قررت وزارة الدفاع استعادة طائرات الهليكوبتر البرمائية

قررت الإدارة العسكرية الروسية إعادة طائرات الهليكوبتر البرمائية Mi-14PS (البحث والإنقاذ) للخدمة ، تقرير أخبار.

كما قيل للصحيفة في المنطقة العسكرية الجنوبية ، تم اتخاذ قرار أساسي بشأن ترميم وتحديث طائرات الهليكوبتر البرمائية. ومن المفترض أن طائرات الهليكوبتر الحديثة ستشارك في تسيير دوريات في المنطقة الساحلية ، بالإضافة إلى البحث عن الأشخاص المعرضين للخطر وإنقاذهم.

"في المستقبل القريب ، سيتم نقل Mi-14 إلى مصنع إصلاح الطائرات 570 ، والذي يقع في Yeysk. في المؤسسة ، ستتم دراسة الآلات ، وبعد ذلك سيتم وضع جدول زمني وتقدير التكلفة. لكن مصير السيارات التي سيتم إزالتها من الحفظ سيعتمد على حالتها الفنية. إذا كانت موارد الهيكل والمكونات والتجمعات من طراز Mi-14 المستعادة غير كافية ، فلن يتم إعادتها إلى الخدمة وتحديثها "، حسبما كتبت الصحيفة ، نقلاً عن المصادر.

المؤرخ العسكري ديمتري بولتينكوف:

الآن يتم استخدام طائرات الهليكوبتر Ka-27PS للبحث والإنقاذ من قبل وزارة حالات الطوارئ ووزارة الدفاع. الآلات موثوقة للغاية. بفضل التصميم المحوري للدوارات ، فإنها تحوم بلا حراك فوق مكان واحد لعدة ساعات. لكن لا يمكن إنقاذ الضحايا إلا بمساعدة الغواصين والرافعة. والطائرة Mi-14 هي في الواقع قارب إنقاذ. إنه قادر على الهبوط والتقاط الضحايا وتوفير منصة مريحة لرجال الإنقاذ. لذلك ، يمكن لـ Ka-27PS التقاط الضحايا بشكل فعال من السفن والسفن والقوارب والقوارب ، وستعتني Mi-14 بمن سقطوا في الماء.

تم إطلاق الطائرة Mi-14 لأول مرة في أغسطس 1967. وفي أوائل السبعينيات ، بدأ الإنتاج المتسلسل لطائرات الهليكوبتر البرمائية في مصنع قازان للطائرات المروحية. تم تسليم ثلاثة تعديلات على المروحية إلى صندوق النقد الدولي السوفيتي: PS (البحث والإنقاذ) ، PL (مضاد للغواصات) و BT (كاسحة ألغام).

Comments

[ديك-نسك]

تم إطلاق Mi-14 لأول مرة في الهواء في أغسطس 1967

لقد عرفوا كيف يفعلون ذلك - فخر بالأمة ، مرت 50 عامًا ، وما زالت التطورات ذات صلة

[210 كيلو فولت]

إنها ذات صلة لأنه لا توجد تقنية حديثة للأسف .. تم التخلي عن الموضوع وربع قرن لم يتذكروه ..

اقتباس من: dik-nsk

تم إطلاق Mi-14 لأول مرة في الهواء في أغسطس 1967

لقد عرفوا كيف يفعلون ذلك - فخر بالأمة ، مرت 50 عامًا ، وما زالت التطورات ذات صلة

[سفاروج 51]

أثناء العمل على ترميم هذه الآلات وتحديثها ، من الضروري تطوير آلة جديدة ذات خصائص متشابهة في نفس الوقت ، ولكن على أساس التقنيات الحديثة. بحيث يكون هناك شيء ليحل محله عندما يتم استنفاد المورد في النهاية.

[أوليج غرام]

كل ما هو جديد قديم منسي. تأكيد آخر لهذه البديهية.

[كلف]

مروحيات برمائية من طراز Mi-14PS

[راسكات]

وكم قطعة يتم ترقيتها؟ آمل ألا يكون وحدي.

[Alex_Tug]

لقد عرفوا كيف يفعلون ذلك - فخر بالأمة ، مرت 50 عامًا ، وما زالت التطورات ذات صلة

في الواقع ، أنا مندهش من سبب توقفهم عن ذلك. يمكن ترقيتها. أو لم تكن هناك أوامر.

[النشرة_64]

لماذا إزالتها؟ ذات مرة ، قام كاموفيت بالضغط على مروحيتهم. Ka-27ps ، المبالغة قليلاً في تقدير قدراتها. حتى المؤلف في المقال كررها. طار MI-14ps و Ka-27ps. MI-14 أكثر تنوعًا ، نصف قطر أكبر ، مقصورة أكبر. وهي معلقة فوق الماء على ارتفاعات تتراوح من 15 إلى 25 مترًا ، اعتمادًا على الرياح ، حتى لا يفيض الزجاج. Ka-27 على ارتفاع 30 مترًا ، ليس من المنطقي إغراقها حتى لا تتمكن المساحات من التأقلم. Mi-14 هو نفس MI-8 ، فقط مع قارب ، نفس مخزون التحديث.

[210 كيلو فولت]

حان الوقت ..

[نيكزس]

اقتباس: 210okv

حان الوقت ..

هنا خلفك - تدور عبارة "حان الوقت" حول التكاليف ..

لا يدرك "الرؤساء الناطقون" حتى عمق ونطاق المشاكل المرتبطة باستئناف الإنتاج. يمكن حساب المتخصصين الباقين من طراز Mi-14 "على أصابع يد واحدة".
في الواقع ، لا ينبغي تجديد المروحية البرمائية ، بل يجب رفعها إلى مستوى جديد على مراحل: الإصلاح - التحديث - الإنتاج. تحتاج أولاً إلى تقسيم كل المشاكل ، مثل طائرة هليكوبتر - إلى نصفين. "العلوي" (محطة توليد الكهرباء - ناقل الحركة - نظام الناقل - دوار الذيل ...) و "السفلي" (القارب - البالونات ...). تحديث "الجزء العلوي" - من خلال استخدام الخط التسلسلي الحالي لطائرات الهليكوبتر Mi-8/17. تتطلب زيادة وزن الإقلاع تقوية علبة التروس الرئيسية (التي يمكن استخدامها للتحديث العكسي لعائلة Mi-8/17). يعتبر "الجزء السفلي" أكثر إشكالية (لم يتبق متخصصون ، ولا توجد شركات صنعت القارب وأنتجت المناطيد). سيتعين علينا البحث عن حلول جديدة ...

نحن نحب تقديم الوعود ، خاصةً دون التفكير في كيفية الوفاء بها. إن استئناف الإنتاج خطوة جادة للغاية تتطلب دراسة عميقة وتفكيرًا ونقاشًا شاملاً واعتماد قرارات جريئة وغير عادية. خلاف ذلك ، ستبقى المحادثات محادثات.

ومع ذلك ، هناك حاجة ماسة لطائرة هليكوبتر برمائية جديدة أو مطورة. أولاً ، تمامًا مثل نصف قرن مضى ، يمكنها إعطاء دفعة جديدة لصناعة طائرات الهليكوبتر لدينا. وثانياً ، بمساعدتها ، سيكون من الأسهل مقاومة العدوانية المتزايدة لمحيط العالم (اليوم تُفقد سفينة كبيرة كل شهر ، باستثناء السفن الصغيرة)

هذا يعني أنهم قالوا إنهم سيستأنفون الإنتاج ... لكن لا يوجد متخصصون فقط ، في الواقع ، والقاعدة التقنية أيضًا ... أي بالمعنى الحرفي ، ابدأ كل شيء من الصفر.

[النشرة_64]

هناك متخصصون ، حتى المصنع الذي كان يعمل في إصلاح وتحديث MI-14. ثم مصنع سيفاستوبول لإصلاح طائرات الهليكوبتر. من التجربة ، سأقول أن مورد مصاريع NV على MI-14 كان أقل قليلاً من مورد Mi-8. كانت هناك نشرة تسمح بتثبيت الشفرات من Mi-14 إلى Mi-8. أي أن وحدات نظام الناقل قابلة للتبديل. كانت المحركات TV3-117m ، ولكن نفس طراز Mi-8mt. احتفظ مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان أيضًا بجميع الوثائق الخاصة بالطائرة MI-14. في عام 14 ، وضع مصنع هليكوبتر موسكو أيضًا برنامجًا لتحديث MI-38. هناك كل شيء. لا رغبة بعد. لأنك تحتاج إلى دفع الطائرة Mi-14 ، والتي لم يتم استخدامها بعد في القوات الجوية. وبالمناسبة ، فإن الخصائص البرمائية للطائرة Mi-XNUMX ليست على الإطلاق ما يتخيله الجميع. من المرجح أن يكون الهبوط على الماء خيارًا طارئًا أكثر من كونه خيارًا منهجيًا. لكننا مارسنا عمليات الإنزال المائي بانتظام.

[شنيزا]

ماذا عن الجديد؟ لست متأكدًا مما إذا كان سيكون أرخص ...

[PSih2097]

وماذا عن مضاد الغواصات؟ يبدو أن هناك معلومات تفيد بأنه سيتم إعادتهم أيضًا إلى الخدمة ...

[روتميستر 60]

قررت العودة إلى خدمة طائرات الهليكوبتر البرمائية Mi-14PS (البحث والإنقاذ)

كل شيء كالمعتاد. أولاً ، نتخلى عن المعدات التي أثبتت كفاءتها ، ثم نلحق أنفسنا ونقرر إعادتها إلى الخدمة بعد التحديث. هل بقي أي شيء يمكن ترقيته حقًا؟

[دينز]

اقتباس: rotmistr60

كل شيء كالمعتاد. أولاً ، نتخلى عن المعدات التي أثبتت كفاءتها ، ثم نلحق أنفسنا ونقرر إعادتها إلى الخدمة بعد التحديث.

لقد رفضوا بسبب انحراف جورباتشوف أمام الأمريكيين.

[روتميستر 60]

كم مضى على جورباتشوف؟ والمروحية حقا جيدة وضرورية. في الآونة الأخيرة كانت هناك قصة عنه في Zvezda. كيف تم إنشاؤه ، وكيف تم اختباره ، وكيف تم التكليف به.

[نقاط- م]

أو ربما تجمع بين قارب وطائرة هليكوبتر. سيظهر ... قارب هليكوبتر ... على الأقل يصطاد السمك ، على الأقل ينقل الركاب في الهواء.

[اليكسماتش]

أنا لا أفهم تماما. هل يوجد نقص في مروحيات البحث والإنقاذ في روسيا أم أنها أسلحة مضادة للغواصات؟

[san4es]

نعم ، ليس كل شيء هناك. فقط بحاجة إلى ب / من شخص ما vparit

[Alex_Tug]

في روسيا ، هناك نقص في مروحيات البحث والإنقاذ

كانت المروحية الوحيدة التي يمكن أن تهبط على الماء. (ربما حتى في العالم ، لا أعرف نظائرها)

[تعليق]

اقتباس من: Alex_Tug

(ربما حتى في العالم ، لا أعرف نظائرها)

هذا لا يعني أنهم غير موجودين. "سيكورسكي" له نوعان على الأقل.

[ألف]

اقتبس من alexmach

أنا لا أفهم تماما. هل يوجد نقص في مروحيات البحث والإنقاذ في روسيا أم أنها أسلحة مضادة للغواصات؟

هذا صحيح - أولاً أغرقنا الغواصة ، ثم ننقذ الناجين من نفس الجانب.

[توبوتن]

اقتبس من كنيزا

ماذا عن الجديد؟ لست متأكدًا مما إذا كان سيكون أرخص ...

يجب أن يكون أرخص بكثير. هذا وفقًا للعقد الرئيسية لـ MI-8 ، نوعًا ما. لذلك فهي أرخص من تطوير واحدة جديدة.

[Ferdinant]

الضغط على الحكام

[النشرة_64]

لم تدفع. ببساطة لا توجد مروحية كهذه في السوق في الوقت الحالي.

[إكسو]

أتساءل كم منهم متبقي في التخزين؟ حسنًا ، إنها سيارة جيدة. من المنطقي استعادة الإنتاج ، عن طريق القياس مع IL-76. بعد ترقية جادة.

[مدرعة]

3 متبقية في المخزون

[uav80]

قبل عامين ، أثير موضوع مفاده أنهم في قازان يريدون البدء في إنتاج MI-14 مرة أخرى ، ما لم يبدي العملاء بالطبع اهتمامًا ومستعدون للاستثمار في تحديثه وإنتاجه ...

[غوكويان]

في العام الماضي أرادوا البدء في إنتاجها ، لكن الآن سيتم إزالتها من الحفظ)
على ما يبدو حدث خطأ ما.

[إكسو]

"لا يوجد مال ، لكنك تمسك ..." على الرغم من أنني لا أفهم ما هي الصعوبة في بدء التكاثر. الأساس: Mi-8 المتقن جيدًا ، والذي لا يزال يتم إنتاجه حتى يومنا هذا. علاوة على ذلك ، على عكس Il-76 ، ليست هناك حاجة لنقل الإنتاج. مجمع البحث ، أعتقد أنه من KA-27 الحديث ، إنه مناسب تمامًا.

[تعليق]

اقتبس من exo

لا أفهم ما هي الصعوبة في بدء التكاثر. القاعدة: طائرة Mi-8 متقنة ، والتي لا تزال تُنتج حتى يومنا هذا.

هذا تمثيل مبسط للغاية. لإنتاج أي طائرة ، المعدات مطلوبة: مخزون ، قوالب ، تركيبات ، أدوات متخصصة. من النادر جدًا أن يحتفظ مصنعو الطائرات بكل هذا بعد اكتمال الإنتاج. في اي بلد. يختلف جسم الطائرة Mi-14 اختلافًا جوهريًا عن Mi-8. أضف هنا هيكلًا مختلفًا تمامًا (لم يقم أحد بإنتاجه طوال هذا الوقت ، وفقد الكفاءة) وستفهم مقدار "الصعوبات". كل هذا يحتاج إلى إعادة. وقبل ذلك ، أعد حساب التصميم للمتطلبات الجديدة للجيش ، واختبر المحركات الجديدة من أجل "صلاحية الإبحار" ...

[النشرة_64]

متذوق أم مؤيد ؟؟

[تعليق]

اقتباس: Flyer_64

متذوق أم مؤيد ؟؟

أنا لا أفهم السؤال.

[النشرة_64]

"جسم الطائرة من طراز Mi-14 يختلف اختلافًا جذريًا عن Mi-8". لقد رأينا طائرات هليكوبتر في أعيننا. هذا المنشور هواة ، آسف ، تم توحيد طائرات الهليكوبتر Mi-14 و MI-8 بنسبة 80 ٪ تقريبًا.

[تعليق]

اقتباس: Flyer_64

"جسم الطائرة من طراز Mi-14 يختلف اختلافًا جذريًا عن Mi-8". لقد رأينا طائرات هليكوبتر في أعيننا. هذا المنشور هواة ، آسف ، تم توحيد طائرات الهليكوبتر Mi-14 و MI-8 بنسبة 80 ٪ تقريبًا.

امسك لسانك متحمسًا جدًا ، امسكه. سنتكلم بعد ذلك. بينما أرى كلمات طالب مغرور ، وليس شخصًا يرى الفرق بين قارب ومركبة برية ، بين جهاز هبوط قابل للسحب وآخر ثابت ؛ لا تعتقد أن الطيار يفهم الكثير في التصميم. اترك التكبر عند الباب.

[النشرة_64]

أنا أفهم ما يكفي في تصميم المروحية. وأنا أعلم جيدًا الاختلافات بين جسم طائرات الهليكوبتر Mi-14 و Mi-8. سأقول أكثر قبل انهيار الاتحاد في سلاح الجو ، ذهبت Mi-14 كتعديل على MI-8MT من حيث إعادة التدريب.

[تعليق]

اقتباس: Flyer_64

أنا أفهم ما يكفي في تصميم المروحية. وأنا أعلم جيدًا الاختلافات بين جسم طائرات الهليكوبتر Mi-14 و Mi-8. سأقول أكثر قبل انهيار الاتحاد في سلاح الجو ، ذهبت Mi-14 كتعديل على MI-8MT من حيث إعادة التدريب.

Vyunosha ، أقول لك مرة أخرى - لا تتدخل في أفكارك البائسة في منطقة غير مألوفة ، وهو التصميم المناسب لك. ولا تخزي نفسك بخلط "جسم الطائرة على وجه الخصوص" مع "الطائرات بشكل عام" عندما تتغاضى عن "80٪ توحيد". يمكن توحيد الطائرات بهذا المبلغ ، ويختلف جسم الطائرة بشكل كبير.
اكتبها في دفتر ملاحظات: VMG (لا أعرف مرادف الهليكوبتر) هو بالفعل 1/3 ... 1/2 من التوحيد. إذا أخذنا نظام الوقود VMG + (ليس التصميم ، ولكن الوحدات) ، فسنحصل بالفعل على 1/2 ... 3/4 توحيد. وإذا أضفنا إلكترونيات الطيران (أدوات الطيران وبعض الأدوات الملاحية) إلى الأجزاء المذكورة أعلاه من الطائرة ، فسنحصل على توحيد أعلى ، بغض النظر عن بقية الطائرة. القلنسوات وأجزاء أخرى من الجزء العلوي من جسم الطائرة Mi-14 ليست سوى جزء من جسم الطائرة Mi-14. لا يمكن أن تكون الإطارات بحكم التعريف هي نفسها إطارات Mi-8. كما أن إغلاق القارب يحدث فرقًا كبيرًا. تحركت العديد من الوحدات من أسفل جسم الطائرة إلى أعلى.
ولا تخلط بين إعادة تدريب الطيار والاختلافات في التصميم. أكرر للمرة الثالثة. ادفع تكهرك إلى أسفل الميزان غير العملي ولا تسحبه أبدًا.
تختلف Mi-14 اختلافًا جوهريًا عن Mi-8 من حيث جسم الطائرة ومعدات الهبوط. نقطة.

[النشرة_64]

هذيان العقل الملتهب ، في الواقع ، النقطة.

[A1845]

في أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم يكن هناك تأخير لأي شيء ، هل تحتاج إلى مروحية برمائية؟ لو سمحت! لا يزال على حاله ، ولكن مع مسامير محورية؟ لو سمحت!
ما زلنا نعيش هذا.

[مدرعة]

أفهم بشكل صحيح أنهم لن يبنوا قطعًا جديدة ، ولكن سيتم استعادة ثلاث قطع فقط الموجودة في Yeysk وهذا كل شيء؟

[النشرة_64]

لا يزال هناك أكثر من عشرة في أوستروف ، تحت قيادة فلاديك ، وأربعة في سيفاستوبول.