الطيران القائم على الناقل في الحرب العالمية الثانية: طائرة جديدة. الجزء الثامن (ب)
قاذفات القنابل اليابانية الناقلة (تابع)
في سياق إتقان وزيادة الإنتاج التسلسلي للموديل D4Y1 ، عمل المصممون على تحسين محطة الطاقة الخاصة به. كانت نتيجة ذلك ظهور تعديل جديد لمحرك Atsuta-32 بسعة 1400 حصان في نهاية عام 1943.
مفجر الغطس "Yokosuka" D4Y2 "Susey" ("Judy") (Fig. from wardrawings.be)
شهد تركيب محرك أكثر قوة على Susei ظهور تعديل تسلسلي جديد لمفجر الغوص - D4Y2 ، والذي بدأ الإنتاج الضخم منه ، بسبب التأخير في تطوير محرك Atsuta-32 ، في أبريل 1944 فقط . إلى جانب المحرك الجديد ، تلقت D4Y2 أيضًا زيادة في إمداد الوقود (1660 لترًا مقابل 1070 لترًا في D4Y1). زادت السرعة القصوى للطائرة إلى 579 كم في الساعة. كان أسرع تعديل قاذفة "سوسيف". زاد الوزن الأقصى للإقلاع بحوالي 400 كجم ، وأثر هذا سلبًا على مدى طيرانها - فقد انخفض إلى 2390 كم (مقابل 2535 كم لـ "الوحدة").
قاذفة الغطس "Yokosuka" D4Y2 "Susei" في المطار الساحلي ، 1944 (الصورة من www.warbirdsresourcegroup.org)
يتوافق تسليح وحماية D4Y2 مع التعديل السابق ، فقط في بعض الطائرات (الغواصة D4Y2a) تم تثبيت مدفع رشاش أكثر قوة 7.92 ملم بدلاً من المدفع الخلفي المتحرك 13 ملم.
من التعديلات الأساسية (غير الموجودة على سطح السفينة) لـ "الاثنان" ، تجدر الإشارة إلى D4Y2-S - اعتراض مقاتل ليلي. إنه مدين بمظهره لخصائص السرعة الممتازة لسوسيا والحاجة الملحة لمواجهة القصف الليلي الأمريكي.
المقاتل الليلي Yokosuka D4Y2-S Susei (الشكل من Wardrawings.be)
تم الحصول على عدد صغير من D4Y2-S من تحويل D4Y2 المبني بالفعل. تم تقليص طاقم المقاتل إلى شخص واحد ، وفي الجزء الخلفي من قمرة القيادة ، بدلاً من مقعد مشغل راديو مدفعي ، تم تركيب مدفع 20 ملم يطلق النار لأعلى ولأسفل بزاوية 30 درجة. لتسهيل الطائرة ، تم تفكيك معدات القصف وخطاف الفرامل (الخطاف) ، وتم القضاء على حجرة القنابل. حوامل السفلية مهيأة لتعليق القنابل الحارقة المضادة للطائرات. تم زيادة ارتفاع الذيل العمودي بشكل طفيف.
المقاتلة الليلية Yokosuka D4Y2-S Susei (الصورة من www.warbirdsresourcegroup.org)
ومع ذلك ، على الرغم من السرعة القصوى العالية (580 كم في الساعة) ، كانت الفعالية القتالية لهؤلاء المقاتلين الليليين منخفضة. لم يسمح معدل التسلق غير الكافي للصار المعترض في كثير من الأحيان للمقاتل باتخاذ الموقف اللازم للهجوم.
المقاتل الليلي D4Y2-S Susei يعترض القاذفة الأمريكية B-29 (صورة من www.bilek-eshop.cz)
كان الطيار الياباني الأكثر نجاحًا على D4Y2-S هو يوشيميتسو ناكا ، الذي تمكن خلال عام 1945 (وفقًا للجانب الياباني) من إسقاط خمس قاذفات أمريكية من طراز B-29 وإلحاق أضرار بأربعة. كان الطيارون اليابانيون الآخرون أقل خبرة وأقل نجاحًا في المعارك الليلية.
كشف تشغيل محركات الطائرات المبردة بالسائل المثبتة على التعديلات الأولى من قاذفات الاستطلاع D4Y Susei ، بالإضافة إلى صعوبات الصيانة ، عن موثوقيتها المنخفضة مقارنة بالمحركات المبردة بالهواء على شكل نجمة التقليدية لمصنعي الطائرات اليابانية.
مفجر الغطس "Yokosuka" D4Y3 "Susey" ("Judy") (Fig. from wardrawings.be)
في يونيو 1944 ، بدأ إنتاج D4Y3 - تعديل جديد لـ Susei ، مزود بمحرك Mitsubishi Kinsei-14 على شكل نجمة 1500 أسطوانة 62 حصان ومبرد بالهواء. بالتزامن مع التعديل الجديد ، حتى سبتمبر 1944 ، تم أيضًا تنفيذ انخفاض مستمر في إنتاج D4Y2.
"Yokosuka" D4Y3 "Susei" في ساحة انتظار المتحف بالمطار في تشينو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 6 مايو 2012 (الصورة من deviantart.net)
تطلب تركيب محرك جديد تغييرًا في شكل غطاء محرك محطة الطاقة ، مع زيادة السحب الديناميكي الهوائي ، وكذلك ضعف الرؤية قليلاً أثناء اقتراب الهبوط. انخفضت السرعة القصوى في رحلة المستوى ، على الرغم من زيادة قوة المحرك ، بشكل طفيف (تصل إلى 571 كم في الساعة). تمت زيادة ارتفاع الذيل العمودي وفقًا لطراز D4Y2-S.
تم ترميم D4Y3 "Susey" ("Judy") تقوم بتسخين المحرك على أراضي متحف الطيران في Chino ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية (الصورة من imodeler.com)
أدى الانخفاض في إمدادات الوقود بمقدار مرة ونصف تقريبًا (حتى 1040 لترًا) إلى انخفاض حاد في نطاق الطيران بحمل قتالي يصل إلى 1520 كم. لتقليل مسافة الإقلاع أثناء العمليات من أسطح حاملات الطائرات الخفيفة والممرات الساحلية القصيرة ، يمكن تعليق ثلاثة معززات مسحوق بقوة دفع 270 كجم لكل منها تحت جسم الطائرة.
D4Y3 Susei Dive Bomber بقنبلة زنة 800 كجم (تمت إزالة أبواب حجرة القنابل) - معرض لمتحف الهواء في تشينو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية (الصورة من imodeler.com)
كانت الأسلحة الصغيرة من "الترويكا" مشابهة لـ D4Y2 / D4Y2a. زاد حمل القنابل في D4Y3 - يمكن الآن تعليق القنابل التي يصل وزنها إلى 250 كجم على العقد السفلية المقواة.
قاذفة الغوص D4Y3 "Susei" ("جودي") من معرض متحف الطيران في ساحة انتظار السيارات بمطار تشينو أثناء العرض الجوي ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 2013 (الصورة من www.flickr.com)
بحلول نهاية عام 1944 ، أدى الانخفاض الحاد في عدد حاملات الطائرات اليابانية النشطة إلى نشر معظم سطح السفينة طيران في المطارات الساحلية. في ظل ظروف استحالة التدريب الكامل لطياري الطيران الياباني القائم على الناقل ، بدأ استخدام Susei كطائرة كاميكازي. لذلك ، في 4 يناير 1945 ، تحطمت طائرة D4Y يسيطر عليها طيار انتحاري على سطح حاملة الطائرات الأمريكية المرافقة Ommani Bay وأغرقتها. في 21 يناير 1945 ، نتيجة لإضراب جماعي من قبل الكاميكاز على ستة سوسياس أقلعت من جزيرة فورموزا ، تعرضت حاملتا الطائرات لانغلي وتيكونديروجا لأضرار جسيمة.
حريق على حاملة الطائرات بنكر هيل (CV-17) بعد هجوم الكاميكازي في 11 مايو 1945 (الصورة من wikimedia.org)
كان آخر هجوم ناجح معروف من قبل D4Y3s ، الذي كان بمثابة قاذفة قنابل ، على يو إس إس فرانكلين في 19 مارس 1945. بعد اختراق الوابل الكثيف ، تمكن أحد السوسي من تحقيق ضربتين دقيقتين في وقت الإقلاع من سطح حاملة الطائرات التابعة لمجموعته الجوية. تسببت انفجارات قنابل وزنها 250 كيلوغراما في حظيرة الطائرات وسطح الطيران المليئة بالطائرات بأضرار جسيمة للطائرات وأودت بحياة 724 شخصا.
حاملة الطائرات فرانكلين المحترقة (CV-13) بعد هجوم ناجح من قاذفة D4Y3 Susey Dive Bomber ، 19.04.1945/XNUMX/XNUMX (الصورة من wikimedia.org)
في فبراير 1945 ، بدأ إنتاج D4Y4 - آخر تعديل تسلسلي لـ Shusya ، مخصص للاستخدام بشكل أساسي لهجمات طيارين الكاميكازي. ظلت محطة توليد الكهرباء كما هي. أصبحت الطائرة مفردة. تلقت قمرة القيادة أخيرًا حماية دروع (حاجب أمامي مضاد للرصاص مقاس 75 مم ومقعد مصفح مقاس 7 مم). تمت زيادة قابلية بقاء D4Y4 أيضًا من خلال تركيب خزانات وقود محكمة الغلق بسعة أكبر (1345 لترًا).
مفجر الغطس "Yokosuka" D4Y4 "Susey" ("Judy") (Fig. from wardrawings.be)
تم تفكيك أبواب حجرة القنابل ، مما جعل من الممكن تعليق قنبلة جوية قوية تزن 800 كجم. في الوقت نفسه ، تم تعزيز معدات الهبوط. تمت إزالة محطة إذاعية وحتى جهاز إطلاق قنبلة من الطائرة (الانتحاري لا يحتاج إليهما!). تم الاحتفاظ بالأسلحة الصغيرة في شكل زوج من المدافع الرشاشة مقاس 7.7 ملم (في الميدان تم تفكيكها أيضًا في كثير من الأحيان).
D4Y3 "Susei" بقنبلة زائفة زنة 800 كجم (نوع التعليق D4Y4) ، تشينو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية (الصورة من hiveminer.com)
نتيجة لكل هذه التعديلات ، زاد الوزن الأقصى للإقلاع في D4Y4 إلى 4746 كجم ، وانخفضت السرعة القصوى إلى 551 كم في الساعة. قدمت زيادة إمدادات الوقود زيادة طفيفة في مدى الطيران (130 كم). كما هو الحال في "الترويكا" ، احتفظ D4Y4 بالقدرة على تثبيت معززات المسحوق تحت جسم الطائرة.
D4Y4 "سوزي" ("جودي") ، استولى عليها الأمريكيون عام 1945 (الصورة من aviadejavu.ru)
بلغ إنتاج D4Y4 236 طائرة فقط وتوقف في أغسطس 1945 بسبب التدمير الكامل لقدرات تصنيع الطائرات اليابانية في نهاية الحرب. بلغ العدد الإجمالي لسوسيف الذي بني خلال سنوات الحرب 2038 نسخة.
الظهور المتأخر لقاذفات الغطس Yokosuka D4Y Shusei في سياق التخفيض السريع لحاملة الطائرات اليابانية سريع والنقص الحاد في الطيارين المدربين تدريباً جيداً وذوي الخبرة ، لم يسمح له التفوق الجوي لطيران الحلفاء بإظهار أداء طيرانه العالي بشكل كامل ، متجاوزًا الطائرات المماثلة في بريطانيا العظمى والولايات المتحدة في عدد من المؤشرات.
يتبع ...
المراجع:
1. شانت ك ، بيشوب. حاملات الطائرات. أروع السفن الحاملة للطائرات في العالم وطائراتها: The Illustrated Encyclopedia / Per. من الإنجليزية / - م: أوميغا ، 2006.
2. بيشانوف ف. موسوعة حاملات الطائرات / تحت التحرير العام لـ A.E. Taras - M: AST، Minsk: Harvest، 2002 - (Library of the Military قصص).
3. حاملات الطائرات Polmar N.: في مجلدين. T.2 / Per. من الانجليزية. مرضى A.G. - م: دار النشر AST ذ م م ، 1. - (مكتبة التاريخ العسكري).
4. المرضى A.G. حاملات الطائرات. موسوعة مصورة - م: Yauza: EKSMO ، 2013.
5. فريدريك شيرمان. حرب في المحيط الهادئ. حاملات الطائرات في المعركة - M: AST Publishing House LLC ، 1999. - (مكتبة التاريخ العسكري).
6. Kudishin I.V. المقاتلون القائمون على شركات النقل في الحرب العالمية الثانية - M: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC ، 2001.
7. خاروق أ. مقاتلو الحرب العالمية الثانية. الموسوعة الأكثر اكتمالا - م: Yauza: EKSMO ، 2012.
8. خاروق أ. طائرات هجومية من الحرب العالمية الثانية - طائرات هجومية ، قاذفات قنابل طوربيد - M: Yauza: EKSMO ، 2012.
9. خاروق أ. مذنب لا يجلب الموت. طائرة D4Y "SUISEY" القائمة على الناقل. الأسطول الجوي 2008-01.
10. الطائرات العسكرية الإنجليزية من الحرب العالمية الثانية / إد. مارس. لكل. من الانجليزية. م. كونوفالوفا / - م: AST ، 2002.
11. الطائرات الأمريكية من الحرب العالمية الثانية (1939-1945) / إد. دونالد. لكل. من الانجليزية. S. Vinogradova and M. Konovalova - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC ، 2002.
12. إيفانوف س. جرومان المنتقم. حرب في الهواء (الجزء 1 - رقم 98 ، الجزء 2 رقم 99) - Beloretsk: ARS LLC ، 2003.
13. إيفانوف س. SB2C Helldiver. حرب في الهواء (رقم 121) - بيلوريتسك: ARS LLC ، 2004.
14. إيفانوف س. SBD Dauntless. حرب في الهواء (رقم 129) - بيلوريتسك: ARS LLC ، 2005.
15. إيفانوف س. طائرة D3A "فال" B5N "كيت" من الأسطول الياباني. حرب في الهواء (رقم 25) - بيلوريتسك: ARS LLC ، 2000.
16. Doroshkevich O. الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية - مينسك: الحصاد ، 2004.
17. Kravchenko V.Ya. قاذفة الطوربيد الخيالية "باراكودا" - خاركوف: جمعية الصوت التعاونية ، 1992.
18. Kondratyev V.Variegated grebe. مفجر الغطس "كيرتس" SB2C "هيلديفر". أفياماستر 4-2003.
19. Okolelov N. ، Chechin A. من ذات السطحين إلى الطائرة أحادية السطح. طائرة استطلاع CURTISS SB2C HELLDIVER. مصمم النماذج №1 2002.
20. فيرسوف أ. طيران اليابان في الحرب العالمية الثانية. الأجزاء 1-3. جمع الطيران №4. TsAGI ، 1996.
21. بيتر سي سميث. دوغلاس SBD Dauntless. طبع في بريطانيا العظمى ، 1997.
22. بيرت كينزي. SBD Dauntless بالتفصيل والمقياس. DS48.
23. ديفيد برازيلتون. The Douglas SBD Dauntless (ملف تعريف الطائرة 196) - Profile Publications Ltd ، 1967.
24. روبرت ستيرن ، دون جرير. SB2C Helldiver في العمل. طائرة رقم 54 - سرب / منشورات إشارة المؤتمر الوطني العراقي ، 1982.
25. ديفيد موندي. الدليل المختصر للطائرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. شانسيلور برس ، 2006.
26. بيتر م. باورز. طائرة كيرتس 1907-1947 - بوتنام 1979.
27. باريت تيلمان ، توم توليس. وحدات هيلديفر في الحرب العالمية 2 - اوسبري للنشر ، 1997.
28. إم سي ريتشاردز ، دونالد س. سميث. Aichi D3A (Val) & Yokosuka D4Y (Judy) Carrier Bombers of the IJNAF (ملف تعريف الطائرة 241) - Profile Publications Ltd ، 1972.
29. RJ Francillon. الطائرات اليابانية في المحيط الهادئ. بوتمان وشركاه لندن 1970.
30. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 1. Plzen ، 1998.
31. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 2. Plzen ، 2000.
موارد الإنترنت:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
في سياق إتقان وزيادة الإنتاج التسلسلي للموديل D4Y1 ، عمل المصممون على تحسين محطة الطاقة الخاصة به. كانت نتيجة ذلك ظهور تعديل جديد لمحرك Atsuta-32 بسعة 1400 حصان في نهاية عام 1943.
مفجر الغطس "Yokosuka" D4Y2 "Susey" ("Judy") (Fig. from wardrawings.be)
شهد تركيب محرك أكثر قوة على Susei ظهور تعديل تسلسلي جديد لمفجر الغوص - D4Y2 ، والذي بدأ الإنتاج الضخم منه ، بسبب التأخير في تطوير محرك Atsuta-32 ، في أبريل 1944 فقط . إلى جانب المحرك الجديد ، تلقت D4Y2 أيضًا زيادة في إمداد الوقود (1660 لترًا مقابل 1070 لترًا في D4Y1). زادت السرعة القصوى للطائرة إلى 579 كم في الساعة. كان أسرع تعديل قاذفة "سوسيف". زاد الوزن الأقصى للإقلاع بحوالي 400 كجم ، وأثر هذا سلبًا على مدى طيرانها - فقد انخفض إلى 2390 كم (مقابل 2535 كم لـ "الوحدة").
قاذفة الغطس "Yokosuka" D4Y2 "Susei" في المطار الساحلي ، 1944 (الصورة من www.warbirdsresourcegroup.org)
يتوافق تسليح وحماية D4Y2 مع التعديل السابق ، فقط في بعض الطائرات (الغواصة D4Y2a) تم تثبيت مدفع رشاش أكثر قوة 7.92 ملم بدلاً من المدفع الخلفي المتحرك 13 ملم.
من التعديلات الأساسية (غير الموجودة على سطح السفينة) لـ "الاثنان" ، تجدر الإشارة إلى D4Y2-S - اعتراض مقاتل ليلي. إنه مدين بمظهره لخصائص السرعة الممتازة لسوسيا والحاجة الملحة لمواجهة القصف الليلي الأمريكي.
المقاتل الليلي Yokosuka D4Y2-S Susei (الشكل من Wardrawings.be)
تم الحصول على عدد صغير من D4Y2-S من تحويل D4Y2 المبني بالفعل. تم تقليص طاقم المقاتل إلى شخص واحد ، وفي الجزء الخلفي من قمرة القيادة ، بدلاً من مقعد مشغل راديو مدفعي ، تم تركيب مدفع 20 ملم يطلق النار لأعلى ولأسفل بزاوية 30 درجة. لتسهيل الطائرة ، تم تفكيك معدات القصف وخطاف الفرامل (الخطاف) ، وتم القضاء على حجرة القنابل. حوامل السفلية مهيأة لتعليق القنابل الحارقة المضادة للطائرات. تم زيادة ارتفاع الذيل العمودي بشكل طفيف.
المقاتلة الليلية Yokosuka D4Y2-S Susei (الصورة من www.warbirdsresourcegroup.org)
ومع ذلك ، على الرغم من السرعة القصوى العالية (580 كم في الساعة) ، كانت الفعالية القتالية لهؤلاء المقاتلين الليليين منخفضة. لم يسمح معدل التسلق غير الكافي للصار المعترض في كثير من الأحيان للمقاتل باتخاذ الموقف اللازم للهجوم.
المقاتل الليلي D4Y2-S Susei يعترض القاذفة الأمريكية B-29 (صورة من www.bilek-eshop.cz)
كان الطيار الياباني الأكثر نجاحًا على D4Y2-S هو يوشيميتسو ناكا ، الذي تمكن خلال عام 1945 (وفقًا للجانب الياباني) من إسقاط خمس قاذفات أمريكية من طراز B-29 وإلحاق أضرار بأربعة. كان الطيارون اليابانيون الآخرون أقل خبرة وأقل نجاحًا في المعارك الليلية.
كشف تشغيل محركات الطائرات المبردة بالسائل المثبتة على التعديلات الأولى من قاذفات الاستطلاع D4Y Susei ، بالإضافة إلى صعوبات الصيانة ، عن موثوقيتها المنخفضة مقارنة بالمحركات المبردة بالهواء على شكل نجمة التقليدية لمصنعي الطائرات اليابانية.
مفجر الغطس "Yokosuka" D4Y3 "Susey" ("Judy") (Fig. from wardrawings.be)
في يونيو 1944 ، بدأ إنتاج D4Y3 - تعديل جديد لـ Susei ، مزود بمحرك Mitsubishi Kinsei-14 على شكل نجمة 1500 أسطوانة 62 حصان ومبرد بالهواء. بالتزامن مع التعديل الجديد ، حتى سبتمبر 1944 ، تم أيضًا تنفيذ انخفاض مستمر في إنتاج D4Y2.
"Yokosuka" D4Y3 "Susei" في ساحة انتظار المتحف بالمطار في تشينو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 6 مايو 2012 (الصورة من deviantart.net)
تطلب تركيب محرك جديد تغييرًا في شكل غطاء محرك محطة الطاقة ، مع زيادة السحب الديناميكي الهوائي ، وكذلك ضعف الرؤية قليلاً أثناء اقتراب الهبوط. انخفضت السرعة القصوى في رحلة المستوى ، على الرغم من زيادة قوة المحرك ، بشكل طفيف (تصل إلى 571 كم في الساعة). تمت زيادة ارتفاع الذيل العمودي وفقًا لطراز D4Y2-S.
تم ترميم D4Y3 "Susey" ("Judy") تقوم بتسخين المحرك على أراضي متحف الطيران في Chino ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية (الصورة من imodeler.com)
أدى الانخفاض في إمدادات الوقود بمقدار مرة ونصف تقريبًا (حتى 1040 لترًا) إلى انخفاض حاد في نطاق الطيران بحمل قتالي يصل إلى 1520 كم. لتقليل مسافة الإقلاع أثناء العمليات من أسطح حاملات الطائرات الخفيفة والممرات الساحلية القصيرة ، يمكن تعليق ثلاثة معززات مسحوق بقوة دفع 270 كجم لكل منها تحت جسم الطائرة.
D4Y3 Susei Dive Bomber بقنبلة زنة 800 كجم (تمت إزالة أبواب حجرة القنابل) - معرض لمتحف الهواء في تشينو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية (الصورة من imodeler.com)
كانت الأسلحة الصغيرة من "الترويكا" مشابهة لـ D4Y2 / D4Y2a. زاد حمل القنابل في D4Y3 - يمكن الآن تعليق القنابل التي يصل وزنها إلى 250 كجم على العقد السفلية المقواة.
قاذفة الغوص D4Y3 "Susei" ("جودي") من معرض متحف الطيران في ساحة انتظار السيارات بمطار تشينو أثناء العرض الجوي ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، 2013 (الصورة من www.flickr.com)
بحلول نهاية عام 1944 ، أدى الانخفاض الحاد في عدد حاملات الطائرات اليابانية النشطة إلى نشر معظم سطح السفينة طيران في المطارات الساحلية. في ظل ظروف استحالة التدريب الكامل لطياري الطيران الياباني القائم على الناقل ، بدأ استخدام Susei كطائرة كاميكازي. لذلك ، في 4 يناير 1945 ، تحطمت طائرة D4Y يسيطر عليها طيار انتحاري على سطح حاملة الطائرات الأمريكية المرافقة Ommani Bay وأغرقتها. في 21 يناير 1945 ، نتيجة لإضراب جماعي من قبل الكاميكاز على ستة سوسياس أقلعت من جزيرة فورموزا ، تعرضت حاملتا الطائرات لانغلي وتيكونديروجا لأضرار جسيمة.
حريق على حاملة الطائرات بنكر هيل (CV-17) بعد هجوم الكاميكازي في 11 مايو 1945 (الصورة من wikimedia.org)
كان آخر هجوم ناجح معروف من قبل D4Y3s ، الذي كان بمثابة قاذفة قنابل ، على يو إس إس فرانكلين في 19 مارس 1945. بعد اختراق الوابل الكثيف ، تمكن أحد السوسي من تحقيق ضربتين دقيقتين في وقت الإقلاع من سطح حاملة الطائرات التابعة لمجموعته الجوية. تسببت انفجارات قنابل وزنها 250 كيلوغراما في حظيرة الطائرات وسطح الطيران المليئة بالطائرات بأضرار جسيمة للطائرات وأودت بحياة 724 شخصا.
حاملة الطائرات فرانكلين المحترقة (CV-13) بعد هجوم ناجح من قاذفة D4Y3 Susey Dive Bomber ، 19.04.1945/XNUMX/XNUMX (الصورة من wikimedia.org)
في فبراير 1945 ، بدأ إنتاج D4Y4 - آخر تعديل تسلسلي لـ Shusya ، مخصص للاستخدام بشكل أساسي لهجمات طيارين الكاميكازي. ظلت محطة توليد الكهرباء كما هي. أصبحت الطائرة مفردة. تلقت قمرة القيادة أخيرًا حماية دروع (حاجب أمامي مضاد للرصاص مقاس 75 مم ومقعد مصفح مقاس 7 مم). تمت زيادة قابلية بقاء D4Y4 أيضًا من خلال تركيب خزانات وقود محكمة الغلق بسعة أكبر (1345 لترًا).
مفجر الغطس "Yokosuka" D4Y4 "Susey" ("Judy") (Fig. from wardrawings.be)
تم تفكيك أبواب حجرة القنابل ، مما جعل من الممكن تعليق قنبلة جوية قوية تزن 800 كجم. في الوقت نفسه ، تم تعزيز معدات الهبوط. تمت إزالة محطة إذاعية وحتى جهاز إطلاق قنبلة من الطائرة (الانتحاري لا يحتاج إليهما!). تم الاحتفاظ بالأسلحة الصغيرة في شكل زوج من المدافع الرشاشة مقاس 7.7 ملم (في الميدان تم تفكيكها أيضًا في كثير من الأحيان).
D4Y3 "Susei" بقنبلة زائفة زنة 800 كجم (نوع التعليق D4Y4) ، تشينو ، كاليفورنيا ، الولايات المتحدة الأمريكية (الصورة من hiveminer.com)
نتيجة لكل هذه التعديلات ، زاد الوزن الأقصى للإقلاع في D4Y4 إلى 4746 كجم ، وانخفضت السرعة القصوى إلى 551 كم في الساعة. قدمت زيادة إمدادات الوقود زيادة طفيفة في مدى الطيران (130 كم). كما هو الحال في "الترويكا" ، احتفظ D4Y4 بالقدرة على تثبيت معززات المسحوق تحت جسم الطائرة.
D4Y4 "سوزي" ("جودي") ، استولى عليها الأمريكيون عام 1945 (الصورة من aviadejavu.ru)
بلغ إنتاج D4Y4 236 طائرة فقط وتوقف في أغسطس 1945 بسبب التدمير الكامل لقدرات تصنيع الطائرات اليابانية في نهاية الحرب. بلغ العدد الإجمالي لسوسيف الذي بني خلال سنوات الحرب 2038 نسخة.
الظهور المتأخر لقاذفات الغطس Yokosuka D4Y Shusei في سياق التخفيض السريع لحاملة الطائرات اليابانية سريع والنقص الحاد في الطيارين المدربين تدريباً جيداً وذوي الخبرة ، لم يسمح له التفوق الجوي لطيران الحلفاء بإظهار أداء طيرانه العالي بشكل كامل ، متجاوزًا الطائرات المماثلة في بريطانيا العظمى والولايات المتحدة في عدد من المؤشرات.
يتبع ...
المراجع:
1. شانت ك ، بيشوب. حاملات الطائرات. أروع السفن الحاملة للطائرات في العالم وطائراتها: The Illustrated Encyclopedia / Per. من الإنجليزية / - م: أوميغا ، 2006.
2. بيشانوف ف. موسوعة حاملات الطائرات / تحت التحرير العام لـ A.E. Taras - M: AST، Minsk: Harvest، 2002 - (Library of the Military قصص).
3. حاملات الطائرات Polmar N.: في مجلدين. T.2 / Per. من الانجليزية. مرضى A.G. - م: دار النشر AST ذ م م ، 1. - (مكتبة التاريخ العسكري).
4. المرضى A.G. حاملات الطائرات. موسوعة مصورة - م: Yauza: EKSMO ، 2013.
5. فريدريك شيرمان. حرب في المحيط الهادئ. حاملات الطائرات في المعركة - M: AST Publishing House LLC ، 1999. - (مكتبة التاريخ العسكري).
6. Kudishin I.V. المقاتلون القائمون على شركات النقل في الحرب العالمية الثانية - M: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC ، 2001.
7. خاروق أ. مقاتلو الحرب العالمية الثانية. الموسوعة الأكثر اكتمالا - م: Yauza: EKSMO ، 2012.
8. خاروق أ. طائرات هجومية من الحرب العالمية الثانية - طائرات هجومية ، قاذفات قنابل طوربيد - M: Yauza: EKSMO ، 2012.
9. خاروق أ. مذنب لا يجلب الموت. طائرة D4Y "SUISEY" القائمة على الناقل. الأسطول الجوي 2008-01.
10. الطائرات العسكرية الإنجليزية من الحرب العالمية الثانية / إد. مارس. لكل. من الانجليزية. م. كونوفالوفا / - م: AST ، 2002.
11. الطائرات الأمريكية من الحرب العالمية الثانية (1939-1945) / إد. دونالد. لكل. من الانجليزية. S. Vinogradova and M. Konovalova - M.: Astrel Publishing House LLC: AST Publishing House LLC ، 2002.
12. إيفانوف س. جرومان المنتقم. حرب في الهواء (الجزء 1 - رقم 98 ، الجزء 2 رقم 99) - Beloretsk: ARS LLC ، 2003.
13. إيفانوف س. SB2C Helldiver. حرب في الهواء (رقم 121) - بيلوريتسك: ARS LLC ، 2004.
14. إيفانوف س. SBD Dauntless. حرب في الهواء (رقم 129) - بيلوريتسك: ARS LLC ، 2005.
15. إيفانوف س. طائرة D3A "فال" B5N "كيت" من الأسطول الياباني. حرب في الهواء (رقم 25) - بيلوريتسك: ARS LLC ، 2000.
16. Doroshkevich O. الطائرات اليابانية في الحرب العالمية الثانية - مينسك: الحصاد ، 2004.
17. Kravchenko V.Ya. قاذفة الطوربيد الخيالية "باراكودا" - خاركوف: جمعية الصوت التعاونية ، 1992.
18. Kondratyev V.Variegated grebe. مفجر الغطس "كيرتس" SB2C "هيلديفر". أفياماستر 4-2003.
19. Okolelov N. ، Chechin A. من ذات السطحين إلى الطائرة أحادية السطح. طائرة استطلاع CURTISS SB2C HELLDIVER. مصمم النماذج №1 2002.
20. فيرسوف أ. طيران اليابان في الحرب العالمية الثانية. الأجزاء 1-3. جمع الطيران №4. TsAGI ، 1996.
21. بيتر سي سميث. دوغلاس SBD Dauntless. طبع في بريطانيا العظمى ، 1997.
22. بيرت كينزي. SBD Dauntless بالتفصيل والمقياس. DS48.
23. ديفيد برازيلتون. The Douglas SBD Dauntless (ملف تعريف الطائرة 196) - Profile Publications Ltd ، 1967.
24. روبرت ستيرن ، دون جرير. SB2C Helldiver في العمل. طائرة رقم 54 - سرب / منشورات إشارة المؤتمر الوطني العراقي ، 1982.
25. ديفيد موندي. الدليل المختصر للطائرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. شانسيلور برس ، 2006.
26. بيتر م. باورز. طائرة كيرتس 1907-1947 - بوتنام 1979.
27. باريت تيلمان ، توم توليس. وحدات هيلديفر في الحرب العالمية 2 - اوسبري للنشر ، 1997.
28. إم سي ريتشاردز ، دونالد س. سميث. Aichi D3A (Val) & Yokosuka D4Y (Judy) Carrier Bombers of the IJNAF (ملف تعريف الطائرة 241) - Profile Publications Ltd ، 1972.
29. RJ Francillon. الطائرات اليابانية في المحيط الهادئ. بوتمان وشركاه لندن 1970.
30. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 1. Plzen ، 1998.
31. Letadla 1939-45. Stihaci A Bombardovaci Letadla Japonska dil 2. Plzen ، 2000.
موارد الإنترنت:
http://www.airwar.ru;
http://pro-samolet.ru;
http://wp.scn.ru;
http://deviantart.net ;
http://www.aviastar.org;
http://wardrawings.be/WW2;
http://www.axis-and-allies-paintworks.com;
http://www.airpages.ru;
http://www.airaces.ru.
معلومات