تم طلب السيارة المدرعة Ajax الجديدة ، المعروفة سابقًا باسم Scout SV ، في خمسة إصدارات: Ares و Apollo و Athena و Atlas و Argus ، والتي ستحل محل مركبات CVR (T) الحالية
المركبات المتعقبة
يوجد حاليًا برنامجان للمركبات المتعقبة في المملكة المتحدة. واحد منهم ، المعروف بالاختصار WCSP (برنامج Warrior Capability Sustainment - Warrior BMP Capability Extension Program) ، هو في الواقع برنامج تحديث ، والثاني هو تطوير آلة Ajax جديدة (Scout SV سابقًا). عنصر الاتصال في هذه البرامج هو مدفع CTA 40 ملم مع ذخيرة تلسكوبية ، تم تسليم أول عينة قياسية تسلسلية منها في مارس 2016.
يوفر برنامج WCSP تحديث 380 مركبة من أصل 789 مركبة مصفحة من طراز Warrior تم تصنيعها في أواخر الثمانينيات. وهي تشمل الهندسة الإلكترونية ، والحماية المعيارية ، وزيادة الأداء القتالي والقوة النارية ، وبرج جديد من شخصين من شركة لوكهيد مارتن ، مسلحة بمدفع 80 ملم الذي سبق ذكره ، والذي سيحل محل البرج القديم.
أما بالنسبة لآلة Ajax الجديدة ، فهي مبنية على هيكل GDELS ASCOD 2 ، ومجهز ببرج Lockheed Martin ، مسلحة أيضًا بمدفع CTA 40 ملم ؛ تم تصنيع الهيكل الأساسي للبرج نفسه بواسطة Rheinmetall. سيتم تجهيز جميع المركبات البالغ عددها 245 والتي تزن 38 طناً بنظام متكامل للمراقبة والاستطلاع وتحديد الأهداف. معظمها ، 198 مركبة ، ستكون في نسخ الاستطلاع والضربة ، 23 في نسخة المراقبة الأمامية و 24 مع رادار في نسخة المراقبة الأرضية. سيتوفر أيضًا إصدار بدون برج مع محطة أسلحة يتم التحكم فيها عن بُعد من Kongsberg (RSRM) ، والمعروفة باسم PMRS (دعم الاستطلاع المحمي للتنقل) ، أيضًا في عدة إصدارات: 93 مركبة في متغير Ares (59 ناقلة جنود مدرعة و 34 في تشكيل المراقبة والاستطلاع) ، 112 مركبة من طراز أثينا للقائد و 51 مركبة استطلاع هندسية من طراز Argus ، و 38 مركبة استرداد من طراز Atlas و 50 مركبة إصلاح من طراز Apollo. وبالتالي ، سيتم تصنيع ما مجموعه 589 مركبة في إطار البرنامج. تم تسليم أول بنادق من عيار 40 ملم في مارس 2016 ، واجتازت آلة Ajax الجديدة اختبارات إطلاق النار في منتصف أبريل. سيتم الانتهاء من الاختبارات غير المأهولة بحلول نهاية عام 2016 ، ومن المقرر إجراء أول اختبار للطاقم في أوائل عام 2017. بما في ذلك كل من برامج Ajax و WCSP ، تم طلب ما مجموعه 515 بندقية CTA.
عائلة آلة أجاكس
تميزت بداية عام 2016 ببدء تسليم آلة Pizarro II الجديدة إلى القوات البرية الإسبانية. مقارنة بآلات بيزارو الأصلية ، والتي تم تسليح الإسبان بـ 144 قطعة منها ، فإن الآلات التي تم شراؤها في إطار المرحلة الثانية من هذا البرنامج قد أضافت وزنًا ، وبالتالي تم تركيب محرك MTU 8V TE20 جديد بقوة 710 حصان. (كان المحرك السابق بقوة 600 حصان). استلزم ذلك استبدال ناقل الحركة الأصلي Renk بنقل SAPA SG-850 الجديد. جسم الآلة أعرض إلى حد ما (+210 مم) وأعلى (+107 مم) ، وقد زاد العرض بسبب الشاشات الجانبية التي تزيد من الحماية وتقلل من الرؤية الحرارية للمسارات. يمكن أن تستوعب المقصورة الخلفية ستة أو سبعة مظليين ، حسب المهمة القتالية ، بينما تم إعادة بناء الباب الخلفي. تمت ترقية البرج أيضًا ، وتم تركيب كمبيوتر باليستي ، وتلقى القائد والمدفعي شاشات عرض جديدة ، وتلقى القائد أيضًا مقبض تحكم جديدًا. أدت الزيادة في الكتلة إلى انخفاض في حجم الوقود بنحو 10٪ مع انخفاض مماثل في النطاق. في البداية ، كان من المفترض أن يتلقى الجيش الإسباني 212 مركبة بيزارو جديدة في إصدارات مختلفة ، ولكن لأسباب مالية ، انخفض عدد المركبات إلى 117.
تعمل GDELS بنشاط على الترويج لمركباتها في كل من الأجزاء ذات العجلات والمسار. بعد أن اختارت الدنمارك عربتها ذات العجلات ، جاء دور المسارات ، والآن تقدم الشركة لكولومبيا مركبتها Ascod في شكل حاملة أفراد مدرعة.
الدنمارك وإستونيا وفنلندا وهولندا والنرويج والسويد وسويسرا مسلحة بمركبة مجنزرة CV90 ، وتواصل الشركة المصنعة الأصلية ، BAE Systems ، تحسينها وتحديثها. تم استلام أحدث عقد من السويد لتحديث 262 آلة CV90. من بين هذه المركبات ، ستكون 172 مركبة من طراز Stridsfordon 9040 (Strf) من مركبة قتال المشاة ، و 40 مركبة مركز قيادة Stridsledningspansarbandvagn 90 (Stripbv) ، و 22 مركبة مراقبة متقدمة ، و 16 Lvkv 90 مدافع ذاتية الدفع مضادة للطائرات و 12 Bgbv 90 المركبات المضادة للفيروسات القهقرية: سيكون لهذه المركبات هيكلها وستقوم بتحديث الأبراج ، وتزيد من مستوى الحماية وبالتالي القدرات القتالية. العنصر الأساسي في التحديث هو دمج نظام تحكم قتالي جديد ليحل محل نظام التحكم التشغيلي TCCS (نظام القيادة والتحكم التكتيكي) الحالي ، والذي سيسمح لهذه الآلات بـ "دخول" العصر الرقمي. سيتلقى نظام مكافحة الحرائق الخاص بـ IFV برنامجًا محدثًا ، بينما سيتم استبدال المدفع الرشاش المحوري M1919A4 (Ksp m / 39 في الجيش السويدي) بمدفع رشاش FN MAG (Ksp m / 59). ستتم عمليات التسليم بين عامي 2018 و 2020.
يهدف برنامج تمديد الحياة Warrior BMP إلى تحديث الأسطول الحالي من مركبات Warrior. سيكون أحد التغييرات الرئيسية هو تركيب برج جديد بمدفع 40 ملم CTA مع ذخيرة تلسكوبية.
حاليًا ، تتلقى النرويج الإصدار الأكثر تقدمًا من السيارة المدرعة CV90 المصنعة بواسطة BAE Systems. هذه الآلة من أصل سويدي تعمل في سبع دول.
في يناير 2016 ، أعلنت إستونيا عن شراء 35 CV90s مستعملة من النرويج ؛ في وقت سابق من ديسمبر 2014 ، كانت قد اشترت بالفعل 44 آلة CV9035NL. تهدف هذه المشتريات إلى تزويد لواء المشاة الأول بمركبات دعم قتالية ؛ لا يزال نوع المتغيرات المتخصصة وعددها غير معروفين ، على الرغم من أن بعضها سيتحول بلا شك إلى مراكز قيادة. باعت النرويج بعضًا من CV1S القديمة إلى إستونيا حيث اشترت 90 مركبة مجنزرة جديدة من المعيار الجديد ، والتي تتضمن معظم مقترحات الترقية الأخيرة. من بينها ، تجدر الإشارة إلى تعليق شبه نشط ، ومسارات مطاطية ، ومحرك جديد أقوى بقدرة 103 كيلو وات يمكنه التعامل مع زيادة كبيرة في الكتلة (تزن آلات CV600 الجديدة حوالي 90 طنًا) ، وحماية جديدة من الباليستية والألغام ، وأخيراً ، رقمنة كاملة. كما يتم تقديم محرك هجين يعمل بالديزل والكهرباء. تتميز مركبات CV35N الجديدة (N تعني النرويج) أيضًا بمدفع Orbital-ATK M9030 الذي يحركه سلسلة مع مدفع رشاش متحد المحور 52 ملم.
في 24 يونيو 2015 ، تم تسليم أول مركبة قتال مشاة من طراز بوما إلى الجيش الألماني. تم تجميع BMP الجديد للجيش الألماني في Unterluss بواسطة Rheinmetall Waffe Munition وفي ميونيخ بواسطة Krauss-Maffei Wegmann. شكلت هذه الشركات مشروعًا مشتركًا ، Projeckt System & Management GmbH (PSM) ، خصيصًا لمشروع Puma. الإنتاج في مرحلة زيادة حجم الإنتاج ، وقد أنتج كل مصنع بالفعل ما لا يقل عن 25 مركبة ، ويبلغ إجمالي عدد المركبات التي تعاقدت معها البوندسوير 350 وحدة ، منها ثماني مركبات لتدريب السائقين. يتم تسليم مركبات المشاة القتالية هذه إلى مركز التدريب المدرع في مونستر ، حيث تتلقى كل سرية مشاة آلية مركباتها وتخضع لتدريب لمدة ثلاثة أشهر قبل التوجه بمركباتهم إلى وحدتهم العسكرية. تم تجهيز مركبة Puma المدرعة ببرج غير مأهول مسلح بمدفع أوتوماتيكي 30 ملم MK30-2 / ABM مستقر بالكامل ، وقاذفة صواريخ سبايك مزدوجة مثبتة على الجانب الأيسر من البرج. الميزة الرئيسية لبوما هي الهيكل السفلي المنفصل مع نظام التعليق الهيدروليكي (تم اعتماد مخطط لهياكل منفصلة (لكل جانب) للهيكل السفلي ، حيث يتم ربط عناصر التعليق الزنبركي بهياكل منفصلة للهيكل السفلي ، والتي بدورها متصلة بالبدن من خلال عناصر الفصل ) ، وخزانات وقود مدمجة ومسارات ضوئية ، بالإضافة إلى محرك 800 كيلو واط بكثافة طاقة تبلغ 19 كيلو واط / طن للتنقل الأمثل. يوفر درع Puma المعياري الحماية ضد خارقة للدروع وطلقات HEAT ، في حين أن درعها التفاعلي فعال ضد قذائف RPG القياسية وكذلك الرؤوس الحربية الترادفية. الحل الأصلي إلى حد ما هو الطلاء المطاطي للأسطح العلوية من الذخيرة التي تهاجم من الأعلى. يعمل كاتم الصوت بالأشعة تحت الحمراء وجهاز استقبال نظام التحذير بالليزر وقاذفات قنابل الدخان الدوارة ، جنبًا إلى جنب مع نظام إدارة المعلومات وقدرات الشبكة ، على زيادة الاستقرار القتالي للسيارة. تم تنفيذ عدد من الترقيات بالفعل. أحدها هو نظام الحماية قصير المدى TSWA (محطة الأسلحة الثانوية المستقلة عن البرج) بمدى يتراوح بين 10 و 400 متر ؛ تتميز الوحدة بمشهد مستقر ليلاً ونهارًا وهي قادرة على إطلاق كل من القنابل اليدوية الفتاكة وغير الفتاكة من عيار 40 ملم. يمكن لوحدة TSWA زيادة مستوى الحماية وكذلك الفعالية القتالية في العمليات الحضرية. كما يتم تطوير نظام شامل للوعي بالحالة مع اكتساب الهدف التلقائي للتتبع ، بينما من المتوقع أن يكون راديو SV-FuA القابل للبرمجة من Rohde & Schwarz في المستقبل القريب ، مما سيعزز القدرات المتمحورة حول الشبكة.
استقبل الجيش الألماني حوالي 50 مركبة من طراز بوما. تتميز هذه الماكينات بحلول مبتكرة مثل الهيكل السفلي المنفصل
من بين التحسينات التي تم إدخالها على السيارة الألمانية المدرعة ، يمكن ملاحظة وحدة محطة الأسلحة الثانية المستقلة عن البرج ، والتي ستزيد بشكل كبير من القدرات غير الفتاكة.
يجب أن تعتمد المركبات البولندية المُتتبعة المحتملة على منصة Uniwersalnej Modulowej Platformy Gqsienicowej (UMPG - منصة معيارية عالمية مجنزرة). ستنتج UMPG عائلتين من الآلات ، واحدة ستحل محل التيار الدبابات T-72 ، والثاني BMP BWP-1 ، النسخة البولندية من BMP-1 السوفياتي (أكثر من 1100 من هذه المركبات في الخدمة مع بولندا). يتم حاليًا تطوير الجهاز الثاني تحت تسمية Borsuk من قبل شركة Obrum ، ومن المخطط تصنيع 800 آلة من هذا القبيل. في الآونة الأخيرة ، تم تقديم رسومات الكمبيوتر للآلة الجديدة ، والتي نرى فيها هيكلًا بستة عجلات طرق ومسارات مطاطية ، ومجهزة ببرج ZSSW-30 غير مأهول من Huta Stalowa Wola. التسلح الرئيسي هو مدفع Mk30 Bushmaster II عيار 44 ملم من Orbital-ATK. يتم تثبيت قاذفة التوأم على الجانب الأيمن من البرج ؛ من المحتمل جدًا أن يكون الغرض منه هو الصواريخ طويلة المدى Spike-LR ، الموجودة بالفعل في الخدمة مع الجيش البولندي. يتم وضع السائق في المقدمة على اليسار ، والقائد خلفه مباشرة ، ومقصورة ناقل الحركة على يمينهم. يشير تكوين الماكينة ، بالإضافة إلى تلميح المروحة ، إلى أن الماكينة ستطفو (والتي توفرها المتطلبات البولندية). ما مدى توافق هذا مع مستويات عالية من الحماية يبقى أن نرى. ومع ذلك ، إذا تم اعتماد مفهوم الحماية المعيارية ، فبناءً على مجموعة الحجز المثبتة ، قد تكون Borsuk متاحة في الإصدارات البرمائية وغير البرمائية. ومن المتوقع أن يتم تقديم النموذج الأولي في MSPO 2017. وتجدر الإشارة إلى أن BAE Systems تعمل بنشاط على الترويج لآلة CV-90 الخاصة بها باعتبارها منصة أساسية للبرنامج البولندي.
في عام 2017 ، من المقرر أن يصدر الجيش التركي طلب عروض لمركبة قتال مشاة جديدة. واحدة من أكثر المرشحين احتمالا هي مركبة Otokar Tulpar المدرعة.
تعمل الصناعة البولندية على آلة Borsuk ، والتي يجب أن يكون نموذج أولي جديد منها جاهزًا في عام 2017
تتطلع جمهورية التشيك أيضًا إلى استبدال BMP-2s. من المحتمل أن تجد آلة CV-90 مكانها في الشمس هنا ، حيث وقعت BAE Systems Hagglunds في منتصف مايو 2016 اتفاقية صناعية مع VOP CZ المحلية للترويج لمنصتها.
في عام 2017 ، يجب على تركيا إصدار طلب لتقديم عروض لمركبة قتالية جديدة. الجهاز الوحيد في مرحلة التطوير والاختبار حاليًا هو Tulpar من Otokar. مع وزن إجمالي يصل إلى 42 طنًا كحد أقصى ، يتم تقديم تولبار مع حزمتين مختلفتين للطاقة. يعتمد الأول على محرك Scania DI16 Turbo المبرد بالسكك الحديدية المشتركة بقوة 810 حصانًا مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي SG-32 من 850 سرعة تم تصنيعه بواسطة SAPA Placencia الإسبانية. يتم تثبيته على التكوين الحالي الذي يبلغ وزنه الإجمالي 32 طنًا ويمكن زيادته إلى 35 طنًا. للتكوينات ذات الوزن الأعلى أو العملاء الذين يقومون بتشغيل الآلات في المناخات الحارة ، تقدم Otokar محرك MTU بقوة 1100 حصان مقترن بناقل حركة Renk. تم تجهيز السيارة المدرعة الجديدة ببرج Otokar Mizrak-30 الذي يتم التحكم فيه عن بعد كهربائيًا ومجهز بمدفع انتقائي ATK Mk30 44 ملم مع 210 طلقة جاهزة ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم ؛ يحتوي البرج أيضًا على مشاهد استقرت ليلاً ونهارًا لمطلق النار والقائد باستخدام جهاز تصوير حراري وجهاز تحديد المدى بالليزر. أتاح اختيار برج يتم التحكم فيه عن بعد زيادة الحجم الداخلي لحجرة الخلف بشكل كبير ، والتي يمكن لقوة الهبوط الوصول إليها من خلال منحدر الخلف ؛ كما يتم وضع القائد والمدفعي داخل الهيكل. لا تتوفر معلومات حول مستويات حماية الهيكل ؛ من المعروف أن مجموعة الدروع المعيارية تم تصميمها بالاشتراك مع شركة IBD Deisenroth الألمانية ، بينما يتم التخطيط لإنتاجها في تركيا. بالنسبة لحلول الحماية النشطة ، يمكن اختيار مجمع Aselsan Akkor هنا. تعد الحماية من الألغام معلمة رئيسية في التصميم ، وبالتالي فإن السيارة لديها خلوص أرضي كبير بما يكفي يبلغ 450 مم ، ويتم تثبيت مقاعد لامتصاص الطاقة ، لكن الشركة لم تقدم معلومات عن مجموعة الإجراءات المتعلقة بالألغام. الحجم الداخلي للسيارة بما في ذلك مقصورة السائق يلبي متطلبات الجيش التركي ويبلغ 13 م 3. في الوقت نفسه ، لا يتم فصل مكان عمله عن حجرة القوات ، والحجم الداخلي بأكمله مستمر ، وبالتالي يكون لأفراد الطاقم والقوات اتصال بصري مباشر. تم تصميم السيارة المدرعة Tulpar في الأصل ليتم نقلها في طائرة شحن Airbus Military A400M ، 10 منها طلبت تركيا. تقدم Otokar العديد من أنواع Tulpar لتلبية جميع احتياجات الوحدات الميكانيكية.
يتبع...