R-11: الأولى في ساحة المعركة وفي البحر (الجزء 1)
وُلد الصاروخ ، الذي وضع الأساس لأنظمة الصواريخ المحلية التشغيلية والتكتيكية وتحت الماء ، كنتيجة لتجربة علمية وهندسية.
قاذفة الصواريخ ذاتية الدفع R-11M تنتقل إلى استعراض نوفمبر في موسكو. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
أصبحت أنظمة الصواريخ السوفيتية ، التي حصلت في الغرب على الاسم الرمزي سكود ، أي "شكفال" ، أحد رموز التعاون العسكري التقني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع الدول العربية في الشرق الأوسط - وإنجازات الجيش السوفيتي علم الصواريخ بشكل عام. حتى اليوم ، بعد نصف قرن من بدء الضربات الأولى من هذه المنشآت على شواطئ البحر الأحمر ، فإن صورتها الظلية المميزة وقدراتها القتالية تعد بمثابة وصف ممتاز لمهارة وقدرات القذائف السوفيتية ومبدعي أنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية المتنقلة. . صواريخ سكود وورثتها ، التي تم إنشاؤها بالفعل من قبل المهندسين والعمال ليس السوفيت ، ولكن الصينيين والإيرانيين وغيرهم من المهندسين والعمال ، يتباهون في المسيرات ويشاركون في النزاعات المحلية - بالطبع ، برؤوس حربية عادية ، لحسن الحظ ، وليست "خاصة".
اليوم ، يشير اسم "سكود" إلى عائلة محددة جدًا من أنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية - 9K72 "Elbrus". تم تضمين صاروخ R-17 في تركيبته ، مما جعل هذا اللقب مشهورًا. لكن في الواقع ، وللمرة الأولى ، لم تكن هي التي حصلت على هذا الاسم الهائل ، ولكن سلفها ، الصاروخ R-11 العملياتي والتكتيكي ، الذي أصبح أول صاروخ يتم إنتاجه بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي. تمت أول رحلة تجريبية لها في 18 أبريل 1953 ، وعلى الرغم من أنها لم تكن ناجحة جدًا ، إلا أن العد التنازلي بدأ منه. تاريخ رحلات هذا الصاروخ. وكانت هي أول من تم تخصيص مؤشر Scud لها ، وأصبحت جميع المجمعات الأخرى التي تحمل هذا الاسم ورثتها: نمت R-17 من المحاولة الأخيرة لترقية R-11 إلى مستوى R-11MU.
ولكن ليس فقط "سكودام" مهد الطريق لـ "الحادي عشر" الشهير. كما فتح الصاروخ نفسه حقبة غواصات الصواريخ السوفيتية. تكييفها ل البحرية احتياجات ، حصلت على مؤشر R-11FM وأصبحت سلاح أول غواصات سوفيتية حاملة للصواريخ من مشروعي 611 AB و 629. ولكن في البداية لم تكن فكرة تطوير R-11 تهدف إلى إنشاء صاروخ عملي-تكتيكي بقدر ما هي محاولة لفهم صاروخ حقيقي ما إذا كان من الممكن إنشاء صاروخ قتالي على مكونات وقود طويلة المدى ...
من V-2 إلى R-5
كانت أنظمة الصواريخ السوفيتية الأولى القائمة على صواريخ R-1 و R-2 تجريبية بالفعل. تم تطويرها ، كأساس - أو كما يزعم العديد من المشاركين في هذه الأعمال ، في الواقع ، تكرارًا تمامًا - صاروخ A4 الألماني ، المعروف أيضًا باسم V-2. وكانت هذه خطوة طبيعية: في فترة ما قبل الحرب وأوقات الحرب ، تفوق علماء الصواريخ الألمان بجدية على زملائهم في الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية ، وسيكون من الحماقة عدم استخدام ثمار عملهم لإنشاء صواريخهم الخاصة. ولكن قبل استخدامه ، عليك أن تفهم بالضبط كيف يتم ترتيبها ولماذا بالضبط - وهذا أسهل وأفضل من خلال محاولة إعادة إنتاج النسخة الأصلية في المرحلة الأولى باستخدام التقنيات والمواد والقدرات التقنية الخاصة بك.
أحد أول صواريخ R-11 المسلسلة على ناقل. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
يمكن الحكم على مدى تكثيف العمل في المرحلة الأولى من إنشاء درع صاروخي نووي محلي من البيانات التي استشهد بها في كتابه "الصواريخ والناس" للأكاديمي بوريس تشيرتوك: "بدأ العمل بكامل قوته على أول صاروخ محلي R-1 في عام 1948. وبالفعل في خريف هذا العام ، اجتازت السلسلة الأولى من هذه الصواريخ اختبارات الطيران. في 1949-1950 ، تم اختبار السلسلتين الثانية والثالثة للطيران ، وفي عام 1950 تم وضع أول نظام صاروخي محلي مع صاروخ R-1 في الخدمة. كان وزن إطلاق الصاروخ R-1 13,4 طنًا ، وكان مدى الطيران 270 كم ، وكانت المعدات عبارة عن متفجرات تقليدية تزن 785 كجم. قام محرك الصاروخ R-1 بنسخ محرك A-4 بالضبط. من أول صاروخ محلي ، كان من الضروري دقة إصابة مستطيل يبلغ مدى 20 كيلومترًا و 8 كيلومترات في الاتجاه الجانبي.
بعد مرور عام على بدء تشغيل الصاروخ R-1 ، انتهت اختبارات الطيران لنظام الصواريخ R-2 وتم إدخاله في الخدمة بالبيانات التالية: وزن الإطلاق 20 كجم ، ومدى الطيران الأقصى 000 كم ، وكتلة الرأس الحربي 600 كجم. تم تجهيز الصاروخ R-1008 بتصحيح لاسلكي لتحسين الدقة في الاتجاه الجانبي. لذلك ، على الرغم من زيادة النطاق ، لم تكن الدقة أسوأ من دقة R-2. تم زيادة قوة الدفع لمحرك الصاروخ R-1 عن طريق إجبار محرك R-2. بالإضافة إلى النطاق ، كان الاختلاف الكبير بين صاروخ R-1 و R-2 هو تنفيذ فكرة فصل الرأس الحربي ، وإدخال الخزان الحامل في هيكل الهيكل ونقل حجرة الأدوات إلى الجزء السفلي من الهيكل.
في عام 1955 ، تم الانتهاء من الاختبارات ودخل نظام الصواريخ R-5 في الخدمة. يبلغ وزن الإطلاق 29 طنًا ، ومدى الطيران الأقصى 1200 كم ، وتبلغ كتلة الشحنة القتالية حوالي 1000 كجم ، ولكن يمكن أن يكون هناك رأسان أو أربعة رؤوس حربية معلقة أخرى أثناء عمليات الإطلاق على ارتفاع 600-820 كم. تم تحسين دقة الصاروخ من خلال استخدام نظام تحكم مشترك (مستقل وراديوي).
كان التحديث الكبير لنظام الصواريخ R-5 هو مجمع R-5M. كان صاروخ R-5M أول صاروخ يحمل نوويًا في تاريخ العالم للمعدات العسكرية. يبلغ وزن إطلاق الصاروخ R-5M 28,6 طنًا ومدى طيرانه 1200 كيلومتر. الدقة هي نفسها دقة R-5.
كانت الصواريخ القتالية R-1 و R-2 و R-5 و R-5M ذات مرحلة واحدة وسائلة ومكونات وقود - الأكسجين السائل والكحول الإيثيلي.
أصبحت صواريخ الأكسجين نقطة قوة حقيقية للمصمم العام سيرجي كوروليف وفريقه من OKB-1. تم إطلاق أول قمر صناعي للأرض على صاروخ أكسجين في 4 أكتوبر 1957 ، وعلى صاروخ أكسجين R-7 - الأسطوري "سبعة" - تم تسميم أول رائد فضاء للأرض يوري غاغارين في رحلة في 12 أبريل 1961. لكن الأكسجين ، للأسف ، فرض قيودًا كبيرة على تكنولوجيا الصواريخ عندما يتعلق الأمر باستخدامه كناقل للأسلحة النووية.
ماذا عن تجربة حامض النيتريك؟
حتى أفضل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات لسيرجي كوروليف - المشهورة R-9 - كانت مرتبطة بنظام معقد للحفاظ على مستوى كافٍ من الأكسجين في نظام الوقود (اقرأ المزيد عن هذا الصاروخ في المادة "R-9: الكمال المتأخر بشكل يائس"). ولكن تم إنشاء "التسعة" في وقت لاحق ، ولم تصبح مطلقًا صاروخًا ضخمًا من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات لقوات الصواريخ السوفيتية - وتحديداً بسبب الصعوبات في ضمان مهمة قتالية طويلة المدى للنظام الذي يطير على الأكسجين.
تصميم الصاروخ R-11. صور من الموقع http://svirv.narod.ru
حول ماهية هذه الصعوبات ، فهم المصممون ، وخاصة الجيش ، الذين بدأوا في تشغيل أنظمة الصواريخ المحلية الأولى في الوضع التجريبي ، بسرعة كبيرة. يحتوي الأكسجين السائل على نقطة غليان منخفضة للغاية - أقل من 182 درجة مئوية ، وبالتالي يتبخر بنشاط كبير ، ويتسرب من أي اتصال متسرب في نظام الوقود. تُظهر اللقطات المأخوذة من النشرة الإخبارية الفضائية بوضوح كيف أن الصواريخ على منصات الإطلاق "بخار" بايكونور - وهذا بالضبط نتيجة تبخر الأكسجين المستخدم في مثل هذه الصواريخ كعامل مؤكسد. ونظرًا لوجود تبخر مستمر ، فهذا يعني أن التزود بالوقود المستمر ضروري. لكن من المستحيل توفيره بنفس طريقة تزويد السيارة بالوقود بالبنزين من علبة مخزنة مسبقًا - كل ذلك بسبب نفس خسائر التبخر. وفي الواقع ، تبين أن مجمعات إطلاق الصواريخ الباليستية الأكسجين مرتبطة بمحطات إنتاج الأكسجين: هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان التجديد المستمر لمخزون المكون المؤكسد لوقود الصواريخ.
مشكلة أخرى مهمة في أول صواريخ أكسجين قتالية محلية كانت نظام عملية إطلاقها. كان المكون الرئيسي لوقود الصواريخ هو الكحول ، الذي لا يشتعل من تلقاء نفسه عند مزجه بالأكسجين السائل. لبدء تشغيل محرك صاروخي ، تحتاج إلى إدخال جهاز خاص للألعاب النارية في فوهة ، والذي كان في البداية عبارة عن هيكل خشبي بشريط من المغنيسيوم ، وأصبح فيما بعد سائلًا ، ولكن بتصميم أكثر تعقيدًا. ولكن على أي حال ، لم تعمل إلا بعد فتح الصمامات الخاصة بتزويد مكونات الوقود ، وبالتالي ، كانت خسائرها ملحوظة مرة أخرى.
بالطبع ، بمرور الوقت ، على الأرجح ، يمكن حل كل هذه المشاكل أو تجاهلها ، كما حدث مع إطلاق الصواريخ غير العسكرية. ومع ذلك ، بالنسبة للجيش ، كانت عيوب التصميم هذه حرجة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة للصواريخ التي كان من المفترض أن تتمتع بأقصى قدر من الحركة - العملياتية والتكتيكية والتكتيكية والباليستية قصيرة ومتوسطة المدى. بعد كل شيء ، كانت مزاياهم على وجه التحديد ضمان إمكانية نقلهم إلى أي منطقة من البلاد ، مما جعلهم غير متوقعين للعدو وجعل من الممكن توجيه ضربة مفاجئة. وللحمل وراء كل قسم صاروخي ، بالمعنى المجازي ، مصنع الأكسجين الخاص به - لقد كان نوعًا ما أكثر من اللازم ...
تم الوعد بآفاق أكبر بكثير من خلال استخدام مكونات وقود عالية الغليان للصواريخ الباليستية: كيروسين خاص وعامل مؤكسد يعتمد على حمض النيتريك. كانت دراسة إمكانيات إنشاء مثل هذه الصواريخ على وجه التحديد موضوع عمل بحثي منفصل برمز N-2 ، والذي تم تنفيذه منذ عام 1950 من قبل موظفي OKB-1 تحت قيادة سيرجي كوروليف ، الذي كان جزءًا من هيكل "الصاروخ" NII-88. كانت نتيجة هذا البحث استنتاجًا مفاده أن الصواريخ على مكونات الوقود عالية الغليان يمكن أن تكون قصيرة ومتوسطة المدى فقط ، حيث لا يمكن بأي حال من الأحوال إنشاء محرك بقوة دفع كافية تعمل بثبات على مثل هذا الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، توصل الباحثون إلى استنتاج مفاده أن الوقود الموجود على المكونات عالية الغليان لا يحتوي على أداء طاقة كافٍ على الإطلاق ، وأن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات يجب أن تُبنى فقط على الأكسجين السائل.
الوقت ، كما نعلم الآن ، دحض هذه الاستنتاجات من خلال جهود المصممين بقيادة ميخائيل يانجيل (الذي ، بالمناسبة ، كان كبير مصممي R-11 جنبًا إلى جنب مع سيرجي كوروليف) ، الذين تمكنوا من بناء صواريخه العابرة للقارات على ارتفاع عال. - مكونات الغليان. ولكن بعد ذلك ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اعتبار السير الذاتية للباحثين من OKB-1950 أمراً مفروغًا منه. علاوة على ذلك ، دعماً لكلماتهم ، تمكنوا من إنشاء صاروخ عملي - تكتيكي على مكونات عالية الغليان - نفس R-1. وهكذا ، من مهمة بحثية بحتة ، وُلد صاروخ حقيقي للغاية ، ومنه اليوم تتبع كل من صواريخ سكود الشهيرة وصواريخ الدفع السائل لحاملات صواريخ الغواصات الاستراتيجية أسلافها.
مُركب كاتربيلر يضع صاروخ R-11 على منصة الإطلاق في موقع اختبار Kapustin Yar. صور من الموقع http://www.energia.ru
في عدد من الصواريخ السوفيتية في فترة "الرؤية" الأولى ، احتلت R-11 مكانًا خاصًا منذ البداية. وليس فقط لأنه كان مخططًا مختلفًا جوهريًا: لقد كان متجهًا لمصير مختلف تمامًا. إليكم كيف يكتب بوريس تشيرتوك عن ذلك: "في عام 1953 ، بدأ تطوير الصواريخ على مكونات عالية الغليان: حمض النيتريك والكيروسين في NII-88. المصمم الرئيسي لمحركات هذه الصواريخ هو إيزيف. تم اعتماد نوعين من الصواريخ على مكونات عالية الغليان للخدمة: R-11 و R-11M.
يبلغ مدى R-11 270 كم بوزن إطلاق يبلغ 5,4 أطنان فقط ، والمعدات - متفجرة تقليدية تزن 535 كجم. تم تشغيل R-11 في عام 1955.
كان R-11M هو الصاروخ الثاني بشحنة نووية في تاريخنا (الأول كان R-5. - تقريبًا. Aut.). وفقًا للمصطلحات الحديثة ، يعد هذا سلاحًا صاروخيًا تشغيليًا وتكتيكيًا. على عكس كل الصواريخ السابقة ، تم وضع صاروخ R-11M على حامل مجنزرة متنقل ذاتي الدفع. نظرًا لنظام التحكم الذاتي الأكثر تقدمًا ، كان للصاروخ دقة تصل إلى مربع 8 × 8 كم. دخلت الخدمة في عام 1956.
كان آخر صاروخ قتالي في هذه الفترة التاريخية هو أول صاروخ غواصة R-11FM ، يشبه في خصائصه الرئيسية الصاروخ R-11 ، ولكن مع نظام تحكم معدل بشكل كبير ومكيف للإطلاق من صومعة الغواصة.
لذلك ، من عام 1948 إلى عام 1956 ، تم إنشاء سبعة أنظمة صواريخ وتشغيلها ، بما في ذلك لأول مرة نظامان نوويان وواحد بحري. من بينها ، تم إنشاء صاروخ نووي وبحري واحد على أساس الصاروخ نفسه - R-11.
مؤامرة القصة R-11
تم تحديد بدء العمل البحثي حول موضوع N-2 ، والذي بلغ ذروته في إنشاء صاروخ R-11 ، بموجب المرسوم الصادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي في 4 ديسمبر 1950 رقم 4811-2092 "بشأن خطة العمل التجريبي على الأسلحة النفاثة الأرضية للربع الرابع من 1950 و 1951 ". تضمنت مهمة المصممين من Royal OKB-1 إنشاء صاروخ أحادي المرحلة على مكونات وقود عالية الغليان مع إمكانية التخزين في حالة ممتلئة لمدة تصل إلى شهر واحد. مثل هذه المتطلبات ، شريطة أن يفي بها المصممون بدقة ، جعلت من الممكن الحصول على صاروخ من الخرج مناسب تمامًا لنظام الصواريخ المحمول ، والذي سيصبح حجة ثقيلة في الحرب الباردة المشتعلة.
بدء تشغيل بطارية صواريخ R-11 في الموقع (رسم بياني). صور من الموقع http://militaryrussia.ru
كان المصمم الرئيسي الأول لمستقبل R-11 أحد أشهر المصممين وغير العاديين في مكتب تصميم Sergei Korolev ، وهو غني بالفعل بالشخصيات غير العادية ، Evgeny Sinilshchikov. كان له أن الناقلات السوفيتية ، على الرغم من أن هذا الاسم لم يكن معروفًا لهم بالكاد ، كانوا ممتنين لظهور مدفع جديد أكثر قوة من عيار 85 ملم في الأسطوري أربعة وثلاثين ، مما سمح لهم بمحاربة النمور الألمانية تقريبًا على قدم المساواة. تخرج من شركة لينينغراد العسكرية ، مبتكر أول مدفع ذاتي الدفع السوفياتي واسع النطاق - SU-122 ، الرجل الذي أعاد تجهيز T-34 ، Evgeny Sinilshchikov في عام 1945 ، انتهى به الأمر في ألمانيا كجزء من مجموعة من المهندسين السوفيت الذين جمعوا كل الجوائز الفنية الألمانية القيمة. نتيجة لذلك ، بعد أن أصبح أحد المشاركين في الإطلاق السوفيتي الأول للطائرة الألمانية V-2 في 18 أكتوبر 1947 ، في عام 1950 أصبح نائبًا لسيرجي كوروليف في OKB-1. ومن المنطقي تمامًا أن الصاروخ "غير الأساسي" على مكونات عالية الغليان قد تم نقله إلى اختصاصه: كان لدى Sinilshchikov نظرة هندسية واسعة بشكل مثير للإعجاب للتعامل مع هذه المهمة.
ذهب العمل بسرعة كبيرة. بحلول 30 نوفمبر 1951 ، أي بعد أقل من عام ، كان مشروع تصميم مستقبل P-11 جاهزًا. لقد تتبعت بوضوح - كما هو الحال في جميع صواريخ OKB-1 في ذلك الوقت - تأثير V-2 ، بالإضافة إلى نسخة نصف الحجم من صاروخ Wasserfall المضاد للطائرات الذي يشبهه ظاهريًا. تذكر المطورون هذا الصاروخ لأنه ، مثل المستقبل R-11 ، طار على مكونات عالية الغليان ، وللسبب نفسه: تتطلب الصواريخ المضادة للطائرات القدرة على التزود بالوقود لفترة طويلة. كان الاختلاف الأساسي في مكونات الوقود المستخدمة في هذه الصواريخ. في المؤكسد الألماني ، "Zalbay" ، أي حمض النيتريك ذو الدخان البني (خليط من حمض النيتريك ورباعي أكسيد ثنائي النيتروجين والماء) ، يعمل كمؤكسد ، و "Vizol" ، أي إيزوبوتيل فينيل إيثر ، بمثابة الوقود. في التنمية المحلية ، تقرر استخدام T-1 كيروسين كوقود رئيسي ، وحمض النيتريك AK-20I ، الذي كان خليطًا من جزء واحد من رباعي أكسيد النيتروجين وأربعة أجزاء من حمض النيتريك ، كعامل مؤكسد. تم استخدام TG-02 "Tonka-250" كوقود بدء ، أي خليط بنسب متساوية من xylidine و triethylamine.
استغرق الأمر عامًا ونصف للانتقال من التصميم الأولي إلى الموافقة على المهمة التكتيكية والفنية من العميل - الجيش. في 13 فبراير 1953 ، اتخذ مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بموجبه بدأ تطوير صاروخ R-11 ، وفي الوقت نفسه ، الاستعدادات لإنتاجه بكميات كبيرة في المصنع رقم 66 في زلاتوست ، حيث مكتب التصميم الخاص للصواريخ بعيدة المدى ، SKB 1947. وبحلول بداية أبريل ، كانت النسخ الأولى من الصواريخ جاهزة ، والتي كان من المقرر أن تشارك في إطلاق تجريبي في ساحة تدريب كابوستين يار ، حيث تم في ذلك الوقت اختبار جميع الصواريخ وأنظمة الصواريخ الخاصة بالاتحاد السوفيتي. دخلت R-385 عمليات إطلاق تجريبية تحت إشراف مصمم رئيسي جديد. قبل أسبوعين فقط من ذلك ، أصبح أحد أقرب طلاب سيرجي كوروليف - فيكتور ميكيف ، طبيب المستقبل في العلوم التقنية والأكاديمي ، وهو رجل يرتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بالتاريخ الكامل لحاملات صواريخ الغواصات الإستراتيجية للاتحاد السوفيتي. سريع. واتصلت في تلك اللحظة بالذات ...
كيف تدرس صاروخًا ليطير في غضون عامين
تم الإطلاق التجريبي الأول لصاروخ R-11 في مدى الصواريخ الحكومي Kapustin Yar في 18 أبريل 1953 - ولم ينجح. بتعبير أدق ، حالة الطوارئ: نظرًا لوجود عيب في التصنيع في نظام التحكم على متن الطائرة ، لم يطير الصاروخ بعيدًا عن منصة الإطلاق ، مما أدى إلى تخويف كل من شاهد الإطلاق. وكان من بينهم بوريس شيرتوك ، الذي وصف مشاعره منذ ذلك الحين بالطريقة التالية:
"في أبريل 1953 ، في سهوب Zavolzhskaya ، المزهرة والعطرة برائحة الربيع ، بدأت اختبارات الطيران للمرحلة الأولى من R-11 في ملعب تدريب Kapustin Yar. Nedelin (Mitrofan Nedelin ، في ذلك الوقت مشير المدفعية ، قائد مدفعية الجيش السوفيتي. - تقريبًا. Aut.) وحاشية من كبار المسؤولين العسكريين طاروا لإجراء الاختبارات الأولى لصاروخ تكتيكي جديد على مكونات عالية الغليان.
تم إطلاق عمليات الإطلاق من منصة الإطلاق ، والتي تم تثبيتها مباشرة على الأرض. على بعد كيلومتر من البداية في الاتجاه المعاكس للرحلة ، بجوار منزل شبكة المعلومات والعمل بشأن أولوية الغذاء ، تم تركيب شاحنتين مع معدات الاستقبال الخاصة بنظام دون للقياس عن بعد. تم استدعاء نقطة المراقبة هذه بصوت عالٍ IP-1 - نقطة القياس الأولى. جمعت جميع السيارات التي حضرها الضيوف والإدارة الفنية إلى الإطلاق لرؤيته. فقط في حالة ، أمر رئيس ساحة التدريب ، فوزنيوك ، بحفر عدة فتحات أمام نقطة التفتيش.
تدريب قتالي لحساب قاذفة ذاتية الدفع للصاروخ التسلسلي R-11M. صور من الموقع http://military.tomsk.ru
لم تعد واجباتي في عمليات إطلاق R-11 تتضمن اتصالات من المخبأ وجمع تقارير الاستعداد باستخدام الهواتف الميدانية. بعد انتهاء اختبارات ما قبل الإطلاق ، استقرت بكل سرور على IP تحسباً للمشهد القادم. لم يخطر ببال أي شخص أن صاروخًا يمكن أن يطير ليس فقط على طول المسار إلى الأمام في اتجاه الهدف ، ولكن أيضًا في الاتجاه المعاكس. لذلك كانت الشقوق فارغة ، فضل الجميع الاستمتاع بيوم مشمس على سطح السهوب الذي لم يحترق بعد.
في الوقت المناسب تمامًا ، انطلق الصاروخ ، مطروحًا سحابة ضاربة إلى الحمرة ، واعتمادًا على شعلة نارية ساطعة ، اندفع عموديًا لأعلى. ولكن بعد أربع ثوان غيرت رأيها ، قامت بمناورة مثل طيران "البراميل" وذهبت في رحلة غطس ، على ما يبدو ، بالضبط على شركتنا الشجاعة. صرخ نيدلين وهو يقف على ارتفاع كامل: "استلق!" سقط كل من حوله. اعتبرت أنه من المهين بالنسبة لي أن أستلقي أمام مثل هذا الصاروخ الصغير (لا يوجد سوى 5 أطنان فيه) ، قفزت مرة أخرى خلف المنزل. اختبأت في الوقت المناسب: وقع انفجار. قصفت كتل الأرض على المنزل والسيارات. هنا كنت خائفًا حقًا: ماذا عن أولئك الذين يرقدون بلا مأوى ، إلى جانب ذلك ، يمكن للجميع الآن أن تغطيهم سحابة حمراء من النيتروجين. لكن لم تقع اصابات. نهضوا من الأرض ، وزحفوا من تحت السيارات ، ونظفوا أنفسهم ونظروا بدهشة إلى السحابة السامة التي حملتها الريح نحو البداية. لم يصل الصاروخ إلى الناس على بعد 30 مترًا فقط ، ولم يسمح لنا تحليل سجلات القياس عن بعد بتحديد سبب الحادث بشكل لا لبس فيه ، وفسر ذلك بفشل آلة التثبيت.
كانت المرحلة الأولى من الإطلاق التجريبي لـ R-11 قصيرة العمر: من أبريل إلى يونيو 1953. خلال هذا الوقت ، تم إطلاق 10 صواريخ ، ولم ينجح سوى إطلاقان - الأول وقبل الأخير - لأسباب فنية. بالإضافة إلى ذلك ، خلال سلسلة عمليات الإطلاق التجريبية ، اتضح ، كما كتب الأكاديمي تشيرتوك ، أن قوة الدفع للمحرك التي صممها Alexei Isaev (مصمم محركات صمم العديد من المحركات للصواريخ الباليستية البحرية ، والصواريخ المضادة للطائرات ، ومحركات فرامل السفن. بالنسبة للصواريخ الفضائية ، وما إلى ذلك) ، تبين أنها غير كافية - كان لابد من الانتهاء من المحركات. هم الذين في المرحلة الأولى لم يسمحوا لـ "الحادي عشر" بالوصول إلى المدى المطلوب ، وقاموا أحيانًا بتخفيضه بمقدار ثلاثين إلى أربعين كيلومترًا.
بدأت المرحلة الثانية من الاختبار في أبريل 1954 واستغرقت أقل من شهر: قبل 13 مايو ، تمكنوا من إكمال 10 عمليات إطلاق ، تبين أن واحدة منها فقط كانت طارئة ، وأيضًا بسبب خطأ علماء الصواريخ: فشل التثبيت التلقائي . في هذا الشكل ، يمكن بالفعل إطلاق الصاروخ لإجراء اختبارات الضبط والاختبار ، والتي كان أولها من 31 ديسمبر 1954 إلى 21 يناير 1955 ، والثاني بدأ بعد أسبوع واستمر حتى 22 فبراير. ومرة أخرى ، أكد الصاروخ موثوقيته العالية: من بين 15 عملية إطلاق في إطار هذا البرنامج ، تبين أن واحدة فقط كانت حالة طوارئ. لذلك ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنه في 13 يوليو 1955 ، تم اعتماد صاروخ R-11 كجزء من نظام صاروخي متنقل من قبل الجيش السوفيتي.
يتبع...
قاذفة الصواريخ ذاتية الدفع R-11M تنتقل إلى استعراض نوفمبر في موسكو. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
أصبحت أنظمة الصواريخ السوفيتية ، التي حصلت في الغرب على الاسم الرمزي سكود ، أي "شكفال" ، أحد رموز التعاون العسكري التقني لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مع الدول العربية في الشرق الأوسط - وإنجازات الجيش السوفيتي علم الصواريخ بشكل عام. حتى اليوم ، بعد نصف قرن من بدء الضربات الأولى من هذه المنشآت على شواطئ البحر الأحمر ، فإن صورتها الظلية المميزة وقدراتها القتالية تعد بمثابة وصف ممتاز لمهارة وقدرات القذائف السوفيتية ومبدعي أنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية المتنقلة. . صواريخ سكود وورثتها ، التي تم إنشاؤها بالفعل من قبل المهندسين والعمال ليس السوفيت ، ولكن الصينيين والإيرانيين وغيرهم من المهندسين والعمال ، يتباهون في المسيرات ويشاركون في النزاعات المحلية - بالطبع ، برؤوس حربية عادية ، لحسن الحظ ، وليست "خاصة".
اليوم ، يشير اسم "سكود" إلى عائلة محددة جدًا من أنظمة الصواريخ التشغيلية والتكتيكية - 9K72 "Elbrus". تم تضمين صاروخ R-17 في تركيبته ، مما جعل هذا اللقب مشهورًا. لكن في الواقع ، وللمرة الأولى ، لم تكن هي التي حصلت على هذا الاسم الهائل ، ولكن سلفها ، الصاروخ R-11 العملياتي والتكتيكي ، الذي أصبح أول صاروخ يتم إنتاجه بكميات كبيرة في الاتحاد السوفيتي. تمت أول رحلة تجريبية لها في 18 أبريل 1953 ، وعلى الرغم من أنها لم تكن ناجحة جدًا ، إلا أن العد التنازلي بدأ منه. تاريخ رحلات هذا الصاروخ. وكانت هي أول من تم تخصيص مؤشر Scud لها ، وأصبحت جميع المجمعات الأخرى التي تحمل هذا الاسم ورثتها: نمت R-17 من المحاولة الأخيرة لترقية R-11 إلى مستوى R-11MU.
ولكن ليس فقط "سكودام" مهد الطريق لـ "الحادي عشر" الشهير. كما فتح الصاروخ نفسه حقبة غواصات الصواريخ السوفيتية. تكييفها ل البحرية احتياجات ، حصلت على مؤشر R-11FM وأصبحت سلاح أول غواصات سوفيتية حاملة للصواريخ من مشروعي 611 AB و 629. ولكن في البداية لم تكن فكرة تطوير R-11 تهدف إلى إنشاء صاروخ عملي-تكتيكي بقدر ما هي محاولة لفهم صاروخ حقيقي ما إذا كان من الممكن إنشاء صاروخ قتالي على مكونات وقود طويلة المدى ...
من V-2 إلى R-5
كانت أنظمة الصواريخ السوفيتية الأولى القائمة على صواريخ R-1 و R-2 تجريبية بالفعل. تم تطويرها ، كأساس - أو كما يزعم العديد من المشاركين في هذه الأعمال ، في الواقع ، تكرارًا تمامًا - صاروخ A4 الألماني ، المعروف أيضًا باسم V-2. وكانت هذه خطوة طبيعية: في فترة ما قبل الحرب وأوقات الحرب ، تفوق علماء الصواريخ الألمان بجدية على زملائهم في الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة الأمريكية ، وسيكون من الحماقة عدم استخدام ثمار عملهم لإنشاء صواريخهم الخاصة. ولكن قبل استخدامه ، عليك أن تفهم بالضبط كيف يتم ترتيبها ولماذا بالضبط - وهذا أسهل وأفضل من خلال محاولة إعادة إنتاج النسخة الأصلية في المرحلة الأولى باستخدام التقنيات والمواد والقدرات التقنية الخاصة بك.
أحد أول صواريخ R-11 المسلسلة على ناقل. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
يمكن الحكم على مدى تكثيف العمل في المرحلة الأولى من إنشاء درع صاروخي نووي محلي من البيانات التي استشهد بها في كتابه "الصواريخ والناس" للأكاديمي بوريس تشيرتوك: "بدأ العمل بكامل قوته على أول صاروخ محلي R-1 في عام 1948. وبالفعل في خريف هذا العام ، اجتازت السلسلة الأولى من هذه الصواريخ اختبارات الطيران. في 1949-1950 ، تم اختبار السلسلتين الثانية والثالثة للطيران ، وفي عام 1950 تم وضع أول نظام صاروخي محلي مع صاروخ R-1 في الخدمة. كان وزن إطلاق الصاروخ R-1 13,4 طنًا ، وكان مدى الطيران 270 كم ، وكانت المعدات عبارة عن متفجرات تقليدية تزن 785 كجم. قام محرك الصاروخ R-1 بنسخ محرك A-4 بالضبط. من أول صاروخ محلي ، كان من الضروري دقة إصابة مستطيل يبلغ مدى 20 كيلومترًا و 8 كيلومترات في الاتجاه الجانبي.
بعد مرور عام على بدء تشغيل الصاروخ R-1 ، انتهت اختبارات الطيران لنظام الصواريخ R-2 وتم إدخاله في الخدمة بالبيانات التالية: وزن الإطلاق 20 كجم ، ومدى الطيران الأقصى 000 كم ، وكتلة الرأس الحربي 600 كجم. تم تجهيز الصاروخ R-1008 بتصحيح لاسلكي لتحسين الدقة في الاتجاه الجانبي. لذلك ، على الرغم من زيادة النطاق ، لم تكن الدقة أسوأ من دقة R-2. تم زيادة قوة الدفع لمحرك الصاروخ R-1 عن طريق إجبار محرك R-2. بالإضافة إلى النطاق ، كان الاختلاف الكبير بين صاروخ R-1 و R-2 هو تنفيذ فكرة فصل الرأس الحربي ، وإدخال الخزان الحامل في هيكل الهيكل ونقل حجرة الأدوات إلى الجزء السفلي من الهيكل.
في عام 1955 ، تم الانتهاء من الاختبارات ودخل نظام الصواريخ R-5 في الخدمة. يبلغ وزن الإطلاق 29 طنًا ، ومدى الطيران الأقصى 1200 كم ، وتبلغ كتلة الشحنة القتالية حوالي 1000 كجم ، ولكن يمكن أن يكون هناك رأسان أو أربعة رؤوس حربية معلقة أخرى أثناء عمليات الإطلاق على ارتفاع 600-820 كم. تم تحسين دقة الصاروخ من خلال استخدام نظام تحكم مشترك (مستقل وراديوي).
كان التحديث الكبير لنظام الصواريخ R-5 هو مجمع R-5M. كان صاروخ R-5M أول صاروخ يحمل نوويًا في تاريخ العالم للمعدات العسكرية. يبلغ وزن إطلاق الصاروخ R-5M 28,6 طنًا ومدى طيرانه 1200 كيلومتر. الدقة هي نفسها دقة R-5.
كانت الصواريخ القتالية R-1 و R-2 و R-5 و R-5M ذات مرحلة واحدة وسائلة ومكونات وقود - الأكسجين السائل والكحول الإيثيلي.
أصبحت صواريخ الأكسجين نقطة قوة حقيقية للمصمم العام سيرجي كوروليف وفريقه من OKB-1. تم إطلاق أول قمر صناعي للأرض على صاروخ أكسجين في 4 أكتوبر 1957 ، وعلى صاروخ أكسجين R-7 - الأسطوري "سبعة" - تم تسميم أول رائد فضاء للأرض يوري غاغارين في رحلة في 12 أبريل 1961. لكن الأكسجين ، للأسف ، فرض قيودًا كبيرة على تكنولوجيا الصواريخ عندما يتعلق الأمر باستخدامه كناقل للأسلحة النووية.
ماذا عن تجربة حامض النيتريك؟
حتى أفضل الصواريخ الباليستية العابرة للقارات لسيرجي كوروليف - المشهورة R-9 - كانت مرتبطة بنظام معقد للحفاظ على مستوى كافٍ من الأكسجين في نظام الوقود (اقرأ المزيد عن هذا الصاروخ في المادة "R-9: الكمال المتأخر بشكل يائس"). ولكن تم إنشاء "التسعة" في وقت لاحق ، ولم تصبح مطلقًا صاروخًا ضخمًا من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات لقوات الصواريخ السوفيتية - وتحديداً بسبب الصعوبات في ضمان مهمة قتالية طويلة المدى للنظام الذي يطير على الأكسجين.
تصميم الصاروخ R-11. صور من الموقع http://svirv.narod.ru
حول ماهية هذه الصعوبات ، فهم المصممون ، وخاصة الجيش ، الذين بدأوا في تشغيل أنظمة الصواريخ المحلية الأولى في الوضع التجريبي ، بسرعة كبيرة. يحتوي الأكسجين السائل على نقطة غليان منخفضة للغاية - أقل من 182 درجة مئوية ، وبالتالي يتبخر بنشاط كبير ، ويتسرب من أي اتصال متسرب في نظام الوقود. تُظهر اللقطات المأخوذة من النشرة الإخبارية الفضائية بوضوح كيف أن الصواريخ على منصات الإطلاق "بخار" بايكونور - وهذا بالضبط نتيجة تبخر الأكسجين المستخدم في مثل هذه الصواريخ كعامل مؤكسد. ونظرًا لوجود تبخر مستمر ، فهذا يعني أن التزود بالوقود المستمر ضروري. لكن من المستحيل توفيره بنفس طريقة تزويد السيارة بالوقود بالبنزين من علبة مخزنة مسبقًا - كل ذلك بسبب نفس خسائر التبخر. وفي الواقع ، تبين أن مجمعات إطلاق الصواريخ الباليستية الأكسجين مرتبطة بمحطات إنتاج الأكسجين: هذه هي الطريقة الوحيدة لضمان التجديد المستمر لمخزون المكون المؤكسد لوقود الصواريخ.
مشكلة أخرى مهمة في أول صواريخ أكسجين قتالية محلية كانت نظام عملية إطلاقها. كان المكون الرئيسي لوقود الصواريخ هو الكحول ، الذي لا يشتعل من تلقاء نفسه عند مزجه بالأكسجين السائل. لبدء تشغيل محرك صاروخي ، تحتاج إلى إدخال جهاز خاص للألعاب النارية في فوهة ، والذي كان في البداية عبارة عن هيكل خشبي بشريط من المغنيسيوم ، وأصبح فيما بعد سائلًا ، ولكن بتصميم أكثر تعقيدًا. ولكن على أي حال ، لم تعمل إلا بعد فتح الصمامات الخاصة بتزويد مكونات الوقود ، وبالتالي ، كانت خسائرها ملحوظة مرة أخرى.
بالطبع ، بمرور الوقت ، على الأرجح ، يمكن حل كل هذه المشاكل أو تجاهلها ، كما حدث مع إطلاق الصواريخ غير العسكرية. ومع ذلك ، بالنسبة للجيش ، كانت عيوب التصميم هذه حرجة. كان هذا صحيحًا بشكل خاص بالنسبة للصواريخ التي كان من المفترض أن تتمتع بأقصى قدر من الحركة - العملياتية والتكتيكية والتكتيكية والباليستية قصيرة ومتوسطة المدى. بعد كل شيء ، كانت مزاياهم على وجه التحديد ضمان إمكانية نقلهم إلى أي منطقة من البلاد ، مما جعلهم غير متوقعين للعدو وجعل من الممكن توجيه ضربة مفاجئة. وللحمل وراء كل قسم صاروخي ، بالمعنى المجازي ، مصنع الأكسجين الخاص به - لقد كان نوعًا ما أكثر من اللازم ...
تم الوعد بآفاق أكبر بكثير من خلال استخدام مكونات وقود عالية الغليان للصواريخ الباليستية: كيروسين خاص وعامل مؤكسد يعتمد على حمض النيتريك. كانت دراسة إمكانيات إنشاء مثل هذه الصواريخ على وجه التحديد موضوع عمل بحثي منفصل برمز N-2 ، والذي تم تنفيذه منذ عام 1950 من قبل موظفي OKB-1 تحت قيادة سيرجي كوروليف ، الذي كان جزءًا من هيكل "الصاروخ" NII-88. كانت نتيجة هذا البحث استنتاجًا مفاده أن الصواريخ على مكونات الوقود عالية الغليان يمكن أن تكون قصيرة ومتوسطة المدى فقط ، حيث لا يمكن بأي حال من الأحوال إنشاء محرك بقوة دفع كافية تعمل بثبات على مثل هذا الوقود. بالإضافة إلى ذلك ، توصل الباحثون إلى استنتاج مفاده أن الوقود الموجود على المكونات عالية الغليان لا يحتوي على أداء طاقة كافٍ على الإطلاق ، وأن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات يجب أن تُبنى فقط على الأكسجين السائل.
الوقت ، كما نعلم الآن ، دحض هذه الاستنتاجات من خلال جهود المصممين بقيادة ميخائيل يانجيل (الذي ، بالمناسبة ، كان كبير مصممي R-11 جنبًا إلى جنب مع سيرجي كوروليف) ، الذين تمكنوا من بناء صواريخه العابرة للقارات على ارتفاع عال. - مكونات الغليان. ولكن بعد ذلك ، في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اعتبار السير الذاتية للباحثين من OKB-1950 أمراً مفروغًا منه. علاوة على ذلك ، دعماً لكلماتهم ، تمكنوا من إنشاء صاروخ عملي - تكتيكي على مكونات عالية الغليان - نفس R-1. وهكذا ، من مهمة بحثية بحتة ، وُلد صاروخ حقيقي للغاية ، ومنه اليوم تتبع كل من صواريخ سكود الشهيرة وصواريخ الدفع السائل لحاملات صواريخ الغواصات الاستراتيجية أسلافها.
مُركب كاتربيلر يضع صاروخ R-11 على منصة الإطلاق في موقع اختبار Kapustin Yar. صور من الموقع http://www.energia.ru
في عدد من الصواريخ السوفيتية في فترة "الرؤية" الأولى ، احتلت R-11 مكانًا خاصًا منذ البداية. وليس فقط لأنه كان مخططًا مختلفًا جوهريًا: لقد كان متجهًا لمصير مختلف تمامًا. إليكم كيف يكتب بوريس تشيرتوك عن ذلك: "في عام 1953 ، بدأ تطوير الصواريخ على مكونات عالية الغليان: حمض النيتريك والكيروسين في NII-88. المصمم الرئيسي لمحركات هذه الصواريخ هو إيزيف. تم اعتماد نوعين من الصواريخ على مكونات عالية الغليان للخدمة: R-11 و R-11M.
يبلغ مدى R-11 270 كم بوزن إطلاق يبلغ 5,4 أطنان فقط ، والمعدات - متفجرة تقليدية تزن 535 كجم. تم تشغيل R-11 في عام 1955.
كان R-11M هو الصاروخ الثاني بشحنة نووية في تاريخنا (الأول كان R-5. - تقريبًا. Aut.). وفقًا للمصطلحات الحديثة ، يعد هذا سلاحًا صاروخيًا تشغيليًا وتكتيكيًا. على عكس كل الصواريخ السابقة ، تم وضع صاروخ R-11M على حامل مجنزرة متنقل ذاتي الدفع. نظرًا لنظام التحكم الذاتي الأكثر تقدمًا ، كان للصاروخ دقة تصل إلى مربع 8 × 8 كم. دخلت الخدمة في عام 1956.
كان آخر صاروخ قتالي في هذه الفترة التاريخية هو أول صاروخ غواصة R-11FM ، يشبه في خصائصه الرئيسية الصاروخ R-11 ، ولكن مع نظام تحكم معدل بشكل كبير ومكيف للإطلاق من صومعة الغواصة.
لذلك ، من عام 1948 إلى عام 1956 ، تم إنشاء سبعة أنظمة صواريخ وتشغيلها ، بما في ذلك لأول مرة نظامان نوويان وواحد بحري. من بينها ، تم إنشاء صاروخ نووي وبحري واحد على أساس الصاروخ نفسه - R-11.
مؤامرة القصة R-11
تم تحديد بدء العمل البحثي حول موضوع N-2 ، والذي بلغ ذروته في إنشاء صاروخ R-11 ، بموجب المرسوم الصادر عن مجلس وزراء الاتحاد السوفيتي في 4 ديسمبر 1950 رقم 4811-2092 "بشأن خطة العمل التجريبي على الأسلحة النفاثة الأرضية للربع الرابع من 1950 و 1951 ". تضمنت مهمة المصممين من Royal OKB-1 إنشاء صاروخ أحادي المرحلة على مكونات وقود عالية الغليان مع إمكانية التخزين في حالة ممتلئة لمدة تصل إلى شهر واحد. مثل هذه المتطلبات ، شريطة أن يفي بها المصممون بدقة ، جعلت من الممكن الحصول على صاروخ من الخرج مناسب تمامًا لنظام الصواريخ المحمول ، والذي سيصبح حجة ثقيلة في الحرب الباردة المشتعلة.
بدء تشغيل بطارية صواريخ R-11 في الموقع (رسم بياني). صور من الموقع http://militaryrussia.ru
كان المصمم الرئيسي الأول لمستقبل R-11 أحد أشهر المصممين وغير العاديين في مكتب تصميم Sergei Korolev ، وهو غني بالفعل بالشخصيات غير العادية ، Evgeny Sinilshchikov. كان له أن الناقلات السوفيتية ، على الرغم من أن هذا الاسم لم يكن معروفًا لهم بالكاد ، كانوا ممتنين لظهور مدفع جديد أكثر قوة من عيار 85 ملم في الأسطوري أربعة وثلاثين ، مما سمح لهم بمحاربة النمور الألمانية تقريبًا على قدم المساواة. تخرج من شركة لينينغراد العسكرية ، مبتكر أول مدفع ذاتي الدفع السوفياتي واسع النطاق - SU-122 ، الرجل الذي أعاد تجهيز T-34 ، Evgeny Sinilshchikov في عام 1945 ، انتهى به الأمر في ألمانيا كجزء من مجموعة من المهندسين السوفيت الذين جمعوا كل الجوائز الفنية الألمانية القيمة. نتيجة لذلك ، بعد أن أصبح أحد المشاركين في الإطلاق السوفيتي الأول للطائرة الألمانية V-2 في 18 أكتوبر 1947 ، في عام 1950 أصبح نائبًا لسيرجي كوروليف في OKB-1. ومن المنطقي تمامًا أن الصاروخ "غير الأساسي" على مكونات عالية الغليان قد تم نقله إلى اختصاصه: كان لدى Sinilshchikov نظرة هندسية واسعة بشكل مثير للإعجاب للتعامل مع هذه المهمة.
ذهب العمل بسرعة كبيرة. بحلول 30 نوفمبر 1951 ، أي بعد أقل من عام ، كان مشروع تصميم مستقبل P-11 جاهزًا. لقد تتبعت بوضوح - كما هو الحال في جميع صواريخ OKB-1 في ذلك الوقت - تأثير V-2 ، بالإضافة إلى نسخة نصف الحجم من صاروخ Wasserfall المضاد للطائرات الذي يشبهه ظاهريًا. تذكر المطورون هذا الصاروخ لأنه ، مثل المستقبل R-11 ، طار على مكونات عالية الغليان ، وللسبب نفسه: تتطلب الصواريخ المضادة للطائرات القدرة على التزود بالوقود لفترة طويلة. كان الاختلاف الأساسي في مكونات الوقود المستخدمة في هذه الصواريخ. في المؤكسد الألماني ، "Zalbay" ، أي حمض النيتريك ذو الدخان البني (خليط من حمض النيتريك ورباعي أكسيد ثنائي النيتروجين والماء) ، يعمل كمؤكسد ، و "Vizol" ، أي إيزوبوتيل فينيل إيثر ، بمثابة الوقود. في التنمية المحلية ، تقرر استخدام T-1 كيروسين كوقود رئيسي ، وحمض النيتريك AK-20I ، الذي كان خليطًا من جزء واحد من رباعي أكسيد النيتروجين وأربعة أجزاء من حمض النيتريك ، كعامل مؤكسد. تم استخدام TG-02 "Tonka-250" كوقود بدء ، أي خليط بنسب متساوية من xylidine و triethylamine.
استغرق الأمر عامًا ونصف للانتقال من التصميم الأولي إلى الموافقة على المهمة التكتيكية والفنية من العميل - الجيش. في 13 فبراير 1953 ، اتخذ مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بموجبه بدأ تطوير صاروخ R-11 ، وفي الوقت نفسه ، الاستعدادات لإنتاجه بكميات كبيرة في المصنع رقم 66 في زلاتوست ، حيث مكتب التصميم الخاص للصواريخ بعيدة المدى ، SKB 1947. وبحلول بداية أبريل ، كانت النسخ الأولى من الصواريخ جاهزة ، والتي كان من المقرر أن تشارك في إطلاق تجريبي في ساحة تدريب كابوستين يار ، حيث تم في ذلك الوقت اختبار جميع الصواريخ وأنظمة الصواريخ الخاصة بالاتحاد السوفيتي. دخلت R-385 عمليات إطلاق تجريبية تحت إشراف مصمم رئيسي جديد. قبل أسبوعين فقط من ذلك ، أصبح أحد أقرب طلاب سيرجي كوروليف - فيكتور ميكيف ، طبيب المستقبل في العلوم التقنية والأكاديمي ، وهو رجل يرتبط اسمه ارتباطًا وثيقًا بالتاريخ الكامل لحاملات صواريخ الغواصات الإستراتيجية للاتحاد السوفيتي. سريع. واتصلت في تلك اللحظة بالذات ...
كيف تدرس صاروخًا ليطير في غضون عامين
تم الإطلاق التجريبي الأول لصاروخ R-11 في مدى الصواريخ الحكومي Kapustin Yar في 18 أبريل 1953 - ولم ينجح. بتعبير أدق ، حالة الطوارئ: نظرًا لوجود عيب في التصنيع في نظام التحكم على متن الطائرة ، لم يطير الصاروخ بعيدًا عن منصة الإطلاق ، مما أدى إلى تخويف كل من شاهد الإطلاق. وكان من بينهم بوريس شيرتوك ، الذي وصف مشاعره منذ ذلك الحين بالطريقة التالية:
"في أبريل 1953 ، في سهوب Zavolzhskaya ، المزهرة والعطرة برائحة الربيع ، بدأت اختبارات الطيران للمرحلة الأولى من R-11 في ملعب تدريب Kapustin Yar. Nedelin (Mitrofan Nedelin ، في ذلك الوقت مشير المدفعية ، قائد مدفعية الجيش السوفيتي. - تقريبًا. Aut.) وحاشية من كبار المسؤولين العسكريين طاروا لإجراء الاختبارات الأولى لصاروخ تكتيكي جديد على مكونات عالية الغليان.
تم إطلاق عمليات الإطلاق من منصة الإطلاق ، والتي تم تثبيتها مباشرة على الأرض. على بعد كيلومتر من البداية في الاتجاه المعاكس للرحلة ، بجوار منزل شبكة المعلومات والعمل بشأن أولوية الغذاء ، تم تركيب شاحنتين مع معدات الاستقبال الخاصة بنظام دون للقياس عن بعد. تم استدعاء نقطة المراقبة هذه بصوت عالٍ IP-1 - نقطة القياس الأولى. جمعت جميع السيارات التي حضرها الضيوف والإدارة الفنية إلى الإطلاق لرؤيته. فقط في حالة ، أمر رئيس ساحة التدريب ، فوزنيوك ، بحفر عدة فتحات أمام نقطة التفتيش.
تدريب قتالي لحساب قاذفة ذاتية الدفع للصاروخ التسلسلي R-11M. صور من الموقع http://military.tomsk.ru
لم تعد واجباتي في عمليات إطلاق R-11 تتضمن اتصالات من المخبأ وجمع تقارير الاستعداد باستخدام الهواتف الميدانية. بعد انتهاء اختبارات ما قبل الإطلاق ، استقرت بكل سرور على IP تحسباً للمشهد القادم. لم يخطر ببال أي شخص أن صاروخًا يمكن أن يطير ليس فقط على طول المسار إلى الأمام في اتجاه الهدف ، ولكن أيضًا في الاتجاه المعاكس. لذلك كانت الشقوق فارغة ، فضل الجميع الاستمتاع بيوم مشمس على سطح السهوب الذي لم يحترق بعد.
في الوقت المناسب تمامًا ، انطلق الصاروخ ، مطروحًا سحابة ضاربة إلى الحمرة ، واعتمادًا على شعلة نارية ساطعة ، اندفع عموديًا لأعلى. ولكن بعد أربع ثوان غيرت رأيها ، قامت بمناورة مثل طيران "البراميل" وذهبت في رحلة غطس ، على ما يبدو ، بالضبط على شركتنا الشجاعة. صرخ نيدلين وهو يقف على ارتفاع كامل: "استلق!" سقط كل من حوله. اعتبرت أنه من المهين بالنسبة لي أن أستلقي أمام مثل هذا الصاروخ الصغير (لا يوجد سوى 5 أطنان فيه) ، قفزت مرة أخرى خلف المنزل. اختبأت في الوقت المناسب: وقع انفجار. قصفت كتل الأرض على المنزل والسيارات. هنا كنت خائفًا حقًا: ماذا عن أولئك الذين يرقدون بلا مأوى ، إلى جانب ذلك ، يمكن للجميع الآن أن تغطيهم سحابة حمراء من النيتروجين. لكن لم تقع اصابات. نهضوا من الأرض ، وزحفوا من تحت السيارات ، ونظفوا أنفسهم ونظروا بدهشة إلى السحابة السامة التي حملتها الريح نحو البداية. لم يصل الصاروخ إلى الناس على بعد 30 مترًا فقط ، ولم يسمح لنا تحليل سجلات القياس عن بعد بتحديد سبب الحادث بشكل لا لبس فيه ، وفسر ذلك بفشل آلة التثبيت.
كانت المرحلة الأولى من الإطلاق التجريبي لـ R-11 قصيرة العمر: من أبريل إلى يونيو 1953. خلال هذا الوقت ، تم إطلاق 10 صواريخ ، ولم ينجح سوى إطلاقان - الأول وقبل الأخير - لأسباب فنية. بالإضافة إلى ذلك ، خلال سلسلة عمليات الإطلاق التجريبية ، اتضح ، كما كتب الأكاديمي تشيرتوك ، أن قوة الدفع للمحرك التي صممها Alexei Isaev (مصمم محركات صمم العديد من المحركات للصواريخ الباليستية البحرية ، والصواريخ المضادة للطائرات ، ومحركات فرامل السفن. بالنسبة للصواريخ الفضائية ، وما إلى ذلك) ، تبين أنها غير كافية - كان لابد من الانتهاء من المحركات. هم الذين في المرحلة الأولى لم يسمحوا لـ "الحادي عشر" بالوصول إلى المدى المطلوب ، وقاموا أحيانًا بتخفيضه بمقدار ثلاثين إلى أربعين كيلومترًا.
بدأت المرحلة الثانية من الاختبار في أبريل 1954 واستغرقت أقل من شهر: قبل 13 مايو ، تمكنوا من إكمال 10 عمليات إطلاق ، تبين أن واحدة منها فقط كانت طارئة ، وأيضًا بسبب خطأ علماء الصواريخ: فشل التثبيت التلقائي . في هذا الشكل ، يمكن بالفعل إطلاق الصاروخ لإجراء اختبارات الضبط والاختبار ، والتي كان أولها من 31 ديسمبر 1954 إلى 21 يناير 1955 ، والثاني بدأ بعد أسبوع واستمر حتى 22 فبراير. ومرة أخرى ، أكد الصاروخ موثوقيته العالية: من بين 15 عملية إطلاق في إطار هذا البرنامج ، تبين أن واحدة فقط كانت حالة طوارئ. لذلك ليس هناك ما يثير الدهشة في حقيقة أنه في 13 يوليو 1955 ، تم اعتماد صاروخ R-11 كجزء من نظام صاروخي متنقل من قبل الجيش السوفيتي.
يتبع...
معلومات