Leclerc Terminator الفرنسية بمدفع XNUMX ملم
ظهر خزان تجريبي من نوع جديد في منتصف التسعينيات ، إلا أن بعض الأفكار والحلول الخاصة بمشروع T40 تعود إلى التطورات السابقة. لذلك ، حتى في مرحلة تصميم AMX-56 Leclerc الأساسي ، تم اقتراح إنشاء إمكانية معينة للترقيات المستقبلية. على وجه الخصوص ، كان من الضروري في البداية استخدام برج أكبر ومقصورة قتال أكثر ضخامة من المدفع الحالي 120 ملم المطلوب. باستخدام أحجام إضافية ، كان من الممكن تجهيز الخزان بمسدس يصل عياره إلى 140 ملم. حتى وقت معين ، لم يتم استخدام هذه الفرص ، ولكن سرعان ما تم استخدامها في مشروع تحديث جديد.
منذ نهاية الثمانينيات ، تناقش العديد من الدول الأوروبية آفاق أسلحة الدبابات. أدى التطوير المستمر لحماية المركبات المدرعة إلى تقليل إمكانات البنادق الحالية من عيار 120 ملم. لاستعادة الحالة المرغوبة ، كانت هناك حاجة إلى بنادق جديدة ، تتميز بزيادة كبيرة في طاقة الكمامة ، ونتيجة لذلك ، الخصائص القتالية الرئيسية. أظهرت الدراسات النظرية أن المسدس أملس عيار 140 ملم لديه أفضل مزيج من الخصائص القتالية والتقنية.
أدت مناقشة الأدوات الجديدة على المستوى الدولي إلى ظهور اتفاق حول توحيد التطورات في هذا المجال. كان على صناعة فرنسا وألمانيا وبريطانيا العظمى والولايات المتحدة الآن العمل على إنشاء بنادق من نفس العيار ، باستخدام لقطات ذات أبعاد قياسية. كان الهدف الرئيسي من العمل في نفس الوقت هو إنشاء سلاح يختلف عن بنادق الناتو الحالية عيار 120 ملم بضعف طاقة الكمامة.
كجزء من البرنامج الدولي لإنشاء أسلحة واعدة ، مثلت فرنسا شركة GIAT Industries (الآن Nexter). بدأ التصميم في أوائل التسعينيات. وفقًا لبعض التقارير ، أخذت شركة التطوير منذ بداية العمل حول هذا الموضوع في الاعتبار ميزات الاستخدام المستقبلي للأسلحة الواعدة. نتيجة لذلك ، تلقت على الفور الميزات المميزة التي تضمن التوافق الكامل مع الخزان الرئيسي AMX-56 Leclerc. وبالتالي ، في حالة الانتهاء بنجاح من المشروع ، يمكن للجيش التوفير في بناء مركبات قتالية جديدة تمامًا ، مما يكلف تحديث المركبات الموجودة.
بحلول منتصف العقد ، قامت شركة GIAT بتصنيع وشحن نموذج أولي من مدفعها الجديد 140 ملم إلى ميدان الرماية. أظهرت الاختبارات الأولى أن الابتكارات المستخدمة ، المرتبطة مباشرة بزيادة العيار ، جعلت من الممكن حقًا مضاعفة طاقة كمامة المقذوف. في الوقت نفسه ، تم تصميم البندقية لتثبيتها على الدبابات الموجودة ، ولهذا السبب كان على تصميمها توفير عدد من الإجراءات التي تهدف إلى تقليل زخم الارتداد. عند الانتهاء من الاختبارات الميدانية على الحامل ، تمت التوصية بتركيب البندقية على ناقلة في شكل دبابة موجودة.
تجربة مدفع 140 ملم على مقاعد البدلاء
لاختبار البندقية على هيكل ذاتي الحركة ، تم تطوير مشروع تجريبي خاص لتحديث مركبة قتالية متسلسلة. كان من المفترض أن تحتفظ الدبابة التي تمت ترقيتها بأكبر عدد ممكن من الوحدات الموجودة ، ولكن في نفس الوقت تحصل على أسلحة وضوابط جديدة. حصل مشروع إعادة بناء الخزان على تسمية العمل Leclerc T40. بالإضافة إلى ذلك ، تم استكمال تسمية مماثلة باسم Terminateur. لم يتم استخدام أسماء أخرى.
تضمن تصميم الخزان الأساسي AMX-56 في البداية فرصًا معينة للتحديث المستقبلي ، والتي تم استخدامها لإنشاء Terminator. نتيجة لذلك ، تم استعارة الهيكل المزود بالدروع ومحطة الطاقة والهيكل السفلي ، بالإضافة إلى البرج الحالي من مركبة الإنتاج. في الوقت نفسه ، كان من الضروري إجراء تجديد قوي لمعدات حجرة القتال. نتيجة لذلك ، يشبه Leclerc T40 الجديد خارجيًا النوع الأساسي بشكل كبير ، وكان الاختلاف الوحيد الذي كان ملحوظًا من الخارج هو حامل البندقية بمدفع أكثر قوة.
احتفظ خزان Leclerc من النسخة التجريبية من T40 Terminateur بالبدن المدرع الحالي ، والذي يجمع بين حماية الإسقاط الأمامي. وفقًا للبيانات المعروفة ، فإن الدرع الأمامي للمسلسل AMX-56 عند إطلاقه بالذخيرة التراكمية يعادل سماكة لوح 1200 مم. كما أن مخطط القضية لم يتغير. أمام وحدة التخزين المحمية ، تم وضع حجرة التحكم مع مقعد السائق ، في الوسط - حجرة القتال ، وما زالت التغذية تحت وحدة الطاقة.
احتفظ الخزان بمحطة الطاقة الحالية القائمة على محرك الديزل Wärtsilä V8X 1500 بقوة 1500 حصان. توجد أيضًا وحدة طاقة إضافية منخفضة الطاقة داخل حجرة الخلف ، وتستخدم كمحرك لمولد كهربائي وشاحن توربيني للمحرك الرئيسي. تم الإبقاء على ناقل الحركة الهيدروميكانيكي مع ناقل حركة أوتوماتيكي. على كل جانب من الهيكل ، تم ترك ست عجلات طريق مغطاة بالمطاط مع تعليق هوائي مائي فردي. كانت عجلات القيادة في المؤخرة.
تلقى الخزان الرئيسي التجريبي قبة برج معدلة قليلاً ، مستعارة من السيارة الأساسية. لا يزال يُقترح استخدام هيكل ذي شكل معقد نسبيًا وأبعاد كبيرة. في الجزء الأمامي من البرج ، كان هناك غطاء لتركيب نوع جديد من المدفع الرشاش ، على جانبيها كانت هناك مقاعد للطاقم ، وكان مكانه الخلفي يستوعب تخزينًا ميكانيكيًا مرتبطًا بمحمل أوتوماتيكي.
تلقى مدفع دبابة واعد من GIAT Industries برميلًا طويلًا نسبيًا 140 ملم. من خلال زيادة العيار ، كان من الممكن الحصول على زيادة مضاعفة في طاقة الكمامة ، الأمر الذي يتطلب اتخاذ بعض التدابير ذات الصلة. لذلك ، تلقى البرميل فرامل كمامة متطورة من غرفتين ذات كفاءة عالية ، مما يقلل بشكل كبير من زخم الارتداد ويسهل عمل أجهزة الارتداد المقوى. بقدر ما هو معروف ، فإن مكابح الارتداد ومكابح الفوهة جعلت من الممكن تقليل التأثير على تصميم السيارة إلى مستوى المدفع القياسي 120 ملم. البرميل مجهز بقاذف.
في الجزء الخلفي من البرج ، تم اقتراح تركيب مجموعة ذخيرة محدثة ، مصممة لاستيعاب قذائف 140 ملم. أدى الحفاظ على أبعاد مكانة الخلف إلى انخفاض معين في حمل الذخيرة. يتكون إجمالي ذخيرة دبابة Terminator من 30 قذيفة فقط مقابل 40 قذيفة لقاعدة Leclerc. في الوقت نفسه ، يوجد حوالي نصف الذخيرة خارج التكديس الميكانيكي ولا يمكن إطعامها إلا إلى البندقية يدويًا.
لا توجد معلومات دقيقة بشأن ترقية أنظمة مكافحة الحرائق. وفقًا لبعض التقارير ، لم تتلقى الدبابة التي تمت ترقيتها أي وسائل تقنية جديدة ، ومع ذلك ، تم استخدام البرامج المعدلة لأنظمة التحكم في الأسلحة الرقمية ، المصممة للعمل مع السلاح الجديد. تم الحفاظ على معدات المراقبة الإلكترونية الضوئية طوال اليوم وفي جميع الأحوال الجوية ، وجهاز تحديد المدى ، والكمبيوتر الباليستي ، وما إلى ذلك.
بقي تكوين الطاقم كما هو. كان من المقرر أن يتحكم السائق والقائد والمدفعي في الدبابة التجريبية. كان السائق موجودًا في قسم مراقبة السلك ، وكانت الناقلتان الأخريان في البرج. تم تجهيز جميع أماكن العمل بفتحات خاصة بها ومعدات مراقبة.
وفقًا للتقارير ، نتيجة للتحديث التجريبي ، لم تتغير الأبعاد الرئيسية للآلة. ظل طول الهيكل عند مستوى 6,9 م ، والعرض - 3,7 م ، والارتفاع - 2,95 م. وبسبب استخدام المدفع الجديد ، تجاوز طول المدفع إلى الأمام 10 أمتار. وزاد الوزن القتالي من 55-56 طنًا مبدئيًا إلى 58-60 طنًا ، وربما أدى ذلك إلى بعض التدهور في التنقل مقارنةً بالعينة الأساسية.
تم بناء النموذج الأولي والوحيد للخزان الرئيسي التجريبي Leclerc T40 Terminateur وإحضاره إلى موقع الاختبار في عام 1996. كانت نتائج الفحوصات واضحة: أظهر المسدس ذو العيار المتزايد ، الذي كان له تفوق كبير في طاقة الكمامة ، معايير أعلى لاختراق الدروع ومدى إطلاق النار الفعال. ومع ذلك ، لم يتم نشر معلومات دقيقة حول هذه المعلمات للمدفع 140 ملم والأرقام المحددة.
أثناء اختبارات البندقية وفحص دبابة تجريبية كاملة ، تم تأكيد خصائص التصميم بالكامل. كان المدفع أملس 140 ملم مضمونًا لضرب جميع الدبابات الرئيسية الحالية لدول الناتو وعدو محتمل. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن أعلى أداء لها يمثل تحديًا صعبًا للغاية لمبدعي المركبات المدرعة المتنافسين. قد تتطلب الحماية من ذخيرة Terminator عالية السرعة وذات الطاقة العالية إنشاء وتنفيذ تقنيات جديدة جذريًا.
يمكن تعزيز الإمكانات العالية بالفعل للدبابات ذات الخبرة في المستقبل من خلال استخدام أسلحة الصواريخ الموجهة. أتاح عيار 140 ملم مع الطول المقابل المسموح به للرصاصة الموحدة إنشاء صاروخ موجه يتم إطلاقه عبر البرميل بأداء عالٍ بدرجة كافية.
ومع ذلك ، لم يكن المشروع خالي من العيوب. ربما يكون السبب الرئيسي هو تقليل الذخيرة مقارنة بالدبابات التسلسلية بمدافع من عيار أصغر. أدى استبدال البندقية وإعادة تشكيل حجرة القتال إلى تقليل الذخيرة بمقدار الربع. بالإضافة إلى ذلك ، انخفضت قدرة التكديس الآلي ، واقترح تحميل القذائف المتبقية ذات الحجم الكبير والكتلة في البندقية يدويًا.
يعتبر العيب الأكثر خطورة للمشروع هو عدم وجود آفاق. بدأ العمل على إنشاء بنادق دبابات واعدة في نهاية الثمانينيات ، عندما بدأ الوضع في العالم وأوروبا يتغير ، ولكن ليس كثيرًا حتى الآن. بحلول الوقت الذي تم فيه بناء الخزان التجريبي Leclerc T40 ، تغير الوضع بشكل خطير. لم يعد حلف وارسو موجودًا ، ثم انهار الاتحاد السوفيتي ، الذي كان يعتبر التهديد الرئيسي لأمن الدول الأوروبية.
مثل هذا التغيير في الوضع الاستراتيجي في القارة أدى إلى عواقب معروفة. اعتبرت العديد من الدول أنه من غير المناسب الحفاظ على التمويل الحالي للقوات المسلحة والمشاريع الواعدة في صناعة الدفاع. أدى تقليص الميزانيات العسكرية إلى إغلاق العديد من البرامج التي كانت تعتبر في السابق مهمة وواعدة. نفس المصير بعد فترة وجيزة من الاختبارات حلت "المنهي" الفرنسية. في الواقع ، على الرغم من كل مزاياها ، لم يكن العميل بحاجة إلى هذه السيارة القتالية المدرعة.
تم إرسال الخزان التجريبي الوحيد Leclerc T40 ، الذي أعيد بناؤه من المسلسل AMX-56 ، للتخزين. وفقًا للبيانات المعروفة ، فإنها لا تزال على أراضي إحدى الشركات التي تهتم بها Nexter وهي خاملة هناك بلا آفاق حقيقية. ربما في المستقبل ، سيتم نقل دبابة تجريبية فريدة ومثيرة للاهتمام إلى بعض المتاحف.
بقدر ما هو معروف ، في المستقبل ، لم تبدي صناعة الدفاع الفرنسية اهتمامًا كبيرًا ببنادق الدبابات من عيار 140 ملم. في الوقت نفسه ، في المستقبل المنظور ، قد تشارك فرنسا مرة أخرى في تطوير مشروع لدبابة واعدة بأسلحة محسنة. منذ وقت ليس ببعيد ، كشفت ألمانيا وفرنسا عن خططهما لتطوير دبابة واعدة بشكل مشترك. للحصول على أداء قتالي متزايد ، يمكن تجهيز هذه السيارة بمسدس أملس جديد بقطر 130 ملم طورته شركة Rheinmetall الألمانية.
وفقًا للبيانات المنشورة ، سيكون للمدفع الواعد عيار 130 ملم مزايا كبيرة مقارنة بالأنظمة الحالية ذات العيار الأصغر. في الوقت نفسه ، تخسر إلى حد ما أمام التطور الفرنسي قبل عشرين عامًا. من الممكن أن يتم تطوير مشروع GIAT / Nexter القديم في المستقبل وسيتم استخدامه كجزء من مجمع التسلح للجيل القادم من الدبابات ، لكنه في الوقت الحالي يحتفظ بحالة التطوير التجريبي القديم الذي لم يترك الاختبار المرحلة وليس لها مستقبل حقيقي.
بحسب المواقع:
http://ftr.wot-news.com/
http://btvt.narod.ru/
http://kampfpanzer.de/
http://strangernn.livejournal.com/
http://alternathistory.livejournal.com/
- ريابوف كيريل
- Ftr.wot-news.com ، Alternathistory.livejournal.com
معلومات