تسلمت القوات الجوية الروسية ثلاث طائرات متخصصة من طراز Il-22

حسب المعلومات تاسقائد النقل العسكري طيران أعلن (VTA) ، اللفتنانت جنرال فلاديمير بينيديكتوف ، أن ثلاث طائرات متخصصة من طراز Il-22 وضعت تحت تصرف الوحدات التابعة له.

بدلا من طائرة تشويش في القاعدة و-12 تلقينا ثلاث طائرات Il-22 من الصناعة ، والتي تحتوي على مجمع على متنها لحل جميع المهام على النحو المنشود.

- أوضح دون أن يذكر توقيت التسليم.

IL-22

ووفقًا له ، يتم تسليم 16-18 مركبة سنويًا إلى BTA من الإصلاح كجزء من تنفيذ خطة أمر دفاع الدولة.

بالإضافة إلى ذلك ، بالتعاون مع الصناعة ، يتم تنفيذ بعض أشكال الصيانة الروتينية كجزء من خدمة الصيانة بواسطة فرق الإصلاح المتنقلة في الوحدات. في الواقع ، بسبب هذا ، تزداد قابلية تشغيل معدات الطائرات. كل هذا يناسب برنامج دورة الحياة.

ومن المتوقع أن يتم تسليم ثلاث طائرات جديدة إلى BTA هذا العام ايل 76MD-90A.

في العام الماضي تلقينا طائرتين من هذا القبيل. ثلاث لوحات مخطط لها في هذا. حاليًا ، على أساس مركز التدريب القتالي وإعادة تدريب أفراد الطيران في إيفانوفو ، يجري تدريب نشط للطائرة الجديدة للمدربين وهيئة التدريس.

ايل 76MD-90A

كما أشار V. Benediktov ، فإن Il-76MD-90A ، المجهزة بمحركات PS-90 أكثر اقتصادا وأقل ضوضاء ، هي "طائرة جديدة تمامًا".

تمت زيادة نسبة الدفع إلى الوزن على متن الطائرة ، وتم تعزيز معدات الهبوط ؛ لديه معدات مختلفة وأكثر تقدمًا على متنه. إنها تفوق Il-76MD من حيث القدرة الاستيعابية. تمت زيادة قدرات الطائرة الجديدة بنسبة 30-40٪. ينطبق هذا أيضًا على إنزال المركبات القتالية للقوات المحمولة جواً ، بما في ذلك BMD-4 "Rakushka".

من المتوقع نقل أول طائرتين مقاتلتين حديثين من طراز Il-76MD-M إلى إدارة الطيران العسكري في عام 2018.

يجري العمل النشط لتحديث الطائرات الأساسية لنظام Il-76MD. الآن يتم الانتهاء من الاختبارات في المؤسسة ، وفي العام المقبل نخطط لاستلام أول طائرتين حديثتين من طراز Il-76MD-M ، والتي ستأتي لاحقًا لتحل محل الطائرات الحالية. يجب النظر في هذا التحديث بالتزامن مع تمديد عمر خدمة الطائرة ، واستخدام هذا النوع من الموارد لأكثر من 50 عامًا. هذه ممارسة عالمية ، ولا يوجد شيء مميز فيها.

ايل 76MD-M

وفقًا للجنرال ، تعد Il-76MD "طائرة مجربة وموثوقة ومثبتة". يحتوي Il-76MD-M المحدث على نظام طيران وملاحة محدث ، ونظام دفاع جوي ، وإلكترونيات طيران ، بالإضافة إلى معدات رادار ونظام تصويب.

هذه الطائرة هي نوع من الآلات الوسيطة بين Il-76MD و Il-76MD-90A.

كما أوضح ف.بينيديكتوف ، في النصف الثاني من عام 2017 ، من المخطط تشكيل فرقة جوية للنقل العسكري وفوج جديد في منطقتي أورينبورغ وأوليانوفسك ، على التوالي.

سيكون الشيء الرئيسي بالنسبة لنا هو تشكيل تشكيل جديد - قسم طيران نقل عسكري مقره في أورينبورغ ، بالإضافة إلى فوج طيران عسكري مقره أوليانوفسك. ستتلقى وحدة الطيران الجديدة هذه أيضًا طائرة جديدة - Il-76MD-90A. إنها اليوم مهمة ذات أولوية بالنسبة لنا.

في المرحلة الحالية ، يتم اتخاذ "إجراءات لاختيار الأفراد وتدريب جميع فئات الأفراد العسكريين" من أجل تشكيل تشكيلات جديدة.

Comments

[موريشيوس]

صورتان من طراز Il-76 ، لكنهما مثل طائرات مختلفة. زاوية....

[Inkass_98]

هم مختلفون. انظر إلى المحركات ، والحشو مختلف ، لكنه ليس واضحًا جدًا.

[السامري]

اقتبس من موريشيوس

صورتان من طراز Il-76 ، لكنهما مثل طائرات مختلفة. زاوية....

لذا فهم مختلفون من Il-76MD-90A ... المحرك مختلف (PS-90) ، والهيكل ، وإلكترونيات الطيران ، والمعدات الموجودة على متن الطائرة ، إلخ.

[سيبرالت]

التكنولوجيا السوفيتية لا تزال تعمل. "50 عاما هي ممارسة شائعة". اوه حسناً!

[أليكسي ر.]

اقتباس: siberalt

التكنولوجيا السوفيتية لا تزال تعمل. "50 عاما هي ممارسة شائعة". اوه حسناً!

وما هو الخطأ؟ كم سنة تحلق نفس طائرات KC-135؟

[القديمة]

اقتباس: Alexey R.A.

وما هو الخطأ؟ كم سنة تحلق نفس طائرات KC-135؟

كل شيء ليس كذلك .. "المنصوص عليها" في هذا .... "urya-article"
اقتباس - "في مقابل طائرة التشويش An-12 ، تلقينا من الصناعة ثلاث طائرات Il-22 ، والتي تحتوي على مجمع على متنها لحل جميع المهام على النحو المنشود. ......
رفاق .. أنتم على الأقل .. "فكروا في الأمر" ...... 3 Il-22 .... بدلاً من أنظمة الطيران المتخصصة في جميع فروع الطيران !!!!
لكن الشيء الرئيسي ... في الوقت المحدد ...
نودلز ... كاملة

[اوريونفيت]

عند تطوير التكنولوجيا ، يضع المصممون السوفييت ، أولاً وقبل كل شيء ، متطلبات القوة. حتى على حساب الكفاءة والمدى. لذلك هم ما زالوا يطيرون.

[يفجينيجوس]

اوريونفيت:

... على حساب الكفاءة والمدى

مثل المطرقة ، أليس كذلك؟ حول النطاق ، هناك شيء ما ليس صحيحًا أيضًا. هل تطير طائرات توبوليف 160 بالقرب من المطار فقط؟ أعتقد أنه عند تطوير المعدات العسكرية ، يضع المصممون السوفييت أولاً متطلبات لهزيمة عدو محتمل. وصُبَّت المطارق الثقيلة من الخردة المعدنية.

[السامري]

في مقابل طائرة التشويش An-12 ، استلمنا ثلاث طائرات Il-22 من الصناعة

حسنًا ، ربما ثم IL-22PP "المروحية"!

[راسكات]

حسنًا ، ربما ثم IL-22PP "المروحية"!

أليست المروحية موقع قيادة؟
عظيم ، نحن بحاجة إلى مثل هذه الطائرات. ماذا يمكن أن يفعل؟ في أي نطاق تعمل وما هي الترددات التي تتكدس فيها؟

[السامري]

اقتباس من RASKAT

حسنًا ، ربما ثم IL-22PP "المروحية"!

أليست المروحية موقع قيادة؟

PP - جهاز التشويش.
(IL-22M11) هو أحدث إصدار من مركز القيادة الجوية المجهز بوحدة ترحيل الطائرات (SURT)

اقتباس من RASKAT

ماذا يمكن أن يفعل؟ في أي نطاق تعمل وما هي الترددات التي تتكدس فيها؟

ولمثل هذه الأسئلة ، يمكنك الذهاب إلى نيرفانا لفترة طويلة عند 259 و 283 بالإضافة إلى ذلك

[أليكسي ر.]

اقتباس من RASKAT

عظيم ، نحن بحاجة إلى مثل هذه الطائرات. ماذا يمكن أن يفعل؟ في أي نطاق تعمل وما هي الترددات التي تتكدس فيها؟

[عبث]

لأي دهاء أمريكي (ناتو) جيدًا ... لدينا دائمًا مسمار ملولب غير متماثل

[نيكن]

اقتباس: ثرال

الترباس الخيوط غير متماثل

بخيط اليد اليسرى ....

[روسفانير]

أتساءل كيف تم حل مشكلة عمر المحرك في IL-22؟ إنه سليل الأسطورة - IL-18 ، لكن مورد المحرك الأخير كان سخيفًا بكل بساطة. قال الطيارون مازحا أنه عندما تم تشغيل المحرك الرابع ، بحلول ذلك الوقت كان المحرك الأول ينفد من الموارد ...

[السامري]

إنها خطيئة لإخفاء المحرك القديم ، لكن في ذلك الوقت كانوا في طليعة العلم ، تم تحقيق مستوى عالٍ من الموثوقية في AI-20 ، مما جعل من الممكن لأول مرة في مبنى المحرك المحلي إنشاء وقت الاستجابة المُقاس بآلاف الساعات. المورد المخصص للتعديلات AI-20K و AI-20M هو 20 ألف ساعة.
وهكذا هناك 14 ألف قطعة. صدر...
أعتقد أن العصر البرمي فعل القليل من السحر على أي حال ...

[تعليق]

اقتباس: Rusfaner

كان مورد المحركات سخيفًا بكل بساطة. قال الطيارون مازحا أنه عندما تم تشغيل المحرك الرابع ، بحلول ذلك الوقت كان المحرك الأول ينفد من الموارد ...

لقد تم خداعك بشدة. AI-20 ، أحد أكثر المحركات موثوقية في جيلها. وهو ما يعني ، بعبارة أخرى ، موردًا عظيمًا. على الأرجح ، سمعت أصداء النكات من ظلام العصور عندما كانت AI-20 تبدأ للتو مسيرتها المهنية. في نظام PGM الذي لا يعتمد على التشغيل القائم على الظروف ، تعد الزيادة التدريجية في المورد (صغيرة جدًا في البداية ، حوالي آلاف الساعات) ممارسة عادية. تم تعيينه الآن حوالي 20000 ساعة ، إصلاح شامل في مكان ما حوالي 7-8 آلاف ساعة. هذه هي الأرقام النموذجية لأقرانه. سؤال آخر هو كيف تعمل مع Zaporozhye الآن ...

[السامري]

[quote = Avis] [quote = Rusfaner] سؤال آخر هو كيفية العمل مع Zaporozhye الآن ... [/ quote]
حسنًا ، يجب ألا ننسى أن AI-20 يستخدم في محطات الطاقة النووية وأن نفس خدمة Dieselzipservice تفككها وتجمعها على المسمار ، علاوة على ذلك ، قامت بإصلاح وصيانة PAES 2500 في أوكرانيا ... وماذا يمكننا تأخذ من هذا "زابوروجي"!؟

[تعليق]

اقتباس: السامري

حسنًا ، يجب ألا ننسى أن AI-20 يستخدم في محطات الطاقة النووية وأن نفس خدمة Dieselzips تقوم بتفكيكها وتجميعها على المسمار

أعتقد أن النسخة الأرضية من AI-20 لها اختلافات كبيرة عن النسخة الطائرة ، حتى في مولد الغاز ، بما في ذلك ، من السذاجة أن نأمل في ذلك. ولكن الأمر لا يتعلق أيضًا بـ ARP ، فالإصلاح ليس كل شيء.

ما هو هناك بالفعل من هذا "Zaporozhye" لاتخاذ!؟

تجديد مورد معين. يمكنك ، بالطبع ، أن تفعل كما فعلوا مع An-124 ، لكن هذا ليس صحيحًا تمامًا ، على ما أعتقد. وهذا محفوف بالمخاطر.

[السامري]

أنا أتفق مع كل شيء ، لكن

أعتقد أن هذا ليس صحيحًا تمامًا. ومشحونة

.
هذا هو من لا ندين له بأي شيء ، لذلك فقد فرضوا عقوبات على أوكرانيا و "موتورسيش" ، لذا دعهم يرتشفون بملعقة كبيرة!
في النهاية ، أطلق سراحه مع عائلة بيرمياك ...

[تعليق]

اقتباس: السامري

.
هذا هو من لا ندين له بأي شيء ، لذلك فقد فرضوا عقوبات على أوكرانيا و "موتورسيش" ، لذا دعهم يرتشفون بملعقة كبيرة!
في النهاية ، أطلق سراحه مع عائلة بيرمياك ...

لم أكن أعرف حقيقة أن Permyaks كانوا يطلقون سراحهم. لكن مكتب التصميم موجود في أوكرانيا ، ولا يمكن فعل أي شيء حيال ذلك. صاحب الملكية الفكرية في أوكرانيا.

[كوكب 18]

بالنسبة للرحلات الجوية داخل البلاد ، خاصة وأن هذا ينطبق على الطائرات العسكرية ، يمكن للأوكرانيين التلويح بملكيتهم الفكرية مثل الراية لألف عام والذهاب عبر الغابة. من أجل الخير ، أو بالأحرى ، أحلم كثيرًا ، سيكون من الجيد إحياء NK-4 في سامارا على مستوى تكنولوجي جديد. بطريقة ما صادفت بعض المواد المثيرة للاهتمام حول هذا المحرك منذ عشرين عامًا ، حيث تمت مقارنة المعلمات مع AI-20 وتحليل معدل الحوادث لأول Il-18 ... باختصار ، لم يحب خروتشوف أكثر من ذلك. على الرغم من أن AI-20 هو أيضًا محرك جيد ، إلا أنه من المؤسف أن NK-4 تركت غير مكتملة.

[تعليق]

اقتباس من: samoletil18

بالنسبة للرحلات الجوية داخل البلاد ، خاصة وأن هذا ينطبق على الطائرات العسكرية ، يمكن للأوكرانيين التلويح بملكيتهم الفكرية مثل الراية لألف عام والذهاب عبر الغابة.

سبب رسمي إضافي لتدوير عربة أخرى. هل نحتاجها؟ أنت لا تعرف أبدًا ما هو قاب قوسين أو أدنى.
إنه لمن الغباء إعادة إحياء مسرح ذو عمود واحد بهذه القوة. ومع ذلك ، حتى في المحركات الأخف وزنًا ، فهو أيضًا غبي. فقط مع التوربينات المجانية.

[اوريونفيت]

اقتباس: السامري

هؤلاء الذين لا ندين لهم بأي شيء ، إنهم أوكرانيا وموتورسيتش ، لقد فرضوا عقوبات ، لذا دعهم يرتشفون بملعقة كبيرة

أرى أنك تسبح بسطحية على موجتك. "Motor Sich" في أوكرانيا ، ربما تكون هذه الجزيرة الوحيدة والأخيرة في الاتحاد السوفيتي. حيث يتم تكريم قدامى المحاربين ، فهي تحتوي على مراكز ترفيهية للعمال ، ومخيمات (رائدة) للأطفال. أما العقوبات فهي الوثيقة الأولى التي تصدرها "الحكومة الجديدة" بعد ميدان. كان حظرًا على شركة Motor Sich لتزويد روسيا بمحركاتها. المشكلة الوحيدة مع Motor Sich أنها تقع جغرافيًا في أوكرانيا. ومحرك AI-20 بسيط حقًا وموثوق به ورخيص الثمن ، وقد تم اختباره على مدار الوقت. لا يزال الصينيون يأخذونها ، لأنه حتى مثل هذا الشخص القديم لا يمكنه النسخ بشكل طبيعي ، والمورد ليس هو نفسه ، والقوة ليست هي نفسها ، والموثوقية ضعيفة. أي ، قاموا بإصدار نسخة ، لكن على طائرات AN-12 الخاصة بهم ، قاموا بوضع اثنتين منها ، ولأمان اثنين من طراز Zaporozhye.

[روسفانير]

اقتباس من Avis

اقتباس: Rusfaner

كان مورد المحركات سخيفًا بكل بساطة. قال الطيارون مازحا أنه عندما تم تشغيل المحرك الرابع ، بحلول ذلك الوقت كان المحرك الأول ينفد من الموارد ...

لقد تم خداعك بشدة. AI-20 ، أحد أكثر المحركات موثوقية في جيلها. وهو ما يعني ، بعبارة أخرى ، موردًا عظيمًا. على الأرجح ، سمعت أصداء النكات من ظلام العصور عندما كانت AI-20 تبدأ للتو مسيرتها المهنية. في نظام PGM الذي لا يعتمد على التشغيل القائم على الظروف ، تعد الزيادة التدريجية في المورد (صغيرة جدًا في البداية ، حوالي آلاف الساعات) ممارسة عادية. تم تعيينه الآن حوالي 20000 ساعة ، إصلاح شامل في مكان ما حوالي 7-8 آلاف ساعة. هذه هي الأرقام النموذجية لأقرانه. سؤال آخر هو كيف تعمل مع Zaporozhye الآن ...

أنا من ظلمة العصور تلك ... كانت رحلتي الأخيرة بصفتي راكبًا على الطائرة IL-18 في عام 1975.

[تعليق]

اقتباس: Rusfaner

أنا من ظلمة العصور تلك ... كانت رحلتي الأخيرة بصفتي راكبًا على الطائرة IL-18 في عام 1975.

قريبًا ، إليك بيانات قديمة جدًا. لنحو نصف قرن.

[كوكب 18]

وقد حصلت عليها في عام 1983. طائرة جيدة ، ولكن لسبب ما ، كانت التذاكر تُباع دائمًا في مكتب التذاكر في الجناح. بعد رحلة من كراسنويارسك إلى فولغوغراد ، على سبيل المثال ، تمت استعادة السمع في غضون ست ساعات

[تعليق]

اقتباس من: samoletil18

في مكتب تذاكر الطيران لدينا ، لسبب ما ، كانت التذاكر تُباع دائمًا في الجناح.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لم تكن هناك مبيعات مركزية لتذاكر الطيران ، وتم توزيع جميع موارد المقاعد على مراكز المبيعات المختلفة. حتى في رحلة مباشرة بين مدينتين (على سبيل المثال ، "موسكو-كييف-موسكو") ، تم تقسيم مورد المقاعد إلى 4 قطع: على سبيل المثال ، في مركز موسكو كان هناك ثلثي المقاعد "موسكو-كييف "و 2/3" كييف - موسكو "؛ وبناءً على ذلك ، فإن العكس هو الصحيح في وسط كييف. في الرحلات متعددة الأرجل (مع هبوط وسيط N) ، تم تقسيم مورد المقاعد إلى عدد أكبر من القطع وتم توزيعه على العدد المقابل من المراكز. حتى لا تتداخل المراكز مع بعضها البعض ، تم تخصيص مجموعة من الكراسي لكل مركز. على ما يبدو ، حصل مركز كراسنويارسك على صفوف 1-3. كان تصميم الطائرة قياسيًا لـ 5٪ من اللوحات ، بما في ذلك ، كان هذا ممكنًا في جميع أنحاء البلاد.
كان لكل مدينة مركز مبيعات خاص بها.
بدأوا في الابتعاد عن مثل هذه الأيديولوجية فقط في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين مع ظهور أجهزة كمبيوتر أكثر قوة في الاتحاد الروسي وأنظمة التوزيع العالمية (GDS) من نوع Sirena-2000 مع خوارزميات أكثر تقدمًا.

[كوكب 18]

يكاد يعتقد ذلك

[TaKe_1t]

تبدو IL-76MD مثيرة للإعجاب

[HEATHER]

يتم تسليم 16-18 مركبة سنويًا إلى BTA من الإصلاح الشامل الأرقام تبدو مثل خيال علمي. IL-22 ليست بعيدة عن An-12 في العمر. لا توجد خصائص. لا يوجد شيء للمناقشة. 8-16 سيارة في السنة. نحن ، كما كانت ، ليس لدينا يجب أن يكون عددهم حوالي 18 قواعد بالإضافة إلى العمل على مدار الساعة.