 وتميز بغياب وحدات الكتلة ، من حماية رأس الصاروخ إلى نصف مقطورة بهيكل بعجلات. تضمن تصميم التثبيت فقط المكونات والتركيبات الأكثر أهمية.
في الواقع ، كان تركيب Br-234 عبارة عن إطار صغير على الدعامات ، ومجهز بمقصورة الطاقم ، وذراع الرفع ومنصة الإطلاق. كانت السمة الغريبة للإعداد التجريبي هي تثبيت الجزء الخلفي من الإطار. تم اقتراح تركيب إطارات العجلات عليها ، على غرار تلك المستخدمة في نصف مقطورة MAZ-5248. بمساعدتهم ، تم التخطيط لدراسة تأثير الغازات التفاعلية على وحدات الهيكل السفلي للقاذفة.
في عام 1960 ، تم تطوير العديد من المتغيرات الأخرى للقاذفة ذات الخصائص المختلفة. لذلك ، كان من المفترض أن يكون المنتج Br-249 نسخة مبسطة وخفيفة الوزن من 9P11 الأصلي. كما تم إطلاق مشروع للتركيب الخفيف للطائرة Br-240 ، المناسبة للنقل بواسطة طائرات الهليكوبتر الحالية والمستقبلية. في عام 1961 ، تم إطلاق مشروع Br-264 ، والذي كان الغرض منه هو تركيب قاذفة على هيكل MAZ-543 خاص. وتجدر الإشارة إلى أنه تم إيقاف مشروعي Br-249 و Br-240 في مرحلة التطوير. تم إحضار مشروع Br-264 إلى تجميع النموذج الأولي الأول ، ولكن لم يتم اختبار الجهاز النهائي.
تلقى الصاروخ الباليستي لمجمع Temp التصنيف 9M71. بالفعل في المراحل الأولى من التطوير ، كان على واضعي المشروع مواجهة بعض الصعوبات المرتبطة بالتقنيات الحالية. للوفاء بالمتطلبات الحالية لمدى الطيران ، كان مطلوبًا محركًا عالي الطاقة. ومع ذلك ، لم تكن هناك منتجات بالخصائص المطلوبة في ذلك الوقت. نظرًا لاستحالة إنتاج كتل من الوقود الصلب بالأبعاد المطلوبة (القطر الكبير في المقام الأول) ، كان على مطوري الصاروخ الجديد استخدام كتلة من عدة محركات ، مما أدى إلى ظهور مظهر مميز للصاروخ.
كان لصاروخ 9M71 مظهر غير عادي. تلقت هدية مخروطية ، خلفها تمدد جسمًا قليلاً. تم توصيل ذيل الأخير بوحدة مخروطية أخرى ، والتي كانت متصلة بكتل المحرك. يتألف الجزء المركزي والذيل للصاروخ من أربعة مساكن أنبوبية للمحرك متصلة بوحدة مبيت الرأس. في نهاية هذا الجسم وضعت فوهات المحرك. بجانبهم كانت مثبتات شبكية قابلة للطي.
قاذفة تجريبية BR-234
تم وضع مقصورة رأس الصاروخ تحت وضع الرأس الحربي. خاصة بالنسبة للصاروخ 9M71 ، تم تطوير رأس حربي خاص بسعة 300 كيلو طن. هناك أيضًا معلومات حول دراسة إمكانية إنشاء رأس حربي شديد الانفجار ، لكن هذا الإصدار من المعدات القتالية ، على ما يبدو ، لم يترك المراحل الأولى من التصميم. كما تم وضع خيار تزويد الصاروخ برأس حربي كيميائي. بغض النظر عن نوع الرأس الحربي ، كان لا بد من فصل المقصورة الرئيسية للصاروخ مع الرأس الحربي عن وحدة الصواريخ بعد نهاية المرحلة النشطة من الرحلة.
تم وضع نظام التحكم في الصواريخ خلف الرأس الحربي في الهيكل. تم اقتراح استخدام التوجيه بالقصور الذاتي بدون منصة مثبتة الدوران. كانت مهمة الأتمتة هي مراقبة معلمات رحلة الصاروخ وتطوير أوامر لآلات التوجيه. لا يمكن تنفيذ الإدارة إلا في الجزء النشط من الرحلة ، حيث تم استخدام دفات الغاز الحلقي. تم وضع حلقات خاصة على فوهات المحركات ، والتي لديها القدرة على التأرجح في اتجاهات مختلفة وتغيير ناقل الدفع. أيضًا ، للحفاظ على المسار المطلوب ، تم استخدام مثبتات الشبكة قبل الإطلاق. من أجل الاستهداف الصحيح ، يحتاج صاروخ 9M71 أيضًا إلى تدوير منصة الإطلاق في اتجاه الهدف.
نظرًا لعدم وجود محرك كبير نسبيًا مع الطاقة المطلوبة ، تلقى صاروخ 9M71 أربع كتل صواريخ صلبة منفصلة. كانت كل كتلة من هذه الكتل عبارة عن هيكل أسطواني عالي الاستطالة برأس مخروطي الشكل وفوهة في الذيل. كان الوقود المستخدم عبارة عن بارود باليستي مصبوب في كتلة من النوع 9X11. لزيادة طول جزء الرحلة النشط ، تم اقتراح تقسيم المحركات الأربعة إلى مرحلتين. يجب أن يتم الإقلاع والتسارع الأولي بمساعدة اثنين ، وكانت الكتلتان الأخريان مسؤولتان عن اجتياز الجزء الأخير من الموقع النشط. في الوقت نفسه ، لم يتم استخدام فصل المراحل: ظل الصاروخ "سليمًا" حتى تم إسقاط الرأس الحربي.
يبلغ طول مجموعة الصواريخ 9M71 12,4 مترًا ويبلغ قطرها الأقصى 2,33 مترًا ، ولم يتجاوز قطر الرأس الحربي 1,01 مترًا ، وبلغ وزن إطلاق المنتج 10,42 طنًا ، منها 8,06 طنًا تمثل أربع كتل من الوقود الصلب. . وزن الرأس الحربي الخاص 630 كجم. كان الحد الأقصى لمدى الرماية ، وفقًا للاختصاصات ، 600 كم.
بحلول بداية عام 1961 ، أكمل NII-1 و OKB-221 جزءًا من أعمال التصميم ، بعد أن أعدا الوثائق للعديد من المنتجات الرئيسية. قدم المطور الرئيسي للمشروع تصميم صاروخ 9M71 ، الذي كان من المقرر إنتاجه في فوتكينسك ، وبدأ مصنع باريكادي في بناء قاذفة Br-234 المخصصة للاختبار. قريباً ، وصلت منتجات جديدة إلى موقع اختبار Kapustin Yar لإجراء الفحوصات الأولى. في هذه المرحلة من العمل ، تم التخطيط للتحقق من الإمكانية الأساسية لإنشاء صواريخ تعمل بالوقود الصلب مع مؤشرات المدى المطلوبة.
في 14 أبريل 1961 ، أطلقت قاذفة Br-234 أول صاروخ تجريبي 9M71. وفقًا للتقارير ، كان المنتج النموذجي قادرًا على توصيل محاكي للرؤوس الحربية لمسافة 220 كم. في هذه الحالة ، كانت نقطة التأثير 4 كيلومترات أقرب من نقطة الهدف. بلغ الانحراف الجانبي 900 م ، واستمرت عمليات الإطلاق اللاحقة للسلسلة الأولى حتى منتصف أغسطس. بمساعدتهم ، تم تأكيد بعض الخصائص الأساسية ، بالإضافة إلى ذلك ، تم إثبات الآفاق الحقيقية لنظام الصواريخ الجديد.
في أكتوبر من نفس العام ، بدأت المرحلة الثانية من الاختبار ، بهدف اختبار مجمع واعد وتأكيد خصائصه. تم تنفيذ عمليات الإطلاق الأولى لهذه المرحلة باستخدام الإعداد التجريبي Br-234. في 62 يناير ، تم تسليم نموذج أولي لقاذفة Br-225 إلى موقع اختبار Kapustin Yar. حتى مايو ، أكمل ثلاث عمليات إطلاق. في الصيف ، تم تعليق الاختبارات لأداء أعمال تصميم إضافية مصممة لتصحيح أوجه القصور المحددة.
قاذفة وصاروخ تجريبي أثناء الاختبار
خلال الاختبارات ، تبين أن صاروخًا بأربع كتل محركات كان ثقيلًا جدًا وبالتالي لا يمكنه إظهار مدى إطلاق النار المطلوب. ثبت بشكل تجريبي أن منتج 9M71 في شكله الحالي يمكنه ضرب أهداف في المدى من 80 إلى 460 كم. وبالتالي ، كان نطاق الرماية الفعلي أقل بكثير مما تتطلبه الاختصاصات. بالإضافة إلى ذلك ، لوحظت زيادة غير مقبولة في انحراف الرؤوس الحربية. بعد الانفصال ، مال الرأس الحربي إلى الانحراف بزوايا تصل إلى 60 درجة. وبسبب هذا ، تغير مسار رحلته ، مما أدى إلى انحرافه عن نقطة الهدف بمسافة كبيرة. في الاختبارات الأولى ، وصل الخطأ في المدى إلى عدة عشرات من الكيلومترات.
استمر تحسين مجمع 9K71 وصاروخ 9M71 حتى شتاء عام 1962. في ديسمبر ، تم استئناف الاختبارات. خلال الأشهر القليلة التالية ، تم إطلاق 12 صاروخًا مطورًا. مرة أخرى ، جعلت عيوب التصميم نفسها محسوسة. انهار نصف المنتجات التي تم إطلاقها أثناء الرحلة ولم تتمكن من الوصول إلى الأهداف المشروطة. وأظهرت ستة صواريخ أخرى ، بدورها ، انحرافًا كبيرًا بشكل غير مقبول عن نقطة الهدف ، وهو ما لم يلبي متطلبات العميل.
في البداية ، في عام 1963 ، تم التخطيط لبدء الإنتاج الضخم لنظام صاروخي جديد. ومع ذلك ، لم يتم تنفيذ هذه الخطط. بناءً على نتائج مرحلتين من الاختبار ، تقرر التخلي عن التطوير الإضافي لمجمع Temp. في 16 يوليو ، قرر مجلس الوزراء وقف جميع الأعمال. كان السبب الرسمي لهذا القرار هو التأخر عن الجدول الزمني لاختبارات تصميم الطيران ، فضلاً عن الخصائص التقنية غير الكافية للمنتجات النهائية.
بحلول الوقت الذي اكتملت فيه الاختبارات ، تم بناء قاذفتين تجريبيتين فقط من طرازات Br-234 و Br-225. أيضًا ، أنتج مصنع Votkinsk رقم 235 عددًا من صواريخ 9M71 في التكوينات الأساسية والمعدلة. تم استخدام كل هذه المنتجات في مراحل مختلفة من الاختبار. وفي إطار التعليمات الجديدة أوقفت الاختبارات وتوقف إنتاج المعدات والأسلحة المطلوبة. المصير الإضافي للقاذفات المبنية غير معروف. على ما يبدو ، تم تفكيكها ، واستخدمت الوحدات الأساسية لاحقًا كجزء من نماذج أولية جديدة.
كانت إحدى المشكلات الرئيسية لصاروخ 9M71 ومجمع 9K71 Temp بأكمله هي التصميم غير الناجح لمحطة الطاقة. لم تستطع الصناعة إنتاج كتل من الوقود الصلب بالمعايير المطلوبة ، ولهذا السبب كان على المتخصصين في NII-1 استخدام المنتجات الحالية. أدى ذلك إلى تشكيل ليس أنجح تخطيط للمحرك ، مما أثر سلبًا على المعلمات الإجمالية والوزن للصاروخ ، فضلاً عن الحد الأقصى لمدى إطلاق النار. نتيجة لذلك ، لم يستوف المجمع النهائي المواصفات الفنية ولم يكن موضع اهتمام للعميل. تم تقليص العمل لصالح مشاريع أكثر نجاحًا.
ومع ذلك ، كان لمشروع Temp بعض الآثار الإيجابية. أكد منتج 9M71 الإمكانية الأساسية لإنشاء صواريخ تشغيلية تكتيكية بمحركات تعمل بالوقود الصلب. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجميع قدر كبير من المعلومات حول تشغيل دفات الغاز الحلقي ، والمثبتات الشبكية والأنظمة الجديدة الأخرى التي تم استخدامها لأول مرة في الممارسة المحلية. وبالتالي ، فإن مجمع 9K71 "Temp" بصاروخ 9M71 لم يصل إلى الخدمة في الجيش ، ولكن تم استخدام بعض التطورات على هذا النظام لاحقًا في مشاريع جديدة تم إدخالها إلى الإنتاج الضخم.
على أساس:
http://arms-expo.ru/
http://kap-yar.ru/
http://russianarms.ru/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-180.html
شيروكراد أ. الكبش الذري للقرن العشرين. - م ، فيشي ، 2005.
- ريابوف كيريل
- شيروكراد أ. "الكبش الذري للقرن العشرين". Militaryrussia.ru
معلومات