"رب التراب" الجزء 2. المعدات العسكرية على الطرق الوعرة
في هذا الجزء ، سننظر في الحاجة إلى إنشاء مثاقب عسكرية خاصة ومنافستها مع المركبات ذات العجلات والمتعقبة.
من خلال أعمق الطين
ربما لن يوافق الكثيرون على هذا ، لكن المبالغة في الأنواع الحالية من المركبات ذات العجلات والمتعقبة مبالغ فيها قليلاً ويتم تقديمها بشكل عام دون إشارة كافية إلى قدرة تحمل التربة. لذلك ، يصبح من الصعب جدًا تقييم الصلاحية العملية للمعدات العسكرية.
في ممارسة قطع الأشجار ، التي تتعامل مع معدات مختلفة وتضطر باستمرار إلى مراعاة صلاحيتها على أنواع مختلفة من التربة ، يتم تقسيم التربة إلى أربعة أنواع وفقًا لقدرتها على التحمل:
أجف ، بسعة تحمل 3-4 كجم / سم 2 (الرمل بشكل أساسي).
II منخفضة الرطوبة ، مع قدرة تحمل 1,4-2 كجم / سم 2 (طميية رملي وطميية).
III رطب ، بسعة تحمل 0,5-1,4 كجم / سم 2 (طمي رطب وطين رطب).
IV سائل مبلل بشكل مفرط ، مع قدرة تحمل أقل من 0,5 كجم / سم 2 (مستنقعات ، مستنقعات خث ، مناطق غارقة بالمياه).
في هذا التصنيف ، يحتل الطين مكانًا خاصًا ، لأنه ، اعتمادًا على الرطوبة ، يتمتع بقدرة تحمل مختلفة تمامًا. الطين الجاف والكثيف له قدرة تحمل 6 كجم / سم 2 ، الطين الجاف متوسط الكثافة - 2,5 كجم / سم 2 ، والطين الرطب والبلاستيك - 1 كجم / سم 2 فقط. بشكل عام ، تعتمد نفاذية التربة الطينية بشكل كبير على الطقس: يمكن أن يكون الطريق نفسه سهلاً في الطقس الجاف طويل الأمد ، وقد يصبح غير سالك بعد هطول أمطار طويلة.
وفقًا للقائمين على قطع الأشجار ، تمثل التربة الجافة ومنخفضة الرطوبة 43٪ من مناطق قطع الأشجار. يتم تمثيل الباقي من خلال التربة الرطبة أو المبللة بشكل مفرط. هذا عامل مهم للغابات ، حيث تتطلب الغابات المليئة بالمياه والمستنقعات استخدام مركبات كاتربيلر.
مثال نموذجي لغابة المستنقعات
الآن ، بيانات عن الضغط المحدد على الأرض لأنواع مختلفة من المعدات العسكرية:
T-64 - 0,8 كجم / سم 2 ،
T-72B - 0,9 كجم / سم 2 ،
T-80 - 0,9 كجم / سم 2 ،
T-90 - 0,87 كجم / سم 2 ،
MT-LB - 0,46 كجم / سم 2 ،
BMP-2 - 0,63 كجم / سم 2
BTR-80A - 2-3,7 كجم / سم 2.
يتمتع MT-LB بأفضل قابلية للنقل ، والتي ستمر عبر أي تربة من فئات I-III. التالي هو BMP-2. إلى عن على الدبابات (حيث يتراوح الضغط المحدد على الأرض من 0,8-0,9 كجم / سم 2) ، تكون تربة الفئات من الأول إلى الثاني مقبولة ، ولكن في تربة الفئة الثالثة يمكنك الجلوس على بطنك. أخيرًا ، تم تصميم BTR-80A للقيادة على التربة الجافة فقط ، أي على الرمال ، حسنًا ، يمكنك الخروج على طمي جاف ، ويفضل أن يكون أكثر كثافة.
دعونا نضيف مركبة أخرى لجميع التضاريس DT-30P "Vityaz" - 0,3 كجم / سم 2. اكتساب جيد للغاية ، مع سالمة معظم التربة المشبعة بالمياه بشكل مفرط. ومع ذلك ، فإن قدراته ليست كافية لمستنقع الخث ، والذي يسمح بضغط لا يزيد عن 0,25 كجم / سم 2.
لذلك ، بالنسبة لمعظم أنواع المعدات العسكرية ، فإن التربة الرطبة من الفئة الثالثة ذات العجلات والمتعقبة تمثل عقبة خطيرة وخطيرة إلى حد ما. من حيث المبدأ ، يمكن استخدام هذه التربة لكل من الدبابات والمركبات القتالية للمشاة ، ولكن من الصعب تقدير محتواها من الرطوبة وقدرتها على التحمل بالعين. من الممكن أن تكون مخطئا. قد تكون الأرض الكثيفة والصلبة ضعيفة جدًا بالنسبة للمعدات الثقيلة. قد يتحول العشب الأخضر المسطح ، الذي لا يشكل للوهلة الأولى أي خطر ، إلى فخ طين. قد تكون الأسباب مختلفة ، على سبيل المثال ، في هذه المنطقة تكون المياه الجوفية قريبة من السطح ، وبالتالي فإن التربة أدناه مشبعة بالمياه ، وقد جف الجزء العلوي وتضخم بالعشب. وبسبب هذا ، تحدث حوادث مختلفة باستمرار.
تعتبر MT-LB تقنية ذات قدرة عالية على اختراق الضاحية ، والتي لا تمنعها على الأقل من وضعها في الوحل على بطنها. استقرت هذه "الدراجة النارية" في حي فسيفولوزك في منطقة لينينغراد على مقاصة قديمة.
نفس MT-LB ، منظر أمامي. يمكنك تقدير مكر المشهد الطبيعي ، والذي يبدو للوهلة الأولى أنه مقبول بسهولة. ومع ذلك ، يوجد على بعد أقل من نصف متر من السطح مياه جوفية وتربة مشبعة بالمياه ، حيث جلست المركبة الصالحة لجميع التضاريس.
علاوة على ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن تؤدي الظروف الجوية والأمطار الطويلة إلى تغيير كبير في قدرة تحمل التربة في اتجاه انخفاضها القوي. ينقع الطين في الماء ويقلل من قدرته على التحمل بمقدار 5-6 مرات ، والطميية والرملية بمقدار 2-3 مرات. بالفعل هذا الظرف كافٍ تمامًا لجعل الطريق سالكًا.
لكن هذا ليس كل شيء. عندما تمر العديد من السيارات والدبابات على طول الطريق ، فإنها حتما تكسر التربة وتفككها ، مما يخلق طبقة من التربة شديدة التفكك على قمة الطريق. تعتمد قدرة تحمل التربة على كثافتها ، كما سبق ذكره بالنسبة للطين. إذا أضفنا إلى ذلك مطرًا باقياً ، والذي سيحول الطين أو الغبار الطيني إلى طين سائل ، ويبلل أيضًا الطبقة الأساسية ويضعفها ، مضغوطة بواسطة العجلات واليرقات ، ثم نحصل على الذوبان الشهير ، مع بحار من الطين تغرق فيها الدبابات يصل الى البرج.
ناقلات صهاريج بولندية من اللواء التاسع خلال تمرين في ملعب تدريب بالقرب من بلدة أورزيش. هنا هو غدر الأرض الرطبة ، التي مرت عليها بالفعل العديد من الدبابات. بالنسبة إلى T-9 التالية ، كانت التربة المخففة ضعيفة للغاية.
ماذا عن اوجير؟ المثقاب الذي يبلغ طوله 6 أمتار وقطره 1 متر ، ويبلغ وزنه الإجمالي 17 طنًا ، له ضغط أرضي محدد يبلغ 0,09 كجم / سم 2 فقط. بالنسبة إلى المثاقب بهذا الحجم ، حتى نصف مغمورة في الأرض ، ستكون منطقة الدعم 18,8 مترًا مربعًا. متر ، وهو أكثر بكثير من أي اليسروع أو أي عجلات. علاوة على ذلك ، على الأرض الصلبة ، يكون الضغط المحدد على سطح البريمة مرتفعًا جدًا: فهو يرتكز عليه فقط بحواف ضيقة. مع انخفاض كثافة التربة وقدرتها على التحمل ، يزداد السطح الحامل للمثقب حتى يصل إلى أقصى حد له في التربة الأضعف ، في مستنقع الخث.
0,09 كجم / سم 2 هي أقل حتى من مركبة Gornostai للثلج والمستنقعات ، والتي لها ضغط محدد على الأرض يبلغ 0,15 كجم / سم 2.
يبدو أن هذا دليل مقنع تمامًا على تفوق البريمة في القدرة عبر البلاد على جميع أنواع وأنواع المعدات ، وحتى المركبات المتخصصة في جميع التضاريس. يمكن للمثقب المرور بحرية حيث تجلس حتى "الدراجة النارية" على بطنها ، والتي تعتبر تقنية مقبولة للغاية.
تعمل الحفارة الأوجير الأوكرانية على التربة الأكثر مقاومة للدبابات لحفر قنوات الصرف
لهذا السبب البسيط ، لا يمكن للمثقب التنافس مع المركبات ذات العجلات والمتعقبة فحسب ، بل يمكنه أيضًا أن يكون أفضل منها كثيرًا. علاوة على ذلك ، من السخف والسخف أن نقول ، كما يقولون ، أن البريمة لديها سرعة منخفضة ، لأنه في تلك التربة التي يمكن أن يمر بها المثقب ، لا يمكن للدبابة ، ولا مركبة لجميع التضاريس مجنزرة ، ولا حاملة أفراد مدرعة أن تظهر أي سرعة على الإطلاق. هم فقط يجلسون على بطنهم ، في انتظار نوع من الجرارات.
مساحة لأوجير
في بلدنا الشاسع يوجد مكان للتزلج وخلط الأوساخ. من أصل 1709,8 مليون هكتار من إجمالي أراضي روسيا (بيانات عام 2005 ، باستثناء شبه جزيرة القرم) ، كانت الغابات 1104,8 مليون هكتار ، منها 57٪ تربة غابات رطبة ومشبعة بالمياه (596 مليون هكتار). الأراضي الزراعية ، أي الأراضي الصالحة للزراعة والمراعي (التي عادة ما تكون تربة ذات قدرة تحمل منخفضة ، خاصة بعد هطول الأمطار) - 401 مليون هكتار. من بين هذه المساحة الشاسعة من الغابات والأراضي الزراعية ، 225,2 مليون هكتار هي في الواقع مياه ومستنقعات (110 مليون هكتار في صندوق الغابات و 25 مليون هكتار في تكوين الأراضي الزراعية).
إجمالاً ، أصبح 621 مليون هكتار (36٪ من أراضي البلاد) من التربة الرطبة والمستنقعات في روسيا ، و 376 مليون هكتار أخرى (22٪) ، صعبة أو غير سالكة بعد هطول الأمطار الغزيرة أو ذوبان الجليد. في هذه الـ 58٪ من أراضي البلاد في زمن الحرب ، يُنصح بشدة باستخدام المثاقب ، لأن حتى مركبات كاتربيلر تمر عبر هذه التربة إما بصعوبة أو لا تمر على الإطلاق.
وللمقارنة ، فإن المساحة الإجمالية للطرق ، أي جميع الأراضي المخصصة للطرق والشوارع والميادين وحتى طرق المواشي ، بلغت 2005 مليون هكتار حسب بيانات عام 7,9. ليست كل هذه المنطقة مشغولة بسطح طريق صلب. وهناك 5,5 مليون هكتار أخرى قيد التطوير. إجمالاً ، فقط 0,7٪ من أراضي الدولة ، حيث لا يمكن استخدام البريمة على نطاق واسع بسبب ميزات التصميم الخاصة بها.
في رأيي ، يكفي مقارنة رقمين - 58٪ و 0,7٪ ، لفهم أن البريمة ضرورية للغاية للدفاع عن البلاد ، لأنها تتيح لك استخدام نصف أراضي البلاد للأغراض العسكرية ، والتي إما أنه يتعذر الوصول إليه تمامًا أو يصعب الوصول إليه حتى بالنسبة لمعدات كاتربيلر العسكرية. في رأيي ، أن أكرر أن البريمة غير مناسبة لمجرد أنها لا تستطيع القيادة على الطرق يعني التوقيع على سوء فهم كامل ومطلق للواقع الجغرافي لبلدك ، حيث يوجد أكثر من المستنقعات والتربة الرطبة. ويمكنك إضافة كثافة شبكة النهر. في المتوسط في روسيا ، تبلغ كثافة شبكة الأنهار لمنطقة الغابات 0,4-0,6 كيلومتر / مربع. كم. أي أن لكل كيلومتر مربع من المساحة 400 إلى 600 متر من الأنهار. يمثل جزء كبير من هذه الأنهار عقبة أمام كاتربيلر والمركبات ذات العجلات.
إن مطالبة الآلات بأن تكون جيدة على الطرق المعبدة يعني حبسها في مساحة لا تزيد عن 1٪ ، يعني حرمانها من القدرة على المناورة وجعلها معتمدة على روائح الطبيعة والطقس الجاف.
يجب أن نفهم بوضوح شيئًا بسيطًا: الحرب تخاض في الوحل. إذا افترض في البداية أن القتال سيستمر براحة ، على طول الطرق المعبدة ، في ظروف قريبة قدر الإمكان من الأبواب الأمامية ، فإن العدو سيجبره حتما على الدخول في الوحل بأفعاله. العدو ، بناره وحركته ، يجبره على إبعاد الطريق إلى طريق ترابي أو أرض صالحة للزراعة أو مستنقع ، بحثًا عن طريق للالتفاف والتطويق والمناورة. تظهر الخصائص الجغرافية للمستنقعات ورطوبة التربة أن هذه الحاجة للوصول إلى الوحل ستحدث كثيرًا.
لذلك ، فإن التحضير لحرب حقيقية يتطلب الاستعداد الدقيق لعجن الأوساخ بشكل أفضل وأكثر كفاءة مما يستطيع العدو. أي جانب سيكون قادرًا على وضع الأوساخ والوحل على جانبه ، سيفوز هذا الجانب في النهاية. من الأفضل القيام بذلك ليس بمساعدة الارتجال ، ولكن بمساعدة المعدات التي تم تطويرها واختبارها وتصنيعها مسبقًا - المثاقب.
ناقلة أفراد مدرعة لولبية
على أساس هيكل البريمة ، يمكن استخدام مجموعة متنوعة من المركبات القتالية والنقل والهندسة. لكن في الوقت الحالي ، سننظر في آلة اوجير خفيفة وصغيرة نسبيًا ، بوزن إجمالي يتراوح من 7 إلى 20 طنًا ، ولا شك في جدواها الفنية. بالنسبة للآلات الأثقل ، من الواضح أن البحث والحسابات ستكون مطلوبة.
في رأيي ، يجب أن تكون هذه المركبة البريمة الصغيرة نسبيًا مزيجًا من ناقلة جند مدرعة وشاحنة قادرة على حمل الأسلحة (DShK أو KPVT ، AGS ، ATGM ، بالإضافة إلى هاون 82 ملم) ، وكذلك نقل الأشخاص والبضائع. في تصميمه ، قد يكون مشابهًا لـ BTR-50.
جسم BTR-50. أوشكت على الانتهاء ، كل ما تبقى هو إضافة مسامير.
نظرًا لحقيقة أن تقليل الوزن مهم جدًا للمثقب ، ليس فقط لتحسين المباح وسرعة الحركة ، ولكن أيضًا للطفو ، قد لا يكون الدرع عبارة عن صفائح فولاذية ، بل ألواح من الألياف الزجاجية المدرعة. ولكن في داخل الهيكل ، يجب أن تكون الألياف الزجاجية مبطنة بألواح فولاذية لحماية الطاقم من شظايا الدروع المصنوعة من القماش.
لماذا مثل هذه الآلة؟ أولاً ، لأنه في مناطق المستنقعات على الأرجح لن يكون لديه خصم جاد مسلح بأي شيء أثقل من مدفع رشاش ثقيل. على الأرجح ، ستكون هذه وحدات أو حواجز صغيرة للعدو ، وعادة ما تُترك على الحدود مع المستنقعات وتعتبر تضاريس غير سالكة. يكفي مدفع رشاش كبير الحجم مع AGS ، إلى جانب أسلحة هجومية للمشاة ، للتعامل مع مثل هذا العدو.
ثانياً ، مهمة حاملة الجنود المدرعة هي نقل أكثر من القتال: لنقل الجنود والذخيرة والطعام عبر مستنقع أو مستنقع أو ببساطة موحلة من المطر. لذلك ، يجب أن يكون التركيز على القدرة الاستيعابية.
يتم تحديد خصائص أي معدات عسكرية من خلال تكتيكات استخدامها. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، يتم تطوير تكتيكات لآلة معينة وقدراتها. فيما يتعلق بحاملة الجنود المصفحة ، سيكون من الضروري السير في الاتجاه الثاني ، أي اقتراح أساليب تكتيكية معينة لاستخدامها.
هناك العديد من الخيارات.
الخيار الأول والنموذجي إلى حد ما. يحمل العدو برزخًا جافًا بين المستنقعات أو البحيرات ، أو يميل جناحيه على مستنقعات خثية ومستنقعية للغاية ، يتعذر على المركبات الوصول إليها على الإطلاق. في هذه الحالة ، يمكن لمفرزة من ناقلات الأفراد المدرعة مع هجوم هبوط عليها محاولة دخول جناح العدو والخلف عبر المستنقع. من غير المحتمل أن يكون دفاع العدو على طول حواف الأراضي الرطبة قويًا ، وقد تكون هذه المحاولة ناجحة.
الخيار الثاني هو إجبار نهر بسهول فيضية واسعة ومستنقعية. خيار غير نادر جدًا ، يمكن أن يصل عرض سهول المستنقعات أو الفيضانات المنتظمة إلى 2-3 كيلومترات ، إلى جانب غابة كثيفة من الشجيرات والصفصاف ، يمكن أن تكون غير سالكة تقريبًا. في هذه الحالة ، هناك الكثير من الأعمال المختلفة لحاملة أفراد مدرعة لولبية. أولاً ، المشاركة في العبور والاستيلاء على رأس جسر على الجانب الآخر ، وثانيًا ، دعم النقل لقوات العبور حتى إنشاء المعابر ، وفي المقام الأول توريد الذخيرة ونقل الجرحى ، وثالثًا المساعدة في بناء الجسور والطوافات ، حمايتهم من الهجمات المضادة للعدو ، ورابعًا ، النقل المساعد للأشخاص والبضائع عبر سهل المستنقعات الفيضي إلى نقاط العبور.
تزداد أهمية ناقلات الأفراد المدرعة المثقوبة أثناء المعابر بشكل حاد خلال فترة الفيضان ، حيث يمكن أن تغمر الأنهار المرتفعة مناطق شاسعة في السهول الفيضية وتمنع العبور.
الخيار الثالث هو القتال في منطقة غابات مستنقعية. على الرغم من اعتبار غابات المستنقعات غير مناسبة للحرب ، إلا أنها توفر بعض الفرص المثيرة للاهتمام. أولاً ، يمكنك الانفصال عن العدو ؛ يكفي التعمق في غابة المستنقعات لمسافة 3-4 كيلومترات لتكون في أمان نسبي. ثانيًا ، إذا كان العدو يسيطر على الطرق والمستوطنات على حافة غابة المستنقعات ، فعندئذٍ في أعماق هذه المستنقعات الصخرية ، يمكنك إرسال مفرزة على ناقلات جند مدرعة لتضرب العدو بأسلوب "ضرب و تراجع." إذا أراد العدو أن يلاحق الانفصال ، فهذا أسوأ بكثير بالنسبة له. إذا كان لدى العدو طريق واحد يمر عبر منطقة غابات مستنقعية كبيرة ، وكانت هناك وحدات على ناقلات جند مدرعة ، فإن هذا العدو يواجه مشكلة خطيرة.
الخيار الرابع هو الإجراءات خلال فترة الذوبان. هذا هو الوقت الأكثر ربحية لاستخدام ناقلات الأفراد المدرعة المثقوبة لمجموعة متنوعة من المهام. قد تشمل هذه: تفريغ أعمدة السيارات العالقة في الوحل والمساعدة في إخلاء المعدات ؛ نقل البضائع ونقل القوات على طول أقصر الطرق الوعرة ؛ حشو الطرق الترابية بالمرور المتكرر بالمثاقب. في العمليات القتالية ، يمكن لناقلات الجند المدرعة البريمة مع قوات الإنزال على طول الطرق الموحلة القيام بتحويلات ، تمامًا كما يمكنهم عبر المستنقعات.
كما ترون ، هناك الكثير من الفرص التكتيكية المفتوحة لناقلات الجند المدرعة المثقوبة. من السمات الشائعة لهذا النوع من تكتيك المركبات استخدام عنصر المفاجأة الناتج عن حقيقة أن مفرزة في ناقلات الجنود المدرعة المثقوبة يمكنها عبور منطقة لا يمكن عبورها تمامًا لأي مركبة أخرى ، وحتى للجنود المشاة. غطى العدو نفسه بمستنقع ، معتبرا أنه غير سالك - المكان الأكثر ملاءمة لضربه. حتى لو كان العدو يعرف ، من حيث المبدأ ، عن ناقلات الجند المدرعة البريمة ، فلن يخمن مكان الاختراق. سيتعين عليه إما تعزيز الحواجز على أطراف الأراضي الرطبة ، أي تفريق قواته ، أو إبقاء الأهوار تحت المراقبة والاستطلاع المستمر. وهذا جيد أيضًا. إن حقيقة ظهور ناقلات الأفراد المدرعة اللولبية تضع بالفعل العدو ، الذي ليس لديه نفس المركبات ، في وضع ضيق.
إن فوائد البريمة للحرب في الأراضي الرطبة أو التربة المشبعة بالمياه واضحة تمامًا. ليس هناك الكثير لإثباته هنا. شيء آخر هو أن حاملة الجنود المدرعة ستظهر فقط أثناء الحرب. إنه غير مناسب تمامًا للاستعراضات ، ولقطات صور العلاقات العامة الوحشية ، والعروض التوضيحية في ساحات التدريب والاستخدامات المماثلة الأخرى للمعدات العسكرية في وقت السلم. إن الوقت والمكان المناسبين للقتال هو حرب شاملة في طين كامل.
من خلال أعمق الطين
ربما لن يوافق الكثيرون على هذا ، لكن المبالغة في الأنواع الحالية من المركبات ذات العجلات والمتعقبة مبالغ فيها قليلاً ويتم تقديمها بشكل عام دون إشارة كافية إلى قدرة تحمل التربة. لذلك ، يصبح من الصعب جدًا تقييم الصلاحية العملية للمعدات العسكرية.
في ممارسة قطع الأشجار ، التي تتعامل مع معدات مختلفة وتضطر باستمرار إلى مراعاة صلاحيتها على أنواع مختلفة من التربة ، يتم تقسيم التربة إلى أربعة أنواع وفقًا لقدرتها على التحمل:
أجف ، بسعة تحمل 3-4 كجم / سم 2 (الرمل بشكل أساسي).
II منخفضة الرطوبة ، مع قدرة تحمل 1,4-2 كجم / سم 2 (طميية رملي وطميية).
III رطب ، بسعة تحمل 0,5-1,4 كجم / سم 2 (طمي رطب وطين رطب).
IV سائل مبلل بشكل مفرط ، مع قدرة تحمل أقل من 0,5 كجم / سم 2 (مستنقعات ، مستنقعات خث ، مناطق غارقة بالمياه).
في هذا التصنيف ، يحتل الطين مكانًا خاصًا ، لأنه ، اعتمادًا على الرطوبة ، يتمتع بقدرة تحمل مختلفة تمامًا. الطين الجاف والكثيف له قدرة تحمل 6 كجم / سم 2 ، الطين الجاف متوسط الكثافة - 2,5 كجم / سم 2 ، والطين الرطب والبلاستيك - 1 كجم / سم 2 فقط. بشكل عام ، تعتمد نفاذية التربة الطينية بشكل كبير على الطقس: يمكن أن يكون الطريق نفسه سهلاً في الطقس الجاف طويل الأمد ، وقد يصبح غير سالك بعد هطول أمطار طويلة.
وفقًا للقائمين على قطع الأشجار ، تمثل التربة الجافة ومنخفضة الرطوبة 43٪ من مناطق قطع الأشجار. يتم تمثيل الباقي من خلال التربة الرطبة أو المبللة بشكل مفرط. هذا عامل مهم للغابات ، حيث تتطلب الغابات المليئة بالمياه والمستنقعات استخدام مركبات كاتربيلر.
مثال نموذجي لغابة المستنقعات
الآن ، بيانات عن الضغط المحدد على الأرض لأنواع مختلفة من المعدات العسكرية:
T-64 - 0,8 كجم / سم 2 ،
T-72B - 0,9 كجم / سم 2 ،
T-80 - 0,9 كجم / سم 2 ،
T-90 - 0,87 كجم / سم 2 ،
MT-LB - 0,46 كجم / سم 2 ،
BMP-2 - 0,63 كجم / سم 2
BTR-80A - 2-3,7 كجم / سم 2.
يتمتع MT-LB بأفضل قابلية للنقل ، والتي ستمر عبر أي تربة من فئات I-III. التالي هو BMP-2. إلى عن على الدبابات (حيث يتراوح الضغط المحدد على الأرض من 0,8-0,9 كجم / سم 2) ، تكون تربة الفئات من الأول إلى الثاني مقبولة ، ولكن في تربة الفئة الثالثة يمكنك الجلوس على بطنك. أخيرًا ، تم تصميم BTR-80A للقيادة على التربة الجافة فقط ، أي على الرمال ، حسنًا ، يمكنك الخروج على طمي جاف ، ويفضل أن يكون أكثر كثافة.
دعونا نضيف مركبة أخرى لجميع التضاريس DT-30P "Vityaz" - 0,3 كجم / سم 2. اكتساب جيد للغاية ، مع سالمة معظم التربة المشبعة بالمياه بشكل مفرط. ومع ذلك ، فإن قدراته ليست كافية لمستنقع الخث ، والذي يسمح بضغط لا يزيد عن 0,25 كجم / سم 2.
لذلك ، بالنسبة لمعظم أنواع المعدات العسكرية ، فإن التربة الرطبة من الفئة الثالثة ذات العجلات والمتعقبة تمثل عقبة خطيرة وخطيرة إلى حد ما. من حيث المبدأ ، يمكن استخدام هذه التربة لكل من الدبابات والمركبات القتالية للمشاة ، ولكن من الصعب تقدير محتواها من الرطوبة وقدرتها على التحمل بالعين. من الممكن أن تكون مخطئا. قد تكون الأرض الكثيفة والصلبة ضعيفة جدًا بالنسبة للمعدات الثقيلة. قد يتحول العشب الأخضر المسطح ، الذي لا يشكل للوهلة الأولى أي خطر ، إلى فخ طين. قد تكون الأسباب مختلفة ، على سبيل المثال ، في هذه المنطقة تكون المياه الجوفية قريبة من السطح ، وبالتالي فإن التربة أدناه مشبعة بالمياه ، وقد جف الجزء العلوي وتضخم بالعشب. وبسبب هذا ، تحدث حوادث مختلفة باستمرار.
تعتبر MT-LB تقنية ذات قدرة عالية على اختراق الضاحية ، والتي لا تمنعها على الأقل من وضعها في الوحل على بطنها. استقرت هذه "الدراجة النارية" في حي فسيفولوزك في منطقة لينينغراد على مقاصة قديمة.
نفس MT-LB ، منظر أمامي. يمكنك تقدير مكر المشهد الطبيعي ، والذي يبدو للوهلة الأولى أنه مقبول بسهولة. ومع ذلك ، يوجد على بعد أقل من نصف متر من السطح مياه جوفية وتربة مشبعة بالمياه ، حيث جلست المركبة الصالحة لجميع التضاريس.
علاوة على ذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن تؤدي الظروف الجوية والأمطار الطويلة إلى تغيير كبير في قدرة تحمل التربة في اتجاه انخفاضها القوي. ينقع الطين في الماء ويقلل من قدرته على التحمل بمقدار 5-6 مرات ، والطميية والرملية بمقدار 2-3 مرات. بالفعل هذا الظرف كافٍ تمامًا لجعل الطريق سالكًا.
لكن هذا ليس كل شيء. عندما تمر العديد من السيارات والدبابات على طول الطريق ، فإنها حتما تكسر التربة وتفككها ، مما يخلق طبقة من التربة شديدة التفكك على قمة الطريق. تعتمد قدرة تحمل التربة على كثافتها ، كما سبق ذكره بالنسبة للطين. إذا أضفنا إلى ذلك مطرًا باقياً ، والذي سيحول الطين أو الغبار الطيني إلى طين سائل ، ويبلل أيضًا الطبقة الأساسية ويضعفها ، مضغوطة بواسطة العجلات واليرقات ، ثم نحصل على الذوبان الشهير ، مع بحار من الطين تغرق فيها الدبابات يصل الى البرج.
ناقلات صهاريج بولندية من اللواء التاسع خلال تمرين في ملعب تدريب بالقرب من بلدة أورزيش. هنا هو غدر الأرض الرطبة ، التي مرت عليها بالفعل العديد من الدبابات. بالنسبة إلى T-9 التالية ، كانت التربة المخففة ضعيفة للغاية.
ماذا عن اوجير؟ المثقاب الذي يبلغ طوله 6 أمتار وقطره 1 متر ، ويبلغ وزنه الإجمالي 17 طنًا ، له ضغط أرضي محدد يبلغ 0,09 كجم / سم 2 فقط. بالنسبة إلى المثاقب بهذا الحجم ، حتى نصف مغمورة في الأرض ، ستكون منطقة الدعم 18,8 مترًا مربعًا. متر ، وهو أكثر بكثير من أي اليسروع أو أي عجلات. علاوة على ذلك ، على الأرض الصلبة ، يكون الضغط المحدد على سطح البريمة مرتفعًا جدًا: فهو يرتكز عليه فقط بحواف ضيقة. مع انخفاض كثافة التربة وقدرتها على التحمل ، يزداد السطح الحامل للمثقب حتى يصل إلى أقصى حد له في التربة الأضعف ، في مستنقع الخث.
0,09 كجم / سم 2 هي أقل حتى من مركبة Gornostai للثلج والمستنقعات ، والتي لها ضغط محدد على الأرض يبلغ 0,15 كجم / سم 2.
يبدو أن هذا دليل مقنع تمامًا على تفوق البريمة في القدرة عبر البلاد على جميع أنواع وأنواع المعدات ، وحتى المركبات المتخصصة في جميع التضاريس. يمكن للمثقب المرور بحرية حيث تجلس حتى "الدراجة النارية" على بطنها ، والتي تعتبر تقنية مقبولة للغاية.
تعمل الحفارة الأوجير الأوكرانية على التربة الأكثر مقاومة للدبابات لحفر قنوات الصرف
لهذا السبب البسيط ، لا يمكن للمثقب التنافس مع المركبات ذات العجلات والمتعقبة فحسب ، بل يمكنه أيضًا أن يكون أفضل منها كثيرًا. علاوة على ذلك ، من السخف والسخف أن نقول ، كما يقولون ، أن البريمة لديها سرعة منخفضة ، لأنه في تلك التربة التي يمكن أن يمر بها المثقب ، لا يمكن للدبابة ، ولا مركبة لجميع التضاريس مجنزرة ، ولا حاملة أفراد مدرعة أن تظهر أي سرعة على الإطلاق. هم فقط يجلسون على بطنهم ، في انتظار نوع من الجرارات.
مساحة لأوجير
في بلدنا الشاسع يوجد مكان للتزلج وخلط الأوساخ. من أصل 1709,8 مليون هكتار من إجمالي أراضي روسيا (بيانات عام 2005 ، باستثناء شبه جزيرة القرم) ، كانت الغابات 1104,8 مليون هكتار ، منها 57٪ تربة غابات رطبة ومشبعة بالمياه (596 مليون هكتار). الأراضي الزراعية ، أي الأراضي الصالحة للزراعة والمراعي (التي عادة ما تكون تربة ذات قدرة تحمل منخفضة ، خاصة بعد هطول الأمطار) - 401 مليون هكتار. من بين هذه المساحة الشاسعة من الغابات والأراضي الزراعية ، 225,2 مليون هكتار هي في الواقع مياه ومستنقعات (110 مليون هكتار في صندوق الغابات و 25 مليون هكتار في تكوين الأراضي الزراعية).
إجمالاً ، أصبح 621 مليون هكتار (36٪ من أراضي البلاد) من التربة الرطبة والمستنقعات في روسيا ، و 376 مليون هكتار أخرى (22٪) ، صعبة أو غير سالكة بعد هطول الأمطار الغزيرة أو ذوبان الجليد. في هذه الـ 58٪ من أراضي البلاد في زمن الحرب ، يُنصح بشدة باستخدام المثاقب ، لأن حتى مركبات كاتربيلر تمر عبر هذه التربة إما بصعوبة أو لا تمر على الإطلاق.
وللمقارنة ، فإن المساحة الإجمالية للطرق ، أي جميع الأراضي المخصصة للطرق والشوارع والميادين وحتى طرق المواشي ، بلغت 2005 مليون هكتار حسب بيانات عام 7,9. ليست كل هذه المنطقة مشغولة بسطح طريق صلب. وهناك 5,5 مليون هكتار أخرى قيد التطوير. إجمالاً ، فقط 0,7٪ من أراضي الدولة ، حيث لا يمكن استخدام البريمة على نطاق واسع بسبب ميزات التصميم الخاصة بها.
في رأيي ، يكفي مقارنة رقمين - 58٪ و 0,7٪ ، لفهم أن البريمة ضرورية للغاية للدفاع عن البلاد ، لأنها تتيح لك استخدام نصف أراضي البلاد للأغراض العسكرية ، والتي إما أنه يتعذر الوصول إليه تمامًا أو يصعب الوصول إليه حتى بالنسبة لمعدات كاتربيلر العسكرية. في رأيي ، أن أكرر أن البريمة غير مناسبة لمجرد أنها لا تستطيع القيادة على الطرق يعني التوقيع على سوء فهم كامل ومطلق للواقع الجغرافي لبلدك ، حيث يوجد أكثر من المستنقعات والتربة الرطبة. ويمكنك إضافة كثافة شبكة النهر. في المتوسط في روسيا ، تبلغ كثافة شبكة الأنهار لمنطقة الغابات 0,4-0,6 كيلومتر / مربع. كم. أي أن لكل كيلومتر مربع من المساحة 400 إلى 600 متر من الأنهار. يمثل جزء كبير من هذه الأنهار عقبة أمام كاتربيلر والمركبات ذات العجلات.
إن مطالبة الآلات بأن تكون جيدة على الطرق المعبدة يعني حبسها في مساحة لا تزيد عن 1٪ ، يعني حرمانها من القدرة على المناورة وجعلها معتمدة على روائح الطبيعة والطقس الجاف.
يجب أن نفهم بوضوح شيئًا بسيطًا: الحرب تخاض في الوحل. إذا افترض في البداية أن القتال سيستمر براحة ، على طول الطرق المعبدة ، في ظروف قريبة قدر الإمكان من الأبواب الأمامية ، فإن العدو سيجبره حتما على الدخول في الوحل بأفعاله. العدو ، بناره وحركته ، يجبره على إبعاد الطريق إلى طريق ترابي أو أرض صالحة للزراعة أو مستنقع ، بحثًا عن طريق للالتفاف والتطويق والمناورة. تظهر الخصائص الجغرافية للمستنقعات ورطوبة التربة أن هذه الحاجة للوصول إلى الوحل ستحدث كثيرًا.
لذلك ، فإن التحضير لحرب حقيقية يتطلب الاستعداد الدقيق لعجن الأوساخ بشكل أفضل وأكثر كفاءة مما يستطيع العدو. أي جانب سيكون قادرًا على وضع الأوساخ والوحل على جانبه ، سيفوز هذا الجانب في النهاية. من الأفضل القيام بذلك ليس بمساعدة الارتجال ، ولكن بمساعدة المعدات التي تم تطويرها واختبارها وتصنيعها مسبقًا - المثاقب.
ناقلة أفراد مدرعة لولبية
على أساس هيكل البريمة ، يمكن استخدام مجموعة متنوعة من المركبات القتالية والنقل والهندسة. لكن في الوقت الحالي ، سننظر في آلة اوجير خفيفة وصغيرة نسبيًا ، بوزن إجمالي يتراوح من 7 إلى 20 طنًا ، ولا شك في جدواها الفنية. بالنسبة للآلات الأثقل ، من الواضح أن البحث والحسابات ستكون مطلوبة.
في رأيي ، يجب أن تكون هذه المركبة البريمة الصغيرة نسبيًا مزيجًا من ناقلة جند مدرعة وشاحنة قادرة على حمل الأسلحة (DShK أو KPVT ، AGS ، ATGM ، بالإضافة إلى هاون 82 ملم) ، وكذلك نقل الأشخاص والبضائع. في تصميمه ، قد يكون مشابهًا لـ BTR-50.
جسم BTR-50. أوشكت على الانتهاء ، كل ما تبقى هو إضافة مسامير.
نظرًا لحقيقة أن تقليل الوزن مهم جدًا للمثقب ، ليس فقط لتحسين المباح وسرعة الحركة ، ولكن أيضًا للطفو ، قد لا يكون الدرع عبارة عن صفائح فولاذية ، بل ألواح من الألياف الزجاجية المدرعة. ولكن في داخل الهيكل ، يجب أن تكون الألياف الزجاجية مبطنة بألواح فولاذية لحماية الطاقم من شظايا الدروع المصنوعة من القماش.
لماذا مثل هذه الآلة؟ أولاً ، لأنه في مناطق المستنقعات على الأرجح لن يكون لديه خصم جاد مسلح بأي شيء أثقل من مدفع رشاش ثقيل. على الأرجح ، ستكون هذه وحدات أو حواجز صغيرة للعدو ، وعادة ما تُترك على الحدود مع المستنقعات وتعتبر تضاريس غير سالكة. يكفي مدفع رشاش كبير الحجم مع AGS ، إلى جانب أسلحة هجومية للمشاة ، للتعامل مع مثل هذا العدو.
ثانياً ، مهمة حاملة الجنود المدرعة هي نقل أكثر من القتال: لنقل الجنود والذخيرة والطعام عبر مستنقع أو مستنقع أو ببساطة موحلة من المطر. لذلك ، يجب أن يكون التركيز على القدرة الاستيعابية.
يتم تحديد خصائص أي معدات عسكرية من خلال تكتيكات استخدامها. ومع ذلك ، في بعض الأحيان ، يتم تطوير تكتيكات لآلة معينة وقدراتها. فيما يتعلق بحاملة الجنود المصفحة ، سيكون من الضروري السير في الاتجاه الثاني ، أي اقتراح أساليب تكتيكية معينة لاستخدامها.
هناك العديد من الخيارات.
الخيار الأول والنموذجي إلى حد ما. يحمل العدو برزخًا جافًا بين المستنقعات أو البحيرات ، أو يميل جناحيه على مستنقعات خثية ومستنقعية للغاية ، يتعذر على المركبات الوصول إليها على الإطلاق. في هذه الحالة ، يمكن لمفرزة من ناقلات الأفراد المدرعة مع هجوم هبوط عليها محاولة دخول جناح العدو والخلف عبر المستنقع. من غير المحتمل أن يكون دفاع العدو على طول حواف الأراضي الرطبة قويًا ، وقد تكون هذه المحاولة ناجحة.
الخيار الثاني هو إجبار نهر بسهول فيضية واسعة ومستنقعية. خيار غير نادر جدًا ، يمكن أن يصل عرض سهول المستنقعات أو الفيضانات المنتظمة إلى 2-3 كيلومترات ، إلى جانب غابة كثيفة من الشجيرات والصفصاف ، يمكن أن تكون غير سالكة تقريبًا. في هذه الحالة ، هناك الكثير من الأعمال المختلفة لحاملة أفراد مدرعة لولبية. أولاً ، المشاركة في العبور والاستيلاء على رأس جسر على الجانب الآخر ، وثانيًا ، دعم النقل لقوات العبور حتى إنشاء المعابر ، وفي المقام الأول توريد الذخيرة ونقل الجرحى ، وثالثًا المساعدة في بناء الجسور والطوافات ، حمايتهم من الهجمات المضادة للعدو ، ورابعًا ، النقل المساعد للأشخاص والبضائع عبر سهل المستنقعات الفيضي إلى نقاط العبور.
تزداد أهمية ناقلات الأفراد المدرعة المثقوبة أثناء المعابر بشكل حاد خلال فترة الفيضان ، حيث يمكن أن تغمر الأنهار المرتفعة مناطق شاسعة في السهول الفيضية وتمنع العبور.
الخيار الثالث هو القتال في منطقة غابات مستنقعية. على الرغم من اعتبار غابات المستنقعات غير مناسبة للحرب ، إلا أنها توفر بعض الفرص المثيرة للاهتمام. أولاً ، يمكنك الانفصال عن العدو ؛ يكفي التعمق في غابة المستنقعات لمسافة 3-4 كيلومترات لتكون في أمان نسبي. ثانيًا ، إذا كان العدو يسيطر على الطرق والمستوطنات على حافة غابة المستنقعات ، فعندئذٍ في أعماق هذه المستنقعات الصخرية ، يمكنك إرسال مفرزة على ناقلات جند مدرعة لتضرب العدو بأسلوب "ضرب و تراجع." إذا أراد العدو أن يلاحق الانفصال ، فهذا أسوأ بكثير بالنسبة له. إذا كان لدى العدو طريق واحد يمر عبر منطقة غابات مستنقعية كبيرة ، وكانت هناك وحدات على ناقلات جند مدرعة ، فإن هذا العدو يواجه مشكلة خطيرة.
الخيار الرابع هو الإجراءات خلال فترة الذوبان. هذا هو الوقت الأكثر ربحية لاستخدام ناقلات الأفراد المدرعة المثقوبة لمجموعة متنوعة من المهام. قد تشمل هذه: تفريغ أعمدة السيارات العالقة في الوحل والمساعدة في إخلاء المعدات ؛ نقل البضائع ونقل القوات على طول أقصر الطرق الوعرة ؛ حشو الطرق الترابية بالمرور المتكرر بالمثاقب. في العمليات القتالية ، يمكن لناقلات الجند المدرعة البريمة مع قوات الإنزال على طول الطرق الموحلة القيام بتحويلات ، تمامًا كما يمكنهم عبر المستنقعات.
كما ترون ، هناك الكثير من الفرص التكتيكية المفتوحة لناقلات الجند المدرعة المثقوبة. من السمات الشائعة لهذا النوع من تكتيك المركبات استخدام عنصر المفاجأة الناتج عن حقيقة أن مفرزة في ناقلات الجنود المدرعة المثقوبة يمكنها عبور منطقة لا يمكن عبورها تمامًا لأي مركبة أخرى ، وحتى للجنود المشاة. غطى العدو نفسه بمستنقع ، معتبرا أنه غير سالك - المكان الأكثر ملاءمة لضربه. حتى لو كان العدو يعرف ، من حيث المبدأ ، عن ناقلات الجند المدرعة البريمة ، فلن يخمن مكان الاختراق. سيتعين عليه إما تعزيز الحواجز على أطراف الأراضي الرطبة ، أي تفريق قواته ، أو إبقاء الأهوار تحت المراقبة والاستطلاع المستمر. وهذا جيد أيضًا. إن حقيقة ظهور ناقلات الأفراد المدرعة اللولبية تضع بالفعل العدو ، الذي ليس لديه نفس المركبات ، في وضع ضيق.
إن فوائد البريمة للحرب في الأراضي الرطبة أو التربة المشبعة بالمياه واضحة تمامًا. ليس هناك الكثير لإثباته هنا. شيء آخر هو أن حاملة الجنود المدرعة ستظهر فقط أثناء الحرب. إنه غير مناسب تمامًا للاستعراضات ، ولقطات صور العلاقات العامة الوحشية ، والعروض التوضيحية في ساحات التدريب والاستخدامات المماثلة الأخرى للمعدات العسكرية في وقت السلم. إن الوقت والمكان المناسبين للقتال هو حرب شاملة في طين كامل.
معلومات