R-9: كمال متأخر بشكل ميؤوس منه (الجزء الثاني)
ما هي الأشواك التي مر بها مبتكرو آخر صاروخ أكسجين عابر للقارات في الاتحاد السوفيتي؟
صاروخ R-9 على قاعدة بالقرب من المتحف المركزي للقوات المسلحة في موسكو. صور من الموقع http://kollektsiya.ru
بقدر ما تحولت تقنية استخدام المحرك المركزي في نظام التحكم في حركة الصاروخ إلى اختراق ، فإن مكائد الأجهزة ومشاكل العلاقة بين كبار المصممين ، والتي أدت تقريبًا إلى فشل مشروع R-9 ، بدت تمامًا مثل إلى الوراء على هذه الخلفية. كان السبب في ذلك في المقام الأول هو الخلافات الأساسية والتناقضات الشخصية الملحوظة بين سيرجي كوروليف وفالنتين جلوشكو ، الذي كان مسؤولاً عن محركات المرحلة الأولى من "التسعة". علاوة على ذلك ، بدأوا في الظهور قبل وقت طويل من دخول مشروع R-9 في مرحلة المسودة.
فوهات محرك المرحلة الأولى من صاروخ R-9A ، تم تطويره في OKB-456 بواسطة الأكاديمي فالنتين جلوشكو. صور من الموقع http://cosmopark.ru
"لا يعرف ولا يعرف"
كان السبب في ذلك هو نفس الأكسجين السائل: فالنتين غلوشكو ، الذي تمكن من بناء محركات الأكسجين لصاروخ R-7 ، اعترض بشكل قاطع على تكرار هذا العمل لـ R-9. وفقًا لإحدى الروايات ، يكمن سبب هذا الموقف في الضغط الذي مارسه سيرجي كوروليف على قيادة الاتحاد السوفيتي ووزارة الدفاع ، سعيًا إلى ضم مكتب تصميم Glushkov في تعاون مقاولي الباطن في "التسعة" ، في حين أن Glushko هو نفسه سعى إلى التعاون مع مكتب تصميم Mikhail Yangel والعمل على المحرك على مكونات عالية الغليان. وفقًا لإصدار آخر ، أصبحت الإخفاقات التي طاردت Glushko خلال فترة العمل على محرك R-9 سببًا لكل شيء. يتذكر الأكاديمي بوريس تشيرتوك:
في أغسطس 1960 ، بدأت اختبارات إطلاق صاروخ R-16 في زاغورسك. عملت محركات Glushko على ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل ورباعي أكسيد النيتروجين بشكل مطرد. في الوقت نفسه ، بدأت محركات الأكسجين الجديدة الموجودة على المدرجات في OKB-456 للطائرة R-9 في الاهتزاز وتدمير "التردد العالي".
المشاكل التي رافقت الفترة الأولية لتطوير محركات الأكسجين لـ R-9 ، أوضح أنصار Glushko الاستحالة الأساسية في هذه المرحلة لإنشاء محرك أكسجين قوي مع نظام مستقر. حتى إيزايف ، الذي لم يرغب في الخوض في نزاعات علنية ، قال في محادثة خاصة معي شيئًا كهذا: "ليس الأمر أن جلوشكو لا يريد ذلك. إنه ببساطة لا يستطيع ولا يعرف حتى الآن كيف يجعل العملية على الأكسجين مستقرة في مثل هذه الغرف الكبيرة. ولا أعلم. وفي رأيي ، لا أحد حتى الآن يفهم الأسباب الحقيقية لظهور التردد العالي.
فيما يتعلق باختيار مكونات الوقود ، لم يتمكن كوروليف وجلوشكو من التوصل إلى اتفاق. عندما وردت معلومات تفيد بأن الأمريكيين كانوا يستخدمون الأكسجين السائل في Titan-1 ، قال كوروليف في كل من مجلس الرؤساء وفي المفاوضات بشأن الكرملين أن هذا يؤكد صحة خطنا عند إنشاء R-9. كان يعتقد أننا لم نخطئ في اختيار R-9A على الأكسجين ، وليس R-9B على المكونات عالية الغليان ، وهو ما أصر عليه Glushko.
ومع ذلك ، في نهاية عام 1961 ، ظهرت معلومات تفيد بأن شركة مارتن نفسها قد صنعت صاروخ تيتان -2 ، المصمم لتدمير أهم الأهداف الإستراتيجية. يضمن نظام التحكم الذاتي لـ Titan-2 دقة إطلاق تبلغ 1,5 كم على مدى 16 كم! اعتمادًا على المدى ، تم تجهيز الرأس الحربي بشحنة تتراوح من 000 إلى 10 ميغا طن.
مخطط للتزود بالوقود لصاروخ R-9 بمكونات الوقود السائل في قاذفة صوامع Desna V. صور من الموقع http://nevskii-bastion.ru
تم وضع صواريخ "Titan-2" في قاذفات منجم واحد في حالة إعادة التزود بالوقود ويمكن أن تبدأ بعد دقيقة واحدة من تلقي الأمر. تخلى الأمريكيون عن الأكسجين واستخدموا مكونات عالية الغليان. في الوقت نفسه ، تم تلقي بيانات حول إزالة Titan-1 من الخدمة بسبب استحالة تقليل وقت الاستعداد بسبب استخدام الأكسجين السائل. الآن كان غلوشكو يشمت بالفعل.
العلاقات بين كوروليوف وغلوشكو لم تكن أبدًا ودية. أدى الصراع حول اختيار محركات R-9 ، الذي بدأ في عام 1958 ، بعد ذلك إلى تفاقم العلاقات الشخصية والرسمية ، والتي عانى منها كلاهما والقضية المشتركة.
ونتيجة لذلك ، قام مكتب تصميم Valentin Glushko مع ذلك بإحضار المحركات للمرحلة الأولى من R-9 على الأكسجين السائل ، على الرغم من أن هذه العملية استغرقت وقتًا أطول وتطلبت جهدًا أكثر من المتوقع. علاوة على ذلك ، سيكون من غير العدل تمامًا إلقاء اللوم على مهندسي المحرك وحدهم في ذلك. يكفي أن نقول إنه بحلول الوقت الذي حان الوقت لاختبار محرك 8D716 ، المعروف أيضًا باسم R-111 ، اتضح أنه لسبب ما ، لم تشير الشروط المرجعية لتطويره إلى أنه سيتعين عليه العمل على أكسجين فائق التبريد - و تم تحضير المحرك للعمل مع الأكسجين السائل العادي ، الذي كانت درجة حرارته أعلى بعشر درجات على الأقل. نتيجة لذلك ، اندلعت فضيحة أخرى للأجهزة على هذا الأساس ، والتي لم تحسن الجو المتوتر بالفعل الذي تم فيه إنشاء الصاروخ.
يشار إلى أن الوقت أكد أخيرًا صحة سيرجي كوروليف - لكن بعد وفاته. بعد أن ترأس فالنتين جلوشكو TsKBEM في عام 1974 ، والذي تم تحويل OKB-1 إليه ، تم استخدام محركات الأكسجين السائل فقط على صاروخ Energia الثقيل للغاية الذي تم إنشاؤه داخل جدران هذا المكتب. ومع ذلك ، كان لا يزال فضاءًا وليس صاروخًا عابرًا للقارات ...
تركيب صاروخ R-9 على منصة الإطلاق للمنصة الأرضية في ملعب التدريب Tyura-Tam. صور من الموقع http://www.energia.ru
قبعة سحرية لأول مرة
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه على الرغم من كل هذه التناقضات في الأجهزة والصعوبات الفنية ، كان صاروخ R-9 جاهزًا لاختبارات الطيران الأولى في الوقت المحدد. كان من المقرر إطلاق أول صاروخ "تسعة" في 9 أبريل 1961 من موقع اختبار بايكونور ، وكان الهدف هو موقع اختبار كامتشاتكا كورا ، والذي كان يستهدف منذ أكثر من عام جميع الصواريخ التي تم إنشاؤها حديثًا وفي الخدمة بالفعل. أثناء إطلاق الاختبار والمراقبة. من مذكرات بوريس شيرتوك:
"في مارس 1961 ، بالنسبة للتركيب ، تم تثبيت R-9 لأول مرة على منصة الإطلاق وحصلنا على فرصة الإعجاب به. اختلفت الأشكال الصارمة والمثالية لـ "تسعة" التي لا تزال غامضة بشكل حاد عن "السبعة" ، التي عرفت جميع صعوبات حياة المضلع ، المتشابكة في مزارع خدمة الصلب متعددة الطوابق ، وصواري الملء والكابلات. فازت R-9 حقًا بالكثير مقارنة بأختها الكبرى من حيث الوزن الأولي. مع مدى يساوي أو حتى أكبر من R-7A ، تتلاءم شحنة بسعة 1,65 ميغا طن في رأسها الحربي. دعني أذكرك أن "السبعة" كانت تحمل 3,5 ميغا طن. لكن هل هناك فرق كبير حقًا فيما إذا كانت المدينة ستتحول إلى رماد من جراء قصف 80 أو 175 قنبلة هيروشيما؟
جمال وشدة أشكال "التسعة" لم تذهب سدى. تم تنفيذ المعركة ضد الوزن الزائد من الكتلة الجافة بلا هوادة. لقد ناضلنا من أجل كيلومترات من المدى مع سياسة وزن صارمة وتحسين معايير جميع الأنظمة. على الرغم من خوف Glushko من الإثارة الذاتية للتذبذبات "عالية التردد" ، فقد زاد الضغط في الغرف مقارنة بـ "السبعة" وصمم محرك RD-111 لـ "تسعة" مدمج للغاية.
للأسف ، لم ينجح الإطلاق الأول: غادر الصاروخ منصة الإطلاق كما كان متوقعًا ، ولكن بعد ذلك ، في 153 ثانية من الرحلة ، حدث انخفاض حاد في وضع التشغيل لمحرك الكتلة "B" ، وبعد دقيقة ونصف أخرى ، المحرك متوقف. كما اتضح في نفس اليوم ، كان سبب العطل صمامًا واحدًا ، كان مسؤولاً عن تدفق الغاز إلى وحدة المضخة التوربينية المشتركة ، والتي توزعها بين أربع غرف احتراق. أدى هذا العطل إلى تشغيل مفتاح الضغط ، الذي يحدد نهاية مكونات الوقود ، وكان المحرك ، بالمعنى المجازي ، محرومًا من الطاقة.
لكن هذا لا يمكن أن يكون العطل الوحيد الذي قد يتسبب في إطلاق غير ناجح. تم التخلص من واحدة أخرى من قبل أحد الخبراء الرئيسيين في R-9 ، الذي كان حاضرًا عند الإطلاق ، وبطريقة غير تافهة للغاية. بوريس شيرتوك يقول:
"الاستعدادات للإطلاق الأول للصاروخ جرت بتأخير كبير. في أتمتة التحكم في التزود بالوقود الأرضية ، تم العثور على أخطاء حالت دون مجموعة الاستعداد. وبتأخير خمس ساعات ، وصلنا أخيرًا إلى استعداد مدته خمس عشرة دقيقة. Voskresensky (ليونيد فوسكريسينسكي ، اختبار الصواريخ ، أحد أقرب شركاء سيرجي كوروليف. - ملاحظة المؤلف) ، يقف عند المنظار ، أعلن فجأة:
"امنح جميع الخدمات مهلة خمسة عشر دقيقة. بالانتقال إلينا ، قال إن هناك تسربًا ملحوظًا للأكسجين من وصلة الفلنجة في منصة الإطلاق.
- سألقي نظرة. Ostashev (Arkady Ostashev ، المختبر الرائد في OKB-1 للصواريخ وأنظمة الصواريخ الفضائية. - ملاحظة المؤلف) معي ، باقي المخبأ يجب ألا يغادر!
P-9 على منصة الإطلاق للمنصة الأرضية في ملعب التدريب Tyura-Tam (بايكونور). صور من الموقع http://www.energia.ru
شاهدنا أنا وميشين من خلال المنظار. سار الاثنان ببطء نحو طاولة البداية ، محاطين بأبخرة بيضاء. القيامة ، كما هو الحال دائمًا ، في قلعته التقليدية.
"لينيا تتفاخر بمشيها حتى هنا ،" لم يستطع ميشين تحمل ذلك.
لم يكن فوسكريسنسكي في عجلة من أمره في حالات الطوارئ ، فقد سار منتصبًا ، ولم ينظر إلى قدميه ، مع مشية غريبة خاصة به فقط. لم يكن في عجلة من أمره لأنه ، في مبارزة مع عيب آخر غير متوقع ، ركز واعتبر القرار القادم.
بعد فحص التشكيل المائي ، اختفى فوسكريسنسكي وأوستاشيف ببطء خلف أقرب جدار لمنشأة الإطلاق. بعد دقيقتين ، ظهر Voskresensky مرة أخرى في مجال الرؤية ، ولكن بالفعل بدون قبعة. الآن يمشي بحسم وبسرعة. كان يحمل شيئًا على ذراعه الممدودة ، وصعد إلى الطاولة ، ووضع هذا "الشيء" على الحافة العائمة. اقترب أوستاشيف أيضًا ، وحكمًا من خلال الإيماءات ، كان كلاهما مسرورًا بالقرار. بعد الوقوف على الطاولة ، استداروا وساروا نحو المخبأ. عندما ابتعدت الشخصيات المتخطية عن الصاروخ ، أصبح من الواضح أن التسرب قد توقف: لم يعد هناك دخان أبيض يحوم. بالعودة إلى المخبأ بدون قبعة ، أخذ فوسكريسنسكي مكانه في المنظار ، ودون أن يشرح أي شيء ، أعلن مرة أخرى استعداده لمدة خمسة عشر دقيقة.
في الساعة 12:15 ، كان الصاروخ محاطًا بالنيران ، مما أدى إلى نثر حطام الإطلاق ، ثم غادر فجأة باتجاه الشمس. عملت المرحلة الأولى لمدة 100 ثانية. أفاد القائمون على القياس عن بعد عبر مكبر الصوت: "انتهى الفصل ، تم إسقاط حجرة النقل."
في الثانية 155 ، جاء تقرير: "إخفاقات ، إخفاقات! .. فقدان الاستقرار مرئي في الإخفاقات!"
بالنسبة للإطلاق الأول ، لم يكن سيئًا. تم اختبار المرحلة الأولى ، محركها ، نظام التحكم ، المحرك المركزي ، تشغيل المحرك في المرحلة الثانية ، الفصل الساخن ، طرد الجزء الخلفي من المرحلة الثانية. ثم جاء التقرير المعتاد بأن الأفلام تم نقلها بشكل عاجل إلى MIC من أجل التطوير.
قال فوسكريسنسكي بطريقة غامضة: "سأذهب للبحث عن قبعة" ، متجهًا نحو علامة "الصفر".
وجد أحد الجنود الذين انضموا إلى البحث قبعة على بعد عشرين متراً من منصة الإطلاق ، لكن فوسكريسنسكي لم يرتدها ، بل حملها في يده ، ولم يحاول حتى وضعها في جيبه. فأجاب على سؤالي الغبي:
- يجب إخلاء طرفه.
من Ostashev ، تعلمنا تفاصيل الإصلاح المرتجل لخط الأكسجين. مختبئًا خلف أقرب جدار من أبخرة الأكسجين ، خلع فوسكريسنسكي قلعته ، ورماها على الأرض و ... تبول. انضم Ostashev وإضافة الرطوبة أيضًا. ثم أخذ Voskresensky القبعة المبللة بسرعة إلى الحافة المتسربة وببراعة جراح متمرس ، قام بتطبيقها بدقة على مكان التسريب. في غضون ثوانٍ قليلة ، "أعاقت" رقعة قشرة جليدية قوية إمدادات الأكسجين للصاروخ.
مخطط منصة إطلاق أرضية من نوع "الوادي". صور من الموقع http://nevskii-bastion.ru
من الارض ومن تحت الارض
من بين 41 عملية إطلاق لـ R-9 ، والتي كانت جزءًا من المرحلة الأولى من اختبارات تصميم الطيران للصاروخ ، تبين أن 19 عملية إطلاق طارئة - أي أقل بقليل من النصف. بالنسبة للتكنولوجيا الجديدة ، وحتى معقدها مثل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، كان هذا مؤشرًا جيدًا جدًا. بالمناسبة ، كان الإطلاق التجريبي الثاني ، الذي تم إجراؤه في 24 أبريل 1961 ، بعد وقت قصير من إطلاق Yuri Gagarin الشهير ، ناجحًا. تم إطلاق الصاروخ بدقة في الموعد المحدد ، وعملت جميع المحركات كما ينبغي ، وانفصلت المراحل في الوقت المحدد ، وانطلق الرأس الحربي بأمان إلى كامتشاتكا ، حيث سقط في موقع اختبار كورا. في الوقت نفسه ، كان العجز عن الهدف 300 متر فقط ، وكان الانحراف أكثر بقليل من 600.
لكن لوضع اللمسات الأخيرة وجعل "التسعة" نفسها تطير - لم يكن هذا كافيًا. كان من الضروري أيضًا تزويدها بمواقع البداية. ولكن مع هذا ، نشأت بعض الصعوبات. تم التعرف على الإصدار الأول من الإطلاق الأرضي ، المسمى "Desna-N" ، وفقًا لنتائج الاختبار ، على أنه لا يلبي المتطلبات التكتيكية والفنية للعميل ولم يوصى باعتماده. على وجه الخصوص ، تبين أن إطار المهايئ ، الذي تم إنشاؤه كوسيلة لتسريع التحضير قبل الإطلاق وكان جزءًا من الصاروخ نفسه ، ثقيل جدًا وغير مناسب للعمل. في هذا الإطار ، تم إرساء جميع المحولات من الأرض إلى اللوحة في الموضع الفني ، وبقيت على منصة الإطلاق فقط لتوصيل المحولات من الإطار إلى معدات الطاولة. للأسف ، حتى مع استخدام مثل هذا الابتكار ، كانت الدورة التكنولوجية لإعداد الصاروخ ساعتين - وكانت بالفعل حوالي دقائق!
منظر عام لقاذفة صومعة صواريخ R-9 من نوع Desna-V. صور من الموقع http://www.energia.ru
كان أكثر نجاحًا هو وضع اللغم في R-9 ، والذي كان يحمل الاسم الرمزي "Desna-V". تم إطلاق أول صاروخ من هذا اللغم في 27 سبتمبر 1963 ، وكان ناجحًا للغاية. تم إطلاق الصاروخ ورحلته بالكامل بالتوافق التام مع البرنامج ، وضرب الرأس الحربي الهدف على كورا برحلة يبلغ ارتفاعها 630 مترًا وانحرافًا قدره 190 مترًا. بالمناسبة ، تم تنفيذ فكرة مبتكرة أخرى من Vasily Mishin في إصدار المنجم للإطلاق ، الذي اقترح إنشاء صاروخ على أكسجين فائق التبريد - تجديد مستمر لـ R-9 يقف في مهمة قتالية مع هذا مكون. نتيجة لذلك ، تم تقليل فقد الأكسجين السائل إلى 2-3٪ سنويًا - وهو رقم لا يصدق لهذا النوع من الصواريخ! والأهم من ذلك ، أنه بسبب ذلك ، كان من الممكن تقديم نظام لاعتماده يضمن أن الصاروخ في حالة الاستعداد رقم واحد (أي ، غير مملوء بجميع مكونات الوقود) لمدة عام واحد ، بشرط أن يكون في وضع التشغيل. دون إزالته من الإطلاق! - القيام بأعمال الصيانة المطلوبة بشكل دوري. إذا تم استلام أمر الإطلاق ، فوفقًا للمعايير ، استغرق الأمر 20 دقيقة للإعداد التكنولوجي الكامل ، وتم قضاء معظم الوقت في تدوير جيروسكوبات نظام التوجيه.
ومع ذلك ، مع الإطلاق الأرضي ، تمكنوا أيضًا من حل المشكلة من خلال إنشاء قاذفة ناجحة تمامًا "Valley". استخدموا هنا حلاً غير مسبوق تمامًا لتلك السنوات ، ولكنه أصبح فيما بعد حلاً كلاسيكيًا لأتمتة قصوى لعملية إعداد الصاروخ وتركيبه على منصة الإطلاق ، والتي تستغرق الآن نصف دقيقة فقط. تم تطوير النظام الآلي المقابل في OKB-1 نفسه وتم تصنيعه في مصنع Krasnaya Zarya. بدت عملية الإطلاق في موقع دولينا على النحو التالي: غادرت عربة ذاتية الدفع مزودة بصاروخ مبنى التجميع والاختبار وذهبت إلى منصة الإطلاق. بعد أن وصلت إلى نقاط التوقف ، تم توصيلها بجهاز الرفع والتركيب ، وإلا رفعتها إلى الوضع الرأسي ، وأرست تلقائيًا جميع الاتصالات وثبت الصاروخ على منصة الإطلاق. بعد ذلك - وأيضًا في الوضع التلقائي ، دون مشاركة الحساب! - تم تنفيذ عمليات التزود بالوقود عالية السرعة لمكونات وقود الصواريخ وإعداد نظام التحكم والتوجيه. كان النظام الذي يوفر توصيل المرحلة الثانية بالأرض جديرًا بالملاحظة أيضًا: لهذا الغرض ، تم تركيب سارية كبلية يمكن التخلص منها ، تسمى مجرى الاتصالات الموجود على متن الصاروخ ، على الصاروخ مباشرة من المصنع.
مخطط الكائنات المدرجة في منصة الإطلاق تحت الأرض لصواريخ R-9 من نوع Desna-V. صور من الموقع http://nevskii-bastion.ru
ضحية للسياسات الكبيرة
في 21 يوليو 1965 ، تم وضع الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-9A (أي تعديل بمحركات تعمل بالأكسجين السائل كمؤكسد) في الخدمة. لكن لم يكن مقدرا للصاروخ أن يدوم طويلا: صواريخ الأكسجين العابرة للقارات كانت تغادر المسرح بالفعل ، وكانت R-9 آخرها. الأخير - وربما لهذا السبب أحد الأفضل.
إليكم كيف يتم وصفها من قبل شخص يعرف "السبعات" و "التسعة" تمامًا - المصمم الرائد لطرازي R-7 و R-9 ، ثم المدير العام والمصمم العام لصاروخ سامارا للأبحاث والإنتاج ومركز الفضاء "TsSKB-Progress" دميتري كوزلوف:
كان صاروخنا العابر للقارات "تسعة" أصغر حجمًا وأخف وزنًا (80 طنًا مقابل 86) من صاروخ ميخائيل يانجيل متوسط المدى أحادي المرحلة R-14 ، على الرغم من أنه كان متفوقًا عليه بأربع مرات تقريبًا من حيث مدى التدمير للعدو! .. كان لديها "رأس" قوي ، لكن نووي حراري ، 5-10 ميغا طن ودقة تدمير عالية إلى حد ما لتلك الأوقات: انحراف دائري محتمل لا يزيد عن 1,6 كم. كان من الممكن رفع الجاهزية الفنية للإطلاق في نسخة المنجم إلى 5 دقائق ، وهو ما كان أفضل بثلاث مرات من American Titan.
في الوقت نفسه ، كان لدى "التسعة" مجموعة كاملة من الصفات الفريدة التي جعلتها واحدة من الأفضل في فئتها. نظرًا لمكونات وقود الصواريخ المختارة ، كانت غير سامة ، وكانت محركاتها عالية الطاقة ، وكان الوقود نفسه رخيصًا جدًا. أشار ديمتري كوزلوف إلى أن "الميزة الخاصة لمحرك R-9A على أنظمة الصواريخ الأخرى كانت الجزء القصير نسبيًا من محرك المرحلة الأولى". - مع ظهور أنظمة أمريكية للكشف عن إطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات على شعلة محرك قوية ، أصبحت هذه ميزة لا شك فيها لـ "التسعة". بعد كل شيء ، كلما كان وقت وجود الشعلة أقصر ، زادت صعوبة استجابة أنظمة الدفاع الصاروخي لمثل هذا الصاروخ.
صاروخ R-9A في معرض المتحف على أساس مركز تدريب الأكاديمية العسكرية لقوات الصواريخ الاستراتيجية. بطرس الأكبر (بالابانوفو ، منطقة كالوغا). صور من الموقع http://warfiles.ru
ولكن حتى في ذروة انتشار مجموعة الصواريخ R-9A ، لم يكن لدى قوات الصواريخ الاستراتيجية أكثر من 29 قاذفة في الخدمة. تم نشر أفواج مسلحة بـ "تسعة" في كوزيلسك (قاذفات الألغام "Desna-V" وقاذفات أرضية "Dolina") ، و Tyumen (قاذفات أرضية "Dolina") ، و Omsk (قاذفات الألغام "Desna-V") و أول مناطق الإطلاق للصواريخ القتالية - منشأة Angara ، قاعدة Plesetsk الفضائية المستقبلية ، حيث تم استخدام قاذفات Dolina الأرضية. تم تحديد كلا النوعين من أجهزة الإطلاق في موقع اختبار Tyura-Tam ، المعروف أيضًا باسم بايكونور.
تولى الفوج الأول - في كوزيلسك - مهمة قتالية في 14 ديسمبر 1964 ، وانضم إليه فوج في بليسيتسك في اليوم التالي ، وتم سحب آخر صواريخ R-9A من الخدمة في عام 1976. المنافس الرئيسي ، Yangel R-16 ، عاش أكثر من عام واحد فقط ، وخدم حتى عام 1977. من الصعب تحديد الأسباب الحقيقية لسحب هذه الصواريخ التي أثبتت جدواها من الخدمة القتالية. لكن السبب الرسمي كان صارمًا: لقد تم ذلك بموجب معاهدة SALT-1 التي وقعها ليونيد بريجنيف وريتشارد نيكسون ...
صاروخ R-9 على قاعدة بالقرب من المتحف المركزي للقوات المسلحة في موسكو. صور من الموقع http://kollektsiya.ru
بقدر ما تحولت تقنية استخدام المحرك المركزي في نظام التحكم في حركة الصاروخ إلى اختراق ، فإن مكائد الأجهزة ومشاكل العلاقة بين كبار المصممين ، والتي أدت تقريبًا إلى فشل مشروع R-9 ، بدت تمامًا مثل إلى الوراء على هذه الخلفية. كان السبب في ذلك في المقام الأول هو الخلافات الأساسية والتناقضات الشخصية الملحوظة بين سيرجي كوروليف وفالنتين جلوشكو ، الذي كان مسؤولاً عن محركات المرحلة الأولى من "التسعة". علاوة على ذلك ، بدأوا في الظهور قبل وقت طويل من دخول مشروع R-9 في مرحلة المسودة.
فوهات محرك المرحلة الأولى من صاروخ R-9A ، تم تطويره في OKB-456 بواسطة الأكاديمي فالنتين جلوشكو. صور من الموقع http://cosmopark.ru
"لا يعرف ولا يعرف"
كان السبب في ذلك هو نفس الأكسجين السائل: فالنتين غلوشكو ، الذي تمكن من بناء محركات الأكسجين لصاروخ R-7 ، اعترض بشكل قاطع على تكرار هذا العمل لـ R-9. وفقًا لإحدى الروايات ، يكمن سبب هذا الموقف في الضغط الذي مارسه سيرجي كوروليف على قيادة الاتحاد السوفيتي ووزارة الدفاع ، سعيًا إلى ضم مكتب تصميم Glushkov في تعاون مقاولي الباطن في "التسعة" ، في حين أن Glushko هو نفسه سعى إلى التعاون مع مكتب تصميم Mikhail Yangel والعمل على المحرك على مكونات عالية الغليان. وفقًا لإصدار آخر ، أصبحت الإخفاقات التي طاردت Glushko خلال فترة العمل على محرك R-9 سببًا لكل شيء. يتذكر الأكاديمي بوريس تشيرتوك:
في أغسطس 1960 ، بدأت اختبارات إطلاق صاروخ R-16 في زاغورسك. عملت محركات Glushko على ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل ورباعي أكسيد النيتروجين بشكل مطرد. في الوقت نفسه ، بدأت محركات الأكسجين الجديدة الموجودة على المدرجات في OKB-456 للطائرة R-9 في الاهتزاز وتدمير "التردد العالي".
المشاكل التي رافقت الفترة الأولية لتطوير محركات الأكسجين لـ R-9 ، أوضح أنصار Glushko الاستحالة الأساسية في هذه المرحلة لإنشاء محرك أكسجين قوي مع نظام مستقر. حتى إيزايف ، الذي لم يرغب في الخوض في نزاعات علنية ، قال في محادثة خاصة معي شيئًا كهذا: "ليس الأمر أن جلوشكو لا يريد ذلك. إنه ببساطة لا يستطيع ولا يعرف حتى الآن كيف يجعل العملية على الأكسجين مستقرة في مثل هذه الغرف الكبيرة. ولا أعلم. وفي رأيي ، لا أحد حتى الآن يفهم الأسباب الحقيقية لظهور التردد العالي.
فيما يتعلق باختيار مكونات الوقود ، لم يتمكن كوروليف وجلوشكو من التوصل إلى اتفاق. عندما وردت معلومات تفيد بأن الأمريكيين كانوا يستخدمون الأكسجين السائل في Titan-1 ، قال كوروليف في كل من مجلس الرؤساء وفي المفاوضات بشأن الكرملين أن هذا يؤكد صحة خطنا عند إنشاء R-9. كان يعتقد أننا لم نخطئ في اختيار R-9A على الأكسجين ، وليس R-9B على المكونات عالية الغليان ، وهو ما أصر عليه Glushko.
ومع ذلك ، في نهاية عام 1961 ، ظهرت معلومات تفيد بأن شركة مارتن نفسها قد صنعت صاروخ تيتان -2 ، المصمم لتدمير أهم الأهداف الإستراتيجية. يضمن نظام التحكم الذاتي لـ Titan-2 دقة إطلاق تبلغ 1,5 كم على مدى 16 كم! اعتمادًا على المدى ، تم تجهيز الرأس الحربي بشحنة تتراوح من 000 إلى 10 ميغا طن.
مخطط للتزود بالوقود لصاروخ R-9 بمكونات الوقود السائل في قاذفة صوامع Desna V. صور من الموقع http://nevskii-bastion.ru
تم وضع صواريخ "Titan-2" في قاذفات منجم واحد في حالة إعادة التزود بالوقود ويمكن أن تبدأ بعد دقيقة واحدة من تلقي الأمر. تخلى الأمريكيون عن الأكسجين واستخدموا مكونات عالية الغليان. في الوقت نفسه ، تم تلقي بيانات حول إزالة Titan-1 من الخدمة بسبب استحالة تقليل وقت الاستعداد بسبب استخدام الأكسجين السائل. الآن كان غلوشكو يشمت بالفعل.
العلاقات بين كوروليوف وغلوشكو لم تكن أبدًا ودية. أدى الصراع حول اختيار محركات R-9 ، الذي بدأ في عام 1958 ، بعد ذلك إلى تفاقم العلاقات الشخصية والرسمية ، والتي عانى منها كلاهما والقضية المشتركة.
ونتيجة لذلك ، قام مكتب تصميم Valentin Glushko مع ذلك بإحضار المحركات للمرحلة الأولى من R-9 على الأكسجين السائل ، على الرغم من أن هذه العملية استغرقت وقتًا أطول وتطلبت جهدًا أكثر من المتوقع. علاوة على ذلك ، سيكون من غير العدل تمامًا إلقاء اللوم على مهندسي المحرك وحدهم في ذلك. يكفي أن نقول إنه بحلول الوقت الذي حان الوقت لاختبار محرك 8D716 ، المعروف أيضًا باسم R-111 ، اتضح أنه لسبب ما ، لم تشير الشروط المرجعية لتطويره إلى أنه سيتعين عليه العمل على أكسجين فائق التبريد - و تم تحضير المحرك للعمل مع الأكسجين السائل العادي ، الذي كانت درجة حرارته أعلى بعشر درجات على الأقل. نتيجة لذلك ، اندلعت فضيحة أخرى للأجهزة على هذا الأساس ، والتي لم تحسن الجو المتوتر بالفعل الذي تم فيه إنشاء الصاروخ.
يشار إلى أن الوقت أكد أخيرًا صحة سيرجي كوروليف - لكن بعد وفاته. بعد أن ترأس فالنتين جلوشكو TsKBEM في عام 1974 ، والذي تم تحويل OKB-1 إليه ، تم استخدام محركات الأكسجين السائل فقط على صاروخ Energia الثقيل للغاية الذي تم إنشاؤه داخل جدران هذا المكتب. ومع ذلك ، كان لا يزال فضاءًا وليس صاروخًا عابرًا للقارات ...
تركيب صاروخ R-9 على منصة الإطلاق للمنصة الأرضية في ملعب التدريب Tyura-Tam. صور من الموقع http://www.energia.ru
قبعة سحرية لأول مرة
الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أنه على الرغم من كل هذه التناقضات في الأجهزة والصعوبات الفنية ، كان صاروخ R-9 جاهزًا لاختبارات الطيران الأولى في الوقت المحدد. كان من المقرر إطلاق أول صاروخ "تسعة" في 9 أبريل 1961 من موقع اختبار بايكونور ، وكان الهدف هو موقع اختبار كامتشاتكا كورا ، والذي كان يستهدف منذ أكثر من عام جميع الصواريخ التي تم إنشاؤها حديثًا وفي الخدمة بالفعل. أثناء إطلاق الاختبار والمراقبة. من مذكرات بوريس شيرتوك:
"في مارس 1961 ، بالنسبة للتركيب ، تم تثبيت R-9 لأول مرة على منصة الإطلاق وحصلنا على فرصة الإعجاب به. اختلفت الأشكال الصارمة والمثالية لـ "تسعة" التي لا تزال غامضة بشكل حاد عن "السبعة" ، التي عرفت جميع صعوبات حياة المضلع ، المتشابكة في مزارع خدمة الصلب متعددة الطوابق ، وصواري الملء والكابلات. فازت R-9 حقًا بالكثير مقارنة بأختها الكبرى من حيث الوزن الأولي. مع مدى يساوي أو حتى أكبر من R-7A ، تتلاءم شحنة بسعة 1,65 ميغا طن في رأسها الحربي. دعني أذكرك أن "السبعة" كانت تحمل 3,5 ميغا طن. لكن هل هناك فرق كبير حقًا فيما إذا كانت المدينة ستتحول إلى رماد من جراء قصف 80 أو 175 قنبلة هيروشيما؟
جمال وشدة أشكال "التسعة" لم تذهب سدى. تم تنفيذ المعركة ضد الوزن الزائد من الكتلة الجافة بلا هوادة. لقد ناضلنا من أجل كيلومترات من المدى مع سياسة وزن صارمة وتحسين معايير جميع الأنظمة. على الرغم من خوف Glushko من الإثارة الذاتية للتذبذبات "عالية التردد" ، فقد زاد الضغط في الغرف مقارنة بـ "السبعة" وصمم محرك RD-111 لـ "تسعة" مدمج للغاية.
للأسف ، لم ينجح الإطلاق الأول: غادر الصاروخ منصة الإطلاق كما كان متوقعًا ، ولكن بعد ذلك ، في 153 ثانية من الرحلة ، حدث انخفاض حاد في وضع التشغيل لمحرك الكتلة "B" ، وبعد دقيقة ونصف أخرى ، المحرك متوقف. كما اتضح في نفس اليوم ، كان سبب العطل صمامًا واحدًا ، كان مسؤولاً عن تدفق الغاز إلى وحدة المضخة التوربينية المشتركة ، والتي توزعها بين أربع غرف احتراق. أدى هذا العطل إلى تشغيل مفتاح الضغط ، الذي يحدد نهاية مكونات الوقود ، وكان المحرك ، بالمعنى المجازي ، محرومًا من الطاقة.
لكن هذا لا يمكن أن يكون العطل الوحيد الذي قد يتسبب في إطلاق غير ناجح. تم التخلص من واحدة أخرى من قبل أحد الخبراء الرئيسيين في R-9 ، الذي كان حاضرًا عند الإطلاق ، وبطريقة غير تافهة للغاية. بوريس شيرتوك يقول:
"الاستعدادات للإطلاق الأول للصاروخ جرت بتأخير كبير. في أتمتة التحكم في التزود بالوقود الأرضية ، تم العثور على أخطاء حالت دون مجموعة الاستعداد. وبتأخير خمس ساعات ، وصلنا أخيرًا إلى استعداد مدته خمس عشرة دقيقة. Voskresensky (ليونيد فوسكريسينسكي ، اختبار الصواريخ ، أحد أقرب شركاء سيرجي كوروليف. - ملاحظة المؤلف) ، يقف عند المنظار ، أعلن فجأة:
"امنح جميع الخدمات مهلة خمسة عشر دقيقة. بالانتقال إلينا ، قال إن هناك تسربًا ملحوظًا للأكسجين من وصلة الفلنجة في منصة الإطلاق.
- سألقي نظرة. Ostashev (Arkady Ostashev ، المختبر الرائد في OKB-1 للصواريخ وأنظمة الصواريخ الفضائية. - ملاحظة المؤلف) معي ، باقي المخبأ يجب ألا يغادر!
P-9 على منصة الإطلاق للمنصة الأرضية في ملعب التدريب Tyura-Tam (بايكونور). صور من الموقع http://www.energia.ru
شاهدنا أنا وميشين من خلال المنظار. سار الاثنان ببطء نحو طاولة البداية ، محاطين بأبخرة بيضاء. القيامة ، كما هو الحال دائمًا ، في قلعته التقليدية.
"لينيا تتفاخر بمشيها حتى هنا ،" لم يستطع ميشين تحمل ذلك.
لم يكن فوسكريسنسكي في عجلة من أمره في حالات الطوارئ ، فقد سار منتصبًا ، ولم ينظر إلى قدميه ، مع مشية غريبة خاصة به فقط. لم يكن في عجلة من أمره لأنه ، في مبارزة مع عيب آخر غير متوقع ، ركز واعتبر القرار القادم.
بعد فحص التشكيل المائي ، اختفى فوسكريسنسكي وأوستاشيف ببطء خلف أقرب جدار لمنشأة الإطلاق. بعد دقيقتين ، ظهر Voskresensky مرة أخرى في مجال الرؤية ، ولكن بالفعل بدون قبعة. الآن يمشي بحسم وبسرعة. كان يحمل شيئًا على ذراعه الممدودة ، وصعد إلى الطاولة ، ووضع هذا "الشيء" على الحافة العائمة. اقترب أوستاشيف أيضًا ، وحكمًا من خلال الإيماءات ، كان كلاهما مسرورًا بالقرار. بعد الوقوف على الطاولة ، استداروا وساروا نحو المخبأ. عندما ابتعدت الشخصيات المتخطية عن الصاروخ ، أصبح من الواضح أن التسرب قد توقف: لم يعد هناك دخان أبيض يحوم. بالعودة إلى المخبأ بدون قبعة ، أخذ فوسكريسنسكي مكانه في المنظار ، ودون أن يشرح أي شيء ، أعلن مرة أخرى استعداده لمدة خمسة عشر دقيقة.
في الساعة 12:15 ، كان الصاروخ محاطًا بالنيران ، مما أدى إلى نثر حطام الإطلاق ، ثم غادر فجأة باتجاه الشمس. عملت المرحلة الأولى لمدة 100 ثانية. أفاد القائمون على القياس عن بعد عبر مكبر الصوت: "انتهى الفصل ، تم إسقاط حجرة النقل."
في الثانية 155 ، جاء تقرير: "إخفاقات ، إخفاقات! .. فقدان الاستقرار مرئي في الإخفاقات!"
بالنسبة للإطلاق الأول ، لم يكن سيئًا. تم اختبار المرحلة الأولى ، محركها ، نظام التحكم ، المحرك المركزي ، تشغيل المحرك في المرحلة الثانية ، الفصل الساخن ، طرد الجزء الخلفي من المرحلة الثانية. ثم جاء التقرير المعتاد بأن الأفلام تم نقلها بشكل عاجل إلى MIC من أجل التطوير.
قال فوسكريسنسكي بطريقة غامضة: "سأذهب للبحث عن قبعة" ، متجهًا نحو علامة "الصفر".
وجد أحد الجنود الذين انضموا إلى البحث قبعة على بعد عشرين متراً من منصة الإطلاق ، لكن فوسكريسنسكي لم يرتدها ، بل حملها في يده ، ولم يحاول حتى وضعها في جيبه. فأجاب على سؤالي الغبي:
- يجب إخلاء طرفه.
من Ostashev ، تعلمنا تفاصيل الإصلاح المرتجل لخط الأكسجين. مختبئًا خلف أقرب جدار من أبخرة الأكسجين ، خلع فوسكريسنسكي قلعته ، ورماها على الأرض و ... تبول. انضم Ostashev وإضافة الرطوبة أيضًا. ثم أخذ Voskresensky القبعة المبللة بسرعة إلى الحافة المتسربة وببراعة جراح متمرس ، قام بتطبيقها بدقة على مكان التسريب. في غضون ثوانٍ قليلة ، "أعاقت" رقعة قشرة جليدية قوية إمدادات الأكسجين للصاروخ.
مخطط منصة إطلاق أرضية من نوع "الوادي". صور من الموقع http://nevskii-bastion.ru
من الارض ومن تحت الارض
من بين 41 عملية إطلاق لـ R-9 ، والتي كانت جزءًا من المرحلة الأولى من اختبارات تصميم الطيران للصاروخ ، تبين أن 19 عملية إطلاق طارئة - أي أقل بقليل من النصف. بالنسبة للتكنولوجيا الجديدة ، وحتى معقدها مثل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات ، كان هذا مؤشرًا جيدًا جدًا. بالمناسبة ، كان الإطلاق التجريبي الثاني ، الذي تم إجراؤه في 24 أبريل 1961 ، بعد وقت قصير من إطلاق Yuri Gagarin الشهير ، ناجحًا. تم إطلاق الصاروخ بدقة في الموعد المحدد ، وعملت جميع المحركات كما ينبغي ، وانفصلت المراحل في الوقت المحدد ، وانطلق الرأس الحربي بأمان إلى كامتشاتكا ، حيث سقط في موقع اختبار كورا. في الوقت نفسه ، كان العجز عن الهدف 300 متر فقط ، وكان الانحراف أكثر بقليل من 600.
لكن لوضع اللمسات الأخيرة وجعل "التسعة" نفسها تطير - لم يكن هذا كافيًا. كان من الضروري أيضًا تزويدها بمواقع البداية. ولكن مع هذا ، نشأت بعض الصعوبات. تم التعرف على الإصدار الأول من الإطلاق الأرضي ، المسمى "Desna-N" ، وفقًا لنتائج الاختبار ، على أنه لا يلبي المتطلبات التكتيكية والفنية للعميل ولم يوصى باعتماده. على وجه الخصوص ، تبين أن إطار المهايئ ، الذي تم إنشاؤه كوسيلة لتسريع التحضير قبل الإطلاق وكان جزءًا من الصاروخ نفسه ، ثقيل جدًا وغير مناسب للعمل. في هذا الإطار ، تم إرساء جميع المحولات من الأرض إلى اللوحة في الموضع الفني ، وبقيت على منصة الإطلاق فقط لتوصيل المحولات من الإطار إلى معدات الطاولة. للأسف ، حتى مع استخدام مثل هذا الابتكار ، كانت الدورة التكنولوجية لإعداد الصاروخ ساعتين - وكانت بالفعل حوالي دقائق!
منظر عام لقاذفة صومعة صواريخ R-9 من نوع Desna-V. صور من الموقع http://www.energia.ru
كان أكثر نجاحًا هو وضع اللغم في R-9 ، والذي كان يحمل الاسم الرمزي "Desna-V". تم إطلاق أول صاروخ من هذا اللغم في 27 سبتمبر 1963 ، وكان ناجحًا للغاية. تم إطلاق الصاروخ ورحلته بالكامل بالتوافق التام مع البرنامج ، وضرب الرأس الحربي الهدف على كورا برحلة يبلغ ارتفاعها 630 مترًا وانحرافًا قدره 190 مترًا. بالمناسبة ، تم تنفيذ فكرة مبتكرة أخرى من Vasily Mishin في إصدار المنجم للإطلاق ، الذي اقترح إنشاء صاروخ على أكسجين فائق التبريد - تجديد مستمر لـ R-9 يقف في مهمة قتالية مع هذا مكون. نتيجة لذلك ، تم تقليل فقد الأكسجين السائل إلى 2-3٪ سنويًا - وهو رقم لا يصدق لهذا النوع من الصواريخ! والأهم من ذلك ، أنه بسبب ذلك ، كان من الممكن تقديم نظام لاعتماده يضمن أن الصاروخ في حالة الاستعداد رقم واحد (أي ، غير مملوء بجميع مكونات الوقود) لمدة عام واحد ، بشرط أن يكون في وضع التشغيل. دون إزالته من الإطلاق! - القيام بأعمال الصيانة المطلوبة بشكل دوري. إذا تم استلام أمر الإطلاق ، فوفقًا للمعايير ، استغرق الأمر 20 دقيقة للإعداد التكنولوجي الكامل ، وتم قضاء معظم الوقت في تدوير جيروسكوبات نظام التوجيه.
ومع ذلك ، مع الإطلاق الأرضي ، تمكنوا أيضًا من حل المشكلة من خلال إنشاء قاذفة ناجحة تمامًا "Valley". استخدموا هنا حلاً غير مسبوق تمامًا لتلك السنوات ، ولكنه أصبح فيما بعد حلاً كلاسيكيًا لأتمتة قصوى لعملية إعداد الصاروخ وتركيبه على منصة الإطلاق ، والتي تستغرق الآن نصف دقيقة فقط. تم تطوير النظام الآلي المقابل في OKB-1 نفسه وتم تصنيعه في مصنع Krasnaya Zarya. بدت عملية الإطلاق في موقع دولينا على النحو التالي: غادرت عربة ذاتية الدفع مزودة بصاروخ مبنى التجميع والاختبار وذهبت إلى منصة الإطلاق. بعد أن وصلت إلى نقاط التوقف ، تم توصيلها بجهاز الرفع والتركيب ، وإلا رفعتها إلى الوضع الرأسي ، وأرست تلقائيًا جميع الاتصالات وثبت الصاروخ على منصة الإطلاق. بعد ذلك - وأيضًا في الوضع التلقائي ، دون مشاركة الحساب! - تم تنفيذ عمليات التزود بالوقود عالية السرعة لمكونات وقود الصواريخ وإعداد نظام التحكم والتوجيه. كان النظام الذي يوفر توصيل المرحلة الثانية بالأرض جديرًا بالملاحظة أيضًا: لهذا الغرض ، تم تركيب سارية كبلية يمكن التخلص منها ، تسمى مجرى الاتصالات الموجود على متن الصاروخ ، على الصاروخ مباشرة من المصنع.
مخطط الكائنات المدرجة في منصة الإطلاق تحت الأرض لصواريخ R-9 من نوع Desna-V. صور من الموقع http://nevskii-bastion.ru
ضحية للسياسات الكبيرة
في 21 يوليو 1965 ، تم وضع الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-9A (أي تعديل بمحركات تعمل بالأكسجين السائل كمؤكسد) في الخدمة. لكن لم يكن مقدرا للصاروخ أن يدوم طويلا: صواريخ الأكسجين العابرة للقارات كانت تغادر المسرح بالفعل ، وكانت R-9 آخرها. الأخير - وربما لهذا السبب أحد الأفضل.
إليكم كيف يتم وصفها من قبل شخص يعرف "السبعات" و "التسعة" تمامًا - المصمم الرائد لطرازي R-7 و R-9 ، ثم المدير العام والمصمم العام لصاروخ سامارا للأبحاث والإنتاج ومركز الفضاء "TsSKB-Progress" دميتري كوزلوف:
كان صاروخنا العابر للقارات "تسعة" أصغر حجمًا وأخف وزنًا (80 طنًا مقابل 86) من صاروخ ميخائيل يانجيل متوسط المدى أحادي المرحلة R-14 ، على الرغم من أنه كان متفوقًا عليه بأربع مرات تقريبًا من حيث مدى التدمير للعدو! .. كان لديها "رأس" قوي ، لكن نووي حراري ، 5-10 ميغا طن ودقة تدمير عالية إلى حد ما لتلك الأوقات: انحراف دائري محتمل لا يزيد عن 1,6 كم. كان من الممكن رفع الجاهزية الفنية للإطلاق في نسخة المنجم إلى 5 دقائق ، وهو ما كان أفضل بثلاث مرات من American Titan.
في الوقت نفسه ، كان لدى "التسعة" مجموعة كاملة من الصفات الفريدة التي جعلتها واحدة من الأفضل في فئتها. نظرًا لمكونات وقود الصواريخ المختارة ، كانت غير سامة ، وكانت محركاتها عالية الطاقة ، وكان الوقود نفسه رخيصًا جدًا. أشار ديمتري كوزلوف إلى أن "الميزة الخاصة لمحرك R-9A على أنظمة الصواريخ الأخرى كانت الجزء القصير نسبيًا من محرك المرحلة الأولى". - مع ظهور أنظمة أمريكية للكشف عن إطلاق صواريخ باليستية عابرة للقارات على شعلة محرك قوية ، أصبحت هذه ميزة لا شك فيها لـ "التسعة". بعد كل شيء ، كلما كان وقت وجود الشعلة أقصر ، زادت صعوبة استجابة أنظمة الدفاع الصاروخي لمثل هذا الصاروخ.
صاروخ R-9A في معرض المتحف على أساس مركز تدريب الأكاديمية العسكرية لقوات الصواريخ الاستراتيجية. بطرس الأكبر (بالابانوفو ، منطقة كالوغا). صور من الموقع http://warfiles.ru
ولكن حتى في ذروة انتشار مجموعة الصواريخ R-9A ، لم يكن لدى قوات الصواريخ الاستراتيجية أكثر من 29 قاذفة في الخدمة. تم نشر أفواج مسلحة بـ "تسعة" في كوزيلسك (قاذفات الألغام "Desna-V" وقاذفات أرضية "Dolina") ، و Tyumen (قاذفات أرضية "Dolina") ، و Omsk (قاذفات الألغام "Desna-V") و أول مناطق الإطلاق للصواريخ القتالية - منشأة Angara ، قاعدة Plesetsk الفضائية المستقبلية ، حيث تم استخدام قاذفات Dolina الأرضية. تم تحديد كلا النوعين من أجهزة الإطلاق في موقع اختبار Tyura-Tam ، المعروف أيضًا باسم بايكونور.
تولى الفوج الأول - في كوزيلسك - مهمة قتالية في 14 ديسمبر 1964 ، وانضم إليه فوج في بليسيتسك في اليوم التالي ، وتم سحب آخر صواريخ R-9A من الخدمة في عام 1976. المنافس الرئيسي ، Yangel R-16 ، عاش أكثر من عام واحد فقط ، وخدم حتى عام 1977. من الصعب تحديد الأسباب الحقيقية لسحب هذه الصواريخ التي أثبتت جدواها من الخدمة القتالية. لكن السبب الرسمي كان صارمًا: لقد تم ذلك بموجب معاهدة SALT-1 التي وقعها ليونيد بريجنيف وريتشارد نيكسون ...
معلومات