ملحمة وقود الصواريخ هي الوجه الآخر للعملة
العشب لا ينمو في موانئ الفضاء. لا ، ليس بسبب النيران الشرسة للمحركات التي يحب الصحفيون الكتابة عنها. يتم سكب الكثير من السموم على الأرض أثناء إعادة التزود بالوقود في الناقلات وأثناء إطلاق الوقود في حالات الطوارئ ، وأثناء الانفجارات الصاروخية على منصة الإطلاق والتسريبات الصغيرة التي لا مفر منها في خطوط الأنابيب البالية.
/ أفكار الطيار بيتر كروموف نيك ريمر في رواية S. Lukyanenko "Star Shadow"
عند مناقشة مقال "روكيت فيول ساغا" أثيرت قضية مؤلمة إلى حد ما حول سلامة وقود الصواريخ السائل ، فضلا عن منتجات الاحتراق ، والقليل حول إعادة التزود بالوقود لمركبات الإطلاق. أنا بالتأكيد لست خبيرًا في هذا المجال ، لكنه عار على "البيئة".
بدلاً من المقدمة ، أقترح أن تقرأ المنشور «رسوم الدخول في الفضاء الخارجي ".
حرف (لا تُستخدم جميعها في هذه المقالة ، ولكنها ستكون مفيدة في الحياة. يصعب كتابة الأحرف اليونانية بتنسيق HTML - وبالتالي لقطة شاشة) /
قاموس مصطلحات (لم يتم استخدام كل شيء في هذه المقالة).
السلامة البيئية يتم تحديد عمليات إطلاق الصواريخ واختبار وتطوير أنظمة الدفع (PS) للطائرات (LA) بشكل أساسي من خلال مكونات الوقود المستخدمة (RFC). يتميز العديد من SRT بالنشاط الكيميائي العالي والسمية والانفجار وخطر الحريق.
مع الأخذ في الاعتبار السمية ، يتم تقسيم CRT إلى أربع فئات للمخاطر (مع انخفاض الخطر):
- الدرجة الأولى: سلسلة الهيدرازين القابلة للاحتراق (الهيدرازين ، UDMH والمنتج Luminal-A) ؛
- الصنف الثاني: بعض أنواع الوقود الهيدروكربوني (تعديلات الكيروسين والوقود الصناعي) وعامل مؤكسد بيروكسيد الهيدروجين ؛
- الصنف الثالث: المؤكسدات رباعي أكسيد النيتروجين (AT) و AK-27I (خليط من HNO3 - 69,8٪ ، N2O4 - 28٪ ، J - 0,12 ... 0,16٪) ؛
- الصنف الرابع: وقود هيدروكربوني RG-1 (كيروسين) وكحول إيثيلي وبنزين طيران.
- الصنف الثاني: بعض أنواع الوقود الهيدروكربوني (تعديلات الكيروسين والوقود الصناعي) وعامل مؤكسد بيروكسيد الهيدروجين ؛
- الصنف الثالث: المؤكسدات رباعي أكسيد النيتروجين (AT) و AK-27I (خليط من HNO3 - 69,8٪ ، N2O4 - 28٪ ، J - 0,12 ... 0,16٪) ؛
- الصنف الرابع: وقود هيدروكربوني RG-1 (كيروسين) وكحول إيثيلي وبنزين طيران.
الهيدروجين السائل والغاز الطبيعي المسال (الميثان CH4) والأكسجين السائل ليست سامة ، ولكن عند التشغيل مع CRT أعلاه ، من الضروري مراعاة مخاطر الحريق والانفجار (خاصة الهيدروجين في مخاليط مع الأكسجين والهواء).
ترد المعايير الصحية والصحية لـ KRT في الجدول:
معظم المواد القابلة للاحتراق قابلة للانفجار و غوست 12.1.011 تم تصنيفها على أنها فئة انفجار IIA.
تحتوي منتجات الأكسدة الكاملة والجزئية لـ CRT في عناصر المحرك ومنتجات احتراقها ، كقاعدة عامة ، على مركبات ضارة: أول أكسيد الكربون ، وثاني أكسيد الكربون ، وأكاسيد النيتروجين (NOx) ، إلخ.
في محركات الصواريخ ومحطات الطاقة ، يتم إطلاق معظم الحرارة التي يتم توفيرها للسائل العامل (60 ... 70 ٪) في البيئة من خلال انفجار نفاث لمحرك صاروخي أو سائل تبريد (في حالات تشغيل محرك الصاروخ ، يتم إطلاق الماء تستخدم في مقاعد الاختبار). يمكن أن يؤثر إطلاق غازات العادم المسخنة في الغلاف الجوي على المناخ المحلي.
فيلم عن RD-170وانتاجها واختبارها.
تقرير حديث من NPO Energomash يظهر مداخن اختبار ضخمة ومباني مجاورة ومحيط خيمكي:
على الجانب الآخر من السطح: يمكن أن نرى خزانات كروية للأكسجين ، خزانات أسطوانية للنيتروجين ، خزانات كيروسين قليلاً إلى اليمين ، غير مدرجة في الإطار. في العهد السوفياتي ، تم اختبار هذه المدرجات لمحركات "بروتون".
قريب جدا من موسكو.
حاليًا ، تستخدم العديد من محركات الصواريخ "المدنية" الوقود الهيدروكربوني. منتجاتها من الاحتراق الكامل (بخار الماء H2O وثاني أكسيد الكربون CO2) لا تعتبر تقليديًا ملوثات بيئية كيميائية.
جميع المكونات الأخرى إما أن تكون دخانًا أو مواد سامة لها تأثير ضار على الإنسان والبيئة.
وهذه هي:
مركبات الكبريت (S02 ، S03 ، إلخ) ؛ منتجات الاحتراق غير الكامل للوقود الهيدروكربوني - السخام (C) ، أول أكسيد الكربون (CO) ، الهيدروكربونات المختلفة ، بما في ذلك تلك المحتوية على الأكسجين (الألدهيدات ، الكيتونات ، إلخ) ، يشار إليها تقليديًا باسم СmHn أو CmHnOp أو ببساطة CH ؛ أكاسيد النيتروجين مع التسمية العامة أكاسيد النيتروجين ؛ الجسيمات الصلبة (الرماد) المتكونة من الشوائب المعدنية في الوقود ؛ مركبات الرصاص والباريوم والعناصر الأخرى التي تعد جزءًا من إضافات الوقود.
بالمقارنة مع الأنواع الأخرى من المحركات الحرارية ، فإن سمية محركات الصواريخ لها خصائصها الخاصة ، نظرًا للظروف المحددة لتشغيلها ، والوقود المستخدم ومستوى استهلاكها الكتلي ، ودرجات الحرارة المرتفعة في منطقة التفاعل ، وتأثيرات الاحتراق اللاحق. غازات العادم في الغلاف الجوي وخصائص تصميمات المحرك.
يتم تدمير المراحل المستهلكة لمركبات الإطلاق (LV) ، التي تسقط على الأرض ، والاحتياطيات المضمونة لمكونات الوقود الثابتة المتبقية في الخزانات تلوث وتسمم مساحة الأرض أو المياه المجاورة لمكان الاصطدام.
فلاحون صينيون في موقع سقوط المرحلة الأولى من صاروخ "لونج مارش": مسرح على "نتن" (NDMG + AT). السحابة البرتقالية في الصورة - بخار الأميل - أمر محزن للغاية من حيث السمية والتسبب في الإصابة بالسرطان. عبثا هناك هؤلاء الناس يتزاحمون ، أوه ، عبثا ...
من أجل تحسين خصائص الطاقة في LRE ، يتم تغذية مكونات الوقود في غرفة الاحتراق بنسبة تقابل معامل المؤكسد الزائد αeng <1.
بالإضافة إلى ذلك ، تتضمن طرق الحماية الحرارية لغرف الاحتراق طرقًا لإنشاء طبقة من منتجات الاحتراق بمستوى حرارة منخفض بالقرب من جدار النار عن طريق توفير الوقود الزائد. تحتوي العديد من التصميمات الحديثة لغرف الاحتراق على أحزمة ستائر يتم من خلالها توفير وقود إضافي للطبقة المجاورة للجدار. ينتج عن هذا أولاً فيلم سائل بالتساوي حول محيط الغرفة ، ثم طبقة غازية من الوقود المتبخر. يتم الاحتفاظ بالطبقة القريبة من الجدار لمنتجات الاحتراق المخصبة بشكل كبير بالوقود حتى قسم الخروج من الفوهة.
في الصورة: فوهات طرفية أحادية المكون (وقود) RD-107/108 لإنشاء طبقة قريبة من الجدار (لتبريد جدران غرفة الاحتراق)
يحدث الاحتراق اللاحق لمنتجات احتراق شعلة العادم عندما يتم خلطها بشكل مضطرب مع الهواء. يمكن أن يكون مستوى درجة الحرارة الذي تم تطويره في هذه الحالة مرتفعًا بدرجة كافية في بعض الحالات للتكوين المكثف لأكاسيد النيتروجين من النيتروجين والأكسجين في الهواء. تظهر الحسابات أن الوقود الخالي من النيتروجين O2l + H2l و O2l + الكيروسين يشكل 1,7 و 1,4 مرة أكثر من أكسيد النيتروجين NO أثناء الاحتراق اللاحق ، على التوالي ، من رباعي أكسيد النيتروجين + وقود UDMH.
يحدث تكوين أكسيد النيتريك أثناء الحرق اللاحق بشكل مكثف على ارتفاعات منخفضة.
عند تحليل تكوين أكسيد النيتروجين في عمود العادم ، من الضروري أيضًا مراعاة وجود ما يصل إلى 0,5 ... 0,8 ٪ من وزن النيتروجين السائل في الأكسجين السائل التقني.
"قانون انتقال التغييرات الكمية إلى تغييرات نوعية" (هيجل) وهنا يلعب معنا نكتة قاسية ، وهي الاستهلاك الجماعي الثاني لـ TC: هنا والآن.
مثال: استهلاك مكونات الوقود في وقت إطلاق مركبة الإطلاق بروتون هو 3800 كجم / ثانية ، ومكوك الفضاء أكثر من 10000 كجم / ثانية ومركبة الإطلاق Saturn-5 13000 كجم / ثانية. وتتسبب هذه التكاليف في تراكم كمية كبيرة من نواتج الاحتراق في منطقة الإطلاق ، وتلوث السحب ، والأمطار الحمضية ، والتغيرات في الأحوال الجوية على مساحة 100-200 كيلومتر مربع.
الصورة: آثار الأمطار الحمضية في الغابات البافارية ، ألمانيا.
تدرس ناسا تأثير إطلاق مكوك الفضاء على البيئة لفترة طويلة ، خاصة وأن مركز كينيدي للفضاء يقع في محمية طبيعية وعلى الشاطئ تقريبًا.
في الصورة: إطلاق مركبة الإطلاق Delta IV (مهمة NROL-37) - منظر من الشاطئ
أثناء عملية الإطلاق ، تحرق ثلاثة محركات رئيسية للمركبة المدارية الهيدروجين السائل ، وتحرق معززات الوقود الصلب فوق كلورات الأمونيوم بالألمنيوم. وبحسب تقديرات ناسا ، فإن السحابة السطحية في منطقة منصة الإطلاق أثناء الإطلاق تحتوي على حوالي 65 طنًا من الماء ، و 72 طنًا من ثاني أكسيد الكربون ، و 38 طنًا من أكسيد الألومنيوم ، و 35 طنًا من كلوريد الهيدروجين ، و 4 أطنان من مشتقات الكلور الأخرى. ، 240 كجم من أول أكسيد الكربون و 2,3 طن من النيتروجين. أطنان الإخوة! عشرات الأطنان.
هنا ، بالطبع ، تلعب حقيقة أن "مكوك الفضاء" ليس فقط محركات صواريخ بيئية ، ولكن أيضًا أقوى محركات صاروخية تعمل بالوقود الصلب "السامة جزئيًا" في العالم. بشكل عام ، ومع ذلك ، يتم الحصول على هذا الكوكتيل صعب الإرضاء عند المخرج.
يتحول كلوريد الهيدروجين في الماء إلى حمض الهيدروكلوريك ويسبب اضطرابات بيئية كبيرة حول مجمع الإطلاق. بالقرب من مجمع الإطلاق توجد برك كبيرة من المياه للتبريد ، حيث توجد الأسماك. تؤدي زيادة الحموضة على السطح بعد البدء إلى موت الزريعة. الأحداث الأكبر حجمًا الذين يعيشون على عمق أكبر يعيشون على قيد الحياة. والغريب أنه لم يتم العثور على أمراض في الطيور التي تأكل الأسماك الميتة. ربما الآن. علاوة على ذلك ، تكيفت الطيور على الطيران من أجل الفريسة السهلة بعد كل بداية. تموت بعض الأنواع النباتية بعد البداية ، لكن محاصيل النباتات المفيدة تبقى حية. في الرياح غير المواتية ، يدخل الحمض إلى ما وراء منطقة الثلاثة أميال حول مجمع الإطلاق ويدمر طبقة الطلاء على السيارات. لذا تصدر ناسا أغطية خاصة لأصحاب سياراتهم في منطقة خطرة يوم الإطلاق. أكسيد الألومنيوم خامل ، وعلى الرغم من أنه يمكن أن يسبب أمراض الرئة ، فمن المعتقد أن تركيزه أثناء الإطلاق ليس خطيرًا.
حسنًا ، "مكوك الفضاء" هذا - على الأقل يجمع H2O (H2 + O2) مع منتجات الأكسدة لـ NH4ClO4 و Al ... والتين معهم ، مع هؤلاء الأمريكيين الذين يعانون من زيادة الوزن ويأكلون الكائنات المعدلة وراثيًا ....
وهنا مثال على 5V21A ZRK SAM C-200V:
1. زحف LRE 5D12: AT + UDMH
2. معززات RDTT 5S25 (5S28) أربع قطع مختلطة بشحنة TT 5V28 من نوع RAM-10k
→ مقطع فيديو حول إطلاق S 200 ؛
→ العمل القتالي للقسم الفني لنظام الدفاع الجوي S200.
مزيج التنفس المنشط في منطقة القتال والتدريب. وكان بعد المعارك أن "تكونت مرونة لطيفة في الجسم وحكة في اللوزتين في الأنف".
دعنا نعود إلى LRE ، وحول تفاصيل محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب ، وبيئتها ومكوناتها ، في مقال آخر (voyaka uh - أتذكر الترتيب).
يمكن تقييم أداء نظام الدفع فقط بناءً على نتائج الاختبار. لذلك ، لتأكيد الحد الأدنى لاحتمالية عدم فشل العملية (FBR) Рн> 0,99 مع احتمال ثقة يبلغ 0,95 ، من الضروري إجراء n = 300 اختبار خالٍ من الفشل ، وبالنسبة لـ Рн> 0,999 - n = 1000 اختبار خالي من الفشل.
إذا أخذنا في الاعتبار LRE ، فسيتم تنفيذ عملية التطوير بالتسلسل التالي:
- اختبار العناصر والتركيبات (وحدات الختم ودعامات المضخات ، والمضخة ، ومولد الغاز ، وغرفة الاحتراق ، والصمام ، وما إلى ذلك) ؛
- اختبار الأنظمة (TNA ، TNA مع GG ، GG مع CS ، إلخ) ؛
- اختبارات محاكاة المحرك ؛
- اختبار المحرك
- اختبارات المحرك كجزء من جهاز التحكم عن بعد ؛
- اختبارات طيران الطائرات.
- اختبار الأنظمة (TNA ، TNA مع GG ، GG مع CS ، إلخ) ؛
- اختبارات محاكاة المحرك ؛
- اختبار المحرك
- اختبارات المحرك كجزء من جهاز التحكم عن بعد ؛
- اختبارات طيران الطائرات.
في ممارسة إنشاء المحركات ، تُعرف طريقتان لتصحيح أخطاء مقاعد البدلاء: متسلسلة (محافظة) ومتوازية (متسارعة).
منصة الاختبار عبارة عن جهاز تقني لإعداد كائن الاختبار في موضع معين ، وإنشاء التأثيرات ، واسترداد المعلومات والتحكم في عملية الاختبار وكائن الاختبار.
عادة ما تتكون مقاعد الاختبار لأغراض مختلفة من جزأين متصلين عن طريق الاتصالات:
- تنفيذي ، يتكون من كائن الاختبار والأنظمة التي توفر تأثير عوامل التشغيل المختلفة ؛
- الأمر في شكل لوحة تحكم وأنظمة معلومات (تحويل وتحليل وعرض معلومات حول معلمات كائن الاختبار).
ستعطي المخططات والصور فهماً أكثر من التركيبات اللفظية:
أسئلة وأجوبة:
تم منح المختبرين وأولئك الذين عملوا مع UDMH / heptyl / بموجب الاتحاد السوفيتي: يوم عمل لمدة 6 ساعات ، إجازة 36 يوم عمل ، مدة الخدمة ، تقاعد في سن 55 عامًا ، يخضع للعمل في ظروف ضارة لمدة 12,5 عامًا ، وجبات مجانية ، قسائم تفضيلية للمصحات و d / o. تم إلحاقهم بالرعاية الطبية بالمديرية الرئيسية الثالثة لوزارة الصحة ، مثل مؤسسات سريدماش ، مع إجراء فحوصات طبية منتظمة إلزامية. كان معدل الوفيات في الأقسام أعلى بكثير من المتوسط بالنسبة لمؤسسات الصناعة ، وخاصة بالنسبة لأمراض الأورام ، على الرغم من عدم تصنيفها على أنها مهنية.
حاليًا ، لإطلاق حمولة ثقيلة (محطات مدارية بكتلة تصل إلى 20 طنًا) في الاتحاد الروسي ، يتم استخدام مركبة الإطلاق Proton باستخدام مكونات دافعة شديدة السمية UDMH و AT. لتقليل التأثير الضار لمركبة الإطلاق على البيئة ، تمت ترقية مراحل ومحركات الصاروخ ("Proton-M") من أجل تقليل بقايا المكونات بشكل كبير في الخزانات وخطوط إمداد جهاز التحكم عن بعد:
-جديد BTsVK
- نظام التفريغ المتزامن لخزانات الصواريخ (SOB)
- نظام التفريغ المتزامن لخزانات الصواريخ (SOB)
تستخدم روسيا أيضًا (أو تستخدم) أنظمة صواريخ تحويل رخيصة نسبيًا Dnepr و Strela و Rokot و Cyclone و Kosmos-3M ، والتي تعمل بالوقود السام ، لإطلاق الحمولات.
كانت هناك فكرة (سأخبرك بشكل منفصل عن البحث والتطوير) لنقل هذه المحركات من مكونات وقود AT + UDMH إلى مكونات صديقة للبيئة. على سبيل المثال ، الأكسجين والكيروسين. تم إنجاز الكثير من العمل حول هذه المسألة في منطقة كبشا. تبين أن المهمة بعيدة كل البعد عن البساطة. جنبا إلى جنب مع KMZ / Krasnoyarsk / لأكثر من 10 سنوات ، استمر العمل على ترجمة محرك 3D-37. في الواقع ، لقد ظهر محركًا جديدًا تقريبًا ، على الرغم من وجود مخطط "حمضي" ولم تكن هناك أسئلة حول قدرة التبريد لـ COP. تلقى هذا المحرك مؤشر RD-0155 ويفكر Makeev RCC في استخدامه المحتمل في Air Launch.
لإطلاق مركبة فضائية مأهولة مع رواد فضاء ، يتم استخدام مركبات الإطلاق Soyuz التي تعمل بوقود الأكسجين والكيروسين فقط (في بلدنا وفي العالم ، باستثناء الصين). أكثر المساهمين الأساسيين ملاءمة للبيئة هي H2 + O2 ، يليها الكيروسين + O2 ، أو HVG + O2. "كريات الرائحة" هي الأكثر سمية وكاملة في القائمة البيئية (لا أعتبر الفلور والأنواع الغريبة الأخرى).
ملحوظة: يُعطى معدل التدفق المتكافئ للهواء ومحركات الاحتراق الداخلي ، لكن هذا لا يغير الجوهر كثيرًا.
تحتوي مقاعد اختبار الهيدروجين و LRE لمثل هذا الوقود على "أدوات" خاصة بها. في المرحلة الأولى من العمل مع الهيدروجين ، نظرًا لخطر الانفجار والحريق الكبير في الولايات المتحدة ، لم يكن هناك إجماع على استصواب حرق جميع أنواع انبعاثات الهيدروجين. وهكذا ، كان رأي شركة Pratt-Whitney (الولايات المتحدة الأمريكية) أن حرق الكمية الكاملة للهيدروجين المنبعث يضمن السلامة الكاملة للاختبارات ، وبالتالي ، يتم الحفاظ على لهب البروبان الغازي فوق جميع أنابيب التهوية لتفريغ الهيدروجين من منصات الاختبار.
اعتبرت شركة Douglas-Aircraft (الولايات المتحدة الأمريكية) أنه يكفي إطلاق الهيدروجين الغازي بكميات صغيرة عبر أنبوب رأسي يقع على مسافة كبيرة من مواقع الاختبار ، دون احتراقه اللاحق.
في المدرجات الروسية ، في عملية التحضير وإجراء الاختبارات ، يتم حرق انبعاثات الهيدروجين بمعدل يزيد عن 0,5 كجم / ثانية. بتكاليف منخفضة ، لا يتم حرق الهيدروجين بعد ذلك ، ولكن يتم إزالته من الأنظمة التكنولوجية لمنصة الاختبار ويتم تصريفه في الغلاف الجوي من خلال منافذ الصرف باستخدام منفاخ النيتروجين.
مع المكونات السامة لـ RT ("الرائحة الكريهة") ، فإن الوضع أسوأ بكثير. كما في اختبارات LRE:
هذا هو الحال مع عمليات الإطلاق (الطارئة والناجحة جزئيًا):
إن مسألة الأضرار التي تلحق بالبيئة في حالة وقوع حوادث محتملة في منطقة الانسحاب وفي سقوط الأجزاء الفاصلة للصواريخ مهمة للغاية ، لأن هذه الحوادث لا يمكن التنبؤ بها عمليًا.
ملاحظة: أنا أشعر بالذعر مع الصينيين. ربما يتم حل الفائض السكاني من قبل أعضاء الحزب الشيوعي الصيني؟
"دعنا نعود إلى خرافنا". دع الصينيين يرتبون الأمر بأنفسهم ، خاصة وأن هناك الكثير منهم.
في الجزء الغربي من منطقة Altai-Sayan ، توجد ستة مناطق سقوط (حقول) للمراحل الثانية من مركبات الإطلاق التي يتم إطلاقها من قاعدة بايكونور الفضائية. أربعة منهم ، مدرجة في منطقة Yu-30 (رقم 306 ، 307 ، 309 ، 310) ، تقع في أقصى الجزء الغربي من المنطقة ، على حدود إقليم ألتاي ومنطقة شرق كازاخستان. تقع مناطق الهبوط رقم 32 ، 326 المدرجة في منطقة يو -327 في الجزء الشرقي من الجمهورية ، بالقرب من البحيرة. Teletskoye.
تم استخدام مناطق التأثير رقم 306 ، 307 ، 309 منذ منتصف الستينيات (وفقًا للبيانات الرسمية) لهبوط المراحل الثانية من مركبة الإطلاق Soyuz وتعديلاتها (على الوقود الهيدروكربوني) ؛ مناطق أخرى - من بداية السبعينيات لهبوط شظايا المراحل الثانية من مركبة إطلاق بروتون (باستخدام وقود الهيدرازين).
في حالة استخدام صواريخ ذات مكونات وقود صديقة للبيئة ، يتم تقليل التدابير الرامية إلى التخلص من العواقب في الأماكن التي تسقط فيها الأجزاء المنفصلة إلى طرق ميكانيكية لجمع بقايا الهياكل المعدنية.
يجب اتخاذ تدابير خاصة للقضاء على عواقب السقوط الذي يحتوي على أطنان من UDMH غير المنتج ، والذي يخترق التربة ويمكن أن ينتشر لمسافات طويلة ، لكونه قابل للذوبان في الماء جيدًا. يتلاشى رباعي أكسيد النيتروجين بسرعة في الغلاف الجوي ولا يعد عاملاً محددًا في تلوث المنطقة. وفقًا للتقديرات ، يستغرق الأمر 40 عامًا على الأقل لاستصلاح الأرض المستخدمة كمنطقة هبوط متدرجة مع UDMH في غضون 10 سنوات. في الوقت نفسه ، يجب القيام بأعمال حفر ونقل كمية كبيرة من التربة من مواقع السقوط. أظهرت الدراسات في الأماكن التي سقطت فيها المراحل الأولى من مركبة الإطلاق بروتون أن منطقة تلوث التربة أثناء سقوط مرحلة واحدة تشغل مساحة ~ 50 ألف متر مربع بتركيز سطحي في وسط 2 -320 مجم / كجم وهو أعلى بآلاف المرات من الحد الأقصى للتركيز المسموح به.
حاليًا ، لا توجد طرق فعالة لتحييد المناطق الملوثة بوقود UDMH.
تم تضمين UDMH في قائمة المركبات الكيميائية شديدة الخطورة من قبل منظمة الصحة العالمية. المرجع: Heptyl أكثر سمية 6 مرات من حمض الهيدروسيانيك! وأين رأيت 100 طن من حمض الهيدروسيانيك على الفور؟
نواتج احتراق هيبتيل وأميل (أكسدة) عند اختبار محركات الصواريخ أو إطلاق مركبات الإطلاق.
في "wiki" كل شيء بسيط وغير ضار:
عند "العادم": الماء والنيتروجين وثاني أكسيد الكربون.
لكن في الحياة ، كل شيء أكثر تعقيدًا: Km و alpha ، على التوالي ، نسبة كتلة المؤكسد / الوقود 1,6: 1 أو 2,6: 1 = الفائض البري تمامًا من المؤكسد (مثال: N2O4: UDMH = 2.6: 1 (260 جم و 100 جم .- كمثال):
عندما تلتقي هذه الباقة بمزيج آخر - الهواء + المواد العضوية (حبوب اللقاح) + الغبار + أكاسيد الكبريت + الميثان + البروبان + إلخ ، تبدو نتائج الأكسدة / الاحتراق كما يلي:
نيتروسوديميثيلامين (الاسم الكيميائي: N-methyl-N-nitrosomethanamine). يتكون من أكسدة هيبتيل مع الأميل. دعونا نذوب جيدًا في الماء. يدخل في تفاعلات الأكسدة والاختزال ، مع تكوين هيبتيل ، ثنائي ميثيل هيدرازين ، ثنائي ميثيل أمين ، أمونيا ، فورمالدهيد ومواد أخرى. إنها مادة شديدة السمية من فئة الخطر الأولى. مادة مسرطنة ، لها خصائص تراكمية. MPC: في هواء منطقة العمل - 1 مجم / م 0,01 ، أي 3 مرات أكثر خطورة من الهبتيل ، في الهواء الجوي للمستوطنات - 10 مجم / م 0,0001 (المتوسط اليومي) ، في مياه الخزانات - 3 مجم / ل.
رباعي ميثيل تترازين (4,4,4,4،2،3،0,005-tetramethyl-3-tetrazene) هو نتاج تحلل هيبتيل. قليل الذوبان في الماء. مستقر في البيئة اللاأحيائية ، مستقر للغاية في الماء. يتحلل ليشكل ثنائي ميثيل أمين وعدد من المواد غير المحددة. وفقًا للسمية ، فهي تحتوي على فئة الخطر الثالثة. MPC: في الهواء الجوي للمستوطنات - 0,1 مجم / م XNUMX ، في مياه الخزانات - XNUMX مجم / لتر.
ثاني أكسيد النيتروجين NO2 هو عامل مؤكسد قوي ؛ تشتعل المركبات العضوية عند مزجها معه. في ظل الظروف العادية ، يوجد ثاني أكسيد النيتروجين في حالة توازن مع الأميل (رباعي أكسيد النيتروجين). له تأثير مزعج على الحلق ، وقد يكون هناك ضيق في التنفس ، وتورم في الرئتين ، والأغشية المخاطية في الجهاز التنفسي ، وتنكس ونخر في أنسجة الكبد والكلى والدماغ البشري. MPC: في هواء منطقة العمل - 2 مجم / م 3 ، في الهواء الجوي للمناطق المأهولة - 0,085 مجم / م 3 (بحد أقصى مرة واحدة) و 0,04 مجم / م 3 (المتوسط اليومي) ، فئة الخطر 2.
أول أكسيد الكربون (أول أكسيد الكربون)- نتاج الاحتراق غير الكامل للوقود العضوي (المحتوي على الكربون). يمكن أن يبقى أول أكسيد الكربون في الهواء لفترة طويلة (تصل إلى شهرين) دون تغيير. أول أكسيد الكربون هو سم. يربط الهيموجلوبين في الدم بالكربوكسي هيموغلوبين ، مما يعطل القدرة على حمل الأكسجين إلى الأعضاء والأنسجة البشرية. MPC: في الهواء الجوي للمناطق المأهولة بالسكان - 2 مجم / م 5,0 (بحد أقصى مرة واحدة) و 3 مجم / م 3,0 (المتوسط اليومي). في وجود كل من أول أكسيد الكربون ومركبات النيتروجين في الهواء ، يتم تعزيز التأثير السام لأول أكسيد الكربون على البشر.
حمض الهيدروسيانيك (سيانيد الهيدروجين)هو سم قوي. حمض الهيدروسيانيك شديد السمية. يتم امتصاصه عن طريق الجلد السليم ، وله تأثير سام عام: الصداع ، والغثيان ، والقيء ، وضيق التنفس ، والاختناق ، والتشنجات ، وربما الموت. في حالات التسمم الحاد ، يتسبب حمض الهيدروسيانيك في الاختناق السريع وزيادة الضغط وتجويع الأنسجة بالأكسجين. عند التركيزات المنخفضة ، هناك إحساس بخدش في الحلق ، وحرق طعم المر في الفم ، وإفراز اللعاب ، وتلف ملتحمة العين ، وضعف العضلات ، والترهيب ، وصعوبة الكلام ، والدوخة ، والصداع الحاد ، والغثيان ، والقيء ، حث على التبرز ، اندفاع الدم إلى الرأس ، زيادة ضربات القلب وأعراض أخرى.
فورمالديهايد (فورمالديهايد)- السم. الفورمالديهايد له رائحة نفاذة ، وهو يهيج بشدة الأغشية المخاطية للعين والبلعوم الأنفي ، حتى عند التركيزات المنخفضة. له تأثير سام عام (ضرر للجهاز العصبي المركزي ، أجهزة الرؤية ، الكبد ، الكلى) ، له تأثير مزعج ومسبب للحساسية ومسرطن ومطفر. MPC في الهواء الجوي: المتوسط اليومي - 0,012 مجم / م 3 ، الحد الأقصى لمرة واحدة - 0,035 مجم / م 3.
أدت الأنشطة المكثفة للصواريخ والفضاء في روسيا في السنوات الأخيرة إلى ظهور عدد كبير من المشاكل: التلوث البيئي من خلال الأجزاء المنفصلة من مركبات الإطلاق ، والمكونات السامة لوقود الصواريخ (هيبتيل ومشتقاته ، ورابع أكسيد النيتروجين ، وما إلى ذلك) شخص ما ("شركاء ") يستنشق بهدوء ويضحك على الصحفي الاقتصادي والترامبولين الأسطوري ، بهدوء وبدون إجهاد كبير ، واستبدل جميع المراحل الأولى (والثانية) (Delta-IV ، Arian-IV ، Atlas-V) على مكونات عالية الغليان بأخرى آمنة ، ونفذ شخص ما بشكل مكثف عمليات إطلاق LV "Proton" و "Rokot" و "cosmos" ، إلخ. تدمير نفسك والطبيعة. في الوقت نفسه ، بالنسبة للأعمال الصالحة ، دفعوا بأوراق مقطوعة بدقة من مطبعة مجلس الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي ، وبقيت الصحف "هناك".
كل تاريخ العلاقات بين بلدنا و heptyl هي حرب كيميائية ، فقط حرب كيميائية ، ليست فقط غير معلنة ، ولكن ببساطة غير معروفة لنا.
باختصار حول الاستخدام العسكري للهبتيل:
مراحل أنظمة الدفاع الصاروخي ، والصواريخ الباليستية البحرية للغواصات (SLBMs) ، والصواريخ الفضائية ، بالطبع ، صواريخ الدفاع الجوي ، وكذلك الصواريخ العملياتية التكتيكية (متوسطة المدى).
ترك الجيش والبحرية مسارًا "سباعيًا" في فلاديفوستوك والشرق الأقصى ، وسيفيرودفينسك ، ومنطقة كيروف وعدد من الضواحي ، بليسيتسك ، كابوستين يار ، بايكونور ، بيرم ، باشكيريا ، إلخ. يجب ألا ننسى أن الصواريخ تم نقلها وإصلاحها وإعادة تجهيزها ، وما إلى ذلك ، وكل هذا على الأرض ، بالقرب من المنشآت الصناعية حيث تم إنتاج هذا الهبتيل. حول الحوادث التي تحتوي على هذه المكونات شديدة السمية وحول إبلاغ السلطات المدنية والدفاع المدني (وزارة حالات الطوارئ) والسكان - من يدري ، سيقول المزيد.
من الضروري أن نتذكر أن أماكن الإنتاج واختبار المحركات ليست في الصحراء: فورونيج ، موسكو (توشينو) ، مصنع نيفتورجسينتيز في سالافات (باشكيريا) ، إلخ.
عشرات الصواريخ R-36M و UTTKh / R-36M2 ICBMs في مهمة قتالية في الاتحاد الروسي.
والعديد من UR-100N UTTH مع ضمادات هيبتيل.
في الصورة: Rokot (14A05) ، تم تصميمه في مركز Khrunichev على أساس RS-18 ICBM (UR-100N UTTKh).
من الصعب للغاية تحليل نتائج أنشطة قوات الدفاع الجوي التي تشغل صواريخ S-75 و S-100 و S-200.
مرة واحدة كل بضع سنوات ، يتم تجفيف الهبتيل ويتم تجفيفه من الصواريخ ، ويتم نقله في وحدات تبريد عبر البلاد للمعالجة ، وإعادته ، وإعادة تعبئته ، وما إلى ذلك. لا تتجنب حوادث السكك الحديدية والسيارات (حدث ذلك). سيعمل الجيش مع الهبتيل ، وسيعاني الجميع - ليس فقط رجال الصواريخ أنفسهم.
مشكلة أخرى هي انخفاض متوسط درجات الحرارة السنوية لدينا. الأمريكيون أسهل.
وفقًا لخبراء منظمة الصحة العالمية ، فإن فترة تحييد مادة الهبتيل ، وهي مادة سامة من الدرجة الأولى للمخاطر ، عند خطوط العرض لدينا هي: في التربة - أكثر من 20 عامًا ، في المسطحات المائية - 2-3 سنوات ، في الغطاء النباتي - 15-20 سنة.
وإذا كان الدفاع عن البلاد مقدسًا لنا ، وفي الخمسينيات والتسعينيات من القرن الماضي ، كان علينا ببساطة أن نتحمله (إما هيبتيل ، أو تجسيدًا لواحد من العديد من برامج الهجوم الأمريكية على الاتحاد السوفياتي) ، إذن هل اليوم هناك أي منطق ومنطق ، باستخدام مركبات الإطلاق على UDMH و AT لإطلاق مركبة فضائية أجنبية ، لتلقي أموال مقابل الخدمة وفي نفس الوقت تسمم نفسك وأصدقائك؟ مرة أخرى "البجعة والسرطان والبايك"؟
من ناحية: لا توجد تكاليف للتخلص من قاذفات القتال (الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، والصواريخ البالستية العابرة للقارات ، والصواريخ ، و OTR) وحتى توفير الأرباح والتكلفة لإطلاق قاذفات في المدار ؛
من ناحية أخرى: التأثير الضار على البيئة ، والسكان في منطقة الإطلاق وسقوط المراحل المستهلكة لتحويل مركبات الإطلاق ؛
وعلى الجانب الثالث: الآن لا يمكن الاستغناء عن RN على المكونات عالية الغليان في الاتحاد الروسي.
لا يمكن تمديد ZhCI R-36M2 / RS-20V Voyevoda (SS-18 mod.5-6 SATAN) بسبب بعض الجوانب السياسية (PO Yuzhny Mashinostroitelny Zavod (Dnepropetrovsk) ، وببساطة بسبب التدهور المؤقت.
الصاروخ الباليستي الثقيل العابر للقارات RS-28 / ROC Sarmat ، الصاروخ 15A28 - SS-X-30 (مشروع) سيعتمد على مكونات سامة عالية الغليان.
نحن متأخرون إلى حد ما في محركات الصواريخ التي تعمل بالوقود الصلب وخاصة في SLBMs:
وقائع عذاب "صولجان" حتى عام 2010.
لذلك ، سيتم استخدام R-29RMU2.1 SLBM / OKR Liner لـ SSBNs: على AT + UDMG.
نعم ، يمكن للمرء أن يجادل في أن الأمبولة قد استخدمت في قوات الصواريخ الاستراتيجية والبحرية لفترة طويلة وتم حل العديد من المشكلات: التخزين والتشغيل وسلامة الأفراد والطاقم القتالي.
لكن استخدام الصواريخ الباليستية العابرة للقارات للتحويل في عمليات الإطلاق التجارية "مرة أخرى نفس أشعل النار".
القديمة (انتهت مدة الصلاحية المضمونة) لا يمكن تخزين ICBMs و SLBMs و TRs و OTPs إلى الأبد أيضًا. أين يوجد هذا الإجماع وكيفية الإمساك به - لا أعرف على وجه اليقين ، لكن لم. لا أوصي بتطبيق Gorbachev.
باختصار: أنظمة التزود بالوقود لمركبات الإطلاق باستخدام مكونات سامة.
في SC لمركبة الإطلاق Proton ، تم ضمان سلامة العمل أثناء التحضير لإطلاق الصاروخ وإطلاقه وأفراد الصيانة عند إجراء العمليات مع مصادر الخطر المتزايد من خلال استخدام جهاز التحكم عن بعد وأتمتة عمليات التحضير القصوى وتنفيذ إطلاق مركبة الإطلاق ، وكذلك العمليات التي تتم على الصاروخ والمعدات التكنولوجية للجنة العليا في حالة إلغاء إطلاق الصاروخ وإخلائه من اللجنة العليا. ميزة تصميم وحدات وأنظمة التشغيل والتعبئة للمجمع ، والتي توفر التحضير للإطلاق والإطلاق ، هي أن عمليات الالتحام والتعبئة والتصريف والاتصالات الكهربائية والهوائية يتم عن بُعد ، ويتم فك جميع الاتصالات تلقائيًا. لا توجد صواري مملوءة بالكابلات والكابلات في مجمع الإطلاق ، ويتم لعب دورها بواسطة آليات الإرساء في المشغل.
تم إنشاء مجمعات الإطلاق لمركبات الإطلاق Cosmos-1 و Cosmos-3M على أساس مجمعات الصواريخ الباليستية R-12 و R-14 دون تعديلات كبيرة من حيث اتصالاتها بالمعدات الأرضية. أدى ذلك إلى وجود العديد من العمليات اليدوية في مجمع الإطلاق ، بما في ذلك مركبة الإطلاق المليئة بمكونات الوقود. في وقت لاحق ، تمت أتمتة العديد من العمليات ومستوى أتمتة العمل في مجمع مركبات الإطلاق Kosmos-3M بالفعل أكثر من 70 ٪.
ومع ذلك ، يتم إجراء بعض العمليات يدويًا ، بما في ذلك إعادة توصيل خطوط التزود بالوقود لتصريف الوقود في حالة إلغاء الإطلاق. الأنظمة الرئيسية في SC هي أنظمة التزود بالوقود بمكونات الوقود والغازات المضغوطة ونظام التحكم عن بعد للتزود بالوقود. بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي تركيبة SC على وحدات تدمر عواقب العمل بمكونات الوقود السامة (أبخرة مفرغة من SRT ، محاليل مائية تتشكل أثناء أنواع مختلفة من الشطف ، ومعدات الغسيل).
يتم وضع المعدات الرئيسية لأنظمة التعبئة - الخزانات والمضخات والأنظمة الهوائية والهوائية - في هياكل خرسانية مسلحة مدفونة في الأرض. توجد مرافق تخزين SRT ، ومرفق للغازات المضغوطة ، ونظام تحكم عن بعد للتزود بالوقود على مسافات كبيرة من بعضها البعض ومن أجهزة الإطلاق لضمان سلامتها في حالة الطوارئ.
في مجمع إطلاق Cyclone ، تتم أتمتة جميع العمليات الرئيسية والعديد من العمليات المساعدة.
يبلغ مستوى الأتمتة لدورة الإعداد المسبق للإطلاق وإطلاق مركبة الإطلاق 100٪.
إزالة السموم Heptyl:
يتمثل جوهر طريقة تقليل سمية UDMH في تزويد خزانات وقود الصواريخ بمحلول فورمالين بنسبة 20٪:
(CH3) 2NNH2 + CH2O = (CH3) 2NN = CH2 + H2O + Q
تؤدي هذه العملية التي تحتوي على كمية زائدة من الفورمالين إلى تدمير كامل (100٪) لـ UDMH عن طريق تحويله إلى فورمالديهايد ثنائي ميثيل هيدرازون في دورة معالجة واحدة في 1-5 ثوانٍ. هذا لا يشمل تكوين ثنائي ميثيل نيتروسامين (CH3) 2NN = O.
المرحلة التالية من العملية هي تدمير فورمالدهيد ثنائي ميثيل هيدرازون (DMHF) عن طريق إضافة حمض الأسيتيك إلى الخزانات ، مما يتسبب في أن يتحول DMHF إلى ثنائي ميثيل الجليوكسال ثنائي ميثيل هيدرازون وكتلة البوليمر. وقت رد الفعل حوالي 1 دقيقة:
(CH3)2NN=CH2+Н+ → (CH3)2NN=CHНС=NN(CH3)2+полимеры+Q
الكتلة الناتجة سامة بشكل معتدل ، عالية الذوبان في الماء.
حان الوقت للختام ، في النهاية لا أستطيع المقاومة وسأقتبس مرة أخرى S. Lukyanenko:
"ويطلقون على الناس سائقي سيارات الأجرة."
- الزاحف مدت بشكل واضح مخلب قصير نحوي.
- هل أنت رائدة فضاء ، حفيدة؟ سألت الجدة. أكثر حزما من التساؤل. كانت سترتي مميزة للغاية.
قيل لنا دائما عن مستقبل عظيم. عن سعادة البشرية. بعد كل شيء ، لقد بنيت الشيوعية ... ثم الرأسمالية ... حاولت ... كلنا تحملنا هذا. من أجل المستقبل ، من أجل السعادة ... أنت الآن تبني مستقبلًا نجميًا. فتى ، هل تعتقد أنه ليس عبثا؟
هل يؤمن هؤلاء الناس بالمستقبل النجمي للبشرية؟ هل يحتاجون إليها بسبب مشاكل النقل وانقطاع الحرارة في الشقق وانقطاع التيار الكهربائي المخطط له وارتفاع تكلفة المنتجات؟ ما أعطاهم مساحة - باستثناء الخوف من العوالم الغريبة والفخر المعذب لكوكب الأرض ، لسفنه الفضائية - الأسرع في المجرة ...
- الزاحف مدت بشكل واضح مخلب قصير نحوي.
- هل أنت رائدة فضاء ، حفيدة؟ سألت الجدة. أكثر حزما من التساؤل. كانت سترتي مميزة للغاية.
قيل لنا دائما عن مستقبل عظيم. عن سعادة البشرية. بعد كل شيء ، لقد بنيت الشيوعية ... ثم الرأسمالية ... حاولت ... كلنا تحملنا هذا. من أجل المستقبل ، من أجل السعادة ... أنت الآن تبني مستقبلًا نجميًا. فتى ، هل تعتقد أنه ليس عبثا؟
هل يؤمن هؤلاء الناس بالمستقبل النجمي للبشرية؟ هل يحتاجون إليها بسبب مشاكل النقل وانقطاع الحرارة في الشقق وانقطاع التيار الكهربائي المخطط له وارتفاع تكلفة المنتجات؟ ما أعطاهم مساحة - باستثناء الخوف من العوالم الغريبة والفخر المعذب لكوكب الأرض ، لسفنه الفضائية - الأسرع في المجرة ...
دعنا نتذكر:
مأساة 24 أكتوبر 1960 في الموقع 41 من بايكونور:
مشاعل حرق الناس تندلع من ألسنة اللهب. يركضون ... يسقطون ... يزحفون على أربع ... يتجمدون مع درنات التدخين.
فريق الإنقاذ في العمل. لم يكن لدى جميع رجال الإنقاذ معدات حماية كافية. في البيئة السامة المميتة للحريق ، عمل البعض حتى بدون أقنعة واقية من الغازات ، في معاطف رمادية عادية.
شباب الذاكرة الأبدية. كان هناك أناس ...
لن نعاقب أحدا ، كل المذنبين قد عوقبوا بالفعل
/ رئيس الهيئة الحكومية L.I. بريجنيف
المصادر الأولية:
منهجية التطوير التجريبي لمحركات الصواريخ التي تعمل بالوقود السائل وأنظمة الدفع ، وأساسيات الاختبار وجهاز مقاعد الاختبار: دراسة [مورد إلكتروني] / A.G. جاليف ، في. إيفانوف ، أ. كاتينين ، ف. ليسيكين ، ف. بيكالوف ، أ. بولياخوف ، ج. سيدوف ، أ. شيبانوف
كوليسنيكوف ، S.V. "أكسدة ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل (هيبتيل)
والتعرف على نواتج تحولها خلال المضيق "نوفوسيبيرسك: إيزد. سيباك ، 2014
Dilogy "نجوم - ألعاب باردة" S.V. لوكيانينكو
وقود الصواريخ كخطر بيئي ، من تقرير الدولة لعام 1995 ، الاتصالات UCS-INFO.97 ، 17 ديسمبر 1996.
geektimes.ru/post/243763 (فيتالي إيغوروف @ Zelenyikot)
«مشكلات المخاطر البيئية لاستخدام وقود الصخور عالي السمية. سجل الأحداث "فرع مدينة بيرم للاتحاد" للسلامة الكيميائية "2008
البيانات والصور ومقاطع الفيديو المستخدمة:
www.leninsk.ru
www.ekologia-ra.ru/osobye-vidy-vozdejstviya-na-okruzhayuschuyu-sredu/raketno-kosmicheskaya-deyatelnost
www.militaryrussia.ru
www.meganorm.ru
www.americaspace.com
www.novosti-kosmonavtiki.ru
www.spaceflightnow.com
www.sl-24.ru
www.topwar.ru
www.npoenergomash.ru/encikloped/media
www.vakhnenko.livejournal.com/182895.html
www.youtu.be
www.epizodsspace.no-ip.org
www.i.ytimg.com
www.mil.ru
معلومات