الصاروخ الباليستي المضاد للأقمار الصناعية Lockheed WS-199C High Virgo (الولايات المتحدة الأمريكية)
في منتصف الخمسينيات ، بدأ سلاح الجو الأمريكي في تطوير خيارات جديدة للأسلحة الاستراتيجية. في عام 1957 ، أطلق البنتاغون برنامجًا أطلق عليه اسم WS-199 ، وكان الغرض منه دراسة الاحتمالات وإنشاء نماذج واعدة لأسلحة صواريخ الطائرات. كجزء من البرنامج الشامل ، تم تطوير العديد من أنظمة الصواريخ في وقت واحد. كان أحد هذه الأنظمة هو نظام Lockheed WS-199C High Virgo.
كان الشرط الأساسي لظهور برنامج WS-199 هو التقدم في مجال الدفاع الجوي. قاذفات القنابل ذات السقوط الحر يمكن إسقاطها في طريقها إلى الأهداف ، وبالتالي طيران كان التسلح الصاروخي مطلوبًا ، مما يسمح بعدم الاقتراب من المناطق الخطرة. بعد التحليل ، وجد خبراء البنتاغون أن أفضل مزيج من خصائص الطيران وكتلة الرأس الحربي يجب أن يكون بها صواريخ باليستية تُطلق من الجو.
صاروخ WS-199C على علاقة حاملة
في بداية عام 1957 ، تم إطلاق برنامج جديد تحت الاسم غير الموصوف WS-199 (نظام الأسلحة 199 - "نظام الأسلحة" 199 "). شاركت العديد من الشركات الرائدة في صناعة الطيران في تنفيذه ، والتي كان ينبغي أن تكون قد عملت على وضع وتنفيذ أفكار وحلول جديدة في مجال المعادن. جنبا إلى جنب مع شركات أخرى ، انضمت لوكهيد وكونفير إلى البرنامج. تمكنت الأخيرة بحلول هذا الوقت من أن تصبح جزءًا من جنرال دايناميكس.
حصلت شركة لوكهيد على تطوير الصاروخ. تم تصنيف مشروعها باسم WS-199C. بالإضافة إلى ذلك ، تم منح المنتج اسم "نجمة" - High Virgo ("برج العذراء عند ذروة"). كانت مهمة كونفير هي تحسين الطائرة الحاملة ، التي تم اختيارها لتكون أحدث قاذفة أسرع من الصوت B-58 Hustler. بقدر ما هو معروف ، لم يكن للطائرة التي تمت ترقيتها تسمية خاصة بها.
مخطط الصواريخ
اعتمد مشروع WS-199C على أفكار جديدة وغير مستكشفة ، ولكن تم التخطيط لتنفيذها بمساعدة المنتجات النهائية. من أجل تسريع التصميم وتبسيط الإنتاج اللاحق كجزء من صاروخ واعد ، تم اقتراح استخدام مكونات وتجميعات من الطائرة المستهدفة Lockheed Q-5 Kingfisher ، بالإضافة إلى X-17 و MGM-29 Sergeant و UGM- 27 صاروخ بولاريس باليستي. بادئ ذي بدء ، القائمة أسلحة تم استعارة محطة توليد الكهرباء وأنظمة التحكم.
من وجهة نظر معمارية ، كان صاروخ High Virgo الجديد منتجًا أحادي المرحلة بمحرك يعمل بالوقود الصلب عالي الطاقة. تم اقتراح تصميم هيكل بسيط للغاية ، تم تجميعه من إطار وجلد من الألومنيوم. تم استخدام شكل رأس مخروطي الشكل ، حيث تم وضع أدوات التحكم الرئيسية داخل المقصورة الأسطوانية. تم إعطاء الأجزاء المركزية والذيل من الهيكل تحت المحرك ، والتي تميزت بقطر متزايد. تم وضع الدفات الديناميكية الهوائية على شكل X في الذيل.
المنتج على خط التجميع
نظرًا لكونه صاروخًا باليستيًا ، يمكن تجهيز منتج WS-199C بنظام توجيه بسيط نسبيًا ، مستعارًا من مشروع AGM-28 Hound Dog. تم وضع الطيار الآلي ونظام الملاحة بالقصور الذاتي في مقصورة الأدوات. كان عليهم تتبع موقع الصاروخ في الفضاء وتطوير أوامر لأجهزة الذيل. في التحكم الآلي كانت هناك وسائل لتلقي البيانات من الطائرة الحاملة. أثناء الطيران ، تم التخطيط لاستخدام معدات نقل بيانات القياس عن بعد. خلال الاختبارات ، تم استخدام أنظمة تحكم مبسطة ، قادرة فقط على تنفيذ برنامج طيران تم تجميعه مسبقًا.
جعلت أبعاد الجسم من الممكن تجهيز صاروخ هاي فيرجو برأس حربي أحادي الكتلة بشحنة تقليدية أو نووية. في الوقت نفسه ، لم يتم التخطيط أصلاً لاستخدام معدات قتالية حقيقية. حتى نهاية العمل ، كانت الصواريخ مكتملة فقط بجهاز محاكاة الوزن. ما هي الرؤوس الحربية النووية الحالية والمستقبلية التي يمكن استخدامها على WS-199C غير معروف.
قاذفة B-58 مع برج خاص لصاروخ High Virgo
تم تسليم معظم هيكل الصاروخ لتركيب محرك داعم يعمل بالوقود الصلب Thiokol TX-20. تم تطوير هذا المنتج للصاروخ التكتيكي MGM-29 Sergeant وأظهر أداءً عاليًا جدًا. طور محرك بطول 5,9 متر وقطره أقل بقليل من 790 ملم قوة دفع تصل إلى 21,7 تريليون قدم. احترقت الشحنة المتاحة في 29 ثانية ، مما يضمن تسريع الصاروخ إلى سرعة عالية.
يبلغ طول مجموعة الصاروخ 9,25 م ، ويبلغ أقصى قطر للجسم 790 مم. تم تحديد وزن الإطلاق عند 5,4 طن ، وسمحت الرحلة على طول مسار باليستي للصاروخ بالوصول إلى سرعات تصل إلى M = 6. كان مدى إطلاق النار ، وفقًا للحسابات ، يصل إلى 300 كم.
كان من المفترض أن يتم تسليم الصاروخ الباليستي إلى موقع الإطلاق باستخدام طائرة حاملة. تم تعيين وظيفة نقل الأسلحة وإطلاقها إلى قاذفة القنابل الأسرع من الصوت Convair B-58 Hustler. في التكوين الأساسي ، يتألف تسليح هذه الطائرة من حاوية إسقاط حر ومجهزة برأس حربي خاص. جعل إنشاء صاروخ جديد من الممكن توسيع القدرات القتالية للمركبة. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اختبار B-58 وإعداده للإنتاج الضخم ، وبالتالي كان نجاح مشروع WS-199C ذا أهمية خاصة للطيران الاستراتيجي الأمريكي.
تعليق صواريخ الطائرات
كجزء من مشروع Virgo at Zenith ، طورت Convair أداة خاصة لنقل وإسقاط صاروخ واعد. بدلاً من جهاز التعليق العادي للحاوية الأصلية ، تم اقتراح تركيب عمود خاص للصاروخ. لم يتطلب أي تعديلات على تصميم الطائرة.
كان الصرح الجديد ناتجًا عن استطالة عالية ، وُضعت تحت الجزء السفلي من جسم الطائرة. تم صنع جسم الصرح على شكل هدية تحمي المعدات الداخلية من تدفق الهواء القادم. كان الجزء العلوي من هذه هدية مستوية ومجاورًا لأسفل جسم الطائرة. تم صنع الجزء السفلي من الصرح ، بدوره ، على شكل خط مكسور ، يتوافق مع معالم الصاروخ. داخل الصرح كانت هناك أقفال لحمل الصاروخ وأجهزة كهربائية للاتصال بمعدات الطائرات.
مفجر في الرحلة
تم إعداد مشروع تصميم نظام الصواريخ WS-199C High Virgo في أوائل عام 1958. تعرف ممثلو البنتاغون على الوثائق المقدمة ، وسرعان ما أصدروا إذنًا لمواصلة العمل. في يونيو ، حصلت الإدارة العسكرية والمقاولون على عقد لبناء واختبار صواريخ تجريبية. كان من المقرر أن يبدأ الاختبار في أقرب وقت ممكن.
جعلت البساطة النسبية للمشروع واستخدام المكونات الجاهزة من الممكن تجميع الصواريخ التجريبية في أقصر وقت ممكن. ومع ذلك ، لم يكن بدون مشاكل. نشأت الصعوبات مع تسليم نظام ملاحة بالقصور الذاتي ، ولهذا السبب لا يمكن تجهيز أول صاروخين إلا بطيار آلي. نتيجة لذلك ، كان عليهم الطيران وفقًا لبرنامج محدد مسبقًا. تم تأجيل اختبار الضوابط المستقلة إلى الرحلات اللاحقة.
أول إعادة تعيين لـ WS-199C من الناقل
لإجراء تجارب إطلاق في أوائل سبتمبر 1958 ، طارت إحدى الطائرات التجريبية B-58 ، التي حصلت على عمود من طراز جديد ، إلى قاعدة إيجلين الجوية (فلوريدا). كان من المقرر أن يتم تنفيذ جزء من الرحلات في مطارها. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لاستخدام القاعدة في كيب كانافيرال في الاختبارات. مرت مسارات الصواريخ المخطط لها فوق الجزء الأوسط من المحيط الأطلسي. كما تم تحديد مناطق الأهداف المشروطة في أعالي البحار.
كان برنامج الإطلاق التجريبي على النحو التالي. أقلعت الطائرة الحاملة التي تحمل صاروخًا تحت جسم الطائرة من قاعدة إيجلين الجوية أو من كيب كانافيرال ، واكتسبت ارتفاعًا ودخلت الدورة القتالية. على ارتفاع 12,1 كم بسرعة حاملة M = 1,5 ، تم إسقاط الصاروخ ، ثم اضطر إلى تشغيل المحرك والانتقال إلى المسار المطلوب. انتهت الرحلة بسقوط الصاروخ في البحر. طوال الرحلة ، كان من المقرر أن تتلقى الطائرات المصاحبة القياس عن بعد.
وقت بدء المحرك
تم إجراء أول اختبار لإطلاق صاروخ WS-199C في نظام تحكم مبسط في 5 سبتمبر 1958. كانت إعادة الضبط والإزالة من الناقل أمرًا طبيعيًا. بحلول الثانية السادسة من الرحلة ، تم تشغيل المحرك ووصل إلى الوضع المطلوب. ومع ذلك ، بعد بضع ثوان ، فشل الطيار الآلي. بدأ الصاروخ في إحداث تقلبات لا يمكن السيطرة عليها ، وكان لا بد من تدميره بمساعدة مصفي ذاتي. خلال الرحلة ، ارتفع المنتج إلى ارتفاع 6 كم وقطعت مسافة عدة عشرات من الكيلومترات.
أتاح تحليل القياس عن بعد معرفة سبب الحادث. تم الانتهاء من أنظمة التحكم وتنفيذ التغييرات في المشروع. قبل الإطلاق التجريبي التالي ، تم إجراء فحوصات أرضية واسعة النطاق. بعد ذلك فقط ، تم إصدار إذن لإطلاق ثان من طائرة حاملة.
في 19 ديسمبر 1958 ، أسقطت طائرة B-58 ذات الخبرة صاروخًا جويًا. بعد تسارع أفقي قصير ، بدأت في الارتفاع بسرعة. تتحرك على طول مسار باليستي ، صعد WS-199C إلى ارتفاع 76 كم ، وبعد ذلك تحول إلى جزء تنازلي من المسار. وصلت السرعة القصوى خلال هذه الرحلة إلى M = 6. سقط الصاروخ فى المحيط على بعد حوالى 300 كم من نقطة الاطلاق. كان الإطلاق ناجحًا.
الصاروخ في وقت الإصدار (أعلى المنظر الأيمن). الكابلات المرئية للتواصل مع الناقل
في 4 يونيو 1959 ، بعد المرحلة التالية من تحسين الصاروخ ، تم إجراء الاختبار الثالث. هذه المرة ، رفعت الطائرة الحاملة صاروخًا مجهزًا بالكامل مزودًا بنظام توجيه قياسي في الهواء. كان الهدف من هذه الرحلة هو الحصول على أقصى مدى. عند تصحيح المسار بمساعدة الدفات ، رفعت الأتمتة على متن الصاروخ إلى ارتفاع يزيد عن 59 كم. انتهت الرحلة على بعد 335 كم من نقطة الإسقاط. استغرق الأمر 4 دقائق بالضبط للتغلب على هذه المسافة. عمل نظام الملاحة بالقصور الذاتي وعناصر التحكم دون أخطاء ، وأكمل "برج العذراء في زينيث" المهمة بنجاح.
في أواخر الخمسينيات ، أرسلت الدول الرائدة أقمارها الصناعية الأولى إلى المدار. كان من الواضح أنه في المستقبل القريب يمكن أن يصبح الفضاء مكانًا آخر لنشر الأسلحة ، وبالتالي هناك حاجة إلى الأموال لمكافحة مثل هذه التهديدات. لهذا السبب ، كان هناك اقتراح لاختبار صواريخ عائلة WS-199 كأسلحة مضادة للأقمار الصناعية. في منتصف عام 1959 ، بدأت شركة لوكهيد وكونفير الاستعدادات لشن هجوم تجريبي على مركبة فضائية.
كاميرات الصاروخ التجريبي الرابع
بالنسبة للاختبار الجديد ، تم إعداد صاروخ خاص يختلف بشكل ملحوظ عن سابقيه. تم تغيير جلود الهيكل والدفة تقريبًا إلى الفولاذ. تمت إزالة جهاز محاكاة الرؤوس الحربية من حجرة الرأس ، كما تم تغيير موضع الأدوات. قمنا بتطوير انسيابية رأس جديدة بنوافذ شفافة. تم تركيب نظام خاص به 13 كاميرا ، موجه في اتجاهات مختلفة. وفقًا لبرنامج الرحلة ، كان على 9 مراقبة اقتراب الصاروخ والقمر الصناعي المستهدف ، والباقي كان مخصصًا لإطلاق النار على الأرض. قبل تثبيت الانسيابية ، تم لف المشابك بالكاميرات بعازل حراري. أخيرًا ، تم وضع نظام إنقاذ بالمظلة ومنارة لاسلكية في مقدمة الرأس.
كان الهدف هو القمر الصناعي Explorer 4 الذي تم إطلاقه في يوليو 1958. كان القصد منه دراسة الأحزمة الإشعاعية وحمل عدادات جايجر. كان المنتج في المدار عند ذروة 2213 كم وحضيض 263 كم. تم التخطيط للاعتراض عندما يمر القمر الصناعي على مسافة لا تقل عن الأرض.
هدية خاصة لمعدات التصوير
أجريت اختبارات صاروخ WS-199C في التكوين المضاد للأقمار الصناعية في 22 سبتمبر 1959. لزيادة تسارع الصاروخ مع زيادة لاحقة في ارتفاع الرحلة ، طور الناقل سرعة M = 2. تم تنفيذ عمليات فك الاقتران والإجراءات اللاحقة بشكل طبيعي. لكن بعد ثوانٍ قليلة من الإطلاق ، أرسل الصاروخ رسالة حول فشل أنظمة التحكم. في الثانية 30 من الرحلة ، انقطع الاتصال معها. من الأرض ، رأوا نفاثة ، تشير إلى أن الصاروخ قد دخل في مسار باليستي ، لكن لا يمكن تحديد معلمات الرحلة الدقيقة.
سرعان ما أدى فشل الاتصالات إلى فقدان الصاروخ. كما يمكن للمختبرين أن يحكموا ، عادت WS-199C وسقطت في المحيط. ومع ذلك ، لم يؤد بحث طويل إلى نتائج. لا يزال الموقع الدقيق لتحطم الصاروخ مجهولاً. جنبا إلى جنب مع النموذج الأولي ، انتقلت الكاميرات وأفلامها إلى الأسفل ، مما سمح بتقييم فعالية إطلاق النار على القمر الصناعي. ومع ذلك ، فإن النتيجة كانت بالكاد معلقة ، حيث بقي Explorer 4 في مداره.
مكافحة الأقمار الصناعية "برج العذراء في أوجها" وقت إعادة التعيين
من بين عمليات الإطلاق التجريبية الأربعة لـ High Virgo ، كان نصفها فقط ناجحًا. الاثنان الآخران ، بسبب خطأ في معدات التحكم ، تبين أنهما طارئان. في خريف عام 1959 ، حلل متخصصون من شركات التطوير ووزارة الدفاع الأمريكية البيانات التي تم جمعها وحددوا مصير المشروع في المستقبل.
في شكله الحالي ، لم يتمكن صاروخ لوكهيد WS-199C High Virgo الجوي من دخول الخدمة وتحسين القدرات القتالية لطائرة B-58 Hustler. ومع ذلك ، كان الاتجاه ككل يهم سلاح الجو. في هذا الصدد ، أمر العميل بإكمال العمل في موضوع "برج العذراء في زينيث" ، ولكن لاستخدام التطورات في هذا المشروع عند إنشاء الصاروخ الباليستي التالي. كانت النتيجة الرئيسية لأعمال التطوير اللاحقة هي صاروخ GAM-87 Skybolt الجديد.
كجزء من برنامج القوة الجوية مع رمز التعيين WS-199 ، طورت شركات الدفاع الأمريكية صاروخين باليستيين يتم إطلاقهما من الجو. أظهرت المنتجات الناتجة أداءً عاليًا إلى حد ما ، لكنها لا تزال غير مناسبة للتبني. ومع ذلك ، أثناء التصميم والاختبار ، كان من الممكن تجميع الكثير من الخبرة وجمع البيانات اللازمة حول التشغيل الفعلي لهذه الأسلحة. التطورات والحلول والمشاريع WS-199B و WS-199C سرعان ما وجدت تطبيقًا في إنشاء صاروخ جوي جديد.
بحسب المواقع:
http://designation-systems.net/
http://globalsecutiry.org/
http://space.skyrocket.de/
http://astronautix.com/
http://alternatewars.com/
كان الشرط الأساسي لظهور برنامج WS-199 هو التقدم في مجال الدفاع الجوي. قاذفات القنابل ذات السقوط الحر يمكن إسقاطها في طريقها إلى الأهداف ، وبالتالي طيران كان التسلح الصاروخي مطلوبًا ، مما يسمح بعدم الاقتراب من المناطق الخطرة. بعد التحليل ، وجد خبراء البنتاغون أن أفضل مزيج من خصائص الطيران وكتلة الرأس الحربي يجب أن يكون بها صواريخ باليستية تُطلق من الجو.
صاروخ WS-199C على علاقة حاملة
في بداية عام 1957 ، تم إطلاق برنامج جديد تحت الاسم غير الموصوف WS-199 (نظام الأسلحة 199 - "نظام الأسلحة" 199 "). شاركت العديد من الشركات الرائدة في صناعة الطيران في تنفيذه ، والتي كان ينبغي أن تكون قد عملت على وضع وتنفيذ أفكار وحلول جديدة في مجال المعادن. جنبا إلى جنب مع شركات أخرى ، انضمت لوكهيد وكونفير إلى البرنامج. تمكنت الأخيرة بحلول هذا الوقت من أن تصبح جزءًا من جنرال دايناميكس.
حصلت شركة لوكهيد على تطوير الصاروخ. تم تصنيف مشروعها باسم WS-199C. بالإضافة إلى ذلك ، تم منح المنتج اسم "نجمة" - High Virgo ("برج العذراء عند ذروة"). كانت مهمة كونفير هي تحسين الطائرة الحاملة ، التي تم اختيارها لتكون أحدث قاذفة أسرع من الصوت B-58 Hustler. بقدر ما هو معروف ، لم يكن للطائرة التي تمت ترقيتها تسمية خاصة بها.
مخطط الصواريخ
اعتمد مشروع WS-199C على أفكار جديدة وغير مستكشفة ، ولكن تم التخطيط لتنفيذها بمساعدة المنتجات النهائية. من أجل تسريع التصميم وتبسيط الإنتاج اللاحق كجزء من صاروخ واعد ، تم اقتراح استخدام مكونات وتجميعات من الطائرة المستهدفة Lockheed Q-5 Kingfisher ، بالإضافة إلى X-17 و MGM-29 Sergeant و UGM- 27 صاروخ بولاريس باليستي. بادئ ذي بدء ، القائمة أسلحة تم استعارة محطة توليد الكهرباء وأنظمة التحكم.
من وجهة نظر معمارية ، كان صاروخ High Virgo الجديد منتجًا أحادي المرحلة بمحرك يعمل بالوقود الصلب عالي الطاقة. تم اقتراح تصميم هيكل بسيط للغاية ، تم تجميعه من إطار وجلد من الألومنيوم. تم استخدام شكل رأس مخروطي الشكل ، حيث تم وضع أدوات التحكم الرئيسية داخل المقصورة الأسطوانية. تم إعطاء الأجزاء المركزية والذيل من الهيكل تحت المحرك ، والتي تميزت بقطر متزايد. تم وضع الدفات الديناميكية الهوائية على شكل X في الذيل.
المنتج على خط التجميع
نظرًا لكونه صاروخًا باليستيًا ، يمكن تجهيز منتج WS-199C بنظام توجيه بسيط نسبيًا ، مستعارًا من مشروع AGM-28 Hound Dog. تم وضع الطيار الآلي ونظام الملاحة بالقصور الذاتي في مقصورة الأدوات. كان عليهم تتبع موقع الصاروخ في الفضاء وتطوير أوامر لأجهزة الذيل. في التحكم الآلي كانت هناك وسائل لتلقي البيانات من الطائرة الحاملة. أثناء الطيران ، تم التخطيط لاستخدام معدات نقل بيانات القياس عن بعد. خلال الاختبارات ، تم استخدام أنظمة تحكم مبسطة ، قادرة فقط على تنفيذ برنامج طيران تم تجميعه مسبقًا.
جعلت أبعاد الجسم من الممكن تجهيز صاروخ هاي فيرجو برأس حربي أحادي الكتلة بشحنة تقليدية أو نووية. في الوقت نفسه ، لم يتم التخطيط أصلاً لاستخدام معدات قتالية حقيقية. حتى نهاية العمل ، كانت الصواريخ مكتملة فقط بجهاز محاكاة الوزن. ما هي الرؤوس الحربية النووية الحالية والمستقبلية التي يمكن استخدامها على WS-199C غير معروف.
قاذفة B-58 مع برج خاص لصاروخ High Virgo
تم تسليم معظم هيكل الصاروخ لتركيب محرك داعم يعمل بالوقود الصلب Thiokol TX-20. تم تطوير هذا المنتج للصاروخ التكتيكي MGM-29 Sergeant وأظهر أداءً عاليًا جدًا. طور محرك بطول 5,9 متر وقطره أقل بقليل من 790 ملم قوة دفع تصل إلى 21,7 تريليون قدم. احترقت الشحنة المتاحة في 29 ثانية ، مما يضمن تسريع الصاروخ إلى سرعة عالية.
يبلغ طول مجموعة الصاروخ 9,25 م ، ويبلغ أقصى قطر للجسم 790 مم. تم تحديد وزن الإطلاق عند 5,4 طن ، وسمحت الرحلة على طول مسار باليستي للصاروخ بالوصول إلى سرعات تصل إلى M = 6. كان مدى إطلاق النار ، وفقًا للحسابات ، يصل إلى 300 كم.
كان من المفترض أن يتم تسليم الصاروخ الباليستي إلى موقع الإطلاق باستخدام طائرة حاملة. تم تعيين وظيفة نقل الأسلحة وإطلاقها إلى قاذفة القنابل الأسرع من الصوت Convair B-58 Hustler. في التكوين الأساسي ، يتألف تسليح هذه الطائرة من حاوية إسقاط حر ومجهزة برأس حربي خاص. جعل إنشاء صاروخ جديد من الممكن توسيع القدرات القتالية للمركبة. في أواخر الخمسينيات من القرن الماضي ، تم اختبار B-58 وإعداده للإنتاج الضخم ، وبالتالي كان نجاح مشروع WS-199C ذا أهمية خاصة للطيران الاستراتيجي الأمريكي.
تعليق صواريخ الطائرات
كجزء من مشروع Virgo at Zenith ، طورت Convair أداة خاصة لنقل وإسقاط صاروخ واعد. بدلاً من جهاز التعليق العادي للحاوية الأصلية ، تم اقتراح تركيب عمود خاص للصاروخ. لم يتطلب أي تعديلات على تصميم الطائرة.
كان الصرح الجديد ناتجًا عن استطالة عالية ، وُضعت تحت الجزء السفلي من جسم الطائرة. تم صنع جسم الصرح على شكل هدية تحمي المعدات الداخلية من تدفق الهواء القادم. كان الجزء العلوي من هذه هدية مستوية ومجاورًا لأسفل جسم الطائرة. تم صنع الجزء السفلي من الصرح ، بدوره ، على شكل خط مكسور ، يتوافق مع معالم الصاروخ. داخل الصرح كانت هناك أقفال لحمل الصاروخ وأجهزة كهربائية للاتصال بمعدات الطائرات.
مفجر في الرحلة
تم إعداد مشروع تصميم نظام الصواريخ WS-199C High Virgo في أوائل عام 1958. تعرف ممثلو البنتاغون على الوثائق المقدمة ، وسرعان ما أصدروا إذنًا لمواصلة العمل. في يونيو ، حصلت الإدارة العسكرية والمقاولون على عقد لبناء واختبار صواريخ تجريبية. كان من المقرر أن يبدأ الاختبار في أقرب وقت ممكن.
جعلت البساطة النسبية للمشروع واستخدام المكونات الجاهزة من الممكن تجميع الصواريخ التجريبية في أقصر وقت ممكن. ومع ذلك ، لم يكن بدون مشاكل. نشأت الصعوبات مع تسليم نظام ملاحة بالقصور الذاتي ، ولهذا السبب لا يمكن تجهيز أول صاروخين إلا بطيار آلي. نتيجة لذلك ، كان عليهم الطيران وفقًا لبرنامج محدد مسبقًا. تم تأجيل اختبار الضوابط المستقلة إلى الرحلات اللاحقة.
أول إعادة تعيين لـ WS-199C من الناقل
لإجراء تجارب إطلاق في أوائل سبتمبر 1958 ، طارت إحدى الطائرات التجريبية B-58 ، التي حصلت على عمود من طراز جديد ، إلى قاعدة إيجلين الجوية (فلوريدا). كان من المقرر أن يتم تنفيذ جزء من الرحلات في مطارها. بالإضافة إلى ذلك ، تم التخطيط لاستخدام القاعدة في كيب كانافيرال في الاختبارات. مرت مسارات الصواريخ المخطط لها فوق الجزء الأوسط من المحيط الأطلسي. كما تم تحديد مناطق الأهداف المشروطة في أعالي البحار.
كان برنامج الإطلاق التجريبي على النحو التالي. أقلعت الطائرة الحاملة التي تحمل صاروخًا تحت جسم الطائرة من قاعدة إيجلين الجوية أو من كيب كانافيرال ، واكتسبت ارتفاعًا ودخلت الدورة القتالية. على ارتفاع 12,1 كم بسرعة حاملة M = 1,5 ، تم إسقاط الصاروخ ، ثم اضطر إلى تشغيل المحرك والانتقال إلى المسار المطلوب. انتهت الرحلة بسقوط الصاروخ في البحر. طوال الرحلة ، كان من المقرر أن تتلقى الطائرات المصاحبة القياس عن بعد.
وقت بدء المحرك
تم إجراء أول اختبار لإطلاق صاروخ WS-199C في نظام تحكم مبسط في 5 سبتمبر 1958. كانت إعادة الضبط والإزالة من الناقل أمرًا طبيعيًا. بحلول الثانية السادسة من الرحلة ، تم تشغيل المحرك ووصل إلى الوضع المطلوب. ومع ذلك ، بعد بضع ثوان ، فشل الطيار الآلي. بدأ الصاروخ في إحداث تقلبات لا يمكن السيطرة عليها ، وكان لا بد من تدميره بمساعدة مصفي ذاتي. خلال الرحلة ، ارتفع المنتج إلى ارتفاع 6 كم وقطعت مسافة عدة عشرات من الكيلومترات.
أتاح تحليل القياس عن بعد معرفة سبب الحادث. تم الانتهاء من أنظمة التحكم وتنفيذ التغييرات في المشروع. قبل الإطلاق التجريبي التالي ، تم إجراء فحوصات أرضية واسعة النطاق. بعد ذلك فقط ، تم إصدار إذن لإطلاق ثان من طائرة حاملة.
في 19 ديسمبر 1958 ، أسقطت طائرة B-58 ذات الخبرة صاروخًا جويًا. بعد تسارع أفقي قصير ، بدأت في الارتفاع بسرعة. تتحرك على طول مسار باليستي ، صعد WS-199C إلى ارتفاع 76 كم ، وبعد ذلك تحول إلى جزء تنازلي من المسار. وصلت السرعة القصوى خلال هذه الرحلة إلى M = 6. سقط الصاروخ فى المحيط على بعد حوالى 300 كم من نقطة الاطلاق. كان الإطلاق ناجحًا.
الصاروخ في وقت الإصدار (أعلى المنظر الأيمن). الكابلات المرئية للتواصل مع الناقل
في 4 يونيو 1959 ، بعد المرحلة التالية من تحسين الصاروخ ، تم إجراء الاختبار الثالث. هذه المرة ، رفعت الطائرة الحاملة صاروخًا مجهزًا بالكامل مزودًا بنظام توجيه قياسي في الهواء. كان الهدف من هذه الرحلة هو الحصول على أقصى مدى. عند تصحيح المسار بمساعدة الدفات ، رفعت الأتمتة على متن الصاروخ إلى ارتفاع يزيد عن 59 كم. انتهت الرحلة على بعد 335 كم من نقطة الإسقاط. استغرق الأمر 4 دقائق بالضبط للتغلب على هذه المسافة. عمل نظام الملاحة بالقصور الذاتي وعناصر التحكم دون أخطاء ، وأكمل "برج العذراء في زينيث" المهمة بنجاح.
في أواخر الخمسينيات ، أرسلت الدول الرائدة أقمارها الصناعية الأولى إلى المدار. كان من الواضح أنه في المستقبل القريب يمكن أن يصبح الفضاء مكانًا آخر لنشر الأسلحة ، وبالتالي هناك حاجة إلى الأموال لمكافحة مثل هذه التهديدات. لهذا السبب ، كان هناك اقتراح لاختبار صواريخ عائلة WS-199 كأسلحة مضادة للأقمار الصناعية. في منتصف عام 1959 ، بدأت شركة لوكهيد وكونفير الاستعدادات لشن هجوم تجريبي على مركبة فضائية.
كاميرات الصاروخ التجريبي الرابع
بالنسبة للاختبار الجديد ، تم إعداد صاروخ خاص يختلف بشكل ملحوظ عن سابقيه. تم تغيير جلود الهيكل والدفة تقريبًا إلى الفولاذ. تمت إزالة جهاز محاكاة الرؤوس الحربية من حجرة الرأس ، كما تم تغيير موضع الأدوات. قمنا بتطوير انسيابية رأس جديدة بنوافذ شفافة. تم تركيب نظام خاص به 13 كاميرا ، موجه في اتجاهات مختلفة. وفقًا لبرنامج الرحلة ، كان على 9 مراقبة اقتراب الصاروخ والقمر الصناعي المستهدف ، والباقي كان مخصصًا لإطلاق النار على الأرض. قبل تثبيت الانسيابية ، تم لف المشابك بالكاميرات بعازل حراري. أخيرًا ، تم وضع نظام إنقاذ بالمظلة ومنارة لاسلكية في مقدمة الرأس.
كان الهدف هو القمر الصناعي Explorer 4 الذي تم إطلاقه في يوليو 1958. كان القصد منه دراسة الأحزمة الإشعاعية وحمل عدادات جايجر. كان المنتج في المدار عند ذروة 2213 كم وحضيض 263 كم. تم التخطيط للاعتراض عندما يمر القمر الصناعي على مسافة لا تقل عن الأرض.
هدية خاصة لمعدات التصوير
أجريت اختبارات صاروخ WS-199C في التكوين المضاد للأقمار الصناعية في 22 سبتمبر 1959. لزيادة تسارع الصاروخ مع زيادة لاحقة في ارتفاع الرحلة ، طور الناقل سرعة M = 2. تم تنفيذ عمليات فك الاقتران والإجراءات اللاحقة بشكل طبيعي. لكن بعد ثوانٍ قليلة من الإطلاق ، أرسل الصاروخ رسالة حول فشل أنظمة التحكم. في الثانية 30 من الرحلة ، انقطع الاتصال معها. من الأرض ، رأوا نفاثة ، تشير إلى أن الصاروخ قد دخل في مسار باليستي ، لكن لا يمكن تحديد معلمات الرحلة الدقيقة.
سرعان ما أدى فشل الاتصالات إلى فقدان الصاروخ. كما يمكن للمختبرين أن يحكموا ، عادت WS-199C وسقطت في المحيط. ومع ذلك ، لم يؤد بحث طويل إلى نتائج. لا يزال الموقع الدقيق لتحطم الصاروخ مجهولاً. جنبا إلى جنب مع النموذج الأولي ، انتقلت الكاميرات وأفلامها إلى الأسفل ، مما سمح بتقييم فعالية إطلاق النار على القمر الصناعي. ومع ذلك ، فإن النتيجة كانت بالكاد معلقة ، حيث بقي Explorer 4 في مداره.
مكافحة الأقمار الصناعية "برج العذراء في أوجها" وقت إعادة التعيين
من بين عمليات الإطلاق التجريبية الأربعة لـ High Virgo ، كان نصفها فقط ناجحًا. الاثنان الآخران ، بسبب خطأ في معدات التحكم ، تبين أنهما طارئان. في خريف عام 1959 ، حلل متخصصون من شركات التطوير ووزارة الدفاع الأمريكية البيانات التي تم جمعها وحددوا مصير المشروع في المستقبل.
في شكله الحالي ، لم يتمكن صاروخ لوكهيد WS-199C High Virgo الجوي من دخول الخدمة وتحسين القدرات القتالية لطائرة B-58 Hustler. ومع ذلك ، كان الاتجاه ككل يهم سلاح الجو. في هذا الصدد ، أمر العميل بإكمال العمل في موضوع "برج العذراء في زينيث" ، ولكن لاستخدام التطورات في هذا المشروع عند إنشاء الصاروخ الباليستي التالي. كانت النتيجة الرئيسية لأعمال التطوير اللاحقة هي صاروخ GAM-87 Skybolt الجديد.
كجزء من برنامج القوة الجوية مع رمز التعيين WS-199 ، طورت شركات الدفاع الأمريكية صاروخين باليستيين يتم إطلاقهما من الجو. أظهرت المنتجات الناتجة أداءً عاليًا إلى حد ما ، لكنها لا تزال غير مناسبة للتبني. ومع ذلك ، أثناء التصميم والاختبار ، كان من الممكن تجميع الكثير من الخبرة وجمع البيانات اللازمة حول التشغيل الفعلي لهذه الأسلحة. التطورات والحلول والمشاريع WS-199B و WS-199C سرعان ما وجدت تطبيقًا في إنشاء صاروخ جوي جديد.
بحسب المواقع:
http://designation-systems.net/
http://globalsecutiry.org/
http://space.skyrocket.de/
http://astronautix.com/
http://alternatewars.com/
معلومات