طائرات التدريب الإسرائيلية: نهاية عصر سكاي هوك
دفعت فضيحة صيانة الطائرات إسرائيل إلى استنتاج أن Skyhawks ، التي خدمت لأكثر من 40 عامًا واستخدمت مؤخرًا كطائرة تدريب ، بحاجة إلى الاستبدال. أصبحت طائرة McDonnell Douglas A-4 Skyhawk أشهر طائرة هجومية تابعة للبحرية الأمريكية خلال مسيرتها الطويلة والمكتظة. كان السناتور جون ماكين يحلق بهذه الطائرة عندما تم إسقاطه فوق فيتنام الشمالية. حققت Skyhawk أيضًا مهنة ممتازة كطائرة أرضية في سلاح الجو الإسرائيلي. منذ نهاية عام 1967 ، استخدم سلاح الجو الإسرائيلي هذه الطائرة البسيطة وسهلة الطيران كطائرة هجومية متعددة الأغراض تتمتع بقدرة مذهلة على القتال.
كان تبني إسرائيل لطائرة F-16 نقطة تحول بالنسبة إلى Skyhawk. على الرغم من الأهمية المتدنية لسلاح الجو ، لم يتقاعد Skyhawk تمامًا من الخدمة. بعضها موجود في التخزين أو يستخدم كمنصات مخصصة ، بينما تم بيع البعض الآخر أو تأجيره لمشغلين خاصين ، ولا تزال النمور الطائرة من سرب 102 في قاعدة حتريم الجوية تشغل طائراتها A-4N و 2 x TA-4J المحلية كطائرة تدريب . إذا ما هو التالي؟ وبعد ذلك - عقد بمليار دولار لشراء طائرات تدريب متطورة وقرارات جيوسياسية أساسية.
على أجنحة سكاي هوك: الخدمة في إسرائيل
Skyhawk هي واحدة من الطائرات المفضلة في سلاح الجو الإسرائيلي. إن القدرة على المناورة الضعيفة بشكل مدهش لـ A-4 ، إلى جانب قدرة مذهلة بنفس القدر على القتال على الرغم من الأضرار ، جعلت منها خيارًا شائعًا وموثوقًا به خلال عدة حروب. كانت آخر مرة استخدمت فيها هذه الطائرة بأعداد كبيرة في حرب يوم الغفران عام 1973 ، عندما تكبد سلاح الجو الإسرائيلي خسائر فادحة: من بين 102 طائرة فقدت ، كان 53 منها من طراز Skyhawks.
في إحدى المعارك ، كانت الطائرة الإسرائيلية من طراز A-4 Skyhawk أمام ثلاث طائرات من طراز MiG-21. أسقط Skyhawk ضعيف المناورة اثنين منهم وكان على ذيل MIG ثالث عندما تدخلت Mirage IIIC الإسرائيلية وأسقطت MIG. كان معدل الضحايا خلال العمليات في عام 1973 0,6٪ فقط. هذا رقم أقل من حرب الاستنزاف السابقة مع مصر عام 1970.
ومع ذلك ، أصبحت الحاجة إلى استبدال Skyhawks واضحة. مع تبني إسرائيل لطائرة F-16 ، بدأت Skyhawk في لعب دور ثانوي. شارك بعض صواريخ سكاي هوك في حرب لبنان عام 1982 ، حتى أن أحدهم أعادها إلى طائرة ميج 17 التي تم إسقاطها. ومع ذلك ، بحلول ذلك الوقت ، كانت إعادة تجهيز الأسراب على طائرة F-16 قد بدأت بالفعل وتم بيع 33 طائرة سكاي هوك إلى إندونيسيا. بحلول منتصف التسعينيات ، تم إعادة تجهيز جميع أسراب المقاتلات الإسرائيلية تقريبًا وفي 1990-2000 تم بيع العديد من طائرات سكاي هوك الإسرائيلية لمشغلي الشركات مثل BAE و ATSI.
حاليا ، هناك عدة طائرات إسرائيلية من طراز A-4E / H / N مخزنة في قاعدة عوفدا الجوية. تم استخدام بعضها كطائرات حربية إلكترونية ، وتم بيع البعض الآخر أو تأجيره لمقاولين مثل ATAC ، وكما ذكرنا سابقًا ، لا تزال النمور الطائرة من السرب 102 في قاعدة Hatzerim الجوية تستخدم Skyhawks لتدريب طياري القوات الجوية.
يتطلب استخدام Skyhawks الإسرائيلي صيانة كثيفة العمالة ، والتي يتم توفيرها حاليًا من قبل المقاول المدني Kanfei Tahzuka من خلال إسرائيل طيران الصناعة (IAI). لسوء الحظ ، لم يدم هذا الشاعرة طويلاً. أدى مزيج من تآكل الطائرات والصيانة المشكوك فيها إلى قيام إسرائيل بشراء Skyhawk بديل.
مرشحو استبدال Skyhawk
تم الإبلاغ عن أن المرشحين لاستبدال الطائرات تم تحويلهم إلى نماذج مبكرة من سلاح الجو الإسرائيلي من طراز F-16B ، وطائرة Boeing T-45TS Goshawk التي تستخدمها البحرية الأمريكية ، والطائرة الإيطالية Finmeccanica M346 (البديل Yak-130) والطائرة الأسرع من الصوت الكورية T- 50.
كما ورد ، نظرًا لصعوبة إعادة التدريب الأولي من مدرب القاعدة النفاثة Fouga Magister ، كان البديل F-16 يعتبر الأقل واعدًا ولم يكن ضمن القائمة المختصرة.
كان من الممكن أن يؤدي الاستحواذ على T-45 Goshawk إلى منع إغلاق خط إنتاجهم في شركة Boeing Corporation وكان من الممكن استخدام الأموال من المساعدة العسكرية الأمريكية لإسرائيل لشرائها. الجانب الآخر هو أن هذه الطائرة تتدرب بحتة وليست قادرة على أداء مهام ثانوية. هذا الخيار أيضًا لم يصنع القائمة المختصرة.
من وجهة نظر عسكرية ، من المحتمل أن تجعل خصائص طيرانها ، إلى جانب قدرتها على حمل الأسلحة ، M346 البديل الأنسب لـ Skyhawk. للفوز بالمنافسة ، سيتعين على Finmeccanica التغلب على شكوك إسرائيل بشأن الاستقرار السياسي طويل الأجل لإيطاليا كمورد واستقرارها الاقتصادي على المدى الطويل كعميل. تجدر الإشارة أيضًا إلى أنه على عكس نظيرتها الروسية Yak-130 ، لم يتم تصنيع M346 واختبارها كطائرة هجومية خفيفة. كل شيء يعتمد الآن على الكيفية التي يقرر بها الإسرائيليون النظر إلى الأشياء التي قد تبدو من ناحية وكأنها عيوب ، ومن ناحية أخرى كفرصة لفعل شيء ما بأنفسهم.
تقدم عائلة T-50 الأسرع من الصوت الكورية الجنوبية أعلى أداء ديناميكي هوائي داخل المجموعة ، فضلاً عن دمج الأسلحة الموجودة. وهذا يتيح له ، بالإضافة إلى طائرة التدريب ، أن تكون بمثابة "طائرة خفيفة من طراز F-16". اكتسبت الشركات الإسرائيلية بالفعل موطئ قدم في السوق الكورية للمركبات الجوية غير المأهولة والرادارات ، ويمكن أن يكون الاستحواذ على TA-50 الخطوة التالية في التعاون بين البلدين. قد تشمل الاتفاقية مشاركة إسرائيلية في بناء قدرة قتالية أوسع لـ TA-50. ولكن حتى بدون ذلك ، فإن الحصول على T-50 سيمنح إسرائيل الخيار الأكثر استعدادًا للقتال من بين جميع المشاكل التي تم دراستها وحلها مع كوريا الجنوبية. سيكون للمدرب القتالي المحسن TA تأثير محتمل كبير على سوق السلاح العالمي ويجعل إسرائيل أقرب إلى مورّدها المقرب Lockheed Martin. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه من الناحية المالية ، يعتبر هذا الخيار الأقل جاذبية لإسرائيل.
معلومات