استعراض عسكري

طيران أواكس (الجزء 7)

54



في الولايات المتحدة لصالح القوات الجوية والبحرية طيران تم إنشاء عدد أكبر من رادار الرادار الذي تم إنشاؤه في جميع البلدان الأخرى مجتمعة. هذا ينطبق على كل من عدد النسخ وعدد النماذج. ذهب الجزء الأكبر من طائرات أواكس التي تم بناؤها إلى الأسطول ، حيث اعتبرت حاملات الطائرات القوة الضاربة الرئيسية للبحرية الأمريكية في مواجهة غير نووية. في الوقت نفسه ، طلبت القوات الجوية الأمريكية ، غير المقيدة بطول المدارج الرئيسية وأقصى وزن للإقلاع ، مركبات ثقيلة مزودة برادارات قوية واتصالات بيانات عالية الأداء ومدة طيران طويلة. ولكن ، كما تعلم ، في هذا العالم عليك أن تدفع مقابل كل شيء. طائرات سلاح الجو ، التي كانت ذات أداء أعلى ، تكلف الميزانية عدة مرات بالمقارنة مع البحرية قامت الآلات ببنائها عدة مرات أصغر.

ومع ذلك ، في بعض الحالات ، تبين أن قدرات E-3 Sentry الثقيلة والمكلفة زائدة عن الحاجة ، وكانت العملية مكلفة للغاية. لإصدار التعيين المستهدف لأنظمة الدفاع الجوي أو التحكم في عمليات الطيران في مسرح العمليات الثانوي البعيد ، كان كافياً أن يكون لديك مركبة غير مكلفة نسبيًا قادرة على الاعتماد على المطارات الميدانية بخصائص رادار E-2 Hawkeye البحري. ومع ذلك ، لم يكن جنرالات القوات الجوية راضين عن نطاق ومدة رحلة هوك. بالإضافة إلى ذلك ، لتسهيل الصيانة والتشغيل ، كان من المرغوب فيه إنشاء طائرة أواكس "التكتيكية" على منصة كانت تشغلها بالفعل القوات الجوية.

كان من المنطقي تمامًا "عبور" رادار الطائرة الحاملة من طراز E-2C باستخدام وسيلة النقل العسكرية الراسخة C-130 Hercules. تركيب رادار بهوائي دوار على شكل قرص ومجموعة كاملة من معدات الاتصال والملاحة على طائرة واسعة ذات أربعة محركات مع حمولة مذهلة ، ونتيجة لذلك ، مع زيادة احتياطي الوقود ، أصبح من الممكن زيادة كبيرة مدة الرحلة.

في أوائل الثمانينيات ، بادرت لوكهيد إلى إنشاء طائرة أواكس على أساس نقل هرقل. تلقت الطائرة الجديدة التصنيف EC-80 ARE (امتداد الرادار المحمول جواً باللغة الإنجليزية ، مراقبة الرادار المحمولة جواً) وكان الغرض منها ملء مكانة بين E-130 Hawkeye و E-2 ​​Sentry ، وتم إعادة تجهيز طائرة C-3H. بالإضافة إلى الرادار AN / APS-130 وإلكترونيات الطيران الخاصة بالمركبة البحرية E-125C ، تم استخدام احتياطي المساحة الحرة والكتلة لوضع أصول هبوط بحرية على متن السفينة وتركيب خزانات وقود إضافية ، ونتيجة لذلك مدة الإقامة في الهواء تجاوزت 2 ساعة.

بسبب عبء العمل على الموضوعات ذات الأولوية وغياب العميل ، بدأ اختبار طائرة بمجموعة كاملة من إلكترونيات الطيران في عام 1991 فقط. منذ توقف المواجهة بين القوتين العظميين بحلول ذلك الوقت ، لم يأمر سلاح الجو الأمريكي بمركبة مراقبة ومراقبة رادار واحدة على أساس S-130. فضلت القيادة المشتركة لحلف شمال الأطلسي في أوروبا والبريطانيون والفرنسيون والسعوديون الحراسة التي تمت ترقيتها. وكلف المشترون الأجانب من بين الدول الصغيرة تكلفة E-2C الموجودة على الشاطئ.

كانت طائرة أواكس القائمة على طائرات هرقل تحب خدمة الحدود والجمارك الأمريكية ، التي تعمل جنبًا إلى جنب مع خفر السواحل وإدارة مكافحة المخدرات. بعد أن بدأت الطائرة في أداء مهام دورية منتظمة ، تم تغيير اسمها إلى EC-130V.


EC-130V


يبدو أن القدرة على القيام بدوريات طويلة وتكاليف تشغيل منخفضة نسبيًا تضمن إنتاج طائرات أواكس جديدة ، ولكن بسبب التخفيضات في ميزانية حرس الحدود الأمريكية ودائرة الجمارك وخفر السواحل الأمريكية ، فإن المزيد من عمليات شراء طائرات أواكس كان لا بد من التخلي عن EC-130 ARE. على الرغم من أن الطائرة أثبتت نفسها بشكل جيد للغاية خلال مهمات الكشف عن تهريب المخدرات. كان البديل الرخيص لرادار هرقل هو الطائرة المضادة للغواصات R-3B التي تم تحويلها إلى طائرة دورية رادار ، والتي تتوفر بكثرة في قاعدة التخزين في أريزونا. في الوقت نفسه ، كان هناك طلب كبير على شحنات S-130 وخدمت في سلاح الجو والبحرية الجوية حتى تم تهالكها تمامًا.

نتيجة لذلك ، بعد عامين من العمل في مجال مكافحة تهريب المخدرات ، تم تسليم الطائرة EC-130V الوحيدة التي تم بناؤها في عام 1993 إلى البحرية الأمريكية ، حيث أعيد تصنيعها مرة أخرى. بعد تثبيت الرادار AN / APS-145 وكاميرات الصور والفيديو عالية الدقة الخاصة ، تمت إعادة تسمية الطائرة باسم NC-130H واستخدامها في عدد من برامج الاختبار.


NC-130H


على وجه الخصوص ، نفذت NC-130H تتبعًا رادارًا لهبوط مركبة فضائية قابلة لإعادة الاستخدام لمكوك الفضاء ، ودعمت اختبارات صواريخ كروز وأجرت عمليات البحث والإنقاذ.

منذ ما يقرب من خمس سنوات ، ظهرت معلومات تفيد بأن شركة لوكهيد مارتن ، جنبًا إلى جنب مع شركة نورثروب غرومان وأنظمة الدفاع الأسترالية العابرة للحدود ، للتصدير إلى دول ثالثة ، استنادًا إلى C-130J-30 Hercules II مع جسم ممتد ، وإلكترونيات طيران جديدة وأكثر قوة واقتصادية تقوم المحركات بتطوير طائرة أواكس C-130J-30 AEW & C مع رادار AN / APY-9 مع AFAR. هذه المحطة ، المثبتة على E-2D ، قريبة في قدراتها من رادار AN / APY-2 لطائرات أواكس. ومع ذلك ، لا يُعرف مدى التقدم الذي تم إحرازه في هذا الاتجاه. يمكن الافتراض أنه بسبب نقص الطلبات ، لن يتم بناء الطائرة أبدًا.

في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، اهتمت قوات مشاة البحرية الأمريكية بإنشاء رادارات الهواء الخاصة بها. نظرًا لأن ILC لم يكن لديه مثل هذا التمويل الوفير ، ولم تتمكن سفن الإنزال من تلقي طائرات أواكس القائمة على الناقل وإطلاقها ، فقد تقرر استخدام طائرات الهليكوبتر. تم اختيار أكبر طائرة هليكوبتر متوفرة في ذلك الوقت ، وهي S-50 (CH-20C) الثقيلة ، لتكون منصة لرادار AN / APS-56E. هذه هي واحدة من آخر المروحيات الأمريكية ذات المحركات المكبسية ، ويمكنها نقل 37 كجم من البضائع في قمرة القيادة أو على حبال خارجية.

طيران أواكس (الجزء 7)

مروحية أواكس HR2S-1W


تم تركيب هوائي الرادار تحت قمرة القيادة في هدية بلاستيكية بارزة على شكل قطرة. في المجموع ، تم بناء طائرتين هليكوبتر من طراز AWACS من طراز HR2S-1W للاختبار. بحلول ذلك الوقت ، لم يعد من الممكن اعتبار رادار AN / APS-20E حديثًا ، وقد تم تطوير الإصدارات الأولى من هذا الرادار خلال سنوات الحرب ، وكان من المفترض في المستقبل تزويد طائرات الهليكوبتر أواكس بمعدات أكثر تقدمًا.

ومع ذلك ، تبين أن عمل الرادارات على طائرات الهليكوبتر غير مستقر للغاية. بسبب الاهتزاز ، تركت موثوقية وحدات المصباح الكثير مما هو مرغوب فيه ، ولم يسمح ارتفاع الطيران المحدود للطائرة الهليكوبتر بتحقيق أقصى مدى ممكن للكشف. بالإضافة إلى ذلك ، كان مصباح الرادار "شرهًا" تمامًا ، نظرًا لإمدادات الطاقة الخاصة به ، كان من الضروري تشغيل مولد كهربائي إضافي يعمل بمحرك يعمل بالبنزين ، مما قلل من الوقت الذي يقضيه في الهواء. نتيجة لذلك ، قررت قوات المارينز عدم الإزعاج بطائرات الهليكوبتر أواكس وتكليف جميع مهام التحكم في الوضع الجوي بالرادارات الأسطول والبرية ، والتي كان من المفترض أن يتم نشرها على رأس الجسر الذي تم الاستيلاء عليه.

في الجزء السادس من المراجعة ، حيث كان ، من بين أمور أخرى ، يتعلق بطائرات أواكس على أساس الدورية والمضادة للغواصات R-3 Orion ، NP-3D ، التي تم تحويلها من R-3C ومصممة لتوفير اختبار مختلف صواريخ. لأغراض مماثلة ، في أواخر الثمانينيات ، تم إعادة تجهيز طائرتين مدنيتين بمحرك توربيني DHC-80 Dash 8 DeHavilland Canada في شركة Boeing.

تم اختيار هذا النوع من الطائرات ذات المحركات التوربينية لأسباب اقتصادية. محركات توربينية بمحركين من طراز Pratt & Whitney PW-121 بسعة 2 حصانًا لكل منهما. مع. كلف كل منها وزارة الدفاع الأمريكية 150 مليون دولار ، منها 33 ملايين دولار تم إنفاقها على إعادة المعدات. أي أن تكلفة طائرة واحدة هي نفس تكلفة المقاتلة ، والتي كانت أرخص بكثير من طائرة هوك أو سينتري. في الوقت نفسه ، بفضل المحركات الاقتصادية إلى حد ما ومعايير الخدمة المدنية ، تكلف التشغيل أيضًا عدة مرات أقل.


أداة E-9A


على الطائرة ، التي حصلت على التصنيف E-9A Widget ، تم تثبيت رادار AN / APS-143 (V) -1 مع صفيف هوائي مرحلي على الجانب الأيمن من جسم الطائرة ، ورادار بحث APS-128 والقياس عن بعد و تم تركيب معدات نقل البيانات في الرادوم البطني. يمكن أن تحلق طائرة يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 16 كجم في الهواء لمدة 400 ساعات. وصل أقصى ارتفاع طيران إلى 4 متر ، وسرعته تصل إلى 7000 كم / ساعة. يتكون الطاقم من طيارين و 450-2 مشغلين للمعدات الإلكترونية.


مشغلي الكترونيات الطيران E-9A


منذ عام 1989 ، لعبت الطائرات دورًا نشطًا في اختبار أنواع مختلفة من أسلحة الطيران والصواريخ. بالإضافة إلى تتبع الرادار للعينات المختبرة وجمع معلومات القياس عن بعد ، تم تكليف Widgets بضمان الأمن والتحقق من منطقة الاختبار بحثًا عن وجود أشخاص وأشياء غير مصرح لهم.

يُذكر أن رادارات Widget على سطح البحر قادرة على اكتشاف جسم بحجم الإنسان على طوف نجاة على مسافة تزيد عن 40 كم. وفي نفس الوقت تتبع أكثر من 20 هدفًا بحريًا وجويًا. في الماضي ، شاركت طائرات E-9A في تقييمات الأسلحة في مواقع اختبار أمريكية مختلفة ، بما في ذلك اختبارات صاروخ كروز Tomahawk المتقدم الذي يُطلق من البحر ، واختبارات الجيل الخامس من مقاتلة F-5A مع عمليات إطلاق عملية من الجو إلى- صواريخ جوية. جو ".



طائرة واحدة من طراز E-9A في حالة طيران حاليًا. في أواخر التسعينيات ، تم تحديث هذه الآلة بمعدات التحكم عن بعد للطائرات المستهدفة. الآن القطعة الوحيدة هي جزء من سرب الهدف 90 بدون طيار ، في قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو (مزيد من التفاصيل هنا: تستمر عملية "الفانتوم" في سلاح الجو الأمريكي). يتم استخدام E-9A بشكل أساسي للتحكم في الطيران عن بُعد لأهداف QF-4 Phantom II و QF-16A / B Fighting Falcon التي يتم التحكم فيها لاسلكيًا ولمراقبة الوضع الجوي فوق نطاقات Nellis و White Sands.

في النصف الثاني من السبعينيات ، زاد حجم المخدرات القوية المستوردة بشكل غير قانوني إلى الولايات المتحدة بشكل حاد ، مما أدى إلى تفاقم الوضع الإجرامي. كان رد الحكومة الأمريكية هو زيادة السيطرة على الحدود على الحدود الأمريكية المكسيكية ، مما سمح باعتراض جزء كبير من البضائع غير المشروعة المنقولة برا. نتيجة لذلك ، تحول تجار المخدرات ، مستفيدين من الشفافية النسبية للحدود البحرية ، إلى تسليم كميات كبيرة من تكساس وفلوريدا على الساحل الشرقي وكاليفورنيا في الغرب. ومع ذلك ، لم يسمح خفر السواحل الأمريكي ، بمساعدة سفن دوريات المحيطات والقوارب السريعة ، بإنشاء قنوات دخول مستدامة عن طريق البحر. وسيطرت الشرطة وإدارة مكافحة المخدرات على الموانئ والموانئ. لكن أباطرة المخدرات ، الذين لم يرغبوا في خسارة أرباح بملايين الدولارات ، بدأوا في استخدام الطيران. هناك حالات شاركت فيها طائرات نقل كبيرة إلى حد ما مثل DC-70 و DC-3 في نقل الكوكايين. ومع ذلك ، غالبًا ما كانت هذه طائرات ذات محرك خفيف ذات محرك واحد.

في الولايات المتحدة في فترة ما بعد الحرب ، كانت "السيارات" الطائرة ولا تزال تحظى بشعبية كبيرة ، حيث تستوعب 3-4 ركاب بالإضافة إلى الطيار وحقيبة اليد. في أوائل الثمانينيات ، كانت طائرة سيسنا 80 التي لا تزال قوية والتي تبلغ من العمر 10-15 عامًا تكلف عدة آلاف من الدولارات في السوق الأمريكية الثانوية (مزيد من التفاصيل هنا: أكثر الكتب مبيعًا في الهواء - سيسنا -172 سكاي هوك). وفقط رحلة واحدة ناجحة بمئة كيلوغرام من الكوكايين أكثر من تعويض شراء سيارة مستعملة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ Cessna أن تهبط في أي مكان تقريبًا ، لذلك كانت مناسبة تمامًا لقسم مهجور من الطريق السريع ، حيث يوجد الكثير منه في جنوب الولايات المتحدة ، أو منطقة مسطحة من الصحراء. في كثير من الأحيان ، قام تجار المخدرات ، بعد أن قاموا بتسليم كمية كبيرة من الجرعة ، بالتخلي عن الطائرات.

حتى منتصف الستينيات ، كان لدى الولايات المتحدة نظام دفاع جوي قوي (مزيد من التفاصيل هنا:نظام الدفاع الجوي لأمريكا الشمالية ) ، ولكن بعد بدء البناء الشامل للصواريخ البالستية العابرة للقارات في الاتحاد السوفيتي وتحقيق التكافؤ بين الصواريخ النووية ، اختفت الحاجة إلى العديد من أنظمة الدفاع الجوي ورادارات التحكم الجوي. أدى الانخفاض الكلي في وسائل التحكم بالرادار في الاتجاه الجنوبي إلى حقيقة أنه أصبح من الممكن استيراد أي شيء تقريبًا إلى الولايات المتحدة من خلال الثغرات الناتجة. كانت أنظمة أواكس هي الأنسب للكشف عن الطائرات الصغيرة التي تحلق على ارتفاع منخفض فوق مياه خليج المكسيك ، ولكن حتى بالنسبة لأمريكا الغنية ، فإن إبقائها في الهواء على مدار الساعة كان مكلفًا للغاية. كان جزء من حل المشكلة هو استخدام Hokays غير الجديدة ، والتي تم سحبها من الأجنحة القائمة على الناقلات إلى أسراب الاحتياط الساحلية ، وتحويل Orions المستخدمة المضادة للغواصات إلى أعمدة رادار جوية.

بعد أن حصلت حرس الحدود على طائرات دورية رادار تحت تصرفها وبدأت في جذب مقاتلات سلاح الجو والبحرية بشكل مستمر لاعتراض المخالفين ، ازداد حجم المخدرات المضبوطة على الفور عدة مرات. ومع ذلك ، لم تتمكن طائرات أواكس من التحكم في جميع الاتجاهات الممكنة على مدار الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى حرس الحدود القليل منهم ، ولم يكن من الممكن دائمًا الاتفاق مع السلطات البحرية.

كما ذكرنا سابقًا في الجزء الثاني من المراجعة ، في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي ، تم تشغيل مناطيد دورية بالرادار في البحرية الأمريكية. إلى جانب القدرة على تسيير دوريات طويلة المدى ، كانت هذه الطائرات بطيئة للغاية ، وتطلبت حظائر ضخمة لوضعها ، والأهم من ذلك أنها كانت تعتمد بشكل كبير على الظروف الجوية ، والتي نتيجة لذلك ، على خلفية تقليص الحاجز القوات ، أصبحت السبب الرئيسي لتخلي الأسطول عنها.

في أواخر السبعينيات ، بدأت وزارة الدفاع الأمريكية برنامجًا لتطوير طائرات أخف من الهواء. ومع ذلك ، مع الأخذ في الاعتبار تجربة استخدام المناطيد ، فقد تقرر بناء بالونات بدون طيار. بدأ نشر البالونات الأولى لنظام TARS (نظام رادار الأيروستات المربوط بالهندسة ، نظام الرادار المربوط بالبالونات) في عام 70. في المجموع ، في المناطق الجنوبية الشرقية من الولايات المتحدة ، تم تشغيل 1982 موقعًا لرادار البالون لصالح دائرة الحدود والجمارك وخفر السواحل.

تم إطلاق المنطاد ، الذي يبلغ طوله 25 متراً وعرضه 8 أمتار ، من موقع مُعد خصيصاً له سارية إرساء. تم التحكم في النزول والصعود إلى ارتفاع يصل إلى 2700 متر بواسطة ونش كهربائي ، وبلغ الطول الإجمالي للكابل حوالي 7500 متر. يمكن تشغيل الجهاز نظريًا بسرعات رياح تصل إلى 25 م / ث. على الرغم من أنه ، لأسباب تتعلق بالسلامة ، مع سرعة رياح تبلغ 15 م / ث ، تم لف الكابل بالفعل. على الرغم من الاحتياطات ، فقدت أربعة بالونات مقيدة خلال 20 عامًا بسبب سوء الأحوال الجوية.

بالون مملوء بالهيليوم ومجهز برادار AN / APG-66 بمدى كشف يصل إلى 120 كم قادر على البقاء في الهواء بشكل مستمر لمدة أسبوعين. تم استخدام رادار AN / APG-66 في الأصل على مقاتلات F-16A / B. تم توفير التيار الكهربائي لتشغيل معلومات الرادار والرادار من خلال خطي كبل منفصلين.


بالون ساعة الرادار على مفتاح Cadjo


على الرغم من الاعتماد على الأرصاد الجوية ، أثبتت أعمدة الرادار البالونية عمومًا أنها إيجابية. لأكثر من عشرين عامًا من الخدمة ، تم العثور على مئات القوارب والطائرات بمساعدتهم ، في محاولة لعبور الحدود الأمريكية بشكل غير قانوني. ولم يكونوا دائمًا مهربي مخدرات. لذلك ، بفضل موقع الرادار المنتشر في فلوريدا في جزيرة كادجو كي ، كان من الممكن مرارًا وتكرارًا اكتشاف قوارب "السباحين" غير الشرعيين الذين فروا من كوبا.


صورة القمر الصناعي لبرنامج Google Earth: مواقع إطلاق بالونات دورية الرادار في جزيرة كاديجو في فلوريدا

لا يرى بعض القراء أن البالونات المربوطة وسيلة فعالة حقًا لدوريات الرادار ، معتبرين أن الأجهزة اللينة الأخف من الهواء "خدعة". ومع ذلك ، وفقًا لممثلي القوات الجوية الأمريكية ، الذين كانوا مسؤولين عن رادارات البالون ، فإن استخدامها ، مع وجود احتمال كبير بما يكفي للكشف عن المخالفين المحتملين للحدود ، وفر أكثر من 20 مليون دولار على مدار 200 عامًا. هذا التوفير مهم جدًا حتى من خلال المعايير الأمريكية. تم تشكيلها نتيجة لحقيقة أن طائرات أواكس تم استبدالها بأنظمة بالون في المناطق الساحلية. صيانة أعمدة الرادار البالونية أرخص بخمس إلى سبع مرات من جذب طائرات أواكس ، وتتطلب أيضًا نصف عدد أفراد الخدمة. في عام 5 ، سلم الجيش بالونات إلى حرس الحدود. بعد إبرام عقد صيانة مع شركات خاصة ، تم تخفيض تكلفة صيانة أسطول البالونات من 7 ملايين دولار إلى 2006 ملايين دولار في السنة.

في العقد الماضي ، تم استبدال بالونات TARS بمركبات أخف من الهواء من LASS (نظام مراقبة منخفض الارتفاع ، نظام مراقبة منخفض الارتفاع). يحمل بالون 420K ، الذي تصنعه شركة Lockheed Martin ، أنظمة تتبع إلكترونية ضوئية للأرض والمياه ورادار AN / TPS-63 بمدى كشف يصل إلى 300 كم. هذا الجهاز ، المصمم كوسيلة لاكتشاف اختراق صواريخ كروز على ارتفاعات منخفضة ، لم يكن مطلوبًا في نظام الدفاع الجوي في أمريكا الشمالية. كان النطاق الرئيسي لأعمدة منطاد الرادار هو السيطرة على العبور غير المشروع للحدود بين الولايات المتحدة والمكسيك وقمع تهريب المخدرات.

في الوقت الحالي ، تقدم Raytheon للعملاء نظام بالون JLENS (نظام الاستشعار المرتفع للدفاع الصاروخي للهجوم الأرضي المشترك). أساس نظام JLENS هو منطاد يبلغ طوله 71 مترًا مع حمولة 2000 كجم على ارتفاع تشغيل يبلغ 4500 مترًا ، ويمكنه البقاء في الهواء بشكل مستمر. يشمل عبء العمل رادار الكشف عن الهدف وتتبعه ، ومعدات معالجة الاتصالات والمعلومات ، وأجهزة استشعار الأرصاد الجوية الخاصة التي تتيح تحذير المشغلين مسبقًا من تدهور الأحوال الجوية في منطقة إطلاق البالون.



يتم إرسال معلومات الرادار المستلمة عبر كبل الألياف الضوئية إلى مجمع المعالجة الأرضي ، ويتم توصيل بيانات تعيين الهدف التي تم إنشاؤها إلى المستهلكين عبر قنوات اتصال آمنة. كخيار منفصل ، من الممكن تسليح البالون بصواريخ جو-جو AIM-120 AMRAAM ، مما يجعله أداة دفاع جوي فعالة للغاية. في عام 2014 ، أعلنت وزارة الدفاع الأمريكية عن استحواذها على 14 نظامًا من أنظمة JLENS بتكلفة 130 مليون دولار لكل وحدة.

يتبع ...

على أساس:
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/ec-130v-pics.htm
https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/ec-130v.htm
http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/nc-130.htm
https://fas.org/man/dod-101/sys/ac/ec-130v.htm
http://www.military.com/equipment/e-9-widget
المؤلف:
مقالات من هذه السلسلة:
طيران أواكس (الجزء 1)
طيران أواكس (الجزء 2)
طيران أواكس (الجزء 3)
طيران أواكس (الجزء 4)
طيران أواكس (الجزء 5)
طيران أواكس (الجزء 6)
54 تعليقات
إعلان

اشترك في قناة Telegram الخاصة بنا ، واحصل على معلومات إضافية بانتظام حول العملية الخاصة في أوكرانيا ، وكمية كبيرة من المعلومات ، ومقاطع الفيديو ، وشيء لا يقع على الموقع: https://t.me/topwar_official

معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. Alex_59
    Alex_59 29 مارس 2017 15:33 م
    +8
    لقد كنت أفكر منذ فترة طويلة - لماذا لا تُستخدم بالوناتنا للتحكم في الهواء ، وحتى لمراقبة الحدود؟ في مساحاتنا المفتوحة ، أمر الله نفسه باستخدام هذه التقنية. لا توفر الرادارات الأرضية منطقة تغطية كهذه ، ولن تُبقي الطائرات في الجو باستمرار.
    1. بونغو
      29 مارس 2017 16:08 م
      +7
      اقتباس: Alex_59
      لقد كنت أفكر منذ فترة طويلة - لماذا لا تُستخدم بالوناتنا للتحكم في الهواء ، وحتى لمراقبة الحدود؟ في مساحاتنا المفتوحة ، أمر الله نفسه باستخدام هذه التقنية. لا توفر الرادارات الأرضية منطقة تغطية كهذه ، ولن تُبقي الطائرات في الجو باستمرار.


      في الولايات المتحدة ، المناخ أكثر اعتدالًا ، على ما يبدو بسبب هذا. على الرغم من أنه خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استغلال بالونات وابل بنشاط. في أوائل الثمانينيات ، رأيت منطادًا يرفع به هوائي طويل الموجة في الهواء. لذلك أنا أفهم ذلك للتواصل مع الغواصات.
      1. التأليف
        التأليف 29 مارس 2017 17:50 م
        +6
        اقتبس من Bongo.
        في الولايات المتحدة ، المناخ أكثر اعتدالًا ، على ما يبدو بسبب هذا.

        المناخ غير ذي صلة.
        أو بالأحرى ، الحالات أثقل: الرياح و + درجة الحرارة o.v.
        1. الريح


        ليس لدينا كاترين ، الفتاة إيلي اخترعت في الولايات المتحدة




        2. درجة الحرارة
        قوة الرفع لمنطاد الهواء الساخن هي: Fa \ uXNUMXd (Mn-Mv) g
        Mn هو كتلة الهواء المحيط التي أزاحتها قذيفة البالون ؛ Mv هي كتلة الهواء الدافئ.
        يمكن التعبير عن الكتل Mn و Mv من حيث كثافة الهواء وحجم الغلاف:

        Мн = ρнV
        Мв = ρвV

        علاوة على ذلك ، تعطي معادلة مندليف-كلابيرون مجموعة من ρ و T.

        ρ = p / (RT)
        درجة حرارة أكثر ، كثافة أقل
        قوة الرفع الكلية للبالون:
        Fa \ u1d (1 / Tn -XNUMX / Tv) * V * p * g / R.

        ع - الضغط المحيط Tn و Tv - درجة حرارة الهواء الخارجي أو المحيط ودرجة الحرارة داخل الغلاف بالدرجات الكلفينية على التوالي ؛ R - ثابت الغاز للهواء الجاف R = 287 J / kg deg.

        يمكن أن نرى من الصيغة أن مع انخفاض الضغط ، تقل قوة الرفع للبالون ، وتزداد درجة حرارة الهواء الخارجي مع انخفاض درجة حرارة الهواء.

        لدينا فقط
        - صناعة كيميائية متخلفة نوعًا ما (القشرة ووزنها ونفاذية الغاز)

        - لا يوجد "متقدمون" للرادار المحمول جواً (مثل رادار APR (رادار Aerostat القابل للبرمجة))

        - لم يكن أحد مهتمًا





        http://www.dkba.ru/?id_cat=1&id_cat_item=179

        بالنسبة لنا ، من المهم جدًا:
        لإغلاق "الثقوب" الضخمة لـ VP ، بما في ذلك MV و WWI في اتجاهات هجوم محتمل. إما أن نقوم ببناء الكثير من المناطق الموضعية لرادارات المراقبة الأرضية (وهي ثابتة أو شبه ثابتة أو متحركة ، لكن في هذه الحالة تكون قدراتها محدودة بقوانين الفيزياء ، أو نأخذ في الاعتبار أننا "نستسلم" الدفاع الجوي. رادار الموجة الأولى من PRR).

        أو ننتج الكثير من طائرات أواكس (سنفلس ، المحطة الأساسية ووقت الدوريات محدودان).

        أو نضع متنقلًا نسبيًا ، وأكثر اقتصادا ومرونة من الناحية التشغيلية: المناطيد والمناطيد.
        الفوائد:
        1) رحلة طويلة مستقلة
        2) تشتت معدات الرادار ونقل المعلومات / المشغلين (عمليات متعددة المنصات) ، نقوم بتحسين مركزية inf.
        3) الفعالية من حيث التكلفة مقارنة بأواكس الكلاسيكية (الصيانة ، عدد لتر / ثانية ، التباعد بين الرادار ووسائل المعالجة والإرسال) ؛
        4) مرونة التطبيق (DRLO ، مكرر ، الملاحة ...).
        5) القدرة على زيادة "كوكتيل" الأموال تدريجيًا: في وقت السلم ، بالونات ثابتة والعدد اللازم. المناطيد في الأوكرانية فترة المنطاد)
        6) لا غنى عنها في الظروف الجبلية
        7) إمكانية التفاعل الوثيق مع نظام الإنذار المبكر والدفاع الجوي
        8) تطبيق التقنيات لاحتياجات "الاقتصاد الوطني": نقل البضائع الضخمة في الشمال ، الترحيل ، الأقمار الصناعية. الملاحة (وظائف النسخ الاحتياطي) ، وشبكات الاتصال (اتصالات الهاتف المحمول) ، إلخ.
        1. Amurets
          Amurets 29 مارس 2017 22:41 م
          +1
          اقتباس من التأليف
          قوة الرفع لمنطاد الهواء الساخن هي: Fa \ uXNUMXd (Mn-Mv) g

          انطون! لكنه منطاد هواء ساخن. هناك أيضًا غازات خفيفة: الهيدروجين والهيليوم. أما الباقي فأنا أتفق معك ، فكل شيء يعتمد على تطور الصناعة وليس فقط الصناعة الكيماوية.
          1. التأليف
            التأليف 30 مارس 2017 00:15 م
            +3
            اقتباس: أمور
            هناك أيضًا غازات خفيفة: الهيدروجين والهيليوم.

            هل تعتقد أنه يتم تحديد قوة الرفع على الغازات الخفيفة بشكل مختلف؟
            ماذا
            أؤكد لك نفس الشيء
            Fa \ uXNUMXd (Mn-Mhe) * ز
            Fa \ u2d (Mn-MhXNUMX) * ز
            وكثافة البيئة الخارجية هي اللعبة نفسها.
            كلما كان الجو أكثر برودة ، كلما كان أكبر (ويتناقص بشكل طبيعي مع الارتفاع)

            بما في ذلك. سيرجي مخطئ
            اقتبس من Bongo.
            في الولايات المتحدة ، المناخ أكثر اعتدالًا ، على ما يبدو بسبب هذا.
            1. Amurets
              Amurets 30 مارس 2017 04:32 م
              +1
              اقتباس من التأليف
              هل تعتقد أنه يتم تحديد قوة الرفع على الغازات الخفيفة بشكل مختلف؟

              لا انا لا اعتقد ذلك. في هذا أنا أتفق معك. يتم تنظيم قوة الرفع بشكل مختلف.
        2. بونغو
          30 مارس 2017 11:24 م
          +4
          اقتباس من التأليف
          المناخ غير ذي صلة.

          انطون ، أنا خجل ... لجوء، ملاذ تعليقاتك أكثر إثارة للاهتمام وذات مغزى من مقالاتي ... ثبت
          1. التأليف
            التأليف 30 مارس 2017 11:32 م
            +3
            اقتبس من Bongo.
            تعليقاتك أكثر إثارة للاهتمام وذات مغزى من مقالاتي.


            هل تمزح معي
            صفعة صيغة من الذاكرة (نوع من 5-6 فئة) وكتابة مقال؟
            قضيت أسبوعًا ، وقضيت 5-15 دقيقة ...
            1. بونغو
              30 مارس 2017 12:35 م
              +3
              اقتباس من التأليف
              هل تمزح معي

              أنا فقط أمزح... الضحك بصوت مرتفع
              اقتباس من التأليف
              صفعة صيغة من الذاكرة (نوع من 5-6 فئة) وكتابة مقال؟

              هل هذه صيغ الصف الخامس؟ وسيط

              اقتباس من التأليف
              قضيت أسبوعًا ، وقضيت 5-15 دقيقة ...

              في الواقع ، نشرة واحدة تستغرق من 6 إلى 7 ساعات ، ولا يمكنني تحمل المزيد. الوقت ينقص بشكل مزمن. طلب
      2. Alex_59
        Alex_59 29 مارس 2017 22:19 م
        +4
        اقتبس من Bongo.
        في الولايات المتحدة ، المناخ أكثر اعتدالًا ، على ما يبدو بسبب هذا.

        لقد اعتقدت ذلك أيضًا في البداية ، ولكن حتى لو افترضنا أن الأمر كذلك ، فلدينا أيضًا مساحات شاسعة على الحدود الجنوبية. ربما فوق "مدينة الكلاب الطائرة" لن يعمل باستمرار على إبقاء البالون مرفوعًا. لكن على سهبي الأورال التي لا حدود لها (نكتة) ، لا يزال من الممكن 250 يومًا في السنة. ومن لي ، بعد كل شيء ، بالتحديد إلى الشمال إذا - لا يوجد شيء. بضعة آلاف من الكيلومترات من الغابات والتندرا - وهناك محيط. ومن هناك إذا دهس شيء ما.
        بالمناسبة ، منذ حوالي 15 عامًا ، تلقى فوج شرطة المرور المحلي بالون مراقبة. غالبًا ما تستخدم للتسكع فوق المدينة في أماكن مختلفة. على التلفزيون المحلي عرضوا كيف وماذا يراه. ليس سيئًا - البصريات وقفت هناك ، تقرأ كيلومترات من الرقم العاشر في تيار السيارات. وكانت المناظر العامة لحركة المرور مرئية لمسافة 10 كيلومترًا. لكن لبضع سنوات حتى الآن لم أره - ربما يكون المورد قد نجح ، أو أنه تعطل.
  2. Amurets
    Amurets 29 مارس 2017 15:39 م
    +3
    بعد أن حصلت حرس الحدود على طائرات دورية رادار تحت تصرفها وبدأت في جذب مقاتلات سلاح الجو والبحرية بشكل مستمر لاعتراض المخالفين ، ازداد حجم المخدرات المضبوطة على الفور عدة مرات. ومع ذلك ، لم تتمكن طائرات أواكس من التحكم في جميع الاتجاهات الممكنة على مدار الساعة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى حرس الحدود القليل منهم ، ولم يكن من الممكن دائمًا الاتفاق مع السلطات البحرية.
    تكمن مفارقة مكافحة تهريب المخدرات في حقيقة أن أجهزة المخابرات الأمريكية نفسها تنجذب إلى تجارة المخدرات ، وتستخدم العائدات لدعم الحركات والمنظمات الإرهابية. أمثلة؟ هناك العديد من "المثلث الذهبي" في تايلاند ، وحقول الخشخاش في أفغانستان ، والكوكايين من أمريكا الجنوبية والوسطى تخضع أيضًا جزئيًا لسيطرة أجهزة المخابرات الأمريكية. هذا هو المكان الذي نحتاج فيه إلى طائرات أواكس .. اتضح نضال "أولاد ناناي": القوات الأمريكية الخاصة تقاتل مع نفسها.
    سيرجي! شكرًا لك. انتعشت بعض اللحظات في مكافحة المخدرات. علاوة على ذلك ، يستخدم أباطرة المخدرات جميع الوسائل المتاحة لتوصيل الأدوية.
    1. بونغو
      29 مارس 2017 16:12 م
      +4
      اقتباس: أمور
      تكمن مفارقة مكافحة تهريب المخدرات في حقيقة أن أجهزة المخابرات الأمريكية نفسها تنجذب إلى تجارة المخدرات ، وتستخدم العائدات لدعم الحركات والمنظمات الإرهابية. أمثلة؟ هناك العديد من "المثلث الذهبي" في تايلاند ، وحقول الخشخاش في أفغانستان ، والكوكايين من أمريكا الجنوبية والوسطى تخضع أيضًا جزئيًا لسيطرة أجهزة المخابرات الأمريكية. هذا هو المكان الذي نحتاج فيه إلى طائرات أواكس .. اتضح نضال "أولاد ناناي": القوات الأمريكية الخاصة تقاتل مع نفسها.


      نيكولاي ، أنا آسف ، لكن لا أعتقد أن هذه هي سياسة الدولة للسلطات الأمريكية ، على الرغم من حقيقة أنني لا أمثل هذا البلد على الإطلاق. في أي هيكل ، سيكون هناك دائمًا أشخاص يرغبون في كسب أموال سهلة ، وأجهزة المخابرات الأمريكية ليست استثناءً في هذه الحالة.
      1. Amurets
        Amurets 29 مارس 2017 22:32 م
        +1
        اقتبس من Bongo.
        نيكولاي ، أنا آسف ، لكنني لا أعتقد أن هذه هي سياسة الدولة للسلطات الأمريكية ، على الرغم من حقيقة أنني لا أمثل هذا البلد على الإطلاق.

        سيرجي! هذه سياسة الكيل بمكيالين: نحن نحارب انتشار "الباب" في بلادنا وننشره حول العالم لتسهيل السيطرة على العالم من حولنا.
  3. A1845
    A1845 29 مارس 2017 16:46 م
    +4
    شكرا ، متابعة رائعة خير
    إنه لأمر مؤسف أنه تم وضع رادار من F16 على النطاق الهوائي ، هناك شيء مطلوب هناك لا يتناسب مع الطائرة غمزة
    1. بونغو
      29 مارس 2017 16:52 م
      +5
      اقتباس: A1845
      شكرا ، متابعة رائعة خير
      إنه لأمر مؤسف أنه تم وضع رادار من F16 على النطاق الهوائي ، هناك شيء مطلوب هناك لا يتناسب مع الطائرة غمزة

      الفكرة مثيرة للاهتمام للغاية ، بالنظر إلى مقدار وزن أجهزة الرادار الشامل 9S15M "Obzor-3" وما هو استهلاكها للطاقة. بالطبع ، يمكنك حساب الحجم الذي سيتحول إليه المرشح. وسيط
      1. A1845
        A1845 29 مارس 2017 17:03 م
        +4
        كما أتذكر ، كان عمود الهوائي يزن حوالي 15 طنًا من الإعلانات التجارية ، حسنًا ، في مقصورة الكتل كانت مكتظة بأفضل ما يكون يضحك تم تغذية كل هذا من توربين صغير ، وأعتقد أن المنطاد بطول 150-200 متر سيكون كافياً
        1. بونغو
          29 مارس 2017 17:10 م
          +3
          اقتباس: A1845
          كما أتذكر ، كان عمود الهوائي يزن حوالي 15 طنًا من الإعلانات التجارية ، حسنًا ، في قمرة القيادة للكتل كانت مكتظة بالضحك الأكثر متعة ، كل هذا كان يعمل بواسطة توربين صغير ، أعتقد أن المنطاد بطول 150- 200 متر ستكون كافية

          أفضل من 500 متر ، سيكون ذلك بهامش ... الضحك بصوت مرتفع
        2. لوباتوف
          لوباتوف 29 مارس 2017 18:28 م
          +4
          في الوقت الحالي ، لدينا البالون المربوط الأكثر رفعًا والذي اجتاز "الدول" - "جاكوار" من مركز CJSC Avgur للملاحة الجوية.
          طن ونصف لا أكثر.
          هناك أيضًا Puma بحمولة 2.25 طن.
        3. Alex_59
          Alex_59 29 مارس 2017 22:23 م
          +2
          اقتباس: A1845
          كما أتذكر ، كان عمود الهوائي يزن حوالي 15 طنًا من الإعلانات التجارية ، حسنًا ، في مقصورة الكتل كانت مكتظة بأفضل ما يكون

          بعد كل شيء ، ربما يمكن وضع الكتل على الأرض ، ويمكن ترك لوح الهوائي فقط ، الذي يتم تشغيله عبر كابل كابل ، في الأعلى؟ أم أن هناك كل أنواع وحدات الميكروويف التي لا تحب الموصلات الطويلة التي يطفو ترددها فيها؟
          1. التأليف
            التأليف 30 مارس 2017 00:26 م
            +4
            اقتباس: Alex_59
            ، وفي الجزء العلوي لترك فقط ورقة الهوائي ، تعمل بالطاقة من خلال كابل كابل؟

            - "قماش" هو الأثقل
            إذا كان FAR (AFAR) ، فإن رادار Maxson Electronics بقطر 144 سم يتكون من 6000 عنصر. الوزن المقدر لمثل هذه الشبكة هو 77 كجم (فقط هذا رادار محمول جواً). يمكن أن تتحمل مبدلات الطور المحززة طاقة إشعاعية تزيد عن 2 واط.
            2 واط * 6000 = 12 كيلو واط ، 30-40٪ في الحرارة.
            نظام التبريد؟
            وللحصول على نظام أواكس كامل الأهلية؟
            اقتباس: Alex_59
            تعمل بالطاقة من خلال حبل كابل؟

            ستكون كتلة الكابل أقل من 50 كجم لكل متر طولي
            اقتباس: Alex_59
            أو هناك كل أنواع وحدات الميكروويف التي لا تحب الموصلات الطويلة

            يتم التحكم في مبدلات طور الصفيف باستخدام إشارات من كمبيوتر خفيف صغير الحجم على اللوحة يزن 2,3 كجم
            يفضل إرسال إشارة تناظرية عبر مسافات قصيرة رقميًا (للسيارة) وفقًا لـ FIG في جوهرها ... ولكن سيكون هناك تأخير.
            إنه أمر بالغ الأهمية
            1. لوباتوف
              لوباتوف 30 مارس 2017 09:47 م
              +2
              اقتباس من التأليف
              ستكون كتلة الكابل أقل من 50 كجم لكل متر طولي

              منذ حوالي ثلاث سنوات ، كانت هناك معلومات حول الكبل النحاسي المطور ، من حيث خصائص قوته المشابهة للنحاس مع الموصلات الفولاذية. أخف بكثير من "الكلاسيكية" بسبب عدم وجود "عنصر إضافي".
              لقد خططوا لاستخدامه لمنصات روبوتية تحت الماء.
              1. التأليف
                التأليف 30 مارس 2017 11:42 م
                +3
                اقتباس: لوباتوف
                لقد خططوا لاستخدامه لمنصات روبوتية تحت الماء.

                حسنًا ، يبدو لي أنه سيكون من الصعب على dirigendel.
                الهواء ليس ماء ، والمنطاد ليس سفينة. على الرغم من أنه وفقًا لنفس المبدأ ، فإنها "تطفو" /
                شكوك تقضمني
                كابل بصري 8 ألياف
                Спецификация:

                أبعاد الكابل - 15 × 7 ملم ؛
                الوزن - 195 كجم لكل متر ؛
                عدد الألياف - 8 قطع ؛
                التشغيل في نطاق درجة الحرارة - من -60 إلى +70 درجة مئوية ؛
                معامل التوهين في مدى الطول الموجي 1550 نانومتر هو 0,20 ديسيبل لكل كيلومتر ؛
                نطاق درجة حرارة التركيب - من -10 إلى +50 درجة مئوية ؛
                قوة التكسير - من 0,5 كيلو نيوتن ؛
                عمر الخدمة - من 25 سنة ؛
                المسافة بين الدعامات - 100 متر ؛
                عنصر الطاقة المركزي من البلاستيك ؛
                وضع قطر المجال - 10 ميكرومتر ؛
                قوة الشد - 9 كيلو نيوتن ؛
                المقاومة الكهربائية للقشرة الخارجية (أرض الدروع) - 2000 ميغا أوم على الأقل لكل كيلومتر.

                سرعة قياسية تبلغ 40 جيجابت في الثانية عبر رابط ليفي واحد.

                قسم الأسلاك النحاسية (وفقط) وجري متر




                3 كم؟
                بكاء
                1. لوباتوف
                  لوباتوف 30 مارس 2017 11:56 م
                  0
                  لماذا هذه المرتفعات ولماذا المناطيد؟
                  في المرحلة الأولى ، من الممكن تمامًا استخدام البالونات المربوطة ، خاصة وأن أوجور تدعي خصائص خطيرة جدًا من حيث "مقاومة الرياح".

                  هذا أفضل بأي حال من الأحوال من رفع الهوائي على البرج.
                  1. التأليف
                    التأليف 30 مارس 2017 12:40 م
                    +4
                    اقتباس: لوباتوف
                    لماذا هذه المرتفعات ولماذا المناطيد؟

                    نعم ، لا يهم ، على الرغم من أن mongolifer
                    الارتفاع: الأفق الراديوي وزاوية السقوط على السطح السفلي
                    Echelon AWACS 5-7 كم (جيدًا ، نادرًا 3,5،4-XNUMX)
                    خلاف ذلك ، يتم فقد المعنى ويخضع لضربة بواسطة DRG مع منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، أو نوع من قاتل الطائرات بدون طيار (سيطمح الكثيرون إلى الفوز بالجائزة الكبرى)

                    اقتباس: لوباتوف
                    هذا أفضل بأي حال من الأحوال من رفع الهوائي على البرج.

                    حسنًا ، هذا هو الهدف.
                    فقط يبدو لي أنه حتى ارتفاع 500 متر هو بالفعل أكثر ربحية لاستخدام BIP
                2. A1845
                  A1845 30 مارس 2017 12:17 م
                  +3
                  اقتباس من التأليف
                  الوزن - 195 كجم لكل متر ؛

                  اقتباس من التأليف
                  المسافة بين الدعامات - 100 متر ؛

                  ومع ذلك ، لديهم دعائم جيدة ، 20 طن يضحك
                  1. التأليف
                    التأليف 30 مارس 2017 12:49 م
                    +4
                    اقتباس: A1845
                    ومع ذلك ، لديهم دعائم جيدة ، 20 طن

                    لماذا "هم"؟
                    معنا
                    الطريقة الأكثر شيوعًا لإنشاء FOCL-VL هي طريقة لاستبدال سلك البرق التقليدي على خطوط الطاقة العلوية الحالية أو المعاد بناؤها (المبنية حديثًا) إلى سلك أرضي بصري. تم تصميم OCGT خصيصًا لهذا الغرض سلك أرضي مع كابل بصري مدمج. لذلك ، OKGT يؤدي وظائف كابل حماية الخط ضد البرق وتيارات ماس ​​كهربائى (SC) وكابل الاتصالات.



                    إن وضع FOCL على دعامات على كابل هو هوايتنا المفضلة
                    إنهم يحبون تحت الأرض


                    وإلى الحساب "200tn"
                    - قضيب ، ماسورة ، أي عمود. يعمل بشكل جيد للضغط.
                    200 طن ليست مشكلة بالنسبة له
                    1. A1845
                      A1845 30 مارس 2017 13:13 م
                      0
                      من الواضح أن هذه الكابلات ليست 200 كجم لكل متر طولي ، وإلا فلن يسحبوها بأيديهم ، كما في الصورة ، ولكن باستخدام حفارة
                      ربما ل 1 كم? غمزة
                      يضحك
                      1. التأليف
                        التأليف 30 مارس 2017 13:34 م
                        +3
                        اقتباس: A1845
                        وإلا فلن يتم سحبها باليد كما في الصورة ، ولكن بواسطة حفارة

                        كتل
                        ولا تسحبه بيديك (يتم شد صواميل القفل بيديك).


                        195 كجم / م لعدد الألياف - 8 قطع ؛

                        لا يمكنك استخدام هذا في الهواء الطلق (وبالتأكيد للاستخدام العسكري)

                        على الأقل لن يعمل ، أو سيعمل لفترة قصيرة جدًا ، أو لن يعمل بشكل صحيح.
                        الحصول على أقصى قدر من التنصت على الألياف والمقرنات


                        2000 ، تم اكتشاف اتصالات بثلاثة خطوط رئيسية لشركة Deutsche Telekom في مطار فرانكفورت بألمانيا.
                        2003 ، تم العثور على جهاز تنصت على شبكة Verizone الضوئية.
                        2005 ، تم تعديل غواصة البحرية الأمريكية USS Jimmy Carter خصيصًا لتركيب وصلات غير مصرح بها للكابلات البحرية (USS Jimmy Carter ومهماتها الخاصة والكابلات الضوئية البحرية).


                        يخترق الضوء الخلل ، ويمكن استخدامه لقراءة المعلومات.

                        إذا تم ثني الألياف بنصف قطر أصغر ، فإن انتقال الضوء ممكن (الشكل 2) ، وهو ما يكفي لاسترجاع المعلومات. عادةً ما يكون الحد الأدنى لنصف قطر الانحناء للألياف أحادية الوضع هو 6.5-7.5 سم ، باستثناء الألياف من النوع الخاص. يمكن ثني الألياف متعددة الأوضاع حتى 3.8 سم.


                        اقتران Evanescent ، V Groove Cut ، Bragg Grating ، إلخ
                        النتيجة:
                3. نيكولا ماك
                  نيكولا ماك 31 مارس 2017 12:09 م
                  0
                  قسم الأسلاك النحاسية (وفقط) وجري متر

                  بناءً على قوة تبلغ 30 كيلوواط ، فإن الوزن الفعلي لكابل الطاقة النحاسي الذي يبلغ ربحه 3 كم سيكون في مكان ما حوالي 150 كجم.
                  وهنا يمكنك أن تنسى على الفور الفولتية 110-220-380 - سنتحدث عن 2000-3000 فولت. ثم يتم الحصول على قيم الوزن الحقيقية ، والأهم من ذلك ، انخفاض الجهد المسموح به.
      2. التأليف
        التأليف 30 مارس 2017 00:38 م
        +4
        اقتبس من Bongo.
        الرادار المحيطي 9S15M "Obzor-3" وما هو استهلاكه للطاقة.

        - لا يعمل بشكل جيد على الأرض (على علو منخفض)
        - محرك كهربائي هيدروليكي مع مخفض طاقة ميكانيكي أيضًا؟
        هل هو نفسه هناك (بدون عامل)؟
        تحتوي الحجرة رقم 1 على مكان عمل المشغل ، ومعدات الحماية من الضوضاء ، والحصول التلقائي على البيانات ، والواجهة ، والتحكم والمراقبة.

        يوجد في الحجرة رقم 2 جهاز إرسال ، في الحجرة رقم 3 - جهاز استقبال ، معدات التبريد السائل.

        بوليفار لن ينجو
        1. A1845
          A1845 30 مارس 2017 09:47 م
          +1
          لنأخذ الأمر ببطء.
          يمكن أن يقوم عمود الهوائي (الموجود في الصورة) بالعديد من الأشياء ، والارتفاع ، والسقوط (غطاء كشف يضحك ) ، انعطف بسرعة إلى حد ما ، التصميم قوي جدًا ، مصمم لعمليات التشغيل الطويلة فوق المطبات ، والمواد ليست بأي حال من الأحوال طيران - بدلاً من الخزان غمزة
          مستقبل الترددات اللاسلكية وجهاز الإرسال - بالطبع ، يجب تركهما في الأعلى ، سيكون من الجيد تغذية الجهد فوق السلك ، وسنفوز كثيرًا. المعالجة على المستوى الوسيط أفضل طريقة للتنظيم - يجب التفكير فيها.
          باختصار ، باتباع نهج دقيق ، يمكنك القيام بالكثير من الأشياء بطنان جندي
          1. التأليف
            التأليف 30 مارس 2017 11:53 م
            +3
            اقتباس: A1845
            باختصار ، باتباع نهج دقيق ، يمكنك القيام بالكثير من الأشياء بطنان

            يبدو لي أن رادارات الطيران المتخصصة (خفيفة الوزن) فقط هي التي تنطبق (رادار ورادارات أواكس مصممة خصيصًا للطائرات)
            الباقي من الشرير.
            تضمن تصميم الرادار الأرضي في البداية متطلبات القوة المفرطة ، كما هو مطبق على الطائرات.

            نحن بحاجة إلى اكتساب الخبرة من القادة
            APY-3 عبارة عن تجميع لـ AN / APG-76 مع تجانس بالطبع


            لذلك من الضروري:

            "NanoSAR" لـ UAV ScanEagle


            --------------------------------
            بالنسبة للرادارات التي تعمل بالهواء ، لا تزال مشكلة التبريد حادة.
            كل شيء محكم ومضغوط ، ولكن التبريد المتدفق من PV أو PPM أو الكتل ... ليس كثيرًا.
            يتم تعليق dirigendel ، لكنه لا يطير بسرعة 400 كم / ساعة ، تدفق الهواء القادم ليس كثيرًا
            1. A1845
              A1845 30 مارس 2017 12:25 م
              +2
              إن رادار المقاتل بفتحته الصغيرة هو بالطبع مجد للمنمنمات ، ولكن هناك مكان لهوائي صلب على نطاقنا الجوي
              مع الفتحة الكبيرة ، لدينا مخطط جيد حتى عند الطول الموجي الأطول ، مع الطول الموجي الأطول لدينا اعتماد أقل على الطقس يضحك نتيجة لذلك ، اتضح أن نرى شيئًا ما حتى بدون خوارزميات معالجة متطورة غمزة
              1. التأليف
                التأليف 30 مارس 2017 12:51 م
                +3
                اقتباس: A1845
                يوجد مكان لهوائي صلب


                كتبت أيضًا:

                اقتباس: A1845
                APY-3 عبارة عن تجميع لـ AN / APG-76 مع تجانس بالطبع



                هذا يكفى

                لكن هذا رادار طيران. من الولادة إلى الوجهة

                لن يضعوها على الأرض (كقاعدة عامة) لأنها باهظة الثمن.
                كل لوحده
                رادار اختراق الأرض Python-3

                الترددات: 100/50/38/25 ميجا هرتز
                طول الهوائي: من 1 م إلى 4 م ، يعتمد على التردد المحدد
                الوزن: من 10 كجم إلى 20 كجم ، حسب التردد المختار
                النطاق الزمني: من 1 إلى 1500 نانوثانية ، الخطوة 1 نانوثانية
                معدل المسح: 28 عملية مسح في الثانية
                العينات لكل مسح: 1024 عينة لكل عملية مسح
                الحل: 16 بت
                الفلاتر: مرشحات رقمية محددة مسبقًا ومخصصة.
                كسب: 9 نقاط كسب رقمي وظيفة
                نقل البيانات: من خلال شبكة Wi-Fi مدمجة إلى الكمبيوتر الشخصي.
                الطاقة: بطارية مدمجة 12 فولت ، 9 أمبير * ساعة مع عمر بطارية يزيد عن 7 ساعات

                لكن هل نضعه على بالون؟
                غمزة
                1. A1845
                  A1845 30 مارس 2017 13:17 م
                  +1
                  لا ، إنها باهظة الثمن وستذهب للطائرات التي لا يناسبها أي شيء
                  خيارنا - رخيصة ومبهجة جندي
                  1. التأليف
                    التأليف 30 مارس 2017 13:39 م
                    +3
                    اقتباس: A1845
                    إلى رخيصة ومبهجة

                    لم يحدث.


                    AN / APS-20

                    قاموا بوضعه على airbendel ، وكيف قاموا بحل المشكلات المتعلقة باستهلاك الطاقة لرادار S-band UHF AEW منخفض الطاقة
                    AN / APS-20E
  4. أندري من تشيليابينسك
    أندري من تشيليابينسك 30 مارس 2017 05:50 م
    +3
    بشكل عام ، سلسلة المقالات رائعة بالطبع. وضع إشارة مرجعية عليه لاستخدامه كمرجع ، في حالة حدوث شيء ما hi
    1. بونغو
      30 مارس 2017 06:13 م
      +4
      اقتباس: أندريه من تشيليابينسك
      بشكل عام ، سلسلة المقالات رائعة بالطبع. وضع إشارة مرجعية عليه لاستخدامه كمرجع ، في حالة حدوث شيء ما

      شكرا لك أندري! hi ولكن إذا حكمنا من خلال عدد الآراء ، فإن هذا الموضوع ليس له أهمية كبيرة لأي شخص. طلب
      1. Alex_59
        Alex_59 30 مارس 2017 07:17 م
        +5
        اقتبس من Bongo.
        ولكن إذا حكمنا من خلال عدد الآراء ، فإن هذا الموضوع ليس له أهمية كبيرة لأي شخص.

        لا تطارد كمية الجمهور بل جودته. لن تتفوق أبدًا على المقالات المتعلقة بأوكرانيا في التصنيف. ليس عليك حتى المحاولة. الشيء الرئيسي هو القارئ الخاص بك.
        1. بونغو
          30 مارس 2017 09:33 م
          +7
          اقتباس: Alex_59
          لا تطارد كمية الجمهور بل جودته. لن تتفوق أبدًا على المقالات المتعلقة بأوكرانيا في التصنيف. ليس عليك حتى المحاولة. الشيء الرئيسي هو القارئ الخاص بك.

          أنا لا أطارد ، سأطارد ، أود أن أكتب عن شيء آخر ، على سبيل المثال ، عن نفس أوكرانيا ، حول مدى حظيرة طائرة F-35 الأمريكية ، أو سأقوم بتأليف خرافات حول الأقسام المتمركزة في الكوريل و يتوفر نظام دفاع صاروخي هناك. لسوء الحظ ، هناك الكثير من هذه المنشورات على VO ، وجميعهم يجدون قارئهم ممتنًا. على أي حال ، أستمتع بما أعتقد أنه عمل جيد ولا أخجل مما كتبته. على الرغم من حدوث أخطاء بالطبع ، والتي أشرت إليها بشكل دوري.
          اقتباس: أمور
          سيرجي! مرحبًا. أليكس على حق. لديك بالفعل جمهور يفهم الموضوع ، لكن ما فائدة المتحدثين البسطاء؟ لذلك كل شيء على ما يرام.

          يا رفاق ، كما قلت (كتب) ، في الماضي القريب لم أفكر مطلقًا في أنني سأقوم بنشر مقالاتي. كان الدافع وراء ذلك مرعباً للغاية في تعليقاتهم المتعلقة بمحو الأمية التقنية وتعليقاتهم على "حب الوطن". هدفي الرئيسي هو زيادة المعرفة الفنية لقراء VO بشكل طفيف وإعطاء فكرة عن الأحداث في قواتنا المسلحة والأجنبية. لأن الصورة التي تشكلها وسائل الإعلام الرسمية لا تتوافق دائمًا مع الواقع. لسوء الحظ ، لم أكن جيدًا في ذلك.
          1. Amurets
            Amurets 30 مارس 2017 10:26 م
            +2
            اقتبس من Bongo.
            لأن الصورة التي تشكلها وسائل الإعلام الرسمية لا تتوافق دائمًا مع الواقع. لسوء الحظ ، لم أكن جيدًا في ذلك.

            حسنًا ، أولاً: في وسائل الإعلام الرسمية ، هناك أيضًا الكثير من الأشخاص مثل الديوك: لقد صرخوا ، والله لا يعرف إلا ما قطعته قطط التوغريك.
            وثانياً: من يريد ، يبحث عن طرق ومعلومات لتحسين معرفته ، والأغلبية تؤمن بأن كل ما هو مكتوب صحيح. اليوم ، جعلني أنطون (أوبوس) أجد كتابًا عن المناطيد ، بالفعل في عام 1933 ، ولكن من أجل ذلك يتم مضغ كل شيء بوضوح وببساطة.
            1. بونغو
              30 مارس 2017 10:31 م
              +3
              اقتباس: أمور
              وثانياً: من يريد ، يبحث عن طرق ومعلومات لتحسين معرفته ، والأغلبية تؤمن بأن كل ما هو مكتوب صحيح.

              يمكن قول الشيء نفسه عن التلفزيون. وبالنسبة للكثيرين ، فإن الحجة هي - "حسنًا ، هذا لأنهم قالوا على التلفزيون ..." وسيط كما تعلم ، تبيع أوليا أجهزة التلفزيون ، لكن منذ عدة سنوات لم نشاهد التلفزيون على الإطلاق. إنه مجرد مقرف ... سلبي
              1. Amurets
                Amurets 30 مارس 2017 10:41 م
                +2
                اقتبس من Bongo.
                لكن لعدة سنوات لا نشاهد التلفاز على الإطلاق. إنه مجرد مقرف ...

                بالإضافة إلى أخبار روسيا -1 ، أنا أيضًا لا أشاهد أي شيء ، ثم أشاهد الأخبار ، لأن المراسلين العسكريين في روسيا مؤهلون ، وأحيانًا يطلقون ذلك ، وهكذا يكون تأثير الرقابة شعرت بشكل رئيسي. والباقي: يقولون حقًا: ZOMBIE-BOX. هذه العروض الغبية تثير الغضب بشكل خاص. زوجتي تراقبهم. والأفلام ليست أفضل.
              2. أندري من تشيليابينسك
                أندري من تشيليابينسك 31 مارس 2017 13:52 م
                +2
                اقتبس من Bongo.
                لكن منذ عدة سنوات لم نشاهد التلفزيون على الإطلاق

                نفس الهراء. لقد أشرت مؤخرًا إلى أنه بصرف النظر عن خطاب الرئيس في العام الجديد وأحيانًا "ماذا وأين ومتى" ولا يشاهدون أي شيء من هذا القبيل. بالنسبة للأخبار يوجد الإنترنت ، من أجل أن يكون لها مكان تغمز فيه عينيك - كتاب (نونيتشا - كهربائي)
      2. Amurets
        Amurets 30 مارس 2017 07:56 م
        +2
        اقتبس من Bongo.
        ولكن إذا حكمنا من خلال عدد الآراء ، فإن هذا الموضوع ليس له أهمية كبيرة لأي شخص.

        سيرجي! مرحبًا. أليكس على حق. لديك بالفعل جمهور يفهم الموضوع ، لكن ما فائدة المتحدثين البسطاء؟ لذلك كل شيء على ما يرام.
        1. A1845
          A1845 30 مارس 2017 09:37 م
          +3
          شكرًا لسيرجي على أجواء النادي هذه غمزة
          1. بونغو
            30 مارس 2017 10:32 م
            +3
            اقتباس: A1845
            شكرًا لسيرجي على أجواء النادي هذه

            مايكل ، يسعدني دائمًا التحدث إلى الأشخاص المثيرين للاهتمام! مشروبات
      3. أندري من تشيليابينسك
        أندري من تشيليابينسك 31 مارس 2017 12:41 م
        +2
        اقتبس من Bongo.
        ولكن إذا حكمنا من خلال عدد الآراء ، فإن هذا الموضوع ليس له أهمية كبيرة لأي شخص.

        اذا مالعمل؟ كما أن قوّاتي البحرية لا تتألق بعدد هائل من المشاهدات. الاستثناء الوحيد هو الحلقة التي كتبت فيها عن مشاكل البحرية الحديثة - كان هناك 30-40 ألف مشاهدة كانت القاعدة ، وتمكنت مقالة واحدة من تسجيل ما يصل إلى 150 ألف مشاهدة ، كيف حدث هذا - لقد فقدت بالتأكيد يضحك
        ومثل هذه الموضوعات المتخصصة ، بدون "ديوك مقلية" - إنها نعم ... لكن أولئك الذين يهتمون بها حقًا حصلوا على متعة كبيرة ومواد مرجعية ممتازة. التي تشكرك مرة أخرى جزيل الشكر.
        Z.Y. أود أن أتجادل معك حول موضوع أواكس ، لكنني بالتأكيد لا أرى اختلافًا في وجهات النظر مشروبات
  5. عامل
    عامل 30 مارس 2017 21:22 م
    +1
    هذا ما يجب أن تبدو عليه طائرة أواكس الحديثة - MQ-9 Guardian

    1. عامل
      عامل 31 مارس 2017 00:12 م
      0
      براءة الاختراع الروسية 2572366
      1. عامل
        عامل 31 مارس 2017 00:21 م
        0
        مشروع الطائرات بدون طيار الصينية
  6. نيكولا ماك
    نيكولا ماك 31 مارس 2017 11:19 م
    +3
    ومع ذلك ، في بعض الحالات ، تبين أن قدرات E-3 Sentry الثقيلة والمكلفة زائدة عن الحاجة ، وكانت العملية مكلفة للغاية.

    كيف يمكن لهذه الأطروحة البسيطة أن تُطرح في رؤوس مسؤولينا العسكريين. حقيقة أن A-50 عبارة عن حوت ، وفي معظم الحالات سمكة قرش كافية. وعندما ترفع طائرة A-50 للعمل في الشيشان ، تكون باهظة الثمن.
    نحن بحاجة إلى منصة أواكس رخيصة الثمن (لكوزنتسوف) ونسختها الأرضية - شيء مثل Yak-44 الذي مات في Bose.
    وها أنت تنظر - ستكون التجربة كافية لطائرة أواكس بدون طيار.
  7. أريكخاب
    أريكخاب 1 أبريل 2017 00:28
    0
    في إسرائيل ، المناطيد المربوطة (خدمات الحدود والجيش) معلقة على طول جميع الحدود
    1. بونغو
      2 أبريل 2017 12:39
      +1
      اقتبس من أريكخاب
      في إسرائيل ، المناطيد المربوطة (خدمات الحدود والجيش) معلقة على طول جميع الحدود

      أنتم تبالغون ، بشكل دائم ، في استخدام رادار البالون فقط في منطقة ديمونا ، غير البعيدة عن المركز النووي الإسرائيلي.