حصون مونسيل للدفاع الجوي
كانت إحدى المناطق المعرضة للخطر في الدفاع الجوي للعاصمة البريطانية هي مصب نهر التايمز الواسع. استخدمها طيارو القاذفات الألمان كمعلم طبيعي ممتاز. أخذهم النهر إلى أهداف داخل المدينة. وصل عرض مصب نهر التايمز عند التقاء النهر ببحر الشمال إلى 16 كيلومترًا. كان النهر هنا عائقًا طبيعيًا أمام نشر بطاريات الدفاع الجوي.
مع العلم التام بهذه الثغرة الأمنية ، بذل الجيش البريطاني قصارى جهده للقضاء عليها. كانت هناك العديد من الأفكار ، ولكن في النهاية أعطيت الأفضلية لمشروع المهندس المعماري البريطاني الشهير جاي مونسيل ، الذي اقترح بناء نظام لقلاع الدفاع الجوي عند مصب نهر التايمز. بالكاد يمكن تسمية المشروع بالمعيار ، لكنه تميز ببساطته وسرعة بنائه ، وهو أمر مهم للغاية في ظروف الحرب.
اليوم ، يمكن رؤية الحصون المصممة من قبل مونسيل في المياه الضحلة لبحر الشمال قبالة سواحل بريطانيا العظمى. ترتفع الأبراج ذات المظهر المستقبلي بشكل غريب فوق سطح الماء ، والتي يبدو أنها انحدرت من صفحات الرواية الشهيرة لـ HG Wells "حرب العوالم" ، وتشبه الحصون حوامل ثلاثية الأرجل للكائنات الفضائية المريخية من كتابه. اليوم ، يتم التخلي عن الحصون ، والجريان والانهيار تحت تأثير الوقت والظروف البيئية القاسية ، ولكن خلال الحرب العالمية الثانية ، لعبت هذه الحصون التي بنيت عند مصب نهر التايمز دورًا مهمًا للغاية في الدفاع الجوي للبريطانيين. رأس المال.
تم بناء هياكل غير عادية كجزء من برنامج الدفاع الخاص لمصب نهر التايمز. اليوم هي معروفة على نطاق واسع باسم "حصون مونسيل البحرية". كانت المهمة الرئيسية لهذه الحصون هي حماية المراكز الصناعية الكبيرة في إنجلترا من الهجمات الجوية من الاتجاه الأكثر ضعفًا - من البحر - من أفواه نهري التايمز وميرسي. كانت هناك حاجة إلى الحصون لحماية المداخل من البحر إلى لندن وليفربول. كان من المفترض أن يمنعوا القاذفات الألمانية من مهاجمة الموانئ البريطانية وتعدين طرق الشحن المزدحمة ، لأن الألغام المزروعة في الهواء تشكل تهديدًا خطيرًا للشحن. يجب أن يكون مفهوما أنه مع بداية الحرب العالمية الثانية ، كان ميناء لندن هو أكثر الموانئ ازدحاما في العالم ، وازدادت أهميته في زمن الحرب. كانت إحدى طرق حصارها هي زرع ألغام مغناطيسية ، كان ضحاياها خلال سنوات الحرب مئات السفن ، معظمهم من وسائل النقل المدنية.
تم بناء حصون الدفاع الجوي بشكل مشترك من قبل الجيش البريطاني والبحرية الملكية. أنشأ مونسيل مشروعين من حصون بحرية مماثلة حصون NAVY و Army Forts. على المنصات الأولى المبنية للبحرية سريع كانت جميع الأسلحة والمعدات موجودة بشكل مضغوط للغاية في موقع واحد ، مما جعل هذه الحصون أكثر عرضة للخطر ، وكان قطاع نيران المدافع المضادة للطائرات محدودًا ، ولم يسمح بتركيز كل نيران المدفعية على هدف واحد. لذلك ، في حصون الجيش ، تقرر تفريق المدفعية المضادة للطائرات على أبراج منفصلة ، على غرار وضع بطارية أرضية عادية مضادة للطائرات ، بمسافة بين المدافع حوالي 100 قدم. كانت هذه الحصون التي تم إنشاؤها عند مصب نهر التايمز.
وفقًا للخطط الأصلية ، توقع الجيش وضع 38 برجًا (تضم 6 حصون) عند مصب نهر ميرسي و 49 برجًا (تضم 7 حصون) عند مصب نهر التايمز. ومع ذلك ، بسبب انخفاض نشاط المفجر الألماني طيران، تم تعديل هذه الخطط. تم بناء 6 حصون فقط: ثلاثة عند مصب نهر ميرسي والتيمز. تضمنت بنية الحصون الثلاثة ، المبنية على المياه الضحلة عند مصب نهر التايمز ، 21 برجًا. كانت جميع الحصون مسلحة بمدافع مضادة للطائرات وكشافات ورادارات.
في أغسطس 1942 ، بدأت شركة Holloway Brothers Ltd في تنفيذ أمر بناء حصون دفاع جوي عند مصب نهر التايمز. كان من المفترض أن تتكون كل بطارية حصينة من 4 مدافع ثقيلة مضادة للطائرات عيار 94 ملم ومدفعان خفيفان مضادان للطائرات عيار 40 ملم مع تحكم مركزي ورادار ، بالإضافة إلى موقع كشاف منفصل. تم ربط الأبراج السبعة للقلعة ببعضها البعض عن طريق جسور معدنية ضيقة. مكّن الموقع المشتت للمدافع المضادة للطائرات ، مثل البطاريات الأرضية ، من تركيز نيرانها في اتجاه واحد وزيادة بقاء الحصون ، والتي لن تفقد الفعالية القتالية إذا فشلت عدة أبراج.
وفقًا للمواصفات ، كان وزن كل من الأبراج السبعة للقلعة حوالي 750 طنًا. كلها مصنوعة من الفولاذ والخرسانة المسلحة. تم بناؤها بشكل منفصل في حوض جاف ، وبعد ذلك تم نقلها على عائم خاص بواسطة القاطرات البحرية إلى المياه الضحلة عند مصب نهر التايمز على بعد حوالي 60 كيلومترًا من لندن ، حيث تم تركيبها في قاع البحر. كل برج من هذه الأبراج يتكون من ثلاثة مستويات. كانت المنصة العلوية ، والتي يمكن أن تسمى سطح البندقية ، تحتوي على أسلحة أو معدات الحصن ، وكانت هناك أيضًا حواجز مدرعة.
تم وضع كل برج على قاعدة أساس ، حيث تم إدخال أعمدة أسطوانية مجوفة من الخرسانة المسلحة للبرج ، يزيد طولها قليلاً عن 20 مترًا. كان القطر الخارجي لهذه الأنابيب مترًا واحدًا. تم تصنيع كل من هذه "الأرجل" مسبقًا من ثلاثة أقسام فندقية تزن حوالي 5 أطنان. أربعة من هذه الأعمدة الخرسانية المسلحة خلقت إطارًا مكانيًا للحمل للهيكل العلوي الفولاذي. يتكون الهيكل الفولاذي في الجزء العلوي من كل برج من ثلاثة طوابق: سفلي ومتوسط وعلوي بأبعاد في مخطط 36 × 36 قدمًا. كانت جدران هذه البنية الفوقية مصنوعة من الفولاذ. كانت الجدران الخارجية لأبراج القلعة مغطاة بطبقتين من العزل المائي ، بالإضافة إلى طلاء خاص تمويه.
يمكن أن ترسو السفن في خمسة من أبراج Fort Munsell السبعة ، ولهذا كان لديهم جميع أجهزة الإرساء اللازمة. تم تجهيز جميع نوافذ الأبراج بمصاريع حديدية ، مما ساهم في مراعاة نظام التعتيم. كان لكل برج نظام تهوية خاص به وخزانات مياه عذبة ومنشآت تدفئة مركزية. تم تجهيز أماكن المعيشة في حامية الحصن بحمامات ومراحيض بمياه البحر الساخنة والباردة. في وضع مستقل تمامًا ، يمكن أن يعمل هذا الحصن لمدة شهر ، وهو أمر مهم بشكل خاص ، لأنه في كثير من الأحيان يمكن للطقس في بحر الشمال إجراء تعديلات على توقيت توريد الحصون. كان ما يصل إلى ربع الحامية بأكملها يقع في برج المراقبة المركزي ، وكان هناك أيضًا ثلاثة مولدات تعمل بالديزل بسعة 30 كيلووات لكل منها ، والتي تخدم جميع أبراج القلعة السبعة. لرفع البضائع على الأبراج ، كان لديهم مصاعد كهربائية خاصة.
تألفت حامية كل حصن من 120 فردًا عسكريًا (يصل عددهم في بعض الفترات إلى 165 فردًا) ، بما في ذلك 90 من مشاة البحرية و 30 بحارًا ، بالإضافة إلى 3-6 ضباط. تم توصيل الحصون البحرية بالساحل عن طريق الاتصالات اللاسلكية وكابل الهاتف تحت الماء. تم جلب إمدادات الغذاء والمياه العذبة والذخيرة للمدافع المضادة للطائرات ووقود الديزل إلى الحصون عن طريق البحر ، وكانت عمليات التسليم تتم مرة واحدة في الأسبوع. عادة ما أمضت حاميات الحصون شهرًا عليها ، وبعد ذلك تم استبدالها.
كان كل حصن دفاع جوي صممه مونسيل عبارة عن مجمع واحد من 7 أبراج مترابطة تقع في البحر المفتوح على مسافة صغيرة من الساحل. في الوقت نفسه ، تم تجهيز برج المراقبة المركزي بالرادار ومحاطًا بخمسة أبراج مدفعية قتالية موجودة حوله (على 4 أبراج ، تم وضع مدفع مضاد للطائرات QF Mk94C عيار 2 ملم ، وعلى الآخر ، اثنان 40- مم مدفع آلي سريع النيران مضاد للطائرات L / 60 Bofors ، والذي كان مخصصًا للدفاع عن النفس عن قرب للقلعة ، وقد تم تجهيز البرج السابع ، الذي يقف إلى حد ما على مسافة ، بكشاف قوي مضاد للطائرات.
تم تطوير المدفع البريطاني QF 3.7 بوصة AA (94 ملم) المضاد للطائرات في أوائل الثلاثينيات. تم إطلاق أول مدافع مضادة للطائرات من قبل فيكرز في يناير 1930 ، وبعد ذلك تم نقل البنادق لإجراء اختبارات عسكرية شاملة. في عام 1938 ، بدأ المدفع المضاد للطائرات ، الذي حصل على التصنيف الرسمي QF 1939 بوصة AA ، في دخول الخدمة باستخدام بطاريات الدفاع الجوي البريطانية.
تم إنتاج المدفع المضاد للطائرات في نسختين رئيسيتين. إلى جانب التثبيت المحمول ، تم تثبيت المدفع المضاد للطائرات أيضًا على قاعدة خرسانية ثابتة ؛ في الإصدار الأخير ، تم وضع ثقل موازن خاص خلف المؤخرة. في المجموع ، تم إنتاج أكثر من 10 آلاف من هذه المدافع المضادة للطائرات من مختلف التعديلات في بريطانيا العظمى خلال سنوات الحرب ، واستمر إنتاجها حتى عام 1945. في المتوسط ، أنتجت الصناعة البريطانية أكثر من 200 مدفع مضاد للطائرات من طراز QF مقاس 3.7 بوصة شهريًا. بحلول عام 1941 ، أصبح هذا السلاح أساس المدفعية البريطانية المضادة للطائرات.
كان للمدافع المضادة للطائرات عيار 94 ملم وصول ممتاز في الارتفاع ، وبرزت قذائفها للأفضل بتأثيرها المدمر الممتاز. قدمت المدفع المضاد للطائرات قطاع دائري من النار. زاوية هبوط البندقية كانت: -5 درجات ، زاوية ارتفاع: +80 درجة. قذيفة مجزأة تزن 12,96 كجم سرعتها الأولية حوالي 810 م / ث. جعل المدفع المضاد للطائرات من الممكن إصابة الأهداف الجوية بشكل فعال على ارتفاع يصل إلى 9 آلاف متر. كان معدل إطلاق النار مع التحميل اليدوي 10 جولات في الدقيقة ، في الموديلات المجهزة بمحمل أوتوماتيكي ، كان معدل إطلاق النار يصل إلى 25 طلقة في الدقيقة.
تم تطوير مدفع Bofors الأوتوماتيكي المضاد للطائرات عيار 40 ملم في 1929-1932 في السويد. أصبح هذا المدفع المضاد للطائرات أكثر أسلحة الدفاع الجوي شيوعًا والأكثر استخدامًا خلال الحرب العالمية الثانية. اعتبارًا من عام 1939 ، قامت الشركة السويدية بتصدير هذا السلاح المضاد للطائرات إلى 18 دولة ، كما أصدرت تراخيص لإنتاج 10 دول أخرى. لأول مرة ، تعرف الجيش البريطاني على قدرات هذا المدفع الأوتوماتيكي 40 ملم في عام 1937 ، بعد أن حصل على عدة عينات في بولندا. تلقت أول طائرات Bofors L60s تسمية Ordnance Quick-Firing 40 ملم Mark I في الجيش البريطاني. وبعد تعديلات طفيفة ، لا سيما استبدال كمامة فلاش hider ، حصلوا على التصنيف Mark 1/2. في وقت لاحق ، حصلت المملكة المتحدة على ترخيص لإنتاجها التسلسلي وبدأت في تجميع 40 ملم مدافع مضادة للطائرات مباشرة في إنجلترا.
قدم مدفع Bofors L60 المضاد للطائرات قطاعًا دائريًا من النار ، وزوايا اكتئاب البندقية: -5 درجات ، والارتفاعات: +90 درجة. يبلغ الحد الأقصى لمعدل إطلاق النار 120 طلقة في الدقيقة ، ولكنه نادرًا ما يتجاوز 80-90 طلقة بسبب التحميل اليدوي للخراطيش ذات القذائف (4 قذائف لكل خرطوشة). كتلة قذيفة التجزئة 0,9 كجم. السرعة الأولية للقذيفة 800-880 م / ث. كان الحد الأقصى لمدى إطلاق النار 7200 متر ، لكن المدى الفعال للنيران الموجهة لم يتجاوز 1500 متر.
كان الغرض الرئيسي من حصون مانسيل هو مواجهة الطائرات الألمانية ؛ كانت جزءًا من نظام الدفاع الجوي البريطاني. لا يمكن استخدام الحصون إلا ضد عدو جوي ، ويمكنهم نقل المعلومات مسبقًا حول طائرة العدو المكتشفة والمشاركة في اعتراضهم المباشر. لم تكن الحصون مخصصة للمعارك البحرية (كانت معرضة جدًا للسفن الحربية السطحية) ، كانت مغطاة بالبحرية الملكية من الهجمات من البحر. كانت الحماية الطبيعية للحصون هي المياه الضحلة ، حيث كانت تقع عند مصب نهر التايمز ، حيث بالكاد تستطيع السفن الحربية الألمانية الكبيرة العبور.
بدأ بناء حصون الدفاع الجوي عند مصب نهر التايمز في أغسطس 1942 ، واكتمل تركيبها في يونيو وديسمبر 1943. تم بناء الحصون بالترتيب التالي: حصن الجيش (U5) نور ، حصن الجيش (U6) رمال حمراء وقلعة الجيش (U7) رمال مرتعشة. من المثير للإعجاب بشكل خاص سرعة بناء القلعة - 53 يومًا (حوالي 8 أسابيع). في الوقت نفسه ، تم بناء أبراج الحصون بوتيرة برج واحد في أسبوعين. كان هذا بسبب حقيقة أن تركيبها على الأرض لا يمكن تنفيذه إلا أثناء المد العالي ، والذي يحدث مرة واحدة فقط كل أسبوعين. ومن الجدير بالذكر أن الأبراج وضعت بترتيب محدد بدقة. في أي من المجموعات ، تم وضع أول برج به مدفعان آليان مضادان للطائرات عيار 40 ملم من طراز Bofors ، كان من المفترض أن يوفر غطاءًا للباقي في عملية التثبيت. ثم تم بناء البرج المركزي (القيادة) ، ووضع حوله أربعة أبراج مدفعية بمدافع مضادة للطائرات عيار 94 ملم ، ثم تم وضع البرج السابع الأخير على مسافة قصيرة ، حيث تم وضع كشاف قوي مضاد للطائرات.
بلغت التكلفة الإجمالية لبناء 21 برج دفاع جوي كجزء من ثلاثة حصون عند مصب نهر التايمز (باستثناء الأسلحة والمعدات العسكرية الأخرى) 21 مليون جنيه (بأسعار 1994). خلال الحرب ، أسقطت حصون مونسيل المضادة للطائرات 22 طائرة ألمانية و 35 صاروخًا من طراز V-1 (صواريخ كروز) ، وألحقت أضرارًا جسيمة بغواصة ألمانية دخلت مصب نهر التايمز لوضع حقل ألغام. أثبتت حصون مونسيل فعاليتها في تثبيط Luftwaffe من مهاجمة لندن من البحر.
تكمن قيمة حصون مونسيل أيضًا في حقيقة أنها كانت قادرة على توسيع مجال الرادار إلى أبعد من مصب نهر التايمز باتجاه البحر المفتوح. سمح هذا للبريطانيين بتلقي معلومات أكثر دقة لم تكن متاحة للرادار الموجود على الساحل. كان الخطر الأكبر على بريطانيا بعد عام 1943 هو نشاط Luftwaffe في ممرات شحن التعدين. في الوقت نفسه ، ساعدت الرادارات الموجودة في الحصون في تحديد المنطقة التي أسقط فيها الألمان الألغام ، مما جعل من الممكن إجراء تعديلات على طرق النقل والسفن الحربية التي تتجاوز المناطق الخطرة.
بعد نهاية الحرب العالمية الثانية ، لم يبق في الحصون سوى فريق من القائمين على الرعاية ، والذي كان من المفترض أن يبقيهم في حالة عمل. في عام 1956 ، قررت وزارة الدفاع البريطانية التخلي أخيرًا عن هذه الحصون. بحلول عام 1958 ، تم التخلي عن حصون مونسيل أخيرًا.
مصادر المعلومات:
http://technicamolodezhi.ru/rubriki_tm/muzey_fortifikatsii/zenitnyie_bashni_maunsella
http://www.binmovie.ru/item/419
http://masterok.livejournal.com/162565.html
http://bigpicture.ru/?p=338127
مواد من مصادر مفتوحة
معلومات