وفقًا لتيمور لاتيبوف ، مؤلف المقال ، تمت الموافقة الآن على جدول التصنيع لأهم جزء من حاملة الصواريخ المستقبلية ، شعاع التيتانيوم المركزي. يشير الخبراء إلى أهمية اللحظة ويذكرون أنه بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم قصف متجر "التيتانيوم" في المصنع ببساطة. يعترف عمال المصنع بأن العديد من الأشياء "في حالة سيئة" ، حتى الوثائق لم يتم حفظها.
تنص مقالة لاتيبوف جزئيًا على ما يلي:
بدأت استعادة التكنولوجيا الفريدة في مصنع كازان للطيران. Gorbunov - فرع من PJSC "Tupolev" (KAZ). نحن نتحدث عن التلدين بالفراغ ولحام مجموعات التيتانيوم ، والتي تم استخدام لحام شعاع الإلكترون (ELU-24) والتلدين (UVN-45) مرة واحدة. على خلفية الهدوء الإخباري حول موضوع استئناف إنتاج طراز توبوليف 160 ، أفادت صحيفة المصنع Vperyod!
تذكر أنه في مارس ، وقعت KAZ عقدين لاستعادة المعدات لإنتاج Tu-160 ، وكلاهما يجب أن يكتمل قبل 30 مارس 2017. تعهدت شركة PJSC Electromechanika (Rzhev) بترتيب UVN-948 مقابل 45 مليون روبل. لكن مقاول ترميم ELU-24 لم يتم تحديده بعد ذلك. وفقًا لصحيفة المصنع ، أصبح Izhevsk OJSC NITI Progress هو المستفيد. سيتم دفع 710 مليون روبل. وفي المجموع ، اتضح ، 1,7 مليار - وهو مبلغ كبير إلى حد ما لإصلاح منشأتين فقط. ما هو مهم جدًا حول هم؟
في النصف الثاني من السبعينيات ، تطلبت الاستعدادات لبناء Tu-70 إعادة بناء كاملة لـ KAZ. من بين أمور أخرى ، تم بناء مبنى جديد مع ورشة للتجميع الميكانيكي لمكونات التيتانيوم والتركيبات المذكورة أعلاه. ظهرت معدات فريدة للعمل مع ألواح متجانسة يبلغ قطرها 160 مترًا متغيرة السماكة مصنوعة من سبائك التيتانيوم ، لأن 20٪ من تصميم طراز Tu-38 مصنوع منها.
يمكن أن يطلق على "العمود الفقري" للقاذفة شعاع التيتانيوم المركزي بطول 12,4 مترًا وعرضه 2,1 مترًا ، حيث تم تجميع بقية عناصر هيكل الطائرة حولها. على سبيل المثال ، تم تعليق الأجنحة على عقدها المفصلية. لتصنيع الحزمة ، تم تطوير عملية تكنولوجية للحام شعاع الإلكترون في وسط محايد أو في فراغ. نذير كيرييف مستشار رئيس وزراء الجمهورية "التيتانيوم كما تعلم لا يغلي في الهواء - يبدأ في الاحتراق ولا شيء يمكن أن يطفئه ، لذلك يتم القيام به إما في فراغ أو في بيئة محايدة". من تتارستان ، أخبر بيزنس أون لاين.
تم طحن العارضة من نصفين ولحامها في قطعة واحدة في غرفة مفرغة تحت مواد مضافة وتدفق خاص. تقول الأدبيات العلمية الشعبية أن هذا اللحام لا يزال ينتمي إلى تقنيات فريدة ويمكن اعتباره أولوية وطنية للبلاد. يتذكر كيريف أن "هذا اللحام كان وقتها فقط في مصنع كازان للطيران ، ولم يظهر إلا فيما يتعلق بطائرة توبوليف 160. لم يكن هناك أي منتج آخر يحتوي على قسم مركزي من التيتانيوم."
هناك بيانات تفيد بأن العمل على ELU-45 كان يجب أن يتم في الليل - نظرًا لارتفاع استهلاك الطاقة ، كانت هذه هي الطريقة الوحيدة لتجنب إلغاء تنشيط نصف قازان.
"فقط لو كان هناك هزيمة في هذا المتجر ..."
ما مدى أهمية مرحلة ترميم منشأتين من حيث إعادة بدء إنتاج طراز توبوليف 160 ، أو بشكل أكثر دقة ، بناء "استراتيجي" جديد - توبوليف 160M2؟ يقول مصدر في صناعة الطائرات: "يتم لحام القسم المركزي في ELU. إذا لم نتعلم كيفية صنع هذا الشعاع مرة أخرى ، فلن يكون هناك طراز Tu-160 جديد". "كما تعلم ، فإن الكثير من تم تخصيص الأموال لترميم المنشآت. كانت المنشآت لفترة طويلة وشاملة في حالة تعطل ، لأنه بعد التسعينيات ، تم قصف كل شيء في هذه الورشة حرفيًا ". "لو كان هناك فقط هزيمة في هذه الورشة ..." - يلاحظ كيريف بحزن.
ولم يخف مراسلو صحيفة Vperyod! "كل شيء كان في حالة إهمال". وبحسب أقوالهم ، لم يتبق أي وثائق. في الوقت نفسه ، فإن مؤلفي المقال متفائلون للغاية: "في الآونة الأخيرة ، كان فريق ورشة العمل رقم 45 على شفاه الجميع. بعد كل شيء ، بناءً على هذا الفريق ، يتم إنشاء إنتاج لحام ميكانيكي جديد ... بعد أمر مدير المصنع بشأن إنشاء ورشة الإنتاج والتجميع الميكانيكي رقم 45 ، مر وقت طويل ، ونتائج العمل واضحة بالفعل ... GAP (Kazan Giproniyaviaprom - ed .) وافق على التصميم الجديد لورشة العمل ... في الوقت الحالي ، يتم تفصيل كل مرحلة من مراحل العمل ... بحلول 40 مارس 30 ، من الضروري العمل وقبول التركيبات ELU-2017 ، UVN-24 ، للبدء تصنيع مجموعات فرعية من الشعاع المركزي والوحدة الدوارة.
بناءً على كلمات رئيس ورشة العمل رقم 45 ، Alexei Potapov ، تم بالفعل التوقيع على جدول زمني للإنتاج التدريجي لشعاع مركزي جديد وقطب Tu-160. بالإضافة إلى ذلك ، تخضع الورشة لإصلاحات السقف وأعمال البناء والتركيب لتركيب معدات جديدة لنظام التفريغ وأنظمة التحكم والتبريد والأتمتة الكهربائية.
من المثير للاهتمام أنه في السبعينيات كان هذا الموضوع بقيادة معهد كييف. باتون. "عندما تم أخيرًا التفكير في التركيب في كازان ، جاء وفد كامل من هناك - لقد أعجبوا به للتو!" - يتذكر فالنتين بليزنيوك ، كبير مصممي طراز Tu-70 ، الماضي.
هل سنتمكن من الاستغناء عن المتخصصين الأوكرانيين اليوم؟ يقول كيريف: "نعم ، كان معهد باتون على رأس العمل ، وكان يقع في أوكرانيا ، لكن هذا بالطبع لا يعني أنه كان فقط الأوكراني. ... سيجذب كل من هو قادر على افعل شيئًا على الأقل في هذا الصدد ".