متعددة الأغراض F / A-18E / F "Advanced Super Hornet": كيف ستتفوق طائرة "Super Hornet" الجديدة على F-16C Block 60 و F-35؟ (الجزء 1)

39

F / A-18F "Advanced Super Hornet"


بدون استثناء ، أصبحت جميع تعديلات المقاتلة التكتيكية متعددة الأغراض F-16A / C هي الأكثر شيوعًا وسهولة الصيانة والفعالية في المركبات القتالية للأجيال "4" و "4 + / ++". "فالكونز" ، المصممة للعمل كمعترض خفيف في نظام الدفاع الجوي ، ولتنفيذ عمليات هجومية لقمع الدفاع الجوي للعدو وتدمير الأهداف الأرضية ، تمكنت من إثبات نفسها بشكل مناسب خلال العديد من التدريبات والصراعات العسكرية في الشرق الأوسط وأوروبا. مسارح العمليات العسكرية. التعديلات الأكثر تقدمًا لهذه المقاتلة هي F-16E / A Block 60 (القوات الجوية الأمريكية والإماراتية) ، و F-16I "Sufa" (القوات الجوية الإسرائيلية أو Hel Haavir) و F-16D Block 70/72 (المقدمة من قبل لطالما اعتبرت القوات الجوية الهندية كبديل لأسطول تكتيكي قديم) مركبات انتقالية ومجهزة بالرادارات مع AFAR AN / APG-80/83 SABR ، أحدث أنظمة الرؤية الإلكترونية للحاويات مثل "Advanced Targeting Pod" (ATP).



بالإضافة إلى ذلك ، بموجب العقد الهندي ، هناك خيار حيوي في القتال الجوي القريب مثل نظام تعيين الهدف الحديث والمثبّت على الخوذة مثل نظام العرض المثبت على الخوذة (HMDS) ، والذي تحاول شركة لوكهيد مارتن من خلاله جذب أولئك الذين اعتادوا على ذلك. سورتنا / سورة م »الهنود. لكن أفراد الطيران في سلاح الجو الهندي ، الذين تغريهم مثل هذه الآلات المتطورة تقنيًا فائقة المناورة مثل Su-30MKI و FGFA القادمة ، من غير المرجح أن ينتبهوا للطائرة F-16IN حتى بعد تثبيت المعدات المتمركزة على الشبكة من F- 35A عليه. شيء آخر هو سلاح الجو التايواني. هنا ، في ظل الخوف من نجاح جمهورية الصين الشعبية في مجال تصميم الصواريخ الباليستية والتكتيكية التشغيلية وصواريخ كروز ، يقومون بتحديث أسطول قديم مكون من 145 مقاتلة متعددة الأدوار من طراز F-16A / B Block 20 عن طريق تثبيت AN / رادارات APG-83 SABR ، التي تتمتع بإنتاجية عالية لتتبع الأهداف ووضع الالتقاط والفتحة الاصطناعية. سيحقق هذا العقد ما يقرب من 4 مليارات دولار إضافية لخزينة شركة لوكهيد مارتن. وستحصل الشركة على عشرات وربما مئات المليارات من الدولارات من خلال عقود لتحديث وتجديد أسطول الطائرات التي تعمل مع القوات الجوية لدول آسيوية وأوروبية مثل تركيا ومصر واليونان وبلجيكا. ، هولندا ، إلخ.

والطائرة التالية الأكثر مبيعًا اليوم هي الطائرة F-35A ، والتي ستملأ في غضون 5 سنوات فقط القوات الجوية لعدد كبير من الأصدقاء الأمريكيين. ما هي قيمة العقود البريطانية والتركية والاسترالية. يعد توقيع الرادار الصغير ، والمعدات التي تحتوي على نظامين قويين للرؤية الإلكترونية الضوئية من نوع AN / AAQ-37 DAS و AAQ-40 ، بالإضافة إلى رادار AFAR المحمول جواً ذات أهمية كبيرة للعملاء الماليين. وبالتالي ، يتم وضع مخاطر ضخمة على مقاتلة F-35I في سلاح الجو الإسرائيلي ، والتي تبذل قصارى جهدها للحفاظ على التكافؤ مع زيادة الدفاع الجوي بشكل كبير لدول مثل إيران. لكن أداء الطيران لهذا المقاتل لا يتناسب تمامًا مع تكلفته الباهظة (أقل من 90 مليون دولار). مع العلم أن البرق تخسر تقريبًا أمام جميع المقاتلين من الجيل 4+ في القتال المباشر (بما في ذلك F-15E و F-16C و Typhoon و MiG-29SMT و Su-30S) ، فإن إدارات الدفاع بعيدًا عن كل ولاية ستأخذ في الاعتبار F - 35A كخيار الأولوية.

يعطي التقييم الموضوعي للصقور والصواعق كل الأسباب لتصنيفها بين ما يسمى "طائرات اليوم الأول للحرب" ، والتي يمكنها التغلب أو تدمير دفاع جوي للعدو أكثر أو أقل قوة من أجل إجراء عملية جوية على أراضيها. ولكن هناك نسخة أخرى أكثر تطوراً ومتعددة الوظائف من المقاتلة الانتقالية ، القادرة على العمل في ظروف جوية لا تقل صعوبة ، والتي نشأت من عائلة المقاتلات متعددة الأدوار القائمة على الناقلات F / A-18C "هورنت" الأكثر شعبية. و F / A-18E / F "Super Hornet. سنعود إلى مراجعته في نهاية المقال ، والآن سننظر في التعديلات الرئيسية.

كانت "الأبواق" أول من يستلم قاعدة العناصر المتقدمة ويتقن مفهوم NETWORK-CENTRIC

لاستبدال الطائرة الهجومية القديمة A-7A / B Corsair-II ومقاتلات Phantom-II F-4S ، بدأ برنامج في عام 1975 لتطوير مقاتلة هجومية واعدة متعددة الأدوار قادرة على استكمال مقاتلات F -14 طائرة اعتراضية حاملة طائرات "تومكات". في ذلك الوقت ، لم يكن لدى وزارة الدفاع ولا البحرية الأمريكية أي شك في أن الجهاز الجديد يجب أن يكون ، أولاً ، أسرع من الصوت ، وثانيًا ، يتمتع بصفات مناورة على مستوى أفضل نظائرها الأمريكية والأجنبية ، لأن Tomcat ليس بأي حال من الأحوال كانت مخصصة للقتال الجوي القريب ، وفقدت بسهولة حتى مع قاذفة القنابل المقاتلة MiG-23MLD ، ناهيك عن تصميم MiG-29A و Su-27. أصبحت الشركة البارزة ماكدونيل دوغلاس المقاول العام لتطوير وبناء أول نموذج أولي من هورنت ، والذي أكمل ثلثي العمل في المشروع الجديد ، وتم تنفيذ الثلث المتبقي من قبل شركة نورثروب.

لعبت الأخيرة دورًا رئيسيًا في تطوير طائرة هورنت القائمة على الناقل ، باستخدام تصميم النموذج الأولي للمقاتلة الخفيفة متعددة المهام الخفيفة YF-17 كوبرا ذات المحركين ، والتي لم يتم تصميمها في الأصل من أجل سريع، ولكي تحل القوات الجوية الأمريكية محل المقاتلة الثقيلة من طراز F-15A. لم يحدث استبدال الأخير ، لأسباب مفهومة لخصائص الأداء العالي. ولكن بالفعل في 18 نوفمبر 1978 ، انطلق أول نموذج طيران من طراز F / A-18A المستقبلي "هورنت" إلى السماء ، مما أدى إلى ظهور عائلة كاملة من مركبات سطح السفينة التي تبهج طاقم رحلة AUGs الأمريكية بسهولة من أفراد الطيارين والصيانة مع التواضع في الإصلاح والاستعداد للرحلة. حتى أول هورنتس كانت آلات أبسط وأقل تكلفة من F-14A: استغرقت صيانتها حوالي 3,5 مرة أقل من جميع الإجراءات التحضيرية لـ Tomcat الثقيلة والكبيرة. بطبيعة الحال ، فإن إيقاف تشغيل طائرة F-14D "Super Tomcat" في عام 2006 هو أكثر من قرار طائش ، نظرًا لأدائها السريع ، وإمكانات التحديث والقدرة على البقاء القتالي الأكبر لمحطة الطاقة ، ولكن حدث أن تحدثت قيادة البحرية في تفضيل "سوبر هورنتس" الجاهزة والأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وسهولة الاستخدام ، والتي كان "الحديد" الخاص بها أكثر حداثة ، وكانت المحركات اقتصادية. سنتحدث عن الرابط الواعد لـ "سفن سطح السفينة" الأمريكية - F / A-18E / F بعد ذلك بقليل ، ولكن الآن دعنا نرى ما الذي أعطته F / A-18A / B / C / D القياسية للبحرية الأمريكية و سلاح مشاة البحرية.

بداية الدخول في الخدمة مع البحرية الأمريكية ، في مايو 1980 ، كانت طائرة F / A-18A "الدبور" بمثابة انتقال لعنصر سطح السفينة التكتيكية الأمريكية طيران إلى مستوى جديد تمامًا من إلكترونيات الطيران. ومع ذلك ، إلى حد ما ، ينطبق هذا أيضًا على جميع الطيران التكتيكي الأمريكي. تلقى Hornet أحد أكثر أجهزة الكمبيوتر المدمجة تقدمًا في تلك الأوقات - AN / AYK-14 (V) ، الذي تم إنشاؤه على أساس معياري حول معالج مركزي 16 بت من سلسلة AMD 2900 مع القدرة على دعم بيانات 32 بت حافلات النقل. وحدة المعالجة المركزية هذه قادرة على العمل بسقف عملي من 23-23,5 في درجات حرارة من -54 إلى +71 درجة مئوية. اعتمادًا على نوع العمليات التي يتم إجراؤها ، يمكن أن يتراوح تواترها بين 0,3 - 2,3 مليون تعليمات في الثانية (MIPS). تم بالفعل تثبيت معالج من هذا الطراز على التعديلات المحسّنة بعمق لـ Tomcat - F-14D ، وكذلك على طائرة الإنذار المبكر والتحكم E-2C "Hawkeye" ، مما يشير إلى تقدم تكنولوجي جدير حتى في آلات مثل F-14A F- 15A / C. تم تطوير المعالج في عام 1976 من قبل قسم Control Data Aerospace.

تلقت الآلة رادارًا على متن الطائرة من Raytheon AN / APG-65 مزودًا بمصفوفة هوائي فتحة (SCHAR) ، قادرة على تتبع 10 أهداف جوية على الممر والتقاط 2. مجال رؤية الرادار 120 درجة في السمت وحوالي 150 درجة درجات في الارتفاع. تم الكشف عن هدف بـ EPR من أجل 2 متر مربع على مسافة 2 كم و "تم التقاطه" لتتبع تلقائي دقيق (في حالة عدم وجود حرب إلكترونية) لمسافة 60 كم. يحتوي AN / APG-50 أيضًا على وضع جو - سطح وجو - بحر ، بفضله أصبح من الممكن اكتشاف السفن السطحية على مسافة تصل إلى 65 كم ، وكذلك الأهداف الأرضية على مسافة تصل إلى إلى 150-50 كم. يعطي AN / APG-70 متعدد الأوضاع جنبًا إلى جنب مع الكمبيوتر الموجود على اللوحة كل الأسباب لتصنيف Hornet كجيل 65+. أيضًا ، يمكن استخلاص نتيجة مماثلة بعد التعرف على مجموعة أسلحة F / A-4A ، والتي ، كما في بداية ومنتصف الثمانينيات ، ممتازة بكل بساطة. وشملت: AGM-18F Maverick صواريخ تكتيكية ثقيلة مضادة للسفن ، وصواريخ Harpoon المضادة للسفن ، وصواريخ AGM-80 HARM المضادة للرادار ، وصواريخ UAB مع باحث ليزر شبه نشط GBU-65. يمكن استخدام أحدث إصدارات صواريخ Sparrow جو - جو - AIM-88M (بمدى يصل إلى 10 كم في PPS) و AIM-7M "Sidewinder" (حتى 100 كم) كأسلحة لاكتساب التفوق الجوي.

تسببت رقمنة إلكترونيات الطيران في طلب جيد على F / A-18A: تم توقيع عقود كبيرة مع McDonnell Douglas من أستراليا وكندا وإسبانيا ، والتي تم شراء ما مجموعه 285 مركبة لسلاح الجو. كان نظام الملاحة بالقصور الذاتي (INS) AN / ARN-118 TACAN ، وهو نظام التحذير من الإشعاع المتقدم (SPO) AN / ALR-50 ، المجهز بجهاز تخزين مع أنواع محملة من الرادارات المشعة ، محطة حرب إلكترونية. ومن الجدير بالذكر أنه في ذلك الوقت كان طيراننا التكتيكي أدنى بكثير من الطيران الأمريكي من حيث إلكترونيات الطيران. لذلك ، على سبيل المثال ، إذا كان رادار المقاتلة الاعتراضية MiG-31 - "الحاجز" مع PFAR أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من AN / AWG-9 ، فإن محطات التحذير في الخطوط الأمامية SPO-15LM "Birch" مع عدم كتلة مؤشر غنية بالمعلومات أدنى مرات عديدة من مثل SPO الأمريكية مثل TEWS (F-15C) و AN / ALR-50. لم يكن لدى الرادارات المحمولة جوا N019 (MiG-29A) و N001 (Su-27) وضع جو-أرض. ظهرت قناة العمل مع الأهداف البحرية والأرضية فقط في أحدث التعديلات على رادار H001VE في نهاية التسعينيات ، وكانت هذه الرادارات موجهة في الأصل إلى أسواق الأسلحة الفيتنامية والصينية لاستكمال Su-90MKV / MKK / MK30.

السيارة التالية في تشكيلة هورنتس هي F / A-18C Hornet. كانت النسبة المئوية لإلكترونيات الطيران الرقمية في هذا الجهاز 100٪ تقريبًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إدخال عناصر هيكلية إضافية جعلت "علامة الجمع" في الجيل الرابع من الطائرات أكثر وضوحًا. كان تصميم هيكل الطائرة F / A-4C أول من استخدم مواد ممتصة للرادار في حواف مآخذ الهواء ، مما جعل من الممكن تقليل توقيع رادار هورنت جزئيًا. ولتقليل الإشعاع الصادر عن إلكترونيات الطيران الموجودة على لوحة القيادة الخاصة بالطيار ، يخضع المصباح لإجراء خاص لترسيب الفراغ المغنطروني لأكسيد الإنديوم والقصدير. هذا يقلل بشكل كبير من احتمالية اكتشاف اتجاه الدبور بالوسائل السلبية للذكاء الإلكتروني عندما يقوم الأول بإجراء عملية تعيين الهدف (في وضع صمت الراديو).

الآن فيما يتعلق بتحسين إلكترونيات الطيران المحوسبة F / A-18C. أولاً ، تلقى جهاز Hornet المحدث جهاز كمبيوتر جديدًا على متن الطائرة AN / AYK-14 XN-8 + ، والذي كان أداءه أعلى بكثير من الإصدار الأصلي. ثانيًا ، تم إدخال نظام MSI (Multi-Sensor Integration) المتخصص ، والذي يحول نظام التحكم في المقاتل إلى مجمع متقدم عالي الدقة ، والذي ، باستخدام الرادار الخاص به والوسائل الإلكترونية الضوئية ، يحدد بدقة إحداثيات الأهداف المكتشفة ، ثم المشكلات تحديد الهدف لأسلحة الصواريخ. تكمن خصوصية MSI في أنه يحتوي على ناقل بيانات يجمع معلومات حول الأهداف من الرادار المحمول جوا AN / APG-73 والباحثين عن الرادار السلبي والتلفزيون والرادار السلبي لصواريخ عائلة Maverick و HARM ، من نظام التحذير من الإشعاع وأنظمة الرؤية الإلكترونية الضوئية المرفقة AN / AAS-38 "Nitehawk" و ATARS. يتم تلخيص المعلومات الواردة من جميع المستشعرات والمعالم وتحليلها باستخدام الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة XN-8 + ، بناءً على حالة التداخل ودقة أنظمة تحديد الموقع ، وبعد ذلك يتم عرض إحداثيات أكثر دقة على مؤشر الطيار متعدد الوظائف F / A- 18C "الدبور". النظام الفرعي المحلي للحوسبة الخاصة SVP-24 "Gefest" له تشابه مفاهيمي مع MSI ، لكن قاعدة عناصره أكثر حداثة بـ 15 عامًا.

وقد ظهرت فرص ومرونة هائلة في استخدام MSI في وضعي "هورنتس" "جو-أرض" و "جو-جو" خلال العديد من العمليات العسكرية في العراق ويوغوسلافيا. بالنسبة للمهام المعقدة والمتنوعة ، تم استخدام التعديل بمقعدين F / A-18D ، والذي يعمل مع USMC ، في كثير من الأحيان. أدى وجود مشغل طيار ثان للأنظمة إلى تقليل العبء النفسي على الطاقم بشكل كبير خلال الدوريات الجوية طويلة المدى مع ضربات صاروخية وقنابل متزامنة ضد أهداف أرضية. لذلك ، خلال عملية عاصفة الصحراء ، اصطدمت العديد من طائرات F / A-18C البحرية ، التي كانت تحلق في مهمة لتدمير البنية التحتية الأرضية للقوات البرية العراقية ، في الجو بطائرتين من طراز Chengdu F-2 من القوات الجوية العراقية ، والتي تم اعتراضها بسرعة بسبب سهولة تغيير أوضاع تشغيل الرادار المحمول جواً.

في وقت لاحق ، بدءًا من عام 1995 ، تم نشر F / A-18D USMC في القاعدة الجوية الإيطالية أفيانو ، ومن عام 1997 - في AVB Tazar المجري ، دعمت القوات الجوية لحلف الناتو في مسرح العمليات اليوغوسلافي حتى عام 1999. لأكثر من 3 سنوات من عدوان الناتو ، قامت أسراب هورنتس من VMFA-332 / -533 بأكثر من 700 طلعة جوية ، كانت أهدافها الرئيسية إغلاق المجال الجوي لرحلات الطائرات التكتيكية للقوات الجوية اليوغوسلافية ، وكذلك لشن هجمات بالصواريخ والقنابل على وحدات يوغوسلافيا وقمع الدفاع الجوي. هنا ، كان لدى هورنتس المزدوج ميزة كبيرة - القدرة على العمل على أهداف أرضية في ظروف أرصاد جوية صعبة في الليل. على سبيل المثال ، خلال العملية الجوية للقوة المتعمدة ، استخدمت طائرات F / A-18D الأمريكية قنابل موجهة من طراز GBU-454 بوزن 16 كيلوغرام مع رأس صاروخ موجه بالليزر شبه نشط لتدمير الأهداف العسكرية الإستراتيجية الصربية. في الوقت نفسه ، لم تكن ظروف الأرصاد الجوية مواتية لاستخدام محدد ليزر من ارتفاعات متوسطة ، حيث استقرت السحب الكثيفة nimbostratus فوق شبه جزيرة البلقان ، ووصلت أنظمة الدفاع الجوي الصربية Neva و Kub بسهولة إلى طائرات الناتو على ارتفاعات متوسطة. لذلك ، نُفِّذت معظم الطلعات الجوية ليلاً على طريقة تتبع التضاريس مع ارتفاع طفيف إلى 500 - 600 متر (إلى الحافة السفلية للسحب) وقت القصف. أصبحت رحلات تجنب التضاريس ممكنة بفضل نظام الملاحة بالقصور الذاتي المتقدم AN / ASN-130/139 ، وجهاز استقبال GPS ووضع خرائط التضاريس بدقة أعلى ، وهو أمر ممكن الآن على رادار AN / APG-73 الجديد.

كان ابتكار F / A-18D هو تركيب مجمع ATARS للاستطلاع الإلكتروني البصري ، والذي كان يحتوي على وحدة لنقل المعلومات التكتيكية عبر الراديو إلى موقع قيادة أرضي (CP). هذا هو واحد من أول عناصر التشغيل المتمحورة حول الشبكة في هيكل المكون الجوي لسلاح مشاة البحرية الأمريكية ، والذي يمكن أن يوفر معلومات شاملة حول الكائن الأرضي للعدو للوحدات الأرضية من ILC أو قوات العمليات الخاصة في MTR. أما بالنسبة للرادار المحمول جوا AN / APG-73 ، فهو نسخة مطورة من AN / APG-65 مع زيادة في إمكانات الطاقة بمقدار 1,2 ضعف وزيادة حساسية مستقبل الإشارة. ولكن نظرًا لدمج صواريخ AIM-120 AMRAAM مع باحث رادار نشط في تسليح هورنت ، زادت القناة المستهدفة من هدف جوي إلى هدفين جويين.

حتى C / D VERSION HORNET يمكن أن يتمتع بأداء عالٍ ، يمكن لبعض طيارين الصقور وحتى رافالز أن يحسدهم

بالنظر إلى أن التصميم الديناميكي الهوائي ومواد هيكل الطائرة لتعديلات F / A-18A / B و F / A-18C / D متماثلة تقريبًا ، سنركز على F / A-18C. تحتوي هذه الآلة على أقوى المحركات التوربينية الالتفافية بين هورنتس ، والتي تتيح الاستخدام الكامل لجميع الصفات الديناميكية الهوائية الإيجابية لهيكل الطائرة ، والتي تتمثل في 46,6٪ من عناصر الألومنيوم ، و 16,7٪ من الفولاذ ، و 12,9٪ تيتانيوم ، و 9,9 - مواد مركبة و 10,9 ٪ - مواد أخرى خفيفة ومتينة. بفضل هذا ، يبلغ الوزن الفارغ للمقاتلة 10810 كجم (350 كجم فقط أكثر من رافال الأصغر - 10460 كجم). يبلغ وزن الإقلاع الطبيعي في نسخة "المقاتلة المعترضة" 15740 كجم ، ونتيجة لذلك تبلغ الحمولة على الجناح 37,16 مترًا مربعًا 2 كجم / م 424. ولكن على الرغم من ذلك ، فإن F / A-2C تتصرف بشكل جيد للغاية وثابت عند المناورة أفقيًا وعموديًا. السرعة الزاوية للدوران الثابت عند سرعات 18-600 كم / ساعة أقل من التعديلات المختلفة للطائرة F-900C ، ولكن عند السرعات المنخفضة (من 16 إلى 150 كم / ساعة) يتغير الوضع بشكل كبير. تصل F / A-300C إلى أقصى زاوية للهجوم إلى 18-50 درجة أسرع بكثير مع التباطؤ المتسارع ، في حين أن فالكون يمكن أن تصل فقط إلى 55-25 درجة (مضمنة في برنامج نظام التحكم) وتفقد القدرة على التحكم العادي. ربما يرجع ذلك إلى وجود تدفقات هوائية كبيرة في جذر الجناح تبلغ مساحته 27 م 5,55. كما أن نسبة الدفع إلى الوزن الجيدة التي تبلغ 2 كجم / كجم ، والتي تم تحقيقها بواسطة محركين توربيني F1,037-GE-404 مع قوة دفع احتراق إجمالية تبلغ 402 كجم ، تساهم أيضًا في معدل دوران مرتفع.

وفقًا لتعليقات طياري القوات الجوية والبحرية وقوات البحرية الأمريكية ، في أي سيناريو للقتال الجوي القريب ، ستكون F / A-18C ، القادرة أحيانًا على أداء مناورات مذهلة ، هي الفائزة. يمكن رؤية خصائص أداء أكثر تفصيلاً للآلات في قصة مفصلة كتبها طيار اختبار البحرية الأمريكية جون توجاس ، التي نُشرت في عدد يونيو 2003 من مجلة Flight. هنا يشارك D. تم استخدام مقاتلة التدريب القتالي F-18N Viper مع نسبة دفع إلى وزن أفضل قليلاً تبلغ 16 كجم / كجم كآلة إعادة تدريب للصقور. نلاحظ على الفور أن F-310C تلقت بين أفراد رحلة القوات الجوية لقبًا مزعجًا للغاية "سهام العشب" (حارس العشب) بسبب معدل الحوادث المرتفع في أسراب المقاتلات التكتيكية.

وفقًا لجون توجاس ، عند السرعات المنخفضة والمنخفضة جدًا من 120 إلى 160 عقدة ، عند زوايا الهجوم من 25 إلى 50 درجة ، يشعر الدبور بشعور رائع ولا يفقد السيطرة حتى حد الرفع. في هذه الحالة ، نادرًا ما ينهار تدفق الهواء ، ونادرًا ما يحدث فقدان للاستقرار. ميزة مثيرة جدًا للدبور هي القدرة على أداء مناورة Pirouette ، والتي تحدث بسرعة قريبة من التوقف (180 كم / ساعة): بزاوية هجوم 35 درجة ، تبدأ السيارة في التدحرج ، وهو ما يشبه " رحلة مطرقة "من 1/4" برميل ". يتم تنفيذ مثل هذه المناورات بواسطة رافال ، تايفون ، Su-30SM ، Su-35S و T-50 ، لكن من الصعب جدًا تنفيذها للطائرات F-16C أو F-15C / E. في "dogfight" (BVB) ، يمكن لوجود مثل هذه الخاصية المناورة أن يقرر لاحقًا نتيجة المواجهة. لذلك ، عند استخدام صواريخ جو-جو AIM-9X Block II "Sidewinder" ، فإن Hornet قادر على التغلب على العديد من مقاتلات العدو.


القدرة على المناورة F / A-18C / D.


أشار جون توجاس أيضًا إلى الاستقرار الممتاز لنظام التحكم في أوضاع الطيران الحرجة: على الرغم من حقيقة أن قدرة الماكينة على المناورة بسرعات منخفضة أعلى بكثير من قدرة F-16C ، فإن هذا لا يتطلب تنفيذ حمل زائد يبلغ 9 وحدات ، يقتصر برمجيًا على 7,5 وحدة ، على الرغم من أنه من الناحية الهيكلية يمكن أن تصل إلى 10 غ. كمعدل الصعود يمكن أن يكون معدل دورانها 18 - 220 درجة / ثانية ، وهو أيضًا أقل من 230 درجة / ثانية (F-300C) ، ولكن نظرًا لجميع مزايا هذا الجهاز ، فإن العيوب المذكورة أعلاه تبدو وكأنها قطرة في محيط. العنصر المنفصل هو البرنامج الذي يمنع المقاتل من المماطلة والدخول في نقطة الانقلاب. من تجربته الخاصة ، يعتبر توجاس أن سوبر هورنت هي أفضل سيارة من هورنت.

لا يتم ضمان قدرة الدبور الممتازة على المناورة ليس فقط من خلال هيكل الطائرة والأجنحة الحاملة للأحمال العالية ، ولكن أيضًا من خلال المساحة الكبيرة للمصاعد (الذيل الأفقي المتحرك بالكامل) ، والتي تعد أكبر بشكل ملحوظ من تلك المثبتة على العديد من المقاتلات التكتيكية الأخرى. والقدرة الممتازة على التحكم في الزوايا العالية للهجوم ممكنة ليس فقط بسبب نظام التحكم الرقمي المتقدم ، ولكن أيضًا بسبب الذيل العمودي المائل للأمام ، بالنسبة للمصاعد. جعل هذا التصميم من الممكن التخلص من الدفات التي تدخل في الظل الديناميكي الهوائي للجناح عند زوايا عالية للهجوم. المثبتات الرأسية والدفات لها حدبة خارجية 20 درجة ، مما يقلل بشكل أكبر من سطح التشتت الفعال (توقيع الرادار) للطائرة F / A-18C.

أصبح تكوين سلاح F / A-18C / D أكثر ثراءً بشكل ملحوظ: صواريخ متوسطة وطويلة المدى من نوع AIM-120C-5/7 ، صواريخ AIM-132 ASRAAM قريبة المدى ، AGM-84H SLAM-ER تكتيكي طويل المدى ظهرت صواريخ المدى وغيرها في تسمية أسلحة الصواريخ ، والتي يمكنك من خلالها تنفيذ عملية جوية بأي تعقيد. للقيام بذلك ، يمكن وضع ما يصل إلى 9 كجم من الأسلحة على 7031 نقاط تعليق خارجية. التالي في الخط هو F / A-18E / F "Super Hornet" و "Advanced Super Hornet".

بدأت أعمال التصميم على F / A-18E / F في نهاية عام 1992 بناءً على طلب من وزارة الدفاع الأمريكية ، والذي تم إجراؤه في عام 1987 لتحسين الصفات القتالية لأسطول طائرات البحرية القائم على الناقل بشكل جذري. بدأ بدء البرنامج بسبب عدم فصل "الدبور" F / A-18C عن الناقل الأثقل القائم على الناقل F-4S وفقًا لمعيار "الحمل / النطاق". تولى هذا العمل أفضل صانعي الأسلحة من وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة الأمريكية DARPA (وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة) ، بالإضافة إلى متخصصين من شركة مطور McDonnell Douglas والبحرية. كانت أهم التغييرات: زيادة مساحة الجناح إلى 46,45 مترًا مربعًا ، وزيادة في الترهل عند جذر الجناح ومنحهم شكلًا دائريًا أكثر انتظامًا (في F / A-2C ، تم تمثيل الترهل بموجة -مثل الانتقال) ، تغيير مآخذ الهواء البيضاوية إلى المستطيلة ، والتي أصبحت أحد العناصر "الشبحية" الرئيسية في هيكل الطائرة F / A-18E / F ، حيث تم تجهيزها بمحطة طاقة أكثر قوة وإلكترونيات طيران متقدمة. زادت الجودة الديناميكية الهوائية لهيكل الطائرة المحسن من 18 إلى 10,3 وحدة. وتجاوزت تقريبًا جميع المقاتلات التكتيكية الأمريكية المتاحة من الجيل الخامس (F-12,3A - 5 وحدة ، F-22A - 12 وحدة و F-35C - 8,8 وحدة) ، وتوقفت عند مستوى T-35 PAK- F.

كان إجمالي الدفع لمحركين جديدين من جنرال إلكتريك F2-GE-414 الالتفافية النفاثة في جهاز الاحتراق اللاحق هو 400 كجم ، مما أدى إلى زيادة قوة الدفع على السفن الوسطى (من 18780 كجم / م 2437 للطائرة F / A-2C إلى 18 كجم / m2889 للطائرة F / A-2E / F) ، زاد أيضًا أداء التسارع للمقاتل. زاد تحميل الجناح بوزن الإقلاع العادي بنسبة 18٪ (حتى 10 كجم / م 476) بسبب وزن الهيكل ، ولكن بفضل المحركات الأكثر قوة ، لم تتأثر نسبة الدفع إلى الوزن والقدرة على المناورة في Super Hornet فقط. ، ولكنها زادت أيضًا.

هناك أيضًا زيادة بنسبة 36٪ في منطقة الذيل الأفقية (المصاعد) لـ Super Hornet ، وزيادة بنسبة 54٪ في الدفات بزوايا انحراف كبيرة تصل إلى 40 درجة ، والتي تم التعبير عنها في قفزة في قدرة السيارة على المناورة.

يظهر هذا بوضوح في تجميع الفيديو لحلقات F / A-18E / F "Super Hornet" التي تقوم بمناورات مع انعطافات حادة في مستوى الملعب وتصل إلى الزوايا المحدودة للهجوم بسرعات 300-350 كم / ساعة. بمقارنة هذه الحلقات بتجميع F / A-18C ، يمكننا أن نرى أن أي عنصر من عناصر القيادة الصعبة لـ Super Hornet يبدو أكثر وضوحًا ، بالإضافة إلى أن السيارة أسرع وأكثر استجابة لحركات عصا التحكم. من ناحية أخرى ، فإن الدبور لديه مناورات أكثر "لزوجة" ، والزوايا القصوى للهجوم التي تم تحقيقها أقل أهمية.

يتبع...
39 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +1
    8 نوفمبر 2016 07:34
    حسنًا ، قطع الأمريكيون نهب إمدادات الطائرات الجديدة وتحديث الطائرات القديمة ، الشيء الرئيسي هو تخويف المشترين المحتملين بشكل صحيح.
  2. 0
    8 نوفمبر 2016 07:41
    يوجين ، من فضلك صححني ، لكن F18 هي طائرة حصرية لحاملة طائرات ، وكان هذا خطأ أمريكيًا - تبين أن الطائرة كانت ناجحة ، ولكن نظرًا لخصوصيتها ، يمكن لمن لديهم حاملات طائرات شرائها. لذلك ، ظهرت ، إذا جاز التعبير ، إصدارات الأرض ، في المقام الأول للمبيعات في الخارج.
    1. +2
      8 نوفمبر 2016 08:49
      الفنلنديون لديهم f-18 على التلفزيون ، ولكن لا يزال لديهم خطاف)) ربما حتى لا يزعجوا المحاذاة
      1. 0
        23 يناير 2017 08:46
        من حيث المبدأ ، يمكن أيضًا استخدام الخطاف على الأرض ، على الأقل بدلاً من كبح المظلات.

        إنه ليس سيئًا هنا ، لكن القوة المفرطة.
    2. AVT
      +1
      8 نوفمبر 2016 09:18
      اقتباس: طارد الأرواح الشريرة من Liberoids
      f18 هي طائرة حاملة طائرات حصريًا ، وكان هذا خطأ أمريكيًا - تبين أن الطائرة كانت ناجحة ، ولكن نظرًا لخصوصيتها ، يمكن لأولئك الذين لديهم حاملات طائرات شرائها.

      على سبيل المثال ، تجول الفنلنديون في الأنحاء مستخدمين خطافات هبوط ، حسنًا ، لم يخمنوا صنع نظير من "الخيوط". يضحك حسنًا ، إذا بحثت عن تاريخ إنشاء طائرة وفكرت؟ منذ بداية المنافسة ، حيث كان منافس الرائد "هورنت" YF-17 هو YF-16. ألم تتسلل إلى رأسك فكرة أن طائرة F-16 ذات المحرك الواحد الناجحة جدًا قد تم الترويج لها بشكل جيد حولها العالم؟
      1. +2
        8 نوفمبر 2016 12:53
        اقتباس من AVT
        على سبيل المثال ، تجول الفنلنديون في الأنحاء مستخدمين خطافات هبوط ، حسنًا ، لم يخمنوا صنع نظير من "الخيوط".


        لماذا يحتاجون الخيط؟

        تحمّل الطيارين فوق طاقتها في الخراب ؟!
      2. 0
        14 نوفمبر 2016 18:34
        حلقت طائرات F-4 أيضًا بخطافات من مطارات أرضية مثل هذه في 20 دولة مختلفة
    3. +6
      8 نوفمبر 2016 11:46
      كندا وسويسرا مسلحتان بهورنتس.
  3. +2
    8 نوفمبر 2016 08:41
    يتلاشى على خلفية Sushki و MiGs من أحدث جيل 4 ++ !!!!
    1. 21+
      8 نوفمبر 2016 09:04
      هل حددت هذا من الأريكة؟
      صديقي لديه سيارة جيب فورد أمريكية ، لذا فهو مفيد للغاية وموثوق به. لا أعتقد أن الأمريكيين سيجعلون الطائرة أسوأ.
      1. +1
        8 نوفمبر 2016 10:18
        حسنًا ، إذا أنتجت شركة فورد طائرات ، فستكون المقارنة مناسبة. وهكذا فإن كل ما يمكن قوله إذا كان الخباز يخبز الكعك بشكل مثالي ، فهو خبير في السباكة.
      2. +1
        8 نوفمبر 2016 14:01
        لدي كاديلاك لكنها سيارة !!! ونحن نتحدث عن الطائرات! أعتقد أنه ليس من المناسب بدء نقاش حول هذه المسألة))))))))) أنت سيدي ، لا تخلط بين العضو وبرج جرس النار !!!! لي الشرف!
    2. 12+
      8 نوفمبر 2016 09:35
      لا أعتقد أنه من الممكن أن تكون مناوراتنا أكثر قدرة على المناورة في القتال المتلاحم ، لكن في الجزء الإلكتروني ما زلنا متخلفين عن الركب ، على الرغم من أن ذلك لم يكن واضحًا كما كان قبل 20 عامًا.
  4. +3
    8 نوفمبر 2016 10:27
    تكتيكي ثقيل مضاد للسفن صواريخ AGM-65F "مافريك"

    لم يكن "مافريك" صاروخًا مضادًا للسفن من قبل ، إنه صاروخ جو - أرض تكتيكي بمدى يتراوح بين 20 و 30 كم (وبالنسبة للصواريخ المضادة للسفن ، هذا صغير جدًا ، ستدخل الحاملة منطقة الدفاع الجوي قبل وقت طويل من حدود الإطلاق) ...
    لكن ماذا يكتب عنها البرجوازي:
    يعتمد اختيار التكتيكات لمهاجمة السفن باستخدام نظام الدفاع الصاروخي Maverick على تكوين مجموعة الطائرات الهجومية. لذلك ، في حالة هجوم من قبل طائرة واحدة ، يجب تنفيذ الرحلة إلى الهدف على ارتفاعات منخفضة للغاية في وضع الصمت اللاسلكي. في هذه الحالة ، يجب إحضار الطائرة الضاربة إلى نقطة يمكن من خلالها اكتشاف الهدف بشكل موثوق بوسائل محمولة جواً. في هذه الحالة ، يأخذ الطيار ، كقاعدة عامة ، طائرته إلى نقطة معينة باستخدام نظام الملاحة بالقصور الذاتي المستقل. عند دخوله منطقة الكشف عن الهدف ، يقوم بالبحث البصري أو يقوم بمناورة طائرته في مستوى أفقي ، ويقوم بمسح منطقة موقعه بمساعدة طالب صاروخ تصوير حراري. تُظهر تجربة اختبار Maverick AGM-65F فوق المحيط أنه في ظل الظروف المتوسطة (غائم قليلاً ، نهارًا ، حالة البحر 2 نقطة) ، يمكن للطيار اكتشاف الهدف بصريًا ، وتشغيل المفاتيح اللازمة ، ومناورة الطائرة لدخول الهدف في مجال رؤية طالب الصواريخ ، انتقل إلى الهدف من خلال مؤشر التصوير الحراري ، للتعرف على الهدف والتقاطه وإطلاق صاروخ تقريبًا إلى نقطة الدخول في منطقة تغطية أنظمة الدفاع الجوي للسفينة.
    دليل الصواريخ والصواريخ العسكرية الأمريكية
    معدات جين الدفاع
    اتحاد العلماء الأمريكيين. أسلحة تقليدية

    لكن RCC هو "Harpoon" بمدى إطلاق يتراوح بين 140 و 250 كم.
    1. +2
      8 نوفمبر 2016 14:19
      اقتباس من PSih2097
      لم يكن "مافريك" صاروخًا مضادًا للسفن من قبل ، إنه صاروخ جو - أرض تكتيكي بمدى يتراوح بين 20 و 30 كم (وبالنسبة للصواريخ المضادة للسفن ، هذا صغير جدًا ، ستدخل الحاملة منطقة الدفاع الجوي قبل وقت طويل من حدود الإطلاق) ...

      مع نطاق "المنشق" كل شيء على ما يرام. مماثلة في الغرض ومتخصصة MGH صواريخ خفيفة مضادة للسفن، مثل "Sea Skew" أو "Penguin" ، لها نفس النطاق تقريبًا. ونظرًا لأن أهداف هذه الصواريخ المضادة للسفن ستكون السفن والقوارب الخفيفة (طرادات ، RTOs ، RKA) ، والتي يتم توفير الدفاع الجوي منها بواسطة أنظمة الدفاع الجوي لقاعدة البيانات ، وحتى بواسطة منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، فلن يكون هناك دخول في منطقة الدفاع الجوي للإطلاق.
      تكمن مشكلة المنشق في مكان آخر - في نظام التوجيه. من ثلاثة أنواع من الأنظمة ، المبدأ أطلقت ونسيت"يمكن توفيره فقط لإصدار الأشعة تحت الحمراء. ولكن هذا الباحث لديه مشاكل في التعرف على الهدف في الخلفية + استعادة الهدف الأكثر انبعاثًا. تتطلب بقية أنظمة التوجيه (الليزر أو التلفزيون) مشاركة المشغل أثناء الرحلة بأكملها من الصاروخ إلى الهدف.
  5. +1
    8 نوفمبر 2016 10:46
    الجودة الديناميكية الهوائية لطائرة F-35A "Penguin" هي 8,8،XNUMX وحدة - وهذا شيء له شيء يضحك

  6. +5
    8 نوفمبر 2016 11:32
    لا شيء ليقوله - سيارة سوبر هورنت جيدة. المتقدم ، على ما يبدو ، لن يكون أسوأ. يمكن للمرء أن يحسد الخصوم فقط.
    1. +2
      8 نوفمبر 2016 14:38
      اقتباس من Evge-malyshev
      لا شيء ليقوله - سيارة سوبر هورنت جيدة. المتقدم ، على ما يبدو ، لن يكون أسوأ. يمكن للمرء أن يحسد الخصوم فقط.

      دوك ... إذا كان لدينا حاملات طائرات عادية (1153 أو 1143.7) - يمكن قول الشيء نفسه عن مقاتلاتنا المحمولة على متن السفن. وهكذا ... صنعوا مجموعة صغيرة من أجل TAVKR الوحيد الذي يتميز بإقلاع غريب - وسجلوا درجات في التحديث. وعندما أدركوا ذلك ، اتضح أنه من الأسهل استبدال Su-33 بطائرة MiG-29.
  7. +5
    8 نوفمبر 2016 11:51
    اتضح أن F-18 جيدة حقًا. لقد اعتادوا على ذلك. معدل الحوادث منخفض.
    لذلك تخشى قيادة البحرية استبدالها بالطائرة F-35S.
    ودمروا الطائرة بدون طيار X-47 التي اجتازت جميع الاختبارات بشكل جيد.
    1. 0
      8 نوفمبر 2016 14:32
      اقتباس من: voyaka uh
      اتضح أن F-18 جيدة حقًا. لقد اعتادوا على ذلك. معدل الحوادث منخفض.

      دوك ... إذا كنت تلعق الطائرة لمدة 33 عامًا ، فيمكنك تقليل معدل الحوادث إلى قيم مقبولة.
      ونعم ، أتذكر "صانع الأرملة" F-104 مع خدمتها لمدة 40 عامًا وخسائر 30-46٪ في حوادث الطيران.
      1. 0
        14 نوفمبر 2016 18:09
        كان معدل حوادث F-104 مختلفًا تمامًا من بلد إلى آخر
        1. +1
          11 أبريل 2017 14:56
          نعم ، يختلف معدل حوادث Su30 في الهند وحتى في ماليزيا. بل وأكثر من ذلك من روسيا.
    2. 0
      8 نوفمبر 2016 20:08
      اقتباس من: voyaka uh
      ودمروا الطائرة بدون طيار X-47 التي اجتازت جميع الاختبارات بشكل جيد.

      و X-47 إلى F-18 أي جانب هو المنافس؟ أحدهما كشاف والآخر مهاجم.
      1. +2
        9 نوفمبر 2016 01:24
        في X-47 ، كان من الممكن حل جميع مشاكل إقلاع وهبوط الطائرات بدون طيار على حاملة طائرات ،
        كل الخدمات اللوجستية ، بحيث يكون من الأسهل لاحقًا التبديل إلى المضربين بدون طيار. تم تأجيل هذا الآن.
  8. 0
    8 نوفمبر 2016 17:03
    منتج سلاح عادي. لا يلعب دور الضربة ، لكنه يجلب المال.
    1. +4
      9 نوفمبر 2016 00:59
      تسحب ، لم تخمن! الميزة الرئيسية لهذه الطائرة هي سهولة الصيانة ، وانخفاض تكاليف العمالة استعدادًا للطيران والاستخدام القتالي. كانت هذه الطائرة أول من نفذ برنامجًا شاملاً لخفض تكاليف العمالة لإعداد الأرض واستكشاف الأخطاء وإصلاحها. تصميم الطائرات مع وضع هذه المتطلبات في الاعتبار. هذه هي أول طائرة إنتاج حيث تم تحسين المشكلات التشغيلية في مرحلة التصميم .... لم ينضج العديد بعد لمثل هذه "الضربة" ....
  9. +1
    8 نوفمبر 2016 20:02
    إذا لم تكن طائراتنا أقل شأنا ، فعندئذ يكون تسويقنا على مستوى رياض الأطفال. حقيقة أن أميس جيدة في البيع تجعلها أقوى ، وتضع المشترين في موقف تابع.
  10. +2
    9 نوفمبر 2016 00:14
    جئت إلى .......قاذفة قنابل مقاتلة MiG-23MLD........ وأدركت أن هذا هو E. Damantsev مرة أخرى.
    1. +1
      9 نوفمبر 2016 06:47
      "يمكن استخدام الطائرات من طراز ميج 23 لمحاربة الأهداف الجوية وللقصف والضربات الهجومية على الأرض ، والتي من أجلها كان من المقرر إعادة تجهيزها بقوات الطاقم الهندسي والفني ، والتي كانت تتضاءل بشكل أساسي. لاستبدال الحوامل الخارجية للتعليق الخارجي (مقصورة الشحن الداخلية على متن الطائرة ، كان الحد الأقصى لوزن السلاح الذي تم حمله على متن الطائرة يصل إلى طنين.
      "شاركت السوفيتية MiG-23MLD في الحرب في أفغانستان. غطى فوج هذه الطائرات كابول ، ثم باغرام في 1986-87. كان الفوج" يعمل "بشكل أساسي على الأهداف الأرضية.
      1. +1
        10 نوفمبر 2016 00:53
        Razvedka_Boem اليوم ، 06:47

        MiG-23mld مقاتلة.
        للتطوير العام لـ IAS (للأسلحة).
        1. على سبيل المثال ، صافرة MiG-21bis كانت حاملة AB بخاصية. الذخيرة ، وفي KBP IA (الطيران المقاتل) توجد تمارين BPASP لـ naz. الأهداف. لكن الطيار المقاتل يطير إلى منطقة الأكروبات ، و WB وطريق الاعتراض ، وعدة مرات في السنة إلى أرض التدريب ، ولا يحرث الأرض في أرض التدريب باستخدام NURSAM ، والحديد الزهر ويقوم بتقليد الاعتراض (بصريًا) ) من R-60M VTs ثلاث مرات في السنة.
        2. صُنعت MiG-23BN من مقاتلة IS IS متخلفة على أساس MiG-23 ، والتي تم تشكيل ibap منها في الاتحاد السوفياتي. وقد جعلوا من MiG-27 تعويذة IS خالصًا ، و MiG-27k المخادعة.
        3. تم نقل MiG-23mld إلى DRA ، لتنفيذ BZ للدفاع الجوي في / على الحدود مع باكستان وإيران.
        نعم ، شاركت MiG-23mld في ضربات القصف ، بشكل أساسي على الأهداف المخطط لها باستخدام Mi-8mt SABs (مع إزالة المظلة) ، مع H ليس أقل من 5000 متر ، ولكن ليس لـ BShU.
        لم يكن الفوج متمركزًا في MiG-23mld DRA ، لأنه لم تكن هناك حاجة للاحتفاظ بثلاثة أسراب.
        4. غالبًا ما كانت طائرات MiG-21 من Kokaity تعبر النهر ، أحيانًا كجزء من الفوج. لكن الفوج 115 كان IAP ، وفي الخدمة. تم إدخال هوية قائد الطائرة 115th FighterAP كطيار مقاتل ، وتم تدريبه وفقًا لـ KBP IA.
        لذلك لا تخلط بين التدريب على الطيران ونوع الطائرة.
        5. في خطط الطيران BP ، الأوامر ، تشكيلات FBR ، BR ، VO والأفواج المسلحة بالمقاتلين ، تنفذ الدفاع الجوي BZ بالتعاون مع قوات الدفاع الجوي.
        6. DB في DRA ، هذه حرب مع Papuans الذين لديهم stingers ، وكان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية SA يستعد للقتال على TsETBD مع العديد من طبقات الدفاع الجوي للمناطق ، والهدف ، و IA ، وعدم تطبيق BSHU مع الحديد الزهر على الرادار ، مراكز القيادة والجسور والمصانع و البواخر.....
        حظا سعيدا!
        1. 0
          10 نوفمبر 2016 05:50
          ولك مثله.
        2. +2
          10 نوفمبر 2016 06:23
          DB في DRA ، هذه حرب مع Papuans

          أنت فقط لمن كان هناك ، لا تقل ذلك.
          1. 0
            23 يناير 2017 08:52
            من وجهة نظر طياري طائرة عادية ، وليس MiG-21 مع مشاهد من مستوى الحرب العالمية الثانية ، هذا ما هو عليه. ولا يهم ما يعتقده المشاة هناك ، ومع ذلك ، لا يزال يتم تدريبه بطريقة لا تتحمل خسائر كبيرة. يمكنك أن تقول أي شيء هنا ، لكن أقصى نجاح عسكري للمجاهدين هو هزيمة كتيبة واحدة في الفرقة 85. وهذه أيضًا علامة على البابويين.
  11. +1
    9 نوفمبر 2016 06:48
    لفترة طويلة لم تكن هناك مثل هذه المراجعات التفصيلية. بلا شك "+".
  12. 0
    10 نوفمبر 2016 23:16
    مقالة إعلامية جيدة. سيكون هناك المزيد من هؤلاء. أو ، بشكل أكثر دقة ، سيتم السماح بقدر أقل من التعكر على الهواء. شكرا ، كان من الممتع القراءة.
  13. +2
    12 نوفمبر 2016 12:55
    اقتباس من: Razvedka_Boem
    DB في DRA ، هذه حرب مع Papuans

    أنت فقط لمن كان هناك ، لا تقل ذلك.


    لقد تحدثت عن هذا مع أولئك الذين (982nd IAP VVS ZakVO air. Vaziani.) كانوا هناك منذ 30 عامًا ، لأنه بالنسبة لطيار مقاتل ليس من الدرجة الأولى MiG-1mld ، عام واحد في Shindand ، تم شطب هذا من الرحلة a عام من العمر لعدم الامتثال لـ KBP وتأخر في تحسين المؤهلات الصفية.

    إذا شعرت بالإهانة ، فاعتبر أن لوسي تتحدث مع نفسها.
  14. 0
    14 نوفمبر 2016 18:04
    "أصبحت جميع تعديلات المقاتلة F-16A / C الأكثر شيوعًا ، وسهولة الصيانة والفعالية في المركبات القتالية من الجيل الرابع" ، ولكن ... "تلقت F-4C لقبًا مزعجًا للغاية بين القوات الجوية أطقم الطيران "lawn dart" (مروج الحرث) بسبب ارتفاع معدل الحوادث في أسراب المقاتلات ".
  15. +2
    23 يناير 2017 09:24
    كانت Superhornet في الأساس طائرة جديدة مع جسم مماثل ولكن أكبر بشكل ملحوظ.
    من حيث القدرة على المناورة ، تغطي F / A-18 عمومًا F-16 مثل الثور إلى الخروف ، ولكن هناك بالفعل فرق بين Core i3 و core i5. تكلف الطائرة الجيدة أموالًا جيدة ، ولا يضيف محركان سهولة الصيانة. على ما يبدو ، فإن بعض النقص هو الديناميكيات ، كما تعلمون ، من حيث السرعة القصوى بين الجيل الرابع من طراز F / A-2 البطل من النهاية. لكن العيوب هنا هي استمرار المزايا ، ومساحة كبيرة من أسطح التحكم وقوة رفع عالية جدًا ، وهو أمر بالغ الأهمية بالنسبة لسطح السفينة ، يتم بطلان رفع تردد التشغيل بشكل مباشر. ومع ذلك ، على عكس "الحارس غير المسبوق لمطارها" MiG-4 ، فإن "الدبابير" لديها كل شيء من خلال إمداد الوقود الخاص بها ، حيث يسمح لك 18 كجم بالطيران لمسافة بضعة آلاف من الكيلومترات وحتى الاستيلاء على زوجين من الصواريخ.

    أغرب شيء في F / A-18 هو أنه ربما يكون أنجح مقاتل أمريكي من الجيل الرابع ، بطريقة ما لم يتم الإعلان عنه بشكل كبير.
  16. 0
    13 أبريل 2017 12:02
    IMHO ، كان لدى الأمريكيين أيضًا طائرة ذات محرك واحد متفوقة على F-16 ، نفس F-20 Tigershark. إنه لأمر مؤسف أنه لم يدخل السلسلة ، لقد كانت وحدة جيدة للغاية