يقوم مكتب تولا للتصميم للهندسة الميكانيكية بتطوير أجهزة ATGM جديدة. "على الرغم من حقيقة أن هيرميس يطلق عليها رسميًا صاروخًا مضادًا للدبابات ، إلا أنه منتج متعدد الاستخدامات قادر على ضرب مجموعة واسعة من الأهداف ، بما في ذلك المباني والتحصينات الميدانية والقوى العاملة للعدو ،" يقول المقال.
"حاليًا ، تم إعداد مجموعة صغيرة من الصواريخ ، والتي يجب اختبارها على طائرات الهليكوبتر Ka-52. ستساعد الاختبارات في حالة القتال في ضبط نظام الصواريخ ، والذي يجب أن يصبح التسليح القياسي لطائرات الهليكوبتر القتالية الروسية التمساح. في السابق ، كان من المخطط اختبار هيرميس على مروحيات Ka-52 الموجودة بالفعل في قاعدة حميميم الجوية. لكن نشأت بعض الصعوبات مع تطوير الصواريخ. لذلك ، تقرر الآن اختبار هيرميس في ظروف أكثر صعوبة على متن السفن.
ديمتري كورنيف ، رئيس تحرير مشروع Militaryrussia Internet: "تحتوي سيارة Hermes على رأس صاروخ موجه (GOS) مع مستشعر الأشعة تحت الحمراء وقناة توجيه بالليزر. يمكن "إضاءة" هدف الصاروخ من الأرض. أي أن جهاز التحكم بالطائرة أو المروحية أو الطائرة سوف يوجه شعاع الليزر إلى الهدف ، وسيقوم نظام Hermes GOS "برؤية" بقعة الليزر والتقاط الهدف. ولكن إذا لم يكن الليزر مزودًا بإضاءة خلفية ، فسيتم تشغيل مستشعرات الأشعة تحت الحمراء ، والتي ستكتشف أهداف العدو من خلال الحرارة المتولدة. في المستقبل ، قد تظهر محطات الرادار المصغرة على صواريخ هيرميس ، والتي ستوفر ، إلى جانب التوجيه بالأشعة تحت الحمراء ، الدقة الفريدة لأحدث المنتجات.
ووفقا له ، فإن سرعة الصاروخ اقتربت من سرعة الصوت.
"تم توحيد تصميم هيرميس على مرحلتين إلى حد كبير مع تصميم الصاروخ المضاد للطائرات لمجمع Pantsir-S. تعمل مرحلة الإطلاق على تسريع الصاروخ وإيصاله إلى المنطقة المستهدفة ، وبعد ذلك ينفصل عن المنتج. ثم تدخل الوحدة القتالية في اللعب ، والتي تبحث بالفعل عن هدف ، ثم تقوم بتدميره. عيب هذا الترتيب هو الوزن الكبير للصاروخ. وفقًا للبيانات المتاحة ، يزن المنتج أكثر من 90 كجم ، في حين أن جهاز Vikhr ATGM خفيف الوزن ".