هروب الفكر فوق غرور الطموح. طائرات بدون طيار من الهند
قامت الطائرة بدون طيار Rustom-2 التي طورتها DRDO ، والمعروفة الآن بمنصة تحمل الهواء التكتيكية للمراقبة لما وراء الأفق 201 (TAPAS-BH 201) ، بأول رحلة لها في نوفمبر 2016
الهند تطور خاصتها طائرات بدون طيار لما يقرب من عقد من الزمان ، بناءً على احتياجات جيشهم في المقام الأول. دعونا نقيم الوضع في هذا المجال وننظر في بعض أهم المشاريع.
منذ أن بدأت الهند في تطوير الطائرات بدون طيار (UAVs) ، قطعت البلاد خطوات كبيرة في مجال المنصات الصغيرة والمتوسطة الحجم.
من أجل تلبية الطلب المتزايد للجيش الهندي ، تقوم المنظمات والمؤسسات البحثية مثل مؤسسة تطوير الطيران (ADE) ، ومختبرات الفضاء الوطنية (NAL) ، و Hindustan Aeronautics Limited (HAL) ، و Bharat Electronics Limited (BEL) بتطوير الطائرات بدون طيار لإجراء الاستطلاع وجمع المعلومات وتحديد الهدف وتوجيه الأسلحة.
تشارك الشركات الخاصة مثل صناعات الفضاء الإسرائيلية (IAI) و ideaForge و Edall Systems في تطوير أو إنتاج جزئي لهذه الطائرات بدون طيار بالتعاون مع منظمات البحوث الحكومية. تلعب المؤسسات الأكاديمية ، مثل معاهد التكنولوجيا في بومباي وكانبور ، أيضًا دورًا مهمًا في تطوير هذه الطائرات الهندية الأصلية بدون طيار.
بدأ الجيش الهندي بالفعل في استخدام الطائرات بدون طيار في عمليات الاستطلاع وحماية الحدود والدوريات البحرية والضربات الدقيقة. من أجل تلبية الاحتياجات المتزايدة للقوات المسلحة ، تستثمر الحكومة الهندية ملايين الدولارات في منصات محلية وأجنبية ، وبالطبع من إسرائيل.
تغطي التطورات في الهند في الغالب الطائرات بدون طيار الصغيرة ، والطائرات بدون طيار الصغيرة ، والطائرات بدون طيار التكتيكية ، والطائرات بدون طيار من فئة الذكور (التحمل على ارتفاع متوسط). في الأساس ، تبدأ المشاريع من الصفر ، ويتم التكامل بمساعدة الشركات الأجنبية.
باستخدام أحدث التطورات التقنية والموظفين المؤهلين تأهيلا عاليا ، تمكن العلماء الهنود من تطوير أجهزة منزلية بالكامل مع تحكم مستقل. سهولة التشغيل والقدرة على التكيف للعمل في الظروف المعاكسة والمرونة الوظيفية وتكاليف التشغيل المنخفضة - كل هذه المزايا تجعل الطائرات بدون طيار في كثير من الحالات خيارًا أفضل من الأنظمة المأهولة.
طائرة بدون طيار سوشان الجديدة
مثل هذا
CSIR-NAL (مجلس البحث العلمي والصناعي - مختبرات الفضاء الوطنية) ، على وجه الخصوص ، هو مطور رائد للطائرات بدون طيار الصغيرة والصغيرة ، التي تهدف أنشطتها إلى تلبية احتياجات الهياكل العسكرية والمدنية الهندية. المنظمة ، التي نجحت سابقًا في تطوير ثلاث طائرات بدون طيار صغيرة (Black Kite و Golden Hawk و Pushpak) ، تقوم حاليًا بتطوير Suchan mini-UAV.
بدأ تطوير Suchan في إطار مشروع CSIR المخطط للحكومة والذي تم اقتراحه في عام 2012 ؛ بالفعل في عام 2014 ، كان النظام الأساسي في التكوين الأساسي جاهزًا للاختبار. تم دمج الطيار الآلي المطور محليًا في الطائرة ، مما يسمح لها بأداء رحلات مستقلة باستخدام نظام الأقمار الصناعية GPS. يسهل نقل النظام وإطلاقه يدويًا وتثبيته على جسم الطائرة ، وهو متين بما يكفي للعمل في أي نوع من أنواع التضاريس.
يتم تحسين منصة Suchan باستمرار ، وإذا كان النموذج المقدم في Aero India 2017 يحمل كاميرات نهارية قابلة للتبديل وكاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء ، فيمكن للإصدار المتقدم حمل هذه الكاميرات في نفس الوقت. تم استبدال جسم الطائرة الدائري من الإصدار السابق بجسم مستطيل من أجل زيادة الحجم واستيعاب الغرفتين. هذا لم يجعل من الممكن الحصول على حجم إضافي فحسب ، بل أدى أيضًا إلى زيادة استقرار النظام عن طريق تحريك المحطة الإلكترونية الضوئية الأمامية إلى الجزء السفلي من جسم الطائرة.
بفضل انخفاض الوزن الإجمالي (الاستخدام الواسع للمواد المركبة) وزيادة طول الجناح من 1,6 إلى 1,85 مترًا ، زادت مدة طيران الإصدار الجديد بمحرك كهربائي من 75 إلى 120 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك ، من أجل زيادة مدة الرحلة ، تم تقليل ميل الجناح ، مما يجعله أكثر ملاءمة للتشغيل على ارتفاعات منخفضة. تم تحسين نسبة الرفع إلى السحب أيضًا من خلال إدخال محطة إلكترونية ضوئية قابلة للسحب ، والتي ، عندما لا تكون قيد الاستخدام ، تتراجع داخل جسم الطائرة.
يتراوح ارتفاع التشغيل لطائرة Suchan UAV من 90 إلى 300 متر ، بينما يبلغ سقف الخدمة 1400 متر ويبلغ وزن الرحلة الإجمالي 3,5 كجم. إن طائرة Suchan قصيرة الإقلاع والهبوط قادرة على تتبع الأجسام الثابتة ، في حين أنه من المتوقع بحلول نهاية العام أن "تتعلم" أيضًا الإقلاع العمودي والهبوط وتتبع الأجسام المتحركة.
تم تطوير الطائرة بدون طيار Suchan من قبل مجلس البحوث الصناعية - مختبرات الفضاء الوطنية
يطير النظام الحالي عند إحداثيات وسيطة لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، بما في ذلك وضع الدوريات ، ويتم التحكم فيه من محطة تحكم أرضية بواجهة بسيطة تعرض فيديو في الوقت الفعلي للطائرة بدون طيار وتسجيله. يمكن للطائرة بدون طيار التبديل إلى وضع "التجريب الآمن" ، والعودة إلى موقع الإطلاق في حالة فقد الاتصال أو انخفاض طاقة البطارية. يمكن تجميع الجهاز بسهولة بواسطة شخصين.
يمكن للجهاز الطيران في وضع تجنب التضاريس ، وإجراء الإسناد الجغرافي للتضاريس ، ويمكن للجهاز أن يعمل في وضع تثبيت صورة البرنامج وتحرير الصور المتسلسل. يمكن استخدام Suchan UAV لحماية الحدود والسواحل ، وتقييم الأضرار القتالية ، واكتشاف الحرائق في الغابات ، وجمع بيانات الطقس ، واستطلاع الهواء المدني ، ورسم الخرائط ، وعمليات البحث والإنقاذ. تم استخدام المجمع من قبل عدد من الإدارات الحكومية في الهند وتم اختباره من قبل سلاح الجو الهندي.
ذكرت NAL أن العمل جار لتحسين الطائرات بدون طيار الحالية من فئة 5-10 كجم ، والتي تشمل Suchan. يقوم المعهد المركزي لبحوث هندسة الإلكترونيات (CEERI) ، بالتعاون مع مجلس CSRI ، بتطوير نظام للاستهداف وبث الفيديو المتزامن عبر الأقمار الصناعية. هناك أيضًا خطط لتركيب كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء طويلة الموجة وأجهزة استشعار متعددة الأطياف عالية الدقة للأغراض الزراعية والمسح في القطاع المدني.
توفر طائرة Suchan UAV للجيش الهندي بديلاً عن الطائرات بدون طيار المحمولة التي تم تطويرها في أوروبا والولايات المتحدة وإسرائيل. ومع ذلك ، لا يزال لدى هذه المنصة مجال للنمو من حيث الأداء والقدرات عند مقارنتها بإمكانيات طائرات Raven بدون طيار من AeroVironment و Skylark I من Elbit Systems ، والتي ، على سبيل المثال ، لديها وقت طيران أطول بكثير ويمكن أن تأخذ على متن الطائرة نطاق أوسع من أجهزة الاستشعار.
النسر الإمبراطوري
تتمتع منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية DRDO (منظمة البحث والتطوير الدفاعية) بخبرة واسعة في تطوير الطائرات بدون طيار ، وخاصة الفئة الصغيرة والمتوسطة. تتضمن محفظتها عددًا من الأنظمة التي أثبتت كفاءتها ميدانيًا ، مثل آلة العرض التوضيحية الصغيرة Kapothaka التي يتم التحكم فيها عن بُعد ؛ هدف الإطلاق الجوي Ulka ؛ الطائرات بدون طيار التكتيكية طيران مجمع (LHC) نيشانت ؛ تستهدف الطائرات بدون طيار لاكشيا ؛ mini-UAV Imperial Eagle (IE) ، تم إنشاؤها واختبارها بالتعاون مع CSIR-NAL ؛ Netra quadcopter ، تم إنشاؤه بالتعاون مع ideaForge ؛ وطائرات بدون طيار من الدرجة Rustom ذكر.
تعمل DRDO حاليًا على مشاريع لتحسين هذه المنصات المتعددة وتقوم بتطوير منصات أخرى مثل Rustom-2 و Panchi و Lakshya-2. كما يتم النظر في إمكانية تطوير مشاريع واعدة Rustom-H و AURA (طائرة بدون طيار هندية الصنع بالكامل) و Abhyas.
من بين المنصات التي أنشأتها DRDO ، كانت Imperial Eagle و Netra ، التي تديرها العديد من المنظمات ، هي الأكثر نجاحًا. إن Mini-UAV IE هي ثمرة تطوير مشترك بين DRDO و CSIR-NAL. تُستخدم الطائرة بدون طيار الصغيرة لمراقبة الأشياء وتتبعها ، ويسمح محركها الكهربائي بدون فرش لها بالوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 90 كم / ساعة. طائرة بدون طيار خفيفة الوزن بجسم مبسط يبلغ طوله 1,2 متر تزن 2,3 كجم فقط ، ويبلغ طول جناحيها 1,6 مترًا ، ومدة طيرانها 60 دقيقة. أقصى مدى للرحلة 10 كم وسقف الخدمة 4300 متر.
يمكن حمل الطائرة بدون طيار IE التي يتم إطلاقها يدويًا في حقيبة ظهر. نظرًا لأن هذه الطائرة بدون طيار مستقلة تمامًا ، لا يحتاج المشغل إلى مهارات تجريبية ، ويمكن تغيير إحداثيات الرحلة المتوسطة باستخدام نظام التشغيل في الوقت الفعلي RTOS (نظام التشغيل في الوقت الفعلي).
يشتمل المجمع على: نظام تتبع أرضي ، وطيار آلي ، ووظيفة التحكم في الموقف عبر RTOS ، ونظام تثبيت كاميرا ليلاً أو نهارًا عالي الدقة. يمكن للطائرة بدون طيار إرسال صورة مستمرة إلى محطة أرضية في دائرة نصف قطرها 10 كم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تتبع الطائرة بدون طيار من خلال نظام تضخيم الإشارة التلقائي أو نظام GPS.
بدأ المجمع في دخول القوات في يناير 2012 واستخدمته عدة وحدات شبه عسكرية هندية ، بما في ذلك الحرس الوطني والشرطة الفيدرالية وخدمة الإنقاذ والحكومات المحلية في العديد من الولايات. كما تم اختباره وربما استخدامه من قبل الجيش الهندي في جامو وكشمير.
كوادكوبتر نيترا
نيترا
تم تقديم تطوير DRDO آخر ، Netra UAV ، في عام 2012 بالاشتراك مع ideaForge. تنتمي هذه المروحية الرباعية إلى فئة الطائرات بدون طيار الصغيرة المحمولة والمستقلة بالكامل. نظرًا لأن السيارة مجهزة بمراوح متحدة المحور معاكسة للدوران ، فإنها تؤدي بسهولة الإقلاع والهبوط العمودي ، مما يقلل من مهارات القيادة المطلوبة لتشغيل النظام. لا يتجاوز الحجم الإجمالي الذي يشغله الجهاز 0,9 متر مكعب ، مما يسمح بإطلاقه في الأماكن الضيقة. تسمح البطاريات للطائرة بدون طيار بالبقاء في الهواء لأكثر من 3 دقيقة ، ومدى التحكم الثابت 50 كم ، وأقصى ارتفاع للتحليق 10 متر.
يمكن للطائرة الرباعية أن تطير مع رياح متقاطعة تصل إلى 16 عقدة. كحمولة ، يمكن للمركبة أن تحمل كاميرا نهارية أو عالية الدقة مع تقريب بصري 10x أو كاميرا تصوير حراري مع تقريب 4x مع 360 درجة. يتيح لك ذلك استخدام المروحية الرباعية في أي وقت من اليوم للاستطلاع والمراقبة وعمليات الإنقاذ. في الوقت نفسه ، يمكن للجهاز مراقبة الكائنات بشكل مستقل ، حيث يتم عرض صورتها الثابتة على شاشة محطة التحكم الأرضية في الوقت الفعلي.
يشتمل مجمع Netra على محطة تحكم أرضية على شكل كمبيوتر محمول أو كمبيوتر لوحي مقوى ؛ وظيفة التحكم عن بعد في الكاميرا وإعداداتها ؛ برنامج رسم الخرائط الذي يشير إلى موقع الطائرة بدون طيار والمسار وخطة الرحلة ؛ ورابط بيانات يسمح بنقل الفيديو الذي تم التقاطه بواسطة كاميرا الطائرة بدون طيار في الوقت الفعلي. يمكن لـ Netra الجلوس بمفرده في حالة انخفاض البطارية ؛ كما أنه يدمج وظيفة العودة إلى موقع الإقلاع في حالة فقد الاتصال أو الرياح القوية جدًا.
العديد من إدارات الشرطة والجيش والقوات شبه العسكرية والمؤسسات المدنية والصناعية ، من بينها ، على سبيل المثال ، الشرطة الفيدرالية والجيش وقوات الحدود ، تقوم بتشغيل هذه الطائرة بدون طيار. تم نشر هذه الطائرة بدون طيار خلال الكارثة الطبيعية لعام 2013 في أوتارانشال ، وفيضانات تاميل نادو عام 2015 ، وزلزال نيبال عام 2015 ، ومن قبل الجيش خلال الاشتباكات مع المسلحين الباكستانيين في عام 2016.
نيشانت
مشروع آخر ظهر من أحشاء DRDO هو Nishant LHC ، الذي بدأ تصميمه في عام 1995. تم استخدام الطائرة بدون طيار التكتيكية متعددة الأغراض Nishant ، التي قامت بأول رحلة لها في عام 2008 ، لجمع المعلومات الاستخبارية والاستطلاع والمراقبة وتتبع الأجسام وتعديل نيران المدفعية وتقييم الأضرار. كما يمكن استخدامه في مهام الذكاء الإلكتروني.
يتم إطلاق Nishant 385 كجم من قاذفة تعمل بالهواء المضغوط وتعود بمظلة وامتصاص صدمات الهواء لتخفيف التأثير على الهبوط.
دخلت أربعة أنظمة من هذا القبيل بعد اختبار شامل في عام 2011 إلى الجيش الهندي. ومع ذلك ، واجه هذا البرنامج مشاكل كبيرة بعد سلسلة من الكوارث في 2013-2015 ، فيما يتعلق بها رفض الجيش الهندي شراء المزيد من هذا المجمع. من المفترض أن الجيش الهندي لديه حاجة إجمالية لـ 12 مجمعًا من هذا القبيل ، ولكن في الوقت الحالي ، تم إلغاء جميع الطلبات الخاصة بهم.
بانشي
يمكن للنسخة ذات العجلات من Nishant ، المسماة Panchi ، الإقلاع والهبوط على مدارج قصيرة. يجب تقديم الطائرة بدون طيار النهائية إلى DRDO في نهاية هذا العام ؛ قامت بأول رحلة ناجحة يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في عام 2014. يتمتع Panchi بنفس أداء طراز Nishant الأساسي ، باستثناء فترات الطيران الأطول وعدم وجود نوابض هوائية أو نظام مظلات. وفقًا للبيانات الأولية ، ستطير Panchi بمحرك مكبس دوار طورته CSIR-NAL ومؤسسة أبحاث وتطوير المركبات بسرعات تصل إلى 150 كم / ساعة.
يتكون جسم الطائرة بدون طيار من مواد مركبة وله مساحة انعكاس فعالة صغيرة. يسمح هذا للجهاز بأداء مجموعة متنوعة من المهام ، بما في ذلك المراقبة على مدار الساعة ، والاستطلاع ، وجمع البيانات ، وتحديد الهدف ، على الرغم من عدم الكشف عن الخصائص الدقيقة بعد. ليس من الواضح ما إذا كان الجيش الهندي سيتبنى مجمع Panchi بعد تجربته السلبية مع سلفه Nishant ، ولكن تم إنشاؤه خصيصًا لمتطلباته. إذا نجح مجمع Panchi ، فيمكن أن يصبح بديلاً حقيقيًا لنظام Searcher الإسرائيلي.
أصبحت الطائرة بدون طيار الأصلية من طراز Rustom (في الصورة) ذات الذيل الأفقي الأمامي بمثابة دليل تقني لمتغير Rustom-2 التالي
Rustom-2 / TAPAS-BH 201
أكملت طائرة Rustom UAV (Warrior) ، التي كانت بمثابة الأساس لمشروع Rustom-2 الجديد ، رحلتها الأولى بنجاح في عام 2010. تم تصميم Rustom بواسطة CSIR-NAL في الثمانينيات في إطار مشروع Light Canard Research Aircraft (طائرة تجريبية خفيفة ذات ذيل أمامي). أثناء تطوير Rustom-80 ، ابتعدنا عن التكوين الأصلي مع الذيل الأمامي وانتقلنا إلى التكوين التقليدي بجناح مرتفع وذيل على شكل حرف T. كما أنها تتميز بمحركات توربينية على الأجنحة ومعدات هبوط ثلاثية العجلات قابلة للسحب.
تمت إعادة تسمية Rustom-2 مؤخرًا إلى المنصة التكتيكية المحمولة جواً غير الممتعة للغاية من أجل Surveillance-Beyond Horizon 201 (TAPAS-BH 201). كما هو مخطط من قبل المطورين ، سوف يؤدي فقط مهام غير قتالية ، بشكل أساسي لإجراء المراقبة. قام بأول رحلة له في نوفمبر 2016 في نطاق اختبار الطيران (ATR). يبلغ وزن الجهاز 2,1 طن ويبلغ طول جناحيه 20,6 مترًا ، ويبلغ أقصى ارتفاع للطيران حوالي 6700 مترًا ، وتتيح لك مدة الرحلة حوالي 24 ساعة أداء مجموعة متنوعة من المهام لجمع المعلومات والمراقبة.
يُذكر أن الطائرة بدون طيار TAPAS-BH 201 قادرة على تحمل مجموعة متنوعة من الحمولات في مجموعات مختلفة. وهي تشمل معدات استخبارات إلكترونية ، وإلكترونيات ضوئية قصيرة ومتوسطة المدى للعمل على مدار الساعة ، ورادار صفيف مرحلي ، ورادار للمراقبة البحرية ، ونظام تفادي الاصطدام.
أصبحت TAPAS-BH 201 أول مركبة جوية هندية بدون طيار تحصل على شهادة صلاحية الطيران في مركز CEMILAC العسكري للجدارة الجوية والاعتماد. تخطط منظمة DRDO أيضًا لبناء واختبار تسعة نماذج أولية أخرى قبل تقديم هذه الطائرة بدون طيار إلى القوات المسلحة الهندية. إذا نجح المشروع ، فقد يحل بعد ذلك محل الطائرات الإسرائيلية بدون طيار من طراز Heron من طراز IAI.
Golden Hawk هي واحدة من الطائرات بدون طيار الصغيرة التي طورتها CSIR-NAL بنجاح
اورا / غاتاك
كما تعتزم منظمة DRDO مواصلة تطوير UAS الحديثة مع تقنيات الغد للقوات المسلحة الهندية في المستقبل. تشمل برامج DRDO الواعدة المنصة التجريبية للطائرات البحثية ذاتية التشغيل بدون طيار (AURA) ، والطائرة بدون طيار الهجومية بدون طيار ، وغيرها من الطائرات بدون طيار متعددة المهام التي تعمل بالطاقة الشمسية.
مشروع AURA هو طائرة خفية تكتيكية قادرة على حمل الليزر سلاح. في الصور الأولى ، يتم عرضه بمحرك Kaveri turbofan مطور محليًا وخلجان أسلحة داخل جسم الطائرة. يمكن للجهاز الذي يبلغ وزنه الإجمالي 1,5 طن أن يطير على ارتفاع أقصى يزيد عن 9000 متر على مسافة تصل إلى 300 كيلومتر. بدأ البرنامج في عام 2009 ومنذ ذلك الحين تم إيقافه وإعادة تشغيله عدة مرات.
بعد إعادة التشغيل الأخيرة للبرنامج في عام 2014 ، انضمت إليه هيئة تطوير الطيران وظهر مشروع AURA بالفعل تحت اسم Ghatak (Killer). من المتوقع أن تساهم عدة أقسام من DRDO في تطوير AURA / Ghatak: منظمة تطوير الطيران ، ومختبر الإلكترونيات ، ومنظمة أبحاث إلكترونيات الطيران ، ومختبر محرك التوربينات الغازية. سيتم إجراء اختبار السرعة المنخفضة في معهد كانبور وسيتم بناء نموذج أولي كامل للطيران بحلول عام 2023.
تقوم شركة Hindustan Aeronautics Limited (HAL) بتطوير طائرة Gagan التكتيكية بدون طيار بالتعاون مع DRDO. وسيبلغ مداها 250 كيلومترا وارتفاعها التشغيلي حوالي 6000 متر. تتوقع HAL أيضًا العمل مع شركة IAI الإسرائيلية لتحويل طائرات الهليكوبتر Chetak الهندية إلى منصات NRUAV بدون طيار. تستخدم NRUAV "كعمود ممتد" لتوسيع مجال رؤية السفينة وتوفير الإنذار المبكر والكشف عن الطائرات وصواريخ كروز والسفن السطحية وحتى النشاط تحت الماء. يمكن للرادار الخاص به اكتشاف وتتبع الأجسام السطحية تلقائيًا ، على سبيل المثال ، يمكنه بسهولة اكتشاف قارب دورية من 80 ميلًا بحريًا ، ويمكنه أيضًا تتبع 64 هدفًا جويًا بشكل فعال في وقت واحد. سيتم تحويل المروحية إلى منصة غير مأهولة ، وسيتم تزويدها بحمولات متنوعة ، مما يسمح ليس فقط بمراقبة الفضاء البحري ، ولكن أيضًا لتوفير الموارد اللازمة للسفينة في جميع الظروف الجوية.
من المحتمل أن تنشئ DRDO مشروعًا مشتركًا مع IAI لإنتاج طائرات Pawan الصغيرة بدون طيار بمدى أقصى يبلغ 150 كم ومدة طيران مدتها 5 ساعات. وفقًا لخصائصها ، على الأرجح ، يمكن مقارنتها بطائرات بدون طيار الإسرائيلية Eye View و Hermes 180 و Silver Arrow. مزيد من المعلومات التفصيلية عن البرامج المذكورة أعلاه في المجال العام لم تظهر بعد.
بالإضافة إلى الشركات المملوكة للدولة ، تحاول العديد من الشركات الخاصة في الهند تلبية متطلبات القوات المسلحة في البلاد. على سبيل المثال ، تعمل TATA-TASL على تطوير الطائرات بدون طيار الصغيرة Aquilon و Urban View و Cruiser لتلبية الاحتياجات الملحة لقوات الأمن ومختلف الهياكل المدنية. تقوم Godrej و BEL أيضًا بتصنيع الطائرات بدون طيار.
من المتوقع أن تزداد احتياجات الهند من الطائرات بدون طيار للقطاعات العسكرية وشبه العسكرية وحرس الحدود والتجارة بشكل كبير في المستقبل القريب. بادئ ذي بدء ، يتعلق هذا بالطائرات بدون طيار من الفئات: "مصغرة" ، تكتيكية ، ذكور وهايل (التحمل الطويل على ارتفاعات عالية - ارتفاعات عالية مع مدة طيران طويلة). على الرغم من التطوير المستمر للأنظمة غير المأهولة ، من الصعب للغاية على المطورين والمصنعين الهنود تلبية احتياجات سوق البلاد ، خاصة في فئة الطائرات بدون طيار المتوسطة والكبيرة. هذه المشاكل في القطاع العسكري ، حسب بعض التقديرات ، ستستمر لبضع سنوات أخرى على الأقل.
في القطاع التجاري ، يمكن تلبية الحاجة إلى طائرات بدون طيار للمراقبة ودوريات الحدود واستكشاف الرواسب من خلال المشاريع المشتركة والتعاون مع الشركات الأجنبية.
الهند هي واحدة من العديد من البلدان التي تسعى إلى تطوير المصادم LHCs المحلية ، ولا سيما التكتيكية ، ذكر و HALE. في الوقت نفسه ، فإن البلاد لديها احتياجات ملحة لمنصات متقدمة من هذه الفئات ، وخاصة الطائرات بدون طيار والمجمعات التكتيكية من فئة الذكور.
تكمن الصعوبة في الحفاظ على التوازن الصحيح بين الاستثمار والموارد المستثمرة في تطوير أنظمتها والحصول على حلول جاهزة. بعد كل شيء ، لا يتم الحصول على الوسائل أو الأجهزة التقنية فحسب - يجب أيضًا أن يكون أي استثمار قصير الأجل أو متوسط الأجل في أنظمة الشركات المصنعة الأجنبية مصحوبًا بالبنية التحتية للخدمات اللوجستية والخدمات ؛ تنظيم نظام التدريب. تحديد دور مشغل / طيار مصادم الهدرونات الكبير في المنظمات العسكرية. بحلول الوقت الذي يتم فيه تبني الأنظمة الجديدة للإنتاج المحلي ، يجب تحديد نظريات ونظريات الاستخدام القتالي ودمجها في مفهوم الدفاع الأوسع الحالي.
يمكن أن يكون أحد الحلول هو إدخال أنظمة جاهزة على المدى المتوسط ، يتبعها تحول في التركيز إلى تطوير الجيل التالي من UAS ، والذي سيوفر تغييرًا أساسيًا في القدرات مقارنةً بالقدرات المتاحة بالفعل. ومع ذلك ، قد يكون هذا محفوفًا بالمخاطر إذا كانت صناعة الدولة لديها خبرة قليلة في بناء الطائرات بدون طيار.
المواد المستخدمة:
www.drdo.gov.in
mod.gov.in
هال الهند
www.nal.res.in
aermech.in
Dragonsdrones.com
www.indianweb2.com
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
معلومات