إعادة هيكلة الخزان
يعد الحفاظ على الأهمية التكنولوجية للمركبات القتالية الحالية عنصرًا أساسيًا في التحديث. على وجه الخصوص ، فيما يتعلق الدبابات، لعقود من الزمان بقيت عنصراً أساسياً في العمليات القتالية المشتركة للأسلحة ، يسود التحديث بدلاً من المنصات الجديدة هنا. يتم أيضًا تحديث المركبات المدرعة الخفيفة ، على الرغم من أن استبدالها أرخص ، حيث أن العديد من البلدان لديها ميزانيات محدودة للمعدات الجديدة.
مشاة البحرية الأمريكية بجانب السيارة المدرعة الفرنسية VBCI ، والتي يجب ترقيتها لتكون متوافقة مع عائلة المركبات المدرعة SCORPION الواعدة
بعد نهاية الحرب الباردة ، انخفض عدد المعدات العسكرية في العديد من القوات البرية في أوروبا ومناطق أخرى بشكل كبير ، كما تم تقليص البرامج لاستبدال المركبات القتالية المدرعة (AFVs). ومع ذلك ، فإن النشاط الروسي في أوروبا الشرقية والحروب المستمرة في الشرق الأوسط قد جدد الاهتمام باكتساب القدرات اللازمة لمكافحة مجموعة كاملة من التهديدات.
بالنسبة للعديد من البلدان ، يعني هذا الاستثمار في BBM ، والتي لم يتم اعتبارها منصة ذات أولوية في السنوات الأخيرة. حتى الجيش الأمريكي الأكثر تقدمًا على ما يبدو سيعمل في المركبات القتالية المستقبلية المتوقعة التي تم تطويرها بشكل أساسي في الثمانينيات من القرن الماضي. كما قال الجنرال جوزيف لينجيل ، رئيس مكتب الحرس الوطني ، في ديسمبر 80 ، "سيستغرق الأمر موارد كبيرة ووقتًا للاستعداد مرة أخرى لمجموعة كاملة من العمليات القتالية".
قد تقتصر برامج التحديث على إضافة نظام محمول جواً واحدًا أو قد تتضمن تحديثًا معقدًا. يتضمن الأخير في الغالب دمج أنظمة ومكونات أكثر كفاءة وموثوقية وأخف وزناً ضمن معايير الهيكل الأساسي الأصلي والحجم الداخلي.
تتوفر حاليًا مجموعة واسعة من الأساليب والتقنيات لتلبية حتى أكثر الاحتياجات التشغيلية تطلبًا بموارد محدودة - فالسوق الدولي لترقيات AFV واسع وتنافسي تمامًا.
القوة الهيكلية
يسمح لك تحديث البنية المتكاملة للآلة بالوصول إلى تكنولوجيا المعلومات ويوفر قدرات قتالية محسنة من خلال زيادة مستوى الوعي بالظروف وتنفيذ اتصالات الشبكة المتقدمة ، سواء بين الأنظمة الموجودة على متن الطائرة وبين المنصات. غالبًا ما يرتبط هذا النوع من العمل بإعادة تصميم على نطاق واسع ، وإدماج نظام رقمي ، والذي سيسمح في المستقبل ، من خلال بنية مفتوحة ، بإجراء ترقيات معيارية. تهدف هذه التحسينات أيضًا إلى ضمان التوحيد مع AFVs الجديدة.
يستخدم سلاح مشاة البحرية الأمريكي (MCC) هذا النهج لتطوير مركبة هجومية برمائية AAV (مركبة هجومية برمائية) تصنعها شركة BAE Systems. قال متحدث باسم قيادة أنظمة أسلحة مشاة البحرية: "نحن بحاجة إلى تحويل الوحدات المتباينة التناظرية إلى سلاح مشاة البحرية رقمي متصل بالشبكة".
حاليًا ، تقوم SAIC ، بصفتها المقاول الرئيسي ، بتنفيذ برنامج SUP (برنامج ترقية القدرة على البقاء) الشامل لزيادة الاستقرار القتالي للمركبة المدرعة AAV ، والتي دخلت الخدمة لأول مرة في السبعينيات من القرن الماضي. سيسمح هذا لـ USMC بتشغيل هذه السيارة بفعالية في عمليات قتالية شبكية حتى عام 70.
في المملكة المتحدة ، يتم استخدام هندسة النظم الأرضية LSOA (الهندسة المعمارية المفتوحة لأنظمة الأرض) - والبنية العامة (القياسية) لـ GVA (هندسة المركبات العامة) المضمنة فيها - في معظم برامج التحديث الحالية. على سبيل المثال ، سيستخدم برنامج استدامة قدرة المحارب التابع للجيش البريطاني WCSP (برنامج استدامة قدرة المحارب) ، والذي يهدف إلى إطالة عمر هذه العائلة من المركبات حتى عام 2040 ، برنامج Warrior Enhanced Electronic Architecture BMP المتوافق مع GVA.
تعد تحديثات تكوين السيارة الأخرى تدريجية ، ولا سيما دمج الأنظمة الجديدة على متن المركبة. تعتمد القوات البرية في معظم البلدان عليها لتحديث MBTs الخاصة بها. على سبيل المثال ، تم تقديم مجموعة التحديث للإصدار الثاني (SEP) V2 (حزمة تحسين النظام - حزمة لتحسين (توسيع) النظام) لخزان M1A2 Abrams التابع للجيش الأمريكي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وجعل من الممكن الرقمنة بالكامل السيارة وتكوينها على متنها.
في البداية ، تم اعتباره تدبيرًا مؤقتًا تحسبًا لتحديث كبير لمعيار M1A3. وفي الوقت نفسه ، أدى نقص التمويل والموارد إلى تطوير حزمة ترقية SEP V3 معيارية مع أنظمة تشخيص جديدة مدمجة في بنية GVA والتي ستسمح بقبول الإلكترونيات المستقبلية والترقيات والبرامج ذات الصلة. هذا يعني أن الوظيفة الموسعة الجديدة ممكنة بدون التغييرات التي تم تصورها مسبقًا لتكوين M1A3.
اتبع الجيش الأمريكي نهجًا مشابهًا في ترقية M2 / M3 Bradley IFVs مع العديد من المقترحات للتغييرات الفنية بدلاً من الإصلاح الشامل.
يعد تحسين إلكترونيات السيارة (إلكترونيات السيارة) جزءًا لا يتجزأ من العديد من ترقيات بنية السيارة ، مما يعني ضمناً تكامل شاشات العرض والواجهات. تحدد معايير Vetanika متطلبات واجهة الإنسان والآلة التي تنطبق على كل من AFVs الجديدة والمحدثة. وهي تشمل معيار VICTORY للجيش الأمريكي (تكامل المركبات لقابلية التشغيل البيني C4ISR / EW - تصميم أنظمة المركبات الموجودة على متن الطائرة لإمكانية التفاعل بين عناصر التحكم التشغيلية وأجهزة الكمبيوتر والاستطلاع والمراقبة والحرب الإلكترونية) ، ومعيار الناتو GVA و LSOA البريطانية. يقوم الجيش الأمريكي بدمج توربينات رياح متوافقة مع نظام VICTORY في مركباتهم المدرعة HMMWV (مركبة عالية الحركة متعددة الأغراض ذات عجلات).
يشتمل نظام منصة القيادة القتالية للقوات المشتركة على نظام رسائل وسائط متعددة يستقبل ويوزع ويختار رقمياً بيانات الطوارئ والفضاء التشغيلي.
الاستخبارات التكتيكية
وفي الوقت نفسه ، هناك حاجة كبيرة ل AFVs لتكون قادرة على العمل كجزء من عمليات الشبكة ، والتي تتطلب أنظمة تحكم قتالية آلية متقدمة. مثال على ذلك هو نظام المعلومات القتالية الفرنسي Scorpion ، الذي طورته Atos Technologies. إنه عنصر أساسي في عائلة SCORPION AFV التي يتم تطويرها (اختصار فرنسي لـ "تآزر الاتصال المعزز بالمرونة والمعلومات"). سيتم أيضًا تثبيت النظام مع تحديث BMP Nexter VBCI 8x8 للجيش الفرنسي ، مما سيزيد من مستويات التشغيل البيني والتوافق.
وبالمثل ، فإن الشبكات الألمانية الجديدة للتحكم الآلي والقيادة ، والمعروفة باسم MoTaKo (اتصالات تكتيكية متنقلة - تفاعل تكتيكي متنقل) و MoTIV (شبكة معلومات تكتيكية متنقلة - شبكة معلومات تكتيكية متنقلة) ستتطلب أيضًا تحسين AFVs الحالية. ستبدأ العملية بأول 50 مركبة قيادة وتحكم من طراز Puma و Boxer. وفقًا للجدول الزمني ، ستصل الأنظمة الجديدة إلى الجاهزية القتالية الأولية في عام 2023.
لم يتم تصميم العديد من طائرات AFV التابعة للجيش الأمريكي في الأصل للاتصال بشبكات القيادة والتحكم الآلية ، ولكن تم العثور على الحل في الوعي بالموقف الشبكي الذي يوفره جهاز تتبع الأقمار الصناعية للقوات الصديقة / المتحالفة ، والذي يظهر على خريطة مفصلة صورة قريبة من الوقت الفعلي من القوات الصديقة والعدو. خلال العمليات العسكرية في العراق وأفغانستان ، أصبح النظام هو المعيار في قوات التحالف وتم تثبيته على أنواع مختلفة من AFVs.
بناءً على هذه التجربة ، يقوم الجيش الأمريكي حاليًا بتجهيز مركباته بنظام JBC-P الجديد (JBC-P (Joint Battle Command-Platform) واستبدال أجهزة التتبع القديمة لقواته.
سيسمح تحديث أنظمة التحكم القتالية الآلية المدمجة مع بنية المركبة للمركبات القتالية باستخدام ما يسمى بـ "إنترنت الأشياء". على سبيل المثال ، يمكن تضمين البطاريات الذكية التي تبلغ عن مستوى الشحن وتتواصل مع العقدة المركزية عبر اتصال لاسلكي عند الحاجة إلى شحنها أو استبدالها.
قامت شركة سكانيا السويدية بتركيب برنامج صيانة وقائية على 200 شاحنة من شاحناتها. سمح لبعضهم بالسفر لمسافة 150 ألف كيلومتر قبل تغيير زيت المحرك الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، مما أدى إلى انخفاض كبير في تكاليف التشغيل والصيانة. يتم تقديم إنترنت الأشياء كمكون متكامل لـ AFVs الجديدة (على سبيل المثال ، لعائلة Ajax من مركبات الجيش البريطاني) وكترقية للمنصات الحالية. ومع ذلك ، فإن استخدامه على نطاق واسع في الأنظمة العسكرية يعوقه الاحتمال الكبير للهجمات السيبرانية وأنظمة الملكية التي تفتقر إلى معيار مشترك.
قاتلة سلاح
عند ترقية الأبراج والوحدات القتالية ، غالبًا ما يتم إدخال أسلحة جديدة ومشاهد وأجهزة استشعار وأنظمة التحكم في الحرائق ، والتي ، كقاعدة عامة ، متوافقة مع تكوينات معينة وتوربينات الرياح للمركبات. إنها تسمح لك بزيادة القوة النارية للمنصة دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة.
ومع ذلك ، قد تتضمن بعض ترقيات القوة المميتة استبدال البرج بأكمله. من بين العديد من برامج التحديث ذات النهج المماثل ، تجدر الإشارة إلى البرنامج البريطاني لتوسيع قدرات مركبة المشاة القتالية Warrior WCSP ، والتي بموجبها يتم استبدال برج الثمانينيات ببرج جديد طورته شركة Lockheed Martin UK المسلحة. مع نظام أسلحة 80 ملم مع ذخيرة تلسكوبية Cased Telescoped Armament System تم تطويره بشكل مشترك من قبل BAE Systems و Nexter.
خلال الصراعات في أفغانستان والعراق ، تم تثبيت أنظمة برج مطورة ووحدات أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد (DUMVs) على العديد من مركبات AFV. يعتمد تطوير هذه الأنظمة حاليًا إلى حد كبير على البلدان التي تسعى جاهدة ليس فقط لتلبية احتياجاتها التشغيلية الخاصة ، ولكن أيضًا لتحقيقها كمورد موثوق لمنتجاتها المبتكرة إلى السوق العالمية.
مثال على ذلك هو الوحدة القتالية الأوكرانية Taipan و السلوفاكية EVPU Turra 30 ، المركبة على مركبة مدرعة محمية من الألغام JAIS ؛ يتم عرض هذه الوحدات أيضًا للتصدير. كانت الشركة النرويجية Kongsberg رائدة في تطوير DUMS ، وأنظمتها من عائلة الحامية الناجحة نوعًا ما مناسبة تمامًا لكل من التحديث والتركيب على الأجهزة الجديدة.
منذ عام 2014 ، كان هناك اهتمام متزايد بزيادة قوة أسلحة AFV من خلال تركيب أبراج جديدة ومركبات DUMV متوسطة العيار ، في حين أن العديد منها غير مأهول. يمكن ملاحظة ذلك في برنامج الجيش الأمريكي لترقية ناقلات الجنود المدرعة من طراز Stryker ومقرها أوروبا إلى تكوين عربة المشاة Dragoon (ICV-D). وهو يتألف من تركيب Kongsberg DUMV مسلحة بمدفع مستقر عيار 30 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم وحوامل Javelin ATGM.
وفقًا لبرنامج التحديث العاجل هذا ، في غضون أسابيع قليلة فقط بعد إصدار المتطلبات التشغيلية ، تم طلب 81 آلة في تكوين ICV-D. في أبريل 2018 ، في مركز تدريب Hohenfels ، أجرى فوج الاستطلاع الثاني Stryker اختبارات عسكرية وتقييمًا لمركبات ICV-D. إضافة أخرى إلى مجمع التسلح الخاص بمركبات Stryker الأوروبية يمكن أن يكون نظام دفاع قصير المدى مضاد للطائرات ، والذي يتم اختباره حاليًا.
تسمح إضافة قدرات خارقة للدروع أيضًا لـ Nexter ARX25 DUMV ، مسلحة بمدفع M25 811 ملم و Norinco U4WA DUMV بمدفع 30 ملم. عند ترقية M1A2 Abrams SEP V3 ، سيتم تثبيت إصدار منخفض المستوى من CROWS (محطة الأسلحة المشتركة التي يتم تشغيلها عن بُعد) DUMV.
على الجانب الآمن
الغرض من ترقية نظام الحماية هو زيادة قابلية بقاء المركبات القتالية المدرعة مع الحد من الكتلة المضافة. تقدم مشاريع الدروع المعيارية تكوينات خاصة لمهام محددة ، بإضافة أو إزالة وحدات الحماية من الفولاذ أو المواد المركبة أو غيرها من المواد الحديثة. يتم استخدام هذا النهج في السيارة المدرعة AAV SUP المذكورة سابقًا ويوفر مستوى من الحماية ضد العبوات الناسفة التي لا يمكن تحقيقها حاليًا إلا في المنصات المتخصصة مثل المركبات في فئة MRAP. مثال آخر هو نظام الحماية المعياري الذي طورته شركة Roketsan لخزان Altay الوطني التركي.
تم دمج أنظمة الحماية الأخرى أثناء التحديث في التصميم الأساسي لـ BBM. على سبيل المثال ، كجزء من برنامج التحديث الشامل الكامل ، تتلقى مركبة Stryker 8x8 المدرعة التابعة للجيش الأمريكي هيكل DVH مزدوج على شكل V (بدن مزدوج على شكل V) ، مصمم ليعكس موجة الانفجار عندما يتم تفجيرها بواسطة لغم أو عبوة ناسفة . تم تسليم أولى مركبات الإنتاج في تكوين DVH A1 الجديد في سبتمبر 2017. يتضمن تكوين A1 أيضًا محرك Caterpillar بقوة 450 حصانًا. والتعليق المعزز للتعويض عن المشاكل التي يمكن أن تنشأ عند الانتقال من قاع مسطح إلى تكوين بدن مزدوج DVH.
يتم توفير حماية إضافية من خلال أنظمة الحماية الديناميكية ، وتتمثل مهمتها في تشتيت النفاثة التراكمية قبل أن تصل إلى الدرع الرئيسي للمركبة. رافق عودة مجموعات اللواء المدرع ABST إلى أوروبا في عام 2017 تركيب مجموعات الحماية الديناميكية M19 Abrams Reactive Armor Tile (ARAT) و M32 ARAT-2.
ومع ذلك ، فإن الكتلة المضافة (ثلاثة أطنان من كتل DZ ضرورية لحماية دبابة أبرامز) ، وخطر الانفجارات المبكرة من نيران الأسلحة الصغيرة والحاجة إلى حماية أفراد الطاقم الذين انحنىوا خارج السيارة عند تفجير كتل DZ - كل ذلك يساهم هذا في حقيقة أن الجيش الأمريكي متردد في اعتبار أنظمة الحماية الديناميكية حلاً طويل المدى.
لم يقم الجيش الأمريكي في السابق بتركيب أنظمة استشعار عن بعد لحماية المركبات الجوية المدرعة الخاصة بهم. على الرغم من أن DZ في شكلها الحديث قد تم إنشاؤه مرة أخرى في الثمانينيات ، إلا أن المركبات المدرعة M80 / MZ Bradley لم تكن مجهزة بمجموعات DZ حتى عام 2 ، عندما تم تضمينها في المتطلبات التشغيلية العاجلة في العراق ؛ في الوقت نفسه ، تم تثبيت أنظمة مماثلة على حاملة الجنود المدرعة Stryker حتى في وقت لاحق.
أنظمة الدفاع النشط (KAZ) ، المدمجة مع مستشعرات المنصة الحاملة ، قادرة على اعتراض وتحييد تهديدات الهجوم من خلال عملها الحركي "المضاد للقذائف". تراجعت بداية هذا المفهوم في سنوات الحرب الباردة ، لكن أول "معمودية النار" لهذه المجمعات حدثت في عام 2011 على الدبابات الإسرائيلية.
تقوم Rafael حاليًا بالترويج لنظام الدفاع النشط Trophy ، والذي يتم تثبيته حاليًا على Merkava Mk3 و Mk4 MBTs الإسرائيلية وناقلة الأفراد المدرعة Namer. لدى المطور أيضًا في محفظته حلول لدمج KAZ Trophy في عدد من الدبابات الحديثة ، بما في ذلك الألمانية Leopard 2 و T-72 الروسية.
أجبرت التهديدات المتزايدة مؤخرًا ، بما في ذلك من روسيا (التي لديها تقنية KAZ الخاصة بها) ، الجيش الأمريكي على الاستثمار في كل من الأنظمة الجاهزة وفي مشاريع KAZ طويلة الأجل التي يتم تطويرها لحماية AFVs الخاصة بهم.
اختار الجيش و USMC ، من أجل زيادة مستوى حماية دباباتهم ، مجمع Trophy كحل جاهز. في سبتمبر 2017 ، أعلن الجيش عن عقد بقيمة 10 ملايين دولار تقريبًا مع GDLS لتثبيت النظام على دبابة M1A2 SEP V2 مطورة من مجموعة اللواء. قال رئيس برنامج KAZ بالجيش الأمريكي: "سيتم تثبيت كأس دبابات أبرامز المنتشرة في أوروبا بحلول عام 2020 ، وربما قبل ذلك".
ومن المتوقع اتخاذ القرار بشأن شراء الكأس للجيش بأكمله هذا العام. يدرس الجيش أيضًا تثبيت KAZ Iron Fist من الصناعات العسكرية الإسرائيلية على BMP Bradley والستارة الحديدية من Artis على مركبات Stryker المدرعة ذات العجلات.
APS المعياري التابع للجيش الأمريكي ، هو نظام تجريبي ذو بنية مفتوحة يمكن دمجه مع أنواع مختلفة من AFVs ، من MBTs إلى المركبات المدرعة التكتيكية الخفيفة. ستكون قادرة على استخدام مجموعة متنوعة من التقنيات لمواجهة التهديدات المحتملة الناشئة بسرعة.
تقوم دول أخرى أيضًا بتنفيذ مفاهيم KAZ المعيارية كجزء من أنظمة متكاملة. يتكون مجمع GL5 التابع لشركة Norineo الصينية من أربع محطات رادار (مثبتة في زوايا هيكل الخزان أو برجه) وأربعة "صواري" مثبتة إما على سطح البرج أو على جوانبه. تم تثبيت ثلاثة براميل مع شحنات واقية مثبتة بزوايا مختلفة على كل سارية. يقوم الجيش البريطاني أيضًا بتطوير نظام حماية لدباباته من طراز تشالنجر 2 كجزء من برنامج أبحاث إيكاروس. تم أيضًا تكييف نظام الحماية متعدد الوظائف لنظام الحماية الذاتية الذي طوره Hensoldt ، والمثبت على مركبات القتال المشاة الألمانية من طراز Puma ، لخزان Challenger.
دبابة عراقية T-72 حديثة (يمكن التعرف عليها من خلال حامل السلاح المحمي المثبت على فتحة القائد) تشارك في إطلاق نار حي في ساحة تدريب بسماية
في العام الماضي ، أعلن وزير الدفاع البريطاني عن عقد مع ليوناردو لتطوير حلول لدمج KAZ في منصات جديدة ومحدثة.
لقد تم بالفعل إثبات ضعف المركبات القتالية المدرعة ذات البوابات المغلقة وأفراد الطاقم الذين يميلون إلى خارج السيارة آلاف المرات في كل من الحروب العالمية الماضية وفي النزاعات في الشرق الأوسط. لذلك ، فإن أحد أهداف الترقيات المستمرة هو تحسين الرؤية من خلال زيادة مستوى الوعي بالظروف ، وتحسين عملية الكشف عن الأهداف والتقاطها وإطلاقها.
تمنح أجهزة التصوير الكهروضوئية والحرارية المتصلة بأنظمة معالجة الصور على متن الطائرة للسائق والقائد رؤية شاملة بزاوية 360 درجة في أي طقس ، مما يؤدي إلى إغلاق المناطق الميتة التي تظهر بطريقة أو بأخرى عند المراقبة من السيارة. على سبيل المثال ، يوفر نظام RFEL Trailblazer ، المتوافق مع معيار GVA البريطاني ، مزايا مماثلة.
تعد مشاهد التصوير الحراري المتقدمة من أهم أنظمة AFV. على سبيل المثال ، يتم تضمين هذه المشاهد في خيار الترقية لخزان M1A2 SEP V3 ، الذي سيبدأ نشره في نهاية عام 2020 ؛ يتم تضمينها أيضًا في مجموعات التحديث لخزانات T-72M1 التي تقدمها روسيا للتصدير.
في يوليو 2017 ، وافق مجلس اقتناء الدفاع الهندي على برنامج بقيمة 36 مليون دولار لتعزيز القدرات القتالية لمركبات AFV الخاصة به في الليل من خلال تثبيت مجموعة أدوات استشعار محسّنة تصنعها شركة محلية مملوكة للدولة.
تتم دراسة نهج مماثل كجزء من برنامج تكنولوجيا المركبات الأرضية في مكتب DARPA ، والذي وفقًا له سيتم استخدام الرادارات الصوتية وأجهزة تحديد المدى بالليزر وتقنيات الأشعة تحت الحمراء لإنشاء صورة متعددة الأطياف في AFV. بدأت اختبارات التحقق من هذا المفهوم في عام 2016.
تقدر وزنها
أحد أكثر المجالات شيوعًا لتحديث AFV هو تركيب وحدات طاقة جديدة بمحرك ديزل أكثر قوة وناقل حركة محسّن. نظرًا لأن العديد من التحسينات تؤدي إلى زيادة كتلة الماكينة واستهلاك الطاقة ، فإن هناك حاجة إلى طاقة إضافية للمحرك للحفاظ على قابلية التنقل. في الوقت نفسه ، يريد المستخدمون موثوقية عالية وتكلفة تشغيل منخفضة وتوحيد مع المحركات الحالية. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، ستتميز AAV SUPs الجديدة بمحرك ديزل Cummins VT903 بقوة 675 حصانًا ، وناقل حركة محسّن وإقلاع طاقة جديد. هذا يضمن أن مستوى الحماية المتزايد (على غرار مركبات MRAP) لا يؤثر سلبًا على السرعة على الأرض ، في حين أن السرعة على الماء ستزداد بسبب الدفع النفاث المحوري.
تم تقديم ناقلات الأفراد المدرعة الأوكرانية BTR-4MV1 التي تم تصنيعها بواسطة مصنع خاركوف لهندسة النقل المسمى على اسم V. A. Malyshev لأول مرة في أكتوبر 2017. بفضل محرك الديزل Deutz الجديد وناقل الحركة من شركة Allison الأمريكية ، احتفظت السيارة بالحركة والسرعة - 110 كم / ساعة على الطريق السريع و 10 كم / ساعة على الماء - من الإصدارات السابقة ، على الرغم من الحماية المعززة والإضافية على متن الأنظمة التي زادت كتلتها بمقدار ثلاثة أطنان.
ومع ذلك ، قد تتطلب مركبات AFV الحديثة طاقة أكبر مما يمكن للمحرك وحده توفيره. تقنيات مثل محركات الأقراص الهجينة والبطاريات المحسّنة وأنظمة تخزين الطاقة هي من بين الحلول التي يتم النظر فيها لترقية المعدات العسكرية.
اختبر الجيش الأمريكي مولدات متكاملة من تقنيات DRS على مركبات قيادة مدرعة HMMWV. وبحسب ما ورد كانت إحدى هذه المركبات التي تمت ترقيتها قادرة على توفير الطاقة التي تم توليدها سابقًا من قبل اثنين من HMMWV يسحبان مولدات بقوة 15 كيلو واط.
يمكن تقليل التأثير السلبي للكتلة الأكبر من خلال تطوير أنظمة التعليق والمسارات والعجلات ، مما يحل أيضًا مشكلة الاهتزاز ويقلل من الأضرار التي تلحق بالطريق. على سبيل المثال ، بعد تثبيت نظام حماية محسّن ومحرك أكبر ، تطلبت منصة AAV SUP تعليقًا جديدًا مع مخمدات دوارة وقضبان الالتواء المحدثة التي زادت من الخلوص الأرضي بمقدار 76 ملم.
أصبحت بدائل المسارات الفولاذية متاحة أكثر. في أكتوبر 2017 ، أعلنت Omsktransmash ، الشركة الروسية لتصنيع مسارات المركبات الثقيلة ، عن خط جديد لإنتاج مسارات خفيفة محسّنة لخزان T-80 وتعديلاته ، مما سيقلل أيضًا من تكاليف عمالة الصيانة.
تتميز المسارات المطاطية في شكلها الكلاسيكي بمقاومة أقل للدوران وتقليل الضوضاء والاهتزاز وتدوم ضعف طول المسارات الفولاذية. دفعت هذه المزايا الجيش البريطاني إلى اختيار مسارات مطاطية لمركباتهم من طراز Warthog في أفغانستان.
تم تصميم عجلات المركبات العسكرية الحديثة خصيصًا لتحمل الوزن والقوة المتزايدين. عربات Stryker المدرعة ، على سبيل المثال ، "رديئة" في عجلات ميشلان XML المحسّنة. قام النموذج الأولي لـ GDLS's Wheeled Combat Vehicle Demonstrator بتنفيذ عدد من الترقيات المحتملة المصممة لمركبات سلسلة Stryker. إحداها هي العجلات الجديدة المقاومة للقتال 365/80 R20 المزودة بشاشات واقية من Hutchinson لتقليل علامات الرادار والحرارة للرؤية.
تزود ترقيات AFV القوات البرية ببديل للمنصات الجديدة ، والتي ، مع ذلك ، توفر الوصول إلى تقنيات المعلومات الحديثة في "طليعة" العمليات القتالية الآلية المشتركة للأسلحة. وهذا ينطبق بشكل خاص على دبابات القتال المقاتلة ، والتي ، على الرغم من محدودية عددها ، مهمة جدًا في مثل هذه الأعمال العدائية ، وبفضل برامج التحديث ، ستهيمن على ساحات القتال المستقبلية حتى 2035-2050.
على الرغم من استمرار تطوير مركبات AFV الجديدة والأخف وزنًا ، إلا أن جيوش معظم البلدان ليست حريصة جدًا أو لديها قدرة متواضعة على تطوير وشراء مجموعة كاملة من مركبات AFV من الجيل التالي بهيكل مشترك وأنظمة داخلية ، كما يتضح من ذلك برنامج المركبات القتالية البرية التابع للجيش الأمريكي الذي تم إلغاؤه.
في حين أن المال والوقت اللازمين للترقيات قد يجعل تنفيذها صعبًا على العديد من البلدان ، إلا أنها توفر طريقًا للاستعداد التشغيلي الحاسم. كما قال الجنرال لينجيل: "لم نتمكن من تحديث قواتنا بالطريقة التي نرغب. لكن يجب استعادة عنصرنا العسكري الجيد ".
المواد المستخدمة:
www.shephardmedia.com
www.saic.com
www.scania.com
www.darpa.mil
www.baesystems.com
www.malyshevplant.com
Transmash-omsk.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
مشاة البحرية الأمريكية بجانب السيارة المدرعة الفرنسية VBCI ، والتي يجب ترقيتها لتكون متوافقة مع عائلة المركبات المدرعة SCORPION الواعدة
بعد نهاية الحرب الباردة ، انخفض عدد المعدات العسكرية في العديد من القوات البرية في أوروبا ومناطق أخرى بشكل كبير ، كما تم تقليص البرامج لاستبدال المركبات القتالية المدرعة (AFVs). ومع ذلك ، فإن النشاط الروسي في أوروبا الشرقية والحروب المستمرة في الشرق الأوسط قد جدد الاهتمام باكتساب القدرات اللازمة لمكافحة مجموعة كاملة من التهديدات.
بالنسبة للعديد من البلدان ، يعني هذا الاستثمار في BBM ، والتي لم يتم اعتبارها منصة ذات أولوية في السنوات الأخيرة. حتى الجيش الأمريكي الأكثر تقدمًا على ما يبدو سيعمل في المركبات القتالية المستقبلية المتوقعة التي تم تطويرها بشكل أساسي في الثمانينيات من القرن الماضي. كما قال الجنرال جوزيف لينجيل ، رئيس مكتب الحرس الوطني ، في ديسمبر 80 ، "سيستغرق الأمر موارد كبيرة ووقتًا للاستعداد مرة أخرى لمجموعة كاملة من العمليات القتالية".
قد تقتصر برامج التحديث على إضافة نظام محمول جواً واحدًا أو قد تتضمن تحديثًا معقدًا. يتضمن الأخير في الغالب دمج أنظمة ومكونات أكثر كفاءة وموثوقية وأخف وزناً ضمن معايير الهيكل الأساسي الأصلي والحجم الداخلي.
تتوفر حاليًا مجموعة واسعة من الأساليب والتقنيات لتلبية حتى أكثر الاحتياجات التشغيلية تطلبًا بموارد محدودة - فالسوق الدولي لترقيات AFV واسع وتنافسي تمامًا.
القوة الهيكلية
يسمح لك تحديث البنية المتكاملة للآلة بالوصول إلى تكنولوجيا المعلومات ويوفر قدرات قتالية محسنة من خلال زيادة مستوى الوعي بالظروف وتنفيذ اتصالات الشبكة المتقدمة ، سواء بين الأنظمة الموجودة على متن الطائرة وبين المنصات. غالبًا ما يرتبط هذا النوع من العمل بإعادة تصميم على نطاق واسع ، وإدماج نظام رقمي ، والذي سيسمح في المستقبل ، من خلال بنية مفتوحة ، بإجراء ترقيات معيارية. تهدف هذه التحسينات أيضًا إلى ضمان التوحيد مع AFVs الجديدة.
يستخدم سلاح مشاة البحرية الأمريكي (MCC) هذا النهج لتطوير مركبة هجومية برمائية AAV (مركبة هجومية برمائية) تصنعها شركة BAE Systems. قال متحدث باسم قيادة أنظمة أسلحة مشاة البحرية: "نحن بحاجة إلى تحويل الوحدات المتباينة التناظرية إلى سلاح مشاة البحرية رقمي متصل بالشبكة".
حاليًا ، تقوم SAIC ، بصفتها المقاول الرئيسي ، بتنفيذ برنامج SUP (برنامج ترقية القدرة على البقاء) الشامل لزيادة الاستقرار القتالي للمركبة المدرعة AAV ، والتي دخلت الخدمة لأول مرة في السبعينيات من القرن الماضي. سيسمح هذا لـ USMC بتشغيل هذه السيارة بفعالية في عمليات قتالية شبكية حتى عام 70.
في المملكة المتحدة ، يتم استخدام هندسة النظم الأرضية LSOA (الهندسة المعمارية المفتوحة لأنظمة الأرض) - والبنية العامة (القياسية) لـ GVA (هندسة المركبات العامة) المضمنة فيها - في معظم برامج التحديث الحالية. على سبيل المثال ، سيستخدم برنامج استدامة قدرة المحارب التابع للجيش البريطاني WCSP (برنامج استدامة قدرة المحارب) ، والذي يهدف إلى إطالة عمر هذه العائلة من المركبات حتى عام 2040 ، برنامج Warrior Enhanced Electronic Architecture BMP المتوافق مع GVA.
تعد تحديثات تكوين السيارة الأخرى تدريجية ، ولا سيما دمج الأنظمة الجديدة على متن المركبة. تعتمد القوات البرية في معظم البلدان عليها لتحديث MBTs الخاصة بها. على سبيل المثال ، تم تقديم مجموعة التحديث للإصدار الثاني (SEP) V2 (حزمة تحسين النظام - حزمة لتحسين (توسيع) النظام) لخزان M1A2 Abrams التابع للجيش الأمريكي في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وجعل من الممكن الرقمنة بالكامل السيارة وتكوينها على متنها.
في البداية ، تم اعتباره تدبيرًا مؤقتًا تحسبًا لتحديث كبير لمعيار M1A3. وفي الوقت نفسه ، أدى نقص التمويل والموارد إلى تطوير حزمة ترقية SEP V3 معيارية مع أنظمة تشخيص جديدة مدمجة في بنية GVA والتي ستسمح بقبول الإلكترونيات المستقبلية والترقيات والبرامج ذات الصلة. هذا يعني أن الوظيفة الموسعة الجديدة ممكنة بدون التغييرات التي تم تصورها مسبقًا لتكوين M1A3.
اتبع الجيش الأمريكي نهجًا مشابهًا في ترقية M2 / M3 Bradley IFVs مع العديد من المقترحات للتغييرات الفنية بدلاً من الإصلاح الشامل.
يعد تحسين إلكترونيات السيارة (إلكترونيات السيارة) جزءًا لا يتجزأ من العديد من ترقيات بنية السيارة ، مما يعني ضمناً تكامل شاشات العرض والواجهات. تحدد معايير Vetanika متطلبات واجهة الإنسان والآلة التي تنطبق على كل من AFVs الجديدة والمحدثة. وهي تشمل معيار VICTORY للجيش الأمريكي (تكامل المركبات لقابلية التشغيل البيني C4ISR / EW - تصميم أنظمة المركبات الموجودة على متن الطائرة لإمكانية التفاعل بين عناصر التحكم التشغيلية وأجهزة الكمبيوتر والاستطلاع والمراقبة والحرب الإلكترونية) ، ومعيار الناتو GVA و LSOA البريطانية. يقوم الجيش الأمريكي بدمج توربينات رياح متوافقة مع نظام VICTORY في مركباتهم المدرعة HMMWV (مركبة عالية الحركة متعددة الأغراض ذات عجلات).
يشتمل نظام منصة القيادة القتالية للقوات المشتركة على نظام رسائل وسائط متعددة يستقبل ويوزع ويختار رقمياً بيانات الطوارئ والفضاء التشغيلي.
الاستخبارات التكتيكية
وفي الوقت نفسه ، هناك حاجة كبيرة ل AFVs لتكون قادرة على العمل كجزء من عمليات الشبكة ، والتي تتطلب أنظمة تحكم قتالية آلية متقدمة. مثال على ذلك هو نظام المعلومات القتالية الفرنسي Scorpion ، الذي طورته Atos Technologies. إنه عنصر أساسي في عائلة SCORPION AFV التي يتم تطويرها (اختصار فرنسي لـ "تآزر الاتصال المعزز بالمرونة والمعلومات"). سيتم أيضًا تثبيت النظام مع تحديث BMP Nexter VBCI 8x8 للجيش الفرنسي ، مما سيزيد من مستويات التشغيل البيني والتوافق.
وبالمثل ، فإن الشبكات الألمانية الجديدة للتحكم الآلي والقيادة ، والمعروفة باسم MoTaKo (اتصالات تكتيكية متنقلة - تفاعل تكتيكي متنقل) و MoTIV (شبكة معلومات تكتيكية متنقلة - شبكة معلومات تكتيكية متنقلة) ستتطلب أيضًا تحسين AFVs الحالية. ستبدأ العملية بأول 50 مركبة قيادة وتحكم من طراز Puma و Boxer. وفقًا للجدول الزمني ، ستصل الأنظمة الجديدة إلى الجاهزية القتالية الأولية في عام 2023.
لم يتم تصميم العديد من طائرات AFV التابعة للجيش الأمريكي في الأصل للاتصال بشبكات القيادة والتحكم الآلية ، ولكن تم العثور على الحل في الوعي بالموقف الشبكي الذي يوفره جهاز تتبع الأقمار الصناعية للقوات الصديقة / المتحالفة ، والذي يظهر على خريطة مفصلة صورة قريبة من الوقت الفعلي من القوات الصديقة والعدو. خلال العمليات العسكرية في العراق وأفغانستان ، أصبح النظام هو المعيار في قوات التحالف وتم تثبيته على أنواع مختلفة من AFVs.
بناءً على هذه التجربة ، يقوم الجيش الأمريكي حاليًا بتجهيز مركباته بنظام JBC-P الجديد (JBC-P (Joint Battle Command-Platform) واستبدال أجهزة التتبع القديمة لقواته.
سيسمح تحديث أنظمة التحكم القتالية الآلية المدمجة مع بنية المركبة للمركبات القتالية باستخدام ما يسمى بـ "إنترنت الأشياء". على سبيل المثال ، يمكن تضمين البطاريات الذكية التي تبلغ عن مستوى الشحن وتتواصل مع العقدة المركزية عبر اتصال لاسلكي عند الحاجة إلى شحنها أو استبدالها.
قامت شركة سكانيا السويدية بتركيب برنامج صيانة وقائية على 200 شاحنة من شاحناتها. سمح لبعضهم بالسفر لمسافة 150 ألف كيلومتر قبل تغيير زيت المحرك الذي يتم التحكم فيه عن بعد ، مما أدى إلى انخفاض كبير في تكاليف التشغيل والصيانة. يتم تقديم إنترنت الأشياء كمكون متكامل لـ AFVs الجديدة (على سبيل المثال ، لعائلة Ajax من مركبات الجيش البريطاني) وكترقية للمنصات الحالية. ومع ذلك ، فإن استخدامه على نطاق واسع في الأنظمة العسكرية يعوقه الاحتمال الكبير للهجمات السيبرانية وأنظمة الملكية التي تفتقر إلى معيار مشترك.
قاتلة سلاح
عند ترقية الأبراج والوحدات القتالية ، غالبًا ما يتم إدخال أسلحة جديدة ومشاهد وأجهزة استشعار وأنظمة التحكم في الحرائق ، والتي ، كقاعدة عامة ، متوافقة مع تكوينات معينة وتوربينات الرياح للمركبات. إنها تسمح لك بزيادة القوة النارية للمنصة دون الحاجة إلى تغييرات كبيرة.
ومع ذلك ، قد تتضمن بعض ترقيات القوة المميتة استبدال البرج بأكمله. من بين العديد من برامج التحديث ذات النهج المماثل ، تجدر الإشارة إلى البرنامج البريطاني لتوسيع قدرات مركبة المشاة القتالية Warrior WCSP ، والتي بموجبها يتم استبدال برج الثمانينيات ببرج جديد طورته شركة Lockheed Martin UK المسلحة. مع نظام أسلحة 80 ملم مع ذخيرة تلسكوبية Cased Telescoped Armament System تم تطويره بشكل مشترك من قبل BAE Systems و Nexter.
خلال الصراعات في أفغانستان والعراق ، تم تثبيت أنظمة برج مطورة ووحدات أسلحة يتم التحكم فيها عن بعد (DUMVs) على العديد من مركبات AFV. يعتمد تطوير هذه الأنظمة حاليًا إلى حد كبير على البلدان التي تسعى جاهدة ليس فقط لتلبية احتياجاتها التشغيلية الخاصة ، ولكن أيضًا لتحقيقها كمورد موثوق لمنتجاتها المبتكرة إلى السوق العالمية.
مثال على ذلك هو الوحدة القتالية الأوكرانية Taipan و السلوفاكية EVPU Turra 30 ، المركبة على مركبة مدرعة محمية من الألغام JAIS ؛ يتم عرض هذه الوحدات أيضًا للتصدير. كانت الشركة النرويجية Kongsberg رائدة في تطوير DUMS ، وأنظمتها من عائلة الحامية الناجحة نوعًا ما مناسبة تمامًا لكل من التحديث والتركيب على الأجهزة الجديدة.
منذ عام 2014 ، كان هناك اهتمام متزايد بزيادة قوة أسلحة AFV من خلال تركيب أبراج جديدة ومركبات DUMV متوسطة العيار ، في حين أن العديد منها غير مأهول. يمكن ملاحظة ذلك في برنامج الجيش الأمريكي لترقية ناقلات الجنود المدرعة من طراز Stryker ومقرها أوروبا إلى تكوين عربة المشاة Dragoon (ICV-D). وهو يتألف من تركيب Kongsberg DUMV مسلحة بمدفع مستقر عيار 30 ملم ومدفع رشاش متحد المحور 7,62 ملم وحوامل Javelin ATGM.
وفقًا لبرنامج التحديث العاجل هذا ، في غضون أسابيع قليلة فقط بعد إصدار المتطلبات التشغيلية ، تم طلب 81 آلة في تكوين ICV-D. في أبريل 2018 ، في مركز تدريب Hohenfels ، أجرى فوج الاستطلاع الثاني Stryker اختبارات عسكرية وتقييمًا لمركبات ICV-D. إضافة أخرى إلى مجمع التسلح الخاص بمركبات Stryker الأوروبية يمكن أن يكون نظام دفاع قصير المدى مضاد للطائرات ، والذي يتم اختباره حاليًا.
تسمح إضافة قدرات خارقة للدروع أيضًا لـ Nexter ARX25 DUMV ، مسلحة بمدفع M25 811 ملم و Norinco U4WA DUMV بمدفع 30 ملم. عند ترقية M1A2 Abrams SEP V3 ، سيتم تثبيت إصدار منخفض المستوى من CROWS (محطة الأسلحة المشتركة التي يتم تشغيلها عن بُعد) DUMV.
على الجانب الآمن
الغرض من ترقية نظام الحماية هو زيادة قابلية بقاء المركبات القتالية المدرعة مع الحد من الكتلة المضافة. تقدم مشاريع الدروع المعيارية تكوينات خاصة لمهام محددة ، بإضافة أو إزالة وحدات الحماية من الفولاذ أو المواد المركبة أو غيرها من المواد الحديثة. يتم استخدام هذا النهج في السيارة المدرعة AAV SUP المذكورة سابقًا ويوفر مستوى من الحماية ضد العبوات الناسفة التي لا يمكن تحقيقها حاليًا إلا في المنصات المتخصصة مثل المركبات في فئة MRAP. مثال آخر هو نظام الحماية المعياري الذي طورته شركة Roketsan لخزان Altay الوطني التركي.
تم دمج أنظمة الحماية الأخرى أثناء التحديث في التصميم الأساسي لـ BBM. على سبيل المثال ، كجزء من برنامج التحديث الشامل الكامل ، تتلقى مركبة Stryker 8x8 المدرعة التابعة للجيش الأمريكي هيكل DVH مزدوج على شكل V (بدن مزدوج على شكل V) ، مصمم ليعكس موجة الانفجار عندما يتم تفجيرها بواسطة لغم أو عبوة ناسفة . تم تسليم أولى مركبات الإنتاج في تكوين DVH A1 الجديد في سبتمبر 2017. يتضمن تكوين A1 أيضًا محرك Caterpillar بقوة 450 حصانًا. والتعليق المعزز للتعويض عن المشاكل التي يمكن أن تنشأ عند الانتقال من قاع مسطح إلى تكوين بدن مزدوج DVH.
يتم توفير حماية إضافية من خلال أنظمة الحماية الديناميكية ، وتتمثل مهمتها في تشتيت النفاثة التراكمية قبل أن تصل إلى الدرع الرئيسي للمركبة. رافق عودة مجموعات اللواء المدرع ABST إلى أوروبا في عام 2017 تركيب مجموعات الحماية الديناميكية M19 Abrams Reactive Armor Tile (ARAT) و M32 ARAT-2.
ومع ذلك ، فإن الكتلة المضافة (ثلاثة أطنان من كتل DZ ضرورية لحماية دبابة أبرامز) ، وخطر الانفجارات المبكرة من نيران الأسلحة الصغيرة والحاجة إلى حماية أفراد الطاقم الذين انحنىوا خارج السيارة عند تفجير كتل DZ - كل ذلك يساهم هذا في حقيقة أن الجيش الأمريكي متردد في اعتبار أنظمة الحماية الديناميكية حلاً طويل المدى.
لم يقم الجيش الأمريكي في السابق بتركيب أنظمة استشعار عن بعد لحماية المركبات الجوية المدرعة الخاصة بهم. على الرغم من أن DZ في شكلها الحديث قد تم إنشاؤه مرة أخرى في الثمانينيات ، إلا أن المركبات المدرعة M80 / MZ Bradley لم تكن مجهزة بمجموعات DZ حتى عام 2 ، عندما تم تضمينها في المتطلبات التشغيلية العاجلة في العراق ؛ في الوقت نفسه ، تم تثبيت أنظمة مماثلة على حاملة الجنود المدرعة Stryker حتى في وقت لاحق.
أنظمة الدفاع النشط (KAZ) ، المدمجة مع مستشعرات المنصة الحاملة ، قادرة على اعتراض وتحييد تهديدات الهجوم من خلال عملها الحركي "المضاد للقذائف". تراجعت بداية هذا المفهوم في سنوات الحرب الباردة ، لكن أول "معمودية النار" لهذه المجمعات حدثت في عام 2011 على الدبابات الإسرائيلية.
تقوم Rafael حاليًا بالترويج لنظام الدفاع النشط Trophy ، والذي يتم تثبيته حاليًا على Merkava Mk3 و Mk4 MBTs الإسرائيلية وناقلة الأفراد المدرعة Namer. لدى المطور أيضًا في محفظته حلول لدمج KAZ Trophy في عدد من الدبابات الحديثة ، بما في ذلك الألمانية Leopard 2 و T-72 الروسية.
أجبرت التهديدات المتزايدة مؤخرًا ، بما في ذلك من روسيا (التي لديها تقنية KAZ الخاصة بها) ، الجيش الأمريكي على الاستثمار في كل من الأنظمة الجاهزة وفي مشاريع KAZ طويلة الأجل التي يتم تطويرها لحماية AFVs الخاصة بهم.
اختار الجيش و USMC ، من أجل زيادة مستوى حماية دباباتهم ، مجمع Trophy كحل جاهز. في سبتمبر 2017 ، أعلن الجيش عن عقد بقيمة 10 ملايين دولار تقريبًا مع GDLS لتثبيت النظام على دبابة M1A2 SEP V2 مطورة من مجموعة اللواء. قال رئيس برنامج KAZ بالجيش الأمريكي: "سيتم تثبيت كأس دبابات أبرامز المنتشرة في أوروبا بحلول عام 2020 ، وربما قبل ذلك".
ومن المتوقع اتخاذ القرار بشأن شراء الكأس للجيش بأكمله هذا العام. يدرس الجيش أيضًا تثبيت KAZ Iron Fist من الصناعات العسكرية الإسرائيلية على BMP Bradley والستارة الحديدية من Artis على مركبات Stryker المدرعة ذات العجلات.
APS المعياري التابع للجيش الأمريكي ، هو نظام تجريبي ذو بنية مفتوحة يمكن دمجه مع أنواع مختلفة من AFVs ، من MBTs إلى المركبات المدرعة التكتيكية الخفيفة. ستكون قادرة على استخدام مجموعة متنوعة من التقنيات لمواجهة التهديدات المحتملة الناشئة بسرعة.
تقوم دول أخرى أيضًا بتنفيذ مفاهيم KAZ المعيارية كجزء من أنظمة متكاملة. يتكون مجمع GL5 التابع لشركة Norineo الصينية من أربع محطات رادار (مثبتة في زوايا هيكل الخزان أو برجه) وأربعة "صواري" مثبتة إما على سطح البرج أو على جوانبه. تم تثبيت ثلاثة براميل مع شحنات واقية مثبتة بزوايا مختلفة على كل سارية. يقوم الجيش البريطاني أيضًا بتطوير نظام حماية لدباباته من طراز تشالنجر 2 كجزء من برنامج أبحاث إيكاروس. تم أيضًا تكييف نظام الحماية متعدد الوظائف لنظام الحماية الذاتية الذي طوره Hensoldt ، والمثبت على مركبات القتال المشاة الألمانية من طراز Puma ، لخزان Challenger.
دبابة عراقية T-72 حديثة (يمكن التعرف عليها من خلال حامل السلاح المحمي المثبت على فتحة القائد) تشارك في إطلاق نار حي في ساحة تدريب بسماية
في العام الماضي ، أعلن وزير الدفاع البريطاني عن عقد مع ليوناردو لتطوير حلول لدمج KAZ في منصات جديدة ومحدثة.
لقد تم بالفعل إثبات ضعف المركبات القتالية المدرعة ذات البوابات المغلقة وأفراد الطاقم الذين يميلون إلى خارج السيارة آلاف المرات في كل من الحروب العالمية الماضية وفي النزاعات في الشرق الأوسط. لذلك ، فإن أحد أهداف الترقيات المستمرة هو تحسين الرؤية من خلال زيادة مستوى الوعي بالظروف ، وتحسين عملية الكشف عن الأهداف والتقاطها وإطلاقها.
تمنح أجهزة التصوير الكهروضوئية والحرارية المتصلة بأنظمة معالجة الصور على متن الطائرة للسائق والقائد رؤية شاملة بزاوية 360 درجة في أي طقس ، مما يؤدي إلى إغلاق المناطق الميتة التي تظهر بطريقة أو بأخرى عند المراقبة من السيارة. على سبيل المثال ، يوفر نظام RFEL Trailblazer ، المتوافق مع معيار GVA البريطاني ، مزايا مماثلة.
تعد مشاهد التصوير الحراري المتقدمة من أهم أنظمة AFV. على سبيل المثال ، يتم تضمين هذه المشاهد في خيار الترقية لخزان M1A2 SEP V3 ، الذي سيبدأ نشره في نهاية عام 2020 ؛ يتم تضمينها أيضًا في مجموعات التحديث لخزانات T-72M1 التي تقدمها روسيا للتصدير.
في يوليو 2017 ، وافق مجلس اقتناء الدفاع الهندي على برنامج بقيمة 36 مليون دولار لتعزيز القدرات القتالية لمركبات AFV الخاصة به في الليل من خلال تثبيت مجموعة أدوات استشعار محسّنة تصنعها شركة محلية مملوكة للدولة.
تتم دراسة نهج مماثل كجزء من برنامج تكنولوجيا المركبات الأرضية في مكتب DARPA ، والذي وفقًا له سيتم استخدام الرادارات الصوتية وأجهزة تحديد المدى بالليزر وتقنيات الأشعة تحت الحمراء لإنشاء صورة متعددة الأطياف في AFV. بدأت اختبارات التحقق من هذا المفهوم في عام 2016.
تقدر وزنها
أحد أكثر المجالات شيوعًا لتحديث AFV هو تركيب وحدات طاقة جديدة بمحرك ديزل أكثر قوة وناقل حركة محسّن. نظرًا لأن العديد من التحسينات تؤدي إلى زيادة كتلة الماكينة واستهلاك الطاقة ، فإن هناك حاجة إلى طاقة إضافية للمحرك للحفاظ على قابلية التنقل. في الوقت نفسه ، يريد المستخدمون موثوقية عالية وتكلفة تشغيل منخفضة وتوحيد مع المحركات الحالية. مع أخذ ذلك في الاعتبار ، ستتميز AAV SUPs الجديدة بمحرك ديزل Cummins VT903 بقوة 675 حصانًا ، وناقل حركة محسّن وإقلاع طاقة جديد. هذا يضمن أن مستوى الحماية المتزايد (على غرار مركبات MRAP) لا يؤثر سلبًا على السرعة على الأرض ، في حين أن السرعة على الماء ستزداد بسبب الدفع النفاث المحوري.
تم تقديم ناقلات الأفراد المدرعة الأوكرانية BTR-4MV1 التي تم تصنيعها بواسطة مصنع خاركوف لهندسة النقل المسمى على اسم V. A. Malyshev لأول مرة في أكتوبر 2017. بفضل محرك الديزل Deutz الجديد وناقل الحركة من شركة Allison الأمريكية ، احتفظت السيارة بالحركة والسرعة - 110 كم / ساعة على الطريق السريع و 10 كم / ساعة على الماء - من الإصدارات السابقة ، على الرغم من الحماية المعززة والإضافية على متن الأنظمة التي زادت كتلتها بمقدار ثلاثة أطنان.
ومع ذلك ، قد تتطلب مركبات AFV الحديثة طاقة أكبر مما يمكن للمحرك وحده توفيره. تقنيات مثل محركات الأقراص الهجينة والبطاريات المحسّنة وأنظمة تخزين الطاقة هي من بين الحلول التي يتم النظر فيها لترقية المعدات العسكرية.
اختبر الجيش الأمريكي مولدات متكاملة من تقنيات DRS على مركبات قيادة مدرعة HMMWV. وبحسب ما ورد كانت إحدى هذه المركبات التي تمت ترقيتها قادرة على توفير الطاقة التي تم توليدها سابقًا من قبل اثنين من HMMWV يسحبان مولدات بقوة 15 كيلو واط.
يمكن تقليل التأثير السلبي للكتلة الأكبر من خلال تطوير أنظمة التعليق والمسارات والعجلات ، مما يحل أيضًا مشكلة الاهتزاز ويقلل من الأضرار التي تلحق بالطريق. على سبيل المثال ، بعد تثبيت نظام حماية محسّن ومحرك أكبر ، تطلبت منصة AAV SUP تعليقًا جديدًا مع مخمدات دوارة وقضبان الالتواء المحدثة التي زادت من الخلوص الأرضي بمقدار 76 ملم.
أصبحت بدائل المسارات الفولاذية متاحة أكثر. في أكتوبر 2017 ، أعلنت Omsktransmash ، الشركة الروسية لتصنيع مسارات المركبات الثقيلة ، عن خط جديد لإنتاج مسارات خفيفة محسّنة لخزان T-80 وتعديلاته ، مما سيقلل أيضًا من تكاليف عمالة الصيانة.
تتميز المسارات المطاطية في شكلها الكلاسيكي بمقاومة أقل للدوران وتقليل الضوضاء والاهتزاز وتدوم ضعف طول المسارات الفولاذية. دفعت هذه المزايا الجيش البريطاني إلى اختيار مسارات مطاطية لمركباتهم من طراز Warthog في أفغانستان.
تم تصميم عجلات المركبات العسكرية الحديثة خصيصًا لتحمل الوزن والقوة المتزايدين. عربات Stryker المدرعة ، على سبيل المثال ، "رديئة" في عجلات ميشلان XML المحسّنة. قام النموذج الأولي لـ GDLS's Wheeled Combat Vehicle Demonstrator بتنفيذ عدد من الترقيات المحتملة المصممة لمركبات سلسلة Stryker. إحداها هي العجلات الجديدة المقاومة للقتال 365/80 R20 المزودة بشاشات واقية من Hutchinson لتقليل علامات الرادار والحرارة للرؤية.
تزود ترقيات AFV القوات البرية ببديل للمنصات الجديدة ، والتي ، مع ذلك ، توفر الوصول إلى تقنيات المعلومات الحديثة في "طليعة" العمليات القتالية الآلية المشتركة للأسلحة. وهذا ينطبق بشكل خاص على دبابات القتال المقاتلة ، والتي ، على الرغم من محدودية عددها ، مهمة جدًا في مثل هذه الأعمال العدائية ، وبفضل برامج التحديث ، ستهيمن على ساحات القتال المستقبلية حتى 2035-2050.
على الرغم من استمرار تطوير مركبات AFV الجديدة والأخف وزنًا ، إلا أن جيوش معظم البلدان ليست حريصة جدًا أو لديها قدرة متواضعة على تطوير وشراء مجموعة كاملة من مركبات AFV من الجيل التالي بهيكل مشترك وأنظمة داخلية ، كما يتضح من ذلك برنامج المركبات القتالية البرية التابع للجيش الأمريكي الذي تم إلغاؤه.
في حين أن المال والوقت اللازمين للترقيات قد يجعل تنفيذها صعبًا على العديد من البلدان ، إلا أنها توفر طريقًا للاستعداد التشغيلي الحاسم. كما قال الجنرال لينجيل: "لم نتمكن من تحديث قواتنا بالطريقة التي نرغب. لكن يجب استعادة عنصرنا العسكري الجيد ".
المواد المستخدمة:
www.shephardmedia.com
www.saic.com
www.scania.com
www.darpa.mil
www.baesystems.com
www.malyshevplant.com
Transmash-omsk.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
معلومات