في عام 1960 ، بدأت صناعة الدفاع السوفيتية في تطوير نظام دفاع جوي واعد برمز Ellipse (لاحقًا تم تسمية المشروع باسم Osa). وفقًا لتكليف العميل ، كان مطلوبًا إنشاء مركبة ذاتية الدفع على هيكل بعجلات ، تحمل وسائلها الخاصة للكشف عن الهدف وقاذفة للصواريخ الموجهة. بسرعة كبيرة ، حدد مؤلفو مشروع Ellipse الميزات الرئيسية للسيارة المستقبلية ، وشكلوا أيضًا متطلبات الهيكل الأساسي.
هيكل من ذوي الخبرة "كائن 1040". صور "معدات وأسلحة"
وتجدر الإشارة إلى أنه في 1960-61 ، واجه مطورو المشروع بعض الصعوبات المرتبطة بإيجاد قاعدة مناسبة. اتضح أن عددًا من المركبات المدرعة الحالية والواعدة ذات التصميم المحلي لا تلبي متطلبات المشروع الجديد. درس تطوير المصنع. Likhachev ، وكذلك مصانع السيارات Gorky و Mytishchi ، لكن لا يمكن أن يصبح أي منها أساسًا لنظام الدفاع الجوي. لحسن الحظ ، كان هناك ناقل آخر محتمل لمعدات خاصة.
في عام 1960 ، قام مكتب التصميم الخاص لمصنع كوتايسي للسيارات ، الذي تعاون مع الأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة ، بتطوير وبناء ناقلات جند مدرعة تجريبية بأربعة محاور "Object 1015B". لم تكن هذه التقنية خالية من العيوب ، وبالإضافة إلى ذلك ، كان لديها فرص ضئيلة لدخول الخدمة. ومع ذلك ، أصبحت مهتمة في سياق مشروع Ellipse. كان هناك اقتراح لوضع اللمسات الأخيرة على حاملة الجنود المدرعة الحالية لتلبية احتياجات مجمع مضاد للطائرات. بدأ عمل مماثل في 1963-64.
كان على SKB KAZ والمنظمات ذات الصلة تغيير المشروع "1015B" وفقًا للمتطلبات المحدثة. لم يعد من المفترض أن يحمل الهيكل من النوع الجديد ، المسمى "Object 1040" ، أكثر من عشرين جنديًا مظليًا سلاح، والتي كان من المقرر استبدالها بأنظمة إلكترونية جديدة وأجهزة أخرى. تم اقتراح تركيب محطة رادار وقاذفة على سطح الهيكل. نظرًا لبعض التغييرات في تصميم حاملة الجنود المدرعة ، كان من الضروري الحصول على قدرة تحمل لا تقل عن 3,5-4 أطنان - وهذا هو بالضبط مقدار وزن جميع معدات الدفاع الجوي الجديدة ، وفقًا للحسابات.
عناصر الهيكل. الصورة Autoscience.ru
تضمن مشروع "Object 1040" الحفاظ على الأفكار والحلول الرئيسية لـ "1015B" السابقة. في الوقت نفسه ، تم التخطيط لإعادة صياغة جميع المكونات والتجمعات الرئيسية وفقًا لتجربة الاختبارات التي تم إجراؤها مع مراعاة المتطلبات الجديدة. نتيجة لذلك ، كان للسيارتين عدد من الميزات المشتركة ، لكن في نفس الوقت كانتا مختلفتين بشكل ملحوظ عن بعضهما البعض. على وجه الخصوص ، يمكن تمييز عينتين من خلال شكل الجانبين: حاملة الأفراد المدرعة الأساسية تحتوي على صفائح مائلة ، بينما تميز هيكل نظام الدفاع الجوي بوحدات على شكل صندوق.
ينص المشروع الجديد على تجميع هيكل مدرع ملحوم يتكون من صفائح لا يزيد سمكها عن 8-10 مم. من خلال استخدام الأجزاء المحدبة ، تم تقليل طول اللحامات ، وزاد مستوى الحماية وفقًا لذلك. ومع ذلك ، لم يكن بإمكان سلاح المدرعات حماية الطاقم إلا من طلقات الأسلحة الصغيرة والشظايا الخفيفة. تم تغيير تصميم الهيكل ليعكس الغرض الجديد للآلة. في الجزء الأمامي كان هناك حجرة صالحة للسكن ، والتي تجمع بين حجرة التحكم والحجم لاستيعاب مواقع المشغل أو المعدات الخاصة. تم إعطاء التغذية تحت حجرة المحرك. في الوقت نفسه ، كانت توجد وحدات نقل مختلفة في الجزء السفلي من الهيكل ، أسفل الأغلفة.
احتفظ الجزء الأمامي من الهيكل المحدث بشكله المميز المكون من ثلاثة أجزاء رئيسية كبيرة. الصفيحة الكبيرة السفلية لها حواف منحنية ؛ فوقها تم وضع ورقة وسط مائلة. تلقت الصفيحة الأمامية العلوية زوجًا من الفتحات لبوابات التفتيش ، وكانت موجودة في مستويات مختلفة. الجزء السفلي من الجسم ، كما كان من قبل ، كان يحتوي على وحدة أمامية ضيقة مع خلفية ممتدة. على نفس المستوى مع العجلات كانت صفائح عمودية ومائلة. فوق الهيكل كانت أرفف كبيرة من قسم مستطيل. من الأعلى ، كان الهيكل محميًا بسقف أفقي به فتحتان كبيرتان لتركيب المعدات المستهدفة. كانت التغذية الرأسية بسيطة وتتكون من عدة أوراق منفصلة.
خراطيم المياه القاسية ، الأغطية مفتوحة. الصورة Autoscience.ru
في حجرة الطاقة الخلفية لـ "Object 1040" ، تم وضع محرك بنزين ZIL-375 بقوة 180 حصان. تم تزاوج المحرك مع علبة تروس يدوية من خمس سرعات. من ذلك ، تم توفير عزم الدوران في علبة النقل ، الموجودة في وسط الجسم ، مع تحول للخلف. استخدم المشروع الجديد مرة أخرى مخطط توزيع الطاقة على شكل H. من خلال التفاضل بين الألواح لحالة النقل ، تم إخراج الطاقة إلى أعمدة كاردان متصلة بمحركات الأقراص النهائية للمحور الثالث. من بينهم ، انتقلت الطاقة عبر الأعمدة إلى تروس أخرى متصلة بجميع العجلات.
تم الاحتفاظ بصندوق الإقلاع الكهربائي ، والذي يمكن من خلاله إعطاء عزم الدوران للدفع النفاث والرافعة الذاتية السحب. غادر عمودان إلى الأول ، إلى الثاني - واحد.
كان الابتكار الغريب لمشروع "1040" هو وحدة الطاقة المساعدة. على الجانب الأيمن من الهيكل ، في الجزء الخلفي منه ، تم اقتراح وضع محرك توربيني غازي منخفض الطاقة مزود بمولد. كان الهدف من هذا التثبيت هو توفير الطاقة للأنظمة المضادة للطائرات ، بما في ذلك عند إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي.
نموذج أولي به ثقل يحاكي وحدات مجمع مضاد للطائرات. الصورة Denisovets.ru
تم إعادة تصميم وتحسين الهيكل "Object 1015B". احتفظ المحوران الأماميان بتعليق ارتباط مستقل مع ممتص صدمات هيدروليكي. على المحاور الخلفية ، تم استخدام ممتصات صدمات مماثلة مع قضبان الالتواء. يوفر النظام الهيدروليكي كجزء من التعليق إمكانية تغيير الخلوص. تم توصيل جميع العجلات ذات القطر الكبير بنظام تحكم مركزي في الضغط. تم جعل المحورين الأماميين قابلين للتوجيه.
من السلف إلى الهيكل الجديد ، تم نقل وحدتي دفع نفاث. تم وضع أنابيب القناة في مؤخرة الهيكل وربطت الفتحات الموجودة في الأسفل بالفوهات الموجودة في الصفيحة الخلفية. تم إغلاق الفتحات بواسطة مصاريع متحركة ، والتي تتحكم أيضًا في التدفق. أيضًا ، تم تنفيذ التحكم في المسار عن طريق قلب العجلات الموجهة.
تم تحديد تكوين طاقم "الكائن 1040" وفقًا لخصائص المعدات المركبة. يمكن أن يتكون طاقم الهيكل الخاص فقط من سائق. يمكن أن يعمل القائد بجانبه أمام السلك. في الجزء الخلفي من المقصورة الصالحة للسكن ، كان من الممكن وضع واحد أو اثنين من مشغلي الأسلحة المضادة للطائرات - اعتمادًا على خصائص الأخير. كانت تحت تصرف القائد والسائق فتحات أمام السقف. تم اقتراح اتباع الطريق بمساعدة الزجاج الأمامي المغطى بالدروع المدرعة أو أجهزة المنظار. كان من المقرر وضع فتحات المشغلين في الجزء المركزي من الماكينة.
آلة للاختبار. صور "معدات وأسلحة"
تم إنشاء الهيكل الخاص "1040" في الأصل لتركيب وحدات نظام الصواريخ المضادة للطائرات Ellips / Osa. منذ وقت معين ، كان مؤلفو كلا المشروعين يعملون على النسخة الأصلية من وضع المعدات المستهدفة. أمام السيارة ، وكذلك على مستوى المحور الثالث على السطح ، يجب أن تكون هناك مقاعد لكتلتين من المعدات. تم تصميم حزام الكتف الأمامي لتركيب قاذفة دوارة. يجب تركيب نظام مماثل مع أجهزة الرادار في الخلف.
للاستخدام على "الكائن 1040" ، تم تطوير قاذفة من النوع 9P33. تم تركيب جميع أجهزتها على قرص دوار ، مما وفر تصويبًا أفقيًا أوليًا. كانت تتأرجح أدلة إطلاق صواريخ 9M33 عليها. جعلت أبعاد الهيكل من الممكن تجهيز التركيب بأربعة أدلة للصواريخ. خلف قاذفة ، في الجزء المركزي من سقف الهيكل ، تم التخطيط لتركيب درع دخان. بمساعدتها ، تم التخطيط لحماية الأجهزة الخارجية وفتحات الماكينات من التأثير السلبي.
كان عمود الهوائي عبارة عن نظام به صندوق كبير على شكل صندوق ، تم وضع جميع الأجهزة اللازمة عليه. كان من المفترض أن يوفر القدرة على الدوران في أي اتجاه مع تغيير زاوية الميل. تم التخطيط لوضع هوائيات محطات الكشف والتوجيه في موقع واحد.
فحص المياه. صور "معدات وأسلحة"
من حيث أبعاده ، كان على نظام الدفاع الجوي الجديد ذاتي الدفع ، بشكل عام ، أن يتوافق مع حاملة الجنود المدرعة الأساسية. لم يتغير طول وعرض السيارة بشكل خطير ، ولكن كان من المفترض أن تزيد الأجهزة الجديدة من ارتفاعها بشكل ملحوظ. تم تحديد الوزن القتالي مبدئيًا عند مستوى 13,5-14 طنًا ، منها 4,8 طن تمثل معدات مجمع مضاد للطائرات. وفقًا للحسابات ، كان من المفترض أن تصل سرعة "Object 1040" على الطريق السريع إلى 80-85 كم / ساعة. تم ضبط سرعة الماء على مستوى 8-9 كم / ساعة. المبحرة على الطريق السريع - 600 كم.
سمح استخدام التطورات الجاهزة والوحدات الحالية لمصنع كوتايسي للسيارات بإعداد المعدات بسرعة للاختبار. في صيف عام 1964 ، غادر اثنان تجريبيان "Object 1040" ورشة التجميع. كانت هذه الآلات في الواقع نماذج بالحجم الطبيعي وكانت مخصصة فقط لتطوير حلول التصميم الأساسية. كان من المفترض إجراء تجارب بحرية كاملة للهيكل المعدني فقط مع النموذج الأولي الثالث. ظهر أمر بنائه في أغسطس من نفس العام.
في أكتوبر ، كان النموذج الأولي الثالث جاهزًا للاختبار. أثناء قبول هذا الجهاز ، اتضح أن KAZ انتهكت تقنيات الإنتاج. كان وزن الهيكل المعدني بدلاً من 9 أطنان المحسوبة 9,7 طن.كانت هذه الزيادة في الوزن مشكلة حقيقية ، حيث زادت الكتلة المقدرة لمعدات نظام الدفاع الجوي بحلول هذا الوقت بنحو 500 كجم. كل هذا كان يجب أن يؤدي إلى وزن غير مقبول للمركبة القتالية ككل. بدأ العميل والمقاولون في البحث عن حلول مقبولة.
قاذفة 9P33 على شاسيه "1040". صور "معدات وأسلحة"
في نهاية نوفمبر 1964 ، تقرر بدء التجارب البحرية للجهاز الثالث "1040" بمحاكاة الوزن الصافي. تم وضع الصابورة داخل الهيكل ، تتوافق كتلته مع معدات الزنبور. تم تثبيت زوج من الصناديق المعدنية على مقاعد السقف ، لتقليد قاذفة وعمود هوائي. بلغ الوزن الإجمالي لأجهزة المحاكاة 5 أطنان ، وتوافق توازن النموذج الأولي مع المركبة القتالية المحسوبة.
4 ديسمبر آلة مع الصابورة ذهبت للاختبار. تم إجراء الفحوصات الأولى في قاعدة الاختبار في مصنع كوتايسي للسيارات. استمرت المرحلة الأولى من عمليات الفحص أثناء التنقل بالحمل حتى منتصف يناير. في أوائل شهر مارس ، تم تسليم "الكائن 1040" إلى ملعب تدريب كوبينكا بالقرب من موسكو ، حيث كان من المقرر إجراء المرحلة الثانية. استمرت الاختبارات الجديدة حتى نهاية مارس. أثناء التجارب البحرية ، قطع الهيكل المزود بمحاكاة حمولة حقيقية مسافة 10 كيلومتر على طرق مختلفة وقضى 10 ساعات على الماء.
أظهرت الاختبارات أن النموذج الأولي يلبي متطلبات عدد من المؤشرات. كانت جودة الركوب على جميع الممرات والتضاريس مقبولة بشكل عام. ومع ذلك ، لم يكن بدون مشاكل. لذلك أدى وزن السيارة الزائد إلى تقليل احتياطي الطاقة على الطريق السريع إلى 445 كم. انخفضت فترة الضمان من 15 كم إلى 10 كم. تم تحديد العديد من العيوب والمشاكل الطفيفة ذات الطبيعة التكنولوجية ، المرتبطة بثقافة إنتاج منخفضة - وهي مشكلة مميزة لكاز. ومع ذلك ، يمكن استبعادها في المستقبل ، بعد بدء الإنتاج الضخم.
إطلاق الصاروخ. الصورة Denisovets.ru
زعمت شركة SKB KAZ أن السبب الرئيسي للمشاكل التي تم تحديدها يكمن في الكتلة الزائدة للآلة وقوة المحرك غير الكافية. تم اقتراح حل هذه المشكلات بمساعدة نسخة معدلة من المشروع تسمى "Object 1040B". كان من المفترض أن تكون هذه الآلة مزودة بمحرك ZIL-133 بقوة 220 حصان. مع الحفاظ على الإرسال الحالي. بالإضافة إلى ذلك ، قرروا تطوير مبنى جديد لها. مع الحفاظ على جميع الميزات الرئيسية ، كان لابد من بنائه من الألومنيوم. بقي Armor Steel فقط كحماية لوظائف الطاقم.
كما قدم المشاركون في برنامج Osa مقترحات أخرى. في رأيهم ، كان من الممكن تحسين الأداء من خلال التقيد المبتذل لتقنيات الإنتاج ، أو عن طريق تقليل متطلبات الجهاز. ومع ذلك ، استغرق تنفيذ مثل هذه المقترحات وقتا طويلا ، واستمر العمل مع النموذج الأولي الحالي.
في منتصف عام 1966 ، تم تجهيز النموذج الأولي الثالث لهيكل Object 1040 بمجموعة كاملة من المعدات للمجمع الجديد المضاد للطائرات. بالفعل خلال عمليات إطلاق الصواريخ الأولى ، تقرر أن الآلة لا تفي بمهامها بالكامل. أثناء الإطلاق ، انحرفت الصواريخ عن المسار المطلوب ، مما جعل من الصعب التحكم في طيرانها. كما اتضح ، كان هذا بسبب تراكم المشغل والجهاز ككل. بعد التأكد من الصلابة الكافية للهيكل بأكمله باستخدام الأقواس محلية الصنع ، حصل المختبرون على ملف تعريف الرحلة المطلوب.
صورة معاد لمسها لنموذج أولي حقيقي ، تُظهر المظهر النهائي لنظام الدفاع الجوي Osa على هيكل Object 1040. الصورة Ru-papertanks.livejournal.com
استمرت الاختبارات المختلفة لنظام الدفاع الجوي التجريبي المبني على هيكل Kutaisi لمدة عامين. كانت نتائج الشيكات مختلطة. تم تحسين خصائص وقدرات النظام الصاروخي تدريجياً ، وأظهر الهيكل الأساسي من النوع "1040" بشكل منتظم عيوبه الجديدة. نتيجة لذلك ، تقرر إشراك مصنع بريانسك للسيارات ، الذي كان قادرًا أيضًا على تطوير وبناء الهيكل المطلوب ، للعمل على موضوع دبور.
في يوليو 1968 ، اتخذت لجنة العملاء ، التي تلت تطوير مجمع جديد مضاد للطائرات ، قرارها. أشار تقرير الاختبار إلى أوجه القصور المميزة للمركبة القتالية في الشكل المقترح ، والتي لم تسمح بوضعها في الخدمة. تتعلق المطالبات المقدمة للهيكل بخصائص تشغيل غير كافية مرتبطة بتجاوز الوزن المسموح به. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن التصميم مع التركيب المتباعد للقاذفة ووظيفة الهوائي لم ينجح. لم يسمح بالتصويب الدائري دون قلب الماكينة بالكامل وبالتالي تقليل الفعالية القتالية للمجمع.
سرعان ما اتخذت وزارة الدفاع قرارها. كان من المقرر أن يستمر برنامج تطوير نظام الدفاع الجوي Osa. احتاجت القوات إلى مجمع قصير المدى مضاد للطائرات ، وكانت النتائج مشجعة. ومع ذلك ، يجب الآن تركيب وسائل المجمع على هيكل مختلف. خاصة لحل هذه المشكلة ، بدأت BAZ في تطوير آلة Object 937. استغرقت عملية إنشاء هيكل جديد تمامًا بعض الوقت ، ولكن لا يزال لديها النهاية المرجوة.
المجمع التسلسلي 3K33 "Osa" على هيكل BAZ-5937. الصورة Vitalykuzmin.net
في عام 1970 ، أطلقت الصناعة السوفيتية إنتاج أنظمة الدفاع الجوي 3K33 Osa التسلسلية على هيكل BAZ-5937. على مدار العقدين التاليين ، تم بناء حوالي 1200 مركبة قتالية من عدة تعديلات على نفس الهيكل المصنوع من بريانسك. حاليًا ، تظل أنظمة عائلة Osa أضخم أنظمة دفاع جوي عسكري في الجيش الروسي. وهكذا ، فإن مشروع BAZ-5937 برر نفسه تمامًا.
أما مشروع Object 1040 فقد أغلق في موعد أقصاه نهاية عام 1968. تم تطويره خصيصًا لنظام الدفاع الجوي Ellips / Osa ، وبمعزل عن هذا المشروع ، لم يكن له أي آفاق. وضع اختيار الهيكل الجديد لـ Wasp حداً لتطوير Kutaisi. بالإضافة إلى ذلك ، تقرر التخلي عن مواصلة تطوير التطورات الحالية. لم يتم تطوير مشاريع جديدة على أساس "1015B" أو "1040". عاد مكتب KAZ للتصميم الخاص إلى مشاريع هندسة السيارات المدنية. بادئ ذي بدء ، واصلت تطوير عائلة شاحنات Colchis.
لا توجد معلومات حول المصير الإضافي للنماذج الثلاثة المبنية لـ "Object 1040". في الوقت نفسه ، من المعروف أنه لم ينج أي من هذه الآلات حتى عصرنا. على ما يبدو ، بعد إغلاق المشروع ، تم التخلص من المعدات غير الضرورية بأكثر الطرق فظاظة. هيكل النموذج الأولي "1040B" ، بقدر ما هو معروف ، لم يتم بناؤه. النموذج الرابع للآلة ذات الهيكل المدرع لم يكتمل أيضًا ولم يتم اختباره.
في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، شارك مصنع كوتايسي للسيارات في تطوير نماذج واعدة من المركبات المدرعة. لعدة سنوات ، قامت الشركة ، بالتعاون مع منظمات أخرى ، بتطوير واختبار نسختين من حاملة الجنود المدرعة ، واقترحت مشروعين لمركبات المشاة القتالية ذات العجلات وجلبت هيكل أنظمة الدفاع الجوي إلى مرحلة الاختبار ، ثم عرضت نسخته المعدلة. لم يتقدم أي من هذه المشاريع إلى ما بعد الاختبار الميداني للنماذج الأولية. لم تتلق هذه التقنية توصيات للإنتاج التسلسلي والاعتماد. ومع ذلك ، لا يمكن القول إن مثل هذه النتيجة غير مقبولة. تجاوزت عينات المركبات القتالية المدرعة ، التي دخلت الخدمة بدلاً من الأشياء "1015" و "1020" و "1040" ، معدات كوتايسي في جميع المعايير الرئيسية.
على أساس:
http://denisovets.ru/
http://pvo.guns.ru/
نظام الصواريخ كوروفين الخامس المضاد للطائرات "أوسا". // عتاد وأسلحة ، 2010. رقم 7-8.
Solyankin A. G. ، Pavlov M. V. ، Pavlov I. V. ، Zheltov I.G. المركبات المدرعة المحلية. القرن العشرين. - م: Eksprint ، 2010. - T. 3. 1946-1965.