رائد "النقابات" و "توبول"
كان إطلاق أول صاروخ باليستي في موقع الاختبار المركزي للدولة كابوستين يار بمثابة اختراق في مجال جديد تمامًا من العلوم والتكنولوجيا وكان بمثابة بداية لأعمال الاختبار لإنشاء درع صاروخي نووي وصناعة الفضاء في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
في مايو 1946 ، وقع رئيس مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، جوزيف ستالين ، مرسومًا سريًا للغاية بشأن قضايا الأسلحة النفاثة. أصبحت هذه الوثيقة نقطة البداية لتنظيم البحث والعمل التجريبي لإنشاء الصواريخ الباليستية السوفيتية. تم الإعلان عن العمل على تطوير تكنولوجيا الطائرات كأهم مهمة حكومية. كانت الوزارات والمنظمات العلمية ملزمة بتنفيذ المهام المتعلقة بتكنولوجيا الطائرات كمسألة ذات أولوية.
بناءً على المرسوم ، تم إنشاء معاهد البحث العلمي ومكاتب التصميم. القسم الثالث من NII-88 برئاسة سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، أصبح المصمم الرئيسي للمنتج رقم 1 - كان هذا هو اسم الصاروخ الباليستي طويل المدى المحلي.
بدأ بناء ساحة اختبار للصواريخ بوتيرة متسارعة ، وتشكيل لواء خاص الغرض من احتياطي القيادة العليا العليا على أساس فوج الحرس 92 لقذائف الهاون. خلال الحرب الوطنية العظمى ، شارك هذا الفوج في العديد من العمليات لهزيمة النازيين ، مستخدمًا المركبات القتالية بصواريخ كاتيوشا BM-13.
- منذ سبتمبر 1946 ، تم إجراء ثلاث بعثات استكشافية لتحديد موقع ميدان الاختبار المركزي للمعدات النفاثة. أجرت لجنة حكومية تم إنشاؤها خصيصًا فحصًا لسبع مناطق محتملة لموقع مكب النفايات. بحلول مارس 1947 ، بعد تقييم تقني واقتصادي متعمق ، توصلت اللجنة إلى استنتاج مفاده أن منطقتين لموقع موقع الاختبار هما الأفضل - قرية Naurskaya في منطقة Grozny وقرية Kapustin Yar في منطقة ستالينجراد. في الوقت نفسه ، حتى يونيو 1947 ، كما يتضح من الوثائق الأرشيفية ، تم إعطاء الأفضلية لقرية Naurskaya. في إحدى مذكرات مارشال المدفعية ياكوفليف ، قيل إن بناء GCP في منطقة قرية Naurskaya يجعل من الممكن وضع طريق اختبار يصل إلى 3000 كيلومتر وضمان الاختبار ليس فقط من الصواريخ بعيدة المدى ، ولكن أيضًا من جميع أنواع الصواريخ البرية والمضادة للطائرات والصواريخ البحرية. سيتطلب هذا الخيار أقل التكاليف المادية لإعادة توطين السكان المحليين ونقل المؤسسات إلى مناطق أخرى. فقط وزير تربية الحيوانات كوزلوف تحدث ضد بناء مكب النفايات في ناورسكايا ، مما حفز احتجاجه على الحاجة إلى عزل جزء كبير من أراضي المراعي السوداء ، - قال عضو مناظر في الأكاديمية الروسية لعلوم الصواريخ والمدفعية ، مؤلف الجيشتاريخي يعمل على تاريخ قوات الصواريخ الاستراتيجية فلاديمير إيفكين.
في وقت قصير ، أعدت القوات الهندسية في منطقة قرية كابوستين يار الحد الأدنى من التسهيلات اللازمة لاطلاق اختبارات مقاعد البدلاء وعمليات الإطلاق التجريبية ، وحامل خرساني مقوى ، وموقع تقني ، ومنصة إطلاق ، ومسارات للسكك الحديدية . لرصد الصواريخ أثناء الطيران ، تم تنظيم خدمات الرادار ، والمزواة السينمائي ، ومراقبة الطيران ، ومحطة الطقس التابعة للمديرية الرئيسية لخدمة الأرصاد الجوية المائية ، وخدمة الوقت المشتركة ، والاتصالات. وبحلول بداية أكتوبر 1947 ، أبلغ رئيس ميدان الاختبار المركزي للدولة ، اللواء فاسيلي فوزنيوك ، قيادة اللجنة الخاصة لهندسة الصواريخ التابعة لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن استعداد موقع الاختبار للانطلاق. الصواريخ.
- مع الإطلاق الأول لطائرة A-4 ، كان أكثر من 2200 متخصص من XNUMX وزارة مختلفة يعملون بالفعل في موقع الاختبار. كان الوضع متوترا. حضور كبار المسؤولين ، وإخفاقات في الاستعداد لإطلاق الصاروخ ، وأرق ليالٍ جعلت نفسها محسوسة. بالإضافة إلى ذلك ، شعر رجال الصواريخ بالعجز التام أمام قوة الطبيعة. كل عملهم الآن يعتمد على الطقس. في هذه الأيام ، استمع جميع المتخصصين في موقع الاختبار تقريبًا بحساسية إلى رأي خبراء الأرصاد الجوية - فبعد كل شيء ، كانت السماء صافية لازمة لقياسات المسار ، - قال فلاديمير إيفكين.
كان صباح 18 تشرين الأول (أكتوبر) 1947 صافياً مشمساً وباردًا. كانت ظروف البداية مثالية. في مثل هذا اليوم عند الساعة 10.47 بتوقيت موسكو ، تم إطلاق أول صاروخ باليستي في الاتحاد السوفيتي في موقع اختبار كابوستين يار. ارتفع الصاروخ إلى ارتفاع 86 كيلومترًا ، وبعد أن انهار عند دخوله الطبقات الكثيفة من الغلاف الجوي ، وصل إلى سطح الأرض بعد 274 كيلومترًا من البداية بانحراف 30 كيلومترًا. كان إطلاق صاروخ A-4 الخطوة الأولى نحو إنشاء درع صاروخي نووي وصناعة الفضاء في الاتحاد السوفيتي. إجمالاً ، في الفترة من 18 أكتوبر إلى 13 نوفمبر 1947 ، تم إجراء ثلاثة اختبارات حريق ، وتم إطلاق 11 صاروخًا من طراز A-4 ، وصل 9 منها إلى الهدف. بناءً على الخبرة المكتسبة ، أدركت الحكومة الحاجة إلى مواصلة العمل على إنشاء الصاروخ الباليستي السوفيتي R-1 ، وبالتوازي مع إنشاء هذا الصاروخ بمدى طيران يتراوح بين 250 و 270 كم ، لتسريع الصاروخ. تطوير وإجراء أعمال علمية وتجريبية على تصنيع صاروخ R-2 بمدى طيران يبلغ 600 كم وتطوير مشروع صاروخ R-3 بمدى طيران يبلغ 3000 كم. شارك إيفان فيودوروفيتش شيبوف في إعداد كل هذه الصواريخ للإطلاق ، والتي تمكن مراسل كراسنايا زفيزدا من التحدث معها.
كان صباح 18 تشرين الأول (أكتوبر) 1947 صافياً مشمساً وباردًا. كانت ظروف البداية مثالية
في صيف عام 1949 ، تخرج إيفان شيبوف من مدرسة ريازان للسيارات. أعلن قائد الشركة أن Shipov وتسعة خريجين آخرين سيصلون لمزيد من الخدمة في Kapustin Yar.
يتذكر المهندس الكولونيل المتقاعد إيفان فيدوروفيتش شيبوف: "في ذلك الوقت ، لم يكونوا يعرفون عن كابوستين يار حتى الآن ، على الرغم من أن صاروخ R-1 قد تم اختباره بالفعل في موقع الاختبار". - صحيح ، كلما اقتربنا من ملعب التدريب ، تحدثوا عنه بشكل أكثر هدوءًا. في المحطة بالقرب من ستالينجراد ، قررت أن أسأل مسؤول الاجتماع عن مركز العمل الجديد ، فأجاب أنهم الآن يتحدثون فقط عن كابوستين يار بصوت هامس. مثل ، تعال واكتشف كل شيء.
تتكون المحطة الطرفية من سيارتي شحن وعدة منازل لعمال المحطة. وحولها - السهوب المحروقة. الرياح والغبار. لكن لم يكن هناك وقت لليأس. بدأت ساحة التدريب المركزية بالولاية في التوسع ، ووصل حوالي 100 ملازم إلى كابوستين يار. في عام 1949 ، في موقع البلدة ، لم يكن هناك سوى بيوت خشبية ، منزل الضباط - ثكنة خشبية طولها 30 مترًا ، والمقر والمديرية الأولى من ساحة التدريب. وحُفرت حفر في موقع المقرات الحديثة ومنازل الضباط.
تم تعيين إيفان فيدوروفيتش في منصب فني ، ثم قاد فصيلة إطلاق الصواريخ. تم إنشاء البطارية من خمس فصائل وتتألف من حوالي 160 شخصًا. كانت البطارية موجودة في مخابئ الموقع رقم 2 - الموقع الفني لتجهيز الصاروخ للإطلاق.
في السنوات الأولى من تشغيل المكب ، كان على الجنود العيش في مخابئ وعربات وخيام ، حتى تم بناء الهياكل الثابتة في جميع المواقع. أولئك الذين عملوا في الموقع العاشر ، حيث يقع المقر الرئيسي وخدمات المكب ، كانوا جميعًا تقريبًا في شقق قرية كابوستين يار ، أقرب القرى والمزارع.
- لم يتم تعديل الحياة. استأجرنا منزلاً على حافة قرية كابوستين يار. في الخريف بدأت تمطر ، وأصبحت الطرق مموجة حتى اضطروا إلى التشبث بالركام. تم تحريك هذه الطرق بواسطة شاحنات كتيبتين إنشائيتين وكتيبتنا المضلعة ، وكان الوصول إلى مركز العمل 5 كيلومترات. وكثيرًا ما أمضينا الليل مع الجنود في مركز العمل. بالطبع ، تم بناء مدينة جيدة فيما بعد - يتذكر إيفان شيبوف.
حدث التعارف الأول لإيفان شيبوف بصاروخ باليستي في جلسة تدريب قتالية ، حضرها مصممو الصواريخ والمختبرين بقيادة كوروليف ومجموعة كبيرة من الضباط من مديرية الاختبار الأولى في موقع اختبار كابوستين يار. كانوا المشاركين في إطلاق أول صاروخ A-1. شارك العديد منهم مؤخرًا في المعارك الشرسة للحرب الوطنية العظمى ، ممثلين مختلف أفرع القوات المسلحة.
التقى إيفان فيدوروفيتش بالمشاركين في الإطلاق الأول للصاروخ الباليستي A-4 في وقت لاحق خلال سنوات الخدمة في ملعب التدريب. يسرد عشرات الضباط والجنرالات بالاسم والعائلة وإنجازاتهم خلال المحاكمات ومصيرهم.
- ضباط شجعان مباشرون خاضوا الحرب الوطنية العظمى. لقد أعطانا دروسًا في الشجاعة والشجاعة وغرسوا إحساسًا بالمسؤولية في تنفيذ عمل تجريبي خطير ، - يتذكر إيفان فيدوروفيتش بامتنان. - لماذا تم إرسالي إلى ساحة التدريب بعد المدرسة؟ عملت في مزرعة جماعية لمدة ست سنوات ، ولدينا أربعة أطفال ، وتوفي والدي في الجبهة. أعطتني دروس العمل الجاد تهمة الاجتهاد ، والتي احتفظت بها في الجيش. ربما ، بفضل الاجتهاد ، تم إرساله إلى ملعب تدريب Kapustin Yar.
كان لدى إيفان شيبوف تحت تصرفه جميع التروس الجارية لمركبات الخدمة ، وناقلات الوقود ، وناقلات الكحول ، وخزانات الأكسجين مع الجرارات ، والتي تحمل الأكسجين السائل من مخزن الوقود الخاص إلى منصة الإطلاق حتى 30 كم. كانت وسائل إيصال الخزانات بسرعات منخفضة ، وكان الجرار يتحرك بسرعة 5 كم / ساعة. ركب قائد الفرقة جرار كاتربيلر بدون سيارة أجرة في الشتاء. اضطررت إلى إرسال سيارة مع طعام ساخن وشاي. ومن أجل عدم التجمد أثناء القيادة ، قفز السائقون من الجرار وساروا بجانبه. كانت هناك صعوبات كثيرة في العملية في الشتاء.
- كان هناك الكثير من المشاكل مع الأكسجين السائل. في الصيف تكون درجة الحرارة + 42 درجة مئوية في الخارج ، ودرجة غليان الأكسجين هي -182 درجة مئوية. لقد تبخر بشكل مكثف للغاية ، وكان من الضروري توصيل إمداد مزدوج وثلاثي من الأكسجين السائل إلى مواقع البداية. تم تحضير الصاروخ للإطلاق في وضع عمودي لمدة 4 ساعات تقريبًا وخلال عملية التحضير تم تغذيته باستمرار بالأكسجين السائل ، كما يقول إيفان شيبوف.
وفقًا لإيفان فيدوروفيتش ، غادر منصة الإطلاق قبل دقيقة واحدة من الإطلاق. أعطى المشغل رقم واحد من القبو أمرًا بإغلاق الصمام الموجود على الصاروخ. في درجات حرارة منخفضة ، تم تجميد الخراطيم والصمام. ضغط المشغل على زر في القادوس ، لكن في المحاولة الأولى ، لم يغلق أبدًا نظام تعبئة الأكسجين السائل الخارجي.
- بدا الأمر وكأنه يضرب الصمام بمطرقة. تم صنع المطرقة وجميع الأدوات تقريبًا من سبائك البرونز بحيث لا تظهر الشرر عند الضرب. ضربت بمطرقة ، وجلس الصمام ، وأبلغ عن الإغلاق ، وألقى بالخرطوم في السيارة. كانت تغادر ، وهربت إلى المخبأ. بعد ذلك ، تم إصدار أمر أولي لإطلاق الصاروخ ، وتم إعطاء الأمر الرئيسي عندما بدأ المحرك الرئيسي - ابتسم إيفان فيدوروفيتش.
بصفته رئيسًا لقسم التزود بالوقود في فريق الإطلاق ، شارك إيفان شيبوف في أول اختبار لإطلاق صاروخ باليستي بشحنة نووية في فبراير 1956. من بين 18 شخصًا من فريق الإطلاق الذي أطلق أول صاروخ R-5M ، نجا حتى يومنا هذا إيفان فيدوروفيتش وقائد فريق إطلاق R-5M ، ميخائيل فاسيليفيتش تيريشينكو. يعيش الزملاء في فولغوغراد ، وغالبا ما يتصلون ويلتقون.
خدم إيفان فيدوروفيتش شيبوف في ملعب تدريب كابوستين يار حتى عام 1957 ، وبعد تخرجه من الأكاديمية عاد للخدمة في ملعب تدريبه الأصلي في المديرية الثانية ، حيث عمل على أنظمة الصواريخ المتنقلة Temp.
- لاستبدال الصواريخ بوقود سائل بمكونات تغلي في درجات حرارة منخفضة ، تم إنشاء صواريخ ذات مكونات عالية الغليان مع وقت إعداد أقصر للإطلاق. ثم ظهرت تلك التي تعمل بالوقود الصلب ، والتي أصبحت مهيمنة للصواريخ من جميع الأنواع ، - قال إيفان شيبوف. "لقد كان التقدم على مدار جيلنا هائلاً. بدءا بكمية كبيرة من العمل اليدوي بمشاركة أطقم القتال إلى الإعداد الآلي لصاروخ للإطلاق.
- إيغور زوتوف
- http://www.redstar.ru/index.php/2011-07-25-15-55-35/item/34805-predtecha-soyuzov-i-topolej
معلومات