عربات مصفحة من الحرس الأبيض
من عام 1917 إلى عام 1923 ، اندلعت الحرب الأهلية في روسيا. لقد سمع الكثير عن المركبات المدرعة البطولية لوحدات الجيش الأحمر التي شاركت في الأعمال العدائية ضد قوات الحركة البيضاء - أوستن بوتيلوفيتس وأوستن كيجريس وهارفورد بوتيلوف. لكن قلة من الناس يفكرون في حقيقة أن الحركة البيضاء استخدمت بنشاط أيضًا المركبات المدرعة - سواء تم الاستيلاء عليها أو الموروثة من الجيش القيصري عن طريق الميراث ، وتصميمها الخاص ...
لم يكن هناك الكثير من المركبات المدرعة في الجيش الروسي. تم بناء معظمها وفقًا لنفس المبدأ: تم طلب الهيكل الخارجي (غالبًا رينو أو فيات أو أوستن) ، وبعد ذلك تم تركيب هياكل مدرعة من إنتاجهم. هكذا ظهرت هجينة غريبة بأسماء مذهلة مثل أوستن بوتيلوفيتس أو فيات إيزورا. كان هناك أيضًا عدد من التطورات المحلية تمامًا ، مثل Russo-Balt التي صممها Bratolyubov-Nekrasov ، لكن عدد الآلات من هذا النوع المنتجة عادة لم يتجاوز العشرات. ولكن الدبابات لم تستخدم الإمبراطورية الروسية على الإطلاق.
تم تنفيذ مشروعين تجريبيين (Vezdekhod بواسطة Porohovshchikov و Tsar Tank بواسطة Lebedenko) ، لكن الأمور لم تصل إلى السلسلة ، ثم اندلعت الثورة ، وهبط إنتاج الدبابات إلى الخلفية. هنا ، في عام 1917 ، حدث "فصل" مثير للاهتمام للمركبات المدرعة بين الجيش الأحمر وأجزاء من الحركة البيضاء. الحقيقة هي أن معظم السيارات المدرعة للجيش القيصري ورثها الحمر - في ضوء حقيقة أنهم كانوا متمركزين بشكل أساسي في موسكو وبتروغراد.
لكن البيض ، على عكس الجيش الأحمر ، سلمهم الحلفاء الأوروبيون دبابات كاملة - لم يعترف الحلفاء بالبلاشفة واعتبر أن الحركة البيضاء القوة الشرعية الوحيدة في روسيا. بالطبع ، لم تتحول الحرب الأهلية إلى معركة "دبابات ضد العربات المدرعة" ، ولكن كان هناك رجحان معين لمثل هذه الخطة. إذن على ماذا قاتل البيض؟
بولوك لومبارد
مدرعة في عام 1919 في مصنع نوفوروسيسك "Sudostal". تسارعت السيارة بحد أقصى 8 كم / ساعة ، لكنها قاتلت بنجاح كبير.
وايت بريطاني
حتى عام 1919 ، لم يكن لدى أي من الجانبين أي دبابات. لكن الحرب العالمية الأولى انتهت ، ولفتت الحكومة البريطانية الانتباه إلى الأحداث المأساوية التي وقعت في روسيا. نتيجة لذلك ، في ربيع عام 1919 ، وصلت اثنتا عشرة دبابة إلى باتوم لدعم الحرس الأبيض: ستة من طراز Mark Vs وستة من طرازات متوسطة Mark A Whippets. تم تشكيل "مدرسة الدبابات الإنجليزية" - حيث تم تدريب أول ناقلات روسية هناك تحت إشراف البريطانيين.
بشكل عام ، في 1919-1920 ، كان البريطانيون نشطين بشكل لا يصدق في إمداد جميع أجزاء الحركة البيضاء بالدبابات - كل من القوات المسلحة لجنوب روسيا (AFSUR) تحت قيادة Denikin ، وجيش Wrangel الروسي ، الذي وظل بعد هزيمتهم جيش الشمال. فقط Kolchak في الشرق تركت بدون دعم بريطاني - كان هذا بسبب الصعوبات اللوجستية الشديدة في تسليم المركبات المدرعة إلى الداخل.
تم تنظيم فرقة الدبابات الأولى للقوات المسلحة لجنوب روسيا في 1 أبريل 27 في يكاترينودار (الآن كراسنودار). تتألف الفرقة من ست عشرة دبابة بريطانية - أربع مفارز من أربع مركبات. نصفهم من طراز Mark Vs الأقوياء بأسلحة مدفع ثقيلة ، والنصف الآخر عبارة عن مدفع رشاش خفيف Mk A Whippets. أثبتت الدبابات أنها مساعدة قوية.
كانت العملية الأكثر شهرة بمشاركتهم هي الهجوم على Tsaritsyn في نهاية يونيو 1919 - كانت الدبابات والقطارات المدرعة هي التي لعبت الدور الأكثر أهمية في هزيمة Reds والاستيلاء النهائي على المدينة. إلى حد ما ، كان للدبابات أهمية نفسية أكثر من أهمية النار ، ولكن لا ينبغي التقليل من أهمية هذه الأخيرة أيضًا. بالمناسبة ، شاركت 1 دبابة في تلك المعركة ليس ستة عشر بل سبعة عشر دبابة: انضم Mk A Whippet آخر مع طاقم بريطاني تحت قيادة الكابتن كوكس إلى فرقة الدبابات الأولى في اتحاد الشباب لعموم روسيا.
بلغ العدد الإجمالي للدبابات الموجودة تحت تصرف القوات المسلحة الروسية بحلول نهاية العام 74 وحدة. ادعى جميع المعاصرين تقريبًا أن قوات الجيش الأحمر ، على مرأى من الدبابات ، حاولت التراجع وعدم قبول المعركة ، والتي ، مع ذلك ، كانت التكتيك الصحيح تمامًا. لم تستطع الدبابات القتال على خط المواجهة ووصلت إلى أقصى حد من فعاليتها عند اختراق خط الدفاع بهجوم أولي للمشاة ، وهو ما حدث نادرًا جدًا في هذه الحالة.
بعد هزيمة VSYUR ، بقيت 20 دبابة بريطانية فقط في جيش Wrangel الروسي ، بالإضافة إلى اثنتين من طرازات Renault FTs الفرنسية من طراز 1917.
سيارة مصفحة "العقيد الصامت"
(لا ينبغي الخلط بينه وبين الجرار المدرع الذي يحمل نفس الاسم) استعاده جيش دون من ريدز في عام 1918. تم بناء السيارة بواسطة Heinrich Ehrhardt Automobilwerke على أساس طراز شاحنة عسكرية EV / 4.
زود البريطانيون أيضًا عددًا صغيرًا من الدبابات للجيش الشمالي (أربع مركبات) والجيش الشمالي الغربي (ستة). حاول جيش كولتشاك الشرقي تهريب عشر سيارات رينو FTs ، لكن تم اعتراضهم بنجاح من قبل فريق ريدز. كل هذه الآلات لم يكن لها تأثير خطير على مسار الحرب.
ومن المثير للاهتمام أن عددًا من "البريطانيين البيض" نجوا حتى يومنا هذا في حالة جيدة جدًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنهم ذهبوا في وقت لاحق إلى الجيش الأحمر وخدموا حتى عام 1938 ، عندما تم تركيبهم ، بناءً على تعليمات شخصية من فوروشيلوف ، في عدد من المدن كخزانات تذكارية. معروف جيدا مارك الخامس في خاركوف ، لوغانسك ، أرخانجيلسك.
ومع ذلك ، إذا لخصنا نجاحات الدبابات للحرس الأبيض ، فيمكننا القول أنه إذا كان البريطانيون أكثر نشاطًا في "مساعداتهم الإنسانية" ، فإن مسار الحرب الأهلية يمكن أن يتغير حقًا - إلى جانب كل ما يلي تاريخ. في الواقع ، كان هناك عدد قليل جدًا من الدبابات ، وكانت الحاجة إليها كبيرة جدًا. وبالتالي ، ظهرت المركبات المصطنعة الأصلية في قوات الحركة البيضاء.
"فيات أومسكي"
(النسخة "الطويلة" ذات البرجين) بالقرب من مقر الجنرال روزانوف في فلاديفوستوك ، 1919.
الجرارات - للقتال!
تعتبر دبابات إرتساز التي تعتمد على الجرارات عنصرًا لا غنى عنه في أي حرب أهلية تقريبًا ، حتى لو كانت حديثة تمامًا. منذ ظهور الدبابات الأولى في البيض فقط في عام 1919 ، وذهبت معظم المركبات المدرعة الملكية إلى الجيش الأحمر ، كانت المصانع الموجودة في الأراضي التي يسيطر عليها البيض تعمل في وضع اللمسات الأخيرة على الجرارات في حالة قتالية. بسبب النقص الكامل في الخبرة في مثل هذا العمل ، اتضح أنه متواضع للغاية ، ولكن لا يزال عددًا من التصميمات المثيرة للاهتمام جديرًا بالذكر.
واحدة من أشهر الدبابات المصطنعة للحركة البيضاء هي "العقيد الصامت" المبنية على جرار كلايتون وشاتلوورث البريطاني 1916. كان الهيكل بعيدًا عن الأفضل - فقط الهيكل الوحيد الذي جاء للعمل في ورش عمل مهندسي وعمال جيش دون. تم وضع جسم مدرع ضخم على الهيكل ، يشبه عربة السكك الحديدية. كان هناك العديد من المقصورات في الداخل - المحرك والتحكم والقتال (في المؤخرة) ؛ كان التسلح مدفعًا عيار 76,2 ملم وستة رشاشات مكسيم ، وكان الطاقم يتألف من 11 (!) شخصًا.
كان للآلة العديد من أوجه القصور. تم إجراء دوران الجرار الأساسي بمساعدة عجلة تم تحريكها للأمام ، خلف المسارات - اتضح أنها خارج الهيكل المدرع لـ "العقيد الصامت" وبالتالي كانت في خطر خاص في المعركة. ولكن الأهم من ذلك ، تبين أن الجرار المدرع ثقيل بشكل رهيب - محرك الجرار التسلسلي لم يسحبه عمليًا. نتيجة لذلك ، تقرر عدم إرسال السيارة إلى الأمام ، حيث لن يكون هناك فائدة منها. تم استخدام "العقيد" لتدريب أطقم المركبات المدرعة ، وبعد ذلك بعام تم تفكيكها.
في الواقع ، جاء هيكل الجرارات البريطانية في وحدات جمهورية عموم الاتحاد الاشتراكية من نفس المصدر ، حيث أتت الدبابات لاحقًا. زود البريطانيون هيكل Bullock-Lombard و Holt و Clayton ؛ تم استخدامها في كثير من الأحيان كجرارات مدفعية ، لكن ثلاثة جرارات بولوك لومبارد تحولت إلى دبابات مصطنعة تحت أيدي الحرفيين. تم تصنيع اثنتين من هذه السيارات المدرعة في نوفوروسيسك في مصنع سودوستال. على عكس كلايتون ، كان لشاسيه Bullock-Lombard عجلتان مدفوعتان وتم التعامل معه بشكل أفضل.
خارجياً ، كان للبدن المدرع تصميم كلاسيكي للمركبات المدرعة قبل الثورة ، بما في ذلك برج بمدفع رشاش مكسيم (كان لكل جرار خمسة مدافع رشاشة). كان سمك الدرع حوالي 10 ملم. تم تسمية جرارين مصفحتين من نوع Novorossiysk باسم "General Ulagai" و "Valiant Labinets" ، ودخلتا في الفرقة المدرعة الثالثة من الفرقة المدرعة الثانية للجيش القوقازي التطوعي وقاتلا بنجاح كبير طوال عام 3 ، على الرغم من السرعة المنخفضة (2-1919 كم / ساعة) .
تم إعادة صنع بولوك لومبارد الثالث في مصنع Revel وحصل على اسم Astrakhanets. من حيث التصميم ، اختلفت عن نظيراتها في برجي مدفع رشاش. تم تسليم السيارة إلى جيش دون الثالث ، ولكن بعد أيام قليلة عادوا إلى الوراء ، لأن المحرك ببساطة لم يسحب ، وغلي الماء في الرادياتير على الفور ، وتكدست الأبراج ، وبشكل عام أستراخان ، على ما يبدو ، لم يقودوا حتى مئات الأمتار أثناء الاختبارات. لم يعد الجرار المدرع من المصنع. بعد ذلك ، ذهبت جميع السيارات الثلاث كجوائز للجيش الأحمر. تم إعادة تسليح أول طائرتين وإرسالهما إلى الأمام ، وتم الإعلان عن عدم استخدام آخرهما وتفكيكهما.
تم صنع العديد من المركبات الأكثر إثارة للاهتمام في مصنع تاغانروج - مدافع ذاتية الدفع على هيكل كلايتون وبولوك لومبارد. تم تجهيز الجرارات بمدافع عيار 120 ملم (مدافع كين) ودروع مدرعة - تم تصنيع ما لا يقل عن آليتين من هذا القبيل ، على الرغم من أن العدد الدقيق لا يزال غير معروف. قاتلت المدافع ذاتية الدفع على الجبهة القوقازية واستولى عليها الجيش الأحمر في ربيع عام 1920 ، وشاركت في المعارك لبعض الوقت ، وبعد ذلك ، على ما يبدو ، تم نزع سلاحها.
الإطارات المصفحة "بنز"
كانت السيارة المدرعة الأكثر غرابة في الحركة البيضاء هي مطاط بنز المدرع ، الذي تم إنشاؤه في عام 1912 بأمر من سكة حديد أمور للدفاع ضد المغيرين الصينيين. تم تجهيز عربة السكك الحديدية المدرعة بدرع 4,5 ملم ومدفع رشاش مكسيم ، ولكن بحلول عام 1918 تم استخدامها كنقطة إطلاق نار على منصة متنقلة..
المسلسل الوحيد
كانت السيارات المدرعة ما قبل الثورة مهترئة بشدة وغير كاملة من الناحية الفنية - كان قدرتها على القيادة على الطرق الوعرة سيئة بشكل خاص. كان هناك عدة عشرات من السيارات المصفحة المصطنعة المصنوعة يدويًا (وصفنا فقط أكثرها تميزًا) ، وكانت تفتقر إلى حد كبير. كان من الضروري إنشاء نوع من الإنتاج الضخم على الأقل - وحدث هذا مع أجزاء من جيش كولتشاك محرومة من الدبابات. في عام 1918 ، استلمت Kolchak خمسة عشر هيكلًا من طراز Fiat من الولايات المتحدة الأمريكية (تم تصنيعها بواسطة المصنع الأمريكي للشركة).
كانت المركبات مصفحة جزئيًا في أومسك وجزئيًا في فلاديفوستوك ؛ كان هناك نوعان من الحجز. الخيار الأول ، "القصير" ، كان يضم طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد ومدفع رشاش مكسيم واحد مثبت في البرج. والثاني ، "الطويل" ، كان أكثر ضخامة ، وكان يوجد مدفعان رشاشان على الجانبين ، في رعاة الأنبوب المدرع.
محرك أصلي فيات بقوة 72 حصان. يمكن أن تسرع السيارة إلى 70 كم / ساعة في وجود سطح الطريق ، أي أن السيارة المدرعة كانت سريعة جدًا وقابلة للمناورة.
صحيح ، على عكس الدبابات ، قاتلت Fiat-Omsk (تذكر التاريخ هذه المركبات تحت هذا الاسم) بشكل عشوائي إلى حد ما. من بين هؤلاء ، لم يشكلوا روابط أو أقسام - تم توزيع جميع السيارات الخمس عشرة بين أجزاء مختلفة من الحركة البيضاء ، وفي أوقات مختلفة سقطوا بطريقة ما في أيدي الجيش الأحمر.
لم يكن تصميم Fiat-Omsky سيئًا ، وفي وقت آخر ، ربما كان قادرًا على التأثير على مسار الأعمال العدائية. ولكن كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات والوقت - دخلت الحرب مرحلة ركود ، ودُمرت السيارات المدرعة أو استولت عليها ، وتم إطلاق النار على الحاكم الأعلى لروسيا ، الأدميرال كولتشاك ، في إيركوتسك في 7 فبراير 1920.
لم تقدم الحركة البيضاء مساهمة كبيرة في تاريخ تطوير المركبات المدرعة ، لكن لا يزال من المستحيل تمامًا إنكار هذه المساهمة. تركت كل من الدبابات المصطنعة القائمة على الجرارات و Fiat-Omsky بصماتها على صفحات التاريخ. إنه لأمر مؤسف أنه حتى الرسومات المعقولة لم يتم الاحتفاظ بها منها - فقط صور فوتوغرافية ذات جودة متواضعة ومعلومات مجزأة ، والتي بموجبها يصعب رسم صورة كاملة. في هذا الصدد ، لا يزال لدى المؤرخين العسكريين مجال عمل ضخم.
لم يكن هناك الكثير من المركبات المدرعة في الجيش الروسي. تم بناء معظمها وفقًا لنفس المبدأ: تم طلب الهيكل الخارجي (غالبًا رينو أو فيات أو أوستن) ، وبعد ذلك تم تركيب هياكل مدرعة من إنتاجهم. هكذا ظهرت هجينة غريبة بأسماء مذهلة مثل أوستن بوتيلوفيتس أو فيات إيزورا. كان هناك أيضًا عدد من التطورات المحلية تمامًا ، مثل Russo-Balt التي صممها Bratolyubov-Nekrasov ، لكن عدد الآلات من هذا النوع المنتجة عادة لم يتجاوز العشرات. ولكن الدبابات لم تستخدم الإمبراطورية الروسية على الإطلاق.
تم تنفيذ مشروعين تجريبيين (Vezdekhod بواسطة Porohovshchikov و Tsar Tank بواسطة Lebedenko) ، لكن الأمور لم تصل إلى السلسلة ، ثم اندلعت الثورة ، وهبط إنتاج الدبابات إلى الخلفية. هنا ، في عام 1917 ، حدث "فصل" مثير للاهتمام للمركبات المدرعة بين الجيش الأحمر وأجزاء من الحركة البيضاء. الحقيقة هي أن معظم السيارات المدرعة للجيش القيصري ورثها الحمر - في ضوء حقيقة أنهم كانوا متمركزين بشكل أساسي في موسكو وبتروغراد.
لكن البيض ، على عكس الجيش الأحمر ، سلمهم الحلفاء الأوروبيون دبابات كاملة - لم يعترف الحلفاء بالبلاشفة واعتبر أن الحركة البيضاء القوة الشرعية الوحيدة في روسيا. بالطبع ، لم تتحول الحرب الأهلية إلى معركة "دبابات ضد العربات المدرعة" ، ولكن كان هناك رجحان معين لمثل هذه الخطة. إذن على ماذا قاتل البيض؟
بولوك لومبارد
مدرعة في عام 1919 في مصنع نوفوروسيسك "Sudostal". تسارعت السيارة بحد أقصى 8 كم / ساعة ، لكنها قاتلت بنجاح كبير.
وايت بريطاني
حتى عام 1919 ، لم يكن لدى أي من الجانبين أي دبابات. لكن الحرب العالمية الأولى انتهت ، ولفتت الحكومة البريطانية الانتباه إلى الأحداث المأساوية التي وقعت في روسيا. نتيجة لذلك ، في ربيع عام 1919 ، وصلت اثنتا عشرة دبابة إلى باتوم لدعم الحرس الأبيض: ستة من طراز Mark Vs وستة من طرازات متوسطة Mark A Whippets. تم تشكيل "مدرسة الدبابات الإنجليزية" - حيث تم تدريب أول ناقلات روسية هناك تحت إشراف البريطانيين.
بشكل عام ، في 1919-1920 ، كان البريطانيون نشطين بشكل لا يصدق في إمداد جميع أجزاء الحركة البيضاء بالدبابات - كل من القوات المسلحة لجنوب روسيا (AFSUR) تحت قيادة Denikin ، وجيش Wrangel الروسي ، الذي وظل بعد هزيمتهم جيش الشمال. فقط Kolchak في الشرق تركت بدون دعم بريطاني - كان هذا بسبب الصعوبات اللوجستية الشديدة في تسليم المركبات المدرعة إلى الداخل.
تم تنظيم فرقة الدبابات الأولى للقوات المسلحة لجنوب روسيا في 1 أبريل 27 في يكاترينودار (الآن كراسنودار). تتألف الفرقة من ست عشرة دبابة بريطانية - أربع مفارز من أربع مركبات. نصفهم من طراز Mark Vs الأقوياء بأسلحة مدفع ثقيلة ، والنصف الآخر عبارة عن مدفع رشاش خفيف Mk A Whippets. أثبتت الدبابات أنها مساعدة قوية.
كانت العملية الأكثر شهرة بمشاركتهم هي الهجوم على Tsaritsyn في نهاية يونيو 1919 - كانت الدبابات والقطارات المدرعة هي التي لعبت الدور الأكثر أهمية في هزيمة Reds والاستيلاء النهائي على المدينة. إلى حد ما ، كان للدبابات أهمية نفسية أكثر من أهمية النار ، ولكن لا ينبغي التقليل من أهمية هذه الأخيرة أيضًا. بالمناسبة ، شاركت 1 دبابة في تلك المعركة ليس ستة عشر بل سبعة عشر دبابة: انضم Mk A Whippet آخر مع طاقم بريطاني تحت قيادة الكابتن كوكس إلى فرقة الدبابات الأولى في اتحاد الشباب لعموم روسيا.
بلغ العدد الإجمالي للدبابات الموجودة تحت تصرف القوات المسلحة الروسية بحلول نهاية العام 74 وحدة. ادعى جميع المعاصرين تقريبًا أن قوات الجيش الأحمر ، على مرأى من الدبابات ، حاولت التراجع وعدم قبول المعركة ، والتي ، مع ذلك ، كانت التكتيك الصحيح تمامًا. لم تستطع الدبابات القتال على خط المواجهة ووصلت إلى أقصى حد من فعاليتها عند اختراق خط الدفاع بهجوم أولي للمشاة ، وهو ما حدث نادرًا جدًا في هذه الحالة.
بعد هزيمة VSYUR ، بقيت 20 دبابة بريطانية فقط في جيش Wrangel الروسي ، بالإضافة إلى اثنتين من طرازات Renault FTs الفرنسية من طراز 1917.
سيارة مصفحة "العقيد الصامت"
(لا ينبغي الخلط بينه وبين الجرار المدرع الذي يحمل نفس الاسم) استعاده جيش دون من ريدز في عام 1918. تم بناء السيارة بواسطة Heinrich Ehrhardt Automobilwerke على أساس طراز شاحنة عسكرية EV / 4.
زود البريطانيون أيضًا عددًا صغيرًا من الدبابات للجيش الشمالي (أربع مركبات) والجيش الشمالي الغربي (ستة). حاول جيش كولتشاك الشرقي تهريب عشر سيارات رينو FTs ، لكن تم اعتراضهم بنجاح من قبل فريق ريدز. كل هذه الآلات لم يكن لها تأثير خطير على مسار الحرب.
ومن المثير للاهتمام أن عددًا من "البريطانيين البيض" نجوا حتى يومنا هذا في حالة جيدة جدًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنهم ذهبوا في وقت لاحق إلى الجيش الأحمر وخدموا حتى عام 1938 ، عندما تم تركيبهم ، بناءً على تعليمات شخصية من فوروشيلوف ، في عدد من المدن كخزانات تذكارية. معروف جيدا مارك الخامس في خاركوف ، لوغانسك ، أرخانجيلسك.
ومع ذلك ، إذا لخصنا نجاحات الدبابات للحرس الأبيض ، فيمكننا القول أنه إذا كان البريطانيون أكثر نشاطًا في "مساعداتهم الإنسانية" ، فإن مسار الحرب الأهلية يمكن أن يتغير حقًا - إلى جانب كل ما يلي تاريخ. في الواقع ، كان هناك عدد قليل جدًا من الدبابات ، وكانت الحاجة إليها كبيرة جدًا. وبالتالي ، ظهرت المركبات المصطنعة الأصلية في قوات الحركة البيضاء.
"فيات أومسكي"
(النسخة "الطويلة" ذات البرجين) بالقرب من مقر الجنرال روزانوف في فلاديفوستوك ، 1919.
الجرارات - للقتال!
تعتبر دبابات إرتساز التي تعتمد على الجرارات عنصرًا لا غنى عنه في أي حرب أهلية تقريبًا ، حتى لو كانت حديثة تمامًا. منذ ظهور الدبابات الأولى في البيض فقط في عام 1919 ، وذهبت معظم المركبات المدرعة الملكية إلى الجيش الأحمر ، كانت المصانع الموجودة في الأراضي التي يسيطر عليها البيض تعمل في وضع اللمسات الأخيرة على الجرارات في حالة قتالية. بسبب النقص الكامل في الخبرة في مثل هذا العمل ، اتضح أنه متواضع للغاية ، ولكن لا يزال عددًا من التصميمات المثيرة للاهتمام جديرًا بالذكر.
واحدة من أشهر الدبابات المصطنعة للحركة البيضاء هي "العقيد الصامت" المبنية على جرار كلايتون وشاتلوورث البريطاني 1916. كان الهيكل بعيدًا عن الأفضل - فقط الهيكل الوحيد الذي جاء للعمل في ورش عمل مهندسي وعمال جيش دون. تم وضع جسم مدرع ضخم على الهيكل ، يشبه عربة السكك الحديدية. كان هناك العديد من المقصورات في الداخل - المحرك والتحكم والقتال (في المؤخرة) ؛ كان التسلح مدفعًا عيار 76,2 ملم وستة رشاشات مكسيم ، وكان الطاقم يتألف من 11 (!) شخصًا.
كان للآلة العديد من أوجه القصور. تم إجراء دوران الجرار الأساسي بمساعدة عجلة تم تحريكها للأمام ، خلف المسارات - اتضح أنها خارج الهيكل المدرع لـ "العقيد الصامت" وبالتالي كانت في خطر خاص في المعركة. ولكن الأهم من ذلك ، تبين أن الجرار المدرع ثقيل بشكل رهيب - محرك الجرار التسلسلي لم يسحبه عمليًا. نتيجة لذلك ، تقرر عدم إرسال السيارة إلى الأمام ، حيث لن يكون هناك فائدة منها. تم استخدام "العقيد" لتدريب أطقم المركبات المدرعة ، وبعد ذلك بعام تم تفكيكها.
في الواقع ، جاء هيكل الجرارات البريطانية في وحدات جمهورية عموم الاتحاد الاشتراكية من نفس المصدر ، حيث أتت الدبابات لاحقًا. زود البريطانيون هيكل Bullock-Lombard و Holt و Clayton ؛ تم استخدامها في كثير من الأحيان كجرارات مدفعية ، لكن ثلاثة جرارات بولوك لومبارد تحولت إلى دبابات مصطنعة تحت أيدي الحرفيين. تم تصنيع اثنتين من هذه السيارات المدرعة في نوفوروسيسك في مصنع سودوستال. على عكس كلايتون ، كان لشاسيه Bullock-Lombard عجلتان مدفوعتان وتم التعامل معه بشكل أفضل.
خارجياً ، كان للبدن المدرع تصميم كلاسيكي للمركبات المدرعة قبل الثورة ، بما في ذلك برج بمدفع رشاش مكسيم (كان لكل جرار خمسة مدافع رشاشة). كان سمك الدرع حوالي 10 ملم. تم تسمية جرارين مصفحتين من نوع Novorossiysk باسم "General Ulagai" و "Valiant Labinets" ، ودخلتا في الفرقة المدرعة الثالثة من الفرقة المدرعة الثانية للجيش القوقازي التطوعي وقاتلا بنجاح كبير طوال عام 3 ، على الرغم من السرعة المنخفضة (2-1919 كم / ساعة) .
تم إعادة صنع بولوك لومبارد الثالث في مصنع Revel وحصل على اسم Astrakhanets. من حيث التصميم ، اختلفت عن نظيراتها في برجي مدفع رشاش. تم تسليم السيارة إلى جيش دون الثالث ، ولكن بعد أيام قليلة عادوا إلى الوراء ، لأن المحرك ببساطة لم يسحب ، وغلي الماء في الرادياتير على الفور ، وتكدست الأبراج ، وبشكل عام أستراخان ، على ما يبدو ، لم يقودوا حتى مئات الأمتار أثناء الاختبارات. لم يعد الجرار المدرع من المصنع. بعد ذلك ، ذهبت جميع السيارات الثلاث كجوائز للجيش الأحمر. تم إعادة تسليح أول طائرتين وإرسالهما إلى الأمام ، وتم الإعلان عن عدم استخدام آخرهما وتفكيكهما.
تم صنع العديد من المركبات الأكثر إثارة للاهتمام في مصنع تاغانروج - مدافع ذاتية الدفع على هيكل كلايتون وبولوك لومبارد. تم تجهيز الجرارات بمدافع عيار 120 ملم (مدافع كين) ودروع مدرعة - تم تصنيع ما لا يقل عن آليتين من هذا القبيل ، على الرغم من أن العدد الدقيق لا يزال غير معروف. قاتلت المدافع ذاتية الدفع على الجبهة القوقازية واستولى عليها الجيش الأحمر في ربيع عام 1920 ، وشاركت في المعارك لبعض الوقت ، وبعد ذلك ، على ما يبدو ، تم نزع سلاحها.
الإطارات المصفحة "بنز"
كانت السيارة المدرعة الأكثر غرابة في الحركة البيضاء هي مطاط بنز المدرع ، الذي تم إنشاؤه في عام 1912 بأمر من سكة حديد أمور للدفاع ضد المغيرين الصينيين. تم تجهيز عربة السكك الحديدية المدرعة بدرع 4,5 ملم ومدفع رشاش مكسيم ، ولكن بحلول عام 1918 تم استخدامها كنقطة إطلاق نار على منصة متنقلة..
المسلسل الوحيد
كانت السيارات المدرعة ما قبل الثورة مهترئة بشدة وغير كاملة من الناحية الفنية - كان قدرتها على القيادة على الطرق الوعرة سيئة بشكل خاص. كان هناك عدة عشرات من السيارات المصفحة المصطنعة المصنوعة يدويًا (وصفنا فقط أكثرها تميزًا) ، وكانت تفتقر إلى حد كبير. كان من الضروري إنشاء نوع من الإنتاج الضخم على الأقل - وحدث هذا مع أجزاء من جيش كولتشاك محرومة من الدبابات. في عام 1918 ، استلمت Kolchak خمسة عشر هيكلًا من طراز Fiat من الولايات المتحدة الأمريكية (تم تصنيعها بواسطة المصنع الأمريكي للشركة).
كانت المركبات مصفحة جزئيًا في أومسك وجزئيًا في فلاديفوستوك ؛ كان هناك نوعان من الحجز. الخيار الأول ، "القصير" ، كان يضم طاقمًا مكونًا من ثلاثة أفراد ومدفع رشاش مكسيم واحد مثبت في البرج. والثاني ، "الطويل" ، كان أكثر ضخامة ، وكان يوجد مدفعان رشاشان على الجانبين ، في رعاة الأنبوب المدرع.
محرك أصلي فيات بقوة 72 حصان. يمكن أن تسرع السيارة إلى 70 كم / ساعة في وجود سطح الطريق ، أي أن السيارة المدرعة كانت سريعة جدًا وقابلة للمناورة.
صحيح ، على عكس الدبابات ، قاتلت Fiat-Omsk (تذكر التاريخ هذه المركبات تحت هذا الاسم) بشكل عشوائي إلى حد ما. من بين هؤلاء ، لم يشكلوا روابط أو أقسام - تم توزيع جميع السيارات الخمس عشرة بين أجزاء مختلفة من الحركة البيضاء ، وفي أوقات مختلفة سقطوا بطريقة ما في أيدي الجيش الأحمر.
لم يكن تصميم Fiat-Omsky سيئًا ، وفي وقت آخر ، ربما كان قادرًا على التأثير على مسار الأعمال العدائية. ولكن كان هناك عدد قليل جدًا من السيارات والوقت - دخلت الحرب مرحلة ركود ، ودُمرت السيارات المدرعة أو استولت عليها ، وتم إطلاق النار على الحاكم الأعلى لروسيا ، الأدميرال كولتشاك ، في إيركوتسك في 7 فبراير 1920.
لم تقدم الحركة البيضاء مساهمة كبيرة في تاريخ تطوير المركبات المدرعة ، لكن لا يزال من المستحيل تمامًا إنكار هذه المساهمة. تركت كل من الدبابات المصطنعة القائمة على الجرارات و Fiat-Omsky بصماتها على صفحات التاريخ. إنه لأمر مؤسف أنه حتى الرسومات المعقولة لم يتم الاحتفاظ بها منها - فقط صور فوتوغرافية ذات جودة متواضعة ومعلومات مجزأة ، والتي بموجبها يصعب رسم صورة كاملة. في هذا الصدد ، لا يزال لدى المؤرخين العسكريين مجال عمل ضخم.
معلومات