سبحت ميسترال إلى بالتزافود
ستقوم شركة United Shipbuilding Corporation المملوكة للدولة (USC) ببناء هياكل لـ Mistral في مرافق Baltzavod - وقد أعطت STX France الفرنسية موافقتها النهائية على ذلك. قدر مصدر في Kommersant قريب من USC المشروع بمبلغ 70 مليون يورو. ويشير المحللون إلى أن Baltzavod هو ، في الواقع ، "المؤسسة الروسية الوحيدة" القادرة على تنفيذ مثل هذا الأمر ، ومن نواح كثيرة كان من أجل ميسترال أن اكتسبت USC السيطرة على حوض بناء السفن.
وافقت STX France على بناء أجزاء بدن عائم لحاملتي طائرات هليكوبتر من طراز ميسترال في منشآت سانت بطرسبرغ بالتزافود ، وفقًا لما ذكرته الخدمة الصحفية لشركة البلطيق لبناء السفن (BZS) يوم الجمعة. قدم الجانب الفرنسي بالفعل إلى المصنع الورقة النهائية من طلب لفة معدنية لهياكل ، في 1 يونيو ، ستتلقى BZS بقية وثائق العمل الخاصة بالمشروع. من المقرر أن يبدأ قطع المعادن لأول سفينة ميسترال في أغسطس ، مع وضع السفينة في الأول من أكتوبر. سيبدأ قطع المعادن الخاصة بطائرة ميسترال الثانية في مايو 1.
تم توقيع عقد توريد طائرتين من طراز ميسترال لوزارة الدفاع بقيمة 1,2 مليار يورو بين شركة Rosoboronexport و DCNS الفرنسية في يونيو 2011. ثم اتفق الطرفان على أن حوالي 40٪ من أعمال بناء السفن سيتم تنفيذها في روسيا ، وتم اختيار USC كمقاول من الباطن. يجب على الشركة بناء 24 كتلة بدن ، والتي سيتم إرسالها بعد ذلك إلى أحواض بناء السفن STX في سان نازير ، حيث سيتم الانتهاء من تجميع حاملات طائرات الهليكوبتر.
وافقت USC و STX France على استخدام قدرات Baltzavod لبناء ميسترال في نهاية عام 2011. ولكن بعد ذلك افترض أن المصنع سيصبح مقاولًا من الباطن لأحواض السفن البحرية ، والتي كان من المقرر تعيينها المنفذ الرئيسي للعقد. الآن تغير الوضع ، أصبحت BZS هي المقاول العام ، كما قال ألكسندر فوزنيسينسكي ، المدير العام للشركة ، لصحيفة Kommersant. ووفقًا له ، سيتم تنفيذ العمل الرئيسي في مرافق بالتزافود ، وستشارك أحواض السفن الأميرالية في تصميم وبناء الأقسام الفردية. وقال فوزنيسينسكي: "نتوقع أيضًا أن تتلقى BZS عقدًا لبناء زوج ميسترال الثاني ، والذي يجب أن يكون توطينه في روسيا أعلى بكثير من أول سفينتين". ورفض ذكر مبلغ العقد لبناء أول زوج من طراز ميسترال ، مستشهدا باتفاقية سرية. قال مصدر من Kommersant مقرب من USC أن عقد BZS يقدر بـ 70 مليون يورو.
تم اعتبار بالتزافود أحد المنفذين المحتملين لعقد ميسترال في عام 2010 ، عندما كانت المؤسسة تحت سيطرة الشركة الصناعية المتحدة لسيرجي بوجاتشيف. ثم قالت مصادر كوميرسانت في السوق إن سيرجي بوجاتشيف هو الذي ضغط للتوصل إلى صفقة لشراء ميسترال مع إمكانية بناء سفن أخرى في روسيا ، على أمل تحميل حوض بناء السفن بالأوامر. ومع ذلك ، في خريف عام 2010 ، تم إلغاء ترخيص سيرجي بوجاتشيف من Mezhprombank ، وظلت الحصص المسيطرة في بالتزافود وسفيرنايا فيرف مرهونة للبنك المركزي بقرض غير مدفوع قدره 32 مليار روبل. نتيجة لذلك ، تلقت USC عقدًا من الباطن لـ Mistral. في خريف عام 2011 ، نقل البنك المركزي أسهم أحواض بناء السفن إلى إدارة الثقة في USC ، وفي ديسمبر من العام الماضي ، تلقت الشركة السيطرة التشغيلية على Baltzavod. في الوقت نفسه ، أصبح معروفًا أن USC ستمنح Baltzavod أمرًا لتصنيع الهياكل من أجل تحميل قدرات حوض بناء السفن.
وقالت ناديجدا ماليشيفا ، مديرة التطوير في بورت نيوز: "تعتبر بالتزافود الآن ، في الواقع ، الشركة الروسية الوحيدة التي تتمتع بالكفاءة والتكنولوجيا العالية لبناء سفن ذات سعة كبيرة عالية التقنية مثل ميسترال". لذلك ، كان من المهم لشركة USC أن تتحكم في المصنع ، لأن مشاريع الشركة لبناء أحواض بناء السفن الكبيرة في الشرق الأقصى Zvezda-DSME (JV مع شركة Daewoo لبناء السفن والهندسة البحرية) و JV مع Yantai Raffles في سنغافورة لم يتم تنفيذ حوض بناء السفن ("فوستوك رافلز") حتى الآن ، ومن الصعب بناء هياكل في أحواض بناء السفن الأميرالية ، نظرًا لأنها تركز على إنتاج سفن ذات حمولة أصغر.
معلومات