عند اختيار إصدار دبابة Boxer بطاقم مكون من شخصين أو ثلاثة ، كان علي (مؤلف المقال) تقييم وتبرير إمكانية إنشاء دبابة مع اثنين من أفراد الطاقم. لم يقم أحد بمثل هذا العمل من قبل ، وعند مناقشة هذه المسألة مع يفغيني موروزوف ، ركز على خفض كبير في الحجم المحجوز مع تقليل طاقم الدبابة. في الوقت نفسه ، ظل تقييم قدرة الطاقم على أداء واجباتهم الوظيفية جانباً إلى حد ما.
أثار هذا السؤال اهتمامي ، وقررت العمل في اتجاهين: تقييم عبء العمل على طاقم الدبابة التسلسلية T-64B وتحليل المهام الوظيفية لأفراد الطاقم. لقد أصدرت تعليمات إلى أحد أقسامي بجمع وتحليل المعلومات حول الإدارات ذات الصلة في مكتب التصميم حول عناصر التحكم والحمل الوظيفي لأعضاء الطاقم. في وقت لاحق ، كان اختيار تصميم الخزان مع اثنين أو ثلاثة من أفراد الطاقم بناءً على نتائج هذا العمل.
بعد أن جمعنا جميع عناصر التحكم في الخزان وقمنا بتحليل إجراءات الطاقم إلى عمليات أولية ، تلقينا معلومات فاجأتنا جميعًا وقيادة مكتب التصميم. لم يتوقع أحد أنه سيكون هناك الكثير من الضوابط في الخزان. بحلول ذلك الوقت ، بدأنا في تلقي معلومات سرية حول بيئة العمل في المعدات العسكرية ، بما في ذلك تحميل طاقم مركبة الفضاء سويوز. اتضح أنه كان هناك عدة مئات من عناصر التحكم على الدبابة ، وهناك الكثير منها أكثر من سفينة الفضاء!
إذا كان الضباط برتبة عقيد قد تدربوا على الطيران عليها لسنوات عديدة ، فإن طاقم الدبابة يتكون بشكل أساسي من جنود تتراوح أعمارهم بين 18 و 20 عامًا ، وهذا جعلني آخذ تطوير لوحات التحكم على محمل الجد في بلدي. العمل المستقبلي.
بعد تلقي معلومات حول عبء العمل على الطاقم ، قمنا بتقييم واجباتهم الوظيفية في مواقف مختلفة: المسيرة والدفاع والهجوم والتشغيل (الصيانة والإصلاحات الحالية). كان العبء الأشد ، بطبيعة الحال ، أثناء سير الأعمال العدائية في ظروف عصيبة.
تهدف الواجبات الوظيفية للطاقم إلى حل أربع مهام: السيطرة على الحريق ، والحركة ، وحماية الخزان ، وضمان تفاعل الخزان في وحدة الخزان والوحدات الملحقة. تم استخدام نفس النهج لإنشاء نظام معلومات وتحكم في الخزان يجمع بين نظام التحكم في الحرائق - FCS ، والحركة - CMS ، والحماية - CPS والتفاعل - SUV.
عندما يؤدي الطاقم هذه المهام ، يمكن تخصيص جزء من الواجبات الوظيفية للوسائل التقنية للدبابة. يتم حل مهام التحكم في الحماية (مكافحة الحرائق ، ومكافحة الأسلحة النووية ، والقمع البصري الإلكتروني ، والنشط ، وما إلى ذلك) بشكل أساسي بالوسائل التقنية ولا تتطلب عمليًا مشاركة الطاقم.
يمكن أتمتة التحكم في حركة المرور إلى أقصى حد ، ولكن ليس من الممكن بعد استبعاد أي شخص تمامًا من هذه العملية. اليوم ، وفي المستقبل القريب ، لا توجد وسائل تقنية تسمح لك بقيادة دبابة في الوضع التلقائي. يركز السائق على التحكم في حركة الخزان ، فهو غير قادر على تشتيت انتباهه لأداء واجبات أخرى.
يمكنه فقط إجراء عملية مساعدة غير عادية بالنسبة له لاكتشاف الأهداف في ساحة المعركة ، وتصحيح النيران وتقديم تقرير إلى قائد الدبابة. وهذا يعني أن هناك حاجة إلى فرد واحد من أفراد الطاقم للتحكم في حركة المرور.
تتطلب مكافحة الحرائق حل مشاكل العثور على الأهداف ، وتعيين الهدف ، والتوجيه أسلحة على الهدف ، وتحميل الأسلحة ، وتصويب ، وإجراء وتقييم نتائج إطلاق النار. في السابق ، تم تنفيذ جميع هذه المهام من قبل قائد الدبابة ومدفعها ومحملها. في المرحلة الأولى من تطوير دبابة T-64 ، كان الطاقم يتألف من أربعة أشخاص ، ثم تم استبدال اللودر بآلية تحميل ، وتم تقليل الطاقم إلى ثلاثة أشخاص.
من الصعب الجمع بين وظيفتي البحث عن الأهداف وإطلاق النار على شخص واحد. عند البحث عن الأهداف ، لا يستطيع الشخص التركيز على إطلاق النار ، وعند إطلاق النار ، من المستحيل البحث عن الأهداف. مجال رؤية المدفعي من خلال الرؤية محدود للغاية ، وعند التصويب يزيد من نسبة التكبير ، ويتم تقليل مجال الرؤية بشكل حاد إلى مجال رؤية صغير.
من الناحية النظرية ، من الممكن إنشاء اتفاقية مستوى خدمة (SLA) مع البحث التلقائي والتتبع وضرب الهدف ، لكن هذا سيتطلب أكثر الوسائل التقنية تطوراً وتكاليف غير مبررة واستحالة الإنتاج الضخم لمثل هذه الدبابات. بالإضافة إلى ذلك ، لم تظهر هذه الأموال بعد. نوقش مفهوم "أطلق النار وننسى" لفترة طويلة في الثمانينيات ، ولكن حتى الآن ، وبعد أكثر من ثلاثين عامًا ، لم تذهب الأمور إلى أبعد من الكلام. بالإضافة إلى ذلك ، ومع ذلك ، فإن الشخص هو الذي سيتعين عليه تحديد أولويات الأهداف المختارة واتخاذ قرار بفتح النار.
وبالتالي ، لا يمكن الجمع بين وظيفتي البحث عن الأهداف وإطلاق النار على شخص واحد ، وهناك حاجة إلى شخصين للسيطرة على الحريق.
يتطلب تفاعل دبابة في وحدة دبابة حل مشاكل تحديد موقع الدبابات الخاصة والمرؤوسين في ساحة المعركة ، وتحديد الأهداف وتنفيذ توزيع الهدف بين الدبابات ، وتقييم فعالية إطلاق النار من قبل الوحدة ، وإصدار الأوامر اللازمة لإخضاع الدبابات. والوحدات الملحقة ، وتتلقى الأوامر من القادة الأعلى. يجب أن يتلقى قادة الدبابات الخطية الأوامر وينفذوها. في الوقت نفسه ، يُترك لقائد الوحدة مهمة التحكم في نيران دبابته.
لم يكن هناك عمليا أي وسيلة تقنية لحل هذه المشاكل على الدبابات ، ولم يكن هناك سوى محطة راديو ، وعلى دبابة القائد ، معدات ملاحية. وهذا على الرغم من حقيقة أن كل دبابة ثالثة هي قائد في الدبابة.
عند التفكير في هذه المهمة ، يجب ألا يغيب عن البال أن إحدى المشكلات الخطيرة والتي لم يتم حلها حتى الآن هي الرؤية من الخزان. يعرف أي شخص جلس في الخزان مرة واحدة على الأقل جيدًا أنه مع الفتحات المغلقة ، تتدهور الرؤية بشكل حاد ، غالبًا ما يكون من المستحيل فهم مكان الخزان ، خاصة في التضاريس غير المألوفة. الخزان يحتاج "عيون"!
اضطررت للتحدث مرارًا وتكرارًا عن هذا الأمر مع كبير المصممين ، الجنرال شومين ، الذي قاتل في الحرب الوطنية العظمى على T-34. قال إنه من أجل تحسين ظروف السيطرة على الدبابة ، تمت إضافة عضو خامس إلى الطاقم - مشغل لاسلكي ، تتمثل مهمته الرئيسية في مراقبة ساحة المعركة وتوفير الاتصالات. أشار شومين إلى أن الدبابات غالبًا ما دخلت في معركة مع فتحات مفتوحة على الأبراج حتى يتمكنوا على الأقل من النظر من حين لآخر وتحديد مكانهم ، وتركها بسرعة إذا أصيبت الدبابة.
При разработке танка «Боксер» для решения этой проблемы рассматривалось несколько вариантов. Для командира разрабатывался многоканальный панорамический прицел, прорабатывались экзотические варианты выдвижных штанг с приборами наверху и применения طائرات بدون طيار и вертолетов огневой поддержки в качестве источника информации с поля боя на борт танка. Все эти проработки не получили дальнейшего развития, и эта проблема до сих пор не решена.
في إطار هذا المشروع ، لأول مرة ، تم تطوير جهاز استقبال لتشغيل دبابة مع نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية العالمي GLONASS. لم يتمكن مطورو جهاز الاستقبال من حل هذه المشكلة لفترة طويلة ، فقد اتضح أن حجمها لا يقل عن خمسة لترات ، والآن أصبحت شريحة صغيرة في الهاتف المحمول.
وتجدر الإشارة إلى أنه حتى مع ظهور مثل هذه الوسائل التقنية ، فإنه من المستحيل تحويل حل مهام إدارة الوحدة إليها. سيتعين على القائد حلها على أي حال ، وهذه الوسائل ستجعل عمله أسهل.
يتم تنفيذ المهام الوظيفية لطاقم الدبابة أثناء الصيانة والإصلاحات الحالية بواسطة طاقم مكون من ثلاثة أفراد دون إشراك موظفين إضافيين. بالكاد يستطيع طاقم مكون من شخصين القيام بذلك ، لكن الأمر سيستغرق وقتًا أطول بكثير مع خسارة في جودة العمل المنجز.
نتيجة لدراسة وتحليل المهام الوظيفية لطاقم الدبابة ، ثبت أن الشخص يجب أن يوفر التحكم في الحركة وإطلاق النار والبحث عن الأهداف والتحكم في الوحدة. يكاد يكون من المستحيل تحويل هذه المهام إلى الوسائل التقنية.
بتقييم إمكانيات الجمع بين وظائف البحث عن الأهداف وإطلاق النار من قبل أحد أفراد الطاقم عند تطوير دبابة Boxer ، توصلنا إلى استنتاج مفاده أنه من المستحيل الجمع بينهما. كما تبين أنه من المستحيل تعيين وظائف التحكم في الدبابات الخاصة والمرؤوسين إلى المدفعي أو السائق. هذه الوظائف غير متوافقة بطبيعتها ، وسيؤدي تنفيذ إحداها إلى إنهاء تنفيذ الأخرى.
كل المحاولات في هذا المشروع لإيجاد إمكانية إسناد بعض الوظائف للوسائل التقنية وتقليص الطاقم إلى شخصين أظهرت استحالة تنفيذها. بعد النظر المتكرر في هذه المسألة في مجالس كبار المصممين وفي STC في GBTU ، تقرر تطوير دبابة بطاقم مكون من ثلاثة أفراد.
أكد العمل في إطار هذا المشروع مرة أخرى أن الحد الأدنى لتكوين طاقم الدبابة يجب أن يكون ثلاثة أشخاص على الأقل. شخصان غير قادرين على إدارة الخزان بكفاءة وضمان تنفيذ المهام الموكلة إليه.
كانت الدبابة مع طاقم من اثنين في الجيش السوفيتي: هذه هي T-60 وخليفتها T-70. تم إنتاجها في 1941-1943. تم إنتاج هذا الخزان الخفيف بدافع الضرورة ، وكان من الضروري تعويض الخسائر المتكبدة على وجه السرعة. أظهرت تجربة استخدام T-60 في العمليات القتالية كجزء من وحدات الدبابات وكدبابة دعم للمشاة كفاءة منخفضة ، بما في ذلك بسبب الحمل الزائد المفرط لقائد الدبابة عند أداء العديد من المهام الوظيفية والحصرية المتبادلة. بعد تكبده خسائر خلال معركة كورسك ، تم إيقافه.
ما مدى جدية مسألة حجم الطاقم التي تم النظر فيها وتحليلها أثناء تطوير دبابة Armata ، لا أعرف. على الأقل ، تم اتخاذ قرار معقول بترك الطاقم المكون من ثلاثة أشخاص: لا توجد اليوم وسائل تقنية قادرة على ضمان الأداء عالي الجودة لجميع المهام الوظيفية لطاقم الدبابة عندما يتم تقليصه إلى شخصين.