تفتح الأبواب اليوم في مطار Dzemgi
12 أغسطس تكريما ليوم القوات الجوية سريع استضافت روسيا في مطار "دزيومجي" في كومسومولسك أون أمور يومًا مفتوحًا. تم استضافة الضيوف من قبل فوج الطيران المقاتل الثالث والعشرون. هذه طيران تم تشكيل الوحدة في عام 2001 نتيجة اندماج فوج الطيران المقاتل رقم 60 للدفاع الجوي مع فوج الطيران المقاتل 404 من رتبة كوتوزوف من الدرجة الثالثة. إعادة التنظيم ، التي بدأت خلال المرحلة التالية من "الإصلاح" ، تم شرحها رسمياً من قبل قيادة وزارة الدفاع بهدف زيادة القدرة القتالية والتحكم في وحدات القوات الجوية. في الواقع ، كان هذا بسبب حقيقة أنه لم يكن هناك عدد كافٍ من المقاتلين في أفواج الطيران ، وكان من المكلف للغاية الاحتفاظ بالعديد من الأفواج غير المكتملة.
يتم استخدام مطار Dzemgi بشكل مشترك من قبل 23 IAP و KnAAZ. ظهرت أولى مقاتلات I-16 في المطار في عام 1939 ، ومنذ ذلك الحين كان فوج الطيران المقاتل يدافع عن سماء الشرق الأقصى. تعلم المزيد عن الطيران تاريخ يمكن العثور على مدينة كومسومولسك أون أمور هنا: طيران كومسومولسك.
في الماضي ، كانت مهرجانات الطيران ، التي أقيمت بشكل مشترك بين عمال المصانع والجيش ، تُقام مرارًا وتكرارًا في مطار دزيومجي. تم تنظيم الحدث هذا العام من قبل قيادة وحدة الطيران ، مما أثر على سيناريو وحجم العطلة. هذه المرة لم تكن هناك رحلات تجريبية ، واتضح أن مجموعة الطائرات المعروضة كانت متواضعة للغاية.
لنبدأ بالترتيب. تم فتح بوابات فوج الطيران للجميع الساعة 10 صباحا بالتوقيت المحلي. ليس بعيدًا عن مدخل الوحدة العسكرية ، استقبل الزائرون الطائرات التي كانت في الخدمة من قبل بالدفاع الجوي الستين Iap: Su-60TM و Su-15P الاعتراضية ، المثبتة في "ساحة انتظار أبدية".
لطالما كانت مقاتلات Su-15 الاعتراضية واحدة من ركائز طيران الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. ظهرت طائرات Su-15 على Dzemgah في عام 1969 ، وعلى الرغم من أن IAP الستين أصبحت رائدة في تطوير Su-60 ، فقد تم استخدام الصواريخ الاعتراضية ، مع خطوطها العريضة التي تذكرنا كثيرًا بالصواريخ ، في كومسومولسك في مكان ما قبل عام 27. كانت الرحلات الليلية مثيرة للإعجاب بشكل خاص ، عندما سقطت Su-1990TM حرفيًا في سماء الليل في احتراق لاحق ، مصحوبة بنفثات من اللهب من فوهات المحرك. يجب أن أقول أنه في نهاية حياتهم المهنية ، طارت هذه الآلات بنشاط كبير. قام الطيارون المتمرسون في بعض الأحيان بشقلبات مذهلة فوق آمور على صواريخ اعتراضية غير مناسبة للقتال الجوي القابل للمناورة.
سيوكس 15TM
دخلت أول طائرة من طراز Su-27 إلى 60 IAP في عام 1985. سرعان ما أتقن الطيارون الآلة الجديدة ، التي اختلفت بشكل لافت للنظر عن Su-15 في قدرتها على المناورة وقدرات التسلح. لم يكن من قبيل المصادفة أن تكون الطائرة الدولية الستين هي الأولى التي استقبلت مقاتلات جديدة ، حيث أتاح قرب مصنع الطائرات حيث تم بناء طائرات Su-60 استكشاف الأخطاء وإصلاحها بسرعة والتعامل مع "قروح الأطفال". تم التبني الرسمي للطائرة Su-27 في الخدمة في أغسطس 27 ، عندما تم القضاء على جميع العيوب الرئيسية التي تم تحديدها خلال المحاكمات العسكرية. كان 1990 IAP مسلحًا بـ Su-60P ، تم تكييفه مع متطلبات قوات الدفاع الجوي.
Su-27P
تم توفير دخول مجاني للطائرة المثبتة في "ساحة انتظار السيارات الأبدية". كان هذا جذابًا بشكل خاص للأطفال ، على الرغم من أن العديد من البالغين لم يقفوا جانبًا ، لأن معظمهم لا تتاح لهم كل يوم فرصة لمس تاريخ الطيران بأيديهم. يجب أن نشيد بأمر الفوج ، الذي نجح في الحفاظ على طائرة اعتراضية من طراز Su-15 واستعادتها إلى الحد الأدنى ، والتي تم سحبها من الخدمة منذ فترة طويلة.
كان وزن وحجم صواريخ R-27 و R-27 مع الرادار ورؤوس التوجيه الحراري المعلقة تحت Su-73P موضع اهتمام خاص للزوار من غير الطيران.
نماذج صواريخ R-73 المشاجرة
علاوة على ذلك ، تم استقبال الزوار على أرض العرض من قبل ممثلي الوحدة العسكرية ، الذين أخبروا الجميع عن إمكانية الخدمة بموجب عقد ، وكذلك ، لسبب ما ، موظفي أحد البنوك.
تجمع عدد كبير من الزوار داخل مبنى المحاكاة المجمع. المثابرة والصبر بشكل خاص ، بعد الوقوف في طابور طويل ، يمكنهم تجربة أنفسهم في دور طيار مقاتل. هذا ، بالطبع ، أثار فرحة خاصة بين الأولاد.
يوجد ملجأ من القنابل على مسافة قريبة من جهاز المحاكاة. بعد جهاز المحاكاة ، تم فتح عدة غرف للضيوف في الطابق الأول من المبنى التعليمي.
في فصل التدريب قبل الرحلة ، تم تعليق ملصقات جديدة خاصة للزوار ، وبعضها يحتوي بصراحة على بيانات قديمة أو غير دقيقة.
الفرقة النحاسية ليست بعيدة عن مدخل الممر. في الجوار ، يمكن لأولئك الذين رغبوا أن يجربوا عصيدة الجندي من المطبخ الميداني.
خلف الموسيقيين ، يمكن للمرء أن يرى ساحة انتظار سيارات مصنع الطائرات ، حيث توجد تركيبة ملونة إلى حد ما للطائرات المجنحة التي تختلف باختلاف سنوات البناء. يوجد على أراضي مصنع الطائرات في كومسومولسك أون أمور: طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8 وطائرة ركاب من طراز Tu-154 وطائرة نقل An-12 وطائرة نقل وركاب S-80 و An-2 وطائرات من طراز Be-103 البحرية ، تدريب Su-17UM3 ومقاتلات Su-35S. بشكل منفصل ، في القطاع الشرقي ، هناك طائرات Sukhoi Superjet 100 جديدة.
على ممر المطار ، رأى الجمهور التشكيلة: Su-17UM3 و Su-30M2 و Su-27SM و Su-27UB. سحبت طائرة "سباركي" Su-17UM3 رسميًا من الخدمة واستخدمها طيارو المصنع حتى وقت قريب لتدريب الرحلات الجوية. ربما كانت هذه هي آخر طائرة من هذا النوع تعمل في روسيا. جعل قرب الشركة المصنعة ووجود مخزون كبير من قطع الغيار من الممكن الاحتفاظ بها في حالة الطيران. الآن لم تعد هذه الطائرات التي تستحقها تطير ، ولكن لا تزال عدة نسخ من Su-17UM3 مخزنة في أراضي المصنع.
حدث ضجة كبيرة بين الزوار بسبب فرصة الجلوس لفترة وجيزة في قمرة القيادة في Su-30M2 و Su-27UB. لهذا ، كان الناس على استعداد للوقوف في طابور طويل في الحر. وراقبت الشرطة العسكرية مراعاة النظام والتدابير الأمنية حول الطائرة المعدة للمشاهدة ، إلى جانب العسكريين في فوج الطيران.
في نهاية ديسمبر 2015 ، كانت مقاتلات Su-35S من 23 IAP هي الأولى في القوات الجوية الروسية التي يتم تضمينها في قوات الدفاع الجوي. قبل ذلك ، كانت حدود الشرق الأقصى تحت حراسة ما يقرب من مائة مقاتلة من طراز Su-27SM و Su-30M2 و MiG-31 ، والتي كانت جزءًا من 22 IAP (مطار الركن المركزي في بريمورسكي كراي) ، 23 IAP (مطار Dzemgi) في تشكلت منطقة خاباروفسك ومجموعة طيران من مقاتلات MiG-31 المتبقية من IAP 865 من سلاح الجو KTOF.
Su-35S في مطار دزيومجي
تم بناء Su-35S في 2010-2013 ، والتي تعمل مع IAP الثالث والعشرون في Dzyomga ، ولديها مخطط طلاء بلونين مع قاع أزرق وأعلى رمادي غامق. تم اعتماد خيار التلوين هذا خلال "Serdyukovshchina" ولا يتم استخدامه حاليًا للسيارات الجديدة. من الجدير بالذكر أنه على مدار سنوات تشغيل أول سلسلة Su-23S ، تلاشى الطلاء الرمادي الداكن بشكل كبير والآن لا يبدو مثيرًا للإعجاب. وفقًا للبيانات المنشورة في المصادر المفتوحة ، قبل عام ، كان لدى IAP الثالث والعشرون 35 Su-23SM و 16 Su-27M3 و 30 Su-2S.
تمثل Su-35S ذروة تطور عائلة Su-27. عند إنشاء مقاتل جديد ، تم أخذ سنوات عديدة من الخبرة في تشغيل Su-27 في الاعتبار وتم استخدام احتياطيات التحديث الحالية ، مما جعل من الممكن زيادة القدرات القتالية بشكل كبير. بالمقارنة مع Su-27 ، تم تعزيز هيكل الطائرة Su-35S وزادت سعة الوقود على متنها. تلقى المقاتل الجديد نظام معلومات وقيادة مثاليًا ، وهو رادار H035 Irbis مع مجموعة مراحل سلبية ، بالإضافة إلى محركات AL-41F1 الجديدة مع ناقل دفع متحكم فيه.
على الرغم من توقيع عقد توريد Su-35S مع وزارة الدفاع الروسية في عام 2009 ، وتم تسليم المركبات الأولى إلى الفوج القتالي منذ أكثر من 5 سنوات ، إلا أن المقاتل لم يستطع تحقيق قتاله الكامل لفترة طويلة المحتملة بسبب عدم توفر الأسلحة التي يوفرها المشروع. حدث هذا بسبب قصر نظر القيادة السابقة لوزارة الدفاع الروسية ، التي أصدرت طلبًا لصواريخ موجهة جديدة في أوكرانيا. كانت هناك حاجة إلى قرارات قوية وحازمة واستثمارات كبيرة لتصحيح الوضع.
توفر مهرجانات الطيران التي تقام في مطار Dzemgi فرصة لالتقاط صور قانونية للطائرات ، والتي تكون في أوقات أخرى محفوفة بمشاكل كبيرة. لكن بالقرب من موقف السيارات لوصلة واجب Su-35S كان هناك جندي أبلغ الزائرين أنه "ممنوع التقاط الصور في هذا الاتجاه ، وإذا التقطت صورة ، أطلب منك حذفها. " طبعا هذا لم يسبب سوى ابتسامة من معظم الضيوف. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن رؤية مطار المطار ومواقف الطائرات تمامًا من نوافذ المباني السكنية متعددة الطوابق القريبة من سياج الوحدة العسكرية.
ومع ذلك ، لم ألتقط صورًا لطائرة Su-35S أثناء الخدمة من الزاوية حيث يمكنهم رؤية صواريخ الطائرات. على الرغم من أن تكوين أسلحة المقاتلين ليس سرا بالطبع.
في ختام التقرير الخاص بزيارة IAP الثالثة والعشرون في يوم القوات الجوية ، أود أن أشكر قيادة الفوج الذي نظم هذا الحدث. على الرغم من النطاق المحدود للعطلة ، إلا أنها كانت ناجحة بالتأكيد. كان الأشخاص البعيدين عن الطيران والقوات المسلحة قادرين على لمس المركبات القتالية المجنحة ورائحة كيروسين الطيران ، وتمكن الأشخاص المثابرون بشكل خاص من "الطيران" على جهاز المحاكاة والجلوس في مقعد الطيار لمقاتل قتالي. الأولاد ، بالطبع ، استمتعوا أكثر. من المحتمل جدًا أن يصبح هذا بالنسبة لبعضهم دافعًا واضحًا ، وبعد ذلك سيقررون ربط حياتهم بالطيران.
معلومات