RD-180. حول الصواريخ تيارات الأكاذيب
لا أعرف ما إذا كان أي شخص قد لاحظ ذلك أم لا ، ولكن كان لدينا حدث آخر مثل "جبني الدموي" بإعدامات جماعية للزوار. مُنع العديد من القراء من الوصول إلى الموقع في الحال ، وشرعوا في طريق البصق على كل ما يمكنهم الوصول إليه. نصفهم تحت العلم الأمريكي.
لكن الأمر لا يتعلق بالعلم ، ومن بين أصحاب الألوان الثلاثة الروسية ، كان هناك عدد معين من الإيجابيات الشديدة.
كان ، كما يوحي الاسم ، حول محرك RD-180. وحول مقال Andrey Shipilov الذكي ، الذي قال ، في تشهيره الذي نشره القراء السابقون في التعليقات ، "الحقيقة" حول هذا المحرك.
حسنًا ، دعنا ننتقل وننقط حرف الأبجدية اللاتينية. لتوضيح سبب "معاناة الشعب".
إذن ، محرك الصاروخ RD-180 - من هو؟ روسي أم أمريكي؟
إذا كان وفقًا لشيبيلوف ، فإن أمريكا.
كانت الأوقات في روسيا صعبة ، وكان علينا التخلص. ولكن الأهم من ذلك ، أن Energomash كانت بداية جيدة. من أجل الحصول على محرك بالخصائص التي يحتاجها الأمريكيون ، كان من الضروري فقط "نصف" المحرك الموجود من صاروخ Energia ، لصنع غرفتين فقط بدلاً من أربع غرف.
ونتيجة لذلك ، قامت شركة Energomash "بتطوير" المحرك المطلوب ، والذي أطلق عليه اسم RD-180 ، ونقل جميع الحقوق وجميع الوثائق الخاصة بإنتاجه إلى الأمريكيين ، وقاموا ، وفقًا لشروط العطاء ، بوضع إنتاج المحرك في روسيا في مصانع Energomash ، حيث كان هناك بالفعل جميع المعدات التكنولوجية اللازمة.
كما هو معروف ، فإن أفضل كذبة هو حيث يوجد ذرة من الحقيقة. هكذا الحال مع Shipilov ، المستعد لفعل أي شيء للبصق في اتجاه روسيا.
"لذا فإن جميع طائرات Atlas 5s الأمريكية لديها الآن مرحلة أولى مدعومة بمحرك Pratt & Whitney RD-180 ، والذي تم تجميعه في روسيا."
لنبدأ بحقيقة أنه من أجل الامتثال للقانون الأمريكي ، فإن الشركة المصنعة المشتركة لـ RD-180 هي بالفعل شركة Pratt & Whitney. حذف شيبيلوف كلمة "مشترك" عمدا ، وشددت عليها.
الشركة المصنعة للمحرك هي NPO Energomash. و "Pratt & Whitney" لا يقف هنا بأي حال من الأحوال ، حيث يتم تجميع 100 ٪ من المحرك في روسيا ومن مواد روسية.
تم تنفيذ بيع RD-180 من خلال مشروع مشترك بين Pratt & Whitney و NPO Energomash ، يسمى JV RD-Amros (RD-AMROSS). تخفيض السعر.
تم التعامل مع عمليات الاستحواذ والتركيب بواسطة United Launch Alliance. هذه بوينج + لوكهيد. ونعم ، تمتلك ULA الحق الحصري في تثبيت RD-180 في الولايات المتحدة الأمريكية.
بالنسبة إلى "نقل جميع الحقوق وجميع الوثائق" ، والتي ، وفقًا لشيبيلوف ، تجعل RD-180 محركًا أمريكيًا ، يتم تجميعه فقط في روسيا.
اكتشفنا الحقوق: RD-180 هو إصدار تصدير تم إنشاؤه لـ Atlas ولا يمكن تشغيله إلا بمشاركة تحالف ULA.
تم بالفعل تسليم الوثائق الفنية. ولكن ليس لأنه كان "في عجلة من أمره بالنسبة لـ YuESEy." بموجب ترخيص إنتاج ساري المفعول حتى عام 2030 ، كان للأمريكيين كل الحق في إنتاج هذا المحرك في المنزل. لكنهم لم يستطيعوا.
وهنا لا يتعلق الأمر بالسعر. على الرغم من أن السعر أيضا. المسألة في المعايير (ربما ليست هناك حاجة لشرح الاختلاف) العاملة في البلدان. حتى الخيوط مختلفة. يتعلق الأمر بالمواد.
كل هذه الحجج لصالح الفقراء حول حقيقة أن "الولايات المتحدة لديها كل شيء ، فقط قم بشرائه بسعر أرخص في روسيا الفقيرة" - هذا مبالغ فيه. لا أجادل في الرهان على الدولار. ومع ذلك ، لماذا إذن ، على الرغم من صرخات ماكين ومطالب السناتور بإرسال RD-180 بشكل عاجل إلى مكب النفايات قصص وتجهيز الصواريخ بمحركاتها لم ينجح؟
لكن لا شيء. و نقطة.
وقد مرت 21 عامًا منذ إبرام الاتفاقية ، ولم تقم الولايات المتحدة بإنشاء LRE الخاص بها. لا تزال غير مربحة؟ حتى مع كل الوثائق؟
أو ربما لأنه ، وفقًا للشرائع السوفيتية ، يتم تصنيع تكنولوجيا الصواريخ بواسطة البلد بأكمله في بلدنا؟ نعم ، يتم تنفيذ التجميع الكامل في NPO Energomash. ويتم توفير غرف الاحتراق من سامارا ، ويأتي الفولاذ الخاص من تشيليابينسك.
سامارا في أوكلاهوما؟ هل تشيليابينسك في ولاية ايداهو؟ وهؤلاء هم أيضًا شركات Pratt & Whitney؟ على ما يبدو لا. وهذا هو نفس الحجر الذي منع الأمريكيين من البدء في صنع RD-180 بأنفسهم.
أولئك الذين يكرهون بلادنا سيبدأون بالطبع في الحديث عن موضوع "يمكن للجميع الذهاب إلى هناك ، فهم لا يريدون ذلك". بقدر ما يريدون. لكنهم لا يستطيعون. سيسعد الصينيون أيضًا ببيع نسخهم من "المجففات" ، وسيشترونها منهم. لكن التوربينات لا يمكن أن تتمزق.
كل شيء هو نفسه هنا.
الأمريكيون لديهم محركات صاروخية خاصة بهم ويستخدمونها. ليس في كثير من الأحيان ، ولكنها تستخدم. نفس Delta-4. لأنه مرة أخرى ، السؤال هو السعر / الجودة.
فلماذا لا يمكن إعادة إنشاء RD-180 في المصانع الأمريكية؟ لا يستطيع الأمريكيون فعل أي شيء بغرفة الاحتراق. هذا هو الإنجاز الرئيسي للتكنولوجيا الروسية. في إحدى هذه الغرف التي يبلغ قطرها 380 ملم فقط ، يحترق حوالي 600 كجم من الوقود في الثانية.
هذه الغرفة عبارة عن قطعة فريدة من المعدات مع أحزمة حماية خاصة ضد تدفقات الحرارة القوية. تتم الحماية ليس فقط بسبب التبريد الخارجي لجدران الغرفة ، ولكن أيضًا بفضل الطريقة الأصلية "تبطين" طبقة من الوقود عليها ، والتي تبخر وتبريد الجدار.
وتبث Shipilov أنه من أجل إنتاج مثل هذه المحركات ، من الضروري إعادة إنشاء تقنيات قديمة. حسنًا ، حسنًا ... نحن نمارس "لعق" بالكامل.
"يعتبر محرك RD-180 محركًا جيدًا جدًا ، ولكنه قديم جدًا بالفعل ، ولأن إنتاجه سيكون من الضروري إحياء التقنيات التي تم التخلي عنها منذ فترة طويلة في جميع أنحاء العالم. لا يقف العلم والتكنولوجيا مكتوفي الأيدي ، وفي الولايات المتحدة نفسها توجد مجموعة من الشركات التي يمكنها القيام بما هو مطلوب ، بشكل أفضل بكثير ، وأسرع بكثير ، والأهم من ذلك ، أرخص بكثير بالفعل مقارنة بشركة Energomash.
ماذا يمكن ان يقال هنا؟ تصفيق. اتضح أن العالم بأسره قد قطع شوطا طويلا في تطويره لدرجة أنه لإنتاج محركات الصواريخ من الضروري إحياء التقنيات القديمة. أتسائل كيف؟
هذا ما أفهمه بشكل أساسي ، في مصنع القرن الحادي والعشرين ، من الممكن تمامًا إنتاج سيارات في منتصف القرن العشرين. لكن ليس العكس. في VAZ في عام 21 ، من غير المرجح أن يتم تجميع Kalina. وهنا الوضع هو نفسه تقريبا.
ما هي التقنيات القديمة التي يجب إحياؤها من أجل إطلاق إنتاج RD-180 في الولايات المتحدة هو لغز يكتنفه الظلام.
حسنًا ، الخاتمة الملحمية من Shipilov:
باختصار ، اتضح أن RD-180 لم تعد هناك حاجة إليه.
لذلك ، قامت شركة General Dynamic بعقد مناقصة جديدة فازت بها شركتان أمريكيتان. United Launch Services ، التي تبدأ في عام 2019 ، ستبدأ في توفير محرك Vulcan BE-4 ، الذي سيحل محل RD-180. و Aerojet Rocketdyne ، التي ستطور الجيل التالي من المحركات الجديدة بشكل أساسي ، والتي بدورها ستحل محل Vulcan BE-4.
حسنًا ، لتوضيح ما حدث ، سأذكر تفصيلًا واحدًا فقط - العقد الكامل مع United Launch Services يكلف 46 مليون دولار - هذه تكلفة خمس طائرات RD-180 فقط.
وسمح الكونجرس الأمريكي ، من أجل تأمين وإنشاء احتياطي للفترة الانتقالية ، لشركة Energomash بإنتاج 18 وحدة أخرى من RD-180. آخر RD-180 في التاريخ.
إنه رائع ، أليس كذلك؟ سمح الكونجرس الأمريكي لشركة Energomash ... حسنًا ، حسنًا.
على الرغم من ما يمكن أن تتوقعه أيضًا من منافق وكاذب مقيم في قبرص؟
سيكون من الغريب للغاية ، بالإضافة إلى الحجج التي لا أساس لها ، أن ترى رابطًا واحدًا على الأقل (لا يهم بأي لغة) حيث سيتم إخباره عن ملكية Pratt & Whitney لمحرك RD-180. وحول الإذن من الكونجرس الأمريكي لشركة Energomash.
ملخص:
1. نظرًا لأن الولايات المتحدة أخفقت بالفعل في إنتاج محركات الصواريخ ، فقد اشترت شركة Pratt & Whitney الحق في استخدام RD-180s الروسية في الولايات المتحدة.
2. اشترت الشركات الأمريكية أيضًا حق تصنيع RD-180 في الولايات المتحدة. ننظر إلى النقطة 1 ونفهم أننا فشلنا مرتين.
3. تم تطوير محرك RD-180 بواسطة مهندسين روس على أساس المحرك السوفيتي RD-170.
4. يتم إنتاج RD-180 حصريًا في روسيا ، بأيدي روسية ومن مواد روسية. المادة الوحيدة التي توفرها الولايات المتحدة هي الدولارات ، والتي يتم إنتاج RD-180 من أجلها.
5. يتبين من النقطتين 3 و 4 أن هذا محرك روسي. يمكن للولايات المتحدة بشكل عام و Pratt & Whitney على وجه الخصوص الذهاب إلى الغابة مع حقوقهم في RD-180 ، فقط لأن الجيل التالي من المحركات قد تم تطويره بالفعل.
6. تُبذل جهود جبارة في الولايات المتحدة اليوم للتخلص من التبعية الروسية في البدايات الوسطى.
كشفت Blue Origin عن محرك جديد ، BE-4 ، والذي من المتوقع أن يحل محل RD-180 اعتبارًا من عام 2020.
الكلمة الأساسية هي المفترض. إذا كان يعمل كما ينبغي ، فسنرى.
أعلنت ULA عن التقدم الناجح في العمل على إنشاء نظير RD-180.
ليس سؤالًا ، 13 عامًا أخرى من العمل الهادئ ، ربما سينتهي الأمر. تم بالفعل إتقان إنتاج وحدتين ، أحسنت.
أجرت Aerojet Rocketdyne أول اختبار حريق لمركب المحرك AR1.
الحاجز الأولي ليس المحرك بأكمله.
بشكل عام ، بالطبع ، سيخلق الأمريكيون جيلًا جديدًا من LRE على الميثان أو الكيروسين. السؤال هو كيف قريبا.
من المشكوك فيه أن يكون مشروعًا بقيمة 5 وحدات من RD-180 هو الدواء الشافي. والأكثر من ذلك ، نحن نعلم كيف أن كل شيء في أمريكا يصبح أكثر تكلفة مع اقتراب المباراة النهائية. ثبت من قبل رابتور و لايتنينغ.
لذلك دعونا نرى كيف يتم كل ذلك.
العودة إلى البداية. أعزائي محبي الاقتباسات والتصفيق للمقيمين الأجانب الذين بصقوا في اتجاه روسيا! أنت مخطئ ، فهذه ليست المنصة إلى حد ما حيث يمكنك النهوض من هذا القبيل. وأنت لا تنتمي إلى هنا ، للأسف.
ما زلنا قادرين على الدفاع عما تم إنشاؤه في بلدنا من قبل عقول وأيدي مواطنينا. ولطرد بضجة أولئك الذين يحلمون بإهانة كل شيء سوفياتي وروسي. المناقشة والنقد المعقول أمر طبيعي ، الاقتباس من Shipilovs هو سلوك سيء. وكذلك محاولات أن تثبت لنا البؤس البدائي والأهمية الثانوية.
خذوا علما ، أيها السادة. الرفاق لا داعي للقلق.
مصادر:
http://shipilov.com/zhurnalistika/868-rd-180-neulovimyj-dzho-ili-skripach-ne-nuzhen.html
https://versia.ru/amerikancy-bezuspeshno-pytayutsya-skopirovat-rossijskoe-raketnoe-chudo
http://engine.space
لكن الأمر لا يتعلق بالعلم ، ومن بين أصحاب الألوان الثلاثة الروسية ، كان هناك عدد معين من الإيجابيات الشديدة.
كان ، كما يوحي الاسم ، حول محرك RD-180. وحول مقال Andrey Shipilov الذكي ، الذي قال ، في تشهيره الذي نشره القراء السابقون في التعليقات ، "الحقيقة" حول هذا المحرك.
حسنًا ، دعنا ننتقل وننقط حرف الأبجدية اللاتينية. لتوضيح سبب "معاناة الشعب".
إذن ، محرك الصاروخ RD-180 - من هو؟ روسي أم أمريكي؟
إذا كان وفقًا لشيبيلوف ، فإن أمريكا.
كانت الأوقات في روسيا صعبة ، وكان علينا التخلص. ولكن الأهم من ذلك ، أن Energomash كانت بداية جيدة. من أجل الحصول على محرك بالخصائص التي يحتاجها الأمريكيون ، كان من الضروري فقط "نصف" المحرك الموجود من صاروخ Energia ، لصنع غرفتين فقط بدلاً من أربع غرف.
ونتيجة لذلك ، قامت شركة Energomash "بتطوير" المحرك المطلوب ، والذي أطلق عليه اسم RD-180 ، ونقل جميع الحقوق وجميع الوثائق الخاصة بإنتاجه إلى الأمريكيين ، وقاموا ، وفقًا لشروط العطاء ، بوضع إنتاج المحرك في روسيا في مصانع Energomash ، حيث كان هناك بالفعل جميع المعدات التكنولوجية اللازمة.
كما هو معروف ، فإن أفضل كذبة هو حيث يوجد ذرة من الحقيقة. هكذا الحال مع Shipilov ، المستعد لفعل أي شيء للبصق في اتجاه روسيا.
"لذا فإن جميع طائرات Atlas 5s الأمريكية لديها الآن مرحلة أولى مدعومة بمحرك Pratt & Whitney RD-180 ، والذي تم تجميعه في روسيا."
لنبدأ بحقيقة أنه من أجل الامتثال للقانون الأمريكي ، فإن الشركة المصنعة المشتركة لـ RD-180 هي بالفعل شركة Pratt & Whitney. حذف شيبيلوف كلمة "مشترك" عمدا ، وشددت عليها.
الشركة المصنعة للمحرك هي NPO Energomash. و "Pratt & Whitney" لا يقف هنا بأي حال من الأحوال ، حيث يتم تجميع 100 ٪ من المحرك في روسيا ومن مواد روسية.
تم تنفيذ بيع RD-180 من خلال مشروع مشترك بين Pratt & Whitney و NPO Energomash ، يسمى JV RD-Amros (RD-AMROSS). تخفيض السعر.
تم التعامل مع عمليات الاستحواذ والتركيب بواسطة United Launch Alliance. هذه بوينج + لوكهيد. ونعم ، تمتلك ULA الحق الحصري في تثبيت RD-180 في الولايات المتحدة الأمريكية.
بالنسبة إلى "نقل جميع الحقوق وجميع الوثائق" ، والتي ، وفقًا لشيبيلوف ، تجعل RD-180 محركًا أمريكيًا ، يتم تجميعه فقط في روسيا.
اكتشفنا الحقوق: RD-180 هو إصدار تصدير تم إنشاؤه لـ Atlas ولا يمكن تشغيله إلا بمشاركة تحالف ULA.
تم بالفعل تسليم الوثائق الفنية. ولكن ليس لأنه كان "في عجلة من أمره بالنسبة لـ YuESEy." بموجب ترخيص إنتاج ساري المفعول حتى عام 2030 ، كان للأمريكيين كل الحق في إنتاج هذا المحرك في المنزل. لكنهم لم يستطيعوا.
وهنا لا يتعلق الأمر بالسعر. على الرغم من أن السعر أيضا. المسألة في المعايير (ربما ليست هناك حاجة لشرح الاختلاف) العاملة في البلدان. حتى الخيوط مختلفة. يتعلق الأمر بالمواد.
كل هذه الحجج لصالح الفقراء حول حقيقة أن "الولايات المتحدة لديها كل شيء ، فقط قم بشرائه بسعر أرخص في روسيا الفقيرة" - هذا مبالغ فيه. لا أجادل في الرهان على الدولار. ومع ذلك ، لماذا إذن ، على الرغم من صرخات ماكين ومطالب السناتور بإرسال RD-180 بشكل عاجل إلى مكب النفايات قصص وتجهيز الصواريخ بمحركاتها لم ينجح؟
لكن لا شيء. و نقطة.
وقد مرت 21 عامًا منذ إبرام الاتفاقية ، ولم تقم الولايات المتحدة بإنشاء LRE الخاص بها. لا تزال غير مربحة؟ حتى مع كل الوثائق؟
أو ربما لأنه ، وفقًا للشرائع السوفيتية ، يتم تصنيع تكنولوجيا الصواريخ بواسطة البلد بأكمله في بلدنا؟ نعم ، يتم تنفيذ التجميع الكامل في NPO Energomash. ويتم توفير غرف الاحتراق من سامارا ، ويأتي الفولاذ الخاص من تشيليابينسك.
سامارا في أوكلاهوما؟ هل تشيليابينسك في ولاية ايداهو؟ وهؤلاء هم أيضًا شركات Pratt & Whitney؟ على ما يبدو لا. وهذا هو نفس الحجر الذي منع الأمريكيين من البدء في صنع RD-180 بأنفسهم.
أولئك الذين يكرهون بلادنا سيبدأون بالطبع في الحديث عن موضوع "يمكن للجميع الذهاب إلى هناك ، فهم لا يريدون ذلك". بقدر ما يريدون. لكنهم لا يستطيعون. سيسعد الصينيون أيضًا ببيع نسخهم من "المجففات" ، وسيشترونها منهم. لكن التوربينات لا يمكن أن تتمزق.
كل شيء هو نفسه هنا.
الأمريكيون لديهم محركات صاروخية خاصة بهم ويستخدمونها. ليس في كثير من الأحيان ، ولكنها تستخدم. نفس Delta-4. لأنه مرة أخرى ، السؤال هو السعر / الجودة.
فلماذا لا يمكن إعادة إنشاء RD-180 في المصانع الأمريكية؟ لا يستطيع الأمريكيون فعل أي شيء بغرفة الاحتراق. هذا هو الإنجاز الرئيسي للتكنولوجيا الروسية. في إحدى هذه الغرف التي يبلغ قطرها 380 ملم فقط ، يحترق حوالي 600 كجم من الوقود في الثانية.
هذه الغرفة عبارة عن قطعة فريدة من المعدات مع أحزمة حماية خاصة ضد تدفقات الحرارة القوية. تتم الحماية ليس فقط بسبب التبريد الخارجي لجدران الغرفة ، ولكن أيضًا بفضل الطريقة الأصلية "تبطين" طبقة من الوقود عليها ، والتي تبخر وتبريد الجدار.
وتبث Shipilov أنه من أجل إنتاج مثل هذه المحركات ، من الضروري إعادة إنشاء تقنيات قديمة. حسنًا ، حسنًا ... نحن نمارس "لعق" بالكامل.
"يعتبر محرك RD-180 محركًا جيدًا جدًا ، ولكنه قديم جدًا بالفعل ، ولأن إنتاجه سيكون من الضروري إحياء التقنيات التي تم التخلي عنها منذ فترة طويلة في جميع أنحاء العالم. لا يقف العلم والتكنولوجيا مكتوفي الأيدي ، وفي الولايات المتحدة نفسها توجد مجموعة من الشركات التي يمكنها القيام بما هو مطلوب ، بشكل أفضل بكثير ، وأسرع بكثير ، والأهم من ذلك ، أرخص بكثير بالفعل مقارنة بشركة Energomash.
ماذا يمكن ان يقال هنا؟ تصفيق. اتضح أن العالم بأسره قد قطع شوطا طويلا في تطويره لدرجة أنه لإنتاج محركات الصواريخ من الضروري إحياء التقنيات القديمة. أتسائل كيف؟
هذا ما أفهمه بشكل أساسي ، في مصنع القرن الحادي والعشرين ، من الممكن تمامًا إنتاج سيارات في منتصف القرن العشرين. لكن ليس العكس. في VAZ في عام 21 ، من غير المرجح أن يتم تجميع Kalina. وهنا الوضع هو نفسه تقريبا.
ما هي التقنيات القديمة التي يجب إحياؤها من أجل إطلاق إنتاج RD-180 في الولايات المتحدة هو لغز يكتنفه الظلام.
حسنًا ، الخاتمة الملحمية من Shipilov:
باختصار ، اتضح أن RD-180 لم تعد هناك حاجة إليه.
لذلك ، قامت شركة General Dynamic بعقد مناقصة جديدة فازت بها شركتان أمريكيتان. United Launch Services ، التي تبدأ في عام 2019 ، ستبدأ في توفير محرك Vulcan BE-4 ، الذي سيحل محل RD-180. و Aerojet Rocketdyne ، التي ستطور الجيل التالي من المحركات الجديدة بشكل أساسي ، والتي بدورها ستحل محل Vulcan BE-4.
حسنًا ، لتوضيح ما حدث ، سأذكر تفصيلًا واحدًا فقط - العقد الكامل مع United Launch Services يكلف 46 مليون دولار - هذه تكلفة خمس طائرات RD-180 فقط.
وسمح الكونجرس الأمريكي ، من أجل تأمين وإنشاء احتياطي للفترة الانتقالية ، لشركة Energomash بإنتاج 18 وحدة أخرى من RD-180. آخر RD-180 في التاريخ.
إنه رائع ، أليس كذلك؟ سمح الكونجرس الأمريكي لشركة Energomash ... حسنًا ، حسنًا.
على الرغم من ما يمكن أن تتوقعه أيضًا من منافق وكاذب مقيم في قبرص؟
سيكون من الغريب للغاية ، بالإضافة إلى الحجج التي لا أساس لها ، أن ترى رابطًا واحدًا على الأقل (لا يهم بأي لغة) حيث سيتم إخباره عن ملكية Pratt & Whitney لمحرك RD-180. وحول الإذن من الكونجرس الأمريكي لشركة Energomash.
ملخص:
1. نظرًا لأن الولايات المتحدة أخفقت بالفعل في إنتاج محركات الصواريخ ، فقد اشترت شركة Pratt & Whitney الحق في استخدام RD-180s الروسية في الولايات المتحدة.
2. اشترت الشركات الأمريكية أيضًا حق تصنيع RD-180 في الولايات المتحدة. ننظر إلى النقطة 1 ونفهم أننا فشلنا مرتين.
3. تم تطوير محرك RD-180 بواسطة مهندسين روس على أساس المحرك السوفيتي RD-170.
4. يتم إنتاج RD-180 حصريًا في روسيا ، بأيدي روسية ومن مواد روسية. المادة الوحيدة التي توفرها الولايات المتحدة هي الدولارات ، والتي يتم إنتاج RD-180 من أجلها.
5. يتبين من النقطتين 3 و 4 أن هذا محرك روسي. يمكن للولايات المتحدة بشكل عام و Pratt & Whitney على وجه الخصوص الذهاب إلى الغابة مع حقوقهم في RD-180 ، فقط لأن الجيل التالي من المحركات قد تم تطويره بالفعل.
6. تُبذل جهود جبارة في الولايات المتحدة اليوم للتخلص من التبعية الروسية في البدايات الوسطى.
كشفت Blue Origin عن محرك جديد ، BE-4 ، والذي من المتوقع أن يحل محل RD-180 اعتبارًا من عام 2020.
الكلمة الأساسية هي المفترض. إذا كان يعمل كما ينبغي ، فسنرى.
أعلنت ULA عن التقدم الناجح في العمل على إنشاء نظير RD-180.
ليس سؤالًا ، 13 عامًا أخرى من العمل الهادئ ، ربما سينتهي الأمر. تم بالفعل إتقان إنتاج وحدتين ، أحسنت.
أجرت Aerojet Rocketdyne أول اختبار حريق لمركب المحرك AR1.
الحاجز الأولي ليس المحرك بأكمله.
بشكل عام ، بالطبع ، سيخلق الأمريكيون جيلًا جديدًا من LRE على الميثان أو الكيروسين. السؤال هو كيف قريبا.
من المشكوك فيه أن يكون مشروعًا بقيمة 5 وحدات من RD-180 هو الدواء الشافي. والأكثر من ذلك ، نحن نعلم كيف أن كل شيء في أمريكا يصبح أكثر تكلفة مع اقتراب المباراة النهائية. ثبت من قبل رابتور و لايتنينغ.
لذلك دعونا نرى كيف يتم كل ذلك.
العودة إلى البداية. أعزائي محبي الاقتباسات والتصفيق للمقيمين الأجانب الذين بصقوا في اتجاه روسيا! أنت مخطئ ، فهذه ليست المنصة إلى حد ما حيث يمكنك النهوض من هذا القبيل. وأنت لا تنتمي إلى هنا ، للأسف.
ما زلنا قادرين على الدفاع عما تم إنشاؤه في بلدنا من قبل عقول وأيدي مواطنينا. ولطرد بضجة أولئك الذين يحلمون بإهانة كل شيء سوفياتي وروسي. المناقشة والنقد المعقول أمر طبيعي ، الاقتباس من Shipilovs هو سلوك سيء. وكذلك محاولات أن تثبت لنا البؤس البدائي والأهمية الثانوية.
خذوا علما ، أيها السادة. الرفاق لا داعي للقلق.
مصادر:
http://shipilov.com/zhurnalistika/868-rd-180-neulovimyj-dzho-ili-skripach-ne-nuzhen.html
https://versia.ru/amerikancy-bezuspeshno-pytayutsya-skopirovat-rossijskoe-raketnoe-chudo
http://engine.space
معلومات