يستعد أوليانوفسك لاستئناف إنتاج An-124 "Ruslan"

68
تستعد مؤسسة أوليانوفسك "Aviastar-SP" لاستئناف إنتاج An-124 "Ruslan". في الوقت الحاضر ، بدأ العمل التحضيري في المؤسسة ، بالتوازي ، يتم حل مشكلة محرك محتمل لـ Ruslans الجديدة ، وفقًا لتقارير Interfax نقلاً عن مصدر مطلع.

يستعد أوليانوفسك لاستئناف إنتاج An-124 "Ruslan"




وبحسب المنشور ، فإن الأعمال التمهيدية جارية حاليًا ، كما يتم وضع خطة وإعداد المباني. يجري تحضير المعدات المتقادمة للتفكيك وإخلاء مناطق الإنتاج. بعد ذلك ، سيتم إجراء تقييم لمدى جاهزية المؤسسة لإنتاج طائرة حديثة من طراز An-124-100M. بالإضافة إلى ذلك ، تقوم المؤسسة بإعداد مرافق الإنتاج لإنتاج طائرات النقل العسكرية Il-76MD-90A و Il-276 ، وكذلك تصنيع وحدات لحاملة الصواريخ الاستراتيجية Tu-160M2.

تم الإعلان عن استئناف إنتاج معظم الطائرات التسلسلية لرفع البضائع An-124 Ruslan في وقت سابق في أوائل يونيو من قبل قائد النقل العسكري. طيران الاتحاد الروسي فلاديمير بينيديكتوف ، الذي أشار إلى أن An-124 تم تطويره في العهد السوفيتي من قبل مكتب تصميم أنتونوف وليست ملكية فكرية لأوكرانيا ، لذلك لم يعلنوا في كييف. في الوقت نفسه ، ذكر مكتب أنتونوف للتصميم أن استئناف إنتاج روسلان في روسيا غير ممكن بدون مشاركة أوكرانيا ، حيث أن مؤسسة أنتونوف الحكومية هي الوحيدة التي تمتلك كل المعرفة التقنية والمعلومات الضرورية حول إنتاج الطائرات.

في الوقت نفسه ، يحتوي موقع Aviastar-SP على معلومات أنه على الرغم من توقف إنتاج An-124 في روسيا في عام 2003 ، ولكن في إطار برنامج التحديث العميق ودعم صلاحية هذه الطائرات للطيران ، فإن المؤسسة لديها تقنية إنتاج كاملة ، منذ أن قامت المؤسسة طوال الوقت بتصنيع 36 طائرة An-124 Ruslan.
  • http://www.modernmachinery.ru/ru/
قنواتنا الاخبارية

اشترك وكن على اطلاع بأحدث الأخبار وأهم أحداث اليوم.

68 تعليقات
معلومات
عزيزي القارئ ، من أجل ترك تعليقات على المنشور ، يجب عليك دخول.
  1. +6
    19 2018 يونيو
    ومن أين سيحصلون على المحركات اللازمة بهذه السرعة؟ وعندما يعثرون على محركات جديدة ، لا يزال يتعين عليهم إجراء اختبارات لفهم ما حدث. ألن يكون من الأفضل على الفور صنع طائرة جديدة من إليوشن بدلاً من تكرار ما تم تجاوزه بالفعل وعفا عليه الزمن؟
    1. +8
      19 2018 يونيو
      معاني الديناميكا الهوائية لم تتغير. يمكنك صنع طائرة قديمة من مواد جديدة ومعدات جديدة. بالطبع ليس الأمر سهلاً - تغيير الوزن وكل شيء - لكنني أعتقد أنه بإمكانهم ذلك

      الطائرة الشراعية رائع
      1. 22+
        19 2018 يونيو
        للأسف حتى الآن الحديث فقط. ولكن نظرًا للمبالغة في الموضوع بشكل متزايد ، فمن المحتمل أن يتم استئنافه. في رأيي الشخصي ، هذه هي أجمل طائرة تجسد القوة الكاملة للصناعة السوفيتية.
        1. +2
          19 2018 يونيو
          اقتبس من maxim947
          تجسيد القوة الكاملة للصناعة السوفيتية.

          هذا هو بالضبط ما سوفيت. الذي مضى ثلاثة عقود. لماذا يجب أن نركود ونكرر ما تم القيام به قبل ثلاثة عقود. ما عليك سوى المضي قدما
          1. 13+
            19 2018 يونيو
            ومن قال إن الطائرة ستكون متطابقة ، فإنها ستحل محل إلكترونيات الطيران ، والمحركات (وهي أكثر صعوبة) ، إلخ. لا يزال الأفضل في فصله.
            وعبثا يقلقون من أننا لا نستطيع.
            قام مصنعان للطائرات - أوليانوفسك وكييف - بتجميع ما مجموعه 56 طائرة من طراز An-124 ، ويبدو أن هناك 17 طائرة فقط في أوكرانيا ... لذلك هناك خبرة. 36 - في الخدمة)
            1. +1
              19 2018 يونيو
              اقتبس من maxim947
              لذلك هناك خبرة.

              أنت تدرك أنهم لا يشكون في ذلك ، ولهذا السبب يتذكرون أن أنتونوف هو مكتب تصميم - مطور ... علينا ، على أي حال ، عند إعداد إصدار ، أن نفعل شيئًا حتى لا يفعلوا ذلك. حتى خيارات ، بأي طريقة لمنع ظهور طائراتنا الجديدة خارج الاتحاد الروسي
              1. +6
                19 2018 يونيو
                لا أعتقد أن هذا سؤال صعب. سوف يسمونه ، على سبيل المثال ، UL-100 ، بمعنى أوليانوفسك)) ، عمل. هذا متوتر مع المحركات.
                1. +2
                  19 2018 يونيو
                  أو IL-107 ابتسامة نعم ، لقد توترت مع المحركات ، انتظر فقط محرك PD-35
            2. +1
              19 2018 يونيو
              محركات ، كارل ، محركات ... لا توجد نظائر لـ D-18. الغربية - لن تقبل MO.
              1. +1
                19 2018 يونيو
                توقف إنتاج محركات D-18. في المجموع ، تم إنتاج حوالي 180 قطعة ، لكن العديد منها ضاعت في الكوارث. من الممكن نظريًا استعادة المشكلة ، لكن الأمر سيستغرق وقتًا ومالًا. يتم تطوير محرك AI-38 جديد بخصائص أفضل ، ولكن متى يتم "طرحه على الذهن" يعد سؤالًا كبيرًا.
                1. +3
                  19 2018 يونيو
                  إن AI-38 لـ Ruslan أكثر من اللازم ، لديه حوالي 33-35 طنًا من الدفع ، مقابل 25 طنًا. د -18. نعم ، والحقوق عليها ستكون صينية ، كما سيتم إنتاجها في الصين ، وفي المرحلة الأولية بأيدي أوكرانية.
                  1. +2
                    19 2018 يونيو
                    يتم تطوير AI-38 من قبل Ivchenko-Progress Design Bureau ، المملوكة بنسبة 100٪ للدولة ولا علاقة لها بالصين. هنا لإنتاجه. لا يمكنهم بمفردهم. للإنتاج ، أنت بحاجة إلى Motor Sich.
                    1. +1
                      19 2018 يونيو
                      تمول الصين ، وإذا نجحت ، فإنها ستفعل ذلك في الصين ، بشروط أخرى لن يوافقوا عليها
                      1. +1
                        19 2018 يونيو
                        لن تسمح مستشارية واشنطن رايش لأتباعها في كويف ببيع برغي واحد منه إلى الصين ، حتى لو أرادوا ذلك حقًا.
              2. +3
                19 2018 يونيو
                اقتبس من zapfen
                محركات ، كارل ، محركات ... لا توجد نظائر لـ D-18. الغربية - لن تقبل MO.

                على أساس NK-32-2 ، يمكنهم صنع أو تطوير PD-24.
                1. +2
                  19 2018 يونيو
                  بالنسبة لطائرة النقل هذه ، فإن المحرك النفاث المروحي مع نسبة تجاوز أعلى من 24 هو الأنسب - يكون الدفع مرتفعًا واستهلاك الوقود منخفضًا.
              3. +4
                19 2018 يونيو
                PS-90A دفع 16 طنًا ، تم إنتاج 2010 وحدة في عام 300 ، دفع PS-90A-76 دفع 14,5 طنًا ، دفع PS-90A1 17,4 طنًا ، دفع PS-90A2 / A3 18 طنًا
                دفع PD-18R 18-20 طنًا ، و PD-14M 15 طنًا
                PD-35 بقوة دفع 40 طن قيد التطوير
          2. +1
            20 2018 يونيو
            ... نعم- * الأبطال العاديون دائمًا يتجولون * ..
    2. +5
      19 2018 يونيو
      ومن أين سيحصلون على المحركات اللازمة بهذه السرعة؟ وعندما يعثرون على محركات جديدة ، لا يزال يتعين عليهم إجراء اختبارات لفهم ما حدث. ألم يكن من الأفضل صنع طائرة جديدة على الفور من إليوشن ، بدلاً من تكرار ما تم تجاوزه بالفعل وعفا عليه الزمن؟

      في وقت واحد ، تم إثبات محركات NK-32 من السلسلة الثانية. كانت موجودة ويتم إنتاجها من أجل طراز توبوليف 160. من غير المرجح أن تغير الطائرة الشراعية أي شيء. لكن إلكترونيات الطيران ستكون جديدة ، وهناك بالفعل حلول لها كجزء من تحديث Il-76.
      ليس من المنطقي صنع طائرة جديدة ، لأن. الطلب ، حتى في أفضل الحالات ، لا يزال يقتصر على 40 قطعة لجميع العملاء. لذلك لا معنى لإحاطة الحديقة بالوسواس القهري ، فاللعبة لا تستحق كل هذا العناء. سوف يبنون ببطء سيارات جديدة ويحدثون السيارات القديمة وفقًا لمعاييرهم. يمكن تحديث الطائرة الشراعية قليلاً فقط ليقول لاحقًا إنها طائرة Il جديدة وليس لها علاقة بطائرة أنتونوف الأوكرانية.
      1. +3
        19 2018 يونيو
        اقتباس من Berkut24
        ليس من المنطقي صنع طائرة جديدة ، لأن. الطلب ، حتى في أفضل الحالات ، لا يزال يقتصر على 40 قطعة لجميع العملاء.

        لا أعلم ، لكن الشركة السورية أظهرت أننا بحاجة فعلاً لهذه الطائرة أو تلك. وبكميات أكبر من 40 قطعة. لكن العالم لا يقتصر على سوريا وحدها
        1. +2
          19 2018 يونيو
          ما بين 20 و 40 قطعة هي حسابات المتخصصين. أما وزارة الدفاع فهي الآن مجهزة بهذه الآليات. لا يمكننا التحدث إلا عن استبدال AN-124 في العقود القادمة. لا توجد مثل هذه المشكلة الآن. للتنقل عبر روسيا ، ليست هناك حاجة إلى مرافقين أوكرانيين ؛ في الوضع الحالي ، لن يطرح الإيرانيون والسوريون أي أسئلة أيضًا.
        2. +2
          19 2018 يونيو
          أين أظهرت ذلك؟ في المكان الذي؟ هذا ما BDK ، إلخ. في عداد المفقودين ، نعم.
    3. +3
      19 2018 يونيو
      حتى الآن ، لا يوجد محرك لأي طائرة طويلة المدى ثقيلة ... PD 14 هو كل شيء لدينا ، يجب أن نجلب قوة الدفع إلى 18 طنًا ، وهذا هو احتمالنا الكامل في الوقت الحالي!
      يجب أن ننتقل من الوعود إلى الأفعال! لكنها لن تكون حتى غدًا!
    4. +3
      19 2018 يونيو
      لا يمتلك الإليوشن محركات قوية مثل AN-124. وفقًا لذلك ، ستكون الخصائص أقل.
    5. 0
      19 2018 يونيو
      هل يوجد محرك للإليوشن؟ أيضا لا. توفي NK-92 قبل ولادته. ومن سيصمم؟ إليوشينسكوي - مكتب التصميم السابق. ولدى رسلان كل المصانع ، التي أعدت ، وعملت ، وصححت الوثائق ، والمعدات ، والمخزونات - هناك. لا محرك ، نعم. لكن الصينيين ما زالوا بحاجة إلى PD-35 ، لذا فإن السؤال الوحيد هو الرغبة.
      1. +2
        19 2018 يونيو
        أعتقد أنه سيتم تصنيع PD 35 واختباره واعتماده في غضون ست سنوات ، وبحلول هذا الوقت سيفي 124 الجديد.
        1. +1
          19 2018 يونيو
          اقتباس: فاديم 237
          أعتقد أنه سيتم تصنيع PD 35 واختباره واعتماده في غضون ست سنوات ، وبحلول هذا الوقت سيفي 124 الجديد.

          الخيار الأكثر تفاؤلاً هو 10 سنوات ، أي 2028 سنة. نعم ، وليس هناك حاجة لـ 124.
    6. تم حذف التعليق.
    7. AVT
      +3
      19 2018 يونيو
      اقتباس من: svp67
      ألن يكون من الأفضل صنع طائرة جديدة على الفور من إليوشن ،

      ومن سيفعل ذلك؟ أ. روجوزين؟ نوع Rog-1 ... وسيط حسنًا ، لن يرفع IL-112 و 114 في السماء بأي شكل من الأشكال ، والأخير حتى من لمسة TAPOimCh. طلب
      اقتباس من: svp67
      من تكرار ما سبق وعفا عليه الزمن؟

      أخبر الولايات المتحدة ، التي تقوم باستمرار بتسليم S-130 و S-5 Galaxy. في الآونة الأخيرة ، كان هناك نعي عن رأس "فولغا دنيبر" ، والذي تم في الواقع على "أنتونوف" في أيام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لذا من الناحية الفنية ، فإن استعادة 124 إلى مستوى جديد نوعيًا ليس مشكلة. كل شيء موجود ، ما عليك سوى تسوية المشكلات القانونية وسوف يدخل التعديل رقم 106 في السلسلة تمامًا. خير
  2. +4
    19 2018 يونيو
    فقط SE "أنتونوف" لديه كل المعرفة التقنية والمعلومات الضرورية حول إنتاج الطائرات

    يتم الاحتفاظ بأسرار سرية مباشرة في خزنة في مكتب رئيس شركة أنتونوف ستيت إنتربرايز ، أليس كذلك؟ بدون مشاركتهم ، لا تستطيع روسيا تجميع الطائرة ، أليس كذلك؟ هنا الحزن
    1. +1
      19 2018 يونيو
      مع طائرة شراعية ، القمامة هي سؤال ، فهي موجودة ، ولا توجد محركات ، وهذه مشكلة قابلة للحل وليست حزنًا على الإطلاق.
      بالمناسبة ، لا تحتوي أنتونوف أيضًا على محركات كبيرة الحجم ، لذلك ...
    2. +2
      19 2018 يونيو
      أنت تسخر. هو ، وخاصة حقوق التأليف والنشر. بالطبع ، يمكنك البصق والنخر وتلد شيئًا. ولكن بعد ذلك يمكن لهذه العلامة التجارية أن تطير فقط داخل روسيا.
      1. 10+
        19 2018 يونيو
        اقتباس: Lena363
        هو ، وخاصة حقوق التأليف والنشر.

        أتوسل لك. تم إنشاء هذه الطائرة من قبل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بأكمله وهناك "حقوق طبع ونشر" من جميع جمهوريات الاتحاد. بالمناسبة ، قام الأوكرانيون فقط بتجميع هذه الطائرة ، مما جاء من جميع أنحاء الاتحاد السوفيتي.
        1. +1
          19 2018 يونيو
          مع حقوق النشر أيضًا ، القمامة هي سؤال ، يمكننا حلها ... بالمناسبة ، لدينا طائرات شراعية خاصة بنا ، إلى جانب ذلك ، من المعقول أن نفعل الإليوشين أكثر من استعادة تقنية "رسلان"!
          على أي حال ، في الوقت الحالي ، هذه ليست سوى خطط ، وسوف يعاد تشغيلها في الوقت الذي يأتي فيه عدم وجود محركات جاهزة لمثل هذا العملاق.
          ستكون هناك محركات ، وسيتم تصنيع طائرة شراعية ، ولن يتم شحن واحد ... من خلف التل ، لن تتوقف العملية.
  3. +5
    19 2018 يونيو
    لا يوجد محرك ولا يتوقع قريبا!
    خطط ، وعود ، إنها مجرد كلمات. إلى أين سيؤخذ المحرك؟ شراء عبر التل !!!
    1. +2
      19 2018 يونيو
      ماذا لو تم إعادة تنشيط NK 93.
      1. 0
        19 2018 يونيو
        ومتى ستكون جاهزة؟
        وأنت بحاجة لطائرة الشحن والركاب الخاصة بك أمس!
        فعل أكثر ، حقًا ، وليس لبناء الأوهام وإعطاء الوعود .... essno مع شرب الميزانية.
        المشكلة هي أن مشكلة المحرك لم تظهر بالأمس فلماذا لم يتحرك أحد مسبقا ؟؟؟
        1. +1
          20 2018 يونيو
          إذا بدأوا في التصديق الآن ، فسيكون جاهزًا خلال 4 سنوات للإنتاج الضخم ، وهو محرك نفاث propfan مع نسبة تجاوز عالية جدًا ، وهو الخيار الأفضل لطائرة النقل الثقيل.
          1. 0
            20 2018 يونيو
            أنا لا أجادل ، أنا فقط لا أعرف ، ولكن إذا كانت هناك تطورات جادة للمحرك ، فيجب علينا القيام بذلك!
            المشكلة معنا ، Schaub تحرك شيء ما ، نحتاج إلى هدير هائل من القمة والمال بالطبع.
            لكن المشكلة ملحة للغاية ، إن لم نقل أنها حيوية ، فليس من المؤسف خسارة المال في التجارب! سيعمل خيار واحد على الأقل ، لكن لا يمكن اعتبار الخسائر ، لأنها ضرورية جدًا!
            1. 0
              20 2018 يونيو
              لدينا المشكلة الرئيسية - VTA ليس لديها تقريبا أي طائرة نقل ثقيلة.
              1. 0
                20 2018 يونيو
                المشكلة أكثر حدة ، كل شيء تقريبًا مفقود! نعم ، وهذا البرنامج ليس جديدًا جدًا ، وحتى على وشك الشطب!
  4. +2
    19 2018 يونيو
    أتساءل ما هو نوع المحرك الذي سيضعونه ، لأنه. ليس لدينا واحدة مماثلة من حيث الجر. من المحتمل أن يتم تثبيت PS-90A ، لكن القدرة الاستيعابية في هذا الإصدار ستنخفض بشكل كبير.
  5. +6
    19 2018 يونيو
    تستعد مؤسسة أوليانوفسك "Aviastar-SP" لاستئناف إنتاج An-124 "Ruslan".

    سعيد لأبناء بلدي! أنا سعيد!!!
  6. +1
    19 2018 يونيو
    "منذ أن تم تصنيع 36 طائرة من طراز An-124 Ruslan في المؤسسة طوال الوقت." تمت صياغة هذه العبارة بشكل غير صحيح. لم يتم تصنيعها ، ولكن تم تجميعها ، لأن الطائرات يتم تجميعها من آلاف المنتجات من مصانع مختلفة. ومن الواضح أن بعضها كان أوكرانيًا كيف سيتم استبدالها وخاصة المحركات؟
    1. 0
      19 2018 يونيو
      اقتباس: Lena363
      ومن الواضح أن بعضها كان أوكرانيًا. كيف سيتم استبدالها وخاصة المحركات؟ يبدو أنهم يتقدمون على القاطرة.

      أود أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أن السعوديين ، الذين كانوا قد طالبوا للتو بسداد ديون أنتونوف ، أجروا "مفاوضات" طويلة وحذرة في موسكو.
      فهل أنت واثق في بيانك؟
  7. +1
    19 2018 يونيو
    أتساءل كيف سيحلون المشكلة مع 24-25 ألف طن من الدفع من محرك واحد واستهلاك مثل D-18T ... هل سيؤسسون دورة إنتاج كاملة؟
  8. +1
    19 2018 يونيو
    لا أعرف ما إذا كانوا سيستأنفون الإنتاج أم لا ، لكن هناك شيء واحد مؤكد ، هذا الخبر سبب آخر للهستيريا من كييف ...
  9. 0
    19 2018 يونيو
    هل قررت تثبيت محركات مستوردة؟
    1. 0
      19 2018 يونيو
      للعملاء الأجانب و Volga Dnieper ، قد يتم تثبيت محركات GE بشكل جيد.
  10. +1
    19 2018 يونيو
    أخبار رائعة. لقد حان الوقت لبناء رسلان جديدة.
  11. 0
    19 2018 يونيو
    أعتقد أنه سيكون هناك المزيد من المشاكل ليس حتى من الناحية الفنية ، ولكن من الجانب "الورقي". لنفترض أن كل شيء قد نجح. مبني. ماذا ستفعل أنتونوف؟ هذا صحيح ، ينطبق على جميع المحاكم والقضايا العالمية. الذي فاز؟ هذا صحيح يا أنتوني. نحن نفرض غرامة مالية ، والمحاكم تفرض مصادرة على ممتلكات وأوراق الاتحاد الروسي. وهل نحتاجها؟
    1. 0
      19 2018 يونيو
      اقتباس: زعيم الهنود الحمر
      ماذا ستفعل أنتونوف؟

      أي نوع من "أنتونوف"؟ تلك التي فجرها الأوكرانيون للسعوديين؟ وأي سعودي يحاول بيعنا قطعة قطعة ؟!
      1. 0
        19 2018 يونيو
        شيء ما ، يا صديقي ، بدأت في الهذيان مبكرا. حتى الآن ، من الناحية القانونية ، "أنتونوف" جزء من أوكرانيا. ولمن ستنتمي بعد ذلك ، سيتعين عليه دفع المال مقابل الرغبة في نسخ شيء ما ....
        1. +2
          19 2018 يونيو
          اقتباس: زعيم الهنود الحمر
          حتى الآن ، من الناحية القانونية ، "أنتونوف" جزء من أوكرانيا.

          ومن هو المهتم؟ يتكون بيع / نقل الشركات من نقل حزمة براءات الاختراع. ونعم ، منذ متى تدفع أوكرانيا مقابل تمديد الحقوق إلى أنتونوف؟
          إذن ، على ما يبدو ، ما زلت لم تلاحظ أن شركة Intel بدلاً من الشركة الفخورة لديها شركة رديئة؟ نفس الحزن مع يوجماش وأنتونوف.
    2. 0
      19 2018 يونيو
      حسنًا ، هكذا فازوا. :) يمكن إنتاج الطائرة تحت علامة تجارية محلية. من المرجح أن تتم إعادة حساب الجناح ، بعد أن أضاف IL-76 10 ٪ من القدرة الاستيعابية على هذا الحساب ، سيكون هذا مفيدًا. المحركات مختلفة ، وإلكترونيات الطيران مختلفة. وبالنسبة للوحدات الفردية ، من المحتمل وجود وثائق فنية وبراءات اختراع للمطورين من روسيا. تم تجميع الطائرة في أوكرانيا فقط من وحدات جاهزة.

      هناك ، سيظل من الضروري التحريف بشدة لإثبات أن "NEAn - 124" الجديدة لها بشكل عام شيء مشترك مع رسلان. وتسمي الطائرة "ليودميلا". التصيد مقدس :)
      1. 0
        19 2018 يونيو
        قال بشكل صحيح. ولكن بعد ما أدرجته ، لن يكون هو نفسه "رسلان". ومن ثم ، شهادات جديدة. وإذا كان الأمر كذلك ، فيجب تسمية المقالة بشكل مختلف. ه
        على سبيل المثال ... "تم إنشاء طائرة BT جديدة على أساس الطائرة السوفيتية An-124 Ruslan")))))
        1. +1
          19 2018 يونيو
          اقتباس: زعيم الهنود الحمر
          تم إنشاء طائرة BT جديدة على أساس الطائرة السوفيتية An-124 "روسلان"))))

          ومن هو الخليفة القانوني لكل شيء سوفياتي؟ من دفع جميع ديون الاتحاد السوفياتي؟ حقا .... أوكرانيا؟
          من الناحية القانونية ، كل شيء يخص روسيا.
          1. 0
            19 2018 يونيو
            لا تخلط بين التراث السياسي والاقتصادي والتقني. حبيبي ، لا تفكر بالتمني. من الناحية الفنية ، كل شيء مختلف.
            1. 0
              20 2018 يونيو
              اقتباس: زعيم الهنود الحمر
              حبيبي ، لا تفكر بالتمني. من الناحية الفنية ، كل شيء مختلف.

              الفجل ، وهنا "الخطة الفنية". السؤال كله في براءات الاختراع والحقوق التي تهدف إلى قطع العملاء. تم تمويل تطوير رسلان من الميزانية العامة للنقابة والحقوق ملك للنقابة. وأوكرانيا تريد فقط خفض الأموال ، على الرغم من أن الشركة المصنعة يمكنها أيضًا إجراء الإصلاحات والتحديث. ولا يوجد قانون دولي هنا. هنا ، خلقت أوكرانيا نفسها سابقة عندما بدأت بشكل مستقل في إصلاح Ilys و Dryers و MiGs و Miles ..... وحتى للعملاء الأجانب.
  12. +1
    19 2018 يونيو
    على الأرجح ، فإن PD14 قد انتهى بالفعل من التحضير للإنتاج ، ومن المحتمل أن يبدأ اختبار وحدات PD35 قريبًا.
    1. +1
      19 2018 يونيو
      يمكنك وضعها ، لكن وزن الإقلاع سينخفض ​​بشكل كبير مقارنة بالطراز D-18. فحوىها أقل حتى في أقوى إصدار.
  13. 0
    19 2018 يونيو
    كلمات فارغة! لن يكون هناك إنتاج روسلان. المطور هو أوكرانيا ، بدون موافقتها هذه نسخة مقرصنة ، والتي لن يتم إصدار شهادة دولية حتى ، مما يعني أنه سيتم إغلاق السماء خارج الاتحاد الروسي. علاوة على ذلك ، لا يوجد في الاتحاد الروسي محرك مناسب بقوة دفع أقل من 18 طنًا ، وأوكرانيا ، لأسباب واضحة ، لن تعطي محركها الخاص. صقل الحد الأدنى من 5-10 سنوات. لا معنى لاستعادة إنتاج السيارات من الثمانينيات من الصفر. القرن الماضي. نحن بحاجة إلى سيارة جديدة.
    1. +1
      19 2018 يونيو
      يمكن القيام به مثل الصينيين ... هذا ليس AN-124 ، ولكن Un-125 مع محركات Ru-17P ...)
    2. +2
      19 2018 يونيو
      ها هو مشروع TTS "Elephant"
      1. +2
        19 2018 يونيو
        خلال صالون موسكو للطيران والفضاء MAKS-2017 ، تم تقديم عدد من المفاهيم المثيرة للطائرات الواعدة. ويمكن رؤية أحدها في العرض التقديمي للمؤسسة الاتحادية الحكومية الموحدة "المعهد الديناميكي الهيدرولوجي المركزي المسمى على اسم الأستاذ ن. An-124 "رسلان" أطلق على المشروع اسم "الفيل".
        من بين أسباب ظهور هذا المشروع التقادم الأخلاقي والتقني للطائرة An-124 ، وافتقارها إلى المنافسة في السوق العالمية للنقل الجوي للبضائع العامة ، وانخفاض الموارد وتعقيد صيانة An- 124 ومحركاتها D-18T في الوضع السياسي الحالي.هناك خياران لقسم جسم الطائرة - تم صنع أحدهما بناءً على متطلبات شركة Volga-Dnepr (المقطع العرضي 5,3 م × 5,2 م (العرض × الارتفاع) ، الخيار الثاني - لصالح وزارة الدفاع ووزارة حالات الطوارئ في روسيا - يصل عرض الأرضية إلى 6,4 متر لنقل المعدات العسكرية على صفين.
    3. AVT
      0
      19 2018 يونيو
      اقتباس: بشكاوس
      كلمات فارغة! لن يكون هناك إنتاج روسلان.

      بلطجي وهي موجودة أيضًا في أوليانوفسك
      اقتباس: بشكاوس
      مطور - أوكرانيا ،
      مجنون تعلم العتاد! مطور اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومكتب التصميم الخاص به "أنتونوف" MAP ، ولكن حامل شهادة النوع هو مكتب التصميم "أنتونوف" ويتم حل جميع المشكلات القانونية بشكل واقعي ، حسنًا ، إذا تم تبسيطها -
      اقتباس من: abc_alex
      يمكن إنتاج الطائرة تحت علامة تجارية محلية.

      اقتباس من: abc_alex
      هناك ، سيظل من الضروري التحريف بشدة لإثبات أن "NEAn - 124" الجديدة لها بشكل عام شيء مشترك مع رسلان. وتسمي الطائرة "ليودميلا". التصيد مقدس :)

      بطبيعة الحال ، سيكون ذلك ضروريًا
      اقتباس: زعيم الهنود الحمر
      قال بشكل صحيح. ولكن بعد ما أدرجته ، لن يكون هو نفسه "رسلان". ومن ثم ، شهادات جديدة.

      لذلك لا يوجد شيء لا يمكن التغلب عليه. وكذلك قضية المحركات تم حلها بالكامل.
  14. 0
    20 2018 يونيو
    لقد أصبح ديل مجنونًا تمامًا ، بعد كل شيء ، هذه ملكية فكرية للشعب السوفيتي بأكمله. إذا كنت تعتقد مثلهم ، فبعد كل شيء ، كان الاتحاد بأكمله يستعيد من الصفر صناعة أوكرانيا ، التي دمرت خلال سنوات الحرب. ثم دعهم يدفعون لكل شعوب الاتحاد السوفياتي للمساعدة ... الشبت سيموت الشبت ...
  15. 0
    20 2018 يونيو
    إنهم يكذبون ، لا يفعلون شيئًا في airstar !!!! يعمل الناس هنا ولا يعرفون شيئًا عن كل شيء!
  16. +2
    20 2018 يونيو
    وكنت محظوظًا ، لقد كنت حاضرًا عند إصدار أول "رسلان" في أوليانوفسك ، لمسته بيدي - القوة في كل شيء.
    في الوقت نفسه ، يحتوي موقع Aviastar-SP على معلومات أنه على الرغم من توقف إنتاج An-124 في روسيا في عام 2003 ، ولكن في إطار برنامج التحديث العميق ودعم صلاحية هذه الطائرات للطيران ، فإن المؤسسة لديها تقنية إنتاج كاملة ، منذ أن قامت المؤسسة طوال الوقت بتصنيع 36 طائرة An-124 Ruslan.
    أعتقد أن كل شيء سينمو معًا وينجح ، وأنا سعيد جدًا به ، لكن يجب كسر السلاسل التكنولوجية مع "الإخوة" ، لا داعي للتبعية.

"القطاع الأيمن" (محظور في روسيا)، "جيش المتمردين الأوكراني" (UPA) (محظور في روسيا)، داعش (محظور في روسيا)، "جبهة فتح الشام" سابقا "جبهة النصرة" (محظورة في روسيا) ، طالبان (محظورة في روسيا)، القاعدة (محظورة في روسيا)، مؤسسة مكافحة الفساد (محظورة في روسيا)، مقر نافالني (محظور في روسيا)، فيسبوك (محظور في روسيا)، إنستغرام (محظور في روسيا)، ميتا (محظور في روسيا)، قسم الكارهين للبشر (محظور في روسيا)، آزوف (محظور في روسيا)، الإخوان المسلمون (محظور في روسيا)، أوم شينريكيو (محظور في روسيا)، AUE (محظور في روسيا)، UNA-UNSO (محظور في روسيا) روسيا)، مجلس شعب تتار القرم (محظور في روسيا)، فيلق "حرية روسيا" (تشكيل مسلح، معترف به كإرهابي في الاتحاد الروسي ومحظور)

"المنظمات غير الهادفة للربح أو الجمعيات العامة غير المسجلة أو الأفراد الذين يؤدون مهام وكيل أجنبي"، وكذلك وسائل الإعلام التي تؤدي مهام وكيل أجنبي: "ميدوسا"؛ "صوت أمريكا"؛ "الحقائق"؛ "الوقت الحاضر"؛ "حرية الراديو"؛ بونوماريف. سافيتسكايا. ماركيلوف. كمالياجين. أباخونتشيتش. ماكاريفيتش. عديم الفائدة؛ جوردون. جدانوف. ميدفيديف. فيدوروف. "بُومَة"؛ "تحالف الأطباء"؛ "RKK" "مركز ليفادا" ؛ "النصب التذكاري"؛ "صوت"؛ "الشخص والقانون"؛ "مطر"؛ "ميديا ​​زون"; "دويتشه فيله"؛ نظام إدارة الجودة "العقدة القوقازية"؛ "من الداخل" ؛ ""الصحيفة الجديدة""