سائقي سيارات الأجرة البحرية في Malaya Zemlya. الأبطال المجهولون. الجزء السابع
وضع تشكيل جسر Malaya Zemlya في فبراير 1943 مهام جديدة لقاعدة Novorossiysk البحرية لتزويد المظليين المعزولين عن البر الرئيسي. في البداية ، كانت هذه المهام مؤلمة للغاية لدرجة أن القيادة قررت اتخاذ خطوة يائسة للغاية لإسقاط الحمولة التي تحتاجها القوات من الطائرات. لكن تبين أن هذا القرار غير فعال على الإطلاق ، لأن النيران الكثيفة المضادة للطائرات للنازيين لم تسمح بإسقاط الشحنة في النقطة المرغوبة. في بعض الأحيان الذخيرة والأحكام و سلاح ببساطة "يُطعم" البحر ، هذا في أحسن الأحوال. في أسوأ الأحوال ، سقطت السلعة المنزلية في أيدي العدو. وبالتالي ، كان السبيل العقلاني الوحيد هو استخدام الأسطول.
كاسحة ألغام T-406 "Iskatel" (من النوع "Fugas") أثناء عملية Novorossiysk الهجومية
لمدة 225 يومًا ، زودت قوات NVMB رأس الجسر والممرات البحرية المحروسة على الطرق المؤدية إلى Malaya Zemlya. في الواقع ، كانت كل عملية إنزال للبدائل ، وتسليم البضائع ونقل الجرحى من الشاطئ عملية منفصلة تمت تحت نيران العدو. نتيجة لذلك ، وفقًا لمحمية متحف نوفوروسيسك التاريخي ، من فبراير إلى سبتمبر 1943 ، تم تسليم ما يلي إلى Malaya Zemlya:
- 57 شخصًا ؛
- 346 بندقية
- 75 قذيفة هاون ؛
- 111 رشاشًا ؛
- 6 طنا من الذخيرة ؛
- 7 طنا من المواد الغذائية والأعلاف ؛
- 123 طنا من المنتجات النفطية ؛
- 300 رأس خيل وماشية.
- 11 ألف طن من السلع المنزلية المختلفة ؛
- 67 سيارة.
حتى أنهم تمكنوا من توصيل ما يصل إلى 35 الدباباتومع ذلك ، لم يشاركوا عمليا في الدفاع عن مالايا زمليا. اعتبرت القيادة هذه المجموعة المدرعة بمثابة الحجة الأخيرة في محاولة العدو لإسقاط القوات في البحر. لذلك ، كانت الدبابات مموهة بعناية لدرجة أن الألمان لم يتمكنوا من معرفة وجودهم حتى تحرير المدينة. فقط أثناء الهجوم على المدينة ، فوجئ النازيون بإيجاد قبضة مدرعة تتقدم عليهم من مالايا زمليا.
بالإضافة إلى ذلك ، القوات سريع تم إجلاء أكثر من 47 شخص من رأس الجسر. وكان من بينهم جنود جرحى ومدنيون تمامًا. في الواقع ، مع توسع المنطقة التي تم استعادتها من الغزاة ، قام المظليين أيضًا بتحرير السكان الذين انتهى بهم المطاف في هذه المنطقة بالذات ، والتي تم إجلاؤها على الفور إلى Gelendzhik ، والتي تحولت في تلك اللحظة إلى مستشفى ضخم ، من بين أمور أخرى.
تم نقل الغواصة U-9 إلى مسرح عمليات البحر الأسود في ميناء كونستانتا في عام 1943
ومع ذلك ، فإن كل هذه الأعمال نفذتها ، إذا جاز التعبير ، قوات بحرية "مختلفة". أثناء تشكيل الجسر ، كان من الضروري بأي ثمن بناء قبضة عسكرية كافية للدفاع وتوسيع مالايا زمليا. هذا بالإضافة إلى الحاجة إلى "إطعام" الهبوط باستمرار. لذلك ، في البداية ، أي في فبراير ومارس 1943 ، تم توفير رأس الجسر بمشاركة سفن الأسطول الكبيرة: الزوارق الحربية وكاسحات الألغام والسفن الكبيرة المعبأة. على سبيل المثال ، بعد يوم واحد من هبوط مفرزة كونيكوف ، في 5 فبراير ، دخلت مفرزة من السفن تتألف من زوارق حربية من أدجارستان الأحمر وجورجيا الحمراء وتسعة صيادين بحريين من نوع MO-4 ، إلى منطقة ستانيشكي. ومع ذلك ، فإن الصعوبة الشديدة للرسو على شاطئ غير مجهز بشكل أساسي ومدة التفريغ حوَّلت سفن الإمداد إلى هدف سهل طيرانوالمدفعية وأسطول العدو.
صنادل سريعة من نوع Siebel
أصبح التهديد الأخير ، على الرغم من العدد الصغير نسبيًا للأسطول الألماني في مسرح عمليات البحر الأسود ، أكثر وضوحًا كل يوم. منذ عام 1942 ، دأب الألمان على بناء "عضلاتهم" البحرية باستمرار. قوارب الطوربيد عالية السرعة "schnellboats" من نوع S-26 ، صنادل الهبوط عالية السرعة MFP ، والتي يشار إليها غالبًا باسم "نوع Siebel" ، وغواصات الديزل الصغيرة "Type II" ، بالإضافة إلى العديد من قوارب الدوريات المختلفة ، تم نشر زوارق الدورية وصيادي الغواصات في البحر الأسود. وهذا دون مراعاة أسطول الحليف الألماني لرومانيا ، الذي كان لديه مدمرتان - Regele Ferdinand و Regina Maria ، مدمرتان (بناء إيطالي قبل الحرب) ، 2 مدمرات ، 2 غواصات ، 3 زوارق حربية ، 3 minzags ، وكذلك كاسحات الألغام وقوارب الطوربيد والصيادين الصغار ، إلخ.
"شنيلبوت" إس -26 عليها صورة جاكوار على متنها على البحر الأسود عام 1943
لم تكن نتيجة أفعال النازيين طويلة في المستقبل. في 27 فبراير 1943 ، استعد الزورق الحربي "جورجيا الحمراء" بقيادة جريجوري فاسيليفيتش كاتونتسفسكي (حامل وسام لينين وراية الحرب الحمراء) مرة أخرى للاقتراب من ساحل ميسخاك لتفريغ حمولته. بمجرد أن "ترسو" ، أو بالأحرى ، دفن أنفها في الأرض وبدء تفريغ الذخيرة وقوات الإنزال ، فإن S-28 و S-51 و S-72 و S-102 من الأساطيل الأولى لقوارب الطوربيد . كان القارب بسعة إزاحة تصل إلى 1 طن ، مضغوطًا على الشاطئ ، محكوم عليه بالفشل. بالطبع ، حاولوا سحب بدن السفينة وأخذها للإصلاح ، لكن العدو ، بمعرفة الإحداثيات الدقيقة ، لم يخاطر بالقوارب تحت نيران المدفعية الساحلية ، ولكنه غطى النقطة ببساطة بالغارات الجوية. في وقت لاحق ، تم استخدام الهيكل العظمي للزورق الحربي كرصيف مؤقت لتفريغ سفن الإمداد.
"جورجيا الحمراء" ، نسفها قبالة سواحل ميسكاكو
وفي نفس الأيام ، ذهبت كاسحة الألغام "جروز" (المشروع الثالث من نوع "فوجاس") مع إزاحة تصل إلى 3 طن إلى قاع البحر الأسود. وصلت كاسحة ألغام برقم تكتيكي T-500 (BTSH-403) إلى منطقة Myskhako ومعها شحنة من الذخيرة والطعام ونقل ما يصل إلى 403 مقاتلاً على متنها. قبل منتصف الليل بقليل ، على بعد 270-500 متر من الساحل ، تعرضت "جروز" للهجوم من قبل "القوارب الشراعية" المعروفة لنا بالفعل من الأسطول الأول لقائد السفينة الحربية جورج كريستيانسن. على الرغم من النضال اليائس من أجل البقاء ، إلا أن الجهود باءت بالفشل. في منتصف الليل ، استلقى كاسحة الألغام على الأرض على عمق 600 مترًا ، آخذًا معه ليس فقط قيمة ، والأهم من ذلك ، هواءًا ضروريًا لرأس الجسر والذخيرة والمؤن ، ولكن أيضًا حياة المقاتلين.
نوع كاسحة ألغام "Fugasse"
المأساة الكبرى التالية التي اندلعت في مياه البحر الأسود بالقرب من نوفوروسيسك كانت وفاة كاسحة ألغام القوزاق الأحمر ، والتي كانت مرقمة T-511. أخف وزنا البضائع السابقة ، التي تم تعبئتها من قبل الأسطول وتحويلها إلى كاسحة ألغام ، كان يبلغ إزاحتها أكثر من 670 طنًا وسرعتها 8 عقدة ، وكان عمر الرجل العجوز قد تجاوز خمسين كوبيل ، وقد تم بالفعل تعبئة المزيد من مرة. تم تحميل Red Cossack إلى مقل العيون بالذخيرة والتجديد ، وتمكن من اختراق Myskhako وحتى تفريغ الحمولة بأمان. ولكن بمجرد أن ابتعد كاسحة الألغام المؤسفة عن الساحل ، اصطدم بمنجم. في غضون دقائق قليلة ، وصلت السفينة إلى عمق 45 مترًا.
تجدر الإشارة إلى أنه في الفترة من فبراير إلى مارس فقط ، ألقى الطيران الألماني الثالث والأربعون مئات المناجم بين نوفوروسيسك وجيليندجيك. فقط بالقرب من منتجع Gelendzhik مرة واحدة ، كشفت الأمواج عن أسنانها في شهر فبراير بمئتي لغم.
رسم تقريبي للطائرة T-511 ملقاة على الأرض
كانت مأساة الوضع أنه في ذلك الوقت كان هناك من 400 إلى 600 شخص على متن القوزاق الأحمر. وكان من بينهم الجرحى والمدنيون الذين تم إجلاؤهم من مسخاكو المحررة أي. النساء والأطفال. لم يتمكن الكثيرون حتى من الخروج من الحجز. وفقًا لمصادر مختلفة ، تمكن صيادو البحر الذين يقتربون من إنقاذ ثلث ركاب كاسحة الألغام في أحسن الأحوال.
بعد سلسلة من المآسي ، كانت القيادة أقل رغبة في إرسال سفن كبيرة إلى رأس الجسر ، والتي ، بالطبع ، لا يمكنها فقط توصيل المزيد من البضائع والمقاتلين ، ولكن أيضًا سحبها إلى القاع. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى القدرة الاستيعابية ، فإن السفن الكبيرة للأسطول ، التي كانت تستخدم طوال هذا الوقت لتزويد رأس الجسر ، لم يكن لها أي مزايا مهمة بسبب التضاريس وطبيعة الساحل.
قررت القيادة استخدام السفن الصغيرة بشكل أساسي للقوافل الخطرة في منطقة ميشاكو ، أي. القوارب وقوارب الركاب الترفيهية ومراكب الصيد الشراعية والصنادل والقاطرات والزوارق البخارية وما إلى ذلك. لذلك تحمل أسطول Tyulkin الصغير ولكن الفخور كل عبء إمداد رأس الجسر تقريبًا.
يتبع ...
كاسحة ألغام T-406 "Iskatel" (من النوع "Fugas") أثناء عملية Novorossiysk الهجومية
لمدة 225 يومًا ، زودت قوات NVMB رأس الجسر والممرات البحرية المحروسة على الطرق المؤدية إلى Malaya Zemlya. في الواقع ، كانت كل عملية إنزال للبدائل ، وتسليم البضائع ونقل الجرحى من الشاطئ عملية منفصلة تمت تحت نيران العدو. نتيجة لذلك ، وفقًا لمحمية متحف نوفوروسيسك التاريخي ، من فبراير إلى سبتمبر 1943 ، تم تسليم ما يلي إلى Malaya Zemlya:
- 57 شخصًا ؛
- 346 بندقية
- 75 قذيفة هاون ؛
- 111 رشاشًا ؛
- 6 طنا من الذخيرة ؛
- 7 طنا من المواد الغذائية والأعلاف ؛
- 123 طنا من المنتجات النفطية ؛
- 300 رأس خيل وماشية.
- 11 ألف طن من السلع المنزلية المختلفة ؛
- 67 سيارة.
حتى أنهم تمكنوا من توصيل ما يصل إلى 35 الدباباتومع ذلك ، لم يشاركوا عمليا في الدفاع عن مالايا زمليا. اعتبرت القيادة هذه المجموعة المدرعة بمثابة الحجة الأخيرة في محاولة العدو لإسقاط القوات في البحر. لذلك ، كانت الدبابات مموهة بعناية لدرجة أن الألمان لم يتمكنوا من معرفة وجودهم حتى تحرير المدينة. فقط أثناء الهجوم على المدينة ، فوجئ النازيون بإيجاد قبضة مدرعة تتقدم عليهم من مالايا زمليا.
بالإضافة إلى ذلك ، القوات سريع تم إجلاء أكثر من 47 شخص من رأس الجسر. وكان من بينهم جنود جرحى ومدنيون تمامًا. في الواقع ، مع توسع المنطقة التي تم استعادتها من الغزاة ، قام المظليين أيضًا بتحرير السكان الذين انتهى بهم المطاف في هذه المنطقة بالذات ، والتي تم إجلاؤها على الفور إلى Gelendzhik ، والتي تحولت في تلك اللحظة إلى مستشفى ضخم ، من بين أمور أخرى.
تم نقل الغواصة U-9 إلى مسرح عمليات البحر الأسود في ميناء كونستانتا في عام 1943
ومع ذلك ، فإن كل هذه الأعمال نفذتها ، إذا جاز التعبير ، قوات بحرية "مختلفة". أثناء تشكيل الجسر ، كان من الضروري بأي ثمن بناء قبضة عسكرية كافية للدفاع وتوسيع مالايا زمليا. هذا بالإضافة إلى الحاجة إلى "إطعام" الهبوط باستمرار. لذلك ، في البداية ، أي في فبراير ومارس 1943 ، تم توفير رأس الجسر بمشاركة سفن الأسطول الكبيرة: الزوارق الحربية وكاسحات الألغام والسفن الكبيرة المعبأة. على سبيل المثال ، بعد يوم واحد من هبوط مفرزة كونيكوف ، في 5 فبراير ، دخلت مفرزة من السفن تتألف من زوارق حربية من أدجارستان الأحمر وجورجيا الحمراء وتسعة صيادين بحريين من نوع MO-4 ، إلى منطقة ستانيشكي. ومع ذلك ، فإن الصعوبة الشديدة للرسو على شاطئ غير مجهز بشكل أساسي ومدة التفريغ حوَّلت سفن الإمداد إلى هدف سهل طيرانوالمدفعية وأسطول العدو.
صنادل سريعة من نوع Siebel
أصبح التهديد الأخير ، على الرغم من العدد الصغير نسبيًا للأسطول الألماني في مسرح عمليات البحر الأسود ، أكثر وضوحًا كل يوم. منذ عام 1942 ، دأب الألمان على بناء "عضلاتهم" البحرية باستمرار. قوارب الطوربيد عالية السرعة "schnellboats" من نوع S-26 ، صنادل الهبوط عالية السرعة MFP ، والتي يشار إليها غالبًا باسم "نوع Siebel" ، وغواصات الديزل الصغيرة "Type II" ، بالإضافة إلى العديد من قوارب الدوريات المختلفة ، تم نشر زوارق الدورية وصيادي الغواصات في البحر الأسود. وهذا دون مراعاة أسطول الحليف الألماني لرومانيا ، الذي كان لديه مدمرتان - Regele Ferdinand و Regina Maria ، مدمرتان (بناء إيطالي قبل الحرب) ، 2 مدمرات ، 2 غواصات ، 3 زوارق حربية ، 3 minzags ، وكذلك كاسحات الألغام وقوارب الطوربيد والصيادين الصغار ، إلخ.
"شنيلبوت" إس -26 عليها صورة جاكوار على متنها على البحر الأسود عام 1943
لم تكن نتيجة أفعال النازيين طويلة في المستقبل. في 27 فبراير 1943 ، استعد الزورق الحربي "جورجيا الحمراء" بقيادة جريجوري فاسيليفيتش كاتونتسفسكي (حامل وسام لينين وراية الحرب الحمراء) مرة أخرى للاقتراب من ساحل ميسخاك لتفريغ حمولته. بمجرد أن "ترسو" ، أو بالأحرى ، دفن أنفها في الأرض وبدء تفريغ الذخيرة وقوات الإنزال ، فإن S-28 و S-51 و S-72 و S-102 من الأساطيل الأولى لقوارب الطوربيد . كان القارب بسعة إزاحة تصل إلى 1 طن ، مضغوطًا على الشاطئ ، محكوم عليه بالفشل. بالطبع ، حاولوا سحب بدن السفينة وأخذها للإصلاح ، لكن العدو ، بمعرفة الإحداثيات الدقيقة ، لم يخاطر بالقوارب تحت نيران المدفعية الساحلية ، ولكنه غطى النقطة ببساطة بالغارات الجوية. في وقت لاحق ، تم استخدام الهيكل العظمي للزورق الحربي كرصيف مؤقت لتفريغ سفن الإمداد.
"جورجيا الحمراء" ، نسفها قبالة سواحل ميسكاكو
وفي نفس الأيام ، ذهبت كاسحة الألغام "جروز" (المشروع الثالث من نوع "فوجاس") مع إزاحة تصل إلى 3 طن إلى قاع البحر الأسود. وصلت كاسحة ألغام برقم تكتيكي T-500 (BTSH-403) إلى منطقة Myskhako ومعها شحنة من الذخيرة والطعام ونقل ما يصل إلى 403 مقاتلاً على متنها. قبل منتصف الليل بقليل ، على بعد 270-500 متر من الساحل ، تعرضت "جروز" للهجوم من قبل "القوارب الشراعية" المعروفة لنا بالفعل من الأسطول الأول لقائد السفينة الحربية جورج كريستيانسن. على الرغم من النضال اليائس من أجل البقاء ، إلا أن الجهود باءت بالفشل. في منتصف الليل ، استلقى كاسحة الألغام على الأرض على عمق 600 مترًا ، آخذًا معه ليس فقط قيمة ، والأهم من ذلك ، هواءًا ضروريًا لرأس الجسر والذخيرة والمؤن ، ولكن أيضًا حياة المقاتلين.
نوع كاسحة ألغام "Fugasse"
المأساة الكبرى التالية التي اندلعت في مياه البحر الأسود بالقرب من نوفوروسيسك كانت وفاة كاسحة ألغام القوزاق الأحمر ، والتي كانت مرقمة T-511. أخف وزنا البضائع السابقة ، التي تم تعبئتها من قبل الأسطول وتحويلها إلى كاسحة ألغام ، كان يبلغ إزاحتها أكثر من 670 طنًا وسرعتها 8 عقدة ، وكان عمر الرجل العجوز قد تجاوز خمسين كوبيل ، وقد تم بالفعل تعبئة المزيد من مرة. تم تحميل Red Cossack إلى مقل العيون بالذخيرة والتجديد ، وتمكن من اختراق Myskhako وحتى تفريغ الحمولة بأمان. ولكن بمجرد أن ابتعد كاسحة الألغام المؤسفة عن الساحل ، اصطدم بمنجم. في غضون دقائق قليلة ، وصلت السفينة إلى عمق 45 مترًا.
تجدر الإشارة إلى أنه في الفترة من فبراير إلى مارس فقط ، ألقى الطيران الألماني الثالث والأربعون مئات المناجم بين نوفوروسيسك وجيليندجيك. فقط بالقرب من منتجع Gelendzhik مرة واحدة ، كشفت الأمواج عن أسنانها في شهر فبراير بمئتي لغم.
رسم تقريبي للطائرة T-511 ملقاة على الأرض
كانت مأساة الوضع أنه في ذلك الوقت كان هناك من 400 إلى 600 شخص على متن القوزاق الأحمر. وكان من بينهم الجرحى والمدنيون الذين تم إجلاؤهم من مسخاكو المحررة أي. النساء والأطفال. لم يتمكن الكثيرون حتى من الخروج من الحجز. وفقًا لمصادر مختلفة ، تمكن صيادو البحر الذين يقتربون من إنقاذ ثلث ركاب كاسحة الألغام في أحسن الأحوال.
بعد سلسلة من المآسي ، كانت القيادة أقل رغبة في إرسال سفن كبيرة إلى رأس الجسر ، والتي ، بالطبع ، لا يمكنها فقط توصيل المزيد من البضائع والمقاتلين ، ولكن أيضًا سحبها إلى القاع. علاوة على ذلك ، بالإضافة إلى القدرة الاستيعابية ، فإن السفن الكبيرة للأسطول ، التي كانت تستخدم طوال هذا الوقت لتزويد رأس الجسر ، لم يكن لها أي مزايا مهمة بسبب التضاريس وطبيعة الساحل.
قررت القيادة استخدام السفن الصغيرة بشكل أساسي للقوافل الخطرة في منطقة ميشاكو ، أي. القوارب وقوارب الركاب الترفيهية ومراكب الصيد الشراعية والصنادل والقاطرات والزوارق البخارية وما إلى ذلك. لذلك تحمل أسطول Tyulkin الصغير ولكن الفخور كل عبء إمداد رأس الجسر تقريبًا.
يتبع ...
معلومات