حساب القطب الشمالي: عندما يكون العدد ثلاثة أكبر من ستة
في وقت انهيار الاتحاد السوفياتي ، كان أسطوله يحتوي على ستة كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية. في الوقت نفسه ، بلغ حجم دوران البضائع على طرق طريق بحر الشمال (NSR) 7,6 مليون طن. اليوم ، يتم بناء ثلاثة مشاريع جديدة فقط 22220 Arktikas لتحل محلها ، والتي ستكون قادرة على توفير تدفقات شحن أكبر بكثير على طول الطرق البحرية الشمالية.
في عام 2017 ، سيتم نقل أكثر من 8 ملايين طن من البضائع على طول طرق NSR ، وسيزداد النمو بشكل كبير. وهكذا ، على الرغم من العقوبات والأزمة ، فإن البرنامج الروسي لتنمية موارد أقصى الشمال يدخل نطاق الوطن وسيصبح محركًا مهمًا للغاية للنمو الاقتصادي.
لكن منذ وقت ليس ببعيد بدا كل شيء حزينًا للغاية. في التسعينيات ، بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، انخفضت حركة الشحن السنوية على طول NSR إلى 1990 مليون طن ، وبدا أنه أكثر من ذلك بقليل ، ويمكن نسيان إمكانات القطب الشمالي الروسي لفترة طويلة.
ساعدت المصادفة.
نوريلسك نيكل هو المنقذ لشركة Atomflot الروسية
في 4 نوفمبر 1989 ، اعتمد مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارًا بشأن إنشاء اهتمام الدولة بإنتاج المعادن غير الحديدية نوريلسك نيكل. وحتى قبل ذلك ، تم بناء كاسحتين نوويتين فريدتين للجليد في فنلندا ، وكانت مهمتهما الرئيسية العمل في مصبات أنهار سيبيريا.
الحقيقة هي أنه عند مصب نهر الينيسي ، في بعض الأماكن ، كانت الأعماق 10 أمتار فقط ، وكان مشروع كاسحات الجليد النووية السوفيتية التسلسلية Arktika يصل إلى 11,5 مترًا.
وبالتالي ، لضمان تشغيل المحطة على مدار العام ، كانت هناك طريقتان فقط: إما لتعميق قاع ينيسي ، أو لبناء ثلاث كاسحات جليد نووية جديدة بغاطس لا يزيد عن 9 أمتار. حسبوا: من الأرخص بناء السفن ... ومع ذلك ، قبل الانهيار ، تم بناء اثنتين فقط. كان نوريلسك نيكل هو العميل الرئيسي لشركة Atomflot في أصعب السنوات (التسعينيات والعقد الأول من القرن الحادي والعشرين). بفضله ، نجا.
علاوة على ذلك - فقط إلى الأمام
اليوم ، كل شيء مختلف تمامًا. يعد برنامج تنمية اقتصاد منطقة القطب الشمالي من الأولويات. اليوم لا يوجد نقص في العقود. على العكس من ذلك ، تشير الخطط المعتمدة والمنفذة بالفعل إلى زيادة حادة في حركة الشحن على طول NSR في العام أو العامين المقبلين.
وفقًا لستانيسلاف جولوفينسكي ، نائب المدير العام لتطوير Atomflot ، تم بالفعل توقيع عقد مع Yamal LNG لـ "تصدير" 17,5 مليون طن من البضائع سنويًا. تم التعاقد بالفعل على جميع الغاز من هذا المشروع لأكثر من عشرين عامًا قادمة.
كما تم توقيع اتفاقية مع شركة غازبروم نفط لمناولة 8 ملايين طن من البضائع سنوياً.
إن تطوير حوض الفحم في تايمير بإجمالي احتياطي من الفحم عالي الجودة يبلغ 185 مليار طن يبدو واعدًا للغاية. تمت الرحلة الأولى لناقلة السوائب في فبراير ومارس من العام الحالي. يوجد اليوم بالفعل اتفاق ثابت مع شركة Vostok-Ugol لتصدير ما يصل إلى 10 ملايين طن من الفحم (مع احتمال زيادة الحجم إلى 2030-30 مليون طن بحلول عام 50) وعقود أصغر. ومن الضروري أيضًا توفير مشاريع البناء واسعة النطاق والتزايد السريع في عدد السكان في المنطقة.
وبالتالي ، بعد عام 2030 بالفعل ، يجب أن يوفر أسطول كاسحات الجليد الروسية تدفقًا للبضائع لا يقل عن 60-70 مليون طن ، وربما 100 مليون طن. كيفية تحقيق ذلك؟
غصين إلى غصين - اتضح أنه مكنسة
النقطة الأولى يمكن أن يطلق عليه شرطا "عون الله". أدى الاحترار العالمي على مدى العقود الماضية إلى انخفاض كبير في مساحة وسماكة حقول الجليد في القطب الشمالي. اليوم ، من الممكن تمامًا اعتبار المنطقة حتى شبه جزيرة تايمير منطقة ذات ملاحة على مدار العام.
نقطة اثنين. بناء السفن التجارية الخاصة. اليوم ، تقوم الشركات الروسية العاملة في القطب الشمالي بتجديد أسطولها التجاري بشكل مكثف. إنها تعطي الأولوية للسفن ذات البناء الخاص ، والتي ، على الأقل في جزء من وقت السنة ، يمكنها الاستغناء عن مساعدة كاسحات الجليد (فئات arc4 ، arc7 ، إلخ).
النقطة الثالثة. نمو قدرة تكسير الجليد سريع. فتنة كاسحة الجليد.
إن كاسحة الجليد النووية Arktika للمشروع 10520 وكاسحة الجليد Arktika النووية للمشروع 22220 ، لها نفس القوة تقريبًا ، تختلف اختلافًا كبيرًا عن بعضها البعض في المعلمة الرئيسية - تكسير الجليد. بسرعة 1-2 عقدة ، الأولى قادرة على التغلب على الجليد بسمك 2,6 متر ، والأخيرة تصل إلى 3 أمتار ، وبسرعة 5 عقدة ، ستكون هذه الأرقام 2,25 و 2,6 متر ، على التوالي.
في الوقت نفسه ، فإن كسارات الجليد ذات السحب الضحلة من طراز Taimyr تكون أضعف. بسرعة 2 عقدة ، يمكنه التغلب على الجليد بسمك 1,77 متر "فقط". وجري لا يزيد عن 2,1 متر.
وهذا يعني أن كاسحات الجليد الجديدة يمكن أن تعبر الحقول الجليدية نفسها بشكل أسرع بكثير. في الوقت نفسه ، تعتبر سفن المشروع 22220 عالمية ويمكن ، إذا لزم الأمر ، تغيير مسودتها. عندما يحتاجون إلى الطاقة ، يقومون بملء خزانات الصابورة وسحق الجليد بأقصى سمك. عندما يحتاجون للذهاب إلى المياه الضحلة ، يتم إفراغ الخزانات ولا يتجاوز غاطسهم 8,5 مترًا المطلوبة للعمل في مصبات الأنهار السيبيرية.
بالإضافة إلى ذلك ، زاد عرض القناة الموضوعة أيضًا ، حيث ستتمكن السفن التجارية التي تتبعها من التحرك بعد كاسحات الجليد (من 29 إلى 33 مترًا). وهذه زيادة حادة في الوزن الثقيل للسفن المخدومة. ونتيجة لذلك ، فإن التغيير فقط في أجيال كاسحات الجليد النووية الروسية ستجعل من الممكن زيادة كمية البضائع المنقولة عدة مرات بمساعدتهم.
الآن يتم الانتهاء من تطوير "زعيم" أكثر قوة لكسر الجليد (120 ميغاواط) ، والذي يهدف إلى نقل قوافل السفن من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي. في الوقت نفسه ، سيتغلب على الحقول الجليدية التي يصل سمكها إلى 2,5 متر بسرعة "إبحار" تبلغ 11 عقدة.
لا تتخلف كاسحات الجليد الروسية الجديدة التي تعمل بالديزل والكهرباء عن نظيراتها الأقوى. الآن في سانت بطرسبرغ ، على الرغم من المشاكل ، يتم الانتهاء من بناء السفينة الرائدة للمشروع 22600 "Viktor Chernomyrdin" (بسعة 25 ميجاوات). في ذلك ، وكذلك في المشروع 22220 ، تم دمج "العالمية". تحتوي السفينة على الكثير من الحلول المبتكرة التي تسمح لها بالعمل حتى في الجليد الثقيل من أولئك الذين يغادرون القصة كاسحات الجليد النووية "Taimyr". عند الانتهاء من الاختبارات وبعد تأكيد الخصائص المعلنة ، يمكن زيادة السلسلة إلى خمس وحدات.
وقبل ذلك بقليل ، تم بناء سلسلة من كاسحات الجليد لمشروع 21900 "Moskva" ، والتي ، بقدرة 15 ميجاوات "فقط" ، قادرة على التغلب على الجليد الذي يصل سمكه إلى 2 متر بسرعة 1,5 عقدة.
إجمالاً: بحلول عام 2030 ، ستتألف "المجموعة" الروسية من كاسحات الجليد الخطية من ثلاث (أو أربع) سفن نووية على الأقل وما يصل إلى عشر سفن تعمل بالديزل والكهرباء. سيكون هذا أقل بواحد أو اثنين من كاسحات الجليد مقارنة بانهيار الاتحاد السوفيتي (ستة + تسعة) ، ولكن نظرًا لنمو قدرتها وعوامل أخرى ، سيؤدي ذلك إلى زيادة حجم نقل البضائع في القطب الشمالي بنحو عشرة أضعاف.
هنا الحساب ...
معلومات