مستكشف الغواصة (الولايات المتحدة الأمريكية)
حددت رواية جول فيرن "عشرون ألف فرسخ تحت البحر" ، التي تمت قراءتها عندما كان طفلاً ، المسار الوظيفي الإضافي ومجال نشاط المصمم سيمون ليك. بعد أن حصل على الفرصة المناسبة ، تولى تطوير الغواصات لأغراض مختلفة. على مدى عدة عقود من العمل ، طور المهندس واقترح عددًا من الغواصات المختلفة المناسبة للاستخدام في برامج البحث. آخر سفينة من هذا النوع ، تم إنشاؤها بواسطة S. Lake ، كانت قارب Explorer.
في منتصف العشرينات من القرن الماضي ، أُجبرت البحرية الأمريكية على إيقاف تشغيل جميع الغواصات المتاحة لمشروع O-class Group 2 ، الذي تم تطويره تحت قيادة S. Lake. بعد ذلك بوقت قصير ، كانت شركة Lake Torpedo Boat على وشك الانهيار وتوقفت فعليًا عن العمل لعدة سنوات. في نهاية العقد ، تلقى S. Lake عرضًا للانضمام إلى التحضير لرحلة استكشافية تحت الماء في المستقبل كمطور لمركبة للباحثين. لمواجهة هذا التحدي على وجه التحديد ، تم تحويل الشركة الحالية إلى شركة جديدة تسمى Lake and Danenhower.
مستكشف الغواصة أثناء البناء. الصورة Cyberneticzoo.com
في البداية ، كانت مهمة Lake و Danenhauer هي إعادة بناء وتحديث الغواصة متعددة الأغراض Defender ، التي تم بناؤها قبل عقدين من الزمن. ومع ذلك ، سرعان ما تلقى المتخصصون مهمة جديدة. استأجر جورج هوبير ويلكنز ولينكولن إلسورث ، اللذان قادا الاستعدادات للرحلة ، حاملة الطائرات USS O-12 من مشروع O-class Group 2 من البحرية الأمريكية ، والتي كان من المقرر ترقيتها ، مع إعطاء الاسم الجديد Nautilus والذهاب إلى القطب الشمالي. انتهت الرحلة الاستكشافية في سبتمبر 1931 بنجاح جزئي. كانت هذه هي المرة الأولى التي يشارك فيها إنشاء Simon Lake في عمل علمي واسع النطاق.
خلال رحلة ويلكنز إلسورث ، وجد أن الغواصات الحالية لديها إمكانات محدودة للغاية من حيث استكشاف منطقة القطب الشمالي. ربما لهذا السبب ، كان المشروع الجديد لـ S. Lake أقل جرأة ، على الرغم من أنه لا يزال ينتمي إلى فئة علمية حصرية. بعد وقت قصير من الانتهاء من رحلة قارب نوتيلوس ، تصور المصمم بناء سفينة غواصة خاصة جديدة.
مخطط السفينة. الشكل Cyberneticzoo.com
لتنفيذ فكرته الجديدة ، أعاد S. Lake في عام 1932 تنظيم الشركة الحالية لتصبح شركة Lake Underseas Development Corporation ("Lake Underersea Development Corporation"). في العام التالي ، غيرت المنظمة اسمها إلى Explorer Submarine Corp. - تكريما لمشروعها الرئيسي الذي تمكن بحلول ذلك الوقت من الوصول إلى مرحلة البناء. كانت الشركة الجديدة موجودة بالفعل في الموقع القديم ، في المنطقة الصناعية في بريدجبورت.
تلقت الغواصة الجديدة والمشروع ككل اسم Explorer ("الباحث") ، والذي يعكس تمامًا جوهر كل الأعمال. هذه المرة ، اقترح المصمم المتحمس بناء غواصة قادرة على العمل في عمق معين وفي قاع البحر أو النهر. كان من المفترض أن تحمل طاقمًا صغيرًا ، وإذا لزم الأمر ، تضمن عمل الغواصين. لأسباب واضحة ، لم يتم توفير أسلحة ، ولكن كان على القارب أن يحمل مجموعة مطورة من الأدوات الخاصة ، والمعدات العلمية ، وما إلى ذلك.
رسم غواصة من براءة اختراع
كان أحد الابتكارات المثيرة للاهتمام للمشروع هو استخدام سفينة حاملة سطحية. كانت مهمته الرئيسية هي نقل "الباحث" إلى مكان العمل. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع مولد كهربائي ومضخات هواء ومعدات اتصالات وما إلى ذلك على متن السفينة. كان من المفترض أن تضمن مجموعة من الكابلات والخراطيم الاتصال المستمر بين الناقل والقارب أثناء العمل تحت الماء ، وهو أمر ضروري لتزويد الكهرباء والهواء النقي. يمكن تثبيت الكابلات على عوامة خاصة تثبتها في الموضع الصحيح.
كجزء من مشروع Explorer ، تم إنشاء تصميم جديد تمامًا لغواصة بدن واحد ونصف ، والتي تشبه فقط التطورات السابقة لـ S. Lake. كان أساس الغواصة عبارة عن بدن قوي ذو شكل بسيط نسبيًا. كان عنصرها الرئيسي عبارة عن أسطوانة أفقية طويلة. في المقدمة ، تم إرفاق طرف دائري منحني للخارج به ، وفي المؤخرة ، تم التخطيط لتركيب قسم مائل على شكل مخروط مقطوع. تم تركيب هيكل خفيف الوزن فوق بدن قوي ، والذي كان بمثابة بنية فوقية. كان لها سطح أفقي وجوانب مائلة للخارج قليلاً. تم وضع سياج أنبوبي على طول محيط الجسم الخفيف ، مما منع التأثيرات على الأشياء المحيطة. تم وضع برج غرفة قيادة أكبر أمام السطح. التفصيل الثاني المماثل ذي الأبعاد الأصغر كان أقرب إلى المؤخرة. تم تجهيز السطح بدرابزين.
غطى قوس البنية الفوقية النصف العلوي من الهيكل الصلب فقط. تم توفير زوج من النوافذ لتركيب الأضواء الكاشفة ، مغطاة بأغطية متحركة. تحت القاع الصغير للبدن الخفيف كانت هناك فجوة يمكن للطاقم من خلالها مراقبة المنطقة باستخدام عدة نوافذ صغيرة. يوجد أسفل الأخير منصة دعم مع حوامل لعناصر من المعدات الخاصة والهيكل.
مخطط مجمع البحث بأكمله الموصوف في براءة الاختراع
كما تصور S. Lake ، كان من المفترض أن يستخدم "Explorer" مراوح مماثلة لتلك المستخدمة في مشاريعه الأولى. اعتمادًا على المهام والوضع ، كان على القارب أن يتحرك باستخدام مروحة أو عجلات. كانت المراوح مدفوعة بمحرك كهربائي منفصل تم وضعه في المؤخرة. تم استخدام ناقل الحركة الأصلي ، والذي تم بمساعدته نقل عزم الدوران ، بناءً على اختيار الطاقم ، إلى المروحة أو إلى عجلات القيادة.
كانت المروحة داخل هيكل الإطار ، وكان العنصر الخلفي منها بمثابة دفة. يمكن أن يدور الإطار بأكمله حول محور عمودي ، مما يغير اتجاه دفع المروحة. في الخلف ، تم إرفاق زوج من العجلات المعدنية ذات القطر الصغير به. كانت المروحة ثلاثية الشفرات مدفوعة بعمود يمر عبر المحور الرأسي للجهاز. على الأقل من الناحية النظرية ، سمحت مثل هذه المروحة للغواصة بإجراء مناورات نشطة للغاية ودورات حادة.
على الدعامة الأفقية الموضوعة أمام الهيكل القوي ، كان هناك رف لعجلتي أنف بقطر أكبر ، تم وضع التروس الميكانيكية اللازمة بداخله. تم اقتراح إجراء الحركة على طول الجزء السفلي بواسطة عجلتين معدنيتين بقطر أكبر ، ومجهزة بعروات واضحة. كانت الميزة المحددة للهيكل ذي العجلات هي الجمع بين قاعدة طويلة نسبيًا ومسار صغير نسبيًا ، والذي لم يتجاوز عرض الهيكل.
مستكشف الغواصة وطاقمها (من اليسار إلى اليمين): فرانكي كريلي وسيمون ليك وويليام بيبي وجاك دنبر. صور Sites.google.comsitecwilliambeebe
كان تصميم الأحجام الداخلية للقارب بسيطًا جدًا. كانت جميع الوحدات الضرورية ووظائف الطاقم داخل بدن قوي من حجم واحد. تم وضع عمود التحكم في الأنف بجانب النوافذ. بالقرب من قائد الدفة كان مراقب أو غواص. تم تخصيص أحجام أخرى لتركيب خزانات الصابورة والمحركات وخزانات الهواء ، إلخ. كان هناك أيضًا مكان لحمل معدات الغوص. تم استخدام جميع الأحجام الداخلية تقريبًا للهيكل الخفيف كخزان ثقل كبير واحد.
لتوفير الأحجام الداخلية ، تقرر التخلي عن احتياطيات الوقود الخاصة بنا ومحرك الاحتراق الداخلي وما إلى ذلك. نتيجة لذلك ، كان على الغواصة إكسبلورر أن تتلقى الكهرباء والهواء من السفينة الحاملة. لتجنب التلف ، تم تحويل الكابلات إلى مسافة معينة من الهيكل باستخدام إطار متأرجح على شكل حرف L مركب على سطح السفينة. بمساعدتها ، ارتفع الجزء "الجذر" من الخراطيم والكابلات فوق الجسم ، وبعد ذلك ، انتقلوا إلى السطح ، وانخفضوا تحت ثقلهم.
لإجراء بحث أو عمل آخر ، احتاج طاقم الغواصة إلى معدات مراقبة متطورة. تحقيقا لهذه الغاية ، تلقى الهيكل الوعرة وعناصر أخرى من "الباحث" عددًا كبيرًا من أجهزة العرض. تم تركيب مجموعة من الفتحات في مقدمة الهيكل القوي. تم وضع جهازين متشابهين في الجزء السفلي من الجانبين. تلقت السفينة على الفور عقلتين مع عدد كبير من الفتحات حول المحيط. تم تجهيز الكابينة الأمامية ، التي تميزت بارتفاع أكبر ، بفتحة للوصول إلى داخل القارب.
غواصة على غلاف مجلة العلوم والميكانيكا ، أبريل ١٩٣٣
كان من المفترض أن توفر غواصة البحث عمل الغواصين. لهذه الأغراض ، حصلت على فتحة في القاع ، يمكن للغواص من خلالها تجاوز الهيكل القوي. لم يتم استخدام غرفة القفل: منع ضغط الهواء الماء من دخول الهيكل.
يمكن لطاقم الغواصة مساعدة الغواص بمساعدة المعدات المتاحة. كانت الرافعة أكبر قطعة من المعدات الخاصة وأكثرها وضوحًا. تم تثبيت سهم بتصميم غير عادي على أنف "المستكشف". كان هناك دعم دوار مع محركات للتحرك في مستوى أفقي ، ومجهزة بآلية متوازي الأضلاع. كان للعنصر الأمامي لهذا الأخير كتلة لإصدار كبل. من خلال تغيير الموضع النسبي للأجزاء ، يمكن أن يمتد ذراع الرافعة إلى طول كبير. مر كبل الرافعة من خلال عدة كتل ذراع ومرر عبر جهاز ختم خاص إلى رافعة مثبتة داخل الهيكل. تلقت الرافعة على الفور أداة على شكل قبضة صدفي مع جسم عمل شبكي.
تبين أن الغواصة كانت مضغوطة وخفيفة الوزن. لم يتجاوز الطول الإجمالي 6,7 م ، الإزاحة - 10 أطنان.كان من المفترض أن يتكون الطاقم الخاص من شخصين. كان من الممكن أيضًا نقل غواص أو غواصين بمعداتهم.
وليام بيب وبحيرة سيمون عند فتحة الغواصة. الصورة Cyberneticzoo.com
كان من المفترض أن تتفاعل سفينة الحراسة ، المسؤولة عن توفير الهواء والكهرباء ، مع الغواصة. تم التخطيط لإنشائها عن طريق إعادة تجهيز السفينة الحالية بالمعايير المناسبة. يجب وضع براميل للكابلات والخراطيم ، ومولد ، وضاغط ، وما إلى ذلك على سطح السفينة. تم اقتراح إصدار عناصر مرنة للغواصة باستخدام نظام مع كتل محملة بنابض. نظرًا لتعليق امتصاص الصدمات ، فقد تم التخطيط لتثبيط الهزات ومنع الكسر.
تم وضع غواصة إكسبلورر في عام 1932. Explorer Submarine Corp. لم يكن لديها طاقة إنتاجية كبيرة بشكل خاص ، مما كان له عواقب واضحة. لذلك ، استغرق بناء غواصة صغيرة حوالي عامين. وتجدر الإشارة إلى أنه في ذلك الوقت ، لم يقم المتخصصون بتجميع العناصر الهيكلية المختلفة فحسب ، بل أجروا أيضًا اختبارات مختلفة للأنظمة المثبتة بالفعل. بعد وقت قصير من بدء بناء القارب ، استحوذت الشركة المطورة على سفينة نورمونا الخفيفة المستخدمة وأعادت تجهيزها وفقًا لمشروع جديد.
من عام 1934 إلى عام 1936 ، تم إجراء اختبارات وتحسين الغواصة. خلال عمليات الفحص الأولى في البحر ، تبين أن الغواصة بها عيوب معينة ويجب الانتهاء منها. من خلال تغيير العناصر الهيكلية المختلفة ، كان من الممكن الحصول على الخصائص المطلوبة ورفع موثوقية الأنظمة إلى المستوى المطلوب. كانت الغواصة جاهزة للتشغيل الكامل للأغراض العلمية. في مرحلة الاختبار ، أُطلق على السفينة اسم Baby Sub - "Baby Submarine".
غواصة مهجورة في حوض جاف ، 1950. تصوير Cyberneticzoo.com
حتى في مرحلة الاختبار ، أظهر عالم الأحياء ويليام بيب ، الذي درس الحيوانات البحرية ، اهتمامًا بالمشروع. في ذلك الوقت ، كانت فرص علماء الحيوان محدودة للغاية لدراسة الحيوانات على أعماق كبيرة نسبيًا. أحدث غواصة ، تم إنشاؤها في الأصل للعلم ، يمكن أن تجد استخدامًا ومساعدة علماء الأحياء. نتيجة لذلك ، لم يهتم و. بيبي فقط بـ "الباحث" ، بل قام أيضًا بدور نشط في اختباراته. في المستقبل ، لم يتم استبعاد إمكانية استمرار العمل المشترك لـ S. Lake و W. Beebe.
بعد الانتهاء من الاختبارات ، قامت إدارة Explorer Submarine Corp. قررت إرسال النوع الجديد الوحيد من الغواصات إلى فلوريدا. هناك كان من المقرر أن تبدأ العمل على جمع عينات من النباتات والحيوانات في قاع البحر المحلي. بالإضافة إلى ذلك ، تم النظر في إمكانية استخدام غواصة للبحث عن السفن الغارقة في الماضي. ومع ذلك ، سرعان ما تغيرت الخطط. كانت السفن الميتة ، أو بالأحرى فرقاطة معينة ، هي التي أصبحت الأولوية.
خلال الحرب الثورية الأمريكية ، في 24 نوفمبر 1779 (وفقًا لمصادر أخرى ، 24 نوفمبر 1780) ، حاولت الفرقاطة البريطانية من الرتبة السادسة إتش إم إس هوسار المرور عبر بوابة الجحيم ، لكنها جنحت وتضررت وغرقت. وبحسب الشائعات التي انتشرت على الفور ، كانت هناك كمية كبيرة من الذهب على متن السفينة المحطمة - وفق تقديرات مختلفة ، تصل إلى 6-5 ملايين جنيه إسترليني. في هذا الصدد ، اجتذب الحطام على الفور الباحثين عن الكنوز ، الذين لم يتمكنوا ، مع ذلك ، من التقاط القيم لفترة طويلة.
سفينة في ميلفورد ، 1958. تصوير Cyberneticzoo.com
في عام 1937 ، نظمت بحيرة سيمون رحلة استكشافية ذهبت خلالها السفينة نورمونا وغواصة إكسبلورر إلى شواطئ لونغ آيلاند للبحث عن هوسار الغارق. لعدة أسابيع ، قام طاقم الغواصة باستكشاف القاع وبحثوا عن علامات تحطم. نتيجة لذلك ، تمكن الباحثون من العثور على حطام سفينة إنجليزية. ومع ذلك ، لم يتمكنوا أبدًا من العثور على أي علامة على "الكنز". على ما يبدو ، كنز ستة ملايين جنيه موجود في الواقع فقط في شكل أساطير وشائعات.
في العام التالي ، تمت دعوة S. Lake وزملائه للمشاركة في عملية البحث. في 15 أغسطس 1938 ، فقد دانيال جورج دودج ، نجل جون فرانسيس دودج ، مؤسس شركة سيارات معروفة ، في كندا. بذل الأقارب قصارى جهدهم للعثور على الشاب أو اكتشاف جسده. من بين أمور أخرى ، قرروا استخدام خدمات غواصة Explorer. على وجه السرعة ، اشترت S. Lake كشافًا جديدًا متزايد الطاقة من Westinghouse وركبه على الغواصة. بعد أيام قليلة ، وصل المصمم إلى مكان العمل المستقبلي.
استغرق نقل "Baby Submarine" إلى شواطئ بحيرة أونتاريو بعض الوقت. حرفيا عشية وصولها إلى مكان العمل ، وجد الصيادون جثة المتوفاة د. دودج. تم إرسال الغواصة إلى شركة Explorer Submarine Corporation.
1976 - الغواصة مباشرة بعد الإصلاح والترميم. الصورة Cyberneticzoo.com
في المستقبل ، ذهبت غواصة إكسبلورر مرارًا وتكرارًا إلى البحر وأدت مهامًا بسيطة ، علمية وتجارية. ومع ذلك ، كان عليها في معظم الأوقات أن تقف بجانب الساحل ولا تفعل شيئًا. ووفقًا لـ W. Bibi ، فإن هذه المعدات لديها إمكانات معينة ، ولكن ليس كل المشغلين أو المستأجرين المحتملين يعتزمون تحقيقها. لتجنب الضرر ، إلخ. عواقب غير سارة ، سرعان ما تم نقل الغواصة إلى الحوض الجاف لشركة Bridgeport Concrete Co. في بريدجبورت.
بعد الهجوم الياباني طيران في بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، دخلت الولايات المتحدة الحرب. اعتبر سايمون ليك أن هذا سبب وجيه لاستئناف الترويج لتطوراته. تم إطلاق حملة إعلانية ، تم خلالها إطلاق شركة Explorer Submarine Corp. حاول إقناع العسكريين بضرورة طلب القوارب "إكسبلورر" أو ما شابه. بعد التحسينات الصغيرة والثانوية ، يمكن أن تصبح الغواصة العلمية حاملة طوربيد أو أسلحة الألغام. قيل إن مثل هذه القوارب ستكون قادرة على الاقتراب سرا من الأهداف وتدميرها بمساعدة طوربيدات صغيرة الحجم ، مما يدل على مزايا معينة على الغواصات الأخرى.
مستكشف القوارب كنصب تذكاري لنفسه. صور Ctmonuments.net
ومع ذلك ، لم ينتبه القسم العسكري إلى اقتراح استخدام غواصات بحثية صغيرة تم تحويلها إلى غواصات قتالية. حتى نهاية الحرب ، لم تكن شركة S. Lake قادرة أبدًا على تلقي طلب للبناء المتسلسل للتكنولوجيا الواعدة. كان مستكشف الغواصة الوحيد الذي تم بناؤه طوال هذا الوقت خاملاً في رصيف بريدجبورت.
في 23 يونيو 1945 ، توفي مصمم الغواصة سيمون ليك. سرعان ما توقفت شركته عن الوجود وبقي "إكسبلورر" بدون مالكين. كان من الممكن أن ينتظر المصير الأسوأ الغواصة ، لكن المواطنين المغامرين أنقذوها من التخلص السيئ.
في عام 1950 ، اقترب سكان ميلفورد ، مسقط رأس إس ليك ، من شركة بريدجبورت للخرسانة. مع طلب نقل الغواصة لتركيبها كنصب تذكاري لمهندس بارز. وافقت الشركة على إصدار الغواصة ، وبعد ذلك قامت بتمويل نقلها ، وقدمت أيضًا قاعدة خرسانية مع كتل عارضة للتركيب في موقع جديد. ومع ذلك ، لم يتم تثبيت النصب التذكاري ، وترك ميلفورد بدون نصب تذكاري تكريما لمواطنه الشهير.
منظر لجهة اليمين. صور Ctmonuments.net
لسبب ما ، تم إرسال الغواصة للتخزين في أحد مواقع المدينة ونسيت ببساطة هناك. لسنوات عديدة ، بقي المستكشف في العراء ، محميًا فقط بسياج من سلسلة الارتباط. سرعان ما أصبحت ضحية للمخربين ، الذين حاولوا تحطيم عناصر هيكلية مختلفة ، والكتابة على الجسد بنقوش معينة ، و "تمييز" أنفسهم بطرق أخرى. بمرور الوقت ، تدهورت حالة الغواصة لدرجة أنه لا يمكن إرسالها إلا إلى الخردة المعدنية. ومع ذلك ، فقد نسوا أمر النصب الفاشل - لم يخططوا حتى للتخلص منه. استمر هذا الوضع لعدة سنوات. في عام 1964 ، أصيب مراهق كان يحاول التسلق داخل غواصة بجروح خطيرة بسبب غطاء فتحة سقط عليه. بعد ذلك فقط ، تذكرت السلطات المحلية الشيء الفريد واعتنت بمصيره في المستقبل.
لكن هذه المرة ، لم تكن الغواصة نصبًا تذكاريًا. سرعان ما تلقت المدينة طلبًا من متحف بريدجبورت للفنون والعلوم والصناعة ، الذي أراد شراء المستكشف. تمت الموافقة على الطلب ، وسرعان ما تم إرسال الغواصة إلى المدينة ، حيث تم تنفيذ البناء قبل ثلاثة عقود. في الوقت نفسه ، حصلت مدينة ميلفورد على وضع الوصي على معرض المتحف. في عام 1974 ، أصبحت قاعدة الغواصة البحرية الأمريكية Groton حارس الغواصة. بمساعدتها ، تم إجراء الترميم ، وبعد ذلك تم إعادة القارب إلى المتحف.
في التسعينيات من القرن الماضي ، أرادت سلطات ميلفورد إعادة إكسبلورر وما زالت تجعله نصبًا تذكاريًا لمصمم بارز. هذه المرة ، تصرف المبادرون إلى النقل الجديد بمسؤولية. تم نقل الغواصة إلى المنطقة الواقعة أمام ميناء ميلفورد وتم تركيبها على قاعدة خرسانية.
الجانب الأيسر والمؤخرة. صور Ctmonuments.net
كما يتضح من الصور المتاحة ، فإن Explorer في حالة جيدة إلى حد ما ويبدو أنه تمت صيانته بانتظام. ومع ذلك ، فقد تركت السنوات الطويلة في الهواء الطلق والمشاغبين بصماتها. يظهر الصدأ في أماكن كثيرة من الجسم ، ويمكن ملاحظة بعض التشوهات.
طوال حياته المهنية في التصميم ، كان Simon Lake ينوي إنشاء غواصة قادرة على حل مهام البحث والتطوير المختلفة. العديد من التطورات التي قام بها في وقت واحد استوفت متطلبات مماثلة واستخدمت إلى حد محدود في مشاريع مختلفة. كانت غواصة إكسبلورر آخر محاولة قام بها إس ليك لمنح العلماء أداة جديدة مناسبة لدراسة البحار وسكانها. نظرًا لبعض الظروف ، لم يتمكن المشروع الأخير أيضًا من التباهي بنجاح كبير. ومع ذلك ، فقد أدرك تمامًا الأفكار الرئيسية للمصمم وأعاد إلى الحياة حلم طفولة S. Lake - دراسة المحيط بمساعدة غواصة.
على أساس:
http://simonlake.com/
http://ctmonuments.net/
https://findagrave.com/
https://sites.google.com/site/cwilliambeebe/
https://google.com/patents/US1997149
قزم Sub للبحث عن الثروات في قاع البحر. العلوم الشعبية. 1933 ، رقم 3
في منتصف العشرينات من القرن الماضي ، أُجبرت البحرية الأمريكية على إيقاف تشغيل جميع الغواصات المتاحة لمشروع O-class Group 2 ، الذي تم تطويره تحت قيادة S. Lake. بعد ذلك بوقت قصير ، كانت شركة Lake Torpedo Boat على وشك الانهيار وتوقفت فعليًا عن العمل لعدة سنوات. في نهاية العقد ، تلقى S. Lake عرضًا للانضمام إلى التحضير لرحلة استكشافية تحت الماء في المستقبل كمطور لمركبة للباحثين. لمواجهة هذا التحدي على وجه التحديد ، تم تحويل الشركة الحالية إلى شركة جديدة تسمى Lake and Danenhower.
مستكشف الغواصة أثناء البناء. الصورة Cyberneticzoo.com
في البداية ، كانت مهمة Lake و Danenhauer هي إعادة بناء وتحديث الغواصة متعددة الأغراض Defender ، التي تم بناؤها قبل عقدين من الزمن. ومع ذلك ، سرعان ما تلقى المتخصصون مهمة جديدة. استأجر جورج هوبير ويلكنز ولينكولن إلسورث ، اللذان قادا الاستعدادات للرحلة ، حاملة الطائرات USS O-12 من مشروع O-class Group 2 من البحرية الأمريكية ، والتي كان من المقرر ترقيتها ، مع إعطاء الاسم الجديد Nautilus والذهاب إلى القطب الشمالي. انتهت الرحلة الاستكشافية في سبتمبر 1931 بنجاح جزئي. كانت هذه هي المرة الأولى التي يشارك فيها إنشاء Simon Lake في عمل علمي واسع النطاق.
خلال رحلة ويلكنز إلسورث ، وجد أن الغواصات الحالية لديها إمكانات محدودة للغاية من حيث استكشاف منطقة القطب الشمالي. ربما لهذا السبب ، كان المشروع الجديد لـ S. Lake أقل جرأة ، على الرغم من أنه لا يزال ينتمي إلى فئة علمية حصرية. بعد وقت قصير من الانتهاء من رحلة قارب نوتيلوس ، تصور المصمم بناء سفينة غواصة خاصة جديدة.
مخطط السفينة. الشكل Cyberneticzoo.com
لتنفيذ فكرته الجديدة ، أعاد S. Lake في عام 1932 تنظيم الشركة الحالية لتصبح شركة Lake Underseas Development Corporation ("Lake Underersea Development Corporation"). في العام التالي ، غيرت المنظمة اسمها إلى Explorer Submarine Corp. - تكريما لمشروعها الرئيسي الذي تمكن بحلول ذلك الوقت من الوصول إلى مرحلة البناء. كانت الشركة الجديدة موجودة بالفعل في الموقع القديم ، في المنطقة الصناعية في بريدجبورت.
تلقت الغواصة الجديدة والمشروع ككل اسم Explorer ("الباحث") ، والذي يعكس تمامًا جوهر كل الأعمال. هذه المرة ، اقترح المصمم المتحمس بناء غواصة قادرة على العمل في عمق معين وفي قاع البحر أو النهر. كان من المفترض أن تحمل طاقمًا صغيرًا ، وإذا لزم الأمر ، تضمن عمل الغواصين. لأسباب واضحة ، لم يتم توفير أسلحة ، ولكن كان على القارب أن يحمل مجموعة مطورة من الأدوات الخاصة ، والمعدات العلمية ، وما إلى ذلك.
رسم غواصة من براءة اختراع
كان أحد الابتكارات المثيرة للاهتمام للمشروع هو استخدام سفينة حاملة سطحية. كانت مهمته الرئيسية هي نقل "الباحث" إلى مكان العمل. بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع مولد كهربائي ومضخات هواء ومعدات اتصالات وما إلى ذلك على متن السفينة. كان من المفترض أن تضمن مجموعة من الكابلات والخراطيم الاتصال المستمر بين الناقل والقارب أثناء العمل تحت الماء ، وهو أمر ضروري لتزويد الكهرباء والهواء النقي. يمكن تثبيت الكابلات على عوامة خاصة تثبتها في الموضع الصحيح.
كجزء من مشروع Explorer ، تم إنشاء تصميم جديد تمامًا لغواصة بدن واحد ونصف ، والتي تشبه فقط التطورات السابقة لـ S. Lake. كان أساس الغواصة عبارة عن بدن قوي ذو شكل بسيط نسبيًا. كان عنصرها الرئيسي عبارة عن أسطوانة أفقية طويلة. في المقدمة ، تم إرفاق طرف دائري منحني للخارج به ، وفي المؤخرة ، تم التخطيط لتركيب قسم مائل على شكل مخروط مقطوع. تم تركيب هيكل خفيف الوزن فوق بدن قوي ، والذي كان بمثابة بنية فوقية. كان لها سطح أفقي وجوانب مائلة للخارج قليلاً. تم وضع سياج أنبوبي على طول محيط الجسم الخفيف ، مما منع التأثيرات على الأشياء المحيطة. تم وضع برج غرفة قيادة أكبر أمام السطح. التفصيل الثاني المماثل ذي الأبعاد الأصغر كان أقرب إلى المؤخرة. تم تجهيز السطح بدرابزين.
غطى قوس البنية الفوقية النصف العلوي من الهيكل الصلب فقط. تم توفير زوج من النوافذ لتركيب الأضواء الكاشفة ، مغطاة بأغطية متحركة. تحت القاع الصغير للبدن الخفيف كانت هناك فجوة يمكن للطاقم من خلالها مراقبة المنطقة باستخدام عدة نوافذ صغيرة. يوجد أسفل الأخير منصة دعم مع حوامل لعناصر من المعدات الخاصة والهيكل.
مخطط مجمع البحث بأكمله الموصوف في براءة الاختراع
كما تصور S. Lake ، كان من المفترض أن يستخدم "Explorer" مراوح مماثلة لتلك المستخدمة في مشاريعه الأولى. اعتمادًا على المهام والوضع ، كان على القارب أن يتحرك باستخدام مروحة أو عجلات. كانت المراوح مدفوعة بمحرك كهربائي منفصل تم وضعه في المؤخرة. تم استخدام ناقل الحركة الأصلي ، والذي تم بمساعدته نقل عزم الدوران ، بناءً على اختيار الطاقم ، إلى المروحة أو إلى عجلات القيادة.
كانت المروحة داخل هيكل الإطار ، وكان العنصر الخلفي منها بمثابة دفة. يمكن أن يدور الإطار بأكمله حول محور عمودي ، مما يغير اتجاه دفع المروحة. في الخلف ، تم إرفاق زوج من العجلات المعدنية ذات القطر الصغير به. كانت المروحة ثلاثية الشفرات مدفوعة بعمود يمر عبر المحور الرأسي للجهاز. على الأقل من الناحية النظرية ، سمحت مثل هذه المروحة للغواصة بإجراء مناورات نشطة للغاية ودورات حادة.
على الدعامة الأفقية الموضوعة أمام الهيكل القوي ، كان هناك رف لعجلتي أنف بقطر أكبر ، تم وضع التروس الميكانيكية اللازمة بداخله. تم اقتراح إجراء الحركة على طول الجزء السفلي بواسطة عجلتين معدنيتين بقطر أكبر ، ومجهزة بعروات واضحة. كانت الميزة المحددة للهيكل ذي العجلات هي الجمع بين قاعدة طويلة نسبيًا ومسار صغير نسبيًا ، والذي لم يتجاوز عرض الهيكل.
مستكشف الغواصة وطاقمها (من اليسار إلى اليمين): فرانكي كريلي وسيمون ليك وويليام بيبي وجاك دنبر. صور Sites.google.comsitecwilliambeebe
كان تصميم الأحجام الداخلية للقارب بسيطًا جدًا. كانت جميع الوحدات الضرورية ووظائف الطاقم داخل بدن قوي من حجم واحد. تم وضع عمود التحكم في الأنف بجانب النوافذ. بالقرب من قائد الدفة كان مراقب أو غواص. تم تخصيص أحجام أخرى لتركيب خزانات الصابورة والمحركات وخزانات الهواء ، إلخ. كان هناك أيضًا مكان لحمل معدات الغوص. تم استخدام جميع الأحجام الداخلية تقريبًا للهيكل الخفيف كخزان ثقل كبير واحد.
لتوفير الأحجام الداخلية ، تقرر التخلي عن احتياطيات الوقود الخاصة بنا ومحرك الاحتراق الداخلي وما إلى ذلك. نتيجة لذلك ، كان على الغواصة إكسبلورر أن تتلقى الكهرباء والهواء من السفينة الحاملة. لتجنب التلف ، تم تحويل الكابلات إلى مسافة معينة من الهيكل باستخدام إطار متأرجح على شكل حرف L مركب على سطح السفينة. بمساعدتها ، ارتفع الجزء "الجذر" من الخراطيم والكابلات فوق الجسم ، وبعد ذلك ، انتقلوا إلى السطح ، وانخفضوا تحت ثقلهم.
لإجراء بحث أو عمل آخر ، احتاج طاقم الغواصة إلى معدات مراقبة متطورة. تحقيقا لهذه الغاية ، تلقى الهيكل الوعرة وعناصر أخرى من "الباحث" عددًا كبيرًا من أجهزة العرض. تم تركيب مجموعة من الفتحات في مقدمة الهيكل القوي. تم وضع جهازين متشابهين في الجزء السفلي من الجانبين. تلقت السفينة على الفور عقلتين مع عدد كبير من الفتحات حول المحيط. تم تجهيز الكابينة الأمامية ، التي تميزت بارتفاع أكبر ، بفتحة للوصول إلى داخل القارب.
غواصة على غلاف مجلة العلوم والميكانيكا ، أبريل ١٩٣٣
كان من المفترض أن توفر غواصة البحث عمل الغواصين. لهذه الأغراض ، حصلت على فتحة في القاع ، يمكن للغواص من خلالها تجاوز الهيكل القوي. لم يتم استخدام غرفة القفل: منع ضغط الهواء الماء من دخول الهيكل.
يمكن لطاقم الغواصة مساعدة الغواص بمساعدة المعدات المتاحة. كانت الرافعة أكبر قطعة من المعدات الخاصة وأكثرها وضوحًا. تم تثبيت سهم بتصميم غير عادي على أنف "المستكشف". كان هناك دعم دوار مع محركات للتحرك في مستوى أفقي ، ومجهزة بآلية متوازي الأضلاع. كان للعنصر الأمامي لهذا الأخير كتلة لإصدار كبل. من خلال تغيير الموضع النسبي للأجزاء ، يمكن أن يمتد ذراع الرافعة إلى طول كبير. مر كبل الرافعة من خلال عدة كتل ذراع ومرر عبر جهاز ختم خاص إلى رافعة مثبتة داخل الهيكل. تلقت الرافعة على الفور أداة على شكل قبضة صدفي مع جسم عمل شبكي.
تبين أن الغواصة كانت مضغوطة وخفيفة الوزن. لم يتجاوز الطول الإجمالي 6,7 م ، الإزاحة - 10 أطنان.كان من المفترض أن يتكون الطاقم الخاص من شخصين. كان من الممكن أيضًا نقل غواص أو غواصين بمعداتهم.
وليام بيب وبحيرة سيمون عند فتحة الغواصة. الصورة Cyberneticzoo.com
كان من المفترض أن تتفاعل سفينة الحراسة ، المسؤولة عن توفير الهواء والكهرباء ، مع الغواصة. تم التخطيط لإنشائها عن طريق إعادة تجهيز السفينة الحالية بالمعايير المناسبة. يجب وضع براميل للكابلات والخراطيم ، ومولد ، وضاغط ، وما إلى ذلك على سطح السفينة. تم اقتراح إصدار عناصر مرنة للغواصة باستخدام نظام مع كتل محملة بنابض. نظرًا لتعليق امتصاص الصدمات ، فقد تم التخطيط لتثبيط الهزات ومنع الكسر.
تم وضع غواصة إكسبلورر في عام 1932. Explorer Submarine Corp. لم يكن لديها طاقة إنتاجية كبيرة بشكل خاص ، مما كان له عواقب واضحة. لذلك ، استغرق بناء غواصة صغيرة حوالي عامين. وتجدر الإشارة إلى أنه في ذلك الوقت ، لم يقم المتخصصون بتجميع العناصر الهيكلية المختلفة فحسب ، بل أجروا أيضًا اختبارات مختلفة للأنظمة المثبتة بالفعل. بعد وقت قصير من بدء بناء القارب ، استحوذت الشركة المطورة على سفينة نورمونا الخفيفة المستخدمة وأعادت تجهيزها وفقًا لمشروع جديد.
من عام 1934 إلى عام 1936 ، تم إجراء اختبارات وتحسين الغواصة. خلال عمليات الفحص الأولى في البحر ، تبين أن الغواصة بها عيوب معينة ويجب الانتهاء منها. من خلال تغيير العناصر الهيكلية المختلفة ، كان من الممكن الحصول على الخصائص المطلوبة ورفع موثوقية الأنظمة إلى المستوى المطلوب. كانت الغواصة جاهزة للتشغيل الكامل للأغراض العلمية. في مرحلة الاختبار ، أُطلق على السفينة اسم Baby Sub - "Baby Submarine".
غواصة مهجورة في حوض جاف ، 1950. تصوير Cyberneticzoo.com
حتى في مرحلة الاختبار ، أظهر عالم الأحياء ويليام بيب ، الذي درس الحيوانات البحرية ، اهتمامًا بالمشروع. في ذلك الوقت ، كانت فرص علماء الحيوان محدودة للغاية لدراسة الحيوانات على أعماق كبيرة نسبيًا. أحدث غواصة ، تم إنشاؤها في الأصل للعلم ، يمكن أن تجد استخدامًا ومساعدة علماء الأحياء. نتيجة لذلك ، لم يهتم و. بيبي فقط بـ "الباحث" ، بل قام أيضًا بدور نشط في اختباراته. في المستقبل ، لم يتم استبعاد إمكانية استمرار العمل المشترك لـ S. Lake و W. Beebe.
بعد الانتهاء من الاختبارات ، قامت إدارة Explorer Submarine Corp. قررت إرسال النوع الجديد الوحيد من الغواصات إلى فلوريدا. هناك كان من المقرر أن تبدأ العمل على جمع عينات من النباتات والحيوانات في قاع البحر المحلي. بالإضافة إلى ذلك ، تم النظر في إمكانية استخدام غواصة للبحث عن السفن الغارقة في الماضي. ومع ذلك ، سرعان ما تغيرت الخطط. كانت السفن الميتة ، أو بالأحرى فرقاطة معينة ، هي التي أصبحت الأولوية.
خلال الحرب الثورية الأمريكية ، في 24 نوفمبر 1779 (وفقًا لمصادر أخرى ، 24 نوفمبر 1780) ، حاولت الفرقاطة البريطانية من الرتبة السادسة إتش إم إس هوسار المرور عبر بوابة الجحيم ، لكنها جنحت وتضررت وغرقت. وبحسب الشائعات التي انتشرت على الفور ، كانت هناك كمية كبيرة من الذهب على متن السفينة المحطمة - وفق تقديرات مختلفة ، تصل إلى 6-5 ملايين جنيه إسترليني. في هذا الصدد ، اجتذب الحطام على الفور الباحثين عن الكنوز ، الذين لم يتمكنوا ، مع ذلك ، من التقاط القيم لفترة طويلة.
سفينة في ميلفورد ، 1958. تصوير Cyberneticzoo.com
في عام 1937 ، نظمت بحيرة سيمون رحلة استكشافية ذهبت خلالها السفينة نورمونا وغواصة إكسبلورر إلى شواطئ لونغ آيلاند للبحث عن هوسار الغارق. لعدة أسابيع ، قام طاقم الغواصة باستكشاف القاع وبحثوا عن علامات تحطم. نتيجة لذلك ، تمكن الباحثون من العثور على حطام سفينة إنجليزية. ومع ذلك ، لم يتمكنوا أبدًا من العثور على أي علامة على "الكنز". على ما يبدو ، كنز ستة ملايين جنيه موجود في الواقع فقط في شكل أساطير وشائعات.
في العام التالي ، تمت دعوة S. Lake وزملائه للمشاركة في عملية البحث. في 15 أغسطس 1938 ، فقد دانيال جورج دودج ، نجل جون فرانسيس دودج ، مؤسس شركة سيارات معروفة ، في كندا. بذل الأقارب قصارى جهدهم للعثور على الشاب أو اكتشاف جسده. من بين أمور أخرى ، قرروا استخدام خدمات غواصة Explorer. على وجه السرعة ، اشترت S. Lake كشافًا جديدًا متزايد الطاقة من Westinghouse وركبه على الغواصة. بعد أيام قليلة ، وصل المصمم إلى مكان العمل المستقبلي.
استغرق نقل "Baby Submarine" إلى شواطئ بحيرة أونتاريو بعض الوقت. حرفيا عشية وصولها إلى مكان العمل ، وجد الصيادون جثة المتوفاة د. دودج. تم إرسال الغواصة إلى شركة Explorer Submarine Corporation.
1976 - الغواصة مباشرة بعد الإصلاح والترميم. الصورة Cyberneticzoo.com
في المستقبل ، ذهبت غواصة إكسبلورر مرارًا وتكرارًا إلى البحر وأدت مهامًا بسيطة ، علمية وتجارية. ومع ذلك ، كان عليها في معظم الأوقات أن تقف بجانب الساحل ولا تفعل شيئًا. ووفقًا لـ W. Bibi ، فإن هذه المعدات لديها إمكانات معينة ، ولكن ليس كل المشغلين أو المستأجرين المحتملين يعتزمون تحقيقها. لتجنب الضرر ، إلخ. عواقب غير سارة ، سرعان ما تم نقل الغواصة إلى الحوض الجاف لشركة Bridgeport Concrete Co. في بريدجبورت.
بعد الهجوم الياباني طيران في بيرل هاربور في ديسمبر 1941 ، دخلت الولايات المتحدة الحرب. اعتبر سايمون ليك أن هذا سبب وجيه لاستئناف الترويج لتطوراته. تم إطلاق حملة إعلانية ، تم خلالها إطلاق شركة Explorer Submarine Corp. حاول إقناع العسكريين بضرورة طلب القوارب "إكسبلورر" أو ما شابه. بعد التحسينات الصغيرة والثانوية ، يمكن أن تصبح الغواصة العلمية حاملة طوربيد أو أسلحة الألغام. قيل إن مثل هذه القوارب ستكون قادرة على الاقتراب سرا من الأهداف وتدميرها بمساعدة طوربيدات صغيرة الحجم ، مما يدل على مزايا معينة على الغواصات الأخرى.
مستكشف القوارب كنصب تذكاري لنفسه. صور Ctmonuments.net
ومع ذلك ، لم ينتبه القسم العسكري إلى اقتراح استخدام غواصات بحثية صغيرة تم تحويلها إلى غواصات قتالية. حتى نهاية الحرب ، لم تكن شركة S. Lake قادرة أبدًا على تلقي طلب للبناء المتسلسل للتكنولوجيا الواعدة. كان مستكشف الغواصة الوحيد الذي تم بناؤه طوال هذا الوقت خاملاً في رصيف بريدجبورت.
في 23 يونيو 1945 ، توفي مصمم الغواصة سيمون ليك. سرعان ما توقفت شركته عن الوجود وبقي "إكسبلورر" بدون مالكين. كان من الممكن أن ينتظر المصير الأسوأ الغواصة ، لكن المواطنين المغامرين أنقذوها من التخلص السيئ.
في عام 1950 ، اقترب سكان ميلفورد ، مسقط رأس إس ليك ، من شركة بريدجبورت للخرسانة. مع طلب نقل الغواصة لتركيبها كنصب تذكاري لمهندس بارز. وافقت الشركة على إصدار الغواصة ، وبعد ذلك قامت بتمويل نقلها ، وقدمت أيضًا قاعدة خرسانية مع كتل عارضة للتركيب في موقع جديد. ومع ذلك ، لم يتم تثبيت النصب التذكاري ، وترك ميلفورد بدون نصب تذكاري تكريما لمواطنه الشهير.
منظر لجهة اليمين. صور Ctmonuments.net
لسبب ما ، تم إرسال الغواصة للتخزين في أحد مواقع المدينة ونسيت ببساطة هناك. لسنوات عديدة ، بقي المستكشف في العراء ، محميًا فقط بسياج من سلسلة الارتباط. سرعان ما أصبحت ضحية للمخربين ، الذين حاولوا تحطيم عناصر هيكلية مختلفة ، والكتابة على الجسد بنقوش معينة ، و "تمييز" أنفسهم بطرق أخرى. بمرور الوقت ، تدهورت حالة الغواصة لدرجة أنه لا يمكن إرسالها إلا إلى الخردة المعدنية. ومع ذلك ، فقد نسوا أمر النصب الفاشل - لم يخططوا حتى للتخلص منه. استمر هذا الوضع لعدة سنوات. في عام 1964 ، أصيب مراهق كان يحاول التسلق داخل غواصة بجروح خطيرة بسبب غطاء فتحة سقط عليه. بعد ذلك فقط ، تذكرت السلطات المحلية الشيء الفريد واعتنت بمصيره في المستقبل.
لكن هذه المرة ، لم تكن الغواصة نصبًا تذكاريًا. سرعان ما تلقت المدينة طلبًا من متحف بريدجبورت للفنون والعلوم والصناعة ، الذي أراد شراء المستكشف. تمت الموافقة على الطلب ، وسرعان ما تم إرسال الغواصة إلى المدينة ، حيث تم تنفيذ البناء قبل ثلاثة عقود. في الوقت نفسه ، حصلت مدينة ميلفورد على وضع الوصي على معرض المتحف. في عام 1974 ، أصبحت قاعدة الغواصة البحرية الأمريكية Groton حارس الغواصة. بمساعدتها ، تم إجراء الترميم ، وبعد ذلك تم إعادة القارب إلى المتحف.
في التسعينيات من القرن الماضي ، أرادت سلطات ميلفورد إعادة إكسبلورر وما زالت تجعله نصبًا تذكاريًا لمصمم بارز. هذه المرة ، تصرف المبادرون إلى النقل الجديد بمسؤولية. تم نقل الغواصة إلى المنطقة الواقعة أمام ميناء ميلفورد وتم تركيبها على قاعدة خرسانية.
الجانب الأيسر والمؤخرة. صور Ctmonuments.net
كما يتضح من الصور المتاحة ، فإن Explorer في حالة جيدة إلى حد ما ويبدو أنه تمت صيانته بانتظام. ومع ذلك ، فقد تركت السنوات الطويلة في الهواء الطلق والمشاغبين بصماتها. يظهر الصدأ في أماكن كثيرة من الجسم ، ويمكن ملاحظة بعض التشوهات.
طوال حياته المهنية في التصميم ، كان Simon Lake ينوي إنشاء غواصة قادرة على حل مهام البحث والتطوير المختلفة. العديد من التطورات التي قام بها في وقت واحد استوفت متطلبات مماثلة واستخدمت إلى حد محدود في مشاريع مختلفة. كانت غواصة إكسبلورر آخر محاولة قام بها إس ليك لمنح العلماء أداة جديدة مناسبة لدراسة البحار وسكانها. نظرًا لبعض الظروف ، لم يتمكن المشروع الأخير أيضًا من التباهي بنجاح كبير. ومع ذلك ، فقد أدرك تمامًا الأفكار الرئيسية للمصمم وأعاد إلى الحياة حلم طفولة S. Lake - دراسة المحيط بمساعدة غواصة.
على أساس:
http://simonlake.com/
http://ctmonuments.net/
https://findagrave.com/
https://sites.google.com/site/cwilliambeebe/
https://google.com/patents/US1997149
قزم Sub للبحث عن الثروات في قاع البحر. العلوم الشعبية. 1933 ، رقم 3
معلومات