حكم روسيا "الخنجر"
الروسية المضادة للسفن تفوق سرعتها سرعة الصوت سلاح يمكن لجيل جديد أن يصبح حجة حاسمة لصالح تخلي الاتحاد الروسي عن حاملة الطائرات الخاصة به سريع.
أول رحلة بحرية لإجراء تجارب بحرية على حاملة الطائرات الصينية الثانية ، والتي أجريت في 13 مايو من هذا العام ، تثير مشاعر مختلطة. أولاً ، هذا شعور بالاحترام للشعب الصيني العظيم حقًا ، الذي تمكن من إنشاء ناقل عملي لهذه السفن الحربية الأكثر تعقيدًا في أقصر وقت ممكن. تاريخ مصطلحات. تم تشغيل أول حاملة طائرات ، تم الانتهاء منها من Varyag السوفيتية التي تم شراؤها في أوكرانيا في عام 1998 ، في الأسطول في عام 2012 ، والثانية تم بناؤها بالفعل من الصفر في حوض بناء السفن الصيني في أربع سنوات! علاوة على ذلك ، هناك سبب للاعتقاد بأن هذا أبعد ما يكون عن حدود الاحتمالات بالنسبة للصينيين. وفي المستقبل القريب ، سوف يقومون حرفياً "بخبز" حاملات الطائرات الخاصة بهم مثل الفطائر.
ثانيًا ، هذا ، بالطبع ، هو شعور بالفخر بأعلى مستوى لبناء السفن العسكرية السوفيتية ، والتي لم تصبح مشاريعها ، حتى بعد ما يقرب من 50 عامًا ، قديمة على الإطلاق ووضعها الصينيون كأساس لأول مرة. حاملة الطائرات الخاصة. أقول هذا بثقة تامة. لأن الصين الطموحة ، المصممة على تجاوز الولايات المتحدة في القوة الاقتصادية والعسكرية ، لن تبني أبدًا برنامج بناء السفن الخاص بها على مشاريع عفا عليها الزمن بشكل واضح تجعلها تلقائيًا دولة من الدرجة الثانية.
علاوة على ذلك ، أظن أن حاملة الطائرات الصينية التالية ، التي تم تصميمها كمنافس كلاسيكي واسع النطاق للعمالقة الأمريكيين ، ستصبح مألوفة بشكل مؤلم وستبدو كواحدة من التصميمات الأولية لمكاتب التصميم الروسية التي سبق لها تم تقديمها للجمهور. مثل نفس حاملة الطائرات "ستورم".
وأخيرًا ، ثالثًا ، هذا الشعور بالانزعاج ، مفهوم لأي وطني روسي. من يرى كيف يتم تنفيذ معظم المشاريع البحرية واسعة النطاق ، والتي من الواضح أنها ذات جذور روسية ، بنجاح في بلد مجاور ، بينما في الاتحاد الروسي نفسه ، بصعوبة كبيرة ، يقومون بصيانة طائرة واحدة ، وحتى يتم إصلاحها إلى الأبد تقريبًا -حمل الطراد. ولم يكن بناء السفن الجديدة من هذه الفئة لمدة عشرين عامًا قادراً على تجاوز المناقشات العاصفة في الصحف.
ومع ذلك ، فإن كل ما سبق مستوحى على وجه التحديد من المشاعر ، أي من الإدراك العاطفي للنجاح الصيني الجديد على خلفية انزلاقنا اللانهائي.
والآن دعونا نقيم الموقف مع حاملات الطائرات ، إذا جاز التعبير ، على رأس رصين ، دون مشاعر غير عقلانية بطبيعتها.
السؤال الأول: هل تمتلك روسيا الحديثة القاعدة العلمية والتصميمية اللازمة لبناء مثل هذه السفن؟ الجواب: بالتأكيد ، إنه كذلك. الخبرة المتراكمة في وقت سابق لم تختف دون أن يترك أثرا. لا يزال المتخصصون على قيد الحياة والذين ربما تمكنوا من نقل معرفتهم الفريدة إلى جيل جديد من المصممين. بالإضافة إلى ذلك ، ليس فقط وثائق التصميم للوحدات القتالية المبنية بالفعل ، ولكن أيضًا احتياطي إبداعي ضخم لا ينضب حقًا للمستقبل ، تم الاحتفاظ به بالكامل في مكاتب التصميم الروسية المتخصصة. أظهر الإصلاح الناجح مع تحديث حاملة الطائرات الهندية Vikremaditya (الأدميرال جورشكوف سابقًا) بوضوح أنه كان من الممكن الحفاظ ليس فقط على المعرفة السوفيتية ، ولكن أيضًا المهارات العملية لتنفيذ مثل هذه المشاريع. وعلى مستوى فرق الإنتاج الكبيرة.
السؤال الثاني: هل تمتلك روسيا قدرات لبناء السفن لإنشاء أسطول حاملة طائرات؟ في الواقع ، في الاتحاد السوفياتي ، تم بناء حاملات الطائرات فقط في مدينة نيكولاييف "المستقلة" على البحر الأسود. أنا متأكد تمامًا من أن هذه مشكلة قابلة للحل. حتى في مواقع أحواض بناء السفن الموجودة حاليًا ، مع مراعاة الحد الأدنى من إعادة بنائها. مع بدء تشغيل عملاق بناء السفن ، مصنع Zvezda في الشرق الأقصى ، القادر على بناء سفن بأي حمولة وتعقيد تقريبًا ، ستصبح هذه المشكلة غير ذات صلة تمامًا.
فيما يتعلق بإمكانية تمويل الدولة لمثل هذه المشاريع ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن XNUMX٪ فقط من المليارات الروسية المستثمرة في الأوراق المالية الأمريكية أكثر من كافية لبناء منهجي لأسطول حاملة طائرات.
السؤال الثالث والأهم هو: لماذا إذن لا تبني روسيا حاملات طائرات؟ علاوة على ذلك ، يبدو أن تجربة نفس الصين ، التي سارعت في مطاردة الولايات المتحدة في هذا المجال ، تتحدث لصالح الحاجة التي لا شك فيها لمثل هذه السفن في الأسطول الروسي.
ومع ذلك ، دعونا لا نتسرع في الاستنتاجات. الصين ، مثل الولايات المتحدة ، لديها اقتصاد صناعي موجه للتصدير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاقتصاد الوطني للصين يعتمد أكثر من الولايات المتحدة على واردات مستقرة من الطاقة وأنواع مختلفة من المواد الخام. علاوة على ذلك ، فإن معظم هذه الواردات تذهب عن طريق البحر. لذلك ، فإن الحماية الموثوقة للاتصالات البحرية للصين هي مسألة بقاء وطني. وبالتأكيد لن يكون هناك أي وفورات في بناء حاملات الطائرات. الدافع الأمريكي أكثر بدائية. إنهم ببساطة يسيطرون بالفعل على معظم الكوكب اليوم. ومن أجل الحفاظ على هذه الهيمنة ، فإنهم بحاجة إلى إبقاء محيط العالم في أيديهم. ومن هنا جاءت حاملات الطائرات.
تختلف روسيا بشكل كبير عن القوتين المذكورتين. بادئ ذي بدء ، الاكتفاء الذاتي المطلق من المواد الخام. إنها لا تحتاج مطلقًا إلى السباحة عبر البحار والمحيطات لكي تجلب من هناك ما لا تملكه هي. الجدول الدوري بأكمله متاح في الاتحاد الروسي بكميات لا تنضب عمليا. من الأهمية بمكان أن تدافع الدولة بشكل موثوق عن أراضيها الشاسعة ، بما في ذلك حاويات المواد الخام ، والتي كان هناك دائمًا العديد من الصيادين المناسبين لها. لهذا ، فإن حاملات الطائرات ، من حيث المبدأ ، ليست ضرورية على الإطلاق.
ولكن هناك واحد آخر ، إذا جاز التعبير ، أحدث سبب للشكوك الجادة حول استصواب بناء مطارات ضخمة عائمة في الاتحاد الروسي:
"سرعة الصوت الروسية طيران نظام صواريخ كينزال قادر على جعل الأسطول الأمريكي أعزل ، وهو "القاتل الرئيسي لحاملة الطائرات" في منطقة المحيط الهادئ ، حسبما كتبت مجلة ديبلومات.
وفقًا للنشر ، منذ عام 2018 ، أصبحت صواريخ Kinzhal التي تفوق سرعتها سرعة الصوت التهديد الرئيسي للسفن الحربية الأمريكية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
وبحسب الخبير فإن "الخنجر" قادر على تدمير حتى أكبر سفينة معادية بضربة واحدة من مسافة تصل إلى ألفي كيلومتر.
أعربت القيادة العسكرية الأمريكية مرارًا عن قلقها من أن واشنطن لا تملك حتى الآن القدرة على اعتراض الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يقول مقال ديبلومات إن كل هذا يهدد بعواقب وخيمة ليس فقط على الأراضي الأمريكية ، "التي يمكن الوصول إليها عن طريق الصواريخ الباليستية الروسية العابرة للقارات" ، ولكن أيضًا للبحرية الأمريكية ، "التي يمكن أن تغرق حاملات الطائرات والمدمرات الخاصة بها في حالة نشوب صراع تحت الماء. ضربة "الخناجر".
قال المقال إن الطيران الروسي سيكون قادرًا على تحليق السفن الحربية الأمريكية من مسافة تصل إلى 3,5 ألف كيلومتر من الحدود البحرية.
إذا افترضنا أن الأسلحة المضادة للسفن التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لا يقاومها العدو حقًا ، ولا شك في ذلك ، لأن خصائصها الفيزيائية تشبه ذلك تمامًا ، ثم اتضح أن روسيا ، التي لديها مثل هذا النظام لتدمير العدو بشكل مضمون. حاملات الطائرات ، لا يمكن أن تفشل في فهم المقياس الكامل للضعف ومكافحة عدم موثوقية هذه السفن. وهذا ، كما ترى ، يعد حافزًا سيئًا للغاية لاستثمار أموال رائعة في بنائها ، والتي ، بالمناسبة ، يمكن استخدامها لنشر المزيد خزان جيش. ومن أجل التغيير ، سيتم أيضًا مضاعفة المعاشات التقاعدية الروسية.
أما بالنسبة لأمريكا والصين ، فسيكون من الأصعب بكثير عليهما التخلي عن طموحاتهما في مجال حاملة الطائرات. الولايات المتحدة الأمريكية لأنهم قاموا بالفعل ببناء كل شيء. وهذه ، في جوهرها ، تشكل السفن القديمة اليوم أساس هيمنتها العسكرية على أنواع مختلفة من القوى من الدرجة الثالثة ، والتي يتكون منها العالم أساسًا.
والصينيون ، كما لوحظ بالفعل ، أولاً ، وبأكثر الطرق تواضعًا ، يحاولون مواكبة الولايات المتحدة. وثانياً ، ليس من أجل لا شيء أنهم اكتسبوا شهرة العالم نسخ لصق! لأنهم يستطيعون بشكل أساسي تكرار ما فعله الآخرون منذ وقت طويل فقط. إنهم ببساطة لم يتوصلوا بعد إلى فهم شامل للحقائق الاستراتيجية العسكرية الجديدة الناشئة عن إدخال أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والأكثر من ذلك أنهم لم يتوصلوا بعد إلى تجسيد هذه الأفكار في المعدن. وعندما يصلون إلى هناك ، قد يفكرون في الأمر: هل يستحق الأمر الإسراع في بناء السفن التي ستذهب أسرع إلى قاع البحر!
أول رحلة بحرية لإجراء تجارب بحرية على حاملة الطائرات الصينية الثانية ، والتي أجريت في 13 مايو من هذا العام ، تثير مشاعر مختلطة. أولاً ، هذا شعور بالاحترام للشعب الصيني العظيم حقًا ، الذي تمكن من إنشاء ناقل عملي لهذه السفن الحربية الأكثر تعقيدًا في أقصر وقت ممكن. تاريخ مصطلحات. تم تشغيل أول حاملة طائرات ، تم الانتهاء منها من Varyag السوفيتية التي تم شراؤها في أوكرانيا في عام 1998 ، في الأسطول في عام 2012 ، والثانية تم بناؤها بالفعل من الصفر في حوض بناء السفن الصيني في أربع سنوات! علاوة على ذلك ، هناك سبب للاعتقاد بأن هذا أبعد ما يكون عن حدود الاحتمالات بالنسبة للصينيين. وفي المستقبل القريب ، سوف يقومون حرفياً "بخبز" حاملات الطائرات الخاصة بهم مثل الفطائر.
ثانيًا ، هذا ، بالطبع ، هو شعور بالفخر بأعلى مستوى لبناء السفن العسكرية السوفيتية ، والتي لم تصبح مشاريعها ، حتى بعد ما يقرب من 50 عامًا ، قديمة على الإطلاق ووضعها الصينيون كأساس لأول مرة. حاملة الطائرات الخاصة. أقول هذا بثقة تامة. لأن الصين الطموحة ، المصممة على تجاوز الولايات المتحدة في القوة الاقتصادية والعسكرية ، لن تبني أبدًا برنامج بناء السفن الخاص بها على مشاريع عفا عليها الزمن بشكل واضح تجعلها تلقائيًا دولة من الدرجة الثانية.
علاوة على ذلك ، أظن أن حاملة الطائرات الصينية التالية ، التي تم تصميمها كمنافس كلاسيكي واسع النطاق للعمالقة الأمريكيين ، ستصبح مألوفة بشكل مؤلم وستبدو كواحدة من التصميمات الأولية لمكاتب التصميم الروسية التي سبق لها تم تقديمها للجمهور. مثل نفس حاملة الطائرات "ستورم".
وأخيرًا ، ثالثًا ، هذا الشعور بالانزعاج ، مفهوم لأي وطني روسي. من يرى كيف يتم تنفيذ معظم المشاريع البحرية واسعة النطاق ، والتي من الواضح أنها ذات جذور روسية ، بنجاح في بلد مجاور ، بينما في الاتحاد الروسي نفسه ، بصعوبة كبيرة ، يقومون بصيانة طائرة واحدة ، وحتى يتم إصلاحها إلى الأبد تقريبًا -حمل الطراد. ولم يكن بناء السفن الجديدة من هذه الفئة لمدة عشرين عامًا قادراً على تجاوز المناقشات العاصفة في الصحف.
ومع ذلك ، فإن كل ما سبق مستوحى على وجه التحديد من المشاعر ، أي من الإدراك العاطفي للنجاح الصيني الجديد على خلفية انزلاقنا اللانهائي.
والآن دعونا نقيم الموقف مع حاملات الطائرات ، إذا جاز التعبير ، على رأس رصين ، دون مشاعر غير عقلانية بطبيعتها.
السؤال الأول: هل تمتلك روسيا الحديثة القاعدة العلمية والتصميمية اللازمة لبناء مثل هذه السفن؟ الجواب: بالتأكيد ، إنه كذلك. الخبرة المتراكمة في وقت سابق لم تختف دون أن يترك أثرا. لا يزال المتخصصون على قيد الحياة والذين ربما تمكنوا من نقل معرفتهم الفريدة إلى جيل جديد من المصممين. بالإضافة إلى ذلك ، ليس فقط وثائق التصميم للوحدات القتالية المبنية بالفعل ، ولكن أيضًا احتياطي إبداعي ضخم لا ينضب حقًا للمستقبل ، تم الاحتفاظ به بالكامل في مكاتب التصميم الروسية المتخصصة. أظهر الإصلاح الناجح مع تحديث حاملة الطائرات الهندية Vikremaditya (الأدميرال جورشكوف سابقًا) بوضوح أنه كان من الممكن الحفاظ ليس فقط على المعرفة السوفيتية ، ولكن أيضًا المهارات العملية لتنفيذ مثل هذه المشاريع. وعلى مستوى فرق الإنتاج الكبيرة.
السؤال الثاني: هل تمتلك روسيا قدرات لبناء السفن لإنشاء أسطول حاملة طائرات؟ في الواقع ، في الاتحاد السوفياتي ، تم بناء حاملات الطائرات فقط في مدينة نيكولاييف "المستقلة" على البحر الأسود. أنا متأكد تمامًا من أن هذه مشكلة قابلة للحل. حتى في مواقع أحواض بناء السفن الموجودة حاليًا ، مع مراعاة الحد الأدنى من إعادة بنائها. مع بدء تشغيل عملاق بناء السفن ، مصنع Zvezda في الشرق الأقصى ، القادر على بناء سفن بأي حمولة وتعقيد تقريبًا ، ستصبح هذه المشكلة غير ذات صلة تمامًا.
فيما يتعلق بإمكانية تمويل الدولة لمثل هذه المشاريع ، لا ينبغي لأحد أن ينسى أن XNUMX٪ فقط من المليارات الروسية المستثمرة في الأوراق المالية الأمريكية أكثر من كافية لبناء منهجي لأسطول حاملة طائرات.
السؤال الثالث والأهم هو: لماذا إذن لا تبني روسيا حاملات طائرات؟ علاوة على ذلك ، يبدو أن تجربة نفس الصين ، التي سارعت في مطاردة الولايات المتحدة في هذا المجال ، تتحدث لصالح الحاجة التي لا شك فيها لمثل هذه السفن في الأسطول الروسي.
ومع ذلك ، دعونا لا نتسرع في الاستنتاجات. الصين ، مثل الولايات المتحدة ، لديها اقتصاد صناعي موجه للتصدير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الاقتصاد الوطني للصين يعتمد أكثر من الولايات المتحدة على واردات مستقرة من الطاقة وأنواع مختلفة من المواد الخام. علاوة على ذلك ، فإن معظم هذه الواردات تذهب عن طريق البحر. لذلك ، فإن الحماية الموثوقة للاتصالات البحرية للصين هي مسألة بقاء وطني. وبالتأكيد لن يكون هناك أي وفورات في بناء حاملات الطائرات. الدافع الأمريكي أكثر بدائية. إنهم ببساطة يسيطرون بالفعل على معظم الكوكب اليوم. ومن أجل الحفاظ على هذه الهيمنة ، فإنهم بحاجة إلى إبقاء محيط العالم في أيديهم. ومن هنا جاءت حاملات الطائرات.
تختلف روسيا بشكل كبير عن القوتين المذكورتين. بادئ ذي بدء ، الاكتفاء الذاتي المطلق من المواد الخام. إنها لا تحتاج مطلقًا إلى السباحة عبر البحار والمحيطات لكي تجلب من هناك ما لا تملكه هي. الجدول الدوري بأكمله متاح في الاتحاد الروسي بكميات لا تنضب عمليا. من الأهمية بمكان أن تدافع الدولة بشكل موثوق عن أراضيها الشاسعة ، بما في ذلك حاويات المواد الخام ، والتي كان هناك دائمًا العديد من الصيادين المناسبين لها. لهذا ، فإن حاملات الطائرات ، من حيث المبدأ ، ليست ضرورية على الإطلاق.
ولكن هناك واحد آخر ، إذا جاز التعبير ، أحدث سبب للشكوك الجادة حول استصواب بناء مطارات ضخمة عائمة في الاتحاد الروسي:
"سرعة الصوت الروسية طيران نظام صواريخ كينزال قادر على جعل الأسطول الأمريكي أعزل ، وهو "القاتل الرئيسي لحاملة الطائرات" في منطقة المحيط الهادئ ، حسبما كتبت مجلة ديبلومات.
وفقًا للنشر ، منذ عام 2018 ، أصبحت صواريخ Kinzhal التي تفوق سرعتها سرعة الصوت التهديد الرئيسي للسفن الحربية الأمريكية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.
وبحسب الخبير فإن "الخنجر" قادر على تدمير حتى أكبر سفينة معادية بضربة واحدة من مسافة تصل إلى ألفي كيلومتر.
أعربت القيادة العسكرية الأمريكية مرارًا عن قلقها من أن واشنطن لا تملك حتى الآن القدرة على اعتراض الصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يقول مقال ديبلومات إن كل هذا يهدد بعواقب وخيمة ليس فقط على الأراضي الأمريكية ، "التي يمكن الوصول إليها عن طريق الصواريخ الباليستية الروسية العابرة للقارات" ، ولكن أيضًا للبحرية الأمريكية ، "التي يمكن أن تغرق حاملات الطائرات والمدمرات الخاصة بها في حالة نشوب صراع تحت الماء. ضربة "الخناجر".
قال المقال إن الطيران الروسي سيكون قادرًا على تحليق السفن الحربية الأمريكية من مسافة تصل إلى 3,5 ألف كيلومتر من الحدود البحرية.
إذا افترضنا أن الأسلحة المضادة للسفن التي تفوق سرعتها سرعة الصوت لا يقاومها العدو حقًا ، ولا شك في ذلك ، لأن خصائصها الفيزيائية تشبه ذلك تمامًا ، ثم اتضح أن روسيا ، التي لديها مثل هذا النظام لتدمير العدو بشكل مضمون. حاملات الطائرات ، لا يمكن أن تفشل في فهم المقياس الكامل للضعف ومكافحة عدم موثوقية هذه السفن. وهذا ، كما ترى ، يعد حافزًا سيئًا للغاية لاستثمار أموال رائعة في بنائها ، والتي ، بالمناسبة ، يمكن استخدامها لنشر المزيد خزان جيش. ومن أجل التغيير ، سيتم أيضًا مضاعفة المعاشات التقاعدية الروسية.
أما بالنسبة لأمريكا والصين ، فسيكون من الأصعب بكثير عليهما التخلي عن طموحاتهما في مجال حاملة الطائرات. الولايات المتحدة الأمريكية لأنهم قاموا بالفعل ببناء كل شيء. وهذه ، في جوهرها ، تشكل السفن القديمة اليوم أساس هيمنتها العسكرية على أنواع مختلفة من القوى من الدرجة الثالثة ، والتي يتكون منها العالم أساسًا.
والصينيون ، كما لوحظ بالفعل ، أولاً ، وبأكثر الطرق تواضعًا ، يحاولون مواكبة الولايات المتحدة. وثانياً ، ليس من أجل لا شيء أنهم اكتسبوا شهرة العالم نسخ لصق! لأنهم يستطيعون بشكل أساسي تكرار ما فعله الآخرون منذ وقت طويل فقط. إنهم ببساطة لم يتوصلوا بعد إلى فهم شامل للحقائق الاستراتيجية العسكرية الجديدة الناشئة عن إدخال أسلحة تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والأكثر من ذلك أنهم لم يتوصلوا بعد إلى تجسيد هذه الأفكار في المعدن. وعندما يصلون إلى هناك ، قد يفكرون في الأمر: هل يستحق الأمر الإسراع في بناء السفن التي ستذهب أسرع إلى قاع البحر!
معلومات