ستدخل طائرة هجومية واعدة إلى سلاح الجو بحلول عام 2020

تشتهر طائرات Su-25 الهجومية بكونها مركبات قتالية متواضعة وموثوقة. في عام 2008 ، خضع Su-25 لتحديث عميق وحصل على مؤشر SM.

يختلف Su-25SM عن الجهاز القياسي بواسطة نظام سلاح حديث ، والذي يسمح باستخدام نطاق أوسع بكثير من الأسلحة. أثر التحديث العميق أيضًا على معدات الرادار وأنظمة الاتصالات بالإضافة إلى مجمع التصويب والملاحة. تضاعفت قابلية بقاء الطائرة الهجومية ، وتضاعفت فعالية استخدامها أربع مرات.

حتى الآن ، تم بالفعل تحديث أكثر من ثلاثين طائرة هجومية من طراز Su-25 في أجزاء من سلاح الجو. بحلول عام 2020 ، تم التخطيط لتحديث حوالي ثمانين وحدة.

تجبر أحدث متطلبات سير الأعمال العدائية مصممي الطائرات الروس على إيجاد طرق جديدة للرد على التهديدات المحتملة. نتيجة لذلك ، بدأ تطوير نظرية إنشاء طائرة هجومية واعدة.

يجب أن يكون لأحدث الطائرات تأثير التخفي. من المفترض أن تكون الطائرة الهجومية مجهزة بأحدث معدات الرؤية والملاحة والرادار وأحدث جيل من الاتصالات. ستكون الطائرة الهجومية قادرة على استخدام النطاق الكامل للأسلحة التكتيكية ، علاوة على ذلك ، ستهبط على أي مدارج. بحلول عام 2020 ، ستبدأ الطائرة الموصوفة في دخول الوحدات العسكرية لسلاح الجو ، لتحل محل Su-25SM تدريجيًا.

تذكر أن أول طائرة Su-25 أقلعت منذ 37 عامًا ، في 22 فبراير 1975. في ربيع عام 1980 ، تم اختبار أول طائرة هجومية تجريبية في أفغانستان - في ظروف قتالية.

حظيت القدرة العالية على المناورة في Su-25 والحماية عالية الجودة للأنظمة والوحدات الرئيسية وقمرة القيادة في Su-25 بالاحترام الذي يستحقه الطيارون. الزجاج الأمامي المدرع وصندوق التيتانيوم المدرع لم يخترق الرصاص الصغير أسلحة و DShK. من المعروف أنه على جانبي Su-25 عثر على آثار الرصاص الملطخ.

وخلال الخمسة عشر شهرا الأولى من العمل القتالي قامت هذه الطائرات الهجومية بأكثر من ألفي طلعة جوية دون أن تتكبد خسائر قتالية. قامت Su-25 بتبرير لقبها بالكامل - "Rook" (في الأصل "Rook" كانت علامة الاتصال اللاسلكي في عملية "Rhombus") - القدرة على "النقر على الفريسة".

خلال العام ، قامت الطائرات بما يصل إلى 360 طلعة جوية. ومع ذلك ، كانت هناك أيضًا طائرات Su-25 التي حلقت في مهمات 950 مرة. حدث أن "روكس" عادت إلى منزلها بفانوس مقطوع بشظايا ، على محرك واحد ، مع نظام هيدروليكي معطل ، وشاسيه معطل ، بالإضافة إلى ذيول ممزقة وثقوب في الجانب. تم إنقاذ أكثر من عشرة طيارين من خلال البقاء المذهل للطائرة الأسطورية Su-25!

Comments

[كروس كروس]

يبدو أن الخيول موثوقة للغاية. تحديث إلى الأمام وتقنيات جديدة !!

[بلوتنيكوف 561956]

الورثة الجديرون بـ IL-2

[إكروت]

بالضبط! من الجيد أن ندرك أن طائراتنا الهجومية قوية بشكل تقليدي ورائعة للأعداء.

[دوموكل]

إليكم من بنات أفكار صناعة الطيران السوفيتي ... من المحتمل أن تطير هذه الطائرة حتى 50 عامًا .. ليس معنا ، لذا في مكان ما في إفريقيا ... شيء مثير للاهتمام .. نعرف كيف نصنع هياكل الطائرات والمحركات ، نحن نعلم كيف نصنع دروعًا ، لكننا لا نسلح ولا نجهز .. ومن الضروري أيضًا تحديث الطائرات التي تم تحديثها بالفعل ... في المستقبل ، لم تتعلم صناعة الدفاع لدينا بعد كيفية العمل .. أو نسيت بالفعل ... .

[Regul]

نعم ، يبدو أننا نستطيع التسلح ، وبصورة جيدة جدًا.

[الإستونية]

بالمناسبة كانت الطيور الجميلة أول من هب للإنقاذ في الحرب مع جورجيا.

[فاديم]

نعم ، أيها المشاركون وشهود العيان ، ربما يكون هذا أفضل ما هو معروف!
هذا صحيح ، لا يزال السؤال محل اهتمام الخبراء: "ما مدى تبرير استخدام قاذفة استراتيجية في القتال ، وليس من الناحية السياسية؟" وهل تم تفكيك "الرحلات الجوية" ، حول اسباب الخسائر "؟

[جريزلير]

لا أحب مثل هذه المقالات حول شيء سيصل في وقت ما في المستقبل البعيد. لسوء الحظ ، بدأ الكثيرون هنا ، بعد قراءته على الفور ، في الصراخ مع إحداث ضجة. أتذكر منذ فترة طويلة جدًا ، كانت هذه المقالات تدور حول أحدث الدبابات التي توشك على وصول. سوف يدخل معترض بين المجرات الخدمة. حسنًا ، لماذا لا تكتب ، سيكون الكثيرون سعداء للغاية ، وسوف يصرخون: بشرى سارة ، روسيا إلى الأمام.

[هاوبتمان اميل]

اقتباس من: grizzly

لا أحب مثل هذه المقالات ، حول ما سيأتي في وقت ما في المستقبل البعيد. لسوء الحظ ، العديد هنا ، بعد أن قرأوه على الفور ، بدأوا بالصراخ بقوة.

أنا موافق. هذا عندما يقولون إنهم فعلوها ، طوروها ، اشتروها ... ثم نعم. وللأسف هناك الكثير من الوعود ، ولكن في نفس الوقت ، يتم الوفاء بوعود قليلة فقط.

[شارون]

لا أفهم. عنوان رئيسي عن طائرة هجومية واعدة ، مقال عن طائرة موجودة. لا تسمي ثلاثة أسطر من قائمة الأمنيات غير الواضحة بالطائرة الواعدة.
المقال عن لا شيء. ناقص.

[ارتور09-75]

سيارة رائعة! لكن تحديث 80 سيارة فقط في 10 سنوات لا يكفي؟ أتساءل كم منهم في القوات؟ وسيارة واعدة أتمنى ألا تلحق بشرف سلفها.

[سيرج]

فقدت القوات الجوية الروسية سبع طائرات + واحدة من طراز Mi-24 خلال الصراع مع جورجيا - خبير

موسكو ، 11 سبتمبر - ريا نوفوستي. قال الخبير الروسي سعيد أمينوف إن القوات الجوية الروسية فقدت سبع طائرات خلال النزاع المسلح مع جورجيا.
"وفقًا لأحدث المعلومات غير الرسمية ، في اليوم الأول من الحرب في 8 أغسطس ، تمكنت الدفاعات الجوية الجورجية من إسقاط أربع طائرات روسية - ثلاث طائرات من طراز Su-25 وطائرة واحدة من طراز Tu-22M3" ، وفقًا لمقال أمينوف الذي سيتم نشره. في 13 سبتمبر في مجلة Moscow Defense Brief.
تم تأكيد فقدان هذه الطائرات الأربع رسميًا من قبل هيئة الأركان العامة الروسية. ويشير المؤلف إلى أن الطائرة الروسية Buk-M1 أسقطت جميع الطائرات الروسية.
"علاوة على ذلك ، تم تدريب الجيش الجورجي على استخدام Buk-M1 في أوكرانيا ، ويمكن للجورجيين إجراء عمليات عسكرية تحت سيطرة مدربين عسكريين أوكرانيين" ، كما يقول المؤلف.
ومع ذلك ، كما يلاحظ الخبير بالإشارة إلى بيانات غير رسمية ، فقدت روسيا ثلاث طائرات أخرى خلال الصراع - واحدة من طراز Su-24MR في 8 أغسطس ، وطائرة Su-24M في 10 أو 11 أغسطس ، وواحدة من طراز Su-25 في 9 أغسطس ، وأيضًا ، من المحتمل أن يكون واحد من طراز Mi -24.
ووفقًا لأمينوف ، يُزعم أن طائرتا Su-24 قد أصابتهما أنظمة الدفاع الجوي الجورجية Osa-AK / AKM أو أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (MANPADS) ، وأن Su-25 كانت ضحية "نيران صديقة" خاطئة من قبل القوات الروسية.
أصيب صاروخ روسي واحد آخر على الأقل من طراز Su-25 بصاروخ جورجي من منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، لكنه تمكن من العودة بأمان إلى القاعدة. بدوره ، كما ورد ، أسقط الدفاع الجوي للقوات الروسية ثلاث طائرات جورجية من طراز Su-25s ، "بحسب مقال الخبير الروسي.
من بين أفراد طاقم الطائرة الروسية التي تم إسقاطها ، تم القبض على اثنين (طياران من طراز Su-24MR و Tu-22M3) ، حيث تم إطلاق سراحهما في تبادل في 19 أغسطس.
وقال أمينوف: "وفقًا لمعلومات غير رسمية ، قُتل خمسة طيارين روس آخرين (طيار Su-25 أسقط بنيران صديقة ، وملاح طاقم Su-24MR وثلاثة من أفراد طاقم Tu-22M3).
ويخلص إلى أن الاصطدام مع نظام الدفاع الجوي هذا كان اختبارًا خطيرًا للطيران العسكري الروسي. "خاصة أنه ، على ما يبدو ، كان هناك في البداية استهانة بالقدرات الجورجية في مجال الدفاع الجوي. في الوقت نفسه ، اعتمد الدفاع الجوي الجورجي ، كما ورد ، بشكل أساسي على تلقي المعلومات من Kolchuga-M (مجمع الاستخبارات الإلكترونية) ، باستخدام الرادارات النشطة إلى الحد الأدنى ، واستخدمت التكتيكات الجورجية Buk-M1 و Osa-AK / AKM من الكمين قال الخبير الروسي في المقال إن هذا جعل من الصعب محاربة أنظمة الدفاع الجوي الجورجية.
"Buk-M1-2" (مؤشر GRAU - 9K37M1-2) - نظام صاروخي مضاد للطائرات. بدأ تطويره في 13 فبراير 1972 في معهد أبحاث هندسة الآلات. في في تيخوميروفا. إنه يمثل تطورًا مفاهيميًا لنظام الدفاع الجوي Kub وتحديثًا لنظام الدفاع الجوي Buk. وفقًا لتصنيف الناتو - SA-17 Grizzly (Grizzly).

[واف]

[quote = Sergh] ويخلص إلى أن الاصطدام مع مثل هذا النظام الدفاعي الجوي أصبح اختبارًا خطيرًا للطيران العسكري الروسي. علاوة على ذلك ، من الواضح أنه كان هناك في البداية استهانة بالقدرات الجورجية في مجال الدفاع الجوي ".

هذا الاستنتاج غير صحيح لأن. في تصرفات قيادة القوة الجوية ، كان هناك غياب كامل للاستطلاع (بجميع أنواعه وطرقه) ، ورحلات جوية لـ "فتح نظام الدفاع الجوي" وإجراءاته المضادة ، واستخدام القوات ووسائل الحرب الإلكترونية ، وكذلك الطائرات وطائرات الهليكوبتر من أجهزة التشويش. في عصرنا ، أدى مجمع سمالتا "إلى جعل اكتشاف المنطقة وتحديد الهدف وإطلاق نظام الدفاع الجوي Us.Khok-a إلى الصفر تقريبًا.
حسنًا ، أفعال الطيارين الخاطئة ، بسبب ضعف التدريب التكتيكي وقوة وسائل العدو المحتمل.
لقد قلت هذا أكثر من مرة أن "الإصلاح حسب Taburetkin & K" سيقود جيشنا وطيراننا وبحريتنا إلى مشاكل كبيرة وخطيرة!

[serg792002]

حاليًا ، تعتبر Su-25 هي الطائرة الهجومية الرئيسية للقوات الجوية الروسية وطيران البحرية الروسية. هناك حوالي 200 طائرة من هذا النوع في الخدمة وحوالي 100 طائرة أخرى في المخازن.
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-25

[serg792002]

أخبار جيدة. تولى طيراننا. إذا تم تنفيذ جميع الأفكار من قبل سلاح الجو لدينا ، فلن يكون هناك مثيل.

[Regul]

نعم ، حتى الآن ليس لديهم مثيل عمليًا ، وإذا أخذناها مع مهارة الطيارين ، فلن يقترب أحد.

[العم Seryozha]

اقتباس من: grizzly

لا أحب مثل هذه المقالات حول شيء سيفعله في وقت ما في المستقبل البعيد

المعلومات حول بدء العمل و / أو تخصيص تمويل البحث والتطوير هي معلومات طبيعية تمامًا. في الغرب ، يتم نشره بنفس الطريقة تمامًا. لا يتعلق الأمر بالإسقاط ، بل يتعلق باكتشاف موضوع معين. علاوة على ذلك ، يمكن أن تكون هذه الأعمال طريقًا مسدودًا ، أو يتم إغلاقها بعد ذلك. لا حرج في ذلك. أغلقت الولايات المتحدة برنامج ABL الذي تم الإبلاغ عنه مرات عديدة من قبل ، فماذا في ذلك؟ في بعض الأحيان يتم التخلي عن التطورات الجديدة في الولايات المتحدة بسبب تكلفتها الباهظة - فقط تذكر فالكيري التي لا تنسى ، والتي صرخوا فيها أيضًا في جميع الزوايا. والعالم لم ينهار وبقي البنتاغون. بدون طريق مسدود ، التطور مستحيل.
ولكن حتى أثناء العمل على طريق مسدود ، يقوم مهندسونا بتحسين مستواهم المهني ، ويخلق علم الفروع تقنيات ومواد جديدة (يمكن تطبيقها بعد ذلك). إنه أفضل من الجلوس وتدخين الخيزران.
دعونا لا نزال نتفاعل مع الأخبار المتعلقة ببدء التنمية بشكل أكثر إيجابية: وإلا ، عندما يبدأ الغرب في تطوير شيء ما ، فإننا نحزن على تخلفنا. وكما ورد عن نفس الشيء معنا - نتهم على الفور مؤلفي أعمال الإسقاط. لن ترضي أشجار التنوب!

[تينوك]

للعمل في المستقبل: PAK-DA ، T-50. لكن تحديث المعدات القديمة إلزامي ، يتم استخدامها في جميع أنحاء العالم ، فهي رخيصة ومبهجة

[مسدس]

كل شيء على ما يرام ، بالطبع ، لكن هذه المعجزة التكنولوجية عمرها بالفعل أكثر من 30 عامًا وإحصائيات الكوارث معها تترك الكثير مما هو مرغوب فيه ، لكنها لم يكن لها مثيل في تلك الأيام ، لكنها بالفعل حقبة مختلفة .. إنه حان الوقت لبيع هذه المعدات إلى دول ثالثة ، وتزويد المقاتلين الجدد بالمكان الذي تم إخلاؤه!

[يوجين]

بدلاً من طائرة هجومية مدرعة من التيتانيوم ، مقاتلة؟

[واف]

مع كل احترامي العميق لـ D.F. Ustinov ، من المؤسف أنه منع نوفوزيلوف من التعامل مع هذه الطائرة.
والسيارة جديرة جدًا ، مثل Su-25.
هنا القليل من التاريخ:
تمت أول رحلة لطائرة Il-102 في 25 سبتمبر 1982. تم قيادة السيارة من قبل الطيار الرئيسي لمكتب التصميم ، طيار الاختبار الفخري S.G. Bliznyuk.
في 1982-1984. تم إجراء ما مجموعه 250 رحلة جوية ، لم يحدث خلالها أي عطل أو فشل خطير للأنظمة على متن الطائرة. تم عرض القدرة العالية على المناورة للطائرة الهجومية ، وكان نصف قطر الدوران الأدنى 400 متر فقط.
تم تصنيع Il-102 وفقًا للتكوين الديناميكي الهوائي العادي مع جناح منخفض. تم الحفاظ على ميزات تصميم الطائرة Il-40: يوجد طاقم مكون من شخصين وخزانات وقود ومحركين في الجزء المركزي بالقرب من مركز كتلة الطائرة ، مما جعل من الممكن تقليل منطقة الدروع وتحسينها. قدرة الطائرات الهجومية على المناورة. يتميز جناح الطائرة بمظهر سميك نسبيًا ، مما يجعل من الممكن وضع 2 فتحات قنابل في جزء الجذر الخاص بها. تم ثني أطراف الجناح لأسفل ، يوجد في الأجزاء الطرفية مكان لتركيب وحدة طرد AUTOMAT-F مع مصائد الأشعة تحت الحمراء والقش. العارضة الممتلئة بشوكة مطورة مجهزة بدفة. يحتوي جسم الطائرة على "سنام" مميز حيث توجد قمرة القيادة والمدفعي وجزء من إلكترونيات الطيران وخزانات الوقود. يتم تثبيت فرامل ديناميكية هوائية في قسم الذيل على جانبي جسم الطائرة. تحتوي الكابينة الأمامية والخلفية على زجاج مسطح مضاد للرصاص.
يتيح الهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات إمكانية تشغيل الطائرة من مدارج غير ممهدة قادرة على تحمل ضغط يبلغ 5 كجم / سم 2.
يتم وضع الوقود في 6 خزانات محكمة الغلق موجودة في الجزء الأوسط من جسم الطائرة ومحمية بالدروع. يمكن تعليق وحدتي PTB سعة كل منهما 800 لتر على نقطتي تثبيت خارجيتين بطنيتين.
تتكون محطة الطاقة من اثنين من DTRDs غير الحارق (نوع من المحركات المثبتة على مقاتلة MiG-29). من المفترض أن تستخدم نظام انحراف الاتجاه العكسي والدفع. يتم تثبيت مشهد الموازاة S-17BTs في قمرة القيادة ، ويتم توفير إمكانية استخدام مشهد راديو وأنظمة رؤية إلكترونية ضوئية. تم تجهيز مطلق النار بنظام رؤية KPS-53-A ، والذي يتضمن مشهد PAU-475-2M مع محدد مدى بصري وجهاز كمبيوتر. تم تجهيز الطائرة بمقاعد طرد K-3bA.
قبل Su-25 ، تتمتع بالمزايا التالية - أقصى حمل قتالي أكبر بمقدار 1,5 مرة ، وسرعة أعلى قليلاً ، ونطاق أكبر. من حيث القدرة على المناورة في معايير وزن الإقلاع ، فهي ليست أقل شأنا ، لأن محركاتها أقوى ، والحمل على الجناح أقل.
أمام A-10 - سرعة أعلى بكثير ، ونسبة دفع إلى وزن أكبر بكثير ، مع حمولة جناح ومدى مشابهين ، وبالتالي خصائص معالجة الهواء والقدرة على المناورة أفضل بكثير.
بالإضافة إلى ذلك ، في البداية تم تطوير Su-25 و A-10 كمقعد واحد. لكن الأنظمة الإلكترونية الضوئية الحديثة تتطلب مشغلًا مكونًا من 2 من أفراد الطاقم كان على IL-102 منذ البداية. إن المتغيرات ذات المقعدين من Su-2 و A-25 لديها ، بالطبع ، أسوأ TTD مقارنة بالأساسيات.

[يوجين]

لكن ماذا عن Su-39؟
أم تريد سيارة جديدة؟

[واف]

اقرأها ، خاصة بالنسبة لك أدناه على الشريط حول Su-39!

[ترويان]

SU 25 - أسطورة وفخر روسيا

[دارت فيدر]

كان هناك شيء ما يتحرك في جميع الاتجاهات مؤخرًا - من الصعب تصديق ذلك ، هناك أيضًا طائرة هجومية جديدة !!!!!!!!!!!! لا أعرف حتى كيفية استبداله

[فالينوك]

التحديث جيد ، لكن 8 سنوات هي فترة طويلة بحلول عام 2020 سوف يفهمون أنه من الضروري تحديث التحديث مرة أخرى.

[عسكري]

رائع "برنامج" التحديث !!! لمدة 9 سنوات بالفعل 80 سيارة
وإذا ضاعفوا المورد المخصص ...

[واف]

أولاً ، من الأفضل أن يكون لديك مورد إصلاح ، تقويم ، ثم الوصول إلى التقويم المحدد!
جلبت An-12th Antonovtsy الشخص المعين إلى 50 عامًا ولا شيء ، إنها تطير ، فقط صفارات الهواء في جميع أنحاء العالم!

[دريد]

هكذا تسير الأمور! أخبار تلو الأخبار. من المثير للاهتمام شراء Su-25s قديمة من البلدان بسعر منخفض وتحديثها ، لذا ستذهب أموال أقل وسنعمل على تجديد الأسطول بطائرات هجومية حديثة.

[ديميتير 77]

أتفق مع المؤلف ، لقد أثبتت طائرات هذه العائلة وجودها في جيشنا وفي الجيوش حيث يقومون بمهمة قتالية. أنا فقط لم أفهم أي طائرة ستدخل الخدمة بحلول عام 2020؟ ولماذا هناك القليل من الحديث عن شراء SU-37؟ بعد كل شيء ، يطلق الأمريكيون على هذه الطائرة لقب سيد السماء.

[د. لا]

IMHO ، التطوير الإضافي للطائرات الهجومية هو طريق مسدود ... بل أود أن أقول خيانة ، إلى حد ما ، لأنه في الحرب الحديثة ، لا يترك الدفاع الجوي أي فرصة لطيار طائرة هجومية ، فلا يغتفر التضحية بأشخاص مثل هذا ، واستبدالهم حتى تحت أنظمة الدفاع الجوي المحمولة .. إن تكتيكات استخدام الطيران بين "الأغبياء" في الغرب هي ضربات بأسلحة عالية الدقة دون دخول منطقة تغطية الدفاع الجوي واستخدام الطائرات بدون طيار الضربة. نتيجة لذلك ، يمكنك قصف دولة ذات سيادة بالدفاع الجوي المشبع مع الإفلات من العقاب ، دون أي خسائر تقريبًا من جانبك.

وبالنسبة لبلدنا ، كما تعلم ، فإن حياة الجندي هي دائمًا عامل ثانوي ، يأتي العنصر المالي في المقدمة. لذلك نحن سعداء بما لدينا. وستواصل Su-25 غير الواضحة قمع أهدافها باستخدام NARs. على الرغم من أن Su-25 جيدة بالتأكيد ، فقد انتهى وقتها.

[VORON]

لن ينتهي وقت الطائرات الهجومية قريبًا ، على سبيل المثال A-10 Thunderbolt ، سيكون أمام المعارضين 15 عامًا أخرى على الأقل للعمل ...

[واف]

في مكان ما في تاريخ بلدنا كان بالفعل "... لماذا نحتاج إلى الطيران ، سنلقي عليهم الصواريخ أو آذان الذرة ، أو حتى نطرق منصة التتويج بحذاء" وبعد ذلك سوف يستسلم الأمير بالتأكيد ، وماذا في ذلك ؟!
لذلك ، فإن التحديث الإضافي للطائرة Su-25 ضروري للغاية ويمكن أن يستمر لفترة طويلة جدًا ، لأن. الإمكانات - المضمنة في هذا الجهاز ضخمة جدًا!
فيما يلي مثال آخر على تحديث Su-25go-Su39 (Su-25TM) ووصفه المختصر:
Su-39 هي نسخة مطورة من Su-25T. حتى عام 1996 ، كانت الطائرة تسمى Su-25TM. تم تحسين المعدات الموجودة على متن الطائرة. أساس نظام التحكم في الأسلحة هو نظام Shkval البصري الإلكتروني للرؤية ، حيث يتم تغذية الصورة التلفزيونية من خلال مؤشر التلفزيون المثبت في الجزء العلوي الأيمن من لوحة القيادة. مجال رؤية "شكفال" يبلغ 10 0 ويوفر زيادة بمقدار 23 ضعفًا في صورة الهدف. يتم إجراء مسح الفضاء في وضع المسح لرأس الرؤية. يستطيع الطيار ، الذي يرى صورة مشابهة للهدف على شاشة المؤشر ، إيقاف المسح بالضغط على زر ربط الهدف على عصا التحكم في الطائرة. بعد التعرف على الهدف ، يقوم الطيار بإجراء تحديد دقيق للهدف من خلال وضع علامة تصويب على صورة الهدف والضغط على زر الربط مرة أخرى. يمكن للطائرة مهاجمة الأهداف ليس فقط أثناء النهار ، ولكن أيضًا في الليل ، في مستويات الإضاءة المنخفضة ، باستخدام نظام رؤية تلفزيوني منخفض المستوى يتم وضعه في حاوية أسفل جسم الطائرة. مجمع الملاحة للطائرة ، بالإضافة إلى نظام الإشارة الجوية ، المسار الرأسي المزدوج بالقصور الذاتي ، ونظام الملاحة قصير المدى والهبوط الراديوي (RSBN) ، وسرعة دوبلر الأرضية ومقياس زاوية الانجراف (DISS) ومقياس الارتفاع الراديوي ، يتضمن أيضًا معدات نظام راديو الملاحة بعيد المدى (RSDN). بعد احتفاظهم بالخصائص البهلوانية الممتازة للطائرة Su-25 ، ذهب مصممو G8 (رمز مصنع الطائرة هو TXNUMX) إلى أبعد من ذلك. يقلل نظام التحكم الأوتوماتيكي الخاص به من عبء عمل الطيار بشكل خطير عن طريق أتمتة تثبيت ارتفاع معين ، والطيران على طول طريق مبرمج من خلال نقاط وسيطة معينة ، والخروج إلى منطقة الكشف عن الهدف ، والاقتراب المتكرر لهدف مهاجم ، ونهج الهبوط.
يوفر مجمع الحرب الإلكترونية للطائرة Su-39 احتمالية كبيرة للتغلب على الدفاع الجوي القوي للعدو. نظام المعلومات الرئيسي للمجمع هو محطة الاستخبارات الراديوية (SRTR) ، والتي توفر الكشف عن الرادارات الأرضية والمحمولة جواً والمحمولة على متن السفن وإيجاد اتجاهها في قطاع +30 0 في الارتفاع والدائرية في السمت. للتغلب على نطاق الدفاع الجوي ، يمكن للطائرة Su-25T استخدام محطة تشويش نشطة مصممة لمواجهة أنظمة التحكم في الأسلحة الإلكترونية الحديثة والمتقدمة بإشعاع نبضي ومستمر وشبه مستمر. يتم تركيب المحطة في حاويات معلقة على نقاط صلبة خارجية. للحماية من الصواريخ باستخدام طالب الأشعة تحت الحمراء ، قام مصممو Su-39 بتركيب محطة تداخل إلكترونية بصرية في الجزء الخلفي من الطائرة ، عند قاعدة العارضة. التسلح الرئيسي للطائرة Su-39 هو صواريخ Vikhr الموجهة المضادة للدبابات (ATGMs). يمكن للطائرة أن تحمل 16 من هذه الصواريخ ، مثبتة في كتلتين مجمعتين ، ثمانية في كل منهما. جعل استخدام الرادار من الممكن ضمان استخدام صواريخ Kh-31A و Kh-35 المضادة للسفن برؤوس صاروخ موجه بالرادار النشط على الطائرة. يمكن لكل طائرة هجومية مطورة حمل أربعة صواريخ مضادة للسفن.
تم تجهيز الطائرة بـ RLPK "Spear". Su-39 متفوقة بشكل كبير في قدراتها على المسلسل Su-25. يمكن لمجموعة من طائرات Su-39 ، وبعضها مسلح بصواريخ جو - جو متوسطة المدى ، أن تصمد أمام أي مقاتلة حديثة في معركة صاروخية وجهاً لوجه ، خاصةً إذا تم استخدام صواريخ RVE-DE الجديدة التي لا تفعل ذلك. تتطلب مرافقة لإضاءة هدف جوي بعد الإطلاق. يمكن أن يوفر هذا ميزة حاسمة في حالة مبارزة.
تصادف أن أعمل في شينداند وعلى Su-17 و Su-25! شيء واحد سأقوله هو السماء والأرض. Su-25 هي آلة فريدة من نوعها قادرة على العمل في ظروف الطقس والجبال الرهيبة ، متواضع ، محمي جيدًا ، يحل أكبر مجموعة من المهام التي لا تستطيع حتى Mi-24 القيام بها في بعض الأحيان.
لم يرمي أي من الطيارين الذين طاروا بهم حجرا قط!
على مدى 9 سنوات من الحرب ، فقدت أكثر من 30 طائرة بقليل (10-12 منها خرجت من الخدمة بسبب الخسائر القتالية بالفعل في المطارات) ولم يعد سوى 12 (!!!) طيارًا! الأرض برحمته وذاكرته الأبدية)!
وقد طاروا في 25 ثانية أكثر من مرتين مقارنة بالطائرة 2!
ونادرًا ما يتم إطلاق NARs و NURS ، باستثناء أن الشباب يتم اصطحابهم إلى ساحة التدريب من أجل التعرف عليهم ، وهم أنفسهم يريدون هز الأيام الخوالي ، والدفاع الجوي. وكما تكتب أنت نفسك ، فإنها لا "تقف" في مكانها تطوير

[إكروت]

قصة عظيمة! وما ورد أعلاه هو نفسه. شكرًا لك!

[matvey.z]

وفقًا لهذا المنطق ، فإن طائرات الهليكوبتر: "طريق مسدود" و "خيانة إلى حد ما" ، لا يمكن إسقاطها فقط بواسطة منظومات الدفاع الجوي المحمولة ، ولكن أيضًا بواسطة DShK.
1. ليس في كل ليمبوبو هناك حاجة لاستخدام أسلحة عالية الدقة وضرب الطائرات بدون طيار. الصراعات "الداخلية" المحلية (أرمينيا / أذربيجان)؟
2. إنها (منظمة التجارة العالمية و UBPLA) مكلفة ، وستنتهي بعد ربع الأعمال العدائية الشديدة ، فماذا بعد؟ الليزر المحمولة جوا؟ SDI؟
3. والمشاة على خط المواجهة ، في الجبال ، في المسيرة ، نفس الشيء للتغطية بأسلحة عالية الدقة؟
4. وماذا عن طائرة هجومية على سطح السفينة؟ في عام 1998 ، أزالت الولايات المتحدة طائرة A-6E من الخدمة ، والتركيز على مقاتلات الهجوم F / A-18C ومقاتلات F-14 Tomcat و .... وأظهر استخدامها القتالي مغالطة هذا الرأي. لكي تقوم هذه الطائرات بضربات صاروخية وقنابل ضد أهداف تقع في عمق أراضي العدو ، كان من الضروري القيام بثلاث أو أربع طائرات للتزود بالوقود بالوقود أثناء الطيران ، مما أدى إلى تعقيد كبير وخفض كفاءة أداء المهام.
وهم الآن يشكلون سربًا جويًا قتاليًا (ae) يتألف من 12 طائرة من طراز F-35C وطائرة متعددة الأغراض على حاملة طائرات - في دور الطائرات الهجومية. في حجرة القنبلة (الداخلية) ، يمكن أن تصل إلى 35 كم (بدون إعادة التزود بالوقود أثناء الطيران) ، ومع خزانات الوقود الخارجية الإضافية (PTB) - حتى 31 كم. قد يتضمن الحمل القتالي خيارات مختلفة: UAB GBU-2000 و GBU-120 عيار 1 و 300 رطل مع

[ماكسيم]

"الرخ" الأسطوري ، أد. T-8k

[ماكسوميلان]

مع ذلك ، عليك التفكير في الجيل الجديد. حمولة أكبر ، مع نطاق طيران كبير والقدرة على التواجد في الهواء. جعل الخيار vduhmetsny على الفور. سيكون الحد الأدنى تعليميًا. وإذا لزم الأمر ، يمكن وضع معدات إضافية في مكان مساعد الطيار. ربما شيء مشابه لـ IL 102 باستخدام تجربة su25

[فاليري سايتوف]

حان الوقت لإطلاق Su-39 بشكل جماعي.