"روخ بيرد" غير معروف الغرض

تم وضع تصور لنظام ستراتولونش ، الموجود حاليًا على الأموال الخاصة ، في أوائل التسعينيات من القرن الماضي من قبل مجموعة من المهندسين في مركز أبحاث الطيران. درايدن بتكليف من وكالة ناسا. تم إعداد الإطلاق الجوي فيما يتعلق بكل سمت ، أي إمكانية الإطلاق في أي اتجاه. يتطلب الإطلاق الكلاسيكي لصاروخ من موانئ فضائية أرضية مناورات ثلاثية الأبعاد ، والتي تستخدم جزءًا كبيرًا من احتياطي الوقود. ويمكن للطائرة الحاملة تغيير مسارها بسهولة وبشكل طبيعي ، والذهاب إلى الدورات الاستوائية الأكثر ملاءمة ، وإطلاق الأقمار الصناعية (بما في ذلك الأقمار الصناعية ذات الاستخدام المزدوج) إلى مدار ثابت بالنسبة للأرض. من المهم أيضًا أن نتذكر ما يسمى بمنطقة الاستبعاد ، والتي يجب أن تكون موجودة بالقرب من المطارات الفضائية - تسقط أجزاء من مراحل تعزيز الصواريخ على أراضيها. يمكن أن يصل شكل هذه المناطق إلى عدة آلاف من الكيلومترات المربعة مع وجود قيود خطيرة على أي نشاط اقتصادي في مناطقها.

بيرت روتان. المصدر: popmech.ru

كما هو الحال دائمًا ، في قصص الأفكار غير التافهة هي شخص نشط بذل الكثير من الجهد لترجمتها إلى واقع. كان هذا هو مصمم الطائرات بيرت روتان لمشروع ستراتولونش ، الذي اقترح التخلي عن الفكرة المعيبة ، في رأيه ، لإعادة تشكيل "الوزن الثقيل" للطيران الحالي للإطلاق الجوي. وكان هناك العديد من المشاريع - تم اقتراح أن يتم تزويد An-225 بوزن إقلاع أقصى يبلغ 640 طنًا بصاروخ يبلغ وزنه 250 طنًا ، والذي بدوره لم ينقل أكثر من 12 طنًا من الحمولة إلى المدار. لكن الحسابات التجارية أظهرت أنه من أجل الاسترداد ، من الضروري إلقاء ما لا يقل عن 20-25 طنًا من الوزن الصافي في المدار ، وسيتجاوز وزن الطائرة الحاملة في هذه الحالة 1000 طن. وسيكون كل شيء على ما يرام - لا توجد صعوبات نظرية خاصة لتجميع مثل هذه الآلة ، ولكن أين مثل هذه الأرض العملاقة؟ إن إنشاء واحد أو اثنين من المطارات الفضائية لطائرات من هذه الفئة يقلل في الواقع من قيمة جميع المكافآت الاقتصادية للإطلاق الجوي. من ناحية أخرى ، اقترحت Rutan طائرة حاملة Grasshopper Grasshopper دون سرعة الصوت ، والتي أصبحت النموذج الأولي للطراز 351 Roc ، المتجسد في الفولاذ والمركبات. كانت السيارة ذات جسم مزدوج مع معدات هبوط بأربع عجلات وكان الغرض منها إطلاق مركبة إطلاق من ارتفاعات تزيد عن 12 كم. إلى حد ما ، تم تنفيذ التطورات في المحطة السياحية شبه المدارية SpaceShipTwo. في عام 2010 ، انضمت إلى موهبة بيرت روتان الإمكانات المالية للمستثمر بول ألين ، الذي أنشأ مشروع ستراتولونش سيستمز. كان الرجال يعرفون بعضهم البعض بالفعل من قبل - كان عملهم هو طائرة صاروخية SpaceShipOne ، القادرة على تسلق 100 كيلومتر أو أكثر. لتطوير معجزة بستة محركات ، تمت دعوة متخصصين رفيعي المستوى - مهندسو مشروع مكوك الفضاء ، وكذلك طيارو الاستطلاع ، وفي الوقت نفسه ، أسرع طائرة SR-71. في غضون عام ، تمكنوا من إنشاء مشروع ثلاثي - منصة إطلاق طيران ، ومركبة إطلاق متوسطة المستوى ، وبنية تحتية أرضية ، أي الناتج المحلي الإجمالي ، وحظيرة الطائرات ، وما إلى ذلك. الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن مولد الفكرة Bert Rutan توقف عن العمل على من بنات أفكاره في أبريل 2011 ، عندما ترك شركته Scaled Composites ، التي صممت Roc.

مركبات متدرجة نموذج 351 Roc ("Roc") سيارات الأجرة. المصدر: spacenews.com

في البداية ، كان من المفترض أن يزن "الطائر" حوالي 544 طنًا ، ولكن في عملية التطوير والتجميع ، زادت هذه القيمة إلى 590.متلك فالكون 9. تجاوز وزن الإطلاق من طراز فالكون 9 400 طن ، ولم تكن الطائرة المتوقعة قادرة على ذلك. لرفعها عن الأرض ، لذلك تم قطع الرقم "تسعة" إلى البديل "القصير" القصير. كان الصاروخ أصغر حجمًا وأخف وزنًا (يصل إلى 250 طنًا) وكان يجب أن يتناسب مع المساحة البينية للطائرة من طراز Scaled Composites Model 351. تضمن المشروع وضع ما يصل إلى 6,12 طنًا من الحمولة في المدار ، مما أثار تساؤلات حول جدوى هذا التعهد. لكن العمل استمر - استأجر المنظمون 8,1 هكتار من المساحة في صحراء موهافي في كاليفورنيا ، حيث قاموا ، منذ أكتوبر 2012 ، ببناء ورشة لإنتاج الهياكل المركبة وحظيرة لتجميع الطائرات المستقبلية.

طرح نموذج المقاييس المركبة 351 Roc من الحظيرة. المصدر: dailymail.co.uk.

تحتاج الطائرة الكبيرة إلى مساحات كبيرة: تشغل الورشة المركبة 8100 مترًا مربعًا ، والحظيرة تبلغ بالفعل 8600 مترًا. ومع ذلك ، فإن خرسانة الإقلاع مضغوطة تمامًا لطائرة بهذا الحجم - 3800 متر فقط.

يعد الطراز 351 من نواح كثيرة خليطًا من الحلول التي أثبتت كفاءتها في الصناعة ، حيث شاركت طائرة بوينج 747-400 محركها ومعدات الهبوط والتحكم في رفع الجناح وإلكترونيات الطيران. علاوة على ذلك ، بالنسبة للمشروع ، اشترى Paul Allen طائرتين مستخدمتين (!) من United Airlines ، تم تجميعهما مرة أخرى في عام 1997. تم تصميم الطائرة الحاملة لنظام Stratolaunch Systems وفقًا لمخطط طائرة عالية الجناح ذات جسم مزدوج مع نسبة عرض إلى ارتفاع عالية من الجناح المستقيم ووحدة الذيل الأفقي في جسم الطائرة الخلفي. في الجزء الأوسط من الجناح ، بين جسم الطائرة ، يوجد نظام تعليق وتحرير لمركبة الإطلاق التي يصل وزنها إلى 250 طنًا. المادة الهيكلية الرئيسية لهيكل الطائرة هي ألياف الكربون ، والتي أصبحت السمة المميزة للمركبات المقاسة.

واحدة من اثنين من قمرة القيادة. المصدر: dailymail.co.uk

28 عجلة من معدات هبوط الطائرة تجعل من الممكن معالجة الخرسانة عند الإقلاع بكتلة 590 طنًا بشكل ضئيل للغاية. معلقة تحت الأجنحة ستة طائرات Pratt & Whitney PW4056 قديمة جيدة ، تنتج 25,7 طنًا من قوة الدفع لكل منها. جناحيها يجعل Roc هو الأكثر في طيران التاريخ - خسر An-225 Mriya (88,4 م) ، و A380 (79,8 م) ، وحتى الخلق الخالد لـ Howard Hughes H-4 Hercules مع 97,5 مترًا عملاقًا. لكن في الوزن الأقصى للإقلاع ، يخسر جسم الطائرة التوأم بشكل ملحوظ إلى Mriya بحملته 640 طنًا ، لكنه يحتفظ بثبات بالخط الثاني في هذا المؤشر في العالم. يخطط المهندسون لقدرة الطائرة على التسارع إلى 850 كم / ساعة وإطلاق مركبة الإطلاق على مسافة تصل إلى 2200 من المطار الرئيسي. كان أحد قرارات التصميم المهمة هو حقيقة أنه يمكن استخدام الطراز 351 كطائرة نقل (قراءة ، نقل عسكري) من أجل تعويض تكاليف التطوير والتشغيل. للقيام بذلك ، يتم تفكيك وحدة فك اقتران الصواريخ وتكون الطائرة جاهزة لنقل العناصر كبيرة الحجم ، والتي ، على سبيل المثال ، لا تتناسب مع An-124 Ruslan. يحتوي التاريخ القصير للطراز 351 على التسلسل الزمني التالي:

- 31 مايو 2017 - الخروج من الحظيرة ؛
- 29 يونيو 2017 - أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية رقم الذيل N351SL ؛
- سبتمبر 2017 - بدء تشغيل المحرك الأول ؛
- 18 ديسمبر 2017 - أول تاكسي وسير على طول المطار بسرعة 50 كم / ساعة.

ثلاثة PW4056 من Pratt & Whitney مع شفاطات مفتوحة. المصدر: dailymail.co.uk

يشعر مهندسو التطوير بالتفاؤل بأن Roc ستنطلق إلى الأجنحة في العام الحالي ، وفي عام 2019 ستطلق أول صاروخ في الفضاء. صحيح ، لا يوجد شيء لإطلاقه بعد - ترك SpaceX Musk مشروعه مرة أخرى في عام 2012 بسبب نقص الموارد لمشروع ثانوي لهم. وكانت إعادة تصميم Falcon 9 لأنظمة Stratolaunch أمرًا أساسيًا للغاية بالفعل. قاد البحث عن علماء صواريخ جدد بول ألين إلى OSC ، الذي اقترح وقودًا صلبًا Pegasus II ، لإرسال 6,1 طن من الحمولة إلى مدار الأرض. ولكن بحلول عام 2014 ، تم التخلي عن Pegasus لصالح منتج جديد - صاروخ Thunderbolt ثلاثي المراحل ، مزود بمحركين يعملان بالوقود الصلب ومحرك سائل (هيدروجين + أكسجين). بحلول سبتمبر 2014 ، أعلن المكتب الأمريكي سييرا نيفادا عن تطوير طائرة الفضاء Dream Chaser التي تم تكييفها مع نظام Stratolaunch. سترسل مثل هذه الطائرة الفضائية ما يصل إلى ثلاثة رواد فضاء إلى الفضاء وإعادتهم بأمان إلى الأرض. أخيرًا ، يمكن للنظام إرسال المركبات الفضائية والأجسام المماثلة في الوضع شبه المداري إلى أي نقطة على الكرة الأرضية في غضون 1,5 إلى 2 ساعة فقط. هل تشعر بغموض المهمة "السلمية" لأنظمة ستراتولونش وسييرا نيفادا؟

بول ألين ، الممول الرئيسي لمشروع ستراتولونش سيستمز ، يحاول صنع التاريخ في صناعة الطيران العالمية. المصدر: dailymail.co.uk

ونتيجة لذلك، أخبار حول المشروعين الأخيرين ، تركوا مجال المعلومات ببطء ، و "مرض" بول ألين بفكرة جديدة لاستخدام من بنات أفكاره. يُقترح تعليق ثلاثة صواريخ خفيفة من طراز Pegasys XL تحت جناح الطراز 351 في وقت واحد ، لكن سوق خدمات هؤلاء "الأطفال" ضيق جدًا - ليس أكثر من إطلاق واحد في السنة. هل يستحق الأمر تسييج مثل هذا الوحش من أجل مثل هذا الشيء؟ لذلك كان المهندسون قادرين على إقناع إدارة Stratolaunch Systems بتطوير ... مركبة الإطلاق الخاصة بهم. حتى 1 يونيو 2018 ، تخطط الشركة لاختبار محركاتها الصاروخية الأولى في مركز ستينيس الفضائي ، والذي تم بالفعل تخصيص أول 5,1 مليون دولار له. نتيجة لذلك ، واجه Paul Allen الحاجة إلى تطوير مجمع الإطلاق الجوي بالكامل من نقطة الصفر - من الناتج المحلي الإجمالي إلى مركبة الإطلاق. ويبدو أنه لن يعمل هنا للحصول على قطع غيار "مستعملة".

Comments

[سيتي]

أود أن أسمع كامل المبالغ المعلنة التي أنفقت على هذا .. هل أنا الوحيد الذي يشعر أن هذا الخلق سينقسم إلى نصفين في الهواء؟

[بوريك]

ربما ستنطلق ثم يتم وضعها مثل الخلق الخالد لهورد هيوز. وبعد ذلك سوف يتباهى الأمريكيون بمدى ذكاءهم ، لقد صنعوا أروع طائرة.

[نيكن]

كان قرار التصميم المهم هو حقيقة أنه يمكن استخدام الطراز 351 كطائرة نقل (قراءة ، نقل عسكري) ،

وأين سينقل شيئًا ما إذا كان هناك مطار واحد فقط يمكن تشغيله منه؟
اختراق أمريكي بحت في المستقبل.

[الخرسانة الجينية]

لقد أساءوا فهم المقال ، فإن السيارة التي يزيد وزنها عن 1000 طن ستواجه مشكلة في الإقلاع ، ويمكن لطائرة تزن 590 طنًا أن تقلع من المطارات العادية ، بعد كل شيء ، تطير Mriya بطريقة ما.
فيما يتعلق باستخدامه كناقل ، يطرح سؤال مختلف تمامًا ، فهو يثير الشكوك حول إمكانية الهبوط بحمل تحت الأجنحة ، لأنه في البداية لم يكن التصميم مصممًا لهذا الغرض ، الإقلاع بصاروخ والهبوط بصاروخ ، هذا أبعد ما يكون عن نفس الشيء من حيث الأحمال على الهيكل.

[نيكن]

اقتباس: الخرسانة الجينية

لقد أساءوا فهم المقال ، فإن السيارة التي يزيد وزنها عن 1000 طن ستواجه مشكلة في الإقلاع ، ويمكن لطائرة تزن 590 طنًا أن تقلع من المطارات العادية ، بعد كل شيء ، تطير Mriya بطريقة ما.
فيما يتعلق باستخدامه كناقل ، يطرح سؤال مختلف تمامًا ، فهو يثير الشكوك حول إمكانية الهبوط بحمل تحت الأجنحة ، لأنه في البداية لم يكن التصميم مصممًا لهذا الغرض ، الإقلاع بصاروخ والهبوط بصاروخ ، هذا أبعد ما يكون عن نفس الشيء من حيث الأحمال على الهيكل.

قرأت في مكان ما سابقًا أنه من حيث الأبعاد (كان لديه مشكلة في العرض ...

[رسلان]

منطق "l" - إن سيارة "mriya" التي يبلغ وزنها 640 طنًا مع 12 طنًا من البضائع ليست مربحة ، لكن Rukh 590 طنًا مع حمولة 6 أطنان ، بنفس وزن مركبة الإطلاق ، هذه عينة من الجحيم الربحية.
استنتاج؟ أراد يفغيني فيدوروف أن يلعق يانكيز كثيرًا لدرجة أنه ناقض نفسه وأشار إلى أن المريا السوفيتية تجاوزت آمر قبل 30 عامًا ، وكانت طائرة نقل كاملة ، وسيكون إطلاقًا جويًا بناءً عليها أكثر ربحية من طائرة. أمريكي واحد حتى بعد 30 عامًا :-)
إنه أيضًا أن Evgeny Fedorov لا يعرف عن مشروع طائرات Hercules ، والذي يمكن أن يبنيه الاتحاد كما تفعل nef.ig.

[أكسمانم]

بعد قناع الاحتيال بصاروخ إطلاق جوي لـ 240 طنًا من كتلة الإطلاق Falcon Air ، لا توجد آفاق أمام النظام ..
تشنج الموت الدلالي هو الإعلان عن إطلاق 3x (!!!) أصغر حجمًا (23 طنًا لكل منهما) Pegasi في وقت واحد - من المستحيل تخيل تبرير وهمي أكثر لوجود مثل هذا الوحش بسعة تحمل 250 طنًا .

[المواصفات]

رائع ، لقد صنعوا طائرة وفكروا ، لأي غرض؟

[تيهونمارين]

لا تزال الطائرة السوفيتية "مريا" أنتونوف آلة غير مسبوقة. وبالطبع ، لن يسمح يانكيز لأوكرانيا من الدرجة الثالثة بإنتاج مثل هذه السيارات.

[طيار_]

وديل ليست قادرة على إنتاج مريا "- القسم الأوسط لها من صنع أوليانوفسك ، وتم التجمع في طشقند.

[غرينادر]

اقتباس: Aviator_

وديل ليست قادرة على إنتاج مريا "- القسم الأوسط لها من صنع أوليانوفسك ، وتم التجمع في طشقند.

باعوا كل الوثائق الخاصة بها للصينيين.

[طيار_]

التوثيق شيء ، لكن المصنع شيء آخر. لم يكن لدى Dill مثل هذه الطاقة الإنتاجية ، وربما سيبنيها الصينيون يومًا ما.

[الكا 13]

هذا ما يمكن أن يحترم الأمريكيون من أجله ، لذلك بالنسبة لنهج عملي. مرة أو مرتين ، باستخدام محركات جاهزة ومعدات هبوط ، صمم المتخصصون المركب وتجميع هيكل الطائرة المصنوع من ألياف الكربون ، وها هو وسيم وجاهز! قاموا أيضًا ببناء حظيرة ضخمة) كما أفهمها ، كان هناك كتلة خرسانية. الآن في روسيا ، سيتم كتابة المواصفات الفنية فقط لمدة 5-10 سنوات ، ومن المستحيل تخيل الإنشاء والإبداع نفسه دون تأخير وفضائح الفساد (باختصار ، 10 سنوات أخرى. ولا تكتب عن المال ، سيكون أغلى عدة مرات هنا وهذا وهناك فرق بين نهج العمل والنهج الحكومي.

[Volka]

وكان الأمر يستحق نحت مثل هذا غريب

[عادي طيب]

نتيجة لذلك ، غادرت الأخبار المتعلقة بالمشروعين الأخيرين مجال المعلومات ببطء.

في مثل هذه المشاريع ، يتم تطوير تقنيات جديدة وشحذ أفكار التصميم. "والخبرة ، ابن أخطاء صعبة .."
PS:

وكذلك طيارو الاستطلاع ، وفي نفس الوقت أسرع طائرة SR-71

SR71 هو عمل تصميم بارع حقًا. ولكن ، على الرغم من إعادة تنشيطهم الآن (نوعًا ما) ، فقد تجاوزوا حياتهم بالفعل.

[ycuce234-سان]

فيما يتعلق باستخدامه كناقل ، يطرح سؤال مختلف تمامًا ، فهو يثير الشكوك حول إمكانية الهبوط بحمل تحت الأجنحة ، لأنه في البداية لم يكن التصميم مصممًا لهذا الغرض ، الإقلاع بصاروخ والهبوط بصاروخ ، هذا أبعد ما يكون عن نفس الشيء من حيث الأحمال على الهيكل.

الزراعة ليست دائما ضرورية. إذا كان "روخ" في دور الناقل العسكري ، فيمكن أيضًا إسقاطه بالمظلة. من حيث المبدأ ، يمكن أيضًا صنع ناقلة طائرات بتعليق خزان وقود سعة 200 طن.