حتى يتم دفن آخر جندي
مخطط رحلة طائرة RB-29 في 7 أكتوبر 1952. التوضيح المقدم من قبل المؤلف
في مارس من هذا العام. يصادف ربع قرن من إنشاء اللجنة الروسية الأمريكية لأسرى الحرب والمفقودين. تأسست منذ 25 عامًا بقرار من رئيسي الولايات المتحدة وروسيا ، وتواصل أنشطتها بنجاح كبير حتى يومنا هذا. وفقًا للرئيس المشارك للجانب الروسي ، بطل الاتحاد السوفيتي ، العقيد الجنرال فاليري فوستروتين ، فقد تراكمت على مر السنين الكثير من الخبرة في العمل المشترك للبحث عن وتحديد مصير العسكريين الذين فُقدوا خلال هذه الفترة. حروب ونزاعات مسلحة مختلفة ، تم وضع آليات للتفاعل بين الأطراف ، وتم تشكيل هيئات عمل فاعلة. وفقًا للمسؤولين ، ربما يكون العمل اليوم في منطقة النصب التذكاري العسكري هو المجال الوحيد الذي تحتفظ فيه العلاقات بين الدولتين بإمكانياتها وتتطور بشكل ديناميكي.
والدليل على ذلك هو اجتماع العمل الدوري للخبراء الأمريكيين والروس ، الذي عُقد في 20 فبراير من هذا العام. في وزارة الدفاع الروسية. خلال ذلك ، استشهد رئيس الوفد الضيف - رئيس الدائرة الإقليمية لأوروبا والبحر الأبيض المتوسط ، وزارة الدفاع الأمريكية لأسرى الحرب والمفقودين ، العقيد كريستوفر فوربس ، كمثال جيد لفعالية عمل اللجنة ، الحلقة مع الاكتشاف في عام 1994 في جزيرة يوري الروسية ونقل الرفات إلى وطنهم قائد سلاح الجو الأمريكي جون آر دنهام.
فكيف انتهى الأمر بهذا الأمريكي على أراضينا؟
على حافة الحرب الباردة
في 7 أكتوبر 1952 ، حوالي الساعة 14.00:29 ، كان طاقم طائرة من طراز RB-44 تحمل اسمًا مرحًا على متن "King's Cap" (السجل رقم 61815-91) تحت قيادة النقيب Eugene M. English ، ينتمي إلى سرب المخابرات الإستراتيجية رقم 6 التابع لسلاح الجو الأمريكي ، وقد أقلع من قاعدة يوكوتا الجوية (نيمورو) ، الواقعة في جزيرة هوكايدو اليابانية. بالإضافة إلى القائد والملاح ، الملازم الأول جون آر دنهام ، ضم الطاقم 2 أشخاص آخرين: مساعد الطيار الثاني الملازم بول إي بروك ، الرقيب الأول صمويل أ.كولجان ، جون إيه هيرش ، عامل من الدرجة الأولى توماس ج. شيب والعملاء من الدرجة الثانية فريد جيه كندريك وفرانك إي نيل. كان عليهم أن يسجلوا مرة أخرى عمل معدات الراديو السوفيتية الموجودة في سخالين وكوريلس الجنوبية.
بحلول ذلك الوقت ، أصبحت مثل هذه الرحلات الجوية من قبل القوات الجوية الأمريكية ممارسة شائعة. في وقت مبكر من 14 أبريل 1950 ، وافقت واشنطن على استراتيجية الأمن القومي الأمريكية (NSC-68) ، والتي تهدف إلى المواجهة مع الاتحاد السوفيتي ، والتي تم وصف الاستراتيجية المحتملة لها في القسم تحت العنوان البليغ "مشروع الكرملين الأساسي". وشددت على وجه الخصوص على أن: "الولايات المتحدة ، باعتبارها المركز الرئيسي للقوات في العالم غير السوفياتي والأساس لمواجهة التوسع السوفياتي ، هي الخصم الرئيسي ، الذي يمكن تقويض تماسكه وقدرته على البقاء أو تدميرهما بطريقة أو بأخرى إذا نفذ الكرملين مشروعه الأساسي ...
بمجرد أن يمتلك الاتحاد السوفيتي ترسانة ذرية كافية ، من المتوقع أن يشن ضربة مفاجئة قوية ...
لا نعرف بالضبط حالة القدرات الذرية السوفيتية ، لكن تقديرات وكالة المخابرات المركزية ، وهذا يتفق مع تقديرات وزارة الخارجية والجيش والبحرية والقوات الجوية ولجنة الطاقة الذرية لقدرات الاتحاد السوفياتي الإنتاجية في هذا المجال ، أن ستكون الترسانة النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في النطاق التالي:
بحلول منتصف عام 1950 - 10-20 وحدة.
بحلول منتصف عام 1951 - 25-45 وحدة.
بحلول منتصف عام 1952 - 45-90 وحدة.
بحلول منتصف عام 1953 - 70-135 وحدة.
بحلول منتصف عام 1954 - 200 وحدة.
في الواقع ، بحلول عام 1950 ، كان لدى الاتحاد السوفياتي 5 قنابل ذرية فقط من نوع RDS-1 ، تم اختبارها لأول مرة في 29 أغسطس 1949 في موقع اختبار سيميبالاتينسك وتم تخزينها في Arzamas-16.
ومع ذلك ، من بين الاتجاهات المحتملة لضربات القوات المسلحة السوفيتية ، بالإضافة إلى أوروبا الغربية ، المناطق الحاملة للنفط في الشرقين الأدنى والأوسط ، هجوم جوي ضد الجزر البريطانية ، وهجمات جوية وبحرية ضد اتصالات القوى الغربية في المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ ، نظر الاستراتيجيون الأمريكيون بدرجة عالية من الاحتمال في احتمال "شن هجمات ضد أهداف تقع في ألاسكا وكندا والولايات المتحدة".
من أجل توضيح نوايا الاتحاد السوفيتي وتحديد إمكاناته العسكرية ، واصلت طائرات سلاح الجو الأمريكي القيام برحلات جوية منتظمة فوق الأراضي السوفيتية ، بما في ذلك القطب الشمالي والشرق الأقصى ، كجزء من برنامج الاستطلاع الجوي. وفقا للجنة الدائمة للجنة المركزية للحزب الشيوعي ، فقط في الفترة من 1 أكتوبر 1951 إلى 15 ديسمبر 1952 ، تم تسجيل 25 حالة انتهاك "لحدود الدولة السوفيتية من قبل طائرات معادية" ، بما في ذلك 19 حالة في الشرق الأقصى. (منها 11 في منطقة حوالي. سخالين) وستة في الجزء الأوروبي (اثنان في دول البلطيق ، وثلاثة في منطقة الكاربات وواحد في منطقة القوقاز). في الوقت نفسه ، وقعت تسع حالات في الليل ، مما أعطى القيادة السوفيتية سببًا لافتراض أن عمليات التخريب قد نُفِّذت أيضًا أثناءها.
لذلك ، في 9 أكتوبر 1951 ، قامت طائرة الاستطلاع الأمريكية RB-45С برحلة ناجحة استمرت 4 ساعات. 10 دقائق. من القاعدة العسكرية اليابانية في يوكوتا إلى الطرف الجنوبي للجزيرة السوفيتية. سخالين. لم تتوقف الرحلات الجوية الليلية فوق فلاديفوستوك وبريموري.
في وقت سابق ، في يوليو من نفس العام ، ظهرت طائرة الاستطلاع RB-47B الجديدة لأول مرة في قاعدة ييلسون في ألاسكا ، وكانت RB-45C موجودة في القاعدة البريطانية في سكالثورب. كان كل منهم مخصصًا للرحلات الجوية في عمق أراضي الاتحاد السوفيتي ، المقرر إجراؤها في ربيع العام المقبل.
بشكل مميز ، خلال هذه الرحلات الجوية ، كانت هناك اشتباكات مسلحة متكررة بين المقاتلات السوفيتية الاعتراضية وطائرات الدخيل الأمريكية ، مما أدى إلى وقوع إصابات في كلا الجانبين. على وجه الخصوص ، في 6 نوفمبر 1951 ، قام زوجان من مقاتلات La-11 التابعة للقوات الجوية التابعة للبحرية الخامسة ، وهما الملازمان الأولان إيفان لوكاشيف ومويزي شتشوكين ، خلال معركة جوية ، بتدمير طائرة استطلاع تابعة للبحرية الأمريكية من طراز P-5B Neptune غزت المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في جنوب شرق بريموري.
يبقى أن نضيف أن الطاقم الأمريكي RB-29 Evgeny M. عارضت القوات ، بدعم من الجيش السوفيتي ، القوات المتعددة الجنسيات التابعة للأمم المتحدة بقيادة الولايات المتحدة ، المستشارين والخبراء. فقط من قبل القوات الجوية والدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بحلول خريف عام 1952 تم تدمير أكثر من 800 طائرة أمريكية هناك. في الوقت نفسه ، من الواضح أن نسبة الخسارة لم تكن إلى جانب يانكيز - 1: 5 لصالح السوفييت طيران.
ليس من قبيل المصادفة أنه منذ أواخر كانون الأول (ديسمبر) 1950 - أوائل كانون الثاني (يناير) 1951 ، خطط البنتاغون ، بموافقة الرئيس الأمريكي هاري إي ترومان ، لاستخدام القنابل الذرية في كوريا الشمالية لتحقيق تفوقها. تحقيقا لهذه الغاية ، على سبيل المثال ، في أكتوبر 1951 ، أجرت القيادة الأمريكية في كوريا عملية سرية تحت الاسم الرمزي نهر هدسون. خلال ذلك ، قامت القاذفات الإستراتيجية من طراز B-29 بتقليد القنابل الذرية للعديد من المدن الكبرى في كوريا الديمقراطية. تم إسقاط نماذج من القنابل الذرية الحقيقية من ترسانة سلاح الجو الأمريكي SAC (بدون ملء اليورانيوم) عليها. كان الغرض من العملية هو ترهيب وإحباط معنويات القيادة الكورية الشمالية وحلفائها بالتهديد بشن هجمات ذرية عملية. بإرادة القدر ، حتى الاستخدام الحالي للذرة أسلحة ثم لم ينجح الأمر. لكن الحرب العالمية الثالثة "كانت على أعتاب" ، ويمكن أن يتطور الصراع المحلي في شبه الجزيرة وفي المناطق المجاورة في أي لحظة إلى "مذبحة للشعوب" على نطاق واسع.
خسارة "قبعة الملك"
بعد نصف ساعة ، في حوالي الساعة 14.32 ، غزت طائرة الكابتن إفغيني إم إنجلش من طراز RB-29 المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم اكتشاف انتهاك الحدود في المنطقة رقم 14 على الفور من خلال حساب المركز الفني اللاسلكي رقم 44 للمنطقة الحدودية الثانية عشرة (كوريا الشمالية) (PRVO) لقوات الدفاع الجوي على الخط الحدودي المتمركزة في الجنوب. طرف جزيرة كناشير. بعد 12 دقيقة ، غادر اليانكيز المجال الجوي السوفيتي. كان ما يسمى ب "اختبار القتال".
بعد أن صنع دائرتين كبيرتين فوق الأراضي اليابانية ، بعد الانتظار لبعض الوقت والتحقق من رد فعل أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية ، في الساعة 15.21 ، دخل King's Cap المجال الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرة أخرى لمدة دقيقتين. مقتنعًا بإفلاته من العقاب ، في الساعة 15.29 ، قام ضابط مخابرات أمريكي بارتفاع 5000 متر ، انتهك حدود الدولة السوفيتية للمرة الثالثة وتوجه بثقة إلى جزيرتي يوري وشيكوتان.
لكن طاقم Eugene M. English أخطأ في التقدير. حتى بعد الكشف الأول عن طائرته ، بعد دقيقة واحدة ، ظهر زوج من مقاتلات La-11 من كبار الملازمين فلاديمير ليسنوف وبوريس جيرياكوف من فوج الطيران المقاتل 368 (القائد العقيد إيه تي ستارتشينكو). تم تنفيذ هدفهم نحو الهدف بثقة من خلال حساب TPU ، برئاسة نائب رئيس أركان قوات الدفاع الجوي الثانية عشرة ، العقيد ألكسندر كوتشنيف ، والذي يتألف من: قائد المجموعة المقاتلة ، الرائد فالنتين شيخوتدينوف ، القائد الأعلى. الملاح ، الكابتن أرمينوك فارتانيان ، ضابط التوجيه الأقدم ، المقدم إيفان ريابينكو ، وضباط التوجيه ، الملازم أول فاسيلي بانوف والكابتن ألكسندر بانتشينكو.
عندما اخترقت RB-29 7,5 كم داخل الأراضي السوفيتية ، في الساعة 15.30 تم اعتراضها بالفعل من قبل مقاتلات La-11. من مسافة كيلومتر واحد ، أطلق الأمريكيون النار عليهم من جبل مؤخرة. ولكن فقط بعد الهجوم الثالث للعدو ، عندما رأى الطيارون السوفييت أن الدخيل ، الملون باللون الأخضر المميز ، لم يكن يحاول الانصياع لمطالبهم ، ردوا بإطلاق النار ليقتلوا. ونتيجة لذلك اشتعلت النيران في طائرة استطلاع أمريكية وتحطمت في الماء بسرعة عالية 1 كم جنوب غرب حوالي. دمينة (1,5-12 كم جنوب غرب جزيرة يوري). وفي نفس الوقت سمع دوي انفجارين.
وفقًا لتقرير صادر عن مقر قيادة قوات الدفاع الجوي للخط الحدودي ، بالإضافة إلى الطيارين ، تم رصد لحظة المعركة وسقوط RB-29 من قبل أفراد SNiS Post No. ).
تمكنت القوارب الحدودية التي وصلت إلى موقع وفاة الطائرة الأمريكية من اكتشاف والتقاط جثة أحد أفراد الطاقم بمظلة ، وهو قارب قابل للنفخ ممزق ، من بين العديد من الحطام الخشبي الصغير الطافي على سطح البحر. وأربعة خزانات غاز ، بالإضافة إلى خريطة هوكايدو وجزر الكوريل وعدة أوراق من الكتاب باللغة الإنجليزية. تم العثور على المستندات في ملابس الطيار السوداء التي حددت الملازم أول جون آر دنهام (رقم شخصي AO 20173 A). لذلك أنهت بشكل مزعج رحلة قبعة الملك.
طريق طويل إلى الوطن
لكن الأمريكيين لن يكونوا أمريكيين إذا لم يواصلوا البحث عن طياريهم. منذ فجر 8 أكتوبر ، بدأت عدة مجموعات من مقاتلات F-84 Thunderjet ، 4-8 طائرات لكل منها ، في القيام بدوريات على طول حدود دولة الاتحاد السوفياتي جنوب غرب جزيرة يوري. في الوقت نفسه ، حتى الساعة 12.00:29 ، انتهكت بعض الطائرات المفردة بسرعة عالية المجال الجوي السوفيتي ثلاث مرات ، وحلقت فوق المنطقة التي سقطت فيها الطائرة RB-XNUMX.
في 12 أكتوبر ، سلمت وزارة خارجية الاتحاد السوفياتي إلى القائم بالأعمال الأمريكي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية O'Shaughnessy "مذكرة حول قضية انتهاك القاذفة الأمريكية B-29 للحدود السوفيتية في منطقة جزيرة يوري ". لكن بعد أربعة أيام ، سلم الجانب الأمريكي الأمر إلى نائب وزير خارجية الاتحاد السوفيتي ج. بوشكين مذكرة رد رفض فيها احتجاج الجانب السوفيتي. وصرح الأمريكيون بأن طائراتهم "لم تكن مجهزة لأية عمليات قتالية" و "لم تكن بها قنابل وبنادقها الآلية غير معدة لإطلاق النار". علاوة على ذلك ، "لم ينتهك حدود الدولة السوفيتية ، لأن جزيرة يوري ليست أرضًا سوفييتية" ، حيث يُزعم أنها "جزء من مجموعة جزر هابوماي وهي أرض يابانية خاضعة للسيادة اليابانية".
استمر التقاضي الدبلوماسي لما يقرب من أربع سنوات. حتى أن واشنطن طلبت من موسكو خسارة RB-29 وطاقمها مقابل 1،620،295,01 دولارًا. كان لابد من تذكير حلفاء الأمس بالاتفاق على حرمة حدود ما بعد الحرب.
في غضون ذلك ، وبأمر من القائد العام للقوات الجوية بتاريخ 23.10.1952/0514/XNUMX برقم XNUMX "لأداء واجبهم في حماية حدود الدولة" ، كان الطياران السوفييت الملازمان الرئيسيان فلاديمير ليسنوف وبوريس جيرياكوف حصل على رتبة عسكرية استثنائية "نقيب".
بالفعل في عام 1953 الجديد ، في 16 فبراير ، اعترض نفس الطيارين منتهكين أمريكيين آخرين في منطقة جزيرة تانفيليف (Small Kuril Ridge) - زوجان من طائرات F-84 اخترقتا 2 كم داخل أراضي الاتحاد السوفياتي. خلال المعركة الجوية التي تلت ذلك ، تمكن قائد الرحلة الكابتن فلاديمير ليسنوف ، على الرغم من حقيقة أن طائرته المكبسية تلقت 7 ثقوب ، في إسقاط أحد المخالفين ووقف الحادث الحدودي ...
ظهرت فرصة العثور على رفات جون آر دنهام في روسيا بعد أكثر من 40 عامًا. نتيجة لأعمال البحث ، تمكن خبراء من اللجنة الروسية الأمريكية لأسرى الحرب والمفقودين من العثور على وثائق أرشيفية تصف مكان تحطم الطائرة وعثر على جثة الطيار الأمريكي. في كانون الأول (ديسمبر) 1993 ، استجاب أحد المشاركين في تلك الأحداث ، وهو بحار سابق لقوات الحدود في الكي جي بي ، فاسيلي سايكو ، لنداء اللجنة ، التي سلمت لممثليها خاتمًا كان قد أزاله من يد المتخرج المتوفى. الأكاديمية البحرية الأمريكية في عام 1950 ، جون ر. دنهام ، وتحدث أيضًا عن مكان دفنه في جزيرة يوري.
في سبتمبر 1994 ، أثناء بعثة اللجنة في الجزيرة ، تم اكتشاف رفات الطيار واستخراج رفاته. أظهر الفحص الذي أجراه مختبر الطب الشرعي المركزي الأمريكي أنهم ينتمون إلى ج. دنهام. بعد عام ، في أغسطس 1995 ، أعيد دفن رفات الضابط مع مرتبة الشرف العسكرية في مقبرة أرلينغتون الوطنية. ولكن حتى الآن ، على الموقع الإلكتروني للمنظمة المخضرمة للقوات الجوية الأمريكية ، كان الكشاف ، بالفعل الكابتن ج. تم إدراج دنهام على أنها ماتت خلال الحرب الكورية.
معلومات