صاروخ نقل باليستي كونفير لوبر (الولايات المتحدة الأمريكية)
حاليًا ، الصواريخ الباليستية من فئات مختلفة مخصصة فقط لإيصال رأس حربي إلى هدف محدد. قد تختلف عن بعضها البعض في الأبعاد وبيانات الرحلة ونوع الرأس الحربي ، لكن المفهوم العام لجميع هذه المنتجات هو نفسه. في ذروة الحرب الباردة ، اقترح الجيش الأمريكي إنشاء صاروخ باليستي بمهمة جديدة بشكل أساسي. بمساعدة منتج خفيف بمحرك نفاث ، تم التخطيط لنقل حمولات صغيرة. بقي مشروع صاروخ النقل في قصص تسمى Convair Lobber.
عادة ما يرتبط إمداد القوات على خط المواجهة بالإمدادات الضرورية بعدد من المشاكل المميزة. على وجه الخصوص ، في حالات معينة ، قد يتم فصل الوحدة عن الخدمات اللوجستية الحالية. يؤدي عدم توفير الذخيرة أو الوقود أو المؤن إلى تقليل القدرة القتالية للوحدة بشكل خطير ، ونتيجة لذلك قد لا تتحمل ضغط العدو. نتيجة لذلك ، قد يحتاج الجيش إلى مجموعة متنوعة من الخدمات اللوجستية ، التقليدية منها والجديدة بشكل أساسي.
صواريخ مجمع كونفير لوبير
حتى أثناء الحرب العالمية الثانية ، أثناء معركة الانتفاخ ، اختبرت القوات الأمريكية قذائف المدفعية الأصلية من عيار 155 ملم من "الحمولة" كتجربة. داخل بدن النوع التقليدي كان هناك تجويف لحمولة صغيرة. جعلت قذائف النقل ، من الناحية النظرية ، من الممكن توفير وحدات القطع بشكل حرفي فوق رأس العدو. في الوقت نفسه ، كان لديهم عدد من أخطر أوجه القصور ، وفي شكلهم الحالي لم تكن ذات أهمية خاصة للجيش.
خلال الحرب الكورية ، اضطر الجنود الأمريكيون مرارًا وتكرارًا إلى العمل بمعزل عن القوات الرئيسية ، معتمدين فقط على الإمدادات المتاحة. في سياق الخدمات اللوجستية ، كان هناك مساعدة جيدة طيران، لكنها لم تكن دائمًا قادرة على حل المهام بشكل كامل. لم تكن مظلات الشحن دقيقة جدًا للهبوط ، وكان هبوط طائرة هليكوبتر مع الإمدادات مرتبطًا بمخاطر مفرطة.
يمكن أن يطير صاروخ باليستي فوق التلال والجبال
في منتصف الخمسينيات ، تذكر البنتاغون فكرة مقذوفات النقل ، مكررة تصميم قذيفة قتالية. ومع ذلك ، لم يفكر أحد في نسخ قذائف الحرب العالمية الثانية. هذه المرة ، كان من المفترض أن يتم تنفيذ الأفكار الأصلية باستخدام التقنيات الحديثة ، وهي تكنولوجيا الصواريخ.
نظرًا لصغر حجمها ، لم تستطع قذيفة المدفعية استيعاب كمية كبيرة من الذخيرة أو المؤن. أنظمة الصواريخ ، بدورها ، لم تفرض مثل هذه القيود الصارمة. ونتيجة لذلك ، أصبح نظام صاروخي خاص بصاروخ باليستي مع مقصورة شحن ذات حجم كافٍ وسيلة جديدة لتوصيل الإمدادات. تم اقتراح جعل الصاروخ غير موجه ، لكنه استقر أثناء الطيران. نظرًا للجمع الصحيح للأبعاد والخصائص الأساسية ، سيكون من الممكن الحصول على تكلفة منخفضة نسبيًا للمنتج ، ومقبولة للاستخدام الجماعي في الجيش.
أول إصدار قاذفة
في 1957-58 ، أطلق الجيش الأمريكي تطوير صاروخ نقل جديد. تم استلام أمر إنشاء المشروع من قبل شركة تصنيع الطائرات Convair ، التي لديها بعض الخبرة في مجال الصواريخ القتالية. تم تكليف مجموعة من المهندسين بقيادة بيل تشينا بأعمال التصميم. تم تعيين مثال واعد لنظام لوجستي Lobber.
طالب الجيش بإنشاء نظام صاروخي خاص بمهام غير عادية. لتلبية متطلبات العميل ، قد تكون هناك حاجة لبعض الحلول الأصلية. في الوقت نفسه ، كان من الممكن استخدام التطورات والتجمعات المعروفة بالفعل على أوسع نطاق ممكن. في أقصر وقت ، تمكنت Convair من تكوين الصورة المثلى للنظام الجديد والبدء في تجميع النماذج الأولية للاختبارات المستقبلية.
لتوصيل الإمدادات ، طُلب من الوحدات استخدام المجمع على شكل قاذفة خفيفة وصاروخ باليستي خاص. تميز كلا عنصري المجمع ببساطتهما في التصميم وقلة تكلفتهما. يمكن استخدامها مع أي منصات متاحة ، بما في ذلك الشاحنات. وبالتالي ، كما هو متوقع ، يمكن أن يتمتع مجمع Lobber بحركة عالية ويضمن توفير وحدة القطع في أقصر وقت ممكن.
دليل القناة الداخلية
تتميز قاذفة صاروخ النقل ببساطتها في التصميم. تم وضع إطار مستطيل مصنوع من مقاطع معدنية على الأرض أو على منطقة الشحن للمركبة الحاملة ، حيث تم تثبيت هيكلين مائلين. شكلت الدعامات الأمامية المتصلة بصفيحة معدنية ودعامة خلفية متعددة الأضلاع دعامة لقضيب التأرجح. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المشغل لم يكن لديه توجيه أفقي. تم تحديد اتجاه إطلاق النار من خلال الموضع الصحيح للناقل و / أو المشغل.
على العناصر العلوية من الأعمدة الأمامية كانت هناك مثبتات لمسامير دليل الإطلاق. كان الدليل نفسه عبارة عن أنبوب معدني يبلغ قطره الداخلي 255 مم وطوله حوالي 2 متر. يمكن أن يتأرجح الدليل بالنسبة للتثبيت ، مما يؤدي إلى تغيير زاوية ارتفاع البداية. بسبب هذا التوجيه الرأسي ، كان من الممكن تغيير مدى طيران صاروخ غير موجه ضمن حدود معينة.
الصواريخ وقاذفة السكك الحديدية الدوارة المحدثة
تميز صاروخ مجمع Lobber ، كما هو مطلوب من قبل العميل ، بأقصى بساطة في التصميم. حصلت على علبة معدنية على شكل سيجار بقطر متغير ، تم توفير جميع الأحجام الداخلية منها تحت الحمولة ومحطة الطاقة. تضمن المشروع استخدام بدن بهيكل مخروطي طويل إلى حد ما. كان للجزء المركزي من الهيكل شكل أسطواني ، وصُنع الجزء الخلفي على شكل مجموعة تتكون من مخروط مبتور وأسطوانة. كان للجسم تصميم قابل للفصل. كانت الوحدة الرئيسية ذات الحجم الكافي عبارة عن حجرة شحن ، واحتوى ذيل المنتج على محطة طاقة ومظلة. بعد سقوط الصاروخ ، اقترح تفكيك واستخراج الحمولة.
لم يكن لصاروخ مجمع Lobber أي أنظمة تحكم وكان يجب تثبيته أثناء الطيران فقط بسبب الدوران. تم توفير الدوران الأولي بواسطة أخاديد الدليل ، وبعد ذلك تم دعم الدوران بواسطة مثبتات. على الذيل الضيق للصاروخ ، تم التخطيط لتركيب أربع طائرات قابلة للطي. أثناء نقل الصاروخ ، حتى الخروج من دليل الإطلاق ، كانوا يجلسون فوق جدار الهيكل ، وكانوا مكشوفين في بداية الرحلة. خلقت المثبتات المثبتة بزاوية القوى الديناميكية الهوائية المطلوبة.
إطلاق الصاروخ
تم وضع محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب مع مؤشرات دفع كافية في الجزء الخلفي من الهيكل. تم تشغيل المحرك باستخدام فتيل كهربائي. على الرغم من صغر حجم الشحنة ووزنها ، فقد أتاح المحرك المستخدم الحصول على مؤشرات رائعة لسرعة الطيران ومدى إطلاق النار.
كان على الصاروخ الباليستي ، على الرغم من نطاق طيرانه المحدود ، أن يتسارع بقوة كافية في الجزء الهابط من المسار ، مما عرض الحمولة لمخاطر معروفة. في هذا الصدد ، تضمن مشروع Convair Lobber استخدام مساعدات الكبح في حالة السقوط. لذلك ، في الجزء الخلفي من الهيكل ، بجانب المحرك ، تم وضع مظلة مطوية. تم إطلاقه تلقائيًا بعد تطوير الوقود الصلب. بعد الفتح ، قللت القبة من سرعة السقوط ، مما أدى إلى حماية الحمل إلى حد ما.
أيضًا في المشروع ، تم استخدام وسيلة أخرى غير معتادة للحماية من الأحمال الزائدة الزائدة. تم تركيب أنبوب معدني بقطر صغير على غطاء رأس الهيكل. كان من المفترض أن يهبط الصاروخ على الأرض ، وكان هذا الأنبوب أول من يلامس الأرض. عند الاصطدام ، تشوه الأنبوب ، جنبًا إلى جنب مع الانسيابية ، وامتص بعضًا من طاقة الصاروخ ، مما يوفر فرملة أقل حدة.
إطلاق من قاذفة محدثة
تبين أن صاروخ النقل الواعد Lobber كبير جدًا. كان طوله الإجمالي 9 أقدام (2,7 م). يبلغ قطر الجزء المركزي من الجسم ، الذي يحتوي على أكبر قسم ، 10 بوصات (254 ملم). بلغ وزن الصاروخ المجهز بالمحرك والحمولة 135 رطلاً - حوالي 61 كجم. شكلت الحمولة ما يقرب من 40 ٪ من إجمالي وزن المنتج - 50 رطلاً أو أقل بقليل من 23 كجم.
كانت حجرة شحن الصاروخ عبارة عن أسطوانة يبلغ قطرها حوالي 250 مم وطولها حوالي متر. يمكن أن تستوعب أي إمدادات تحتاجها القوات على خط المواجهة. يمكن أن ينقل الصاروخ ذخيرة للأسلحة الصغيرة أسلحة، بما في ذلك القنابل ذات العيار الكبير والقنابل اليدوية وما إلى ذلك. كان من الممكن وضع العلب القياسية مع طعام أو آخر فيها. تم تثبيت الصناديق أو العلب داخل حجرة الشحن بمساعدة مساكن الغسالات ذات التجاويف بالتكوين المطلوب. لم تسمح المساكن للحمل بالتحرك والتأثير على تحليق الصاروخ.
المنتج "Lobber" ينزل بالمظلة
على الرغم من الغرض من النقل ، ظل منتج Lobber صاروخًا باليستيًا. في هذا الصدد ، اقترح المصممون عدة خيارات للرؤوس الحربية القتالية البديلة. يمكن أن يصبح الصاروخ حاملًا لمواد كيميائية شديدة الانفجار أو حارقة أو حتى رأس حربي نووي. كانت خصائص الرأس الحربي محدودة فقط بأبعاد وقدرة تحمل الصاروخ. يسمح بدن يبلغ قطره حتى 254 مم مع القدرة على حمل 50 رطلاً من الحمولة الصافية لمجموعة متنوعة من المهام.
جعل محرك الوقود الصلب المستخدم من الممكن الحصول على خصائص طيران عالية بما فيه الكفاية. بلغت السرعة القصوى للصاروخ في المرحلة النشطة من الرحلة حوالي 1500 ميل في الساعة (حوالي 2400 كم / ساعة). يتحرك صاروخ Lobber على طول مسار باليستي مع إطلاق مظلة في القسم الأخير ، ويمكن أن يطير لمسافة تصل إلى 8 أميال (13 كم). خلال الرحلة ، ارتفع المنتج إلى ارتفاع يصل إلى 10 آلاف قدم (حوالي 3 كم).
لقد سقط الصاروخ
في سياق التطوير الإضافي للمشروع ، يمكن أن يتلقى المشغل هيكلًا عاديًا لنقله بسرعة إلى موقع الإطلاق. سيتم تخصيص صيانة نظام الصواريخ في هذه الحالة لحساب ثلاثة أو أربعة أشخاص.
لم يستغرق تطوير المشروع وقتًا طويلاً ، وفي ديسمبر 1958 ، بدأ الاختبار في كامب إيرفين. وفقا لبعض التقارير ، خلال إطلاق النار الأول ، واجه واضعو المشروع بعض المشاكل. كانت دقة إطلاق صاروخ غير موجه مع استقرار الدوران بسبب الأخاديد والطائرات غير كافية. في هذا الصدد ، تم إجراء أخطر التغييرات على تصميم قاذفة. في الشكل المحدث ، أظهر نظام صواريخ Lobber خصائص دقة أعلى.
بدلاً من دليل أنبوبي ، تم الآن وضع مشبك أسطواني على الإطار. كان بداخله أنبوبًا بقطر كافٍ يحتوي عند الإطلاق على صاروخ. تم وضع محرك كهربائي أعلى المقطع الخارجي ، والذي يقوم بتدوير الدليل من خلال محرك الحزام. وهكذا ، بحلول الوقت الذي بدأ فيه المحرك ، كان الصاروخ يدور بسرعة كافية. بعد الخروج من "البرميل" ، كان لا بد من دعم الدوران بواسطة مثبتات.
تمت إزالة الصاروخ من الأرض ، ويمكن تقييم الأضرار التي لحقت بالهيكل
أعطى الترويج الأولي للصاروخ النتائج المتوقعة. أثناء اختبار إطلاق النار في أقصى مدى ، كان من الممكن الحصول على انحراف دائري محتمل بترتيب 100 ياردة (91 م). مع بعض التحفظات ، سمح ذلك باستخدام النظام الجديد للغرض المقصود منه. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد تكون دقة التصوير هذه غير كافية.
في عام 1958 ، صنعت Convair عدة قاذفات في تكوينات مختلفة وجمعت مجموعة كبيرة من الصواريخ التجريبية. كجزء من الاختبارات ، تم تحديد الخصائص الفعلية للنظام ، بالإضافة إلى تحديد أوجه القصور التقنية والتكنولوجية الحالية والقضاء عليها. وفقًا لنتائج اختبارات المصنع ، كان مجمع Lobber جاهزًا للتظاهر أمام ممثلي الإدارة العسكرية. كان عليهم أن يتعرفوا على تطوير فريق B. Cheyna واتخاذ قرارهم.
يتحقق المختبرين من حالة الحمولة. هذه المرة ، كان صاروخ لوبير يحمل المؤن.
خلال اختبارات المصنع وأثناء العرض للجيش ، وفقًا للبيانات المعروفة ، تم إجراء 27 عملية إطلاق. بعد رؤية تشغيل نظام Lobber ، أدرك الجيش أن مركبة توصيل الإمدادات غير المعتادة كانت بالفعل قادرة على حل المهام المعينة. حصل المفهوم الأصلي على تأكيد عملي. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي انتهى فيه الثناء. ترك تنفيذ المشروع الجديد الكثير مما هو مرغوب فيه. لم يكن صاروخ النقل في شكله الحالي موضع اهتمام الجيش.
50 رطلاً من الحمولة لكل صاروخ لا تبدو مقبولة تمامًا. في بعض الحالات ، قد تحتاج الوحدة إلى المزيد من الإمدادات ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إطلاق صواريخ متعددة. يمكن أن يحد مدى إطلاق النار الذي لا يزيد عن 13 كم بشكل خطير من الإمكانات العملية للصاروخ. يمكن أيضًا وضع القوات المقطوعة التي تحتاج إلى الإمدادات على مسافة أكبر من القوات الرئيسية.
صاروخ وخيارات مختلفة لمقصورات الشحن
سبب آخر للنقد هو الدقة المنخفضة. على الرغم من زعانف ما قبل الدوران والميل ، انحرف الصاروخ عن نقطة الهدف بمعدل 100 ياردة. وبالتالي ، يمكن أن يفوتها بسهولة وضع الوحدة الموردة. وتجدر الإشارة إلى أنه مع دقة أكبر ، يمكن لصاروخ النقل الذي ينزل بسرعة عالية أن يشكل بعض الخطر على الجنود الذين ينتظرون المساعدة.
كان العيب الأخير لمشروع Convair Lobber هو تكلفة المنتجات النهائية. وفقًا لحسابات المطورين ، كان من المفترض أن يكلف صاروخ نقل تسلسلي واحد من نوع جديد 1000 دولار (ما يقرب من 8600 دولار بالأسعار الحالية). ومع ذلك ، يمكن استخدامه مرة واحدة فقط. للمقارنة ، فإن تسليم شحنة مماثلة جواً في أواخر الخمسينيات لم يكلف الجيش أكثر من 700 دولار.
أظهر سلاح مشاة البحرية أيضًا اهتمامًا بمجمع كونفير لوببر.
أظهرت الاختبارات بوضوح أن منشأة لوجستية غير عادية تتواءم بشكل أساسي مع المهام الموكلة إليها ، ولكنها في نفس الوقت لا تظهر خصائص طيران وتقنية واقتصادية كافية. لم يكن مجمع Lobber في شكله الحالي موضع اهتمام الجيش. رفضت قيادة القوات البرية تقديم المزيد من الدعم للمشروع وقررت تزويد القوات بالطرق المعتادة ، حتى لو كانت مرتبطة بمخاطر معروفة.
منذ وقت معين ، كان سلاح مشاة البحرية والبحرية مهتمين بمشروع لوبير. احتاج ILC ، مثل الجيش ، إلى وسائل إمداد وحدات القطع البعيدة. الأسطول ، بدوره ، خطط لطلب تعديل خاص مضاد للغواصات للصاروخ الجديد. أيضًا ، وفقًا لبعض التقارير ، تتم دراسة إمكانية تزويد الصاروخ بشحنة مسحوق إطفاء. في هذا التكوين ، يمكن استخدامه من قبل رجال الإطفاء. ومع ذلك ، وبعد رفض الجيش ، تُركت جميع الخيارات لإنهاء المشروع بلا مستقبل.
تم الانتهاء من العمل في مشروع Lobber في الأشهر الأولى من عام 1959. رأى عميل الإطلاق في الجيش الأمريكي الإمكانيات الحقيقية لنظام الصواريخ وقرر التخلي عنه. لم تكن هناك أوامر جديدة. بسبب عدم وجود آفاق حقيقية ، تم إغلاق المشروع ، وتم إرسال جميع الوثائق إلى الأرشيف.
كان مشروع Convair Lobber أول وآخر محاولة من قبل الصناعة الأمريكية لإنشاء صاروخ باليستي خاص للنقل للبضائع الخفيفة. في النصف الثاني من الخمسينيات ، تم أيضًا تنفيذ مشاريع أخرى لأنظمة صواريخ مماثلة في الولايات المتحدة ، ولكن في هذه الحالات كان الأمر يتعلق بنقل الأشخاص والمعدات. لم يتم تطوير مفهوم Lobber بدوره بشكل مباشر. لم يعد يتذكرها.
مشروع مثير للاهتمام لنظام النقل مع تسليم البضائع باستخدام صاروخ باليستي خفيف ، تم إنشاؤه بواسطة Convair ، لم يترك مرحلة اختبارات الطيران ، لكنه لا يزال يعطي نتائج حقيقية. لقد أظهر بوضوح جميع ميزات هذه الأنظمة وجعل من الممكن استخلاص النتائج اللازمة. مثل العديد من التطورات الجريئة وغير العادية الأخرى ، جعل صاروخ Lobber من الممكن التخلي في الوقت المناسب عن تطوير الاتجاه غير الأكثر نجاحًا وفائدة.
بحسب المواقع:
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
عادة ما يرتبط إمداد القوات على خط المواجهة بالإمدادات الضرورية بعدد من المشاكل المميزة. على وجه الخصوص ، في حالات معينة ، قد يتم فصل الوحدة عن الخدمات اللوجستية الحالية. يؤدي عدم توفير الذخيرة أو الوقود أو المؤن إلى تقليل القدرة القتالية للوحدة بشكل خطير ، ونتيجة لذلك قد لا تتحمل ضغط العدو. نتيجة لذلك ، قد يحتاج الجيش إلى مجموعة متنوعة من الخدمات اللوجستية ، التقليدية منها والجديدة بشكل أساسي.
صواريخ مجمع كونفير لوبير
حتى أثناء الحرب العالمية الثانية ، أثناء معركة الانتفاخ ، اختبرت القوات الأمريكية قذائف المدفعية الأصلية من عيار 155 ملم من "الحمولة" كتجربة. داخل بدن النوع التقليدي كان هناك تجويف لحمولة صغيرة. جعلت قذائف النقل ، من الناحية النظرية ، من الممكن توفير وحدات القطع بشكل حرفي فوق رأس العدو. في الوقت نفسه ، كان لديهم عدد من أخطر أوجه القصور ، وفي شكلهم الحالي لم تكن ذات أهمية خاصة للجيش.
خلال الحرب الكورية ، اضطر الجنود الأمريكيون مرارًا وتكرارًا إلى العمل بمعزل عن القوات الرئيسية ، معتمدين فقط على الإمدادات المتاحة. في سياق الخدمات اللوجستية ، كان هناك مساعدة جيدة طيران، لكنها لم تكن دائمًا قادرة على حل المهام بشكل كامل. لم تكن مظلات الشحن دقيقة جدًا للهبوط ، وكان هبوط طائرة هليكوبتر مع الإمدادات مرتبطًا بمخاطر مفرطة.
يمكن أن يطير صاروخ باليستي فوق التلال والجبال
في منتصف الخمسينيات ، تذكر البنتاغون فكرة مقذوفات النقل ، مكررة تصميم قذيفة قتالية. ومع ذلك ، لم يفكر أحد في نسخ قذائف الحرب العالمية الثانية. هذه المرة ، كان من المفترض أن يتم تنفيذ الأفكار الأصلية باستخدام التقنيات الحديثة ، وهي تكنولوجيا الصواريخ.
نظرًا لصغر حجمها ، لم تستطع قذيفة المدفعية استيعاب كمية كبيرة من الذخيرة أو المؤن. أنظمة الصواريخ ، بدورها ، لم تفرض مثل هذه القيود الصارمة. ونتيجة لذلك ، أصبح نظام صاروخي خاص بصاروخ باليستي مع مقصورة شحن ذات حجم كافٍ وسيلة جديدة لتوصيل الإمدادات. تم اقتراح جعل الصاروخ غير موجه ، لكنه استقر أثناء الطيران. نظرًا للجمع الصحيح للأبعاد والخصائص الأساسية ، سيكون من الممكن الحصول على تكلفة منخفضة نسبيًا للمنتج ، ومقبولة للاستخدام الجماعي في الجيش.
أول إصدار قاذفة
في 1957-58 ، أطلق الجيش الأمريكي تطوير صاروخ نقل جديد. تم استلام أمر إنشاء المشروع من قبل شركة تصنيع الطائرات Convair ، التي لديها بعض الخبرة في مجال الصواريخ القتالية. تم تكليف مجموعة من المهندسين بقيادة بيل تشينا بأعمال التصميم. تم تعيين مثال واعد لنظام لوجستي Lobber.
طالب الجيش بإنشاء نظام صاروخي خاص بمهام غير عادية. لتلبية متطلبات العميل ، قد تكون هناك حاجة لبعض الحلول الأصلية. في الوقت نفسه ، كان من الممكن استخدام التطورات والتجمعات المعروفة بالفعل على أوسع نطاق ممكن. في أقصر وقت ، تمكنت Convair من تكوين الصورة المثلى للنظام الجديد والبدء في تجميع النماذج الأولية للاختبارات المستقبلية.
لتوصيل الإمدادات ، طُلب من الوحدات استخدام المجمع على شكل قاذفة خفيفة وصاروخ باليستي خاص. تميز كلا عنصري المجمع ببساطتهما في التصميم وقلة تكلفتهما. يمكن استخدامها مع أي منصات متاحة ، بما في ذلك الشاحنات. وبالتالي ، كما هو متوقع ، يمكن أن يتمتع مجمع Lobber بحركة عالية ويضمن توفير وحدة القطع في أقصر وقت ممكن.
دليل القناة الداخلية
تتميز قاذفة صاروخ النقل ببساطتها في التصميم. تم وضع إطار مستطيل مصنوع من مقاطع معدنية على الأرض أو على منطقة الشحن للمركبة الحاملة ، حيث تم تثبيت هيكلين مائلين. شكلت الدعامات الأمامية المتصلة بصفيحة معدنية ودعامة خلفية متعددة الأضلاع دعامة لقضيب التأرجح. وتجدر الإشارة إلى أن هذا المشغل لم يكن لديه توجيه أفقي. تم تحديد اتجاه إطلاق النار من خلال الموضع الصحيح للناقل و / أو المشغل.
على العناصر العلوية من الأعمدة الأمامية كانت هناك مثبتات لمسامير دليل الإطلاق. كان الدليل نفسه عبارة عن أنبوب معدني يبلغ قطره الداخلي 255 مم وطوله حوالي 2 متر. يمكن أن يتأرجح الدليل بالنسبة للتثبيت ، مما يؤدي إلى تغيير زاوية ارتفاع البداية. بسبب هذا التوجيه الرأسي ، كان من الممكن تغيير مدى طيران صاروخ غير موجه ضمن حدود معينة.
الصواريخ وقاذفة السكك الحديدية الدوارة المحدثة
تميز صاروخ مجمع Lobber ، كما هو مطلوب من قبل العميل ، بأقصى بساطة في التصميم. حصلت على علبة معدنية على شكل سيجار بقطر متغير ، تم توفير جميع الأحجام الداخلية منها تحت الحمولة ومحطة الطاقة. تضمن المشروع استخدام بدن بهيكل مخروطي طويل إلى حد ما. كان للجزء المركزي من الهيكل شكل أسطواني ، وصُنع الجزء الخلفي على شكل مجموعة تتكون من مخروط مبتور وأسطوانة. كان للجسم تصميم قابل للفصل. كانت الوحدة الرئيسية ذات الحجم الكافي عبارة عن حجرة شحن ، واحتوى ذيل المنتج على محطة طاقة ومظلة. بعد سقوط الصاروخ ، اقترح تفكيك واستخراج الحمولة.
لم يكن لصاروخ مجمع Lobber أي أنظمة تحكم وكان يجب تثبيته أثناء الطيران فقط بسبب الدوران. تم توفير الدوران الأولي بواسطة أخاديد الدليل ، وبعد ذلك تم دعم الدوران بواسطة مثبتات. على الذيل الضيق للصاروخ ، تم التخطيط لتركيب أربع طائرات قابلة للطي. أثناء نقل الصاروخ ، حتى الخروج من دليل الإطلاق ، كانوا يجلسون فوق جدار الهيكل ، وكانوا مكشوفين في بداية الرحلة. خلقت المثبتات المثبتة بزاوية القوى الديناميكية الهوائية المطلوبة.
إطلاق الصاروخ
تم وضع محرك صاروخي يعمل بالوقود الصلب مع مؤشرات دفع كافية في الجزء الخلفي من الهيكل. تم تشغيل المحرك باستخدام فتيل كهربائي. على الرغم من صغر حجم الشحنة ووزنها ، فقد أتاح المحرك المستخدم الحصول على مؤشرات رائعة لسرعة الطيران ومدى إطلاق النار.
كان على الصاروخ الباليستي ، على الرغم من نطاق طيرانه المحدود ، أن يتسارع بقوة كافية في الجزء الهابط من المسار ، مما عرض الحمولة لمخاطر معروفة. في هذا الصدد ، تضمن مشروع Convair Lobber استخدام مساعدات الكبح في حالة السقوط. لذلك ، في الجزء الخلفي من الهيكل ، بجانب المحرك ، تم وضع مظلة مطوية. تم إطلاقه تلقائيًا بعد تطوير الوقود الصلب. بعد الفتح ، قللت القبة من سرعة السقوط ، مما أدى إلى حماية الحمل إلى حد ما.
أيضًا في المشروع ، تم استخدام وسيلة أخرى غير معتادة للحماية من الأحمال الزائدة الزائدة. تم تركيب أنبوب معدني بقطر صغير على غطاء رأس الهيكل. كان من المفترض أن يهبط الصاروخ على الأرض ، وكان هذا الأنبوب أول من يلامس الأرض. عند الاصطدام ، تشوه الأنبوب ، جنبًا إلى جنب مع الانسيابية ، وامتص بعضًا من طاقة الصاروخ ، مما يوفر فرملة أقل حدة.
إطلاق من قاذفة محدثة
تبين أن صاروخ النقل الواعد Lobber كبير جدًا. كان طوله الإجمالي 9 أقدام (2,7 م). يبلغ قطر الجزء المركزي من الجسم ، الذي يحتوي على أكبر قسم ، 10 بوصات (254 ملم). بلغ وزن الصاروخ المجهز بالمحرك والحمولة 135 رطلاً - حوالي 61 كجم. شكلت الحمولة ما يقرب من 40 ٪ من إجمالي وزن المنتج - 50 رطلاً أو أقل بقليل من 23 كجم.
كانت حجرة شحن الصاروخ عبارة عن أسطوانة يبلغ قطرها حوالي 250 مم وطولها حوالي متر. يمكن أن تستوعب أي إمدادات تحتاجها القوات على خط المواجهة. يمكن أن ينقل الصاروخ ذخيرة للأسلحة الصغيرة أسلحة، بما في ذلك القنابل ذات العيار الكبير والقنابل اليدوية وما إلى ذلك. كان من الممكن وضع العلب القياسية مع طعام أو آخر فيها. تم تثبيت الصناديق أو العلب داخل حجرة الشحن بمساعدة مساكن الغسالات ذات التجاويف بالتكوين المطلوب. لم تسمح المساكن للحمل بالتحرك والتأثير على تحليق الصاروخ.
المنتج "Lobber" ينزل بالمظلة
على الرغم من الغرض من النقل ، ظل منتج Lobber صاروخًا باليستيًا. في هذا الصدد ، اقترح المصممون عدة خيارات للرؤوس الحربية القتالية البديلة. يمكن أن يصبح الصاروخ حاملًا لمواد كيميائية شديدة الانفجار أو حارقة أو حتى رأس حربي نووي. كانت خصائص الرأس الحربي محدودة فقط بأبعاد وقدرة تحمل الصاروخ. يسمح بدن يبلغ قطره حتى 254 مم مع القدرة على حمل 50 رطلاً من الحمولة الصافية لمجموعة متنوعة من المهام.
جعل محرك الوقود الصلب المستخدم من الممكن الحصول على خصائص طيران عالية بما فيه الكفاية. بلغت السرعة القصوى للصاروخ في المرحلة النشطة من الرحلة حوالي 1500 ميل في الساعة (حوالي 2400 كم / ساعة). يتحرك صاروخ Lobber على طول مسار باليستي مع إطلاق مظلة في القسم الأخير ، ويمكن أن يطير لمسافة تصل إلى 8 أميال (13 كم). خلال الرحلة ، ارتفع المنتج إلى ارتفاع يصل إلى 10 آلاف قدم (حوالي 3 كم).
لقد سقط الصاروخ
في سياق التطوير الإضافي للمشروع ، يمكن أن يتلقى المشغل هيكلًا عاديًا لنقله بسرعة إلى موقع الإطلاق. سيتم تخصيص صيانة نظام الصواريخ في هذه الحالة لحساب ثلاثة أو أربعة أشخاص.
لم يستغرق تطوير المشروع وقتًا طويلاً ، وفي ديسمبر 1958 ، بدأ الاختبار في كامب إيرفين. وفقا لبعض التقارير ، خلال إطلاق النار الأول ، واجه واضعو المشروع بعض المشاكل. كانت دقة إطلاق صاروخ غير موجه مع استقرار الدوران بسبب الأخاديد والطائرات غير كافية. في هذا الصدد ، تم إجراء أخطر التغييرات على تصميم قاذفة. في الشكل المحدث ، أظهر نظام صواريخ Lobber خصائص دقة أعلى.
بدلاً من دليل أنبوبي ، تم الآن وضع مشبك أسطواني على الإطار. كان بداخله أنبوبًا بقطر كافٍ يحتوي عند الإطلاق على صاروخ. تم وضع محرك كهربائي أعلى المقطع الخارجي ، والذي يقوم بتدوير الدليل من خلال محرك الحزام. وهكذا ، بحلول الوقت الذي بدأ فيه المحرك ، كان الصاروخ يدور بسرعة كافية. بعد الخروج من "البرميل" ، كان لا بد من دعم الدوران بواسطة مثبتات.
تمت إزالة الصاروخ من الأرض ، ويمكن تقييم الأضرار التي لحقت بالهيكل
أعطى الترويج الأولي للصاروخ النتائج المتوقعة. أثناء اختبار إطلاق النار في أقصى مدى ، كان من الممكن الحصول على انحراف دائري محتمل بترتيب 100 ياردة (91 م). مع بعض التحفظات ، سمح ذلك باستخدام النظام الجديد للغرض المقصود منه. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، قد تكون دقة التصوير هذه غير كافية.
في عام 1958 ، صنعت Convair عدة قاذفات في تكوينات مختلفة وجمعت مجموعة كبيرة من الصواريخ التجريبية. كجزء من الاختبارات ، تم تحديد الخصائص الفعلية للنظام ، بالإضافة إلى تحديد أوجه القصور التقنية والتكنولوجية الحالية والقضاء عليها. وفقًا لنتائج اختبارات المصنع ، كان مجمع Lobber جاهزًا للتظاهر أمام ممثلي الإدارة العسكرية. كان عليهم أن يتعرفوا على تطوير فريق B. Cheyna واتخاذ قرارهم.
يتحقق المختبرين من حالة الحمولة. هذه المرة ، كان صاروخ لوبير يحمل المؤن.
خلال اختبارات المصنع وأثناء العرض للجيش ، وفقًا للبيانات المعروفة ، تم إجراء 27 عملية إطلاق. بعد رؤية تشغيل نظام Lobber ، أدرك الجيش أن مركبة توصيل الإمدادات غير المعتادة كانت بالفعل قادرة على حل المهام المعينة. حصل المفهوم الأصلي على تأكيد عملي. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي انتهى فيه الثناء. ترك تنفيذ المشروع الجديد الكثير مما هو مرغوب فيه. لم يكن صاروخ النقل في شكله الحالي موضع اهتمام الجيش.
50 رطلاً من الحمولة لكل صاروخ لا تبدو مقبولة تمامًا. في بعض الحالات ، قد تحتاج الوحدة إلى المزيد من الإمدادات ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إطلاق صواريخ متعددة. يمكن أن يحد مدى إطلاق النار الذي لا يزيد عن 13 كم بشكل خطير من الإمكانات العملية للصاروخ. يمكن أيضًا وضع القوات المقطوعة التي تحتاج إلى الإمدادات على مسافة أكبر من القوات الرئيسية.
صاروخ وخيارات مختلفة لمقصورات الشحن
سبب آخر للنقد هو الدقة المنخفضة. على الرغم من زعانف ما قبل الدوران والميل ، انحرف الصاروخ عن نقطة الهدف بمعدل 100 ياردة. وبالتالي ، يمكن أن يفوتها بسهولة وضع الوحدة الموردة. وتجدر الإشارة إلى أنه مع دقة أكبر ، يمكن لصاروخ النقل الذي ينزل بسرعة عالية أن يشكل بعض الخطر على الجنود الذين ينتظرون المساعدة.
كان العيب الأخير لمشروع Convair Lobber هو تكلفة المنتجات النهائية. وفقًا لحسابات المطورين ، كان من المفترض أن يكلف صاروخ نقل تسلسلي واحد من نوع جديد 1000 دولار (ما يقرب من 8600 دولار بالأسعار الحالية). ومع ذلك ، يمكن استخدامه مرة واحدة فقط. للمقارنة ، فإن تسليم شحنة مماثلة جواً في أواخر الخمسينيات لم يكلف الجيش أكثر من 700 دولار.
أظهر سلاح مشاة البحرية أيضًا اهتمامًا بمجمع كونفير لوببر.
أظهرت الاختبارات بوضوح أن منشأة لوجستية غير عادية تتواءم بشكل أساسي مع المهام الموكلة إليها ، ولكنها في نفس الوقت لا تظهر خصائص طيران وتقنية واقتصادية كافية. لم يكن مجمع Lobber في شكله الحالي موضع اهتمام الجيش. رفضت قيادة القوات البرية تقديم المزيد من الدعم للمشروع وقررت تزويد القوات بالطرق المعتادة ، حتى لو كانت مرتبطة بمخاطر معروفة.
منذ وقت معين ، كان سلاح مشاة البحرية والبحرية مهتمين بمشروع لوبير. احتاج ILC ، مثل الجيش ، إلى وسائل إمداد وحدات القطع البعيدة. الأسطول ، بدوره ، خطط لطلب تعديل خاص مضاد للغواصات للصاروخ الجديد. أيضًا ، وفقًا لبعض التقارير ، تتم دراسة إمكانية تزويد الصاروخ بشحنة مسحوق إطفاء. في هذا التكوين ، يمكن استخدامه من قبل رجال الإطفاء. ومع ذلك ، وبعد رفض الجيش ، تُركت جميع الخيارات لإنهاء المشروع بلا مستقبل.
تم الانتهاء من العمل في مشروع Lobber في الأشهر الأولى من عام 1959. رأى عميل الإطلاق في الجيش الأمريكي الإمكانيات الحقيقية لنظام الصواريخ وقرر التخلي عنه. لم تكن هناك أوامر جديدة. بسبب عدم وجود آفاق حقيقية ، تم إغلاق المشروع ، وتم إرسال جميع الوثائق إلى الأرشيف.
كان مشروع Convair Lobber أول وآخر محاولة من قبل الصناعة الأمريكية لإنشاء صاروخ باليستي خاص للنقل للبضائع الخفيفة. في النصف الثاني من الخمسينيات ، تم أيضًا تنفيذ مشاريع أخرى لأنظمة صواريخ مماثلة في الولايات المتحدة ، ولكن في هذه الحالات كان الأمر يتعلق بنقل الأشخاص والمعدات. لم يتم تطوير مفهوم Lobber بدوره بشكل مباشر. لم يعد يتذكرها.
مشروع مثير للاهتمام لنظام النقل مع تسليم البضائع باستخدام صاروخ باليستي خفيف ، تم إنشاؤه بواسطة Convair ، لم يترك مرحلة اختبارات الطيران ، لكنه لا يزال يعطي نتائج حقيقية. لقد أظهر بوضوح جميع ميزات هذه الأنظمة وجعل من الممكن استخلاص النتائج اللازمة. مثل العديد من التطورات الجريئة وغير العادية الأخرى ، جعل صاروخ Lobber من الممكن التخلي في الوقت المناسب عن تطوير الاتجاه غير الأكثر نجاحًا وفائدة.
بحسب المواقع:
http://designation-systems.net/
http://snafu-solomon.com/
https://flightglobal.com/
https://secretprojects.co.uk/
http://strangernn.livejournal.com/
http://youroker.livejournal.com/
- ريابوف كيريل
- متحف سان دييغو للطيران والفضاء / flickr.com/photos/sdasmarchives
معلومات