من الدمار غير الموجه إلى الخراب المُدار: مجموعات التوجيه الدقيقة لقنابل الطائرات
قنبلة جوية مع مجموعة توجيه من طراز الطارق تم تطويرها بواسطة Tawazun Dynamics-Denel تحت جناح مقاتلة هوك من سلاح الجو الجنوب أفريقي قبل أن يتم إسقاطها فوق موقع اختبار Bredasdorp بالقرب من كيب تاون
بالمعنى الدقيق للكلمة ، فإن قنبلة التخطيط (المعروفة أيضًا باسم موجهة أو قابلة للتعديل) هي ما تشير إليه هاتان الكلمتان: قنبلة تكتسب ، عند تثبيت أجهزة معينة ، القدرة على التخطيط ، مما يسمح لها بزيادة مداها بعد إسقاطها من طائرة حاملة في لم يكن هناك حاجة للسفر إلى منطقة الخطر. على الأقل كان هذا هو النية الأصلية عندما تم إنشاؤه. من الجدير بالذكر أن قنبلة التخطيط هي نموذجية سلاحيستخدمه التحالف ضد داعش (تنظيم الدولة الإسلامية المحظور في روسيا) في الرقة.
مصطلح "القنبلة الانزلاقية" موجود في المعجم العسكري لبعض الوقت ، ولكن كثيرًا ما أسيء استخدامه لوصف الأجهزة التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو والتي تم تطويرها خلال الموجة العالمية الثانية ، مثل Henschel HS293. في الواقع ، كان صاروخًا مدفوعًا بصاروخ يتم التحكم فيه عن بُعد (على الأقل بالمعنى الحديث ، لأن الكلمة اللاتينية الأصلية لكلمة "صاروخ" تشير ببساطة إلى أي جسم ، عادة ما يكون حجرًا ، يتم إلقاؤه بقصد إصابة شيء ما ، و ليس هناك أي تلميح لا محطة توليد الكهرباء ولا الإدارة).
على عكس معظم أنظمة الأسلحة المعقدة التي لا تحتوي على محرك والتي يطلق عليها خطأ "القنابل الانزلاقية" ، فإن القنبلة الانزلاقية الحقيقية هي في الحقيقة ما تم وصفه في الفقرة التمهيدية. يجب أن يكون سلاحًا رخيصًا ، من الناحية المثالية قنبلة سقوط حر عادي ، يتم ربط الأجنحة بها بمشابك ومسامير قابلة للإزالة بحيث يمكن أن تطير "متكئة" على الهواء ، ولا تسقط عموديًا. ومع ذلك ، مع زيادة النطاق ، كنتيجة مباشرة لارتفاعات السقوط العالية ، وزيادة السرعات وتحسين الأسطح الديناميكية الهوائية ، بدأت تظهر بسرعة الحاجة إلى التوجيه المستقل من نوع أو آخر - بعد كل شيء ، كان مفهوم "الضرر الجانبي" ثابتًا راسخة في قاموس الاستراتيجيين المعاصرين. أصبح التوجيه ضرورة في البداية عندما حالت النطاقات دون أي إمكانية للتنبؤ بالمسار الباليستي في مثل هذه النطاقات الممتدة. في الواقع ، بعض القنابل التخطيطية (الموجهة) الحالية قادرة على الوصول إلى أهداف على مسافة حوالي 100 كيلومتر.
قنبلة Mk 84 Raytheon Paveway III التي تزن 2000 رطل (في الصورة مثال نموذجي استخدمته القوات الجوية الفرنسية خلال طلعات قتالية ضد داعش في محيط الرقة). يتم توصيل الجزء الأمامي من الرأس بجهاز طالب الليزر ومثبتات الأنف الصليبية
التكوينات
كما ذكرنا سابقًا ، فإن التحول إلى قنبلة موجهة أو انزلاقية أمر بسيط إلى حد ما مع المستوى الحالي للتكنولوجيا. خذ معيار السقوط الحر طيران يتم إرفاق عدة عناصر للتخطيط بالقنبلة وهي مزودة بمشابك ومسامير قابلة للإزالة ، ولكن بالحكم على ذلك من خلال عدة صور من هذه المقالة ، هناك طريقتان أساسيتان للقيام بذلك ، خاصة عندما يتعلق الأمر بأسطح التحكم المتحركة اللازمة للحفاظ على القنبلة على المسارات المطلوبة. يمكن تثبيت أسطح التحكم في الأنف بأسلوب "الدفة المنحنية" ، أو بشكل أكثر تقليدية في الذيل. الحل الأخير مناسب بشكل أساسي للقنابل الأكبر والأثقل ، ولكنه يتطلب ، كما يتضح من بعض الصور ، تركيب قنوات نقل بيانات محمية (بما في ذلك ماديًا) تعمل على طول جسم القنبلة وتوصيل وحدة حساس الأنف بالأسطح المتحركة الخلفية . الغريب أن تصميم دفة الأنف تم تنفيذه على قنبلة انزلاقية مخضرمة من العصر الحديث ، قنبلة بيفواي الأصلية الثقيلة الموجهة بالليزر من شركة Texas Instruments ، والتي استخدمتها القوات الجوية الأمريكية في فيتنام في الستينيات. كانت القنبلة الجوية الموجهة بالليزر بيفواي ، المعروفة للقوات تحت التسمية GBU-60 (GBU - وحدة قنابل موجهة - قنبلة جوية موجهة) ، تبدو خرقاء نوعًا ما ، لأنها كانت تستند إلى "سميكة إلى حد ما" "ودون الكثير من التلميح إلى الديناميكا الهوائية لقنبلة M1 التي تزن 1 رطلاً. لكن في ذلك الوقت كان الهدف هو نفسه - تحسين دقة القنبلة. بعد نموذج Paveway الأول ، الذي تم نقل تطويره وإنتاجه إلى Raytheon و Lockheed Martin (جزئيًا) ، تم اتباع أنواع وتعديلات لا حصر لها ، خاصة بناءً على قنابل Mk750 و Mk117 ، على التوالي ، التي تزن 84 و 82 رطل (2000 كجم و 500) كلغ).
قنبلة شديدة الانفجار Mk 84 (BLU-117 / B) تزن 900 كجم مع مجموعة من JDAM تلقت التصنيف GBU-31 JDAM
طور الأوروبيون مجموعتهم الخاصة للقنابل الجوية ، والتي حصلت على التصنيف PGM (ذخيرة موجهة بدقة - ذخيرة موجهة عالية الدقة). تم تطوير التصميمات الأولى من قبل الشركة الإيطالية GEC Marconi ، والتي أصبحت فيما بعد Alenia Marconi ، والتي اندمجت في النهاية فيما يعرف اليوم باسم MBDA. تحتوي القنبلة التي يبلغ وزنها 500 رطل والمزودة بمجموعة PGM على خطوط ناعمة إلى حد ما ، نظرًا لأن الأنف والأجزاء الخلفية منها لها قطر كبير بما يكفي ، وعند تثبيتها ، تشكل جسمًا واحدًا حول القنبلة. بالنسبة لقنبلة 2000 رطل ، تترك هذه المجموعة الجسم الرئيسي مكشوفًا. ومع ذلك ، تم إنتاج مجموعة أصغر فقط بكميات كبيرة ، والتي تم بيعها إلى الإمارات العربية المتحدة (السلاح الوحيد من هذا النوع من أصل غير أمريكي في ذلك الوقت) تحت تسمية حكيم للتركيب على مقاتلات ميراج 2000-9 الجوية. قوة هذا البلد.
القنابل الموجهة PGM 500 (أعلى) و PGM 2000
اسم مجموعة MBDA Diamond Back هذه لا تحتاج إلى شرح. يمكن تثبيت مجموعة Diamond Back (الموضحة بأجنحة منتشرة في الشكل) على أي قنبلة موجهة تقريبًا لغرض وحيد هو زيادة خصائص الانزلاق بشكل كبير.
كانت مجموعة Raptor (التي تسمى بأثر رجعي Raptor 1 عندما تم التخطيط بالفعل لـ Raptor 2) هي أول مثال على قنبلة انزلاقية. في البداية ، تم التحكم فيه عن طريق أوامر الراديو ، ولكن لاحقًا استقبل طالبًا تلفزيونيًا. وفقًا للطيارين في جنوب إفريقيا ، كان الجهاز حساسًا للوهج الشمسي ولا يمكن استخدامه إلا إلى حد محدود عندما تكون الشمس فوق الأفق. على الأرجح ، لم يتقدم متغير Raptor 2 إلى ما بعد مرحلة التطوير (الصورة أدناه)
ستضرب قنبلة بوينج SDB ذات القطر الصغير ، والمجهزة بمجموعة دايموند باك ، الهدف في لحظة. يتم استخدام Diamond Back أيضًا جنبًا إلى جنب مع مجموعة Jdam ، والتي تطورت لاحقًا إلى متغير Jdam-ER.
في وقت لاحق ، ظهرت أنظمة جديدة بمدى أكبر ودقة أكبر ، ولكن هذه المرة من خلال تبني مجموعات من الأجنحة الموضوعة تقريبًا فوق مركز جاذبية القنبلة لتوفير رفع إضافي حتى أن الدفات المتقاطعة الكبيرة البارزة لقنابل بيفواي اللاحقة لا يمكن أن توفرها. جاء الحل النهائي في شكل أجنحة قابلة للطي تم نشرها في تكوين الطيران بعد انتقال القنبلة إلى مسافة آمنة من الطائرة. يتبادر إلى الذهن مثال على هذا التصميم على الفور - مجموعة Diamond Back Kit من MBDA ، والتي يمكن إرفاقها بمشابك لقنابل Paveway الحالية مع مجموعة توجيه مثبتة: وحدة استشعار وأسطح تحكم صليبية موجودة خلفها مباشرة. توفر مجموعة Back Diamond رفعًا يزيد من مدى القنبلة الجوية بمقدار 20 مرة.
ومع ذلك ، قبل وقت طويل من ظهور مجموعات مثبتة على نير ، يبدو أن كينترون ، إحدى فرق دينيل ، مهدت الطريق لتقنية القنبلة الانزلاقية في شكلها الحالي. بدأ تطوير نظام رابتور في السبعينيات ، وعند اكتماله ، دخل الخدمة مع مقاتلات ميراج إف 70 التابعة للقوات الجوية لجنوب إفريقيا ، والتي كانت تقاتل بعد ذلك مع أنغولا. على عكس Diamond Back ، تم ربط الأجنحة المنسدلة لمجموعة Raptor بالجانب السفلي من القنبلة ، ومروحة صغيرة في قسم الذيل تعمل على تشغيل إلكترونيات القنبلة لتكون مستقلة عن نظام الطاقة للطائرة الحاملة. أما القنابل المجهزة بالمجموعة الماسية فإنها تنقلب بعد فتح الأجنحة.
لم يتم الانتهاء من مجموعة Raptor II ، التي كان من المفترض أن تشتمل على زوج من المحركات النفاثة المتوازية المثبتة أسفل مجموعة الجناح ، بشكل كامل. بدلاً من ذلك ، طور دينيل مجموعة أومباني وعرضها في معرض أفريقيا والدفاع الجوي لعام 2004. قام بأول رحلة له على القنبلة الجوية Mk82 من مقاتلة هوك في عام 2011. وفقًا للشركة ، حلقت في ذلك الوقت لمسافة 40 كيلومترًا. على الرغم من الصور التي تم التكليف بها والتي تُظهر إسقاط قنبلة جوية بهذه المجموعة من طائرة Gripen الجنوب أفريقية ، لن يتم تنفيذ هذا النظام في المستقبل القريب ، نظرًا لأن هناك حاجة لاستثمارات ضخمة للتصديق على استخدامه من طائرة تفوق سرعة الصوت. ومع ذلك ، يمكن أن يتغير كل شيء مع اعتماد مجموعة الطارق ، التي طورتها توازن دايناميكس. وتجدر الإشارة إلى أنه مع ذلك ، اشترت القوات الجوية لجنوب إفريقيا قنابل Paveway IV لتسليح مقاتلاتها من طراز Gripen.
من أجل زيادة نطاق القنابل الموجهة من سلسلة Spice الحالية ، طور Rafael أيضًا مجموعة من الأجنحة المثبتة تحت جسم الطائرة.
طور رافائيل مجموعة Spice 1000 التي تعلق على قنبلة Mk83. القنبلة الجوية ، المجهزة بأجنحة قابلة للطي في الجزء السفلي من جسم الطائرة ، يصل مدى طيرانها إلى 60 كم. مجهزة بنظام توجيه مزدوج (CCD وكاميرا الأشعة تحت الحمراء في الجزء الأخير من المسار) ، تتعرف القنبلة على أهدافها باستخدام نظام لمقارنة الصور المرجعية والتضاريس الحقيقية. يدعي رافائيل انحرافًا دائريًا محتملًا يبلغ ثلاثة أمتار
إذا لم تكن هناك حاجة إلى نطاقات قصوى ، فقد يكون عرض Boeing لمجموعة Jdam GPS-guided عدة جيدة مقابل حوالي 20000 دولار ، أي حوالي خمس مرات أرخص من نظيراتها الموجهة بالليزر. كقاعدة عامة ، يسمح لك بمدى أقصى يبلغ 30 كم ودقة نموذجية تبلغ حوالي 10 أمتار. بعد نقل إحداثيات الهدف إلى النظام ، تكون القنبلة جاهزة للإسقاط.
يتم تبسيط الأمر عند استخدام مُستقبل GPS بسيط أو وحدة قياس بالقصور الذاتي ، لأنه في هذه الحالة لا توجد حاجة لوحدة حساس معقدة في الأنف. في هذه الحالة ، يكفي فقط كتلة ذيل ذات أسطح تثبيت متحركة ، مثل ، على سبيل المثال ، مجموعة معدات Jdam (ذخيرة الهجوم المباشر المشترك) من Boeing ، والتي تحول القنابل السقوط الحر الحالية إلى قنابل تصحيحية في جميع الأحوال الجوية. هذا النظام عبارة عن مجموعة أجنحة مثبتة في منتصف القنبلة ، ووحدة ذيل مع وحدة ذيل. تم تطويره في الأصل بواسطة McDonnell Douglas واستخدم لأول مرة في كوسوفو في أواخر التسعينيات. منذ ذلك الحين ، تم بيع المجموعة إلى 90 دولة. غالبًا ما يتبنى الآخرون الأفكار الجيدة ، خاصة عندما تكون بسيطة. هذا ما حدث مع مجموعة التوجيه عالية الدقة التركية HGK ، التي طورها معهد أبحاث صناعة الدفاع التابع للمجلس التركي للبحوث العلمية والتقنية Tubitak Sage. هذه المجموعة في الواقع تعيد إنتاج هيكل Jdam المنزلق المستخدم كمثبتات هوائية. وفقًا للشركة المصنعة ، توفر هذه المجموعة لقنبلة جوية Mk26 مع نظام ملاحة بالقصور الذاتي انحرافًا دائريًا محتملًا يبلغ 82 أمتار فقط ، مع تنشيط GPS ، 10 أمتار فقط. عند إسقاطه من ارتفاع عالٍ ، يبلغ المدى حوالي 6 كم. مجموعة Jdam ، من جانبها ، متصلة بقنبلة 30 رطل Mk2000 و 84 رطل Mk1000.
في طقم طارق في جناح توازن في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2015
محرك
لأسباب مختلفة ، تم تثبيت معززات الصواريخ على عدة نماذج من القنابل الموجهة. بالإضافة إلى زيادة مدى هذه الأسلحة ، التي يمكن أن تصل إلى 100 كيلومتر عند إسقاطها من ارتفاعات عالية ، تسمح المعززات بإطلاق القنابل الموجهة إما من الطائرات النفاثة الخفيفة (حتى من الطائرات المصممة أصلاً كمدربين) أو من ارتفاعات منخفضة. في الوقت نفسه ، يمكن لقنبلة جوية تحمل معززات نفاثة أن تتسلق على طول مسار شديد الانحدار ، على سبيل المثال ، لمزيد من الغوص العمودي تقريبًا ، مما يجعل من الممكن تقليل الضرر غير المباشر إلى الحد الأدنى. ومع ذلك ، فإن هذا يحدد الدقة العالية جدًا للعمل ليس فقط فيما يتعلق برأس صاروخ موجه (GOS) ، ولكن أيضًا في الأسطح الديناميكية الهوائية للتحكم ، والتي يجب أن تستجيب على الفور للأوامر التصحيحية من GOS. حاليًا ، وصلت أسلحة من هذا النوع ، مثل نظام التوجيه المعياري Sagem AASM في وضع الغوص الحاد ، إلى دقة القياس.
تم تقديم نظام أومباني الخاص بدينيل في الأصل مع معزز صاروخي ، لكن دينيل لم يتمكن من تأكيد ما إذا كان العمل عليه مستمرًا. يبدو مثل هذا التطور غير مرجح بسبب ظهور طقم الطارق الجديد من توازن.
تم بالفعل ذكر مجموعة PGM من MBDA واستخدامها في تسليح مقاتلات Mirage 2000-9 التابعة لسلاح الجو الإماراتي. ومع ذلك ، في وقت لاحق مع شرائها ، نشأت بعض الصعوبات. لكن لا شيء يتحرك ويحفز دولة ما على تطوير نسختها الخاصة من الأسلحة وتحسينها ، حيث تحرمها من فرصة استخدامها في مصلحتها الخاصة. دخلت طيران الإمارات مع شركتها Tawazun Dynamics و South African Denel السوق مع نظام الطارق في نسختين. الأول هو مخطط أكثر تقليدية مثل Paveway ، والثاني مع أجنحة قابلة للطي الظهرية لزيادة النطاق (انظر الصورة الأولى). في الحقيقة ، طقم الطارق يشبه إلى حد بعيد نسخة الإنتاج من نظام Urnbani. تم عرض أبسط الخيارين في جنوب إفريقيا في أبريل 2015 ؛ أصابت قنبلة جوية أسقطت من طائرة هوك بهذه المجموعة الهدف بدقة مذهلة.
نظام أمباني ، القائم على القنبلة الجوية Mk84 والذي قدمه دينيل لأول مرة في عام 2004 ، كان بمثابة الأساس لتطوير الطارق
تُظهر الصورة اثنين من خيارات AASM الثلاثة. في المقدمة مع طالب ليزر ، وخلفه مباشرة مع نظام توجيه بالقصور الذاتي ونظام تحديد المواقع العالمي (في الخلفية ، قنبلة Paveway II). الإصدار الثالث من AASM مزود بباحث الأشعة تحت الحمراء ويشبه إصدار طالب الليزر مع الكرة الزجاجية الخاصة به.
رؤوس موجهه
يمكن تحقيق Homing (على عكس الطيار النشط عن بُعد باستخدام عصا التحكم) من خلال طرق مختلفة. الأكثر شيوعًا هو الليزر ، وفي هذه الحالة يبحث مستشعر الأنف الذي يرتديه عن بقعة ليزر (عادةً في منطقة الأشعة تحت الحمراء القريبة من الطيف) على الأرض وينقلب عليها. في السنوات الأخيرة ، حقق الليزر والباحثون عن الليزر قفزة هائلة في تطورهم ، خاصة في سياق التشغيل المستقر في الظروف الجوية السيئة (ولكن مرة أخرى فقط إلى حد معين). ولكن في الوقت نفسه ، فإن تقنية التوجيه بالليزر لها عيب يتمثل في حقيقة أنه من الضروري "إضاءة" الهدف باستمرار بنظام تعيين الهدف المثبت على طائرة حاملة أو مركبة جوية أخرى (والتي قد تكون طائرة بدون طيار) أو محطة إضاءة بالليزر يحتفظ بها المشغل على الأرض.
طريقة أخرى ، ربما تكون الأقدم للظهور ، هي استخدام الباحثين عن التلفزيون أو الباحث عن طريق تباين الهدف. يقوم الطيار أو مساعد الطيار بتوجيه الكاميرا إلى هدف معين ، بعد التقاطه للتتبع ، يطير الصاروخ في اتجاهه بناءً على التعرف على التباين (أو بكسل تلو الآخر). ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة لها حدودها ، خاصة في الظروف الجوية السيئة مع تباين منخفض ، وأيضًا في ضوء الشمس الساطع ، عندما ينعكس الوهج من سطح ، عادة ما يكون بحيرة أو نهر ، يمكن أن يبهر الكاميرا بعواقب وخيمة إذا ، على سبيل المثال ، الهدف كان الجسر.
حل آخر هو مزيج من كاميرا CCD وجهاز استشعار الأشعة تحت الحمراء. يسمح هذا النظام عالي الأداء للقنبلة بالغطس على الهدف الذي يتم تخزين صورته في الذاكرة. يستخدم هذا النوع من الباحث ، إلى جانب وحدة القصور الذاتي وجهاز استقبال الأقمار الصناعية ، في نظام Rafael Spice 1000.
غالبًا ما يتم استخدام التوجيه بالقصور الذاتي الذي توفره وحدات القياس بالقصور الذاتي في العديد من أنظمة الأسلحة نظرًا لتكلفتها المنخفضة نسبيًا ، ولكن من الصعب الحصول على دقة عالية في هذه الحالة. وهنا يأتي نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) للإنقاذ - وهو نظام ملاحة رائع عبر الأقمار الصناعية ظهر عام 1995. بمجرد حل مشاكل الكمون ، أصبح نظام تحديد المواقع العالمي لا غنى عنه في عدد من التطبيقات العسكرية ، بما في ذلك الأسلحة المتواضعة مثل القنابل الموجهة أو الانزلاقية.
تُستخدم أنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية (تم بالفعل نشر GLONASS الروسي ، وسيتلقى الأوروبيون قريبًا نظام Galileo الخاص بهم) أيضًا في أنظمة التوجيه بالليزر ، حيث يمكنهم تولي وظائف التوجيه في حالة تعطل قناة الاتصال. في هذه الحالة ، يُطلق على النظام اسم الباحث عن الليزر / بالقصور الذاتي ثنائي الوضع ، والذي تم تجهيزه ، على سبيل المثال ، بقنابل Paveway IV.
وبالتالي ، ليس من المستغرب أنه استجابة لتحديات العصر ، يتم تقديم المزيد والمزيد من مجموعات التحكم في القنابل مع ثلاثة خيارات لنظام التوجيه ، كما يتضح من مثال نظام التوجيه الفرنسي AASM.
لدى الصين أيضًا نسختها الخاصة من القنبلة الجوية الموجهة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). تم تطوير LS-6 سعة 1000 رطل مع أجنحة قابلة للنشر بواسطة Catic. لم تحدد الشركة المصنعة النطاق الأقصى ، لكنها تدعي وجود انحراف دائري محتمل يبلغ 13 مترًا
قنبلة جوية مزلقة تسمى Drel ، طورتها شركة NPO Bazalt ، تكمل اختبارات الحالة. وفقًا للشركة المصنعة ، فإن المدى عند الابتعاد عن الناقل هو 30 كم
المواد المستخدمة:
www.shephardmedia.com
www.tawazundynamics.ae
www.raytheon.com
www.mbda-systems.com
www.boeing.com
www.deneldynamics.co.za
www.rafael.co.il
www.bazalt.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
معلومات