كشف العلماء عن محرك الصاروخ "المخالف لقوانين الفيزياء"
أجرى ممثلو المجتمع العلمي في جامعة دريسدن للتكنولوجيا بحثًا عن محرك EmDrive ، والذي ، كما قال مطوروه ، يعمل على مبدأ "ينتهك قوانين الفيزياء".
حول جوهر بيان المطورين: حجرة مرنان مخروطية مع مغنطرون يولد موجات كهرومغناطيسية "قادرة على تحويل هذه الموجات إلى قوة دفع". يذكر أنه إذا اخترت الشكل الهندسي "الصحيح" للمخروط المقطوع للمحرك ، فسيبدأ النظام في التحرك نحو الجزء الضيق بسبب وجود الموجات الدقيقة داخل النظام بأكمله. في الوقت نفسه ، أضاف المطورون في كل مرة أن هذا يتعارض مع قوانين الفيزياء ، أي قانون حفظ الزخم ، حيث لا يوجد استهلاك للوقود ولا يوجد توليد لحزمة موجية موجهة.
المحرك ، كما هو مذكور ، عندما يصل إلى "الكمال التقني" ، يمكن استخدامه في برامج الفضاء.
قرر علماء دريسدن دراسة نظام EmDrive بالتفصيل وتوصلوا في النهاية إلى استنتاج مفاده أنه لا توجد انتهاكات لقوانين الفيزياء أثناء تشغيل المحرك لسبب بسيط ، في الواقع ، أنه لا يوجد عمل بحد ذاته.
يحدث تأثير الجر ، ولكن ، أولاً ، يكون ضئيلًا للغاية ، وثانيًا ، ليس EmDrive نفسه هو الذي يسببه ، ولكن تفاعل المجالات المغناطيسية التي تم إنشاؤها بواسطة التيار المتدفق عبر الكابلات مع المجال المغناطيسي للأرض.
تم نشر نتائج البحث في سبيس درايف بروجيكت.
من المواد:
ونتيجة لذلك ، أدت التجارب إلى حقيقة أن تصميم EmDrive لا يمثل أي اختراق في الفيزياء.
الافتراض القائل بأن هذا المحرك الصاروخي في الواقع لا يكسر أي شيء أو لا يعمل ، قدمه العالم الأمريكي برايس كاسنتي في الخريف الماضي:
أكدت نتائج البحث هذه الفرضية. ومع ذلك ، فإن هذا لا يقلل من اهتمام المتخصصين و "الهواة" في تكوين المحرك.
حول جوهر بيان المطورين: حجرة مرنان مخروطية مع مغنطرون يولد موجات كهرومغناطيسية "قادرة على تحويل هذه الموجات إلى قوة دفع". يذكر أنه إذا اخترت الشكل الهندسي "الصحيح" للمخروط المقطوع للمحرك ، فسيبدأ النظام في التحرك نحو الجزء الضيق بسبب وجود الموجات الدقيقة داخل النظام بأكمله. في الوقت نفسه ، أضاف المطورون في كل مرة أن هذا يتعارض مع قوانين الفيزياء ، أي قانون حفظ الزخم ، حيث لا يوجد استهلاك للوقود ولا يوجد توليد لحزمة موجية موجهة.
المحرك ، كما هو مذكور ، عندما يصل إلى "الكمال التقني" ، يمكن استخدامه في برامج الفضاء.
قرر علماء دريسدن دراسة نظام EmDrive بالتفصيل وتوصلوا في النهاية إلى استنتاج مفاده أنه لا توجد انتهاكات لقوانين الفيزياء أثناء تشغيل المحرك لسبب بسيط ، في الواقع ، أنه لا يوجد عمل بحد ذاته.
يحدث تأثير الجر ، ولكن ، أولاً ، يكون ضئيلًا للغاية ، وثانيًا ، ليس EmDrive نفسه هو الذي يسببه ، ولكن تفاعل المجالات المغناطيسية التي تم إنشاؤها بواسطة التيار المتدفق عبر الكابلات مع المجال المغناطيسي للأرض.
تم نشر نتائج البحث في سبيس درايف بروجيكت.
من المواد:
على الرغم من أننا استخدمنا أكبر عدد ممكن من الكابلات الملتوية أو المحورية ، إلا أن بعض المجالات المغناطيسية ينتهي بها المطاف بالتسرب عبر الكابلات والموصلات الخاصة بنا. بالنظر إلى قوة المجال المغناطيسي للأرض التي تبلغ 48 μT مع إمالة 70 درجة في وسط أوروبا ، وبضعة سنتيمترات من الكابلات وتيار 2A (على غرار ما هو مطلوب لتشغيل مكبر الصوت) ، نحصل على مظهر قوة لورنتز مشابهة لـ قيمنا الملحوظة من "التوجه". لذلك ، نشك في أن تفاعل مصدر الطاقة للمضخم مع المجال المغناطيسي للأرض يخفي أي حركة حقيقية يمكن أن تكون أقل من القيمة التي نلاحظها. في الإعداد التالي ، نقوم بتوسيع وحدتنا التجريبية بحيث يمكن حماية تكوين التجويف والمضخم تمامًا بواسطة صفائح معدنية لتقليل هذا التأثير بشكل كبير. (...) بعد تعديل الإعدادات لدينا ، سنحاول تكوين قرص عازل ، وأشكال هندسية مختلفة ، بالإضافة إلى مستويات طاقة أعلى.
ونتيجة لذلك ، أدت التجارب إلى حقيقة أن تصميم EmDrive لا يمثل أي اختراق في الفيزياء.
الافتراض القائل بأن هذا المحرك الصاروخي في الواقع لا يكسر أي شيء أو لا يعمل ، قدمه العالم الأمريكي برايس كاسنتي في الخريف الماضي:
ينتهك عمل EmDrive قانون نيوتن الثالث ، الذي يقول أن القوة لا يمكن أن تنشأ من تلقاء نفسها دون تفاعل الأجسام المادية. كل من الفعل ورد الفعل هما النتيجة المباشرة لقانون الحفاظ على الزخم. إذا تم انتهاك هذا القانون ، فإن كل الفيزياء الحديثة القائمة عليه ستكون خاطئة. لذلك ، يعتقد الكثير منا أن جميع الادعاءات حول عمل EmDrive هي نتاج قياسات خاطئة.
أكدت نتائج البحث هذه الفرضية. ومع ذلك ، فإن هذا لا يقلل من اهتمام المتخصصين و "الهواة" في تكوين المحرك.
- الفيسبوك
معلومات