R-11: الأولى في ساحة المعركة وفي البحر (الجزء 2)
وُلد الصاروخ ، الذي وضع الأساس لأنظمة الصواريخ المحلية التشغيلية والتكتيكية وتحت الماء ، كنتيجة لتجربة علمية وهندسية.
قاذفة صواريخ ذاتية الدفع R-11M في استعراض نوفمبر في موسكو. صور من الموقع http://military.tomsk.ru
حتى قبل الانتهاء من اختبارات R-11 ، حدثت عدة أحداث حددت مسبقًا المصير المستقبلي لهذا الصاروخ. أولاً ، في 11 أبريل 1955 ، بأمر من وزير التسلح ديمتري أوستينوف ، تم تعيين فيكتور ماكييف نائبًا لرئيس المصممين OKB-1 سيرجي كوروليف وفي نفس الوقت كبير مصممي SKB-385 في مصنع Zlatoust رقم 66. كانت هذه بداية مركز الصواريخ الرئيسي المستقبلي ، والذي حصل في النهاية على اسم منشئه.
ثانيًا ، في يناير 1954 ، بدأ التصميم ، وفي 26 أغسطس ، صدر مرسوم حكومي بشأن تطوير صاروخ R-11M ، حامل الشحنة النووية RDS-4. تحول هذا على الفور تقريبًا إلى لعبة ليست مطيعة ومكلفة للغاية سلاحقادرة على إحداث تغيير جذري في ميزان القوى على الحدود الغربية ، أولاً بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ثم على حلف وارسو بأكمله.
وثالثًا ، في 26 يناير ، قرار مشترك للجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء الاتحاد السوفيتي "بشأن تنفيذ أعمال التصميم والتجريبية على تسليح الغواصات بصواريخ باليستية بعيدة المدى والتطوير على أساس هذه الأعمال. تم إصدار تصميم تقني لغواصة كبيرة بأسلحة نفاثة ". في 11 فبراير ، بدأ تطوير صاروخ R-11FM ، وبعد ستة أشهر ، في 16 سبتمبر ، تم تنفيذ أول إطلاق ناجح لصاروخ باليستي من غواصة في البحر الأبيض.
آر - 11 في احتياطي القيادة العليا العليا
كما كان معتادًا في القوات المسلحة السوفيتية ، بدأ تشكيل الوحدات الأولى التي كانت ستتبنى نظام الصواريخ الجديد قبل وقت قصير من نهاية اختبارات R-11. في مايو 1955 ، وفقًا لتوجيهات رئيس الأركان العامة للجيش السوفيتي رقم 3/464128 ، قام لواء المهندسين 233 - لواء المدفعية عالي القدرة السابق في منطقة فورونيج العسكرية - بتغيير طاقمه. تم تشكيل ثلاث فرق منفصلة فيه ، كل منها حصل على رقمه الخاص وعلم المعركة الخاص به ، ليصبح وحدة عسكرية مستقلة.
تدريبات عملية شتوية لحساب قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M. صور من الموقع http://military.tomsk.ru
وهكذا ، تم تشكيل ألوية الهندسة (فيما بعد الصاروخية) من احتياطي القيادة العليا العليا ، التقليدية في المستقبل. تضمن كل لواء ، كقاعدة عامة ، ثلاثة - في بعض الأحيان ، على سبيل الاستثناء ، اثنان أو أربعة - فرق هندسة منفصلة ، فيما بعد صاروخ ، فرق. وتضمنت كل شعبة منفصلة ثلاث بطاريات بدء ، وبطارية تحكم ، وبطارية تقنية وبطارية متوقفة ، وبجانبها وحدات أخرى تضمن نشاط الوحدة.
من الناحية العملية ، تبين أن مثل هذا التنظيم للخدمة مرهق للغاية وغير مريح ، على الرغم من أن هذا لم يتضح على الفور. في 27 يونيو 1956 ، أكملت إحدى بطاريات اللواء الهندسي 233 أولها قصص أجزاء من طلقة صاروخ جديد من طراز R-11. بعد أكثر من عام بقليل ، في سبتمبر 1957 ، أطلقت الفرقة الهندسية المنفصلة الخامسة عشرة من اللواء 15 ، أثناء التدريبات التي كانت جزءًا من عملية تدريب الجيش الهجومية ، تسعة صواريخ كانت في الخدمة معها. كان من الواضح خلال هذه التدريبات أنه في القوة الكاملة ، مع نظام معدات الخدمة بأكمله ، يصبح التقسيم أخرق وسيئ التحكم. في النهاية ، تم حل هذه المشكلة بسبب إزالة البطاريات التقنية وبطاريات المنتزه من القسم ، ولم يتبق سوى فصيلة مهندس الصواريخ ، وتولت وحدات اللواء المقابلة الجزء الرئيسي من وظائف الخدمة.
جزئيًا ، تم أيضًا حل مشكلة الضخامة الشديدة لكتائب الصواريخ المسلحة بصواريخ R-11 من خلال ظهور تعديل جديد ، وهو R-11M ، الذي حصل ، بالإضافة إلى أسطول النقل التقليدي والمركب والخدمات الأخرى. المركبات ، هيكل مجنزرة ذاتية الدفع. تم تصميم هذا التثبيت على أساس قاعدة المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع ISU-152 بالتزامن مع تطوير R-11M نفسها ، في 1955-56. تم تنفيذ التطوير من قبل المهندسين والمصممين في مصنع كيروف ، الذي أنشأ مكتب التصميم الخاص به لاحقًا أكثر من نوع واحد من هذه المعدات (على وجه الخصوص ، في مصنع كيروف قاموا بتطوير قاذفة ذاتية الدفع لمحطة RT-1 الوحيدة. صاروخ يعمل بالوقود الصلب في تاريخ OKB-15: اقرأ المزيد عن هذا في المادة "RT-15: تاريخ إنشاء أول صاروخ باليستي ذاتي الدفع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"). نتيجة لذلك ، كان من الممكن تقليل عدد المركبات في كل قسم على حدة بمعامل ثلاثة: إذا بلغ العدد الإجمالي لمركبات القسم 152 في الإصدارات الأولى من جدول التوظيف ، ثم مع قاذفات ذاتية الدفع ، استبدلت كل منها عدة مركبات متخصصة في وقت واحد ، وتم تخفيض عددها إلى خمسين.
رسم قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M في موقع القتال والتخزين. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
تم عرض كل من صواريخ R-11 على عربات النقل البري وصواريخ R-11M المعدة للاستخدام مع الرؤوس الحربية النووية على هيكل ذاتي الدفع بفخر لسكان موسكو والضيوف الأجانب في المسيرات في العاصمة أكثر من مرة. لأول مرة ، تم نقل "الحادي عشر" عبر الميدان الأحمر في 7 نوفمبر 1957 - في متغير R-11M ، ومنذ ذلك الحين وحتى استبعادهم من الخدمة ، ظلوا مشاركين لا غنى عنهم في مسيرات موسكو في مايو ونوفمبر. بالمناسبة ، شاركت صواريخ R-11FM "البحرية" أيضًا في المسيرات - بكامل حقها ، كأول صواريخ باليستية في البلاد دخلت الخدمة مع الغواصات.
"الحادي عشر" يذهب إلى الخدمة البحرية
كتب بوريس تشيرتوك في كتابه "الصواريخ و الناس. - كان البحارة ، مقارنة بقادة الأرض ، متحمسين للغاية للنوع الجديد من الأسلحة. لقد كتبت بالفعل عن الشكوك التي أعرب عنها العديد من الجنرالات المقاتلين عند مقارنة فعالية الأسلحة التقليدية والصواريخ. كان البحارة أكثر بعد نظر. اقترحوا إنشاء فئة جديدة من السفن - الغواصات الحاملة للصواريخ بخصائص فريدة. كانت الغواصة المسلحة بطوربيدات تهدف إلى ضرب سفن العدو فقط. أصبحت غواصة مسلحة بالصواريخ الباليستية قادرة على إصابة أهداف برية من البحر ، على بعد آلاف الكيلومترات من البحر ، بينما ظلت محصنة.
أحب كوروليف تطوير أفكار جديدة وطالب بنفس الحب للجديد من شركائه. ولكن في مثل هذا التعهد غير العادي ، أولاً وقبل كل شيء ، كانت هناك حاجة إلى حلفاء أقوياء بين "الجثم" - بناة السفن.
كان حليف كوروليف هو المصمم الرئيسي لـ TsKB-16 ، نيكولاي نيكيتوفيتش إيسانين. لقد كان صانع سفن متمرسًا بدأ في التعامل مع الغواصات ، بعد أن ذهب إلى مدرسة بناء الطرادات الثقيلة والبوارج. خلال الحرب ، كان منخرطًا في أكثر أنواع السفن شيوعًا في ذلك الوقت - قوارب الطوربيد. أصبح Isanin المصمم الرئيسي لغواصات الديزل قبل عامين فقط من لقاء كوروليف. لقد أخذ بجرأة في تغيير مشروعه "611" تحت حاملة الصواريخ.
ناقلة بحرية بصاروخ R-11FM في العرض. صور من الموقع http://makeyev.ru
تمامًا كما كان واضحًا لبناة السفن العسكريين أنه كان من المستحيل تكييف غواصة لإطلاق الصواريخ بترقية بسيطة ، لذلك كان من الواضح لرجال الصواريخ أنه لا يمكنك فقط أخذ R-11 ودفعها في الغواصة - أنت بحاجة لتحسينه. هذا هو بالضبط ما كان علي فعله عند إنشاء تعديل على R-11FM. وسيرجي كوروليف ، على الرغم من حقيقة أنه ربما يرغب في القيام بذلك بنفسه ، حول هذه المهمة إلى أكتاف شخص كان واثقًا فيه - فيكتور ميكيف. ليس من قبيل المصادفة أن شهرين فقط مرت بين قرارات بدء تطوير R-11FM وتعيين Makeev في منصب المصمم العام لـ SKB-386. وكان ذلك الوقت ضروريًا ، أولاً وقبل كل شيء ، لتحديد مكان صقل وإنتاج الصاروخ الجديد SKB-385 ومصنعه الأساسي في زلاتوست. وأيضًا إلى حقيقة أنه ، بناءً على إصرار الجنرال الجديد ، وضع وبدء بناء قاعدة جديدة - في مدينة مياس القريبة ، التي اشتهرت بالفعل في ذلك الوقت بشاحنات الأورال الثقيلة.
ومع ذلك ، فإن بناء المصنع الجديد ، الذي كان من المقرر أن يرافقه بناء معسكر لعماله ، حسب فيكتور ماكييف ، لم يكن في غضون عام واحد. لذلك ، تم تصنيع السلسلة الأولى من R-11FM ، بعد نقل التوثيق الفني لها إلى SKB-1955 في نفس عام 385 ، في Zlatoust. ومن هناك تم إرسالهم للاختبار إلى موقع اختبار Kapustin Yar ، حيث تم إطلاق R-1955FM خلال مايو ويوليو 11 من منصة تتأرجح فريدة من نوعها CM-49 ، مما جعل من الممكن محاكاة النغمة المقابلة لـ 4 نقاط موجة في البحر.
ولكن بغض النظر عن مدى جودة الحامل المتأرجح ، كان من المفترض أن تصبح عمليات الإطلاق الكاملة من غواصة حقيقية مرحلة اختبار لا غنى عنها. علاوة على ذلك ، منذ أكتوبر 1954 ، قامت إحدى غواصات الطوربيد الجديدة 611 - B-67 ، المسجلة في قوائم سفن البحرية في 10 مايو 1952 والتي هي قيد الإنشاء في لينينغراد ، بالوقوف على جدار تجهيز المصنع لا 402 في مولوتوفسك (الآن سيفيرودفينسك) تحت إعادة التجهيز وفقًا لمشروع B-611. الحرف "B" في هذا التشفير يعني "الموجة": تحت هذا الاسم ظهر موضوع تطوير أسلحة الصواريخ للغواصات.
إطلاق صاروخ R-11FM من منصة SM-49 البحرية المتذبذبة في ملعب تدريب Kapustin Yar. صور من الموقع http://bastion-karpenko.ru
"الملكة أرادت أن يهتز القارب قليلاً"
حقيقة أنه ، من الناحية الفنية ، كان أول نظام صاروخي تحت الماء تابع لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، يمكن العثور عليه في المواد "مجمع الصواريخ D-1 المزود بصاروخ باليستي R-11FM". سنعطي الكلمة لشاهد العيان والمشارك في التحضير والإطلاق الأول في العالم لصاروخ باليستي من غواصة - القائد الأول للطائرة B-67 ، في ذلك الوقت كابتن الرتبة الثانية فيدور كوزلوف.
قبل تعيينه في فبراير 1954 كقائد لغواصة الطوربيد B-67 للمشروع 611 ، تمكن كابتن الرتبة الثانية فيدور كوزلوف من المرور عبر مدرسة بحرية جادة. ولد عام 1922 ، وبدأ الخدمة في الشمال القوات البحرية في عام 1943 ، في الغواصة ، وخلال سنوات الحرب تمكن من القيام بثماني حملات عسكرية. تلقى كوزلوف أول قارب طوربيد خاص به في عام 1951 ، عندما كان عمره 29 عامًا فقط ، وكان القارب التالي هو الأول في حياته وفي الأسطول السوفيتي بأكمله ، وهو صاروخ. في إحدى المقابلات الأخيرة التي أجراها مع صحيفة كراسنايا زفيزدا ، استذكر فيودور كوزلوف الأحداث التي جعلت منه قائد أول غواصة تحمل صواريخ في البلاد:
"في البداية ، كان الطاقم في حيرة من أمره بسبب تركيب عمودين في الحجرة الرابعة بدلاً من المجموعة الثانية من البطاريات التي تم تفريغها. لم يشرحوا لي حتى أي شيء. كنت في إجازة عندما تم استدعائي في 10 مايو 1955 إلى موسكو لرؤية الأدميرال فلاديميرسكي. ثم عمل ليف أناتوليفيتش مؤقتًا كنائب القائد الأعلى للقوات البحرية لبناء السفن والأسلحة. وعشية هذه المحادثة ، أُبلغت في المقر الرئيسي للبحرية أنه تم تحويل الطائرة B-67 لاختبار أسلحة الصواريخ. في السابق ، تم إرسال أنا ، ومن ثم أيضًا 12 بحارًا ومراقبًا ، بقيادة قائد BCH-2-3 (رأس حربي طوربيد) ، الملازم أول سيميون بوندين ، إلى ساحة تدريب كابوستين يار لتدريب طاقم قتالي صاروخي.
<…>
غواصة B-67 في بحر بارنتس. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
سارع البناة: "فيودور إيفانوفيتش ، ارفع العلم!" سمعت ذلك كل يوم. لكن إلى أن أبلغ ضباري عن إزالة النواقص ، لم نقبل السفينة. لمدة أسبوعين ، تم إجراء اختبارات المصنع. تم تبسيط الأمر من خلال حقيقة أن التحديث لم يؤثر على جزء كبير من السفينة. وكان الطاقم ، كما قلت ، قد طاف بالفعل.
<…>
تم تسليم الصاروخ النهائي إلينا على وجه التحديد من الموقع الفني لموقع الاختبار (موقع الاختبار البحري Nenoksa ، الذي تم إنشاؤه خصيصًا لاختبار الصواريخ الباليستية البحرية في عام 1954. - تقريبًا.). كان كل شيء يتم في الليل ، وتجنب "العيون الزائدة". تم التحميل بواسطة رافعة بوابة عادية. مهمة صعبة للغاية. فقط أضواء الرافعة تتألق. حدث هذا في ليلة 14-15 سبتمبر.
بعد تحميل الصاروخ على الغواصة ، مر يوم آخر قبل أن تذهب الطائرة B-67 ، ذات المقصورة الواسعة بشكل غير عادي لقوارب المشروع 611 ، إلى البحر في أول إطلاق حقيقي للصاروخ. يتذكر فيدور كوزلوف:
"الجو كان رائعا. الهدوء التام كما يقولون. وأرادت الملكة أن يهتز القارب قليلاً. أخيرًا ، بعد الغداء ، اشتعلت الريح. وكانت منطقة إطلاق النار تقع بالقرب من الساحل قرب قرية نينوكسا. قررنا أن نجعلها! وصل على الفور رئيس لجنة الدولة ، نيكولاي إيسانين (شركة بناء السفن ، مؤلف مشروع B-611) وكوروليف ، بالإضافة إلى المتخصصين في الصناعة وضباط النطاق البحري. نخرج إلى البحر. عندما كان القارب قد وضع بالفعل في مسار قتالي ، اقترب قارب ، وصعد الأدميرال فلاديميرسكي.
تحميل صاروخ R-11FM على متن إحدى غواصات مشروع AB611
بدأ الإعداد المسبق للصاروخ قبل ساعة من الاقتراب من نقطة الإطلاق. رفعت المنظار. عند القائد - كوروليف ، الذي طورنا معه في ذلك الوقت علاقة ثقة ، وأنا نفسي أنظر إلى مضادات الطائرات. الأدميرال فلاديميرسكي معنا في برج المخادع. والآن ترتفع منصة الإطلاق إلى موقع البداية جنبًا إلى جنب مع الصاروخ. تم الإعلان عن الاستعداد لمدة 30 دقيقة. ارتديت أنا وكوروليف ونائبه فلاديلين فينوغييف سماعات الرأس للتواصل مع المتخصصين الذين يستعدون للبدء. تم إعطاء الأوامر بشأن هذا الاتصال من قبل كوروليف ، وقمت بنسخها بالبث للطاقم ، وضغط فينوغييف على زر "تموين الطائرات" الذي تم تشغيله في البداية. والنتيجة هي: البحر الأبيض ، 17 ساعة و 32 دقيقة في 16 سبتمبر 1955 - أطلق الصاروخ بنجاح. بناءً على طلب الأدميرال فلاديميرسكي ، أعطيته مكانًا في المنظار ، وهو يراقب تحليق الصاروخ. وسيرجي بافلوفيتش وأنا ، بعد البداية ، نصعد إلى الجسر. ماذا أتذكر؟ تدحرج العرق من جبين كوروليف. ومع ذلك ، عندما فحصنا منصة الإطلاق والعمود بعد الإطلاق ، قال نفس الشيء عني. وأكلت عيناي ملحاً من العرق.
صاروخ R-11FM في موقع الإطلاق فوق سياج كابينة مشروع الغواصة 629 ، والذي تم تصميمه على الفور كحاملة صواريخ تحت الماء. صور من الموقع http://makeyev.ru
سكود: الأول وليس الأخير
وإليكم كيف استذكر الأكاديمي بوريس شيرتوك مشاركته في إحدى عمليات الإطلاق اللاحقة لصاروخ R-11FM من الغواصة B-67: "غادر القارب الرصيف في الصباح الباكر ، وسرعان ما تبعه أمر الغوص. بالطبع كنت مهتمًا بكل شيء ، لأن ما يحدث داخل القارب عند الغطس والغوص ، تخيلته فقط من الأدب. كان كوروليف بالفعل على متن القارب. ذهب على الفور إلى برج المخادع ، حيث درس تقنية التحكم في القارب ، ونظر من خلال المنظار. لم ينس أن يحذرنا: "إذا صعدت السفينة فلا تكسر رأسك". على الرغم من التحذير ، فقد طرقت مرارًا وتكرارًا على جميع أنواع الأجزاء غير الملائمة من الآليات وبخت المصممين بسبب قطر الفتحات الصغيرة التي تفصل المقصورات عن بعضها البعض.
مخطط تخطيطي لقارب مشروع AV611 بصواريخ R-11FM. صورة من الموقع http://www.e-reading.club
كانت جميع المعدات اللازمة لإعداد التحكم في الإطلاق موجودة في حجرة خاصة "للصواريخ". كانت معبأة بشكل وثيق مع وحدات التحكم والخزائن مع الإلكترونيات ذات النمط البحري. قبل الإطلاق ، يجب أن يكون ستة أشخاص في مواقع قتالية في هذه المقصورة. قريبة جدا من صوامع الصواريخ "القوية". عندما يطفو القارب وفتح غطاء المنجم ، فإن معدن هذه المناجم فقط هو الذي سيفصل الناس عن البحر البارد.
من المستحيل الانتقال إلى مقصورات أخرى بعد إنذار القتال. يتم تثبيت جميع فتحات الوصول. الطاقم القتالي في حجرة الصواريخ هو المسؤول عن جميع الاستعدادات ، ويتم الإطلاق نفسه من المركز المركزي للقارب.
بعد أربع ساعات من الارتفاع ، عندما بدأ يبدو أننا نزعج الجميع في ضيق تحت الماء وتعبنا من أسئلتنا ، تبع ذلك الأمر بالصعود.
قال كوروليف ، الذي وجدني وفينوجيف في غرفة الطوربيد ، إنه الآن يجب أن نكون جميعًا في المنجم ، حيث سيتم رفع الصاروخ وإطلاقه.
لماذا كان بحاجة لإظهار هذه الشجاعة؟ إذا حدث شيء ما للصاروخ وهو لا يزال في المنجم أو حتى في الجزء العلوي ، فسيكون لدينا "خان" غير مشروط. لماذا سمح قائد القارب للملكة بالجلوس في المنجم أثناء الإطلاق ، ما زلت لا أفهم. إذا حدث خطأ ما ، فلا ترفع رأس القائد. صحيح ، فيما بعد قال أحد الغواصات: "إذا حدث شيء ، فلن يكون هناك من يسأل".
بعد ثلاثين دقيقة من الاستعداد ، مر أمر القائد عبر مقصورات القارب - "تنبيه قتالي" ، وللتأكيد أيضًا ، إشارة عواء البحر ... تبادلنا عبارات قصيرة ، جلسنا نحن الثلاثة غير مرتاحين ، يتشبث بمعدن المنجم البارد. من الواضح أن كوروليف أراد "تسليم" نفسه ومعداته: انظروا ، كما يقولون ، كيف نؤمن بمصداقية صواريخنا.
لقد كشط واندفع في اللغم عندما كانت "الأبواق والحوافر" تعمل في الارتفاع (تم إطلاق صاروخ R-11FM في موضع السطح من منصة الإطلاق ، التي ارتفعت من المنجم. - تقريبًا. Aut.). لقد توترنا بينما انتظرنا بدء تشغيل المحرك. كنت أتوقع هنا أن هدير المحرك ، ونسخة اللهب التي اندفعت منها إلى المنجم ، سوف تترك انطباعًا مخيفًا حتى علينا. ومع ذلك ، كانت البداية هادئة بشكل مدهش.
كل شيء على ما يرام! فتحت البوابات ، ظهر قائد بهيج ، مهنئًا على الإطلاق الناجح. تم الإبلاغ بالفعل من موقع تحطم الطائرة. الآن حدد الإحداثيات. كانت محطات القياس عن بعد تستقبل. وفقًا للبيانات الأولية ، سارت الرحلة بشكل جيد.
كان هذا هو الإطلاق الثامن أو التاسع لصاروخ R-11FM من هذه الغواصة الصاروخية الأولى. بعد البداية ، انخفض الجهد على الفور. سألني فينوغييف ، الذي شارك في عمليات الإطلاق من هذا القارب ليس للمرة الأولى ، وهو يبتسم على نطاق واسع: "حسنًا ، كيف تركت ذلك؟" أجبت "نعم" ، "هذا بالطبع غير مسموح به من مخبأ خرساني".
تدريب حساب قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M للجيش الشعبي الوطني لجمهورية ألمانيا الديمقراطية. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
في المجموع ، ضمت المجموعة الأولى من ناقلات صواريخ الغواصات في تاريخ الأسطول الروسي خمسة زوارق من طراز Project 611AB مسلحة بصواريخ R-11FM. على الأرض ، كان ما مجموعه 11 لواء صواريخ مسلحين بصواريخ R-XNUMX بتعديلات مختلفة ، منها ثمانية ألوية مسلحة بمجمعات بقاذفات ذاتية الدفع.
بالإضافة إلى الاتحاد السوفيتي ، تبنت ست دول أخرى في حلف وارسو صواريخ R-11M: بلغاريا (ثلاثة ألوية صواريخ) ، المجر (لواء صواريخ واحد) ، ألمانيا الشرقية (لواءان صواريخ) ، بولندا (أربعة ألوية صواريخ) ، رومانيا (اثنان. كتائب الصواريخ).) وتشيكوسلوفاكيا (ثلاثة ألوية صواريخ). تم إنتاج نسخهم من صاروخ R-11 وفقًا للرسومات والوثائق الواردة من الاتحاد السوفيتي في الصين ، وتلقت كوريا الديمقراطية عددًا من المجمعات على أساس R-11.
قاذفات الصواريخ ذاتية الدفع R-11M التابعة للجيش الشعبي الوطني لجمهورية ألمانيا الديمقراطية (أعلاه) والجيش البولندي (أدناه) مع علامات تحديد الهوية الوطنية. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
لم تبقى هذه الصواريخ في الخدمة في معظم البلدان لفترة طويلة: في الاتحاد السوفيتي تمت إزالتها من الخدمة بحلول نهاية الستينيات ، وفي بلدان أخرى ، ظلت في الغالب في الخدمة حتى أوائل السبعينيات. لم يكن السبب في ذلك هو أوجه القصور في R-1960 نفسها وتعديلاتها ، ولكن ظهور خليفتها - نظام صاروخ Elbrus بصاروخ R-1970 ، والذي أصبح في الواقع تحديثًا عميقًا لسابقه. بعد كل شيء ، بدأ العمل على صاروخ R-11MU المحدث في ربيع عام 17 وتوقف بعد عام واحد فقط لأنه تقرر تطوير صاروخ R-11 على نفس الأساس. لكن لم يكن من قبيل المصادفة أن أطلق المراقبون العسكريون الغربيون على كليهما نفس اسم سكود ، والذي تحته "الحادي عشر" وورثتها في التاريخ.
قاذفة صواريخ ذاتية الدفع R-11M في استعراض نوفمبر في موسكو. صور من الموقع http://military.tomsk.ru
حتى قبل الانتهاء من اختبارات R-11 ، حدثت عدة أحداث حددت مسبقًا المصير المستقبلي لهذا الصاروخ. أولاً ، في 11 أبريل 1955 ، بأمر من وزير التسلح ديمتري أوستينوف ، تم تعيين فيكتور ماكييف نائبًا لرئيس المصممين OKB-1 سيرجي كوروليف وفي نفس الوقت كبير مصممي SKB-385 في مصنع Zlatoust رقم 66. كانت هذه بداية مركز الصواريخ الرئيسي المستقبلي ، والذي حصل في النهاية على اسم منشئه.
ثانيًا ، في يناير 1954 ، بدأ التصميم ، وفي 26 أغسطس ، صدر مرسوم حكومي بشأن تطوير صاروخ R-11M ، حامل الشحنة النووية RDS-4. تحول هذا على الفور تقريبًا إلى لعبة ليست مطيعة ومكلفة للغاية سلاحقادرة على إحداث تغيير جذري في ميزان القوى على الحدود الغربية ، أولاً بالنسبة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ثم على حلف وارسو بأكمله.
وثالثًا ، في 26 يناير ، قرار مشترك للجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس وزراء الاتحاد السوفيتي "بشأن تنفيذ أعمال التصميم والتجريبية على تسليح الغواصات بصواريخ باليستية بعيدة المدى والتطوير على أساس هذه الأعمال. تم إصدار تصميم تقني لغواصة كبيرة بأسلحة نفاثة ". في 11 فبراير ، بدأ تطوير صاروخ R-11FM ، وبعد ستة أشهر ، في 16 سبتمبر ، تم تنفيذ أول إطلاق ناجح لصاروخ باليستي من غواصة في البحر الأبيض.
آر - 11 في احتياطي القيادة العليا العليا
كما كان معتادًا في القوات المسلحة السوفيتية ، بدأ تشكيل الوحدات الأولى التي كانت ستتبنى نظام الصواريخ الجديد قبل وقت قصير من نهاية اختبارات R-11. في مايو 1955 ، وفقًا لتوجيهات رئيس الأركان العامة للجيش السوفيتي رقم 3/464128 ، قام لواء المهندسين 233 - لواء المدفعية عالي القدرة السابق في منطقة فورونيج العسكرية - بتغيير طاقمه. تم تشكيل ثلاث فرق منفصلة فيه ، كل منها حصل على رقمه الخاص وعلم المعركة الخاص به ، ليصبح وحدة عسكرية مستقلة.
تدريبات عملية شتوية لحساب قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M. صور من الموقع http://military.tomsk.ru
وهكذا ، تم تشكيل ألوية الهندسة (فيما بعد الصاروخية) من احتياطي القيادة العليا العليا ، التقليدية في المستقبل. تضمن كل لواء ، كقاعدة عامة ، ثلاثة - في بعض الأحيان ، على سبيل الاستثناء ، اثنان أو أربعة - فرق هندسة منفصلة ، فيما بعد صاروخ ، فرق. وتضمنت كل شعبة منفصلة ثلاث بطاريات بدء ، وبطارية تحكم ، وبطارية تقنية وبطارية متوقفة ، وبجانبها وحدات أخرى تضمن نشاط الوحدة.
من الناحية العملية ، تبين أن مثل هذا التنظيم للخدمة مرهق للغاية وغير مريح ، على الرغم من أن هذا لم يتضح على الفور. في 27 يونيو 1956 ، أكملت إحدى بطاريات اللواء الهندسي 233 أولها قصص أجزاء من طلقة صاروخ جديد من طراز R-11. بعد أكثر من عام بقليل ، في سبتمبر 1957 ، أطلقت الفرقة الهندسية المنفصلة الخامسة عشرة من اللواء 15 ، أثناء التدريبات التي كانت جزءًا من عملية تدريب الجيش الهجومية ، تسعة صواريخ كانت في الخدمة معها. كان من الواضح خلال هذه التدريبات أنه في القوة الكاملة ، مع نظام معدات الخدمة بأكمله ، يصبح التقسيم أخرق وسيئ التحكم. في النهاية ، تم حل هذه المشكلة بسبب إزالة البطاريات التقنية وبطاريات المنتزه من القسم ، ولم يتبق سوى فصيلة مهندس الصواريخ ، وتولت وحدات اللواء المقابلة الجزء الرئيسي من وظائف الخدمة.
جزئيًا ، تم أيضًا حل مشكلة الضخامة الشديدة لكتائب الصواريخ المسلحة بصواريخ R-11 من خلال ظهور تعديل جديد ، وهو R-11M ، الذي حصل ، بالإضافة إلى أسطول النقل التقليدي والمركب والخدمات الأخرى. المركبات ، هيكل مجنزرة ذاتية الدفع. تم تصميم هذا التثبيت على أساس قاعدة المدفعية الثقيلة ذاتية الدفع ISU-152 بالتزامن مع تطوير R-11M نفسها ، في 1955-56. تم تنفيذ التطوير من قبل المهندسين والمصممين في مصنع كيروف ، الذي أنشأ مكتب التصميم الخاص به لاحقًا أكثر من نوع واحد من هذه المعدات (على وجه الخصوص ، في مصنع كيروف قاموا بتطوير قاذفة ذاتية الدفع لمحطة RT-1 الوحيدة. صاروخ يعمل بالوقود الصلب في تاريخ OKB-15: اقرأ المزيد عن هذا في المادة "RT-15: تاريخ إنشاء أول صاروخ باليستي ذاتي الدفع لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"). نتيجة لذلك ، كان من الممكن تقليل عدد المركبات في كل قسم على حدة بمعامل ثلاثة: إذا بلغ العدد الإجمالي لمركبات القسم 152 في الإصدارات الأولى من جدول التوظيف ، ثم مع قاذفات ذاتية الدفع ، استبدلت كل منها عدة مركبات متخصصة في وقت واحد ، وتم تخفيض عددها إلى خمسين.
رسم قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M في موقع القتال والتخزين. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
تم عرض كل من صواريخ R-11 على عربات النقل البري وصواريخ R-11M المعدة للاستخدام مع الرؤوس الحربية النووية على هيكل ذاتي الدفع بفخر لسكان موسكو والضيوف الأجانب في المسيرات في العاصمة أكثر من مرة. لأول مرة ، تم نقل "الحادي عشر" عبر الميدان الأحمر في 7 نوفمبر 1957 - في متغير R-11M ، ومنذ ذلك الحين وحتى استبعادهم من الخدمة ، ظلوا مشاركين لا غنى عنهم في مسيرات موسكو في مايو ونوفمبر. بالمناسبة ، شاركت صواريخ R-11FM "البحرية" أيضًا في المسيرات - بكامل حقها ، كأول صواريخ باليستية في البلاد دخلت الخدمة مع الغواصات.
"الحادي عشر" يذهب إلى الخدمة البحرية
كتب بوريس تشيرتوك في كتابه "الصواريخ و الناس. - كان البحارة ، مقارنة بقادة الأرض ، متحمسين للغاية للنوع الجديد من الأسلحة. لقد كتبت بالفعل عن الشكوك التي أعرب عنها العديد من الجنرالات المقاتلين عند مقارنة فعالية الأسلحة التقليدية والصواريخ. كان البحارة أكثر بعد نظر. اقترحوا إنشاء فئة جديدة من السفن - الغواصات الحاملة للصواريخ بخصائص فريدة. كانت الغواصة المسلحة بطوربيدات تهدف إلى ضرب سفن العدو فقط. أصبحت غواصة مسلحة بالصواريخ الباليستية قادرة على إصابة أهداف برية من البحر ، على بعد آلاف الكيلومترات من البحر ، بينما ظلت محصنة.
أحب كوروليف تطوير أفكار جديدة وطالب بنفس الحب للجديد من شركائه. ولكن في مثل هذا التعهد غير العادي ، أولاً وقبل كل شيء ، كانت هناك حاجة إلى حلفاء أقوياء بين "الجثم" - بناة السفن.
كان حليف كوروليف هو المصمم الرئيسي لـ TsKB-16 ، نيكولاي نيكيتوفيتش إيسانين. لقد كان صانع سفن متمرسًا بدأ في التعامل مع الغواصات ، بعد أن ذهب إلى مدرسة بناء الطرادات الثقيلة والبوارج. خلال الحرب ، كان منخرطًا في أكثر أنواع السفن شيوعًا في ذلك الوقت - قوارب الطوربيد. أصبح Isanin المصمم الرئيسي لغواصات الديزل قبل عامين فقط من لقاء كوروليف. لقد أخذ بجرأة في تغيير مشروعه "611" تحت حاملة الصواريخ.
ناقلة بحرية بصاروخ R-11FM في العرض. صور من الموقع http://makeyev.ru
تمامًا كما كان واضحًا لبناة السفن العسكريين أنه كان من المستحيل تكييف غواصة لإطلاق الصواريخ بترقية بسيطة ، لذلك كان من الواضح لرجال الصواريخ أنه لا يمكنك فقط أخذ R-11 ودفعها في الغواصة - أنت بحاجة لتحسينه. هذا هو بالضبط ما كان علي فعله عند إنشاء تعديل على R-11FM. وسيرجي كوروليف ، على الرغم من حقيقة أنه ربما يرغب في القيام بذلك بنفسه ، حول هذه المهمة إلى أكتاف شخص كان واثقًا فيه - فيكتور ميكيف. ليس من قبيل المصادفة أن شهرين فقط مرت بين قرارات بدء تطوير R-11FM وتعيين Makeev في منصب المصمم العام لـ SKB-386. وكان ذلك الوقت ضروريًا ، أولاً وقبل كل شيء ، لتحديد مكان صقل وإنتاج الصاروخ الجديد SKB-385 ومصنعه الأساسي في زلاتوست. وأيضًا إلى حقيقة أنه ، بناءً على إصرار الجنرال الجديد ، وضع وبدء بناء قاعدة جديدة - في مدينة مياس القريبة ، التي اشتهرت بالفعل في ذلك الوقت بشاحنات الأورال الثقيلة.
ومع ذلك ، فإن بناء المصنع الجديد ، الذي كان من المقرر أن يرافقه بناء معسكر لعماله ، حسب فيكتور ماكييف ، لم يكن في غضون عام واحد. لذلك ، تم تصنيع السلسلة الأولى من R-11FM ، بعد نقل التوثيق الفني لها إلى SKB-1955 في نفس عام 385 ، في Zlatoust. ومن هناك تم إرسالهم للاختبار إلى موقع اختبار Kapustin Yar ، حيث تم إطلاق R-1955FM خلال مايو ويوليو 11 من منصة تتأرجح فريدة من نوعها CM-49 ، مما جعل من الممكن محاكاة النغمة المقابلة لـ 4 نقاط موجة في البحر.
ولكن بغض النظر عن مدى جودة الحامل المتأرجح ، كان من المفترض أن تصبح عمليات الإطلاق الكاملة من غواصة حقيقية مرحلة اختبار لا غنى عنها. علاوة على ذلك ، منذ أكتوبر 1954 ، قامت إحدى غواصات الطوربيد الجديدة 611 - B-67 ، المسجلة في قوائم سفن البحرية في 10 مايو 1952 والتي هي قيد الإنشاء في لينينغراد ، بالوقوف على جدار تجهيز المصنع لا 402 في مولوتوفسك (الآن سيفيرودفينسك) تحت إعادة التجهيز وفقًا لمشروع B-611. الحرف "B" في هذا التشفير يعني "الموجة": تحت هذا الاسم ظهر موضوع تطوير أسلحة الصواريخ للغواصات.
إطلاق صاروخ R-11FM من منصة SM-49 البحرية المتذبذبة في ملعب تدريب Kapustin Yar. صور من الموقع http://bastion-karpenko.ru
"الملكة أرادت أن يهتز القارب قليلاً"
حقيقة أنه ، من الناحية الفنية ، كان أول نظام صاروخي تحت الماء تابع لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، يمكن العثور عليه في المواد "مجمع الصواريخ D-1 المزود بصاروخ باليستي R-11FM". سنعطي الكلمة لشاهد العيان والمشارك في التحضير والإطلاق الأول في العالم لصاروخ باليستي من غواصة - القائد الأول للطائرة B-67 ، في ذلك الوقت كابتن الرتبة الثانية فيدور كوزلوف.
قبل تعيينه في فبراير 1954 كقائد لغواصة الطوربيد B-67 للمشروع 611 ، تمكن كابتن الرتبة الثانية فيدور كوزلوف من المرور عبر مدرسة بحرية جادة. ولد عام 1922 ، وبدأ الخدمة في الشمال القوات البحرية في عام 1943 ، في الغواصة ، وخلال سنوات الحرب تمكن من القيام بثماني حملات عسكرية. تلقى كوزلوف أول قارب طوربيد خاص به في عام 1951 ، عندما كان عمره 29 عامًا فقط ، وكان القارب التالي هو الأول في حياته وفي الأسطول السوفيتي بأكمله ، وهو صاروخ. في إحدى المقابلات الأخيرة التي أجراها مع صحيفة كراسنايا زفيزدا ، استذكر فيودور كوزلوف الأحداث التي جعلت منه قائد أول غواصة تحمل صواريخ في البلاد:
"في البداية ، كان الطاقم في حيرة من أمره بسبب تركيب عمودين في الحجرة الرابعة بدلاً من المجموعة الثانية من البطاريات التي تم تفريغها. لم يشرحوا لي حتى أي شيء. كنت في إجازة عندما تم استدعائي في 10 مايو 1955 إلى موسكو لرؤية الأدميرال فلاديميرسكي. ثم عمل ليف أناتوليفيتش مؤقتًا كنائب القائد الأعلى للقوات البحرية لبناء السفن والأسلحة. وعشية هذه المحادثة ، أُبلغت في المقر الرئيسي للبحرية أنه تم تحويل الطائرة B-67 لاختبار أسلحة الصواريخ. في السابق ، تم إرسال أنا ، ومن ثم أيضًا 12 بحارًا ومراقبًا ، بقيادة قائد BCH-2-3 (رأس حربي طوربيد) ، الملازم أول سيميون بوندين ، إلى ساحة تدريب كابوستين يار لتدريب طاقم قتالي صاروخي.
<…>
غواصة B-67 في بحر بارنتس. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
سارع البناة: "فيودور إيفانوفيتش ، ارفع العلم!" سمعت ذلك كل يوم. لكن إلى أن أبلغ ضباري عن إزالة النواقص ، لم نقبل السفينة. لمدة أسبوعين ، تم إجراء اختبارات المصنع. تم تبسيط الأمر من خلال حقيقة أن التحديث لم يؤثر على جزء كبير من السفينة. وكان الطاقم ، كما قلت ، قد طاف بالفعل.
<…>
تم تسليم الصاروخ النهائي إلينا على وجه التحديد من الموقع الفني لموقع الاختبار (موقع الاختبار البحري Nenoksa ، الذي تم إنشاؤه خصيصًا لاختبار الصواريخ الباليستية البحرية في عام 1954. - تقريبًا.). كان كل شيء يتم في الليل ، وتجنب "العيون الزائدة". تم التحميل بواسطة رافعة بوابة عادية. مهمة صعبة للغاية. فقط أضواء الرافعة تتألق. حدث هذا في ليلة 14-15 سبتمبر.
بعد تحميل الصاروخ على الغواصة ، مر يوم آخر قبل أن تذهب الطائرة B-67 ، ذات المقصورة الواسعة بشكل غير عادي لقوارب المشروع 611 ، إلى البحر في أول إطلاق حقيقي للصاروخ. يتذكر فيدور كوزلوف:
"الجو كان رائعا. الهدوء التام كما يقولون. وأرادت الملكة أن يهتز القارب قليلاً. أخيرًا ، بعد الغداء ، اشتعلت الريح. وكانت منطقة إطلاق النار تقع بالقرب من الساحل قرب قرية نينوكسا. قررنا أن نجعلها! وصل على الفور رئيس لجنة الدولة ، نيكولاي إيسانين (شركة بناء السفن ، مؤلف مشروع B-611) وكوروليف ، بالإضافة إلى المتخصصين في الصناعة وضباط النطاق البحري. نخرج إلى البحر. عندما كان القارب قد وضع بالفعل في مسار قتالي ، اقترب قارب ، وصعد الأدميرال فلاديميرسكي.
تحميل صاروخ R-11FM على متن إحدى غواصات مشروع AB611
بدأ الإعداد المسبق للصاروخ قبل ساعة من الاقتراب من نقطة الإطلاق. رفعت المنظار. عند القائد - كوروليف ، الذي طورنا معه في ذلك الوقت علاقة ثقة ، وأنا نفسي أنظر إلى مضادات الطائرات. الأدميرال فلاديميرسكي معنا في برج المخادع. والآن ترتفع منصة الإطلاق إلى موقع البداية جنبًا إلى جنب مع الصاروخ. تم الإعلان عن الاستعداد لمدة 30 دقيقة. ارتديت أنا وكوروليف ونائبه فلاديلين فينوغييف سماعات الرأس للتواصل مع المتخصصين الذين يستعدون للبدء. تم إعطاء الأوامر بشأن هذا الاتصال من قبل كوروليف ، وقمت بنسخها بالبث للطاقم ، وضغط فينوغييف على زر "تموين الطائرات" الذي تم تشغيله في البداية. والنتيجة هي: البحر الأبيض ، 17 ساعة و 32 دقيقة في 16 سبتمبر 1955 - أطلق الصاروخ بنجاح. بناءً على طلب الأدميرال فلاديميرسكي ، أعطيته مكانًا في المنظار ، وهو يراقب تحليق الصاروخ. وسيرجي بافلوفيتش وأنا ، بعد البداية ، نصعد إلى الجسر. ماذا أتذكر؟ تدحرج العرق من جبين كوروليف. ومع ذلك ، عندما فحصنا منصة الإطلاق والعمود بعد الإطلاق ، قال نفس الشيء عني. وأكلت عيناي ملحاً من العرق.
صاروخ R-11FM في موقع الإطلاق فوق سياج كابينة مشروع الغواصة 629 ، والذي تم تصميمه على الفور كحاملة صواريخ تحت الماء. صور من الموقع http://makeyev.ru
سكود: الأول وليس الأخير
وإليكم كيف استذكر الأكاديمي بوريس شيرتوك مشاركته في إحدى عمليات الإطلاق اللاحقة لصاروخ R-11FM من الغواصة B-67: "غادر القارب الرصيف في الصباح الباكر ، وسرعان ما تبعه أمر الغوص. بالطبع كنت مهتمًا بكل شيء ، لأن ما يحدث داخل القارب عند الغطس والغوص ، تخيلته فقط من الأدب. كان كوروليف بالفعل على متن القارب. ذهب على الفور إلى برج المخادع ، حيث درس تقنية التحكم في القارب ، ونظر من خلال المنظار. لم ينس أن يحذرنا: "إذا صعدت السفينة فلا تكسر رأسك". على الرغم من التحذير ، فقد طرقت مرارًا وتكرارًا على جميع أنواع الأجزاء غير الملائمة من الآليات وبخت المصممين بسبب قطر الفتحات الصغيرة التي تفصل المقصورات عن بعضها البعض.
مخطط تخطيطي لقارب مشروع AV611 بصواريخ R-11FM. صورة من الموقع http://www.e-reading.club
كانت جميع المعدات اللازمة لإعداد التحكم في الإطلاق موجودة في حجرة خاصة "للصواريخ". كانت معبأة بشكل وثيق مع وحدات التحكم والخزائن مع الإلكترونيات ذات النمط البحري. قبل الإطلاق ، يجب أن يكون ستة أشخاص في مواقع قتالية في هذه المقصورة. قريبة جدا من صوامع الصواريخ "القوية". عندما يطفو القارب وفتح غطاء المنجم ، فإن معدن هذه المناجم فقط هو الذي سيفصل الناس عن البحر البارد.
من المستحيل الانتقال إلى مقصورات أخرى بعد إنذار القتال. يتم تثبيت جميع فتحات الوصول. الطاقم القتالي في حجرة الصواريخ هو المسؤول عن جميع الاستعدادات ، ويتم الإطلاق نفسه من المركز المركزي للقارب.
بعد أربع ساعات من الارتفاع ، عندما بدأ يبدو أننا نزعج الجميع في ضيق تحت الماء وتعبنا من أسئلتنا ، تبع ذلك الأمر بالصعود.
قال كوروليف ، الذي وجدني وفينوجيف في غرفة الطوربيد ، إنه الآن يجب أن نكون جميعًا في المنجم ، حيث سيتم رفع الصاروخ وإطلاقه.
لماذا كان بحاجة لإظهار هذه الشجاعة؟ إذا حدث شيء ما للصاروخ وهو لا يزال في المنجم أو حتى في الجزء العلوي ، فسيكون لدينا "خان" غير مشروط. لماذا سمح قائد القارب للملكة بالجلوس في المنجم أثناء الإطلاق ، ما زلت لا أفهم. إذا حدث خطأ ما ، فلا ترفع رأس القائد. صحيح ، فيما بعد قال أحد الغواصات: "إذا حدث شيء ، فلن يكون هناك من يسأل".
بعد ثلاثين دقيقة من الاستعداد ، مر أمر القائد عبر مقصورات القارب - "تنبيه قتالي" ، وللتأكيد أيضًا ، إشارة عواء البحر ... تبادلنا عبارات قصيرة ، جلسنا نحن الثلاثة غير مرتاحين ، يتشبث بمعدن المنجم البارد. من الواضح أن كوروليف أراد "تسليم" نفسه ومعداته: انظروا ، كما يقولون ، كيف نؤمن بمصداقية صواريخنا.
لقد كشط واندفع في اللغم عندما كانت "الأبواق والحوافر" تعمل في الارتفاع (تم إطلاق صاروخ R-11FM في موضع السطح من منصة الإطلاق ، التي ارتفعت من المنجم. - تقريبًا. Aut.). لقد توترنا بينما انتظرنا بدء تشغيل المحرك. كنت أتوقع هنا أن هدير المحرك ، ونسخة اللهب التي اندفعت منها إلى المنجم ، سوف تترك انطباعًا مخيفًا حتى علينا. ومع ذلك ، كانت البداية هادئة بشكل مدهش.
كل شيء على ما يرام! فتحت البوابات ، ظهر قائد بهيج ، مهنئًا على الإطلاق الناجح. تم الإبلاغ بالفعل من موقع تحطم الطائرة. الآن حدد الإحداثيات. كانت محطات القياس عن بعد تستقبل. وفقًا للبيانات الأولية ، سارت الرحلة بشكل جيد.
كان هذا هو الإطلاق الثامن أو التاسع لصاروخ R-11FM من هذه الغواصة الصاروخية الأولى. بعد البداية ، انخفض الجهد على الفور. سألني فينوغييف ، الذي شارك في عمليات الإطلاق من هذا القارب ليس للمرة الأولى ، وهو يبتسم على نطاق واسع: "حسنًا ، كيف تركت ذلك؟" أجبت "نعم" ، "هذا بالطبع غير مسموح به من مخبأ خرساني".
تدريب حساب قاذفة ذاتية الدفع لصاروخ R-11M للجيش الشعبي الوطني لجمهورية ألمانيا الديمقراطية. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
في المجموع ، ضمت المجموعة الأولى من ناقلات صواريخ الغواصات في تاريخ الأسطول الروسي خمسة زوارق من طراز Project 611AB مسلحة بصواريخ R-11FM. على الأرض ، كان ما مجموعه 11 لواء صواريخ مسلحين بصواريخ R-XNUMX بتعديلات مختلفة ، منها ثمانية ألوية مسلحة بمجمعات بقاذفات ذاتية الدفع.
بالإضافة إلى الاتحاد السوفيتي ، تبنت ست دول أخرى في حلف وارسو صواريخ R-11M: بلغاريا (ثلاثة ألوية صواريخ) ، المجر (لواء صواريخ واحد) ، ألمانيا الشرقية (لواءان صواريخ) ، بولندا (أربعة ألوية صواريخ) ، رومانيا (اثنان. كتائب الصواريخ).) وتشيكوسلوفاكيا (ثلاثة ألوية صواريخ). تم إنتاج نسخهم من صاروخ R-11 وفقًا للرسومات والوثائق الواردة من الاتحاد السوفيتي في الصين ، وتلقت كوريا الديمقراطية عددًا من المجمعات على أساس R-11.
قاذفات الصواريخ ذاتية الدفع R-11M التابعة للجيش الشعبي الوطني لجمهورية ألمانيا الديمقراطية (أعلاه) والجيش البولندي (أدناه) مع علامات تحديد الهوية الوطنية. صور من الموقع http://militaryrussia.ru
لم تبقى هذه الصواريخ في الخدمة في معظم البلدان لفترة طويلة: في الاتحاد السوفيتي تمت إزالتها من الخدمة بحلول نهاية الستينيات ، وفي بلدان أخرى ، ظلت في الغالب في الخدمة حتى أوائل السبعينيات. لم يكن السبب في ذلك هو أوجه القصور في R-1960 نفسها وتعديلاتها ، ولكن ظهور خليفتها - نظام صاروخ Elbrus بصاروخ R-1970 ، والذي أصبح في الواقع تحديثًا عميقًا لسابقه. بعد كل شيء ، بدأ العمل على صاروخ R-11MU المحدث في ربيع عام 17 وتوقف بعد عام واحد فقط لأنه تقرر تطوير صاروخ R-11 على نفس الأساس. لكن لم يكن من قبيل المصادفة أن أطلق المراقبون العسكريون الغربيون على كليهما نفس اسم سكود ، والذي تحته "الحادي عشر" وورثتها في التاريخ.
معلومات