بوتين: MAKS يثبت أن الشركاء الأجانب يريدون العمل مع روسيا

وجه الرئيس الروسي تحية إلى منظمي وضيوف الصالون الدولي الثالث عشر للطيران والفضاء (MAKS-2017) ، مشيرا إلى أن العقود المبرمة في إطار هذه الصالونات تؤكد اهتمام الشركاء الأجانب بالتعاون مع روسيا. نوفوستي.

ذكر فلاديمير بوتين ذلك تاريخ بدأت MAKS منذ 25 عامًا مع MosAeroShow في جوكوفسكي. ووفقًا له ، خلال هذا الوقت "تحول المنتدى إلى منصة عرض للعروض الأولى المشرقة والإنجازات المتقدمة لأفكار التصميم وأصبح بحق حدثًا عالميًا".

إنه لمن دواعي السرور أنه في إطار الصالون ، يقوم الخبراء والصناعيون ورجال الأعمال الروس والأجانب بتحليل العمليات التي تجري في الصناعة وتقديم وجهات نظرهم حول مستقبلها. العقود المبرمة خلال MAKS ، المشاريع الواعدة المشتركة تؤكد بوضوح اهتمام الشركاء الأجانب بالتعاون مع روسيا ،

ونقلت خدمة الصحافة في الكرملين عن الرئيس.

وكما حدد رئيس الدولة ، فإن الشركاء الأجانب "مهتمون ، من بين أمور أخرى ، بتنفيذ الأفكار الطموحة التي تتطلب تجميع القوى والوسائل والإمكانات الفكرية".

أعني برامج إنشاء عائلة من طائرات المسافات الطويلة واستكشاف الفضاء. بلدنا منفتح لمثل هذا العمل الفعال المفيد للطرفين ،

مبروك تقول.

تم افتتاح MAKS-2017 اليوم في جوكوفسكي بالقرب من موسكو.

Comments

[تيبري]

لكن العقوبات !!!!! ؟؟؟؟؟؟ !!!!!

[القاطع حبال]

إليكم قصة MAKS التي بدأت منذ 25 عامًا ، السيد بوتين ، فقط في هذه السنوات الخمس والعشرين ، تمت ممارسة الجنس مع GA ...
وأنت ، سيدي الرئيس ، إذا لم تساهم ، ثم نظرت إلى الأمر بلا مبالاة ، وتحدثت عن البيانات التوضيحية طوال الـ 17 عامًا التي قضيتها.

[استغاثة]

إليكم قصة MAKS التي بدأت منذ 25 عامًا ، السيد بوتين ، فقط في هذه السنوات الخمس والعشرين ، تمت ممارسة الجنس مع GA ...

Sukhoi SuperJet-100 ، MS-21 - هل تعتقد أنهم أفسدوا الأمر؟ من الواضح أنك معتاد على التعامل مع اللغة فقط.
"قد لا يبصر الأعمى ، والصم قد لا يسمع".

[100502]

كيف هي الأشياء في عالمك الموازي؟

[القاطع حبال]

اقتبس من استغاثة

"قد لا يبصر الأعمى ، والصم قد لا يسمع".

اقتبس من استغاثة

من الواضح أنك معتاد على التعامل مع اللغة فقط.

لماذا أنتم جميعًا عدوانيون جدًا مندهشة مباشرة من نجاحاتك الناجحة.

اقتبس من استغاثة

Surhoi SuperJet-100 ، MS-21 - هل تعتقد أنهم أفسدوا الأمر؟

كل شيء؟ وكم من المال في هذه الأكاذيب المخادعة منتفخة ، هل تعلم؟ وأيضًا درجة توطينها لا تحدد لجمهور عريض؟
و Yak242 (MS-21) هل هو موجود بالفعل في السلسلة ؟؟؟ وبدأ التطوير في وقت مبكر من عام 1993 !!!!!!!!!!
لديك سؤال ، كم عدد الطائرات التي تم إنتاجها خلال 25 عامًا؟

اقتبس من استغاثة

هل هذا مخادع برأيك؟

وهذا ما أفسدوه
IL-96 ، TU-204-214 ، TU 224 ، TU334 ، IL-214!

[استغاثة]

وهذا ما أفسدوه
IL-96 ، TU-204-214 ، TU 224 ، TU334 ، IL-214!

IL-96 - لا يزال قيد الإنتاج ، في المتوسط ​​، ينتج المصنع سيارة واحدة في السنة.
TU-204-214 / 224 - لا يزال قيد الإنتاج ، في المتوسط ​​ينتج المصنع سيارتين أو سيارتين في السنة.
TU-334 - في عام 2016 ، ظهرت أخبار عن استمرار العمل في المشروع - بدأت شركة Ascon بتصميم ثلاثي الأبعاد للعناصر الهيكلية للطائرة متوسطة المدى من طراز Tu-3 ، والتي من المقرر استئناف إنتاجها.
IL-214 - في نهاية عام 2015 أصبح معروفا بانسحاب الجانب الهندي من المشروع. واصلت شركة إليوشن العمل على تطوير الطائرة بشكل مستقل بمبادرتها الخاصة.

إذن ما الذي "مارسوه" بعد ذلك؟ إذا لم تكن هناك طلبات من شركات الطيران والدولة ، أو كان هناك القليل منها ، فهذا لا يعني أن المشروع قد مات ، فمن الضروري مواصلة العمل والتحديث وإنشاء منافسين حقيقيين لنظرائهم الأجانب.

لمعلوماتك:
Surhoi SuperJet-100 - ينتج في المتوسط ​​15-20 طائرة في السنة ، وهو مؤشر جيد.
MS-21 - شهادة في بداية عام 2018 ، القدرة المخطط لها للمشروع هي 40 طائرة في السنة.

[أليكسي 2016]

آسف للفظاظة ، لكن التين سوف تنتظر هذه الطائرات في السلسلة ، إذا كانت لا تزال تدخل في سلسلة كبيرة أو أقل ، وليس قطعة قطعة ، فستكون قد عفا عليها الزمن بالفعل (بداية التطوير في أحسن الأحوال) 80-90) وبالنظر إلى توقيت إنتاج LA GA في روسيا ، فإن معظم مصانع طائرات GA (من تلك المتاحة) إما مدمرة (مدمرة) أو ليس لديها قدرات الإنتاج والموظفين. لقد زرت مصانع GA ورأيت حالتهم الحزينة. الأصدقاء ما زالوا يعملون هناك.

[مجرد استغلال]

وهذا يعني أن 15-20 طائرة لم تعد سلسلة خطيرة؟

[القاطع حبال]

اقتبس من استغاثة

استغاثة

لا أستطيع أن أفهم ما يكمن في سعادتك في حقيقة أنه يتم إنتاج طائرتين في السنة في القاع؟ هذا يسمى إنتاج القطعة! يمكن حساب تكلفة مثل هذا "الشيء" بالذهب لكل كيلوغرام من الوزن.
إذا سبق لك العمل في إنتاج واسع النطاق ، فلن تكتب أي هراء ، كما أن إعجابك (مع قبعات الرمي) بـ "نجاحات" الجمعية العامة المحلية لن ينخفض ​​فحسب ، بل سيذهب هباءً.

يرجى إخراج رأسك من التلفزيون

[أوستين]

"و Yak242 (MS-21) موجود بالفعل في السلسلة ؟؟؟" - أنت تعرف لسبب ما في السلسلة ، لا أعرف حتى كيف حدث ذلك ... هناك مجموعة خامسة في الأسهم. إنه حتى غير مريح بطريقة ما ...

[التأليف]

اقتبس من استغاثة

Sukhoi SuperJet-100 ، MS-21 - هل تعتقد أنهم أفسدوا الأمر؟

اللعنة عليه - إنه على حق.
اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية "في سنوات ما قبل الإصلاح ، تراوح إنتاج الطائرات من 100 إلى 200 وحدة في السنة (منها 60-70 للاستخدام المدني)"
الطائرات:

روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية (فقط) 102 طائرة في عام 1991 ... مقابل 46 طائرة روسية في عام 2016

علاوة على ذلك ، كانت دورة "مغلقة" - كل شيء لنا.
والآن لدينا 50٪ أو أكثر ليس لدينا

او مثل هذا:

اقتبس من استغاثة

"قد لا يبصر الأعمى ، والصم قد لا يسمع".

نعم:

على ماذا "تطير" روسيا؟

الأسرة الأكثر شعبية في روسيا هي طائرة إيرباص 320 متوسطة المدى (A320 و A319 و A321): يُسمح لـ 249 طائرة من هذا القبيل بالتحليق في البلاد. في المرتبة الثانية مع 203 جهات هي عائلة بوينج 737 متوسطة المدى ، والتي طلبت لجنة الطيران المشتركة بين الولايات (IAC) مؤخرًا تعليق رحلاتها.

+ المزيد من النكات:

يخضع معظم أسطول الركاب في روسيا للولاية القضائية الأجنبية.
... من بين 987 مجالسًا لشركات الطيران الروسية تقوم برحلات منتظمة ومستأجرة بسعة تزيد عن عشرة مقاعد ، 508 مسجلة في برمودا ، 109 في أيرلندا ، طائرة واحدة في فرنسا.

على سبيل المثال ، تم تسجيل جميع طائرات إيروفلوت (باستثناء Sukhoi Superjet) و S7 و UTair في برمودا.

رفضت جميع الشركات الثلاث التعليق.

في روسيا ، تم تسجيل 311 طائرة ، بشكل رئيسي الإنتاج الروسي والأوكراني.
كل ذلك في مجموعة؟

التهديد.
مع العقوبات ، الرجال مجرد مغفلون: قطع غيار ومكونات: طيران ومعدات أخرى = نهضنا

[JJJ]

قرأت اليوم مقالاً في إحدى صحفنا الإلكترونية يفيد بأن MAKS-2017 فشل. أوكرانيا لم تأت

[التأليف]

اقتباس من jjj

أوكرانيا لم تأت

لأكون صادقًا ، لا يمكنني الاستماع إلى أوكرانيا هذه بعد الآن.
لكن صناعة طائراتهم (وفي الحقيقة المشتركة لدينا) أمر مؤسف حقًا

[استغاثة]

اللعنة عليه - إنه على حق

في التسعينيات ، كان كل شيء سيئًا ، فليس من المستغرب أن تقوم الشركات بترقية أسطولها إلى أسطول أكثر حداثة. الفكرة هي الزحف من هذه الحفرة ، وليس التذمر من أن "Lyolik ذهب كل شيء ، ذهب كل شيء!" .. بهذا المعنى ، يمكن لسياراتنا الجديدة المنافسة ، وهنا أرى إيجابية.

[التأليف]

اقتبس من استغاثة

في التسعينيات ، كان كل شيء سيئًا ، فليس من المستغرب أن تقوم الشركات بترقية أسطولها إلى أسطول أكثر حداثة.

لا على الاطلاق.
ليس هناك الكثير من الخطأ: الشخصيات والأسماء الكاملة ومناصب الأشخاص الذين قبلوا معدلات ضريبة القيمة المضافة الصفرية والرسوم على الطائرات المستعملة ، ورشاوى إيرباص وبوينغ ، ومبالغ ضخمة - وهم معروفون عمليًا.
لا تزال بعض الشخصيات في بركة الكرملين وحكمه (من قبلنا).
بما في ذلك. "القرف" هو الصحيح.

اقتبس من استغاثة

الفكرة هي الزحف من هذه الحفرة

كم سيكون رائعًا إذا لم ندخله على الإطلاق


AN 424 - تم تصميمه على أساس AN 124 ، كان سيفتح عصر الطائرات ذات الطابقين قبل 20 عامًا من A 380 ، بسعة إجمالية تبلغ 880 فردًا أو 650 فردًا في فئة ثلاث درجات

[تومكت]

اقتبس من استغاثة

Sukhoi SuperJet-100 ، MS-21 - هل تعتقد أنهم أفسدوا الأمر؟ من الواضح أنك معتاد على التعامل مع اللغة فقط.
"الأعمى لا يبصر والصم لا يسمع ..

وأنت تنظر إلى عدد الأنظمة والأجزاء الغربية الصنع ، وسيكون لديك بلا شك سؤال ، هل لدينا Superjet و MS-21. بشكل عام ، نعم ، كانت صناعة الطيران في عهد بوتين مستنزفة عمليًا. يمكنك القول إنه غير رأيه إلا في ذلك اليوم.

[ديمونيكوس]

اقتبس من tomket

يمكنك القول إنه غير رأيه إلا في ذلك اليوم.

تم تطوير ssj منذ عام 2003.
وأعتقد أنه بدأ في الترميم في عام 2008. في عام 2007 ، كان هناك خطاب في ميونيخ ، والذي لم يتم الرد عليه في الغرب بأي شكل من الأشكال ، وبشكل متقطع. وليس فقط في صناعة الطائرات ، ولكن أيضًا في بناء السفن المدنية ، والطب ، والأدوات الآلية ، والسيارات ، والمجمعات الصناعية العسكرية ، إلخ. إلخ. ها هي من هذا العام.

[بيت ميتشل]

يتم البت في مسألة مبيعات Superjet في الخارج من قبل وزارة المالية الأمريكية ، هذه الطائرة نصف روسية تقريبًا. وخير مثال حقيقي على ذلك شراء إيران لشركة Boeings نفسها ، Superjet "حلقت" للتو. أريد أن أصدق أنه مع مرض التصلب العصبي المتعدد سيكون الأمر مختلفًا.
بالنسبة لدولة مثل روسيا ، فإن إنتاج 15-20 طائرة سنويًا ليس بالمستوى ، والوضع يحتاج إلى التغيير

[210 كيلو فولت]

والسؤال هو .. هل نحن بحاجة لهذا .. هذا "عوز" .. نحن بحاجة إلى تطوير منطقتنا .. رغم أن لا أحد يجادل بأن التعاون ضروري.

[ستيربجورن]

العقود المبرمة خلال MAKS ، المشاريع الواعدة المشتركة تؤكد بوضوح اهتمام الشركاء الأجانب بالتعاون مع روسيا ،

هذا هو الشيء المثير للاهتمام - الشراء التالي لبوينج أو إيرباص؟ لم اسمع عن صناعة الطيران لدينا من حيث العقود المبرمة!

[الكساندر]

اريد الذهاب الى هناك!!!

[مطلق النار الجبل]

بصعوبة ، تشق الفكرة طريقها من خلال الوزارات إلى أنه ليس من الإلزامي توجيه الصناعة الخاصة بها نحو التصدير. تبدأ في الاعتماد على حالة السوق ومتع الحياة الأخرى ... عندما يكون لديك سوق محلي ضخم يحتاج إلى التشبع لمدة 20 عامًا!
هذا هو السبب في أن Superjet و MS-21 لهما مفاهيم مختلفة. فائقة - موجهة في البداية إلى السوق الخارجية ، لذلك يجب أن تكون المحركات وإلكترونيات الطيران مألوفة لتلك السوق.
مرض التصلب العصبي المتعدد مسألة مختلفة ...

[دنستر 74]

هل شاهدت بالفعل محركاتنا على MS؟ نو نو ...

[محور]

VO ، نحن في انتظار تقارير عن المنتجات الجديدة.

[HEATHER]

الصورة بالضبط من MAKS-2017؟

[التأليف]

اقتباس: فيريسك

الصورة بالضبط من MAKS-2017؟

إذا كانت الذاكرة تخدم في صورة المقال من المعرض MAX 2013

======================

[HEATHER]

وأرى أن هناك Galaxy مع B-52 ، إلى جانب MD-10 و Hercules! شكرا لك.

[التأليف]

اقتباس: فيريسك

وأرى أن هناك مجرة ​​مع B-52

ما بعد عام 2014 يمكن أن يكون B-52 و Galaxy
المؤلف ، كسول بعض الشيء ، فقط لنقش المقال (استبق الزميل ، إذا جاز التعبير)
يمكن أن يكذب

[HEATHER]

هذا مؤكد! شكرا لك ،التأليف!

[تومكت]

اقتباس من التأليف

ما بعد عام 2014 يمكن أن يكون B-52 و Galaxy

ضعيف بشكل عام في السنوات الأخيرة .....

[التأليف]

اقتبس من tomket

ضعيف بشكل عام في السنوات الأخيرة .....

كل شيء يجب أن يدفع ...
في هذه الحياة

[ديموقرات 86]

أعيش في جوكوفسكي منذ حوالي 10 سنوات وحضرت عرضًا جويًا عدة مرات ، فمن الأفضل للرجال زيارة متحف الطيران في مونينو