في المنزل بين الغرباء - 6. S35: أفضل ما في الشيفالييه
واحدة من أشهر الجوائز والأكثر إثارة للاهتمام للألمان بعد تنفيذ خطة Gelb كانت الدبابة الفرنسية المتوسطة S35 Somua.
قصة نشأت السيارات في يناير 1932 ، عندما أصدر الجيش الفرنسي المتطلبات الفنية لخزان AMS (Automitrailleuse de Combat - مركبة قتال مصفحة). لم تكن المركبة مخصصة لدعم المشاة فحسب ، بل كانت مخصصة أيضًا لمحاربة المركبات المدرعة وتحصينات العدو.
تولت رينو العمل بحماس ، ولكن في عام 1934 تمت مراجعة TTZ (زيادة الحجز ، ونتيجة لذلك ، الوزن) ، واتضح أنها عاطلة عن العمل ، مثل الشركات الأخرى. ومن أجل الخروج من المأزق على ما يبدو ، تحولت قيادة سلاح الفرسان إلى SOMUA (شركة تابعة لشنايدر). تم توقيع عقد التطوير في أكتوبر 1934.
وبعد 7 أشهر ، بحلول منتصف أبريل 1935 ، كان النموذج الأولي جاهزًا وحصل على تسمية AMC SOMUA Type AC3. ترجع سرعة التطوير والبناء هذه بشكل أساسي إلى حقيقة أن نظام التعليق وناقل الحركة تم استعارته جزئيًا من التشيك خزان الملازم 35. تم تسهيل ذلك من قبل مهندسي شنايدر الذين عملوا لبعض الوقت في مصانع سكودا. في الواقع ، التجسس الصناعي في العمل.
واجه الخزان الجديد مشاكل مع محطة توليد الكهرباء. على الرغم من حقيقة أن SOMUA أنتجت جرارات للجيش ، إلا أن محركاتها لم تكن مناسبة للدبابة الجديدة. ساعد خافيير سابين في حل المشكلة. كان الدرع العمودي المعلن من 25 إلى 35 ملم ، سقف MTO وأسفله من 12 إلى 20 ملم. على الرغم من أن الاختبارات التي أجريت في Kubinka على S35 التي تم التقاطها أظهرت خصائص مختلفة: كان الجزء الأمامي 45 ملم ، وكان سمك الجوانب 40-45 ملم. يتكون تسليح الخزان التجريبي (بالإضافة إلى أربع دبابات ما قبل الإنتاج) من مدفع SA47 عيار 34 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,5 ملم ، وكل هذا تم تركيبه في برج من نوع APX1. تلقت الدبابات المسلسلة برجًا من طراز ARCH 1CE محسّنًا مع أحزمة كتف ممتدة ومدفع SA47 U35 جديد مقاس 34 ملم. قذيفة خارقة للدروع بطرف واقي اخترقت ، بسرعة 671 م / ث ، لوحة مدرعة 40 ملم بزاوية 30 درجة من مسافة 500 متر ، وقذيفة تقليدية اخترقت 33 ملم صفيحة درع من نفس المسافة. ومع ذلك ، ظل البرج بمقعد واحد ، مما عقد بشكل كبير حياة قائد الدبابة.
تم اختبار النموذج الأولي للدبابة من 4 يوليو إلى 3 أغسطس 1935. قدم الجيش عددًا من التعليقات والاقتراحات ، وبعد إجراء التغييرات (المرحلة الثانية ، من 15 أكتوبر إلى 17 ديسمبر 1935) ، لم يتم تحديد أي تحسينات. لكن الحاجة إلى دبابات جديدة من سلاح الفرسان كانت كبيرة ، وبالتالي ، دون انتظار المرور الكامل للاختبارات ، تم إصدار أمر بـ 50 وحدة. تلقت الدبابة التسمية الرسمية Char 1935 S (Tank 1935 S) ، على الرغم من أن اسمًا مختلفًا أصبح أكثر شيوعًا في وقت لاحق - SOMUA S35.
سوموا S35
ظهرت عيوب كثيرة في سيارات الإنتاج الأولى بسبب التسرع. في الواقع ، كان هناك اختبار إضافي حتى أبريل 1938. في نفس الشهر ، تبنى سلاح الفرسان مع ذلك S35. كانت الميزة المثيرة للاهتمام هي وجود آلية دوران تفاضلية ، حيث تم التحكم بواسطة عجلة القيادة.
نتج عن ذلك حقيقة أن الحد الأدنى لنصف قطر الدوران لـ S35 كان أكبر من الدبابات التي تحتوي على قوابض على متنها ، حيث لا يمكن إيقاف مسار واحد تمامًا. عند إجراء مناورات أخرى ، تم الحفاظ على هذه الخصوصية ، وكان المطلوب تدريبًا جيدًا للسائق.
بحلول 1 سبتمبر 1939 ، كان لدى الجيش الفرنسي 270 دبابة S35 ، بعد إعلان التعبئة ، ثم الحرب في ألمانيا ، بدأ إنتاج الدبابات في الزيادة. بحلول 25 يونيو 1940 ، أنتجت SOMUA 427 دبابة S35.
معمودية النار ، مثل الآلات التي تحدثنا عنها في المقالات السابقة ، وردت S35 خلال الحملة الفرنسية في مايو ويونيو 1940. على الرغم من التفوق النوعي على الدبابات الألمانية ، فشل الفرنسيون في احتجاز الألمان في المعارك الحدودية. على سبيل المثال ، في معركة هانوت (بلجيكا) ، التي وقعت في الفترة من 12 إلى 15 مايو ، والتي شاركت فيها S35 بشكل مباشر.
لعبت التكتيكات الألمانية دورًا مهمًا في الضربة المركزة ، ونتيجة للمعارك ، فقدت أكثر من 60 دبابة من هذا النوع.
شاركت دبابات S35 أيضًا في معركة أراس ، لكن النجاحات كانت متواضعة إلى حد ما. وتحدث شارل ديغول ، الذي استلم 36 دبابة تحت تصرفه ، عنهم على النحو التالي: "... في هذه الأثناء ، تلقيت فوج الدرع الثالث للتجديد ، المكون من سربين من دبابات SOMUA. ومع ذلك ، كان يقود أطقم الدبابات قادة لم يطلقوا النار مطلقًا من قبل ، ولم يكن لدى السائقين أكثر من أربع ساعات من قيادة دبابة ... "
بحلول 22 يونيو 1940 ، كان لدى الفرنسيين حوالي مائة دبابة من طراز سوموا ، وترك 23 منها لحكومة بيتان. بلغ العدد الإجمالي للدبابات التي تم الاستيلاء عليها 297 وحدة. تلقت هذه المركبات التصنيف الألماني Pz.Kpfw.739 (f) وتم تحديثها جزئيًا. يسمى:
- تم تركيب محطة إذاعية ألمانية FuG5 ؛
- تلقى قبة القائد فتحة ذات ضلفتين ؛
- أعيد تشكيل حجرة القتال بالكامل ، ومع ذلك أصبح البرج مزدوجًا.
Pz.Kpfw.739 (و)
على الرغم من حقيقة أن الخزان كان أدنى من Pz IV من حيث أداء القيادة ، من حيث الدروع والتسليح ، إلا أنه كان مناسبًا تمامًا للعمليات في المقدمة.
تم تجهيز دبابات S35 Somua بخمس أفواج دبابات (100 ، 201 ، 202 ، 203 ، 204 Pz.Rgt. - Panzer-Regiment) و 10 كتائب دبابات منفصلة (Pz.Abt.40 ، 202 ، 205 ، 206 ، 211 ، 212 ، Pz.Abt.213 ، 214 ، 223 ، 301 ، 1940 ، 201 ، XNUMX ، XNUMX ، XNUMX ، XNUMX - بانزر أبتييلونج). في ديسمبر XNUMX ، تم إنشاء XNUMX Pz.Rgt. كتيبتين.
في المجموع ، كان فوج الدبابات يحتوي على 36 S35s و 82 H-38 / 39s. في يناير 1941 ، تم إنشاء كتيبة الدبابات 301 في فرنسا ، وفي فبراير ، تم إنشاء فوج الدبابات 202 (من كتيبتين). وفي مارس 1941 ، تم ضم هاتين الوحدتين إلى لواء الدبابات رقم 100 (Pz.Brig.100). في المجموع ، في هذه الفترة كان هناك 295 دبابة (90 S35 و 205 H-38/39).
من بين الوحدات التي تم تسليحها بدبابة SOMUA كانت أيضًا: كتيبة دبابات منفصلة "وولف" (كتيبة 211 مستقبلية) ، كتيبة دبابات تدريب 100 (تدريب على العمل مع العربات المدرعة التي تم الاستيلاء عليها) ، أفواج 201 و 202 دبابات. وقبل غزو الاتحاد السوفياتي مباشرة ، بدأ إنشاء 101 لواء من الدبابات التي تم الاستيلاء عليها (كان يتألف من فوجين للدبابات 203 (Pz.Rgt.203) و 204 (Pz.Rgt.204).
بحلول 1 يوليو 1941 ، كان لدى الألمان ما لا يقل عن 472 دبابة فرنسية (بما في ذلك 144 S35s) في لواءي الدبابات 101 و 101 في السطر الأول ، دون احتساب المركبات في كتيبة التدريب 100 والفوجين 211 و 204.
التدريب S35
عندما تم تشكيل فرقة بانزر الثانية والعشرون في سبتمبر 22 ، تلقى أفرادها دبابات S1941 ، لكن تم استبدالهم لاحقًا بـ Pz.35 (t) التشيكية. كان هناك أيضًا فوج الدبابات 38 ، من قسم الدبابات الثالث والعشرين ، لكن الدبابات هناك تم استبدالها بـ Pz IVs. وأرسلت دبابات سوموا إلى فنلندا ، حيث كان الفوج 203 (23 Pz.Abt) تابعًا لقيادة جيش المجموعة الشمالية. لم تقاتل كل الوحدات على الجبهة الشرقية. تم نقل جزء من الدبابات بالكامل إلى حلفاء ألمانيا: بلغاريا (~ 211-211) ، المجر (6) ، إيطاليا (7) ، كرواتيا (2).
بالإضافة إلى كل هذا ، دخلت دبابات S35 الخدمة بقطارات مصفحة. بحلول 22 يونيو 1941 ، تم تركيز ست قطع لمهاجمة الاتحاد السوفيتي. كان لكل من القطارات المصفحة 26 و 27 و 28 3 دبابات و 29 و 30 و 31 - اثنتان لكل منهما ، 15 مركبة في المجموع. تم تجهيز المنصات بممرات منحدرة لخزانات "الهبوط".
القطار الألماني المدرع رقم 28
محطة Stolbtsy (منطقة مينسك) ، صيف عام 1941. صورة من منتدى fortification.ru
وقع الاشتباك القتالي الأول مع وحدات من الجيش الأحمر لـ "الفرنسيين" في قلعة بريست ، في حصن كوبرين (الجزيرة الشمالية) بالقرب من القلعة الشرقية. في البداية ، بدا طلبهم غامضًا للغاية ، لأن. لم يفهم الأمر تمامًا كيفية استخدام القطار المدرع رقم 28 في معارك مدينة بريست والقلعة. ومما زاد الوضع تعقيدًا حقيقة أن الدبابات لم يكن بها قذائف على الإطلاق. تم القضاء على المشكلة في الواقع عشية الحرب.
دخلت الدبابات المعركة في 23 يونيو. على الأرجح طُلب منهم تعزيز المهاجمين ، لأن. لم يحقق استخدام Stugs ، في اليوم السابق ، الكثير من النجاح. وبحسب المعلومات المتوفرة ، فقد أصيبت دبابتان في حصن كوبرين بالقرب من البوابة الشمالية بقنابل يدوية ومدافع مضادة للطائرات (على الأرجح 76,2 ملم 3-K 393 OZAD مدفع) ، ولا تزال الدبابة الثالثة اقتحمت فناء القلعة و بنادق من منطقة 333 ل.س. تم إخلاء اثنين من الدبابات الثلاث. وفقًا لمصادر أخرى ، تم استخدام ثلاث دبابات في 26 يونيو ، ولكن أيضًا دون نجاح كبير.
دبابة Pz.Kpfw.739 (و) عند البوابة الشمالية لقلعة بريست
دبابة Pz.Kpfw.739 (و) أثناء الهجوم على القلعة الشرقية
كان من الممكن فقط كسر مقاومة المدافعين عن القلعة الشرقية بإسقاط 29 كجم على الحصن في 1800 يونيو. قنبلة جوية.
في المستقبل ، تم استخدام دبابات S35 بشكل متقطع. كان ذلك في خريف عام 1941 ، على الأرجح في منطقة سمولينسك.
دبابة Pz.Kpfw.739 (f) ، الجبهة الشرقية ، سبتمبر 1941
دبابة Pz.Kpfw.739 (f) ، الجبهة الشرقية ، أسقطت في ضواحي موسكو ، 1941
في ربيع عام 1942 ، كجزء من فرقة الدبابات الثانية والعشرين ، اقتحمت هذه الدبابات سيفاستوبول. وبعد ذلك بقليل في المعارك بالقرب من ستالينجراد ، حيث أتت إلينا دبابة واحدة ككأس.
خزان الكأس Pz.Kpfw.739 (f)
بحلول بداية صيف عام 1943 ، بقيت دبابتان فقط من طراز S35 في القطاع الأوسط من الجبهة الشرقية. خدم الباقي في فرنسا (67) ، ويوغوسلافيا (43) ، والدول الاسكندنافية (32) ، وظلت 15 وحدة في الخدمة مع القطارات المدرعة.
الكتيبة 211 (211 Pz.Abt) ، والتي ، كما ذكرنا سابقًا ، وصلت إلى فنلندا في صيف عام 1941. خدمت دبابات S35 كمركبات قيادة في فصائل مجهزة بـ H-39s. في معظم الأوقات ، كانت المركبات في احتياطي الفيلق ، حتى صيف عام 1944 ، وكانت في اتجاه كاندالاكشا في منطقة Kuolojärvi. لصد هجوم الجيش الأحمر ، اضطر الفنلنديون والألمان إلى استخدام جميع المركبات المدرعة المتاحة ، وواجه الفوج 211 وقتًا عصيبًا.
في ليلة 9-10 سبتمبر ، تم إرسال شركة S35 لتعزيز الوحدات الألمانية في اتجاه Kandalaksha. أثناء تحركها على طول طريق ميوكالاهتي-كوالاجارفي ، تعرضت الدبابات الألمانية "لكمين" من قبل ثلاث طائرات تي -34-76 السوفيتية ، والتي أراد الألمان أنفسهم نصب كمين لها ، ولكن بسبب الوقت المظلم من اليوم ، تسللت الدبابات السوفيتية ببساطة عبر المنطقة الخطرة. كان هناك ارتباك ، وكلا الجانبين ظنوا خطأ أن دبابات العدو هي دباباتهم الخاصة. استجابت أطقم "الأربع وثلاثين" بشكل أسرع ، وعلى الفور تلقت S35 الأولى ثلاث قذائف ، وبعد دقيقة أشعلوا النار في الدبابة الثانية ، وقررت أطقم الدبابات المتبقية للخير ترك مركباتهم والتقاعد. وفقًا لبعض البيانات ، حصلت الوحدات السوفيتية على 6 دبابات سليمة ، وفقًا لما ذكره آخرون 8. بعد فحص سريع ، تقرر تضمين الدبابات التي تم الاستيلاء عليها في الوحدات المتقدمة. تم تزويدهم بالوقود وتزويدهم بطواقم من فوج الاحتياط وإرسالهم إلى المعركة. تم إرسال الدبابات التي نجت من المعركة إلى كوبينكا.
بالإضافة إلى الجبهة الشرقية ، ظهرت دبابات S35 أيضًا على جبهات أخرى. قام الألمان أيضًا بتحويل 60 دبابة إلى جرارات مجنزرة ، والتي تم استخدامها على الجبهتين (الغربية والشرقية).
الأبعاد:
طول العلبة ، مم - 5380.
عرض البدن ، مم - 2120.
الارتفاع ، مم - 2630.
التخليص ، مم - 420.
حجز:
نوع الدروع: الفولاذ المصبوب ، متجانس.
مقدمة الهيكل (أعلى) ، مم / درجة. - 36/22 درجة.
مقدمة الهيكل (أسفل) ، مم / درجة. - 36 / 0-90 درجة.
جانب الهيكل (أعلى) ، مم / درجة. - 35/22 درجة.
جانب الهيكل (القاع) ، مم / درجة. - 25 + 10/0 درجة.
تغذية الهيكل (أعلى) ، مم / درجة. - 25/30 درجة.
تغذية البدن (وسط) ، مم / درجة. - 35/0 درجة.
تغذية البدن (أسفل) ، مم / درجة. - 25/30 درجة.
القاع ، مم - 20.
سقف الهيكل ، مم - 12-20 / 82-90 درجة.
جبين البرج ، مم / درجة. - 56.
عباءة البندقية ، مم / درجة. - 56.
لوحة برج ، مم / درجة. - 46/22 درجة.
تغذية القطع ، مم / درجة. - 46/22 درجة.
سقف البرج ، مم - 30 / 72-90 درجة.
التسليح:
مسدس عيار 47 ملم SA 35 U34.
الذخيرة: 118 قذيفة.
رشاش: 1 × 7,7 ملم 1931.
إمكانية التنقل:
قوة المحرك ، ل. مع. - 190 عند 2000 دورة في الدقيقة.
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة - 37.
احتياطي الطاقة على الطريق السريع ، كم - 260.
احتياطي الطاقة على الأراضي الوعرة ، كم - 128.
ضغط الأرض النوعي ، كجم / سم 0,75 - XNUMX.
التسلق ، درجة. - 35.
التغلب على الجدار ، م - 0,75.
خندق قابل للعبور ، م - 2,15.
كروسبل فورد ، م - 1,0.
ملخص: تميزت S35 كدبابة مقارنة بنظيراتها في بداية الحرب العالمية الثانية بخصائص عالية نسبيًا للأسلحة وحماية الدروع. كان المدفع عيار 47 ملم SA 35 U 34 قادرًا على تدمير أي نوع من الدبابات الألمانية بشكل فعال لم يتجاوز سمك دروعها 30 ملم خلال الحملة الفرنسية. في الوقت نفسه ، كان هناك في ذخيرتها قذيفة تجزئة فعالة نسبيًا ، ضعف ارتفاع القذيفة السوفيتية 45 ملم O-240 من حيث العبوة المتفجرة والثانية بعد قذائف 75 ملم أو 76 ملم في ذلك. وقت.
تم حساب حجز S35 بسمك الأسطح الرأسية للبدن بحوالي 40 ملم للحماية من المدافع المضادة للدبابات من الجيل الأول ، والتي يبلغ عيارها حوالي 37 ملم.
إذا أخذنا 1940 كمستوى ، فمن المحتمل أن يكون S35 هو أفضل خزان متوسط. يتيح لك الجمع بين الأسلحة والدروع الجيدة قول ذلك. ولكن مع الظهور الهائل في ساحات القتال للطائرة T-34 ، فقد دخلت S35 في التاريخ.
مصادر
ملف تعريف أسلحة AFV 36 Chars Hotchkiss و H35 و H39 و Somua 35.
قصة مسار 01 - Somua S 35.
والتر جيه سبيلبرغر - Beute-Kraftfahrzeuge und-Panzer der deutschen Wehrmacht (Band 12 der Reihe "Militarfahrzeuge").
مجموعة الدروع رقم 1998-04 (19). مركبات مدرعة من فرنسا وإيطاليا. Kolomiets M. ، Moshchansky I. 1939-1945.
Spasibukhov Yu. Armor collection No. 2004-03 (54). الدبابات الفرنسية في الحرب العالمية الثانية (الجزء الأول).
إعصار. سلسلة الجيش 16. مركبات مصفحة من فرنسا عام 1940
السجل العسكري. مأساة بريست. القتال على أراضي بيلاروسيا. 22 يونيو - 23 يوليو 1941.
http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/f/.
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/france/somua_s35.htm .
http://fortification.ru/forum/index.php?topic=245.0.
http://photo.qip.ru/users/modeller11.photofile/200737469/all/?mode=xlarge.
http://samlib.ru/n/nikolaj_b_d/nnikolaj_b_dtrofei.shtml/stat.shtml.
معلومات