سيارة قابلة للطي محمولة جوا FAUN Kraka-640
يمكن أن يكون للمعدات العسكرية مظهر غير قابل للتمثيل ، مع أداء المهام الموكلة إليها بشكل مثالي. يمكن أن تُنسب عربة Kraka-640 المحمولة جواً القابلة للطي والتي تصنعها شركة FAUN الألمانية بأمان إلى ممثلي هذه المعدات العسكرية. تم إنشاء الآلة على أساس كتلة زراعية متحركة (!) وكانت في الخدمة مع الوحدات المحمولة جواً والجبلية في Bundeswehr حتى أوائل التسعينيات.
بالفعل منذ اللحظة التي ظهرت فيها القوات المحمولة جواً ، كان من الواضح أنها ستحتاج إلى مركبات عالية الحركة وصغيرة الحجم مثل الناقلات والجرارات. لذلك ، ليس من المستغرب أن يتم إنشاء سيارات الدفع الرباعي لهم ، والتي يمكن تسميتها على الفور فائقة الصغر. كانت مزاياها الرئيسية هي إمكانية الهبوط على منصات المظلات الخفيفة ، وإمكانية النقل بواسطة أي طائرة نقل وطائرات هليكوبتر عسكرية ، فضلاً عن ضعف الرؤية على الأرض. يمكن إضافة هذه القائمة بأمان إلى M274 الأمريكية "ميول ميكانيكية" ، المزودة بمحرك 21 حصان ، الفرنسية "لور فاردي" FL 500 ، مزودة بمحرك 28 حصانًا ، بالإضافة إلى الطراز النمساوي الأصلي للغاية "Steyr-Puch" "700 AR" Haflinger "، مزود بمحركات 22-27 حصان ، ومصمم للعمليات في المناطق الجبلية.
تم إجراء خطوة أصلية أيضًا في ألمانيا ، حيث تبنى البوندسفير في السبعينيات سيارة Kraka-1970 المصنعة من قبل FAUN في الخدمة مع القوات المحمولة جواً والوحدات الجبلية. تم تجهيز الماكينة بمحرك بوكسر متواضع ثنائي الأسطوانة وإطار قابل للطي ، بينما تم إنشاؤه في البداية كجرار زراعي خلفي. في الجيش ، كانت سيارة Kraka بمثابة ناقل ومنصة لتركيب مجموعة متنوعة من الأسلحة الثقيلة: أنظمة الصواريخ Tou أو Milan المضادة للدبابات (ATGMs) ، والمدافع عديمة الارتداد ، ومدفع أوتوماتيكي من عيار 640 ملم Rh20. في النهاية ، استبدلت القوات هذه السيارة بمركبات أثقل ، بالإضافة إلى مركبات مدرعة صغيرة محمولة جواً.
تم إنتاج مركبة Kraka-640 المحمولة جواً من قبل شركة FAUN الألمانية المعروفة إلى حد ما ، والتي تم تشكيلها في 14 يناير 1919 من خلال اندماج شركتين صغيرتين Ansbach من المدينة التي تحمل الاسم نفسه و Braun من نورمبرغ. بعد الاندماج ، حصلت الشركة على الاسم الطبيعي تمامًا "مصنع السيارات في أنسباخ ونورمبرغ" (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nurnberg) ، وهو اختصار لهذه المؤسسة ، وأصبحت معروفة جيدًا في عالم السيارات الأوروبي باسم العلامة التجارية FAUN. لفترة كافية القصة من وجودها ، أنتجت الشركة جميع أنواع معدات السيارات تقريبًا ، من بينها الشاحنات الثقيلة والجرارات. على الرغم من تخصص الشركة هذا ، فإن إنتاج المركبات العسكرية لعب دورًا مهمًا إلى حد ما في أنشطة الشركة فقط في فترة قصيرة جدًا من التاريخ.
على أي حال ، كانت السيارة المحمولة جواً خفيفة الوزن خارجة تمامًا عن تقاليد الشركة ، لكنها كانت مثل هذه السيارة التي ابتكرها مهندسو FAUN في الستينيات. تم تصميم الآلة ، التي تحمل اسم Kraka-1960 ، لتسليح القوات المحمولة جواً من Bundeswehr (Fallschirmjager) وتم تصميمها وإنتاجها من قبل شركة الهندسة الألمانية TADANO FAUN كجزء من عقد عسكري كبير. لكن المنتجات الرئيسية للشركة في ذلك الوقت كانت لا تزال شاحنات وجرارات متعددة المحاور. كان اسم السيارة القابلة للطي "Kraka" اختصارًا للكلمة الألمانية Kraftkarren - عربة السيارة. كان أساس المركبة العسكرية الصغيرة ، التي برزت بسبب مظهرها غير العادي ، يمكن للمرء أن يقول حتى المظهر القبيح ، هو هيكل زراعي بسيط ، تم إنشاؤه في عام 640 من قبل مصممي شركة Zweirad Union الصغيرة للدراجات النارية. حصلت FAUN على حقوق هذه المنصة في عام 1962 ، في نفس الوقت الذي تم فيه اختبار المنصة ، مما أظهر أنه يمكن استخدامها لأغراض عسكرية. لأغراض الاختبار ، طلب البوندسفير 1966 من هذه المركبات ، وتم اختبارها في ساحة التدريب ، وكذلك أثناء التشغيل التجريبي في القسم المحمول جواً.
في عام 1971 ، تم استبدال المحرك القديم 16 حصان بمحرك جديد 700 سم مكعب بوكسر مزدوج من BMW. طور قوة قصوى تبلغ 26 حصانًا. تقرر تغيير المحركات بعد الاختبارات التي أجراها البوندسفير ، وكان آخرها ضعيفًا للغاية ولم يلبي احتياجات الجيش الألماني. تم استبدال الإطارات التقليدية التي تم تركيبها على البديل الزراعي بإطارات ذات ضغط منخفض ذات مقطع عريض مصممة خصيصًا للطراز العسكري. في الوقت نفسه ، لم تخضع المنصة لأي تغييرات مهمة أخرى.
كانت العجلات الأمامية لمركبة Kraka-640 المحمولة جواً قابلة للتوجيه ومعلقة على نوابض عرضية ، وكانت العجلات الخلفية مدفوعة بمحركات سلسلة محمولة جواً. كان للنسخة العسكرية إطاران يمكن طيهما حول أنبوب عرضي مركزي ، والذي كان يعمل أيضًا كخزان وقود. تم وضع السائق في المقدمة في وسط السيارة. خلف حجرة المحرك ، كانت توجد منصة شحن واسعة إلى حد ما ؛ كان طولها وعرضها حوالي 1,4 متر. تم تصميم المنصة لحمل 7 أفراد عسكريين أو ما يصل إلى 750 كجم من البضائع المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون حاملة معدات وأسلحة مختلفة من محطة راديو إلى بندقية عديمة الارتداد 106 ملم.
يمكن استخدام هيكل سيارة Kraka-640 لنقل المرضى والجرحى ، وكذلك لنقل الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون حاملة أسلحة:
- أنظمة صواريخ تاو المضادة للدبابات (تم نقل ذخيرة 6 صواريخ موجهة).
- مدفع أوتوماتيكي 20 ملم MK 20 Rh من إنتاج شركة Rheinmetall.
- هاون عيار 120 ملم.
في المجموع ، في 1974-1975 ، أنتجت TADANO FAUN 862 مركبة محمولة جواً من طراز Kraka-640 لصالح Bundeswehr. ظلوا في الخدمة حتى الظهور الجماعي لسيارات مرسيدس-بنز وولف ذات الدفع الرباعي والمركبات القتالية المحمولة جواً في الجيش الألماني.
خصائص أداء المركبة الهجومية المحمولة جوا Kraka-640 القابلة للطي:
الأبعاد الكلية: الطول - 2780 مم (1850 مم مطوية) ، العرض - 1510 مم ، الارتفاع - 1190 مم (ارتفاع عجلة القيادة).
الخلوص الأرضي - 280 ملم.
قاعدة العجلات - 2058 ملم.
المسار - 1138 ملم (أمامي) ، 1130 ملم (خلفي).
الوزن الإجمالي المسموح به - 1610 كجم.
وزن السيارة - 735 كجم (بالوقود).
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك BMW 2 ثنائي الأسطوانات بقوة 427 حصان.
السرعة القصوى 60 كم / ساعة (على الطريق السريع).
استهلاك الوقود - 12 لترًا لكل 100 كيلومتر.
سعة خزان الوقود - 24,5 لتر.
احتياطي الطاقة - 200 كم.
عبور فورد - حتى 0,5 متر.
القدرة على التحمل - ما يصل إلى 750 كجم أو 7 جنود.
مصادر المعلومات:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
مواد من مصادر مفتوحة
بالفعل منذ اللحظة التي ظهرت فيها القوات المحمولة جواً ، كان من الواضح أنها ستحتاج إلى مركبات عالية الحركة وصغيرة الحجم مثل الناقلات والجرارات. لذلك ، ليس من المستغرب أن يتم إنشاء سيارات الدفع الرباعي لهم ، والتي يمكن تسميتها على الفور فائقة الصغر. كانت مزاياها الرئيسية هي إمكانية الهبوط على منصات المظلات الخفيفة ، وإمكانية النقل بواسطة أي طائرة نقل وطائرات هليكوبتر عسكرية ، فضلاً عن ضعف الرؤية على الأرض. يمكن إضافة هذه القائمة بأمان إلى M274 الأمريكية "ميول ميكانيكية" ، المزودة بمحرك 21 حصان ، الفرنسية "لور فاردي" FL 500 ، مزودة بمحرك 28 حصانًا ، بالإضافة إلى الطراز النمساوي الأصلي للغاية "Steyr-Puch" "700 AR" Haflinger "، مزود بمحركات 22-27 حصان ، ومصمم للعمليات في المناطق الجبلية.
تم إجراء خطوة أصلية أيضًا في ألمانيا ، حيث تبنى البوندسفير في السبعينيات سيارة Kraka-1970 المصنعة من قبل FAUN في الخدمة مع القوات المحمولة جواً والوحدات الجبلية. تم تجهيز الماكينة بمحرك بوكسر متواضع ثنائي الأسطوانة وإطار قابل للطي ، بينما تم إنشاؤه في البداية كجرار زراعي خلفي. في الجيش ، كانت سيارة Kraka بمثابة ناقل ومنصة لتركيب مجموعة متنوعة من الأسلحة الثقيلة: أنظمة الصواريخ Tou أو Milan المضادة للدبابات (ATGMs) ، والمدافع عديمة الارتداد ، ومدفع أوتوماتيكي من عيار 640 ملم Rh20. في النهاية ، استبدلت القوات هذه السيارة بمركبات أثقل ، بالإضافة إلى مركبات مدرعة صغيرة محمولة جواً.
تم إنتاج مركبة Kraka-640 المحمولة جواً من قبل شركة FAUN الألمانية المعروفة إلى حد ما ، والتي تم تشكيلها في 14 يناير 1919 من خلال اندماج شركتين صغيرتين Ansbach من المدينة التي تحمل الاسم نفسه و Braun من نورمبرغ. بعد الاندماج ، حصلت الشركة على الاسم الطبيعي تمامًا "مصنع السيارات في أنسباخ ونورمبرغ" (Fahrzeugfabriken Ansbach und Nurnberg) ، وهو اختصار لهذه المؤسسة ، وأصبحت معروفة جيدًا في عالم السيارات الأوروبي باسم العلامة التجارية FAUN. لفترة كافية القصة من وجودها ، أنتجت الشركة جميع أنواع معدات السيارات تقريبًا ، من بينها الشاحنات الثقيلة والجرارات. على الرغم من تخصص الشركة هذا ، فإن إنتاج المركبات العسكرية لعب دورًا مهمًا إلى حد ما في أنشطة الشركة فقط في فترة قصيرة جدًا من التاريخ.
على أي حال ، كانت السيارة المحمولة جواً خفيفة الوزن خارجة تمامًا عن تقاليد الشركة ، لكنها كانت مثل هذه السيارة التي ابتكرها مهندسو FAUN في الستينيات. تم تصميم الآلة ، التي تحمل اسم Kraka-1960 ، لتسليح القوات المحمولة جواً من Bundeswehr (Fallschirmjager) وتم تصميمها وإنتاجها من قبل شركة الهندسة الألمانية TADANO FAUN كجزء من عقد عسكري كبير. لكن المنتجات الرئيسية للشركة في ذلك الوقت كانت لا تزال شاحنات وجرارات متعددة المحاور. كان اسم السيارة القابلة للطي "Kraka" اختصارًا للكلمة الألمانية Kraftkarren - عربة السيارة. كان أساس المركبة العسكرية الصغيرة ، التي برزت بسبب مظهرها غير العادي ، يمكن للمرء أن يقول حتى المظهر القبيح ، هو هيكل زراعي بسيط ، تم إنشاؤه في عام 640 من قبل مصممي شركة Zweirad Union الصغيرة للدراجات النارية. حصلت FAUN على حقوق هذه المنصة في عام 1962 ، في نفس الوقت الذي تم فيه اختبار المنصة ، مما أظهر أنه يمكن استخدامها لأغراض عسكرية. لأغراض الاختبار ، طلب البوندسفير 1966 من هذه المركبات ، وتم اختبارها في ساحة التدريب ، وكذلك أثناء التشغيل التجريبي في القسم المحمول جواً.
في عام 1971 ، تم استبدال المحرك القديم 16 حصان بمحرك جديد 700 سم مكعب بوكسر مزدوج من BMW. طور قوة قصوى تبلغ 26 حصانًا. تقرر تغيير المحركات بعد الاختبارات التي أجراها البوندسفير ، وكان آخرها ضعيفًا للغاية ولم يلبي احتياجات الجيش الألماني. تم استبدال الإطارات التقليدية التي تم تركيبها على البديل الزراعي بإطارات ذات ضغط منخفض ذات مقطع عريض مصممة خصيصًا للطراز العسكري. في الوقت نفسه ، لم تخضع المنصة لأي تغييرات مهمة أخرى.
كانت العجلات الأمامية لمركبة Kraka-640 المحمولة جواً قابلة للتوجيه ومعلقة على نوابض عرضية ، وكانت العجلات الخلفية مدفوعة بمحركات سلسلة محمولة جواً. كان للنسخة العسكرية إطاران يمكن طيهما حول أنبوب عرضي مركزي ، والذي كان يعمل أيضًا كخزان وقود. تم وضع السائق في المقدمة في وسط السيارة. خلف حجرة المحرك ، كانت توجد منصة شحن واسعة إلى حد ما ؛ كان طولها وعرضها حوالي 1,4 متر. تم تصميم المنصة لحمل 7 أفراد عسكريين أو ما يصل إلى 750 كجم من البضائع المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون حاملة معدات وأسلحة مختلفة من محطة راديو إلى بندقية عديمة الارتداد 106 ملم.
يمكن استخدام هيكل سيارة Kraka-640 لنقل المرضى والجرحى ، وكذلك لنقل الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تكون حاملة أسلحة:
- أنظمة صواريخ تاو المضادة للدبابات (تم نقل ذخيرة 6 صواريخ موجهة).
- مدفع أوتوماتيكي 20 ملم MK 20 Rh من إنتاج شركة Rheinmetall.
- هاون عيار 120 ملم.
في المجموع ، في 1974-1975 ، أنتجت TADANO FAUN 862 مركبة محمولة جواً من طراز Kraka-640 لصالح Bundeswehr. ظلوا في الخدمة حتى الظهور الجماعي لسيارات مرسيدس-بنز وولف ذات الدفع الرباعي والمركبات القتالية المحمولة جواً في الجيش الألماني.
خصائص أداء المركبة الهجومية المحمولة جوا Kraka-640 القابلة للطي:
الأبعاد الكلية: الطول - 2780 مم (1850 مم مطوية) ، العرض - 1510 مم ، الارتفاع - 1190 مم (ارتفاع عجلة القيادة).
الخلوص الأرضي - 280 ملم.
قاعدة العجلات - 2058 ملم.
المسار - 1138 ملم (أمامي) ، 1130 ملم (خلفي).
الوزن الإجمالي المسموح به - 1610 كجم.
وزن السيارة - 735 كجم (بالوقود).
محطة توليد الكهرباء عبارة عن محرك BMW 2 ثنائي الأسطوانات بقوة 427 حصان.
السرعة القصوى 60 كم / ساعة (على الطريق السريع).
استهلاك الوقود - 12 لترًا لكل 100 كيلومتر.
سعة خزان الوقود - 24,5 لتر.
احتياطي الطاقة - 200 كم.
عبور فورد - حتى 0,5 متر.
القدرة على التحمل - ما يصل إلى 750 كجم أو 7 جنود.
مصادر المعلومات:
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/6161
http://sof-mag.ru/news2/40_Kraka-640.html
http://truck-auto.info/faun/32-istoriya.html
مواد من مصادر مفتوحة
معلومات