قصص سلاح. SU-100 من الخارج والداخل

تم إنشاء قاعدة المدفعية ذاتية الدفع المضادة للدبابات SU-100 على أساس الوسيط خزان مكتب تصميم T-34-85 Uralmashzavod في أواخر عام 1943 - أوائل عام 1944 وكان تطويرًا إضافيًا للطائرة SU-85. بحلول ذلك الوقت ، أصبح من الواضح بالفعل أن مدفع 85 ملم SU-85 لم يكن خصماً جديراً في القتال ضد الدبابات الألمانية الثقيلة.

SU-100 و SU-85. فرق خارجي في قبة القائد البارزة من بدن السفينة

تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ SU-100 في Uralmashzavod في أغسطس 1944 واستمر حتى أوائل عام 1948. بالإضافة إلى ذلك ، في 1951-1956 ، تم إنتاج بنادق ذاتية الدفع بترخيص في تشيكوسلوفاكيا. في المجموع ، تم إنتاج 4976 SU-100s في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتشيكوسلوفاكيا.

تم أول استخدام قتالي لـ SU-100 في يناير 1945 في المجر ، وبعد ذلك تم استخدام SU-100 في عدد من عمليات الحرب الوطنية العظمى والحرب السوفيتية اليابانية ، ولكن بشكل عام كان استخدامها القتالي محدودًا . هم فقط "لم يكن لديهم الوقت لخوض الحرب" ، مثل نفس تنظيم الدولة الإسلامية 3.

بعد الحرب ، تم تحديث SU-100 بشكل متكرر وظلت في الخدمة مع الجيش السوفيتي لعدة عقود. تم توفير SU-100s أيضًا لحلفاء الاتحاد السوفيتي وشارك في عدد من النزاعات المحلية بعد الحرب ، بما في ذلك الأكثر نشاطًا خلال الحروب العربية الإسرائيلية.

قصة بالمناسبة ، يمكن أن تكون المدافع ذاتية الدفع مختلفة نوعًا ما. عندما أصدرت لجنة دفاع الدولة في عام 1943 أمرًا بشأن الإنشاء السريع لأسلحة أكثر فاعلية مضادة للدبابات ، كان لدى Uralmashzavod ، من بين عدد من المدافع ذاتية الدفع الأخرى القائمة على T-34 ، مشروعًا لتركيب 122 ملم D -25 مسدسًا في هيكل SU-85 معدّل قليلاً.

تم التخلي عن المشروع ، ليس فقط بسبب زيادة وزن السيارة بنحو 3 أطنان. بصراحة ، كان هيكل T-34 ضعيفًا نوعًا ما. قررنا ترك الهيكل ، لكننا نتطلع إلى مشاريع ذات عيار أصغر وبرج مخروطي موسع.

نتيجة لذلك ، تم إنشاء مركبة قتالية جديدة على أساس وحدات دبابة T-34-85 ومدافع ذاتية الدفع SU-85. بقي المحرك وناقل الحركة والشاسيه كما هو تمامًا. نظرًا لأن مدفع D-10S المركب (ذاتية الدفع) كان أثقل من المدفع عيار 85 ملم ، فقد كان من الضروري تعزيز تعليق البكرات الأمامية عن طريق زيادة قطر الينابيع من 30 إلى 34 ملم.

خضع الهيكل من SU-85 لتغييرات قليلة ولكنها مهمة للغاية: تمت زيادة الدرع الأمامي من 45 إلى 75 ملم ، وتم تثبيت قبة القائد وأجهزة المراقبة من النوع MK-IV ، المنسوخة من العينات الإنجليزية ، واثنان تم تركيب مراوح للتنظيف المكثف لحجرة القتال من غازات المسحوق بدلاً من غازات واحدة.

تتكون ذخيرة البندقية من 33 طلقة موضوعة على رفوف في الخلف (8) وعلى الجانب الأيسر (17) من حجرة القتال ، وكذلك على الأرض على يمين البندقية (8).

اتضح أن نطاق ذخيرة D-10S متنوع للغاية:

UBR-412 - خرطوشة وحدوية مع مقذوف حاد الرأس BR-412 خارقة للدروع وصمام MD-8.
UBR-412B - خرطوشة وحدوية مزودة بقذيفة برأس حادة خارقة للدروع BR-412B وفتيل MD-8.
UO-412 - خرطوشة وحدوية بقنبلة بحرية مجزأة O-412 وفتيل RGM.
UOF-412 - خرطوشة وحدوية بقنبلة تجزئة شديدة الانفجار من طراز OF-412 وفتيل RGM.
UOF-412U - خرطوشة أحادية بقنبلة تجزئة شديدة الانفجار من طراز OF-412 مع شحنة مخفضة وفتيل RGM.
UD-412 - طلقة دخان أحادية وزنها 30,1 كجم مع الصمامات RGM ، RGM-6 ، V-429.
UD-412U - طلقة دخان أحادية وزنها 30,1 كجم مع فتيل V-429.
UBR-421D - خرطوشة وحدوية مع قذيفة تتبع خارقة للدروع مع طرف خارقة للدروع الباليستية BR-412D.
UBK9 عبارة عن خرطوشة أحادية بقذيفة BK5M HEAT.
خرطوشة أحادية مع مقذوف من عيار خارق للدروع.

ظهرت الأنواع الثلاثة الأخيرة من القذائف في ذخيرة SU-100 فقط بعد نهاية الحرب ، لذلك بعد عام 1945 ، تضمنت المعدات القياسية 16 شظية شديدة الانفجار و 10 خارقة للدروع و 7 جولات تراكمية.

هنا من الممكن تمامًا التكهن بأن SU-100 كان سلاحًا هجومًا عالميًا أكثر من كونه سلاحًا متخصصًا مضادًا للدبابات ، بناءً على تصميم الذخيرة.

بالإضافة إلى ذلك ، تم وضع مدفعين رشاشين عيار 7,62 ملم من طراز PPSh مع 1420 طلقة ذخيرة (20 قرصًا) و 4 قنابل يدوية مضادة للدبابات و 24 قنبلة يدوية من طراز F-1 في حجرة القتال.

لإنشاء حاجز دخان في ساحة المعركة ، تم تركيب قنبلتين دخان من نوع MDSH في مؤخرة السيارة ، والتي أشعلتها اللودر عن طريق تشغيل مفتاحي تبديل على درع MDSH المركب على حاجز المحرك.

كانت أجهزة المراقبة قليلة ، لكنها كانت موضوعة جيدًا على جسم المدفع ذاتية الدفع. قاد السائق في وضع التخزين السيارة بفتحة مفتوحة ، وفي موقع القتال استخدم أجهزة الرؤية البصرية ذات الأغطية المدرعة.

في قبة القائد ، الواقعة على الجانب الأيمن ، كانت هناك خمسة أهداف مراقبة بالزجاج المدرع. تم تركيب جهاز مراقبة MK-4 على السطح.

TTX SU-100

الطاقم: 4
الوزن القتالي ، طن: 31,6
طول، م: 9,45
العرض ، م: 3
الارتفاع، م: 2,24

التسلح: مدفع 100 ملم D-10S
الذخيرة: 33 طلقة

المحرك: V-2-34M ، 520 حصان
والسرعة القصوى، كم / ساعة: 50
احتياطي الطاقة ، كم: 310

الحجز ، مم:
قناع البندقية - 110
قطع الجبين - 75
بدن الجبين - 45
مجلس بدن - 45
تغذية بدن - 40
أسفل - 15
سقف - 20

يقع قسم الإدارة في مقدمة المدافع ذاتية الحركة. كان يحتوي على مقعد السائق ، ووصلة علبة التروس ، والرافعات والدواسات لمحركات التحكم ، والأجهزة ، واثنين من أسطوانات الهواء المضغوط ، وخزانات الوقود الأمامية ، وجزء من الذخيرة وقطع الغيار ، وجهاز TPU.

كانت حجرة القتال موجودة في الجزء الأوسط من الهيكل خلف حجرة التحكم. كانت تحتوي على أسلحة ذات مشاهد ، والجزء الرئيسي من الذخيرة ، ومحطة راديو ، وجهازي TPU وجزء من مجموعة قطع الغيار. على يمين البندقية كان مقعد القائد ، وخلفه كان مقعد اللودر ، وعلى يسار البندقية كان مقعد المدفعي. تم تركيب مروحتين عادمتين على سطح حجرة القتال تحت غطاءين مدرعين.

تعد SU-100 ، بلا شك ، أنجح وأقوى مدفع مضاد للدبابات السوفيتية خلال الحرب الوطنية العظمى. نظرًا لكونها أخف وزنًا بمقدار 15 طنًا من بنادق Jagdpanther الألمانية ذاتية الدفع ، فهي متطابقة في التصميم والغرض ، تتمتع SU-100 بحماية مماثلة للدروع وقدرة أفضل على الحركة.

كانت السرعة الأولية للقذيفة الخارقة للدروع لمدفع ألماني باك 88/43 يبلغ قطره 3 ملم بطول برميل 71 عيارًا 1000 م / ث. كانت حمولتها من الذخيرة (57 طلقة) أكثر من حمولة ذخيرة D-10S. أدى استخدام الألمان لقذيفة PzGr 39/43 الخارقة للدروع مع أطراف خارقة للدروع ونصائح باليستية إلى تزويد بندقية Jagdpanther باختراق أفضل للدروع على مسافات طويلة. لدينا قذيفة مماثلة ، BR-412D ، ظهرت فقط بعد الحرب.

على عكس المدافع ذاتية الدفع الألمانية ، لم تتضمن حمولة ذخيرة SU-100 طلقات من عيار ثانوي وطلقات حرارية. كان التأثير شديد الانفجار لقذيفة تجزئة شديدة الانفجار 100 ملم ، بالطبع ، أعلى من تلك التي يبلغ قطرها 88 ملم. بشكل عام ، لم يكن لهذين أفضل مدفعين متوسطي الدفع ذاتية الدفع في الحرب العالمية الثانية مزايا ملموسة على بعضهما البعض. حسنًا ، من الناحية الكمية ، خسر Jagdpanther تمامًا.

لكن المقارنة بين هذه الآلات المتميزة هي موضوع مقال منفصل.

Comments

[BAI]

بطريقة ما حدث أنه تم إساءة استخدامها في كثير من الأحيان. في المجر - مثل الدبابات ، ثم في المعارك الحضرية (تجدر الإشارة هنا إلى أن البندقية الطويلة جعلت من الصعب المناورة في شوارع المدينة). ومع الاستخدام المناسب: بطارية SU-100 ضد النمور الملكية - النتيجة 3: 0 لصالح Sushki ، دون خسائر من جانبهم.

في تقرير عن العمليات العسكرية في المعارك الدفاعية بالقرب من بودابست ، لوحظ أن البنادق ذاتية الدفع SU-100 ، ذات الأبعاد الأكبر قليلاً ، لها ميزة كبيرة على SU-85 من حيث القوة النارية. على الرغم من أن معدل إطلاق النار من D-10S في ظروف القتال كان 3-4 جولات في الدقيقة (5-6 لبندقية D-5S-85) ، إلا أن كتلة الطلقة عوضت بشكل ملحوظ عن هذا التأخر. كما لوحظ أن "الجزء الأمامي من SU-100 غير معرض للخطر للمدفعية الخفيفة والمتوسطة ، وبالنسبة للدبابات الثقيلة والمدفعية 88 ملم فإن الدروع الأمامية غير كافية وهشة للغاية". من بين أوجه القصور ، تم توجيه الشكاوى إلى التشغيل المحكم لآليات توجيه البندقية وزيادة ضعف أجهزة الرؤية. بالإضافة إلى ذلك ، تم الإعراب عن الرغبة في تزويد SU-100 بالمدافع الرشاشة ، كما حدث مع ISU-152 الثقيل. وجاء في الاستنتاج النهائي أن المدافع ذاتية الدفع عيار 100 ملم هي "أكثر الوسائل فعالية في محاربة دبابات العدو الثقيلة"..

[شركي]

شكرا لك على المقال.
ليس كل شخص لديه الفرصة لزيارة داخل السيارة القتالية. وحقيقة ظهور الصدأ في أماكن (الخنافس) ليست مشكلة. إنه ليس ممتعًا من الناحية الجمالية ، لكنه لا يؤثر على أي شيء. أقول هذا كبحار. بعد كل شيء ، تصدأ السفن البخارية دائمًا ، ويزحف الصدأ إلى الخارج ، ويبدو أكثر قبحًا ، ومع ذلك ، فإن السفينة تعمل. يعتمد الكثير على سمك المعدن.

دخاننا ، الذي ظل جالسًا على سطح السفينة في الهواء الطلق لسنوات عديدة ، غير مطلي ، لكنه يؤدي وظيفته على أكمل وجه.

[شركي]

الرؤية من القاع:

[خالق الكون المادي]

لا يمكن اعتبار SU-100 بأي حال من الأحوال سلاحًا هجوميًا. تم تصميم D-10 لتدمير الدبابات. يمكنك استخدامه كسلاح هجوم ، لكنك لست بحاجة إلى ذلك. بحلول نهاية الحرب ، كانت ISU122 / 152 كافية. على الرغم من أن ISU-122 هي أكثر مضادًا للدبابات.

إنه لأمر مؤسف ، بالطبع ، أن SU-85 لم يتم تصنيعها على الفور باستخدام VLD معزز. أو ربما كان من الممكن تقوية VLD على T-34 بنفس ترقية التعليق؟ حتى 20-30 ملم إضافي من شأنه أن يزيد بشكل كبير من قدرة الخزان على البقاء.

[هوهول 95]

SU-85M -

تم تصنيع أول SU-85M في يوليو 1944 ، وفي أغسطس تم استبدال SU-85 بالكامل على خطوط التجميع في Uralmashzavod. استمر إطلاق SU-85M حتى نوفمبر من نفس العام ، لمدة ثلاثة أشهر - بالتوازي مع SU-100 ، التي لم تكن جاهزة للقتال في ذلك الوقت بسبب عدم وجود قذائف خارقة للدروع ؛ تم إنتاج ما مجموعه 315 بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع. شاركت SU-85M في معارك الحرب الوطنية العظمى ، ولكن لا تزال أي تفاصيل عن استخدامها القتالي غير معروفة.

يتكون الجزء الأمامي من الهيكل من لوحين متصلين بإسفين: الجزء العلوي ، بسمك 75 مم ، ويقع عند ميل 50 درجة إلى الجانب الرأسي ، والجزء السفلي 45 مم ، والذي كان ميله 55 درجة. تم ربط الصفائح من خلال شعاع مصبوب. كانت جوانب الهيكل مصنوعة من صفائح مدرعة مقاس 45 مم وكانت رأسية في الجزء السفلي ، بينما كان الجزء العلوي في منطقة حجرة المحرك يقع عند ميل 40 درجة ، بينما في منطقة \ u20b \ u45b \ u45b \ u48b \ u45b \ u45b حجرة القتال ، كان للصفائح التي شكلت جوانب المقصورة منحدر 20 درجة فقط. في الفتحة الموجودة في اللوحة الجانبية اليمنى للمقصورة ، تم تركيب قبة قائد أسطوانية ، مصنوعة أيضًا من ألواح مدرعة مقاس 110 ملم. تم تشكيل مؤخرة الهيكل من الصفائح العلوية والسفلية مقاس XNUMX مم ، والتي كانت تقع بزاوية XNUMX درجة و XNUMX درجة ، على التوالي ، بينما كان مؤخرة القطعة التي يبلغ قطرها XNUMX مم عموديًا. تم تصنيع الجزء السفلي والسقف من الهيكل والمقصورة ، بالإضافة إلى الرفارف ، من ألواح مدرعة مقاس XNUMX مم. يتكون قناع البندقية من أجزاء متحركة وثابتة ذات شكل معقد وبسمك يصل إلى XNUMX ملم في الجزء الأمامي.

[خالق الكون المادي]

ظهرت SU-85M في نفس وقت ظهور SU-100 تقريبًا ، نظرًا لعدم وجود قذائف AP.
أنا أتحدث عن شيء آخر. في SU-100 ، وجدوا فرصة لتقوية التعليق للحصول على دروع إضافية للجبهة. مرة أخرى ، تم نقل الشاحنات إلى VLD لسنوات منذ 43. هل كان من المستحيل حقًا تعزيز التعليق على الفور للحجز الإضافي لـ VLD؟ سوف تزن ورقة من عشرين مليمتر على VLD أكثر بقليل من طن ، أي تخفيض بأكثر من 90 مم ، يمكن ترك عبوة مكونة من 40 ملماً عاطلة عن العمل لمسافة كيلومتر واحد.

[هوهول 95]

ستبقى هذه الأسئلة بلا إجابة إلى الأبد! لقد مات مصممو وعملاء SU-85 منذ فترة طويلة ...
ولكن على الأرجح تم ذلك بسبب ضيق المواعيد المحددة لتصميم الماكينة!

تطلب مرسوم GOKO رقم 3187 الصادر في 15 أبريل 1943 زيادة كبيرة في تسليح الدبابات من أجل مواجهة الدبابات الألمانية الثقيلة والمدافع ذاتية الدفع ، بالإضافة إلى إنشاء مدمرات دبابات ذاتية الدفع عالية التخصص. يجب أن تكون هذه المدافع ذاتية الدفع ، وفقًا لمتطلبات GAU ، قادرة على اختراق الدروع بسمك 90-120 مم بشكل طبيعي على مسافة 500-1000 متر.
حدد مرسوم GKO رقم 3289ss في 5 مايو 1943 موعدًا نهائيًا صارمًا لتصنيع مثل هذه البنادق ذاتية الدفع ، وتم تحديد المشاركين في التنفيذ على النحو التالي: TsAKB - لتصميم جزء المدفعية من بندقية ذاتية الدفع عيار 85 ملم ، رقم المصنع وجبل الأسلحة داخل حجرة القتال.
خططت Uralmashzavod ، من أجل الوفاء بالمواعيد النهائية الضيقة ، لإنتاج مدافع ذاتية الدفع عيار 85 ملم على أساس هيكل مدرع SU-122M ، حيث تم إرسال رسومات المقصورة القتالية لهذه المدافع ذاتية الدفع إلى TsAKB في أوائل شهر مايو. ومع ذلك ، تصرف TsAKB أكثر من غريب. مع تأخير لمدة عشرة أيام ، تم إرسال رسومات العمل لمدفع دبابة S-85 بحجم 31 ملم مع مرتكزات وبدون إطار كاردان إلى Uralmashzavod. حتى بالعين المجردة ، كان من الواضح أنه لا يمكن تثبيت البندقية المحددة في حجرة القتال في SU-122M ، ولكن الأهم من ذلك ، أن هذا السلاح لا يمكن إنتاجه بكميات كبيرة في المصنع رقم 9 بسبب عدم وجود المعدات اللازمة.
من أجل الوفاء بالموعد النهائي ، تحول مكتب تصميم Uralmashzavod إلى مكتب تصميم مصنع المدفعية رقم 9 بطلب لتطوير مدفع 85 ملم لمدفع مدفعي ذاتي الحركة. ف. استجاب بتروف بسهولة لهذا الطلب ، وسرعان ما اقترح مشروع تصميم لمسدس D-85S5 مقاس 85 ملم ، تم إنشاؤه على أساس التصميم المنقح لبندقية U-9 التي طورها V.E. Sidorenko و AB Usenko 1941-1942 بحلول 20 مايو ، تم تعديل المشروع في مكتب تصميم Uralmashzavod وتم تقديمه للموافقة عليه من قبل الإدارة الفنية لـ NKV.
فقط في 23 مايو 1943 ، أرسل TsAKB ، المشغول بالاستقرار في مكان جديد ، مسودة جديدة لمدفع 85 ملم بمؤشر S-18. ومع ذلك ، لسبب ما ، كان هذا الإصدار من البندقية مرة أخرى دبابة أكثر من ذاتية الدفع.

لم يكن هناك ما يكفي من الوقت! أخذوا بدن الـ SU-122 وقاموا بتركيب مدفع عيار 85 ملم!

[أليكسي ر.]

اقتبس من demiurge

في SU-100 ، وجدوا فرصة لتقوية التعليق للحصول على دروع إضافية للجبهة. مرة أخرى ، تم نقل الشاحنات إلى VLD لسنوات منذ 43. هل كان من المستحيل حقًا تعزيز التعليق على الفور للحجز الإضافي لـ VLD؟ سوف تزن ورقة من عشرين مليمتر على VLD أكثر بقليل من طن ، أي تخفيض بأكثر من 90 مم ، يمكن ترك عبوة مكونة من 40 ملماً عاطلة عن العمل لمسافة كيلومتر واحد.

السؤال مختلف - هل كانت هذه الصفيحة المدرعة السميكة عام 1943 بالكميات المطلوبة؟ مثل الأشعة فوق البنفسجية. م.سفيرين ، في مكان ما قبل عام 1944 ، كانت المركبات المدرعة التي يزيد سمكها عن 45 ملم تعاني من عجز كبير. بالمناسبة ، بسبب غيابه ، تم اختراق المسودة الأولى لـ "قالب" للدروع عيار 60 ملم حتى الموت.

... بحلول نهاية صيف عام 1942 ، من خلال التقييس الصارم ، وتخفيض نطاق المنتجات المدرفلة والتحكم بنسبة مائة بالمائة في المنتجات المصنعة ، تحسن الوضع باستخدام لوحة مدرعة مقاس 45 ملم. لكن الصفيحة التي يبلغ قطرها 60 مم ، والتي تم اقتراح ختم قباب البرج منها ، لا تزال غير كافية.

© إم سفيرين
كما أدى نقص المنتجات المدرعة السميكة إلى انتشار استخدام الدروع المصبوبة في تصميم تنظيم الدولة الإسلامية.

[خالق الكون المادي]

يمكنك لحام ورقة فوق الدرع الرئيسي. .
إذا كنت تزن جبهة T-34 بمقدار 3 أطنان مثل SU-100 ، فمن الممكن أن تحرقها بورقة 40 مم. أو اثنين إلى عشرين. وقد حاملات طائرات aht-aht عبر ساحة المعركة بخرق غاضبة. 120 ملم درع مخفض.

[إيفيليون]

aht-aht لديه تطبيع جيد ، و subcalibers و 200 مثقوب.

[هوهول 95]

نتائج اختبارات قصف الدبابة الألمانية الثقيلة Pz.Kpfw.Tiger Ausf.E في نهاية أبريل 1943 كان لها تأثير انفجار قنبلة على مبنى الدبابة السوفيتية. لم يتمكن مدفع 76 ملم F-34 من اختراق الدبابة الألمانية حتى في الجانب ومن مسافة لا تقل عن. أما بالنسبة إلى مدافع الهاوتزر M-30 ، فلم تؤد إحدى الطلقات الـ 15 منه إلى هزيمة. لكن المدفع المضاد للطائرات 85-K عيار 52 ملم أظهر نفسه جيدًا. نجحت في اختراق "النمر" في الإسقاط الأمامي على مسافة 1000 متر.

مباشرة بعد تلقي نتائج اختبارات إطلاق النار ، بدأ العمل في تصميم تركيب مثل هذا السلاح في مركبة تعتمد على SU-122. ولكن لكي نكون أكثر دقة ، في ذلك الوقت ، تمت الموافقة رسميًا على العمل الذي بدأ بالفعل ، لأنه في 12 أبريل ، طورت لجنة المدفعية التابعة لمديرية المدفعية الرئيسية للجيش الأحمر (GAU KA) المتطلبات التكتيكية والفنية الأولية لـ مدفع ذاتي الحركة 85 ملم "مدمر دبابة". ارتبط بدء العمل مباشرة بظهور "النمر" في الخدمة مع الفيرماخت. كانت الأهداف الرئيسية للمركبة الواعدة هي الدبابات الألمانية الثقيلة بسمك المدرعات 90-120 ملم ، والتي كان على المدفع 85 ملم أن يضربها بثقة على مسافة 500-1000 متر. وفقًا للمتطلبات ، تم التخطيط لتثبيت المسدس على هيكل SU-35M (SU-122M) ، والذي كان يجب تقليل كتلته بمقدار 1 إلى 1,5 طن. كانت الذخيرة المطلوبة لبندقية عيار 85 ملم 60 طلقة ، وقد تم السماح بالتكديس الأفقي والرأسي. ومن المثير للاهتمام أن الدبابات الألمانية التي تم الاستيلاء عليها Pz.Kpfw.III و Pz.Kpfw.IV تمت الإشارة إليها على أنها هيكل بديل.

في 6 مارس 1943 ، تم وضع المتطلبات التكتيكية والفنية لتصميم وتصنيع نموذج أولي لمدفع دبابة عيار 85 ملم ، والذي أصبح خليفة ZIS-25 ، في GAU KA. كان هذا النظام هو الأساس لتصميم مدفع ذاتي الحركة عيار 85 ملم. بالإضافة إلى TsAKB ، في 14 أبريل 1943 ، تم إرسال خطاب من TTT لبندقية ذاتية الدفع عيار 85 ملم إلى سفيردلوفسك إلى مدير المصنع رقم 9 L.R. جونور ، وكذلك مدير مصنع Ural Heavy Machine Building Plant (UZTM) B.G. مرزوكوف. كان مكتب تصميم المصنع رقم 9 يعمل في جزء البندقية ، وكان UZTM يعمل في الهيكل.
تم تحديد الموعد النهائي لإنتاج تصاميم المسودة لكل من TsAKB ومكتب تصميم المصنع رقم 9 في 5 مايو. اعتبارًا من 29 أبريل ، كان TsAKB يكمل بالفعل مسودة أولية. وبحلول نفس التاريخ ، لم يكن المصنع رقم 9 قد قبل الطلب رسميًا. ومع ذلك ، من خلال محادثة هاتفية ، أصبح معروفًا أن المصنع رقم 9 قد بدأ بالفعل في تصميم النظام. وهكذا ، بحلول الوقت الذي تم فيه التوقيع على مرسوم لجنة دفاع الدولة (GKO) رقم 5 "بشأن تعزيز تسليح المدفعية للدبابات والمدافع ذاتية الدفع" في 1943 مايو 3289 ، كان لدى المصممين السوفييت بالفعل مجموعة معينة من التطورات في هذا الموضوع.

[إيجوردوك]

حسب التقليد

[إيجوردوك]

SU-100 ، في دور SU-85 ، لها دلالة كبيرة في الفيلم الأنيق "In War ، Like in War"

[ساباكينا]

هذا صحيح. فيلم أبدي!

[بول بوت]

سيارة رائعة ، مدمرة دبابة 100٪ ، إنه لأمر مؤسف أنها ظهرت متأخرة.

[برودي]

حسنًا ، نعم ، أود أن ألقي نظرة على "السراخ" بين هذه الآلات

[ميخائيل ماتيوجين]

اقتباس من prodi

حسنًا ، نعم ، أود أن ألقي نظرة على "السراخ" بين هذه الآلات

هل تقصد Su-100 ضد Jagdpanther؟ لذلك سيكون الأمر برمته في التكتيكات المختصة وتدريب الطاقم + يتمتع الألمان بميزة في شكل أسلحة متراكمة وتحت عيار + أفضل نظام توجيه بصري ، وتتمتع المدافع ذاتية الدفع السوفيتية بقدرة أفضل على الحركة.

[أليكسي ر.]

عندما أصدرت لجنة دفاع الدولة في عام 1943 أمرًا بشأن الإنشاء السريع لأسلحة أكثر فاعلية مضادة للدبابات ، كان لدى Uralmashzavod ، من بين عدد من المدافع ذاتية الدفع الأخرى القائمة على T-34 ، مشروعًا لتركيب 122 ملم D -25 مسدسًا في هيكل SU-85 معدّل قليلاً.
تم التخلي عن المشروع ، ليس فقط بسبب زيادة وزن السيارة بنحو 3 أطنان. بصراحة ، كان هيكل T-34 ضعيفًا نوعًا ما. قررنا ترك الهيكل ، لكننا نتطلع إلى مشاريع ذات عيار أصغر وبرج مخروطي موسع.

تم تصنيع SU-122P (D-25S على أساس T-34) من المعدن. السبب بسيط - لم يكن لدى المدفع 100 ملم قذيفة خارقة للدروع. وكشبكة أمان ، في حالة تخلف الصناعة تقليديًا عن جميع المواعيد النهائية ، فقد صنعوا هذه البنادق ذاتية الدفع.
لكن الصناعة لم تستطع كسر الموعد النهائي - وفي نوفمبر 1944 ، كان BBS 100 ملم في سلسلة. ونظرًا لنقص المعروض من D-25S ، تم إعطاء الأولوية لوحدة ISU ، وتم تعليق البنادق ذاتية الدفع عيار 122 ملم القائمة على ST.

[إيفان فاسيوف]

برج IS-2.

[كانيكات]

لا تحرق المكتب

[حفاف الأرواح]

رومان ، شكرا!
آمل ألا تقتصر مقالاتك على أوقات الاتحاد السوفيتي (حسنًا ، إن أمكن)

[ألف]

يعتبر SU-100 ، بلا شك ، أنجح وأقوى مدفع مضاد للدبابات السوفياتي.

ليس بالتأكيد بهذه الطريقة.
SU-100 هي مدمرة دبابة ، وليست مدفعًا ذاتي الحركة مضادًا للدبابات. الفرق بين هذه الأنواع هو سمك الدرع. The Tank Destroyer هو Nashorn ، وهو سلاح قوي ذو درع رقيق.
وقوة V-2 على SU-100 ليست 520 ، بل 500 فرس.

[فيكتور جيفيلوف]

The Tank Destroyer هو Nashorn ، وهو سلاح قوي ذو درع رقيق.

نعم ، كان جلد وحيد القرن رقيقًا.
http://military-photo.com/germany/afv2/spg2/nasho
rn / 13259-photo.html

[SVP67]

انطلاقا من وجود وحدة تزويد الطاقة من محطة الراديو R-123 و R-124 TPU ، تم تحديث هذه الآلة بعد الحرب.

[فيكتور جيفيلوف]

شكرا لمقال المراجعة! مرة أخرى ، أنت مقتنع بأن T-34/85 كان يفتقر إلى حد كبير إلى مدفع 100 ملم.
http://military-photo.com/ussr/afv/spg/su-100/135
45 صورة. html

[سخرية]

منذ زمن طويل قرأت مذكرات مدفعي ذاتي الدفع ، فكتب أن أول مدفع ذاتي الحركة كان لها جزء من السقف ، ويبدو أن الجزء الخلفي كان مغطى بقماش مشمع ، وفي البداية لم يفعلوا ذلك بطريقة ما أعجبهم كثيرًا ، لكنهم وجدوا بهجتهم فيه ، في الليل انفتح منظر جميل على السماء المرصعة بالنجوم ، كان يكفي مجرد غطاء من القماش المشمع. لا أتذكر ما إذا كانت هذه هي SU-85 أو ربما أخرى. ربما يعرف المؤلف؟

[إلى الأبد مثل هذا]

في SU 76 لم يكن هناك سقف))

[ألف]

اقتباس: غبي

ولكن بعد ذلك وجدوا حماستهم في هذا ، في الليل انفتح منظر جميل للسماء المرصعة بالنجوم ،

لذلك لم يكن لدى ناقلاتنا أي شيء آخر تفعله ، كيف تعجب بالنجوم في الليل. اشحن ، أعد التزود بالوقود ، تحقق من العتاد ، ببساطة احصل على قسط كافٍ من النوم ، لا ، سوف نعجب بالنجوم ، وإلا ستكون الليالي قصيرة جدًا في الصيف. هل نظرت إلى النجوم كثيرًا في الجيش؟

اقتباس: غبي

منذ فترة طويلة قرأت مذكرات مدفعي ذاتي الدفع ، فكتب أن أول مدفع ذاتي الحركة كان جزءًا من السقف ، ومثل الجزء الخلفي كان مغطى بقماش مشمع ولم يعجبه في البداية بطريقة ما كثيرا جدا،

وهل هذا المدفعي ذاتي الدفع لم يكن يعلم أن عدم وجود سقف له تأثير مفيد للغاية على عدم وجود غازات البارود في حجرة القتال بعد طلقة؟ وحقيقة أن SU-76 ، كونها مركبة دعم للمشاة ، كانت مريحة للغاية لتلقي التعيينات المستهدفة من المشاة؟

[سخرية]

حسنًا ، أنا لا أقول أنه كان كذلك ، لقد تذكرت للتو من ذكريات ما قرأته ، ربما قرر المؤلف تجميله حول النجوم ، وحول ما إذا كان يعرف مدى فائدته ، سأقول إنه عرف ، لأن. لقد كان مجرد قائد للبندقية ذاتية الدفع ، لكن أولئك الذين جاءوا من الدبابة إلى البندقية ذاتية الدفع لم يعجبهم وكانوا معتادين على أن يكونوا مرتدين درعًا كاملاً ، وليسوا مقطوعين.

[ألف]

فدعوه يكتب الحقيقة ولا يروي القصص الخيالية.

[إلى الأبد مثل هذا]

كان لدينا فدانان في كشتك في التدريب. لكن لم يكن لديها فرصة للقيادة. وهكذا الجهاز بخير))